本田思域2021款试驾视频（到店拍2021款本田思域！红色车身很亮眼，轴距2.7米，配1.5T+CVT） ♂
本田思域2021款试驾视频（到店拍2021款本田思域！红色车身很亮眼，轴距2.7米，配1.5T+CVT）- 到店拍2021款本田思域！红色车身很亮眼，轴距2.7米，配1.5T+CVT
- 2021款本田思域到店！最大扭矩226Nm，1.5T爆出177马力
- 本田思域 2021款HATCHBACK版 激情人生路
- 2021款本田思域实车到店，彩晶黑很大气，1.5T油耗5.9L配运动套件
?近两年国内市场中的家轿车逐渐偏向于轿跑风格，运动的外观是非常符合当下年轻消费者的，像东风本田旗下的?思域自推出以来就备受追捧，汽车厂商也投入了更多的精力推出全新的车型来完善车型矩阵，在面对市场中层出不穷的新车时，东风本田汽车也加快了发展的速度。
2021款本田思域是在今年的7月份上市的，此次共推出了4款车型供消费者选择，售价为14.39--16.69万元，近日，笔者在淮安地区的东风本田汽车君龙特约经销服务店内拍到了2021款的车型，红色车身很亮眼，作为一款中期的改款车型，此次采用的两厢的设计，外观在设计上更加运动，据店员称，该车型正在热销中，现在购车不仅有大礼包相赠，还有最高5000元的现金优惠。
?2021款思域的外观在设计上是非常的运动的，外观进行了一定的升级，更加有年轻气息，前脸护板的间隔呈现出较强的层次感，进气格栅的设计是比较细长的，两侧多功能前大灯呈倾斜状存在，是非常锐利的，内部填充的设计是比较“雾化”的，呈现出较强的冲击力，进气口内部填充的板块是非常紧凑的，雾灯采用的圆形的设计，周围护板呈隆起状存在，在设计上更加清晰，引擎盖的设计是比较宽大的，两侧隆起的线条呈现出较强的力量感。
?侧面的设计是非常运动的，腰线在设计上是比较有肌肉感的，车窗C柱区域的设计是比较宽大的，轮毂的多幅式设计进行了黑色涂装，是非常扎实的。
尾部的设计是比较有层次感的，悬浮式尾翼呈“镂空状”存在，是比较大方的，后备箱盖上侧的护板增添较为强烈的运动气息，尾部大灯的拼接式设计是非常大方的，银色饰条的镶嵌比较有辨识性，雾灯区域嵌入的护板是比较大方的，竖状式的雾灯更加修长，后保险杠中间区域镶嵌的排气筒呈圆形状存在，是比较简单的。
?内饰在设计上是比较家族化的，中控台线条是带有一定的弧度的，拼接式的设计是比较有层次感的，三幅式方向盘的设计比较大方，两侧按键的不对称式设计比较时尚，仪表盘在设计上非常大方，显示屏上侧的空调出风口设计也是非常宽大的，换挡杆两侧护板呈“小蛮腰”状存在，是非常美观的，换挡杆在设计上是非常简单的，简易式的设计增加操作时的方便，座椅采用了拼接式的设计，是比较有年轻气息的，后排间距的设计也比较宽敞，在乘坐时增加了一定的舒适感。
?2021款本田思域的尺寸为：4517/1799/1434mm，轴距为2700mm，动力上搭载了1.5T发动机，最大输出功率为177马力，传动系统匹配的是CVT无级变速箱和6挡手动变速箱，传动系统匹配的是CVT无级变速箱和6挡手动变速箱，最高车速为200km/h，百公里油耗分别是5.9--6.4L。该车配备了车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、全速自适应巡航、远程启动功能、GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫系统、蓝牙/车载电话和车联网系统等。
?说起?思域相信大家都不陌生，该车在市场中所取得的成绩也是非常理想的，在面对不断现身的新车时，思域也迎来了它的升级，近日，笔者就在潍坊地区的某4s店内拍到了在今年7月份上市的2021款思域，新车售价为14.39--16.69万元，在跟店员交流的过程中了解到，该车是有一定的优惠力度的。
?2021款本田思域改版为两厢车型，在外观的设计上更加运动，前脸护板的间隔是比较有层次感的，前大灯是有一定倾斜的，在点亮后具有较强的攻击性，底部的进气口设计是比较紧凑的，雾灯的圆形设计比较简单，区域的线条设计是比较突出的。
?汽车侧面腰线在设计上是比较顺畅的，多幅式的汽车轮毂相当扎实，溜背式的设计比较年轻化，尾部造型是比较有层次感的，尾灯呈“C字状”存在，是比较有辨识性的，雾灯区域的竖状式设计比较简单，底部的护板设计是比较有层次感的。
?内饰在设计上是比较有家族气息的，中控台上侧拼接式的线条也是非常硬朗的，方向盘的三幅式设计比较简单，换挡杆的简易式设计增加操作时的方便感，多功能的物理按键设计也是非常大方的。
?2021款本田思域的长宽高分别是：4517/1799/1434mm，轴距为2700mm，动力上搭载了1.5T发动机，传动系统匹配的是CVT无级变速箱和6挡手动变速箱，最大输出功率为177马力（130kW），最大扭矩为226Nm，百公里油耗分别是5.9L和6.4L。
这台车的前脸部分除了下部的进气口之外，大灯和前格栅的设计造型是和三厢版一样的，只是将下部进气口造型一换，整台车前部的运动感就显得格外突出，甚至具有了很强的攻击性。前格栅的设计和三厢版保持一致。
图中的这台红色版两厢?思域在外观方面采用了红色和黑色相结合的涂装颜色，看上去让人感到心潮澎湃，富有激情。(另有多种车身颜色可供选择)。
这台车的侧面线条设计同样具有点，位于门板上方的线条采用了两段断开的设计手法，凸显流畅自然的感觉。而位于门板下方的线条则突出立体的感觉，营造出的效果很有运动感。
这台车的尾部设计可说是美感和运动感兼具。而尾部除了它那掀背式造型设计外，最吸睛的恐怕是它的中置排气口设计了。
下面来到这台车的内饰部分。内饰部分除了车顶棚变成了深灰色外，其他部分和三厢版保持一致，在中控部分，这台车搭载了本田智导互联系统(HONDA??CONNECT)。空调系统采用带有双区独立恒温系统的自动空调。中控台向驾驶员一方稍稍倾斜，以方便驾驶者操作。整体内饰的设计看起来既年轻又富有科技感。
这款车采用了一款造型既年轻又有科技感的三幅式真皮多功能方向盘，方向盘上能够控制的功能也很丰富。
在方向盘的左手边还有四个功能的控制按键(根据具体车型配置决定按键数量)
这款的仪表盘和三厢版本车型保持一致，信息显示清晰易读，整体是一个集科技感和运动感于一体的设计。
这款车上的发动机一键启动按键有红色灯光的映衬，给人感觉很富有激情与驾驶的欲望。
中控显示屏内除了本田的智导互联系统外，还集成了地图，电话等实用配置，红色的背景颜色给人以运动的感觉。
这款车型匹配的换挡机构为一台CVT无级变速箱，和一台6速手动变速箱。在档把的两边是自动启停，本田ECON节能按键，驻车保持，和电子手刹。
这款车型搭载了一台最大马力为177匹，最大扭矩达到220(自动挡),226(手动挡)牛顿米的1.5升直列四缸涡轮增压发动机。
最后，让我们一起来看一看这台车的后备箱表现。它里面的容积可达到478升，另外，它的后排座椅还支持按比例放倒，放倒后的后备箱空间表现会更加优秀。
普通上班族能够实现“跑车梦”吗？
相信在?思域还没有出现之前，很多人都认为提出这个问题的人是傻子。在“打工人”身边，我们看到最多的车大部分都集中在10——20万左右，从卡罗拉、朗逸代表的传统入门级三厢，再到宝马1系、奥迪A3、奔驰A级等“入门级豪车”，对于上班没几年的年轻人来讲，大部分人买车都是靠家里“支持”的，也有很大一部分人是因为结婚嫁娶而“不得不”买车。
除了富二代之外，普通上班族想要开上跑车是很难的，或许只能在短视频平台上过足眼瘾了
不过自从思域出现之后，似乎“入门级跑车”开始成了各大厂商关注的重点，近两年的新车也都开始奔着运动化去了。只不过，有些品牌将运动元素和老款车型融合得比较好，而有的则不伦不类了。实际上，思域在走红之后，一直被超跑迷们诟病不已，觉得这也算得上跑车？但是说实在话，在这个级别，思域能够做到如此的确是殊为不易了。
今年，思域虽然受到“黑天鹅事件”的影响销量有所下滑，但是1——10月依旧斩获了183082台的好成绩，让大家看到这款车的潜力。为了促进销量，本田顺势而为，在7月推出了更加动感的2021款本田思域两厢版，让期待已久的车迷们激动不已。在探店的过程中，编者也近距离接触到了这款新车，彩晶黑配色有种“黑武士”的感觉，14.39——16.69万的售价区间基本上属于“白菜价”了，它是否让你心动呢？
新车前脸部分比三厢版车型更加犀利，棱角更多，还加入了运动版包围，呈现出立体化的效果，对于喜欢改装的车主来说，这款车已经直接帮你解决问题了。整体车头造型扁平，两侧锐利的LED大灯带有自动大灯功能，角度上扬，内部灯组细节处理十分前卫，点亮后攻击性很强，雾灯区的设计很有层次，配合犀利的前杠，前脸让人过目难忘。
因为是两厢车，车身侧面呈现出前低后高的姿态，B柱中间位置的线条向后下沉，打造出性感又实用的掀背造型，尺寸方面，新车的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距达到2700mm。因为是全黑涂装，所以掩盖了多幅式轮毂的犀利感，如果是其他配色，黑色轮毂的运动气场又将大大增强了。
尾部造型是两厢车的重点，上下两层的扰流板和整体车身十分搭调，既保证了运动感，又不显得用力过猛。后包围设计非常犀利，虽然只是装饰，但是中置双出排气还是将运动感发挥到了极致，让喜欢跑车质感的车主欲罢不能。
之所以很多人质疑两厢版思域，很大程度上是因为内饰。要知道，真正的超跑内饰的碳纤维材质以及运动化配置是非常多的，坐进车内就会让人肾上腺素飙升，但是2021款思域的内饰就乏善可陈了，依旧是本田经典家用车的设计，中控台搭载一款内嵌式液晶屏，上方配置了中规中矩的分隔式空调出风口，档把和物理按键区也表现普通……整体而言，相较于系列的外观，新车的内饰算是表现一般了，如果按照本田一般家用车的评判标准，内饰只能说比较耐看，没有什么太大的特色。
配置方面，新车根据不同车型配备了Honda?CONNECT(智导互联)系统、专属运动套件、定速巡航、无钥匙进入、一键式启动、双区恒温空调、LED前大灯、四向调节方向盘、换挡拨片等。
动力方面，在简单试驾之后编者发现，2021款思域并不是“样子货”，1.5T地球梦发动机最大可以爆发出177马力，峰值扭矩根据变速箱不同而不同，搭载CVT无级变速箱的车型为220牛·米，搭载6速手动变速箱车型为226牛·米，油耗低至5.9L，百公里加速9.3秒。如果想享受最纯粹的驾驶乐趣，选择手动挡会给你不一样的感觉。
编者总结：2021款本田思域两厢版严格来并不算“跑车”，只能说是外观动感的家用车了，它的出现给消费者带来更多的选择性，对于喜欢彰显个性的年轻人来讲，这车既能耍帅又能居家，价格还不贵，就看个人喜好了。
本田思域2022新款价格 ♂
本田思域2022新款价格
- 本田思域2022新款价格
- 趁年轻可以直接冲！全系1.5T售价14万起，试驾思域两厢版
思域2021款是一款本田旗下的紧凑型车，其官方指导价为119900元－169900元。 以思域2021款两厢220TURBO CVT劲擎控国VI为例来计算一下，这款车型的官方指导价为166900元，目前北京市的最低报价为161900元，比官方指导价优惠了5000元。 全款购车的...
《我有车》原创试驾报道：作为本田最具代表性的产品之一，?思域在消费者心中占有绝对的分量。自1972年第一代思域问世以来，48年间经历了十代更迭，全球销量超2500万辆。而在中国市场，第十代东风本田思域仅依靠三厢版单一款项车型，月销量基本稳定在2万辆以上，在市场被亲切地誉为“神车”。
但对于众多车迷而言一直有一个遗憾，那就是思域Type-R没有引入国内，如果以平行进口身份购买这台车落地轻松超过了70万元，这让不少人望而却步，而更加“接地气”的思域Hatchback两厢版车型此前也一直没有上市的消息。就在国内Type-R的死忠粉们一次又一次失望的时候，东风本田终于在7月底将思域Hatchback带入中国市场，4款配置车型的官方指导价14.39~16.69万元。
▲?要给东风本田疯狂点赞！
东风本田引入国产思域HATCHBACK的目的很明确，就是给年轻消费者提供更多元的选择，从而让思域车系的销量更上一层楼。那么除了市场层面考量，我们还是要给东风本田这次的举措竖起大拇哥。
如果现在谁能拥有一台第九代思域Si，的确是一件令人骄傲的事情。“高转速自然进气引擎”、“i-VTEC技术”、“6MT手波”、“LSD限滑差速器”等，可以说这些配备装配在第九代思域的躯壳下能轻松满足很多人对于运动型车的所有期待！
由于彼时东风本田在品牌形象上还没有下足功夫，且中国市场对于“For?Fun”类车型的理解不够深刻，这让第九代思域Si在终端市场成了“下次一定”的代名词，即便降价三万元也依然无人问津，最终以400多台的销量草草收场，而当“后知后觉”的车迷们反应过来时，第九代Si已经退市了。
由于该车保有量极低、且产品力较强，在二级市场现在仍然可以卖到很高的价格。以二手车网站信息为例，作为一台2015年9月上牌的思域Si车型，表显里程为4万公里，二手车售价逼近16万元，要知道同年份、相近公里数的竞品速腾GLI则只能卖到10万元左右，这样高的保值率的确让它成为了“神话”。
但是“伤过心”的东风本田还会相信网上“这次一定”的呼声吗？答案是肯定的，他们将原汁原味、最接近Type?R的思域Hatchback带到了国内，真正让信仰得以再度落地，只希望再也不要有“下次一定”！
先不说思域车系好不好，还是要先佩服一下东风本田本次引入Hatchback车型的勇气。他们吸取了曾经的市场经验，近些年一直在在以实际行动提升自我品牌形象，不论是此前引进思铂睿Type-S的坚决，还是以更为主动的姿态投入进CTCC、TCR?China等赛事，可以看到其都在极力展现自己，特别是跟南方的兄弟企业相比，东风本田近些年所体现出的运动属性、品牌形象的确要比前者更丰盈一些。
另一方面随着“大车”时代的到来，小车的市场份额在近些年来受到了很严重的挤压，放眼国内两厢车市场，唯有高尔夫这样的活化石还在撑着场面，因此厂家引进一条生产线成本也可想而知。而暂且不说东风本田引入思域Hatchback在背后所付出的努力，就像当年引入思域Si那般，以中国年轻消费者的乐趣为己任，就已值得在如今大势趋同利益至上的环境下给予尊敬以及敬佩之心。
▲?思域Hatchback好开吗？
当然，也正因为东风本田曾经踩过雷，像第九代思域Si这样的硬核运动型产品在国内是没什么市场的，所以东风本田这次非常聪明，思域Hatchback没有以纯粹的运动属性示人，毕竟曾经已经交过学费了。
我们本次试驾的车型是售价16.69万元的2021款思域Hatchback?220TURBO?CVT劲擎版，搭载了代号为L15B8的1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力（130kW），最大扭矩220牛·米，匹配CVT无级变速箱。
其实没能体验到手动挡车型是一件很遗憾的事情，这感觉就像把MINI加长轴距一样让人难受，不过我相信即使是Hatchback版车型，未来选择CVT版本的人群仍然占据多数，那么CVT的两厢思域到底如何？
本田这台L15b地球梦发动机已经在家族众多车型上搭载，放在思域Hatchback车型上其整体调校与发力特性，与三厢车型别无二致，给人最直观的印象就是低扭底气足、中高速再加速的表现铿锵有力。其实这台发动机本身的技术实力绝对处在同级竞品的领先位置，但总体体验下来它的实际表现或许没有传说中的那么神，主要胜在了其与CVT变速箱匹配良好，所以一直以来让大家对它的综合表现赞扬有加。
我始终觉得CVT变速箱无法与运动一词关联至一起，但又无法质疑本田在调校上的功力，因为它的响应速度一点也不慢，一半不到的油门开合度就能换来车辆快速且高效的冲刺状态，另外建议刚提车的用户还是不要把它时刻保持在较高的转速了，因为这样做会令你感到害怕。
我曾经周末时也试驾过思域Hatchback的手动挡版本，当我第一次拨下和这一代Si车型一样的手波头时，感觉像是拔下了一瓶美酒的软木塞，那是一个由脚、踏板、手和冰冷铝制换挡杆球头组合而成的优美舞蹈动作，能让人发出会心的微笑。而且东风本田还让该车换挡机构的行程缩短了10mm，虽然我要用更大力度来把档杆打入档位，但在激烈驾驶的时却依然能够做到流畅准确，此时的右手动作就是赛车影视作品里应该有的样子。
与CVT相比，手动挡车型确实能获得更强的沟通感以及乐趣性，同时东风本田还为你预留好了充足的改装空间，这让该版本车型成为了同级为数不多的入门级“玩具”之选。当然如果你平时经常要用思域Hatchback当作城市代步用途，还是建议考虑CVT版车型，即使缺失右手的参与感，但却能更专注地把控油门刹车和方向盘，毕竟我并非专业车手，所参与的驾驶投入感一点也不低。
和三厢版车型一样，思域Hatchback同样在底盘部分配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，不过由于结构的变化车身刚性得到了加强，且弹簧K数也有所增加，前桥弹簧从22.2N/mm增加到23N/mm，后桥的提升了0.4N/mm至27.2N/mm，这在理论意义上换来了更好的侧倾抑制能力。
实际体验上，可以明显感觉到思域Hatchback的车头指向性特别清晰，能够敏捷地跟随方向盘的动作塞进弯心，可以说其所配备的全新升级动力转向系统功不可没，不过即使该车的弹簧K值有所增加，但在过弯时仍然能够感受到较大的车身斜角度，但应对日常跑山这样的动态表现大概是够用了。此外由于两厢版车型缩短了车尾长度，这让该车较三厢版车型拥有更强的尾部跟随性能力，同时在日常环路使用中也更显灵活。
最后吐槽一下轮胎，来自优科豪马ADVAN?dB系列轮胎的表现相当令人失望，不仅抓地力欠佳，静音性也特别一般，出了4S店大门以后，建议各位还是直接换了吧。此外刹车皮也同样是必换零件儿，刹车脚感偏软，会给人很廉价的印象，当然如果你预算充足，未来更换一套良好的刹车系统同样是你改装清单的主选项之一。
▲?外观已无需改动！
作为十代思域车系的新增车型，思域Hatchback的到来无疑是一针强心剂。无需去跟三厢版思域对比，新车已经高度还原了Type-R的设计风格，战斗气息直接拉满，这让一直以来钟情于Honda的狂热粉丝们距离Type-R又近了一步。
当然，这台思域Hatchback的全部亮点都集中在了车辆尾部，拥有大倾角的后尾厢盖在同级中绝对是特立独行的存在，尾部扩散器也配齐了，后期无需进行任何改装，再加上中置双出的排气布局以及双层扰流板后，活脱脱一副国产Type-R的外观神还原。不过新车与Type-R也有少许的不同之处，主要是前者缺少了一副大尾翼，因此建议想入手思域Hatchback的朋友，提前连同尾翼一起购买，避免届时连同副厂件都会因此而涨价的尴尬。
与Type?R形似的外观虽然喧闹得像是年轻人的海滩聚会，车内却几乎可以用雅致来形容。内部几乎全盘使用了黑色元素，但这正像高尔夫GTI离不开格子布座椅一样，Hatchback车型保留了大量本田家族传统，喜欢的人会觉得很有80年代的复古感，但对于被德国车惯坏了的国内大部分用户而言可能都会对这套内饰嗤之以鼻了。
思域Hatchback的中控屏尺寸依旧只有7英寸，内置了Honda?CONNECT互联系统，要说还得是闭源系统，系统整体反应速度还算不错，频繁操作也很少卡顿和迟滞。另外屏幕外部的镜面设计会在光线较强时发生眩光现象，这也是一直被三厢车主诟病的老问题了，在两厢版上并未得到改善。
这一代思域之所以能够实现热销，除了是有犀利造型、强劲发动机的加持以外，更重要的是该车提供了不错的乘坐空间，其中思域两厢版和三厢版一样保持了2700mm的轴距长度，1.8米身高用户坐到后排可以取得两拳的腿部空间，这般宽裕程度在同级里还是相当具备了优势。
此外由于是两厢版车型，因此其车身长度相对三厢版要少了141mm，带来直接影响就是后备厢容积会有所缩减，不过由于思域Hatchback是掀背式造型，因此也能给到更大的后备厢开口，结合可伸缩的遮挡板以后则可以进一步提供更灵活的装载方式。另外思域两厢版还提供了1799mm车身宽度和1434mm高度，这两项数据与三厢版差距不大，在实际乘载方面并未带来明显区别。
《我有车》总结：本次东风本田的做法与其它品牌有些不同，针对两厢版和三厢车之间进行了差异化处理，让思域Hatchback更具运动调性，加上神车之名的信仰加成，此举在未来必将受到众多年轻用户的青睐。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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