威利斯-奥佛兰军用吉普车是什么时候生产的 ♂
威利斯-奥佛兰军用吉普车是什么时候生产的
SUV是汽车和偏高车辆的混合赛车后代,所有这些汽车也称为SUV,2017年12月的SUV排名大约有100,000,哈弗 H6成为了100,000辆SUV中出售的最好的车型,悍马生产的所有汽车都是偏离的车辆（吉普）,作为汽车市场中的重要力量,越野车的最大特征是它们具有强大的容量并且具有一定的货物能力,也是越野性性车的性质。
早在1938年，西欧战争爆发时，美国军事人员向全国所有汽车制造商表示，他们正在寻找一辆新车，以进行通信并推进侦察任务，以取代传统的三轮摩托车。
到1940年夏天，军方确认了其寻找一般功能的汽车的想法。新车应该是具有光特征，易于驾驶，坚固，可靠和安全性性和敏感操作的车辆规格必须满足军队的要求。
由于军队的高要求和紧迫的时间要求，美国只有福特汽车公司，本特汽车公司和威利斯·奥夫兰·多莫汽车公司的开发。每家公司都会生产70个样本的车辆进行场地测试。在最后，军方认可了Willis Ov兰do Motors的MB模型，然后使用福特和班特模型的某些特征来改善该模型。
1941年7月23日，位于俄亥俄州托雷尔（Torrel）的威利斯·奥夫兰多汽车公司（Willis Ov兰do Motor Company）与美国军方签订了一份合同，生产了第二次世界大战期间使用的“威利斯” MB汽车。当时，吉普开始了出色的旅程。
Nissan Jinke是一个不错的选择。这辆车的价格为99,800-134,800。2017年，它在12月出售了7,450辆。对于有较长列表时间的模型，如此出色的结果似乎只有唯一的成就。日产汽车可以做到。
2017年12月的SUV排名大约有100,000。哈弗 H6成为了100,000辆SUV中出售的最好的车型。12月售出了5,5126个单位，成为名副其实的销售冠军。DongfengScenery 580也很好。这辆车的成本效益比哈弗 H6具有更高的成本效益，并且该空间更大，并且仍然是一台七座SUV。因此，这辆车很快变得流行。销量破裂。
扩展信息：
SUV指运动型实用汽车,不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车（Off-Road Vehicle的缩写） ?；SUV全称是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊实用汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。。?
SUV的特性是强大的，宽敞，宽敞，舒适，良好的装载和乘客加载功能。有人说，SUV是豪华车的舒适性，也是越野性性车的性质。SUV是汽车和偏高车辆的混合赛车后代。与祖先相比，添加了SUV。
越野车的最大特征是它们具有强大的容量并且具有一定的货物能力，但运动和舒适性并不出色。在加强了越野车的这些缺点之后，它们可以称为SUV。受欢迎程度是可以在城市中驾驶的越野车。SUV作为城市新兴购车者的流行模式，近年来已成为汽车市场增长的主要力量。经历了多个跌宕起伏的阶段，作为汽车市场中的重要力量，SUV市场竞争尚不足够。无论是来自产品本身还是市场的发展，市场能力远未达到极限。有很多改进的空间。
参考资料：
SUV Baidu百科全书
SUV（ALL）汽车可低于100,000
日产鹿百科百科全书
您好，吉普是切割底座的品牌。悍马生产的所有汽车都是偏离的车辆（吉普），所有这些汽车也称为SUV。08 HUMMER H26.2AT：135万。Hummer的扩展版165扩展：218万。停产的生产。
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威利斯吉普车图片（威利斯吉普车的结构简单） ♂
威利斯吉普车图片（威利斯吉普车的结构简单）- 威利斯吉普车的结构简单
- 威利斯吉普车的模型简介
- 威利斯吉普车图纸
- 威利斯吉普车
- 分享一下精致的威利斯吉普车模的魅力车身外观！
- 美军在二战中使用的吉普车的名称尺寸，图片
- 威利斯吉普车各部位尺寸参数
几乎没有什么和驾驶无关的零件。前风挡可以向前放倒，全车没有车门，只有一个圆弧状的缺口，既方便上下车，又减轻了自重，但注重机动性能的同时放弃了装甲，人员在车上过于暴露，这也导致了很多美军士兵的伤亡。威利斯吉普装用2211毫升发动机，最大功率44千瓦（60匹）。主要用来输送步兵装备的轻武器及兵员，且可作通讯、侦察、作战急救和指挥车：装上机枪时是火力侦查车，装上电台时是侦察通讯车，架上担架时是救伤车，用作将军的座骑时是指挥车。该车采用高底盘设计，因而能跋山涉水、无处不在，多种用途和强大的机动性极大的满足了战时美军的需要，甚至在必要时装上四个铁轮子，还可当火车头，牵引250吨的列车同样胜任。由于自重很轻，用船或飞机运送到各个战区亦极为方便。
20世纪90年代初，经Jeep公司授权，由美国戴保尼MBI公司开发的威利斯吉普车模型，严格采用Jeep公司特别要求的1:16制作，军绿色金属烤漆更是让人眼前一亮。模型做工考究，全金属材质，方向盘的转向控制与真车如出一辙。模型座椅、油箱桶、战地工具、枪械等细节得以完全展示，赋予了真车的全部神韵。
模型一共制作了3个版本，分别为普通军用指挥版、战地火箭炮发射车版以及后期为纪念二战老兵的签名特别版。3个版本的模型在市面都极为少见，尤其以后二者为甚。作为最经典的吉普车，也作为最经典的军用车辆，二战威利斯吉普都是车迷手中必有的藏品。
1940年，美国威利斯汽车公司研制了一种多用途越野用车。该车有60P马力，590KG的自重和300KG的有效载荷。同时配备四轮驱动系统，是当时同类车驱动力的3倍。这种车速度快自重轻，便于运输通过性强，主要用来输送步兵营装备的轻武器，且可作通讯、侦察和指挥车。这种车的名字叫“GP”，来自英文General—PurposeCar（多用途的车）的缩写。
呵呵，已经买了。是托朋友在河北一个厂家买的，五万多，性能那些很不错。。是电动的，目前还不能上牌，但是如果在园区或者别墅区里跑跑也很好玩。主要是喜欢，看着不能开也高兴。你们是蓟县的？我有个朋友是宝坻的，也买了一辆，他们那边农村多，所以没警察管，在路上开着很拉风，也不怕爬坡~呵呵。如果有兴趣回聊吧，可以给你个电话，这里就免写了，我可不想被说做广告。
近期热衷于全网淘各种高性价比车模，在魔都某店发现了这台威利斯吉普车。威利斯的设计源自战争，最经典的就是二战时美国陆军的绿色涂装+大白五角星。可是很遗憾现货只有红色和黄色，相信不少朋友也发现了这款车，诺维尔代工，1:18车模落地不足百元的价格的确有些吸引力，毕竟威利的特价也得在150左右。个人非常喜欢魔都也非常羡慕魔都人民，毕竟某店一有特价商品就可以自提，作为都外人士买车完全靠运气。每次订购1:18模型都会在快递单上标注需要验收，果不其然第一次收到的模型由于快递颠簸车轮断轴了而且没法修复，非常遗憾只能拒收退回。几经周折第二次的模型到手，虽运输无损坏但是品相一般，有些小瑕疵，毕竟这个价格收个车型不错。此车做工用料一般，很轻，机器盖可以开启前轮可转向，车轮非常紧基本不转。拿到模型静态观赏总感觉有些小别扭，看来看去突然发现左前边的挡泥板上真车应该是个灯，模型怎么做了个大喇叭呢[发呆]车模底盘上的英文以及展示台上无车型信息，不由得联想到了威利1:24的一些车，虽然和其他车型别无两样但可能没有厂家的授权所以没有车标，车型上也刻意的稍有差别。如果诺维尔也这么玩真的有点令我意外。总之模型还是很漂亮的，相比于百元的价格收型不错
威利斯吉普车
大喇叭
车轮做工还不错，就是比较紧基本转不动
随车工具
镂空把手
座椅还原的还不错
方向盘
车尾小天线
尾灯
油箱
备胎
拖车钩
非常容易忽略的一个小玩意儿，左侧的反光镜
这里做工还不错，也是全车唯一一个发现有威利斯名称的地方
大灯
雨刷器，与风挡玻璃一体，未做分色
机器盖合页是假的
狗腿是真的
发动机舱做工还可以
底盘
底盘上这个窟窿有何用意？
底盘上只有诺维尔的logo和四驱车的英文，没有威利斯的相关信息
展示台上无车型信息
感谢您的支持
美军很早就认识到了军用水陆两栖车的重要性：早在1941年3月开始生产军用吉普车时，他们就根据国防研究开发委员会的意见启动了一个名为“QMC-4?1/4吨两栖车辆”的军用两栖车研发项目。按照该项目的要求，军用车辆专业生产厂家马尔蒙-赫灵顿公司（Marmon-Herrington）和斯帕克曼&斯蒂芬斯（Sparkman?&?Stephens）船舶制造厂以及福特汽车公司联手，希望以陆上使用的1/4吨车辆为基础开发出一种水陆两栖型军用运输车。按照军方的进度要求，新型两栖运输车应该赶在1942年9、10月以前投入使用——因为那是美军在欧洲开辟第二战场的预定时间。?
?起初，斯帕克曼&斯蒂芬斯公司设计了三种船形壳体，福特公司负责生产相关部件，样车完成总装后发现，车辆自重接近1500公斤，超过计划中1182公斤将近300公斤。由于车重较大，不得不提高悬挂的弹簧刚度，而且车重的增加还直接影响了行驶性能。?
?1941年8月末，斯帕克曼&斯蒂芬斯公司完成了原型车车体的设计开发工作，而此时标准的吉普车设计方案也已经出笼。但偏偏事与愿违，水陆两栖改型的开发工作十分困难且耗费时日，第一台QMC-4水陆两栖原型车直到1942年2月才最终完成，样车在密歇根州休伦湖上进行了试验。紧接着3月30日又在弗吉尼亚州的海边进行了抗浪试验。此时，威利斯和福特公司已经开始全速生产吉普车，军方迫切希望水陆两栖型吉普能够尽早投产。1942年5月福特公司获得了首批5000辆两栖吉普车的订单，按照福特公司的命名方式，政府用车用G表示，轴距80英寸的车辆用P表示，水陆两栖车辆用A表示，这样一来新车就被定名为GPA两栖运输车。不过士兵们更乐于称其为“Sea?Jeep（越洋吉普）”或者Seep。
?GPA两栖吉普车采用加长的福特GPW?4×4吉普车底盘加装水密车体制成，车长4.62米，宽1.63米，采用一台排量2.2升的4缸8气门汽油机，在3600转/分时能够输出60马力的功率。GPA可以切换成4×2驱动或4×4驱动方式，油箱容积12加仑。水上行驶时利用分动箱上的动力输出轴驱动车体后部的螺旋桨前进，水上最大行驶速度为8公里/小时；此外输出轴还能够驱动车底的排水泵。通过利用方向盘偏转前轮以及车体后部的舵，GPA能够方便的完成水上转向。
?首批GPA两栖吉普车的交付十分仓促，因此该车在野外使用的实际情况无法及时反馈回工厂用于设计改进，而吉普车也面临同样的问题。GPA两栖吉普车的设计中存在一些缺陷，首先是车重过大且干舷太低，抗浪性和抗沉性不足。其次，该车需要较大精力进行维护保养，降低了实际使用效能。从1942年11月起，生产厂家开始对GPA进行改进。改进内容包括：改变发电机调节器的安装位置；为分电盘加装防水垫；为排气管加装隔板，防止烫伤乘员；启动摇柄改为安装在船体内侧，乘员能在车内重新启动车辆。改进工作一直进行到1943年6月GPA停产，截至此时，GPA两栖吉普车的总产量为12778辆。?
?GPA在美军中没能赢得良好的口碑。士兵们在使用中发现，GPA两栖吉普比较笨拙，在陆上行驶时速度较低，而在开阔水面使用时，该车体积又明显偏小，储备浮力不足，在较大风浪条件下极易进水沉没，其乘员需要穿着救生衣，美军士兵戏称其为“大澡盆”。?
?尽管如此，GPA两栖吉普车还是参加了一些盟军重大军事行动，如1943年9月9日的西西里登陆作战。但是美军还是无法容忍它的诸多问题：首先，西欧水系的堤岸大多为人工构筑，非常陡峭，即便是GPA这样4×4车辆要克服这样的障碍也是力不从心；其次，GPA干舷太低，只适宜在内河水系中使用，不适合在海上使用。正因如此，美军后来将许多GPA都被作为租借法案的“馈赠”转送给苏联。1942-1943年，总计有大约3500辆GPA被提供给苏联红军。?
?有趣的是，GPA却是“墙内开花墙外香”——苏联红军认为该车的江河泅渡能力非常出色，这其中的主要原因是使用环境的不同，苏德战场不存在海上使用问题，而那里的内河河岸一般都是自然平缓的，刚好可以让GPA大显身手。在东线战场上，苏联红军经常要穿越许多河流湖泊，夺取河岸的桥头堡，GPA当然成了他们理想的泅渡工具，这帮助东线的GPA赢得了不错的声誉。GPA给苏联人留下了深刻的印象。?
?战争后期的1944年，苏联高尔基汽车厂开始仿制GPA，由此产生了外形和GPA如出一辙的GAZ?46两栖吉普车（俗称嘎斯46）。该车在GAZ?69吉普车基础上设计制造，改为船形车身，加装了必要的水上行驶部件。车长5米，宽1.74米，高1.8米。GAZ?46采用一台M20型55马力4缸汽油机，但由于其车重比GPA增加较多，达到近2吨，因此陆上和水上的机动性都要逊于GPA
威斯利吉普（Willys MB，即Jeep）的尺寸数据：长度：132?1?4?英寸（3.36米）。宽度：62 英寸（1.57 米）。高度：69?3?4?英寸（1.77 米）。重量：2453磅（1113千克）。
威斯利吉普是1940年美国威利斯（Willys）汽车公司研制的多用途越野用车。
该车有60P马力，590KG的自重和300KG的有效载荷。同时配备四轮驱动系统，是当时同类车驱动力的3倍。这种车速度快自重轻，便于运输通过性强，主要用来输送步兵营装备的轻武器，且可作通讯、侦察和指挥车。
这种车速度快，主要用来输送步兵营装备的轻武器，且可作通讯、侦察和指挥车。这种车的名字叫“GP”，来自英文General—PurposeCar（多用途的车）的缩写。
由于与美国漫画家施格1937年创作的漫画形象中的“jeep”——一种神通广大的小鸟很相似，因此美国士兵也把这种越野车称做“吉普”。
走在大街上，时不时就可以见到或威猛或灵巧的越野车呼啸而过，它以硬朗的风格深受众人的喜欢，其实它的发展与战争密不可分——威利斯越野车结构非常简单，几乎没有什么和驾驶无关的零件。前风挡可以向前放倒，全车没有车门，士兵可以迅速上下车辆。
威利斯吉普车（威利斯吉普车的汽车标准） ♂
威利斯吉普车（威利斯吉普车的汽车标准）- 威利斯吉普车的汽车标准
- 威利斯-奥佛兰军用吉普车是什么时候生产的
- 威利斯吉普车的介绍
- 威利斯吉普车各部位尺寸参数
- 威利斯吉普车的模型简介
- 二战美军威利斯吉普车的百公里油耗是多少
- 威利斯吉普车的结构简单
- JEEP越野车与二战军用吉普威利斯有哪些联系
- 威利斯吉普车的产量
第二次世界大战中期，美军酝酿用汽车装备军队，并专门制定了越野车的标准：为便于隐藏，车身高度不超过850毫米；为了对付泥泞路和进行牵引用途，选用低压轮胎、四轮驱动等。当时总共有三家公司投标设计，经过测试后，军方决定采用载重量为250千克的四轮驱动越野车，由威利斯（WILLYS）公司设计制造。这就是美国大兵引以为荣的JEEP（吉普）。
早在1938年，西欧战火爆发之际，美国军方人士向全国所有汽车生产厂家言明，他们正在寻求一种执行通讯及先遣侦察任务的新车以替代传统的3轮摩托车。
到1940年夏季，军方把其想法确定为寻找一种通用功能的车。该新车应该是一种轻型、容易驾驶、坚固、具有可靠安全性以及操作灵敏的特点的车辆，且其设计规格必须达到军方提出的要求。
由于军方提出的要求很高，时间要求又很紧，所以全美国只有福特汽车公司、班特汽车公司及威利斯·奥夫兰多汽车公司中标进行开发工作，每一家公司各自生产出70辆样车用于场地试验。最终是威利斯·奥夫兰多汽车公司的MB车型得到了军方的认可，随后采用了福特及班特车型的部分特点对该车型作了一些改进。
1941年7月23日，位于俄亥俄州托莱多市的威利斯·奥夫兰多汽车公司与美国军方签订合同，生产二战期间使用的“威利斯”MB车。从此，吉普便开始了它辉煌的从军历程。
1940年，美国威利斯汽车公司研制了一种多用途越野用车。该车有60P马力，590KG的自重和300KG的有效载荷。同时配备四轮驱动系统，是当时同类车驱动力的3倍。这种车速度快自重轻，便于运输通过性强，主要用来输送步兵营装备的轻武器，且可作通讯、侦察和指挥车。这种车的名字叫“GP”，来自英文General—PurposeCar（多用途的车）的缩写。
威斯利吉普（Willys MB，即Jeep）的尺寸数据：长度：132?1?4?英寸（3.36米）。宽度：62 英寸（1.57 米）。高度：69?3?4?英寸（1.77 米）。重量：2453磅（1113千克）。
威斯利吉普是1940年美国威利斯（Willys）汽车公司研制的多用途越野用车。
该车有60P马力，590KG的自重和300KG的有效载荷。同时配备四轮驱动系统，是当时同类车驱动力的3倍。这种车速度快自重轻，便于运输通过性强，主要用来输送步兵营装备的轻武器，且可作通讯、侦察和指挥车。
这种车速度快，主要用来输送步兵营装备的轻武器，且可作通讯、侦察和指挥车。这种车的名字叫“GP”，来自英文General—PurposeCar（多用途的车）的缩写。
由于与美国漫画家施格1937年创作的漫画形象中的“jeep”——一种神通广大的小鸟很相似，因此美国士兵也把这种越野车称做“吉普”。
走在大街上，时不时就可以见到或威猛或灵巧的越野车呼啸而过，它以硬朗的风格深受众人的喜欢，其实它的发展与战争密不可分——威利斯越野车结构非常简单，几乎没有什么和驾驶无关的零件。前风挡可以向前放倒，全车没有车门，士兵可以迅速上下车辆。
20世纪90年代初，经Jeep公司授权，由美国戴保尼MBI公司开发的威利斯吉普车模型，严格采用Jeep公司特别要求的1:16制作，军绿色金属烤漆更是让人眼前一亮。模型做工考究，全金属材质，方向盘的转向控制与真车如出一辙。模型座椅、油箱桶、战地工具、枪械等细节得以完全展示，赋予了真车的全部神韵。模型一共制作了3个版本，分别为普通军用指挥版、战地火箭炮发射车版以及后期为纪念二战老兵的签名特别版。3个版本的模型在市面都极为少见，尤其以后二者为甚。作为最经典的吉普车，也作为最经典的军用车辆，二战威利斯吉普都是车迷手中必有的藏品。
一般来说2.0排量的车百公里实际综合油耗是10升上下（不同的发动机和变速器以及风阻和轮胎阻力车重都会对油耗产生影响）排量越大的车，动力越好，油耗也会越大。2.0排量=百公里/10升3.0排量=百公里/15升3.5排量=百公里/18升4.0排量=百公里/20升5.0排量=百公里/25升6.0排量=百公里/30升按照上述理论来讲，威利斯吉普车使用的是2.2L发动机，最大功率44千瓦（60匹马力）。故由此推算出威利斯MB吉普车的百公里油耗大概在10L~12L之间。
几乎没有什么和驾驶无关的零件。前风挡可以向前放倒，全车没有车门，只有一个圆弧状的缺口，既方便上下车，又减轻了自重，但注重机动性能的同时放弃了装甲，人员在车上过于暴露，这也导致了很多美军士兵的伤亡。威利斯吉普装用2211毫升发动机，最大功率44千瓦（60匹）。主要用来输送步兵装备的轻武器及兵员，且可作通讯、侦察、作战急救和指挥车：装上机枪时是火力侦查车，装上电台时是侦察通讯车，架上担架时是救伤车，用作将军的座骑时是指挥车。该车采用高底盘设计，因而能跋山涉水、无处不在，多种用途和强大的机动性极大的满足了战时美军的需要，甚至在必要时装上四个铁轮子，还可当火车头，牵引250吨的列车同样胜任。由于自重很轻，用船或飞机运送到各个战区亦极为方便。
到Jeep，很多人会联想起自由、勇敢，亲近自然等一些充满探索和进取的词汇，而作为轻型越野车的代名词，Jeep 从战火中走来，用自己的实力打开了一片新的天地。艾森豪威尔曾经感叹过：美国靠三样法宝赢得战争的胜利、Jeep、登陆艇和C47运输机。而马歇尔上将则一语中的：Jeep为美国赢得二战胜利立下了汗马功劳。
这一切事情的开始大致是这样的。1940年，美国人认为在欧洲发生的战争迟早有一天要烧到自己身上，自己参战似乎是迟早的事情。于是美国军方基于这一考量，给全美国143家汽车厂商下达了一个任务书，大致的意思，用我们现在的话说就是：“你们给我造一辆五菱之光那么大的四轮驱动汽车。要既能运人又能运货，而且爬个坎过个沟不成问题……另外别把车造重了，这个车我还要得能空运海运，最重要的是，我要的急，你得49天给我出货。 ”
这对于当时的汽车工业直接是“像登天一样难”的事情，但是最终还是有勇者出来接受挑战：杰出的独立工程师卡尔?普罗布斯特，仅仅用了两个月零四天的时间就完成了设计和样车的制造工作。根据当时军方的测试结果 ，该样车除发动机扭矩略低于规定外，其余全部指标均已达到设计要求。后来该设计被威利斯公司改进后，称为威利斯MB 型越野车并开始了大量的生产，成为二战中盟军机动力量的核心。
标签：吉普车 汽车 越野 模型 美国