内饰变化明显，路虎发现中期改款车型官图发布 ♂
内饰变化明显，路虎发现中期改款车型官图发布
2016年，路虎发布了第五代发现车型，一改往日硬派造型，最重要的是更换了承载式车身。这种向豪华和舒适的转变，使得?发现5饱受争议，销量也不如以往可观。如今4年时间过去了，就在11月10日，路虎正式发布了新款发现车型。作为中期改款车型，主要是针对外观进行了优化，并对内饰等部件进行了升级。下面，就带大家了解以一下，改款后的发现5究竟有哪些变化？
外观方面，新款发现5基本延续了老款的造型，只是在细节做了调整。进气格栅采用了全新路虎家族设计，内部依旧为蜂窝状的结构，看起来更加大气。大灯外形没变，内部结构做了调整，看上去更具立体感。
从车身侧面看去，整体没有明显变化，保留了之前车型上一些经典的设计元素，比如发现家族的阶梯式车顶，和熏黑处理的A、B、D柱。以及尾门牌照框的非居中设计。
内饰方面，相比外观变化要大得多，主要集中在中控区域。经过重新设计的中控台采用了双色拼接的样式，与揽胜等车型更为相似。且得益于EVA?2.0全新的电子架构，中控屏升级为11.4英寸Pivi?Pro娱乐信息系统，空调控制区域也变得更为简洁。另外，新款发现5换装了全新造型的四幅式方向盘，其多功能按键改为触控式设计，和全新卫士方形盘造型相当。还有就是更换了全新电子换挡杆，使用起来比老款旋钮式更加便捷。
动力方面，2.0T车型的和老款保持一致，动力参数也没有变化。而3.0T汽油/柴油发动机均做了升级，匹配了48V微混系统。国内在售的3.0T汽油版本动力上也有提高，最大功率从原来的340马力增加到360马力，峰值扭矩也由450牛·米增加至500牛·米。匹配8速手自一体变速箱，并提供四驱系统，官方公布的0-100KM/H的加速时间提升至6.5秒，老款为7.1秒。
总结：作为中期改款车型，自然不会有太大变化，不过也有不少细节上的提升。包括外观、内饰、以及动力方面，使得新车的产品力进一步增强。据悉，新款发现5将于明年正式引入国内，相信新车的到来，也会对其销量表现有所帮助。（文/樱桃）
39.79万-60.8万
外观
极具力量感的外观，霸气外露啊，非常经典的路虎style，加上车头land rover的头标表明身份，走到哪都是一道亮丽的风景线。
内饰
内饰粗矿大气，做工精细，设计人性化；配置全景天窗，视野较好；音响效果不错；但内饰质感偏硬！
空间
空间舒适，感觉够用，储物格算不上丰富，但实用性高；后备箱空间较大，后排座椅可放倒，提升后备箱的储物能力。
动力
动力充足，变速平稳而灵敏，有点推背感（可能与我的驾驶习惯有关），起步稳健，提速较快
操控
操控对于路虎来说不是难事。方向盘是偏重的哪一类，不过这才是这种车该有的感觉，才适合去越野，才适合爷们。
配置
配置的话，这个级别的车该有的配置都有了，腰部和肩部支撑调节很实用，坐着舒服。
舒适度
宽度，高度都非常不错，就是长度短了点，后排空间一般，整体感觉还是很舒适的；不错不错~开起来舒服~“嗖”的那一下还是很爽的~
外观方面，路虎揽胜创世加长版的隔栅非常传统，但大灯融入了科技感的LED技术，车身群脚下有一条向后上扬的铝合金装饰条，平添了动感。粗大的多功能方向盘手感非常不错，各种关键功能控制触手可及，轻松享受完美操控带来的舒适体验。
细节方面，路虎揽胜创世加长版的设计风格以及革命性的轻量化车身结构，搭配以精致独特的外观细节，将为消费者带来更为舒适、顶级、精准的驾乘体验。
内饰方面，路虎揽胜创世加长版指挥官式驾驶座椅让的驾驶者掌控自如，尽享更广阔的驾驶视野和更自信的操控感。丰富色彩选择和多款精美的饰面，尽现动人心弦的精致工艺，映衬独一无二的品味和成就。车内前后舱还设有电动分隔板，增强了车内人员谈话的私密性。
配置方面，路虎揽胜创世加长版著名的全地形反馈适应系统，能够在各种复杂的路况下了通过自适应动态技术调节整车的悬挂、动力以及传动系统达到最好的行驶效果。
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内饰大变，配2.0T，新一代TLX能救讴歌于水火吗 ♂
内饰大变，配2.0T，新一代TLX能救讴歌于水火吗
因为你的车是在市区跑当然会很耗油，因为车身的重量，加上3.2的排量会很耗油的！！！
说明书上所说的是在高速公路上的油耗！！！
谢谢！！！
作为本田旗下的豪华品牌，讴歌在北美的表现十分不错，但是进入国内后，却可以算是最没有存在感的豪华品牌之一了。2019年，讴歌全年销量为14786辆，虽然同比增长了63%，但却仍在豪华品牌中处于垫底。
从原因来看，我们认为最直接的原因还是出在产品层面，国产后的讴歌只有三款车型在售，定位紧凑型SUV的CDX，这个市场份额本身就不太大；而中型SUV?RDX虽然产品力很强，不过外观设计层面仍然缺少一定的豪华感，所以终端销量也遭遇了一个瓶颈。而?TLX作为唯一一台轿车，在引入国产时产品就很老了，更难掀起波澜。
所以其实来看，让讴歌难实现快速增长的原因就是现售的TLX因产品太老导致没能贡献它该有的销量。毕竟整个豪华中型轿车市场体量还是比较可观的，如雷克萨斯ES、奥迪A4L、沃尔沃S60、凯迪拉克CT5等都为各自品牌贡献了不菲的销量，所以如果讴歌能卖好TLX，销量无疑会有更大的增长前景。
而在此前，讴歌在海外发布了新一代TLX，毫无疑问新一代TLX势必是会引入国内生产的，那么新一代TLX能救讴歌于水火吗？我们可以从产品来寻找。从外观来看，新一代TLX基本承袭了现款TLX的设计，细长的矩阵式LED大灯搭配多边形的中网格栅和充满线条感的前保险杠，视觉效果十分动感。侧面造型也十分修长，长前悬短后悬的设定加之后移的A柱，营造出后驱的姿态，从颜值来说，新一代TLX是没问题的。
相比外观，新一代TLX的内饰是全面改变，全新的对称式T字型中控台造型十分立体且充满了层次感，再加之大面积的皮革、实木、悬浮式中控大屏还有缝线、车内氛围灯等运用，终于有了豪华车该有的样子了。
而另外新一代TLX的变化则来自于动力，新一代车型搭载了和讴歌RDX相同的2.0T+10AT的动力总成，发动机最大马力276马力，最大扭矩达到了380牛·米，放在所有豪华品牌的2.0T发动机中也都非常优势，相信国产之后也势必将保留，毕竟对于现款TLX来说，动力也是其短板之一。
对了，新一代TLX在底盘方面还由现款的前麦弗逊式改为成本更高的前双叉臂形式，操控也因此进一步提升，加之2.0T发动机的搭载，也更符合它运动型的定位，对手直指宝马3系、捷豹XEL等，而对于新一代TLX，你又有何看法呢？
之前广汽讴歌针对旗下的rdx A-Spec车型优惠价格高达好几万，不过具体价格还是要看你买车当地的市场。rdx A-Spec运动款的售价区间普遍为30万到40万左右，而且这款新车主要针对外观和配置方面进行了升级，并且在动力方面配置了更好的发动机和变速箱，在同级别的豪车中有很强的竞争力。
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