北京摇号有多难（为什么北京的车牌号那么难摇）(北京摇号概率（北京2020小客车摇号的中签率是多少）)-94汽车网

北京摇号有多难（为什么北京的车牌号那么难摇） ♂

北京摇号有多难（为什么北京的车牌号那么难摇）

为什么北京的车牌号那么难摇
在北京摇号有多难
北京摇号车牌有多难
在北京买小轿车摇号有多难普通人多久能摇到
北京小客车摇号有什么新整啊感觉还是没多大希望！想买个车就这么难吗！
北京小客车摇号3120人抢一个，中签难度太高是否不合理
北京牌小客车指标摇号为什么你总是不中
为啥说汽车摇号比高考都难来看看这组数据你就明白了
在北京摇号你是摇多久中的

指标减少。众所周知，今年的小客车指标明显减少，去年90000个摇号指标，今年减少到40000个，据说减少的指标给了新能源，但是现在真正使用新能源车辆的少之又少，大家还是一如既往的开汽车，而不是新能源。
02
积分政策落实，很多外地人在北京工作了多年，保险五年之间没有间断，纳税证明也很漂亮，那么他就有在北京摇号的资格，所以越来越多人加入到摇号大军中，这也让北京的小客车摇号越来越难。
03
空气污染日益严重，无论春夏秋冬，每个月总有那么几天是雾霾天，行人纷纷戴上口罩，但是实际问题得不到解决也于事无补。从根源上处理才是关键。所以有了限号政策，有了摇号政策，为了减少汽车尾气对空气的污染，大家都相互理解吧

先看北京摇号概况如下，前提是你得先有资格是吧，有北京户口或者社保连续五年，然后就是您的有驾照。 ?一张图说明有多难，比四六级难比考研难，比博士毕业难！我们两个人摇了两年后，改买了电动车，至今另一个人还在那几百万里苦苦的摇啊摇现在这个比例，奖金八百人摇一个，怎么可能中呢，就是你中签概率有十又如何，就好比从八百个球里拿一个球，你手中有一个球和你手中有十个球拿到你的概率也是小之又小啊。不知道大家有木有感受，貌似怀孕的妈妈或者家里有刚出生的宝宝，能够中签的概率比较高，我身边就有三四个这样的例子，宝宝刚出手或者宝宝没出生，苦逼的摇了两年的准爸准妈一下子就中签了，双喜临门有木有。还有另外一种情况，中签的基本上头三次就中了，不中的，可能永远都不会中了。。不过应对这个高难度的问题，政府也给支招了，就是买新能源。在历经两年摇不中情况下，买了新能源，来往北京市里上下班倒还是OK，如果想出远门玩耍就租个汽油车吧。反正也都是几天的行程，要是想开着进川进藏就算啦，因为它根本都出不去河北，没电了没地儿充，您就傻眼了……我觉得可以实行一个办法，解决问题最好的方式就是，许可北京人一户口本上一辆车。想要第二辆，参加摇号。外地车辆根据情况办理进京证。北京周边城市不需要办理进京证。解决了百分之五十的问题。

“在北京生活的朋友都深有感触的一件事儿，就是“买车不难摇号难”，中签率仅为0.05%，约1907人抢一个指标。为了那一块小小的“京牌”，有全家上阵一起摇号的，有知难而退转战新能源车的，有住在远郊一周办一次“进京证”的，还有选择“短租车”的，甚至还有假结婚的。”

据北京交管局，今年开始，普通小客车指标额度从去年90000个减少到40000个，个人指标仅有38000个。受该政策影响，北京市小客车指标办表示，2018年首期摇号普通个人指标中签难度破纪录，中签率仅为0.05%，约1907人抢一个指标。而在2011年北京刚开始施行摇号政策时，这个数字是1:10.6，也就是说每11个人摇中一个号，中签率将近10%。

为了那一块小小的“京牌”，有全家上阵一起摇号的，有知难而退转战新能源车的，有住在远郊一周办一次“进京证”的，还有选择“短租车”的，甚至还有假结婚的。”

据北京时间，已经参与了60次摇号的何女士介绍了自己购买车牌的一次经历。某代办过户业务的业务员吴欢告诉她，现在“最安全、最流行、最踏实”的办法是通过“假结婚”的方式过户北京车牌。不仅如此，这种过户方式还形成了一条灰色产业链，有代办人员作为“中间人”，专门提供中介服务，为“买卖”双方提供全套服务。

中介表示，这项业务是“买卖双方”通过中介找人办理真实的结婚手续，然后马上办理夫妻之间的机动车变更登记手续过户，交易结束后第二天再离婚，则全部业务完结。

根据21年最新的摇号政策，大概算了下从现在开始摇需要55期可以摇中（不考虑家庭加分、两期倍率加一次、计算到概率累计=1），按照一年两期这么算需要27.5年。

北京汽车摇号是北京从2011年起实施以摇号方式分配车辆指标的措施。实施小客车数量调控措施，按照“公开、公平、公正”的原则，对符合条件的企事业、社会团体法人和个人以摇号方式无偿分配小客车配置指标。

2020年12月7日，从北京市交通委获悉，为有效提高本市小客车指标配置的科学性、针对性和公平性，结合社会各界意见建议，本市修订了《北京市小客车数量调控暂行规定》和《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》并予以公布。自2021年1月1日起施行，优先向“无车家庭”配置小客车指标。

2021年6月25日，北京市小客车指标调控管理办公室发布2021年第1期普通小客车指标申请审核结果，超50万家庭申请小客车指标，于26日上午进行摇号。

2021年11月9日，北京市小客车指标调控管理办公室公布“配置指标申请、京牌小客车变更或转移登记申请的资格审核结果的通告”。对审核结果有异议的申请人，应当于当年11月23日前，根据申请表中的复核提示，按照审核单位设置的复核流程向审核单位提出复核申请，相应审核单位于当年12月24日前反馈复核结果。

现在小客车摇号的城市有很多，所以在北京小客车摇号确实是比较困难。为了城市建设，发展控制粉尘，积极参加摇号几率就大，摇不到也不用难过，算为城市建设出力。

从统一摇号的角度来看，合理。摇号的终极目标，其实是限购，是为了在现有范畴内，尽可能的减少北京地区的汽车尾气排放，从而为减轻环境污染做出一定的贡献。所以，目前来看，北京地区做出的决定是，面对买车，人人平等，大家都要面临摇号这一问题，从这一角度来看，是相对合理的，也是能够达到摇号制度的初衷的。但对于纯靠运气决定的事情，就会出现有的人家里有车，但又摇到了号，有的人心心念念想买车，但始终摇不到号的现象，这一状况如何，还应当有后续的解决方法。

一、摇号的初衷是限购，是减轻空气污染。

北京作为我国政治、经济、文化的中心，近年来，每年有数以万计的人从五湖四海来到北京，这也就使得北京地区人口激增，而伴随着人口增多，车辆也将呈正比的增多。这种情况如果不加以控制，不仅仅会造成交通的持续拥堵，更会给环境带来巨大污染，摇号，是在这一背景下应运而生的政策。

二、面对摇号，人人平等。

无论你的资历、年龄、职位如何，对于摇号来说，还是相对公平的，但由于人口基数太大，所以造成了3120个人抢一个号的现象，更造成了有的人家里有车，又摇到了第二个号，有的人一直没有车，却迟迟摇不到号的现象。

三、运气带来了难以平衡的状况，还需持续改善。

运气带来的难以平衡的状况，可以说是相对公平的摇号政策的弊端，但不管是政策的完善，还是公共交通设置的进一步增加，都需要相应的人力、物力、财力的支撑，这也是目前来说，很难两全其美的。

更多关于摇号是否合理的话题，欢迎大家在留言区留言评论。

看到这篇标题，我想大家或多或少都会有所耳闻北京中签有多难了，现在我们来分析下为什么你在摇号池很久却还未中签，我认识的朋友当中已经摇了30多期，每一次的希望都侵泡在800/1的人海当中，最后化成泡影，就像从没给过希望一样，让你失落的败在摇号池前无处捶胸顿足，北京车牌真是难得，物以稀为贵，促就了现在的北京牌照租赁市场，有需求就有市场，
闲言少叙，就和大家来分析下以往及易中签北京摇号的地段和证件号码，
首先此次中签率再创新低，但久摇不中者因受政策倾斜，相对而言更容易中签。然而从另外一个方面来讲，尽管在经历久摇不中之后，你的中签概率在不断提高，但是由于基数庞大，也只能是理论上的高概率。百度京牌小妖说京牌，以历年2月份北京摇号概率对历史中签率进行统计：可以非常明显的看出来，基础摇号率呈逐年下降。从一开始的十分之一，已经降到了目前的千分之一点一，由于摇号次数的积累，从第一期就开始摇号的，目前还是能维持在一个1%左右的中签概率。而后进入者就愈发可怜。到最后中签的概率就更低了，在加上新入的人员，从这些数据上可以推算出一个令人绝望的结论：
就是北京市未来肯定会继续加严机动车控制，所以中签概率的分子会进一步下降。而由于早进摇号池有概率优势，所以只要是有资格摇号的人，理性的选择就应该是进入摇号池。所以，基础概率的分母会进一步上升。简单地结论就是，摇号会越来越难。假设一个81年出生的人，从第一期就开始摇号，那么经过计算，过去历年的当年中签概率分析如下：为了分析未来的可能性，我们应该分析一下当年中签概率的演变。但是，可能看到前两年的下降过快。如果按照这个趋势来分析，后面50岁以后的概率基本上都是0，多少有些令人绝望了。所以，我们只采用2013,2014,2015三年的数据来进行分析。因为概率未来只能趋近于0，所以采用指数拟合。结果如下：按照这个拟合公式，得到如下结果：按照目前这个趋势，到了2051年当年中签率已经到了0.016%。而到了2061年80岁时就只有0.003%。
于是，一个从2011年就开始摇号的30岁青年，到了80岁即将面临自己人生的终点时，摇不上号的概率还有20%。在这位青年弥留之际，不知道是不是会想到这辈子最后悔的事情，竟然是没有在2010年限号之前买辆车。所以，通过京牌小妖的计算可以看到，在北京的摇号者，直到去世摇不上号的可能性在50%以上??所以有想租的，或刚性需求北京车牌的就别在等了，北京盛昂京牌有最全的解决方案，那还是买不用摇号的新能源车吧，但是新能源车指标也快不够用了??截止第三期，个人新能源小客车指标申请数达37540个，这意味着首期新能源指标个人已用掉73.6%。单位新能源第三期只剩下42个指标，意味着本期有975个单位新能源申请不能获得指标。想买就赶紧吧??百度京牌小妖版权所有

汽车工业的飞速发展，虽然给我们的出行带来了很多便利。但是汽车保有量的增加，也给我们的生活带来了很多的麻烦。比如说大家已经习以为常的堵车、停车难、尾气污染以及频发的交通事故等等等等。

为了缓解车辆增加所带来的新问题，全国很多一线城市都采取了一个应对措施，那就是限购。

简单来说，如果在没有限购的城市，买完车之后直接就可以去车管所上牌照了。而在已经实施了汽车限购的城市，想上车牌照必须得有指标。最早是在很多汽车限购的城市，有些人车买了好几年还是停在地库，原因就是因为没有指标上不了牌照。

目前国内已经实施了汽车限购的直辖市和省份有上海、北京、广州、天津、贵阳、石家庄、杭州、深圳和海南。

下面我们再来看一下全国的汽车保有量情况。

数据显示，汽车保有量超过400万辆的城市分别是北京、成都、重庆、苏州、上海这5个城市。汽车保有量突破300万辆的城市有11个，突破200万辆的城市有30个。其中河南省的省会郑州汽车保有量已经达到了381万辆，仅次于上海。

在已经实施了汽车限购的城市，每年会有多少个汽车牌照指标放出?能摇到指标的几率又有多高?

以北京为例，我们用一组数据来说明。

今年6月1日，北京市公布了《小客车数量调控暂行规定》修订版的征求意见稿，也引起了很多正在参加摇号的朋友的极大关注。实际上是2011年实行汽车限购政策以来，北京的车牌照也是水涨船高，可谓是一照难求。

在北京刚刚实施摇号的那些年，每年放出的汽车牌照指标还是比较多的，达到了24万辆左右。而当时每年参加摇号的人不到19万，所以说能摇到号的几率为1/10。也就是说每10个人中，就有一个人能顺利的摇到车牌照。

不过到了近些年，对于燃油车的指标控制的越来越严了，从2018~2020年，北京市每年只有4万个配额，能够摇到车牌照的概率不到4/10000，可见难度有多大。难怪有人会说，在北京想摇到一个车牌照，堪比高考考进清华和北大。

新能源车指标方面，北京市从2014年开始实施摇号。为了支持新能源车的发展，每年下发的指标都会有所增加。即便如此，想要在北京上一个新能源车牌照，基本上也得等个6、7年甚至更长时间。

即便是摇到一个车牌照难度如此大，但是对于那些需要车的人来说，该买还得买。那么买完车后如何上一个牌照?

由于车牌上不允许私自过户，有一部分人在没有摇到车牌照之前，会选择租赁的方式，价格大概在每月1000元左右。因为有些人手里边车牌照比较多，所以会把多余的车牌照给租出去。当然，在租车牌照的同时，双方是要签订协议的，以免后期发生不必要的纠纷。

据知情人士讲，还有一些公司也专门从事起来汽车牌照租赁的买卖。在租赁车牌照的时候他会给你约定一个时间，比方说两年。如果在两年内，你能顺利的摇到指标，那么是不需要支付任何的费用的。但是如果摇不到，车牌照的月租价格就要高出市场价很多了。

对于有车没有牌照的车主来说，为了能够开车也只能选择这种方式了，直到摇到指标的那一天。所以对于汽车保有量比较大、还没有实施汽车限购的城市来说，没有买车的朋友尽快买一辆吧!不要等限购了之后，再去排队摇号了。

看到了题主这个问题，我的感受是非常心酸的，我花费了五年的时间仍然没有摇上号。

明明自己生活在北京，但是想要获得一个北京车牌却这么的难，那么对于摇号为什么会如此困难呢？

用最简单的语言来总结就是释放的车牌指标太少，而想要摇号的人太多。作为我国最大的城市，汽车保有量不断创新高，所以交通拥堵问题也就不可避免。为了抑制汽车数量的增长，不得不实行摇号。但是现在的居民收入水平逐步提高，汽车的价格也不算贵，所以每个人基本上都有购买汽车的能力，在这样的大背景下，难以摇到车牌这种现象不能避免。

摇号难的另外一个原因就是现在外地人口也可以在参与摇号。但是这里所说的外地人是指工作了一定年限，并且缴纳了社保的外地人员。这在无形之中也加剧了本地人摇号难的现象。

不过难以摇到车牌号已经是一个既定事实，所以大家也就不要太过于纠结这件事情了。

在这里我给大家支几个妙招。相对于车牌摇号来说，新能源绿色车牌可能比蓝牌要更加容易一点。现在我国的新能源汽车被大力推广，不仅免除购置税还可以使用公共充电桩。后续养护成本和使用费用相对低廉。所以大家选择一款电动车也是可以的。

除此之外，大家只能通过绿色出行来解决交通问题了。地铁网和城市轨道以及公交路线覆盖十分全面。

所以没有个人用车的朋友们在出行的时候可以合理的规划自己路线，使用公交或者地铁出行，不仅可以节省钱，也可以为保卫蓝天白云贡献自己的一份力量。没有车的日子也可以过得非常美好，摇号这件事情大家务必要佛系一点。

北京摇号概率（北京2020小客车摇号的中签率是多少） ♂

北京摇号概率（北京2020小客车摇号的中签率是多少）

北京2020小客车摇号的中签率是多少
在北京摇号已经52次，中签率都已经9倍了，为什么还不中，这个最高是多少倍，怎么才能中

北京2020小客车摇号的中签率翻，新政出台明确了在原有规则的基础上，增加以“家庭”为单位参加普通指标摇号和新能源指标轮候的指标配置方式。

近年来，北京市申请小客车指标的人数不断增加，但小客车普通指标摇号平均中签率不断走低、轮候新能源指标时长持续增多，小客车指标的供需矛盾越来越明显。新政出台意在缓解这种矛盾，明确了在原有规则的基础上，增加以“家庭”为单位参加普通指标摇号和新能源指标轮候的指标配置方式。通过赋予无车家庭明显高于个人的普通指标摇号中签率和新能源指标配额数量，优先解决“无车家庭”群体的拥车需求。

　　
在具体操作方法上，新政引入家庭积分概念并合理设置积分规则。在普通指标配置时，通过家庭积分赋予无车家庭远高于个人的中签概率；在新能源指标配置时，除分配给单位和营运车的指标配额外，2021年首先拿出60%的指标，根据家庭积分高低向无车家庭优先配置。

“新政出台后，我觉得我们家摇中的几率还是很大的。”孟女士说。但新政出台后，很多单身网友认为，新政对无车家庭倾斜，就是对个体利益的侵害。在总量不变的情况下，这样的倾斜政策对单身人士来说不公平。在新能源指标下排队许久的群体也有反对的声音。

北京实行小客车摇号政策至今已近10年，尽管政策多次调整，但每次新政出台都是“几家欢乐几家愁”。有业内人士认为，市场的问题要交给市场去办，不要将市场的问题用行政手段解决。车辆的使用属于消费行为，在市场经济规则下，应当最大限度地释放市场活力。

累计参加摇号37次至48次未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的3倍，以此类推。

依据《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则第十五条规定：根据个人参加摇号的累计次数设置阶梯中签率。累计参加摇号24次（含）以内未中签的，中签率为当期基准中签率；累计参加摇号25次至36次未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的2倍；累计参加摇号37次至48次未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的3倍，以此类推。

持有有效残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型驾驶证（C5）的申请人，累计参加摇号24次（含）以内未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的2倍；累计参加摇号25次至36次未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的3倍；累计参加摇号37次至48次未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的4倍，以此类推。

扩展资料：

小客车数量调控的相关要求规定：

1、单位或者个人出售、报废名下小客车后需要小客车更新指标（以下简称更新指标）的，不需要参加摇号，直接申请更新指标，以小客车更新指标确认通知书作为更新指标证明文件，自取得更新指标之日起6个月内办理完成车辆登记手续。逾期未办理完成的，视为自动放弃更新指标。

2、单位或者个人名下处于正常登记状态的小客车若被盗抢，公安机关立案满12个月后仍未追回，并已在公安机关车辆管理系统登记被盗抢状态的，可在此后6个月内申请小客车指标。逾期未提出申请的，视为自动放弃指标申请。

参考资料来源：北京市海淀区归国华侨联合会-《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则（2013年修订）

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北京市小客车指标，即北京车牌指标，也就是在北京要持有小客车指标，才能为汽车车牌，也是北京市赋予的一种上牌资格；目前、北京车牌照、北京汽车牌照、北京汽车指标、机动车指标等等都是其代名词。

《个人小客车配置指标确认通知书》有效期为12个月，确认通知书上记载有具体的截止日期。

指标所有人应当在12个月的有效期内，到税务、市场监管、车辆管理部门完成车辆购置完税凭证或免税凭证办理、二手车销售发票开具、车辆登记等所有手续。逾期未办理完成上述手续的，视为自动放弃指标。

《家庭小客车配置指标确认通知书》有效期为12个月。

申请人应当自取得指标之日起12个月内，到税务、市场监管、车辆管理部门办理完成车辆购置完税证明或免税凭证、二手车销售发票开具、车辆登记等所有手续。逾期未办理完成的，视为自动放弃指标。

北京小客车指标中签后有效期为6个月：

1、个人经摇号未取得配置指标的有效编码保留6个月，在有效期内自动转到下一个摇号基数。

2、预定期满后需要继续申请指标的，应在预定期满前，登陆指定网站或在区（县）政府设立对外办公窗口进行确认。

3、有效期自动延长6个月，如果预订到期前未进行确认，则视为自动放弃指标申请，需重新申请才能参加摇号。

普通指标额度4万个，个人和家庭指标额度占年度普通小客车指标配额的95.5%，共计38200个，个人和家庭同池摇号；单位指标额度占年度指标配额的4%，共计1600个；营运小客车指标额度占年度指标配额的0.5%，共计200个。

新能源指标额度6万个，家庭指标额度占年度新能源小客车指标配额约54.2%，共计32520个，个人指标额度占年度指标配额约36.1%，共计21680个。

2021年北京摇号

新能源指标1次，燃油指标2次。根据《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则第五条：指标配额按年度确定，其中每年5月26日配置新能源小客车指标，每年6月26日、12月26日配置普通小客车指标，指标配额不得跨年度配置。

新政解读：新规由每月申请调整为每年1月1日-3月8日，8月1日-10月8日集中申请；由每年配置6次改为配置3次，其中五月份配置新能源指标，六月份、十二月配置普通指标。

2022年5月26日上午，北京市将进行2022年新能源小客车指标配置。

2022年北京小客车指标年度配额为10万个，其中新能源指标额度为7万个，包括家庭新能源指标44520个、个人新能源指标19080个，以及单位和营运指标。

按照《申请小客车指标办事说明》，5月26日上午进行新能源指标配置。6月26日、12月26日进行普通指标配置。

具体配置比例上，新能源小客车指标方面：

家庭和个人指标额度共计63600个，其中家庭指标额度44520个、占比70%，个人指标额度19080个、占比30%；单位指标额度计3600个；营运指标额度2800个。

普通小客车指标方面：家庭和个人指标额度共计28600个，家庭和个人同池摇号；单位指标额度1200个；营运小客车指标额度200个。

北京小汽车指标是在北京地区购买汽车的指标，需要通过摇号等方式取得购车资格指标，凭借指标购车办理机动车注册登记。

根据《北京市小客车数量调控暂行规定》第三条小客车配置指标按照公开、公平、公正和促进公共资源均衡配置的原则无偿分配。市交通行政主管部门的指标调控管理机构负责具体工作。机关、企业事业单位、社会团体以及其他组织(以下统称单位)，家庭和个人需要取得本市小客车配置指标的，应当依照本暂行规定向指标调控管理机构办理申请登记。

单位和个人新能源小客车配置指标通过轮候方式取得，家庭新能源小客车配置指标通过积分排序方式取得，新能源以外的普通小客车配置指标通过摇号方式取得。具体配置办法由市交通行政主管部门会同有关部门按照提高家庭指标配置比例的原则制定，并向社会公布。

扩展资料：

《北京市小客车数量调控暂行规定》第七条指标有效期为12个月，不得转让。指标有效期内，不得重复办理配置指标申请登记。单位和个人（含家庭申请人）对办理指标申请时所提供信息的真实性、准确性负责，提供虚假信息的，取得的指标无效，并承担相应法律责任。

第八条单位和个人（含家庭主申请人）办理申报车辆购置税、外地车辆转入本市、验证二手车销售发票、车辆赠与公证等手续的，应当向税务、市场监管等部门或者公证机构出示指标证明文件；对取得指标的，有关部门或者机构应当在相应文件中注明指标取得情况；单位和个人（含家庭主申请人）到本市公安机关交通管理部门办理车辆登记应当持相应文件。

北京市小客车指标是指：

北京交管部门对北京城市的小客车车牌指标的调控政策，车主需要符合北京城市摇号条件后，摇到号的情况下，才可以购置小客车并办理上牌手续。

北京市自2010年12月23日我市实施小客车数量调控政策以来，在广大市民和在京机关、企事业单位和其他组织的理解和支持下，我市小客车数量调控工作顺利进行，并取得了预期效果。

新规解读

自2010年12月23日我市实施小客车数量调控政策以来，在广大市民和在京机关、企事业单位和其他组织的理解和支持下，我市小客车数量调控工作顺利进行，并取得了预期效果。但在实施过程中发现还存在一些问题，需要进一步修订完善。

为此，市交通委、市公安局、市发展和改革委、市监察局、市民政局、市司法局、市财政局、市人力资源和社会保障局、市环境保护局、市商务委、市国家税务局、市地方税务局、市工商局、市质监局等单位对《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》（以下简称《实施细则》）进行了修订和完善，从2012年1月1日起实施。

标签：指标客车北京