买雷丁电动汽车维修配件带吗 ♂
买雷丁电动汽车维修配件带吗
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您好，只是带很小的一部分维修配件，例如千斤顶。更多的维修配件是不带的，可以自己单独购买。毕竟电动车的修理很麻烦，需要专业人员进行维修。
雷丁d70六块电瓶大概需要7000多元吧，雷丁D70的简介：
1、雷丁D70的车身尺寸为3320mm/1540mm/1480mm，轴距为2260mm，对于日常家用来说可以满足。该车采用五门设计，其外形还是非常时尚的。头灯与格栅采用贯通式设计，相当时尚，头灯中加入了LED日间行车灯。
2、内饰方面，该车的设计简单不失主流时尚元素。配置方面，它配备了刹车助力、转向助力、四门电动门窗、遥控钥匙、中控门锁和倒车雷达等配置。此外，该车采用麦弗逊式独立前悬架。
3、动力方面，该车搭载的是一台电动机，其最大功率为5kW（6.8马力），0-50Km/h的加速时间为10秒，该车带有刹车能量回收功能。其充电口位于前车标位置。根据电池容量的不同，其最大续航里程为180km。
咨询记录 · 回答于2021-08-05
您好，很高兴回答您的问题雷丁电动车S50前保险扛大概在280元左右哈，网格100左右，装饰条30多一条，这个您直接到网上购买就可以购买到哦。希望我的回答可以助到您。
电动车刹车片一副是25元。维修店还要手工费，自己有条件换可省下这笔钱，需要19号螺丝扳手，卸下轮胎轮毂，再用大活扳手拧开半轴螺丝，敲击卸下轴端盖，就看到刹车盘，把新的换上，按照拆卸顺序安装好。
泰安骏腾汽车配件有限公司。
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买雷克萨斯es200都是什么人（开雷克萨斯ES 200的一般都是什么人年收入多少才能养得起呢） ♂
买雷克萨斯es200都是什么人（开雷克萨斯ES 200的一般都是什么人年收入多少才能养得起呢）
- 开雷克萨斯ES 200的一般都是什么人年收入多少才能养得起呢
- 听雷克萨斯粉一句劝 新款ES买ES200就够了
- 雷克萨斯ES200为啥南方买的人多
- 为啥我买了雷克萨斯es200后，一堆人说我傻呢
豪车不仅是富豪们的代步工具，更是他们象征身份地位的标的物。入门级豪车也同样被大家追捧，最常见的入门级豪车有奔驰C、宝马3系、奥迪A4L、雷克萨斯ES，今天我们就来聊一聊雷克萨斯ES，大家知道开雷克萨斯ES200的一般都是些什么人呢？年收入多少才能养得起呢？
2020款雷克萨斯ES200车型，入门级车型厂商指导售价29万，根据业内人士透露该车型需要加价2万左右。全款买车购置税需要2.5万左右，车船税上牌费保险费用大约10000。如果是首付三成贷款三年，首付需要13万左右，月供6千左右。一年按平均行驶2万公里，油耗约10L左右，按每升7元计算，大约需要1.4万元，高速费用按平均一万公里算，需要5000元，停车费一年6000元，保养洗车费用约3000元。
如果您是全款买车，这样一辆雷克萨斯ES200大约需要1.4+0.5+0.9=2.8万，如果您是贷款买车，则一年至少需要花费10万左右。再加上房贷、养家，一年收入至少需要20万左右。
选择这款入门级前驱自然吸气的豪车一般都是些什么人呢？主要是收入高一点的年轻白领阶层，对品牌有一定要求，但是预算又有限。雷克萨斯ES200就成了最佳选择。必定这是一款进口车型，开出去也会更有面子。
最后总结：开雷克萨斯ES200的一般年轻工薪阶层最多，而且需要开车比较佛系才行，必定这款入门级车动力太弱。如果要养得起这款车年收入至少20万会比较轻松。大家觉得呢？
说来也是巧合，作为一个隐藏的雷克萨斯粉，我在上周相中了一辆和我同龄的LS400。于是头脑一热，把自己的手动十代思域卖掉，换成了这辆键盘情怀值满分的千禧款（珠三角地区对于第二代后期款LS400的爱称）。说实话这辆车车况并不好，纯粹是因为它挂着粤A牌，在同款车中我别无选择。至于它后续的整备，我也会找机会跟大家更新。
但作为一个车评人，关注新车才是自己的本职工作。而雷克萨斯这个品牌，不知为什么总是自带流量，它们在国内最热销的ES更是如此。从加价，到ES200跑不过苏炳添，在网络键盘侠眼中，ES总有黑点可黑。但买ES，甚至是买雷克萨斯轿车的人，可以说自带一种看破红尘的气质，从来不看键盘侠哔哔该买就买。所以加价这个标签，一直在雷克萨斯ES上挥之不去。
这次上市的中期改款雷克萨斯ES就更是如此了，29.49-48.89万元，官方指导价全系上涨。再加上经销商的加价套路，最入门的ES200卓越版落地价预计都要35万以上了。你说它贵吧，那确实贵，但是买它的人，极少会去货比三家考虑BBA。所以这篇配置分析，就是给只奔着雷克萨斯ES的买家准备的。至于买哪一款最值呢？且听我慢慢分析。
中期改款到底改了啥？
外观细节上的细微改动，前大灯闪电造型LED日间行车灯变得更加简洁，同时引入了BladeScan极速旋镜式远光灯自适应控制系统。普通版车型前脸增加了L形横向纹理，更显高级。车身颜色上新增两款付费选装的颜色：超音速流光金属色（全新开发）和超音速铱泽银色（与LS相同），两款颜色均采用超音速精准涂装-多层薄涂漆面，更有全新造型的轮毂可选。
内饰升级了车机控制，终于引入了触控屏幕，同时向驾驶者移近了100mm，角度倾斜了5°。配色方面在基础配色上新增了茶珀棕和秋山栗色，F SPORT专属配色则新增了雪夜白黑双色和闪艳红黑双色，实木饰板也新增了黑染雅致胡桃木和自然雅致胡桃木。
配置方面，ES300h F SPORT首次引入国内。以ES300h卓越版为基础打造，同时全系升级数字钥匙和升级版雷克萨斯智能安全系统LSS+，识别和响应范围更大。
车型配置该怎么选？
第一步选动力总成。
很多人觉得ES200只配了一台M20A-FKS 2.0L发动机和带Direct-Shift技术的CVT变速箱，就觉得动力弱鸡根本不够用。但老款ES的客户早就拿着钞票把键盘侠的脸打成猪头——ES全系车型中销量占比最大的就是ES200，街上能见度最高的也是ES200。因为平顺、安静和极低的使用养护成本才是雷克萨斯精髓中的精髓。动力？我相信绝大部分ES的买家根本不在乎。所以作为新款ES中最亲民的动力总成，考虑到它驾驶过程中的高档质感，以及它和ES260/ES300h之间比较夸张的价差，ES200还是我最推荐的动力总成车型。
但讲到雷克萨斯精髓中的精髓，怎么能少得了混合动力？搭载A25B-FKS 2.5L阿特金森循环发动机和THS混动系统的ES300h，其更低的油耗和更爽快的动力输出都是ES200给不了的，同时其平顺性和静谧性一点也不输ES200。但两款动力总成的价差，相对丰田来说实在是太大了，同为最入门的卓越版车型，ES200和ES300h就差了8.4万元，相比之下亚洲龙同等配置两款动力车型只差了2.2万元。混合动力这个信仰，在雷克萨斯身上代价有点大，咬咬牙，我还是推荐的。
所以ES260的存在意义就变得特别尴尬了。A25A-FKS 2.5L发动机搭配8速自动变速箱，无论是静谧性、平顺性还是油耗，相对ES300h那都是全面落后。但其定价却不是位于两款动力总成之间，而是和ES300h挨得更近。按照工信部的油耗，ES300h只需要用5年，用车成本就可以和ES260相当了,那为什么不咬咬牙加钱上ES300h呢？所以ES260更加适合在ES上想体验换挡的感觉和乐趣的客户，尤其是ES260 F SPORT版本，虽然我觉得这部分客户在ES的客户群体中占比非常小。
第二步选配置。
按配置划分，新款ES大体可分卓越、臻享、F SPORT、豪华/尊享、行政5个级别。但是在不同的动力总成上，不同级别的车型配置并不完全一样。
卓越版车型反而是三款动力总成中配置差异最小的，除了300h车型配备主动降噪外其余配置没有差异。从入门配置起就配备了前侧车窗双层降噪玻璃、胎压显示、8英寸中控触摸屏带CarLife系统、方向盘电动调节、自适应远近光灯、前排座椅8向电动调节和加热等舒适和便利配置，而全系标配升级版雷克萨斯智能安全系统LSS+也是丰田系的基本操作了。如果将动力配置考虑在内，其实29.49万元的ES200卓越版已经能满足绝大多数人的需要了，而考虑到仅仅2.8万元的差价，ES300h卓越版的性价比要比ES260卓越版要高得多。
臻享版车型只在ES300h上出现，相比ES300h卓越版多了矩阵式LED前大灯、大灯清洗、前排座椅通风和BladeScan极速旋镜式远光灯自适应控制。客户为了这些配置需要多支付2.1万元。考虑到LED前大灯更高的颜值，以及南方炎热天气对于皮质座椅通风的刚需，这笔钱还是值得给的。
要在ES上面搞运动看起来不那么和谐，但雷克萨斯面对年轻客户还是推出了主打操控和运动的F SPORT车型，其中ES300h F SPORT是首次引入中国大陆市场。两款车型都从外观上和普通版车型区别开来：全黑色的F SPORT网状格栅、外观徽标、19英寸F SPORT专属熏黑轮毂、可移动液晶仪表盘（就是那个银色装饰圈会左右移动的）等等。
但ES的F SPORT并不是做做样子，ES260配备了运动阻尼减震器，ES300h更在此基础上加配运动式可调悬架AVS，让这款日系豪华中大型行政轿车拥有了更多操控乐趣。两款车型价差仅1.9万元，这么看肯定ES300h会更值得买。
ES200豪华版的配置大致与ES260尊享版和ES300h尊享版相近，后风挡遮阳帘、车载无线充电均有配备。区别在于ES200豪华版缺少了矩阵式LED前大灯、BladeScan自适应远光控制和雨量感应式雨刮，ES260尊享版配备全景天窗（全系车型唯一），ES300h配备更高级的真皮座椅，同时驾驶席电动调节方向增加了腿托调节。而在多媒体配置上，三款车型均配备语音控制多媒体系统，ES260尊享版和ES300h尊享版则可选配卫星导航系统。
到了豪华/尊享版这个级别的配置，ES300h的性价比反而比ES200更高了，因为加配的不仅有混合动力系统，还有不少更高级的舒适性配置，作为次顶配车型还是拉开了一定档次。
行政版只出现在ES300h上，作为最顶配车型，很多高级配置只在行政版上独有。如12.3英寸后侧车窗双层降噪玻璃+遮阳帘、半苯胺高级真皮座椅、后排座椅电动调节、加热和控制面板等，处处体现对于后排乘客的关怀。如果说其他配置的雷克萨斯ES是更多地让车主自己开的话，行政版更多是老板买回来自己坐在后座享受。而且最能体现雷克萨斯档次感的Mark Levinson 17扬声器高级音响系统同样为行政版独有。虽然说裸车价都接近50万了，但各方面的豪华配置对于商务客户来说极具吸引力。
总结
一款起始价不到30万的车型，却在产品线高低配之间有着近20万的价差，这在市场当中算是比较少见的，但这让雷克萨斯ES得以面向不同需求的客户群体。无论是自己平常开还是商务接待，新款雷克萨斯ES都能胜任。对于个人买家而言ES200卓越版配置起点够高，已足够使用，但我觉得如果能提供全系选配Mark Levinson音响系统那就更好了。但是相比老款ES，新车官方指导价虽全面上涨，但在配置上的变化并没有想象中那么大。考虑到此前ES疯狂的加价销售行为，我也只能希望雷克萨斯经销商在消费者购买ES的时候能少点套路，多点真诚，不然对于品牌的口碑也是有负面影响的。
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因为es200耐用保值。
因为在大部分的南方人偏爱日系车，在他们眼里，日系车就是代表着可靠以及耐用，还有就是比较好的保值率。
雷克萨斯es200是混合动力车型一直都是全混合动力车型。它的油电动力自由切换大大的缓解了车主在突发事件中的难题。
舒适感。这一点建议题主，去横向对比所有30万左右的车，包括他同平台打造的凯美瑞，亚洲龙。ES后排腿部空间不一定最大，但是坐在后排，膝盖弯的地方，有比较好的承托性，坐垫厚实坐着不累。3.标配配置足.ES标配很足.不需要再花钱加装太多东西，BBA，出厂的车多少都会要加装点什么。ES.则是你看到的价格就是裸车的价格.（当然加价提车，就另当别论了）加价提车，也侧面说明他火????.我是非常讨厌加价行为的.
雷克萨斯ES定位是一款中型豪华车，主要竞争对手是奥迪A4L、宝马3系以及奔驰C级等车型，雷克萨斯是以进口形式在国内销售，整车质量不错，其较低的故障率也是广受好评，目前1－10月累计销量8.2万多台。
买雷克萨斯送的自行车值钱吗 ♂
买雷克萨斯送的自行车值钱吗
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买雷克萨斯送的自行车不值钱。在自行车上贴个标代工，用的配件是过时的配件，雷克萨斯是日本丰田生产的车，雷克萨斯旗下有很多轿车和suv车型，雷克萨斯旗下的车型是进口的，雷克萨斯不生产自行车。
型号暂不知。有图可知，该车的刹车是v刹，价格大概为50元人民币；前叉为低档（无阻尼），大概40元人民币；花鼓是珠档花鼓，30到70元左右，也有可能是100多元（材料有差别）；变速系统可能是喜玛诺变速系统，因为后拨是喜玛诺tx35，该变速系统大概200多元；该车为21速山地车，因为该车是v刹，所有的24速、27速、30速山地车都是碟刹或油刹。综上所述，该车的市场价大概是650元到700元人民币左右。
谢谢，希望有所帮助。
什么雷克萨斯自行车,那些都是质量不好的奇葩假货。做汽车的怎么会去做自行车。有也是代工,你还是看看自行车的牌子吧
雷克萨斯sc430大概要150万一辆：1、外观方面雷克萨斯的前脸采用了非常熟悉的雷克萨斯霸气的风格纺锤形进气格栅极具辨识度内部为网状结构看起来较为硬朗。两侧前大灯组较为狭长LED灯组视觉效果很出色依旧是雷克萨斯非常锋利的设计整体非常的扁平化内部光源为矩阵式设计搭配标志性的L型日行灯造型犀利。新车采用了密集的轮圈颇具设计感；2、车身侧面可以看到浓厚的丰田埃尔法/威尔法的影子Z字形车窗镀铬饰条更具辨识度和奢华感。B柱倾斜角度很大与上下两条镀铬装饰条形成非常有设计感的“S样式”。侧面采用了造型独特的镀铬饰条。新车的车身尺寸是5100/1980/1950mm；3、车尾部分雷克萨斯LM的尾灯设计以大气为主整体呈现出的X形的贯穿式尾灯配合尖锐的边缘看起来颇有前卫气息。
难忘的广播生涯
退休回沪定居六年多来，篮球依然喜爱收听广播电台的新闻节目。新闻是多么来之不易，倾注了多少广播新闻工作者的心血和汗水。
1986…
变速21，24，27。价格有区别，精钢价和碳钢架区别也大。所以价格从420到几千不等。
山寨的，顶多值个600吧
现在国内，
宝马自行车
、
奔驰自行车
、
法拉利自行车
、
悍马自行车
等等一些汽车品牌自行车，都是山寨的，别想它是真的
而真正好的自行车，一辆要6~7万元，最贵的十多万元，这些都不是什么汽车品牌，而都是一些专做自行车的品牌
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买雷克萨斯都是什么人（雷克萨斯、沃尔沃、捷豹都是什么人买，为何不买BBA） ♂
买雷克萨斯都是什么人（雷克萨斯、沃尔沃、捷豹都是什么人买，为何不买BBA）- 雷克萨斯、沃尔沃、捷豹都是什么人买，为何不买BBA
- 为什么很多人都说雷克萨斯是钱多人傻的人才会买的车
- 那些放弃宝马买了雷克萨斯的人，是出于什么心态呢
- 为何很多人会买雷克萨斯，同样价钱买BBA不香吗
沃尔沃的安全的确备受人们喜爱，一位朋友入手的是XC60，车辆的自动刹车让他救了一位横穿马路的电动车驾驶员。还有一点沃尔沃的环保材质质量好，车内空气质量也相当好，所以很多人喜欢沃尔沃的安全配置、环保材质以及简约的设计，当然还有不错的操控性能。
其实各个品牌都有属于自己的忠实粉丝，而更多人选择车的时候都是根据自己的预算以及用车需求来购车。当然也有一些人单纯觉得买BBA太高调，动不动就会惹火上身，比如有人说谁谁家买了一辆宝马/奔驰/奥迪，可是换成谁家买了一辆沃尔沃，对话真的会有差别，所以低调奢华也成了一部分喜欢沃尔沃的原因之一。
雷家族里面的每一位成员，都是纯进口的身份，零配件相对其他品牌来说价格是昂贵的，并且是否能在第一时间有货，是一个很操蛋的问题，还不如跑去4s店修来的好。但是BBA量那么大，路边小店备点易损件是自然而然的事情。
也有先天的因素，雷车6年15万公里，其实80%人开6年估计都开不出15万公里的里程，但是保养的次数却浪费了，按照正常人的思维就是，我现在1年开了5000公里，也跑去保养，1年9000公里，也跑去保养。而BBA的车主可能一万甚至更长的时间和里程才跑去保养。在这种不确定因素的情况下，雷比较省心也是合理的。
做工用料和使用成本上的区别。虽然BBA是一线豪华品牌，但是在做工用料上的话，雷克萨斯比起售价更加高昂的BBA真的是有过之而无不及。日本的工匠精神在雷克萨斯上可以说是演绎的淋漓尽致，油料更加的实在，做工更加的精细，难道只是名义上的二线豪华品牌就真的比BBA差吗？然后在使用成本上，不管是维修还是保养，BBA都要比雷克萨斯高出一大截。而且雷克萨斯的车子在耐久性方面就算是强如BBA都比不了，这一点找一辆10年以上的老车拆开一看便知。要知道日子不可惜算啊，长时间下来保养的钱就能再入手一辆代步车了。这样的话，对于那些“能人”来说，那是何苦死要面子活受罪呢？最重要的是他们打心眼里就不在乎那些虚伪的东西。
雷克萨斯并不是钱多人傻的人才会买的车，这是空穴来风的传闻，雷克萨斯ES的保值率是豪华车最高的，三年车龄的ES保值率高达65%，比其他车型高出一大截，甚至比3年车龄的卡罗拉还要高。简直称得上是豪华车中的异类了。
举个例子，30万买BBA开五年可能卖15万，但是花32万买雷克萨斯ES，很可能五年后还可以卖到17万，这么一算其实都不亏。而且，雷克萨斯是开的越久越赚，别的豪车过了几年基本价值就跌到底了。
扩展资料：
车型概况：
外观：外观大气优雅；低调内敛；线条流畅，较适合商务用。
内饰：内饰整体设计风格为商务豪华型，配置丰富，做工精致细腻，坐椅舒适；全景天窗设计以及导航系统等配置网友较为满意；网友称“触摸的显示屏幕，很有档次，也很实用”。
空间：内部空间宽阔充足，座椅宽大，乘坐宽松得体。
操控：雷克萨斯ES是雷克萨斯车系中唯一采用前驱系统的车系，但整体操控表现较为一般；方向盘较轻，路感模糊，悬挂偏软，但乘坐舒适性较强，网友称“尤其是过坑洼的路面，就像坐气垫船一样，太安逸了，简直就是超级享受”；但过于追求舒适性而导致了其稳定性较差，高速行驶容易发飘；刹车也偏软；老款350存在吃胎现象；静音效果好，但风噪及胎噪较大。
动力：发动机技术落后，动力表现一般，输出平顺；但起步及提速慢，网友称“发动机在上2000转以上的时候声音较大”；提速时胎噪较大。
油耗：雷克萨斯ES的燃油经济性较好，油耗较低，大部分网友对其油耗比较满意。
参考资料来源：百度百科－雷克萨斯es
那些放弃宝马买了雷克萨斯的人，是出于什么心态呢？
提到买车，稍微有钱的朋友可能第一时间想到的还是奔驰、宝马，毕竟奔驰、宝马在国内的品牌影响力真的太大了，或者说整个德系车在国内的品牌影响力都哦不小。而除了德系，日系车在国内汽车市场占有的比重也是让人惊叹。
当然，不是说奔驰、宝马不好，而是雷克萨斯或许更适合一些。最近有朋友就是如此，小伙愣是放弃了30多万的奔驰和宝马，最后选了雷克萨斯，今天就一起看看小伙到底是因为哪三个原因还真的选了雷克萨斯。
第一点：可靠耐用
日系车对于国内消费者而言，其最大的优势或许就是结实、耐用吧，这点在丰田、本田的身上得到了很好的体现，那么雷克萨斯如何呢?我只能说，除非你能把丰田的同价位车型开坏，不然雷克萨斯也一样耐用，别忘了两者的关系。其实包括朋友在内，身边很多人选择雷克萨斯就是因为一直以来的好口碑，毕竟开不坏也算是一个最大的优势了。尤其是雷克萨斯的品牌影响力似乎也不差，所以相比之下还是比较受欢迎的。
第二点：性价比高
30多万买奔驰、宝马，基本上也就是C级或者3系了，但是雷克萨斯不同。其实一直以来，雷克萨斯的策略就是通过性价比来抢占市场的。举个最简单的例子，雷克萨斯ES就是最好的正面，这款车按照级别算，应该算是5系或者E级那一集别的，但是价格上却比5系或者E级便宜很多，甚至只是比3系或者C级高一些，但是按照价格来看，人家又大了一圈。此外，在配置上，同价位的雷克萨斯往往也比奔驰、宝马有优势。再加上近些年不断提升的口碑，实际上高性价比的雷克萨斯的确是比奔驰、宝马更有吸引力一些。
第三点：实用性强
这里的实用性可不仅仅是指空间，虽然同价位的雷克萨斯往往比奔驰、宝马的空间更大，实用性更强。但是今天说的实用性指的是用途方面，可以说雷克萨斯旗下的车型是目前市场上最兼顾家用与商用需求的车型。由于造型的关系，实际上雷克萨斯的轿车基本上都是可以作为商务接待用车，也可以作为家用买菜车，怎么搭配都可以。而且在舒适性方面，雷克萨斯的调校也是可圈可点，至少可以让你感受到豪车的舒适性，或者说这钱你不会觉得白花。
雷克萨斯ES系列的异军突起，让雷克萨斯在国内汽车市场变得更受欢迎。尤其是雷克萨斯LM的出现，更是掀起一波超越BBA的呼声。但是，如今看来，雷克萨斯依旧没有实现这个梦想，BBA依旧压了雷克萨斯一头。至少从目前的汽车市场来看，即便是省油、耐用、性价比高的雷克萨斯，在BBA面前也很难说自己更出色。那么，雷克萨斯那么好，为什么还要买BBA呢？
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第一点：被大众接受的雷克萨斯车型不多
提到雷克萨斯，大多数消费者能想到的也就只有雷克萨斯ES和雷克萨斯LX570了吧，至于雷克萨斯其他产品，大多数消费者可能都记不住。甚至雷克萨斯LX系列还被称作是换牌丰田，也是挺让人无语的。但是提到BBA呢？单说宝马，大家随口就能说出宝马X1、宝马X3、宝马X5、宝马X7、宝马M3、宝马1系、宝马3系、宝马5系、宝马7系等等，几乎每一款BBA旗下的产品都能吸引很多消费者的关注，这就是雷克萨斯所欠缺的地方。讲真，像哈弗那样凭借H6一款车打遍天下无敌手的存在真的太少了。尤其是对于豪华品牌来说，那种可能性微乎其微，除非能做到劳斯莱斯那一级别。
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第二点：BBA品牌影响力更胜一筹
就像上面说的那样，消费者能够随口说出一个品牌旗下的多款车型意味着什么？其最直接的含义就是品牌影响力更胜一筹。至少在品牌影响力方面，BBA依旧名列前茅。很多人说雷克萨斯也是豪华品牌，但是BBA无疑更深入人心。哪怕雷克萨斯ES顶配价格不低，但是很多人依旧觉得它不如宝马3系、奔驰C级等等。这种品牌向上是需要一个非常漫长的过程。就像消费者对雷克萨斯的评价往往集中在省油、耐用、性价比高，而不是像评价奔驰的豪华、科技感等等，意义是不一样的。
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