凯雷德esv(凯雷德2022款报价) ♂
凯雷德esv(凯雷德2022款报价)2020中国国际进口博览会(CIIE):凯迪拉克凯雷德ESV亮相全尺寸SUV并加长
2020年11月4日，凯迪拉克凯雷德长轴ESV亮相2020上海中国国际进口博览会(CIIE)。作为凯迪拉克SUV家族，它就像是美国人心中的图腾。对于它的地位，总是难以撼动。新车主要针对车身尺寸进行了升级，外观依然延续了普通车型的设计。
作为一款长轴车型，全新凯迪拉克凯雷德ESV的设计与标准轴车型基本一致，但长轴距车型的后车身更长，C柱的镀铬饰条明显加长。新款凯雷德标配22英寸轮圈，轮胎尺寸为27550/R22。
车身尺寸方面，凯雷德ESV的长宽高分别为5766/2059/1942mm，轴距为3407mm。与标准轴车型相比，其长度增加了384mm，其中轴距增加了336mm。这些长度将为第三排座椅的乘客带来约44mm的额外腿部空间，同时后备箱容积也增加到1214L。
内饰方面，新凯雷德真的没得选。38英寸的曲面有机发光二极管显示屏非常出色。可以通过三个分屏进行功能操作，屏幕尺寸为7.2英寸，位于驾驶员左手侧；14.2英尺的仪表板屏幕；16.9英寸控制台屏幕新CUE系统的UI界面优化了很多。极简的白色看起来很简单，时尚感一点都不差。
动力方面，这款车提供6.2LV8发动机和3.0T直列6缸柴油发动机。传动部分匹配10速自动变速箱，驱动形式为四驱。同样，全新凯雷德首次在后轮轴上采用多连杆独立悬架，整车提供空气悬架和电磁阻尼，带来更舒适的驾驶体验。
本文来自汽车之家车家豪作者，不代表汽车之家观点和立场。
凯迪拉克凯雷德ESV亮相中国国际进口博览会(CIIE)的全尺寸SUV，随后延长了车号
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近日，车君君从相关渠道获悉，凯迪拉克凯雷德ESV在2020上海中国国际进口博览会(CIIE)上首次亮相。作为凯迪拉克SUV家族的老大，它的霸气在任何场合都不减，凯迪拉克凯雷德在SUV的行列中一直有着不可替代的地位。
作为一款长轴车型，全新凯迪拉克凯雷德ESV当然主要是针对车身尺寸进行升级。除了在外观上更加霸气之外，依然延续了凯迪拉克凯雷德的经典设计。长轴距版主要是比后车身长，当然也可以看到C柱的饰件部分被明显拉长。车身尺寸方面，凯雷德ESV的长宽高分别为5766mm/2059mm/1942mm，轴距为3407mm。与标准版车型尺寸相比，车身长度和轴距增加了300mm以上，后备箱容积也增加到了1214L。
内饰方面，新凯雷德一如既往的优秀，38英寸的曲面有机发光二极管显示屏相当出彩。极简的白色内饰让整车看起来高端且略显商业化，但时尚感并未减弱。动力方面，提供6.2LV8发动机和3.0T直列6缸柴油发动机。
选车观:霸气的外观搭配豪华的内饰。凯迪拉克凯雷德一直有着高大上的形象和不可动摇的地位，以至于无论有多少少年，老爷车依然有它的一席之地。即使这么多年没变，但在很多人心目中还是作为车神存在。
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凯迪拉克凯雷德ESV加长版
2013年4月20日，凯迪拉克宣布凯雷德ESV铂金加长版在上海车展正式上市。车型售价168.8万元。凯德ESV白金版加长版长度增加至5661mm，比在售普通版加长519mm。不仅如此，该车还有独特的前保险杠、格栅、LED大灯等。此外，该车还配备了22英寸电镀限量轮圈，车尾贴有铂金铭牌。
凯雷德ESV白金版加长内饰采用的皮革是手工缝制的。配置方面，该车前排16向电动座椅配备了通风加热功能、饮料座椅、后排显示屏等舒适便捷的设备；此外，凯雷德ESV白金版加长版还配备了MagneticRideControl系统，通过处理来自车身的传感器每1/1000秒采集的信号来控制悬架系统的阻尼，从而精确控制车辆，大大提高车辆的安全性。
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欢迎来到车家号六车，我们今天讲述的美系SUV。我们有时候谈到Jeep,第一印象就是狂野、硬派，并且装备了一台大功率的发动机来保证以上完美程度最大化，但是现在随着全球人民环保意识的增强，Jeep也不得不做出一些改革。汽车在美国的硬汉车形象,还是给那些燃油成本低的国家吧。
今天这辆纯正的美制SUV有所不同，我们来谈谈它是如何省油的。大家可能觉得和美国车谈省油就像与女人谈年龄、与男人谈收入一样忌讳。但凯雷德Hybrid不同，它装备有号称当今最先进的油电混合动力系统。
凯雷德HYBRID和家族其他车型一样，凯雷德外形遵循钻石切割原理，看上去很“嚣张”。车头的多面体造型反射不同角度的光线，更显线条的锋利。从侧面看，凯雷德HYBRID是经典的“全尺寸SUV”，车体的设计更多的还是考虑到车内空间的扩展，却很难找到“流线型”的痕迹。这款车的最小离地间隙为202mm，比普通版凯雷德略低，接近角和离去角分别为16°和14.8°，也比普通版略小，因此可以说凯雷德HYBRID车型在越野性能上有所下降。
车尾同样是棱角分明，但并没有车头造型那样令人激动，看起来有些笨重，这才是真正的全尺寸SUV。如今的凯迪拉克依然和50年前一样，在车身上大量采用镀铬装饰，体现独特的美国豪华风格。凯雷德HYBRID的排气管设计很有意思，完全体现了美国式的粗犷风格。
在内饰方面，中控台和普通版凯雷德的区别不大，由大面积的真皮，实木和金属拉丝内饰板包裹，营造出浓厚的豪华氛围。方向盘手感厚重，但实木材料令双手握上去比较容易出汗。怀挡的设计源于传统美国车，这种布局占用空间较小，但需要时间适应。
中控台上部的液晶显示屏可显示倒车影像和导航，音响等信息。座椅形状基本没有所谓的“包裹性”，而是豪华舒适的取向，毕竟这种车不是用来运动的。同时后排配备了独立自动空调和车顶液晶屏。第三排座椅的纵空间还算不错，但由于地板较高，恐怕长时间乘坐也不会很舒服。后两排座椅可以按比例放倒，获得宽敞的后备箱空间，其中第三排的座椅还可以拆卸。
动力系统是体现凯雷德Hybrid先进性的核心，它装备一台Vortec?6.0升V8发动机，这台发动机带有VVT可变气门正式功能，最大功率248千瓦，最大扭矩498牛米，具备AFM只能燃油管理系统，可根据路况自动切换到4缸工作状态。
在电动系统方面，这款车装备两台各83千瓦的电动马达，马达集成在EVT电子无级变速箱中。电力贮藏在车体底部的一组镍氢电池内，由汽油发动机的动力或者刹车时的能量回收系统来充电。加速过程中凯雷德Hybrid并不会带来很强的推背感，但考虑到2.7t的体重，还是给人感觉挺猛的。
如果路况理想的话，油耗还有很大的下降空间。但或许在北京这样的城市中无论驾驶者再怎么轻踩油门也永远达不到官方宣称的11.1L的百公里等速油耗。不过说实话，如果追求绝对的节能减排效果，凯雷德Hybrid显然不如一辆1.6L小排量车来得实在，可它所表达的环保意识却是绝对积极正面并具有前瞻性的。
Hybrid ，混合动力，其实就是个噱头。现在混合动力这么流行。又时尚又环保。而且凯雷德 HYBERID 是限量款。。维修当然。。。凯迪拉克的油耗。。。。即使是HYBERID的也不敢恭维啊。凯宴新款也有混合动力的。性能来说凯宴是城市SUV里加速度和百米赛跑中最快的。。只是悬挂相对软了一些。途锐其实比较中庸。但是按照价格来看还是蛮贵的。悍马的动力和越野性值得一提。但是。H2的发动机并不是原来悍马用的发动机。H2就是通用公司为了满足大家对悍马的热爱和疯狂而开发的一辆悍马外表的雪弗兰。当然能力上也是很高的。这些SUV中论豪华配置 凯迪拉克是领先的。他的定位就是城市豪华SUV，说白就是为了享受和显示地位的。其实高端SUV的选择很多。如果要豪华。凯迪拉克SRX 和林肯领航员都可以。性能上当属路虎 悍马 当然还有牧马人。另外英菲尼迪的FX系列也是SUV新兴起的。外观豪气压人。性能上也能和跑车比肩。。选车都是个人爱好。自己喜欢的车，就是最好的车！！！希望你能找到自己真心喜欢的车
不考虑价格因素的话、、、雷克萨斯好一点、、、空间大、、、舒适性也比凯迪拉克好、、、而且这个价格的越野车、、、动力上已经不需要太过考虑了、、、6L左右的排量、、、已足以适应所有道路、、、所有要考虑的就是舒适性、、安静性还有电子类产品的配套设施、、这点上雷克萨斯还好不少的、、、不过、、、其实你喜欢那么大号的越野车的话、、、其实更推荐奔驰G55或者G500
昂科雷（进口）和凯雷德 Hybrid相比个人认为还是凯雷德 Hybrid相对好一些，车子的级别、空间、品牌知名度方面凯雷德 Hybrid相对更有优势。
凯雷德Hybrid 代表着目前最先进的油电混合技术,正常6.2排量凯雷德百公里油耗在12升的话,凯雷德Hybrid便为9升.当然只是参考值,实际会大于这个数字.在11升左右.
预算凯雷德比途锐贵。 凯雷德七座，途锐五座，另外q7也是七座。 都适合男生。都很大气，不过凯雷德我感觉更大气。 耗油虽然凯雷德排量更大不过他带电动，耗油也差不多。 地点就无所谓了。。。。