听说力帆摩托车厂倒闭了是不是哟！我买了力帆v16这款车，要是没有配件怎么办 ♂
听说力帆摩托车厂倒闭了是不是哟！我买了力帆v16这款车，要是没有配件怎么办
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力帆摩托车厂没有倒闭，这些都是一些竞争对手散布的谣言，有些不良商家常使用这种技俩，宣称别的况争厂家倒闭，不要听信，这款车的配件都能正常买到，而且力帆作用目前国内产销量比较大的厂家，抗压能力也比一些小厂杂牌要强得多。
不是所有的摩托车都有机油滤芯，很多摩托车只有机油滤网，没有机油滤芯。有机油滤芯的发动机，一般在发动机外部会有一个较明显的小盖子，而机油滤网在外面是看不出来的，机油滤网有的是装在发动机右侧底部放油螺丝的上面，也有的是装在发动机左下部放油螺丝里面，要看具体机型而定，力帆摩托车有很多车型，不同的车，机油滤网位置也不一样。
如果是二冲程摩托车ax100
发动机
应使用的火花塞型号为
e7rtc
如果是四冲程100摩托车的发动机
应使用的火花塞型号为
a7rtc
力帆是综合性最强的 但是和钱江比 还是差一点 买个钱江吧 别买 本田 雅马哈 和铃木系列 车子本身贵不说 你每花100元买车就有10元是进了日本人的腰包 这叫品牌使用费和技术转让费
最重要的是配件奇贵 普通一个发动机密封圈 5元 雅马哈的 批发价15 上到车上20.
铃木 普通减震器180一副 而豪爵钻豹的 230一根 一副550 还给你优惠了10元 新大洲本田
普通整流器批发15 上车35 线圈批发20 上车45
而原装整流器批发42 上车70 线圈批发不知道 他自己去上的 195
不要妄想用普通的替代 根本不是一回事 差太远。按他们的配件组装起来的车 是原车的3倍价格。
力帆LF110T-P踏板车是仿本田小公主款式的，它所用的油箱盖也与很多踏板车的油箱盖可以通用，拿着旧油箱盖到当地卖摩托车或摩托车配件的店找找，应该能找到合适的油箱盖，或者去网上买也能买到，只要是样式一样的油箱盖都可以通用，比如下面图片中这种。
摩托车机油可以尽量在热车的时候换才干净。
热车的情况下（热车油稀，容易控出来）多控一会，左右晃晃就李迅行了。
也可以用煤油冲，油放净倒上煤油，慢慢的踩2-3脚，不要打着了，慢慢放出来就好了。
机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。
摩托车车热车更换机油的步骤：
1，拧下放油螺塞，在发动机下面，17#的螺母。
2，拧开机油尺，拿掉后便于放出油，
3，等待，最后可以倾斜和摇指册晃一下车身，直到唯扰宏机油放尽，条件允许的话可以用煤油洗一次。
4，拧紧放油螺塞，注意螺母上有滤网和密封圈别掉了。
5，加新机油。如果是冬天要注意更换为防冻的机油。
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听说加装车载DSP需要更改车内线路，会影响车内的电路安全吗，该怎么选择 ♂
听说加装车载DSP需要更改车内线路，会影响车内的电路安全吗，该怎么选择
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- 我车上改装了6个喇叭加装了一个四路功放DSP是什么还可以装么装上之后音质会提升么
- 原车主机加装DSp后功率会不会变大
- 汽车音响改装加装DSP效果好吗
音伯乐DSP数字功放可以做到无损不破线安装，用的都是专车专线束，所以不会更改原车线路，就没有安全使用隐患，我就是用的音伯乐T8这款，整个安装过程也就十几分钟就搞定了。音质确实比原车好太多了，低音更加澎湃，人声也很甜美清晰，高音通透保真，你可以关注下！
我看了下我换了跟你一样的喇叭，没有加功放。效果提升的还是挺明显的，想知道加了功放的效果怎样。
按元件数量：
按功放输出级放大元件的数量，可以分为单端放大器和推挽放大器。单端放大器的输出级由一只放大元件（或多只元件但并联成一组）完成对信号正负两个半周的放大。单端放大机器只能采取甲类工作状态。
推挽放大器的输出级有两个“臂”（两组放大元件），一个“臂”的电流增加时，另一个“臂”的电流则减小，二者的状态轮流转换。
对负载而言，好像是一个“臂”在推，一个“臂”在拉，共同完成电流输出任务。尽管甲类放大器可以采用推挽式放大，但更常见的是用推挽放大构成乙类或甲乙类放大器。
按功能不同，可以前置放大器（又称前级）、功率放大器（又称后级）与合并式放大器。功率放大器简称功放，用于增强信号功率以驱动音箱发声的一种电子装置。不带信号源选择、音量控制等附属功能的功率放大器称为后级。
会变大。
DSP功放是指采用DSP芯片，可以通过电脑调校，每个声道的参数（EQ延时分频点等），是可以通过电脑更好的管理功放。
一套完整的音响系统包括：主机＋喇叭（套装喇叭与同轴喇叭）＋处理器功放＋功放＋?音炮。
一般汽车的音响系统只配有“主机＋喇叭”这样的简单设备，但对于对音乐有别致追求的车主来说，这样简单的配置根本无法享受到另?种新奇的效果，因此，部分的车主会选择音响改装来达到自己的要求。
为什么要加装DSP功放：
DSP功放是顺应时代出来的?款产品，无损安装，提升效果明显，但是专业音响改装是不会采用这样的产品的，功放本身功率不?，然后体积小产生热量，音质不如纯处理器，但是不得不说那是性价比??的产品，不打算动刀的可以考虑安装。
主要功能：延时处理、EQ调节功能、分频功能??功能彻底改善?车内复杂的音频环境，让车内音质表现更赋清晰感和层次感。
会好，但前提条件是要加好的dsp,建议再换一套意大利Duccio杜乔喇叭就更好了，杜乔喇叭入门级不用加功放，原车主机直推效果很好。如果你加装的dsp有带真实功率的更好。
处理器
DSP芯片，也称数字信号处理器，是一种特别适合于进行数字信号处理运算的微处理器，其主要应用是实时快速地实现各种数字信号处理算法。根据数字信号处理的要求，DSP芯片一般具有如下主要特点：
（1）在一个指令周期内可完成一次乘法和一次加法。
（2）程序和数据空间分开，可以同时访问指令和数据。
（3）片内具有快速RAM，通常可通过独立的数据总线在两块中同时访问。
（4）具有低开销或无开销循环及跳转的硬件支持。
（5）快速的中断处理和硬件I/O支持。
（6）具有在单周期内操作的多个硬件地址产生器。
（7）可以并行执行多个操作。
（8）支持流水线操作，使取指、译码和执行等操作可以重叠执行。
当然，与通用微处理器相比，DSP芯片的其他通用功能相对较弱些。
听说北京现代菲斯塔很好是真的吗 ♂
听说北京现代菲斯塔很好是真的吗
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是真的，北京现代菲斯塔采用1.6排量的直列4缸涡轮增压发动机，动力强劲，值得购买。
内饰方面车内同样是运动的气息，悬浮式液晶大屏、平底方向盘、空调出风口以及精致的档杆，符合年轻人的审美。
动力方面菲斯塔搭载1.4T和1.6T的动力总成，其中1.4T涡轮增压发动机最大功率为140匹马力，而1.6T的涡轮增压发动机分为高功率和低功率两个版本。
其中低功率版本最大马力为190匹，高功率版本最大马力为204匹，与之匹配的均是7速双离合变速箱，百公里加速的时间仅为7.6秒。
扩展资料
北京现代菲斯塔的底盘设计：
菲斯塔采用了麦弗逊式结构设计，结构简单，成本低，体积小，不会过多的占用车子内部空间，菲斯塔在半轴前端布置了防倾杆和连杆，能够保证车子行驶过程中的操控性。
后悬部分，菲斯塔采用了多连杆式独立悬架，也就是“E型多连杆”，整个后悬由三根横向控制臂和一根纵臂组成，材质方面，菲斯塔副车架和拉杆都是采用了钢制材料。
作为现代较早推出的运动风家轿，菲斯塔前些年也是受到了不少年轻消费者的青睐，只不过随着竞品车型的增多，以及国产车的崛起，菲斯塔渐渐少人问津，即使降价也基本上没什么人买。但如今现代汽车却准备卷土重来，在近日曝光了旗下全新的紧凑型轿车——菲斯塔N Line。
这款车可以看作是菲斯塔系列的延续，将依然主打运动家轿市场，目前该车已经相继公布了外观、内饰，在近日北京现代官方也是爆料了该车的动力参数。并且据悉，菲斯塔N Line将会在11月5日正式上市，那么它的实际表现又是如何呢？我们不妨提前来品鉴一番。
首先来说最新曝光的动力参数配置，据悉菲斯塔N Line将会搭载一款1.5T四缸涡轮增压发动机，然后匹配7速双离合变速箱，到底是干式还是湿式，小编目前还不得而知。根据官方释放出的资料来看，这款变速箱是现代汽车自主研发的产品，传动效率和可靠性表现还不错。
参数方面，菲斯塔N Line搭载的这套动力，拥有最大马力200Ps，最大扭矩253N·m的动力输出，比思域的地球梦1.5T发动机性能都要强出不少，并且采用的还是传动响应最快的双离合变速箱，所以理论上来说，无论性能还是操控体验，菲斯塔N Line应该都会比思域出色。
接着咱们再从外观说起，设计方面，菲斯塔N Line基本上是采用了最新的家族式风格，车头是类似于伊兰特的无边界中网，然后和两侧大灯连接为一体，前包围部分拥有比较立体的镂空式设计，从而形成了一种运动且富有攻击性的视觉效果。
车身侧面，菲斯塔N Line则是通过流畅简洁的线条勾勒，车顶带有溜背式设计，下方配备了五辐运动轮圈以及红色卡钳，凸显出了年轻个性的属性。尺寸方面，菲斯塔N Line的长宽高分别为：4690/1790/1425mm，轴距为2700mm，属于比较标准的紧凑型轿车级别。
尾部方面，菲斯塔N Line的设计元素就比较多了，尾灯采用了贯穿式设计，下方还带有双边四出尾排，加之大尺寸的扰流板，运动气息表现很突出。
接着在内饰部分，菲斯塔N Line也基本上是采用了时下的流行元素，中控台采用了不对称布局，配备有多功能方向盘、双联液晶大屏、钢琴式按键等配置，搭配上熏黑内饰和红色缝线装饰，营造出了比较明显的驾控气息。配置方面，菲斯塔N Line将采用全新的GUI车机系统，内置车联网、语音识别控制、手机控车等主流的车机功能，交互体验将会更加简洁直观。
除此之外，菲斯塔N Line还将搭载较为完整的安全驾驶系统，支持主动刹车、前方碰撞预警、安全下车提醒、全速自适应巡航等L2级辅助驾驶功能，保障日常出行的安全性和便利性。
综合来看，菲斯塔N Line的产品力表现还是比较全面突出的，最主要是很懂年轻人对于亲民家轿的需求，不论颜值还是动力，在同类合资车都足够拿得出手，如果上市之后价格能比同价位国产车象征性贵一点，势必能获得一个不错的成绩。那么你觉得这款车怎么样？欢迎留言讨论。
【本文来自易车号作者车解读01，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
早些年说起新能源纯电动车型，可能大部分小伙伴想到的都会是廉价的代步纯电车以及以特斯拉为首的高端产品，这样两极分化的发展态势着实让不少小伙伴对纯电动产品抱着观望的态度。而随着国内新能源市场迅速发展，越来越多品牌跻身其中，消费者对于新能源产品的认可度也在越发提升。
一直以来在传统燃油车市场有着“绝对话语权”的合资品牌近年也有不少纯电动车型进入市场，我们今天要试驾的这款北京现代菲斯塔纯电动正是其中一员，作为“后来者”的它又是否拥有挑战一众强手的实力呢?今天我们就通过试驾来寻找答案。
时尚运动的造型设计，科幻感十足
菲斯塔纯电动外观采用了不同于北京现代传统燃油车的造型设计，整体风格更显年轻，封闭式的前脸布局是纯电动产品标志性的设计元素，通过上部镀铬饰条以及从机盖延伸到牌照区域的折线处理，丰富了整个前脸的层次感。
在光源方面，?菲斯塔纯电动很厚道的采用全LED光源设计，采用阵列式的排布让灯组效果更加细长，“眼神”相当凶狠。下包围采用类似鲨鱼鳃的造型设计增强车头的攻击性，日间行车灯与后部通风孔的设计看起来并不违和，符合年轻用户的审美。
菲斯塔纯电动延续了运动感十足的溜背造型，从B柱开始缓慢过渡到车尾，配合小鸭尾的点睛之笔颇显力量感。而在车身尺寸方面，菲斯塔纯电动长宽高分别为4705/1790/1435mm，轴距达到2700mm，属于标准的紧凑型车尺寸。
车尾方面，贯穿式尾灯设计看起来相当精神，LED灯带配合内部点阵式的警示灯有着较强的辨识度。同时底部也能看到与前包围相近的细节设计，不过由于纯电动车没有排气口的设计，车尾的战斗感略微不足。
菲斯塔纯电动还采用了一套多辐涡轮造型的双色铝合金轮圈，较少的镂空能够有效降低空气阻力增加续航，17英寸的比例看起来也比较协调。轮胎则采用了锦湖舒乐驰SA01系列，尺寸为225/45?R17。
数字化座舱体验，用料厚道有惊喜
来到车内，能够看到菲斯塔纯电动采用了富有未来感的座舱布局，对称式的设计加上大量曲线勾勒出较为灵动的视觉效果。而在车厢配色方面则采用了米/灰的搭配，让整个车厢氛围不会过于沉闷，加上按键式换挡机构设计，进一步强化车厢的科技感。
中控台采用了大面积的软性材质覆盖，搭配带有纹路的灰色硬饰板点缀出不错的质感。三幅式平底方向盘是我最喜欢的地方，不仅采用了真皮缝线包裹，运动化的平底造型以及功能按键的分布使用起来相当舒服，容易上手。
菲斯塔纯电动采用了液晶仪表盘的设计，中间区域能够实时显示车速等信息，而左右两侧这是各种提示灯以及电量、电压表。10.25英寸的悬浮式液晶屏幕效果同样值得肯定，分辨率以及响应表现都达到主流水平，并且在车机内可以直接查看车辆的状态，让车主实时了解电量、续航里程等情况。
空调控制区采用了旋钮+虚拟按键的设计带来不错的视觉观感，下方则集成了座椅通风、加热、方向盘加热等功能开启按键，行车中操作更加便捷，相较于集成于车机内的空调系统，这样实体旋钮的设计无疑更加讨喜。
试驾车采用了皮质面料覆盖的座椅设计，前排座椅厚实的填充物带来不错的支撑性，并且带有电动调节功能能够方便的找到适合自己的姿势。由于采用了溜背车顶设计加上底盘电池组侵占了一定的车内空间，所以后排的绝对空间算不上很出众，好在足够的腿部空间以及较小的中央凸起舒适性值得肯定。
沉稳舒适主基调，续航达490公里！
菲斯塔纯电动搭载一台最大功率184马力、峰值扭矩310牛·米的永磁同步电机，变速箱则是纯电动车型常见的单速变速箱。搭载宁德时代的三元锂电池，容量达54.5kWh，在NEDC工况下续航里程可提供490公里，已经稳居合资纯电动车的一线水准。
而且在这几天的试驾路上，我发现菲斯塔纯电动的续航里程减少幅度基本等于实际行驶里程，不虚标的设定能够让驾驶员更清楚车辆状态，日常城市通行“一周一冲”毫无压力。
我们试驾过的纯电动车大多拥有着超越同级燃油车的动力表现，而从动力参数不难看出菲斯塔纯电动是一台更注重综合体验的产品。轻快的加速配合纯电动车直接、平顺的输出特性，能够满足不同年龄段用户的使用需求，可谓是“老少通吃”。
直接的动力输出让你在起步或者低速行驶时有种开大排量车型的自信，即使是在舒适模式下动力响应也足够出色，加速踏板比例感以及动力衔接要远超传统“买菜车”。紧凑灵敏的转向调校有让人“开快车”的冲动，方向盘的指向性以及车轮的响应速度都有着浓厚的运动感。
让我比较意外的是菲斯塔纯电动的底盘调校，一般来说有着低重心、强动力的纯电动产品，底盘通常都会往运动化方向发展，但菲斯塔纯电动展现出十足的家用氛围。整个底盘不论是滤震的能力还是对于路面噪音的隔绝表现都足够出色，加上电动车少了发动机以及排气的噪音，静谧的车厢环境相当舒服。
菲斯塔纯电动提供4挡动能回收可调，驾驶员可以通过方向盘上的拨片来便捷调整，在动能回收关闭的情况下，松开制动踏板车辆会向前滑行，体验相当舒适。而即使是在最高档位突然松开加速踏板，拖拽力的介入也不会太过突兀，线性的制动能够轻松实现单踏板操作。
最后：毫无疑问菲斯塔纯电动是目前合资品牌最成熟的纯电动车之一，不论是490km的NEDC续航里程还是出色的底盘表现已经能够媲美售价30、40万元的产品，不知道你又是否会选择它作为你的“秋天第一台纯电动车”呢?
运动与力量感十足的造型、随心所至的动力、人车合一的操控......拥有一台所向披靡的运动型轿车是很多人儿时的梦想，也是当代年轻人释放自我、追求自由的一种途径。
为满足消费者的这一精神诉求，众多汽车品牌纷纷加码运动型轿车市场，?北京现代菲斯塔就是其中的佼佼者，它凭借出众的造型、卓越的驾控，尤其是280?T?GDi车型的澎湃动力让激情充满每一段旅程，让新生代人群的精神信仰得以落地。
运动美学让汽车也成为时尚的符号
成长于物质与资讯大爆炸时代的当代年轻人，比以往任何一代人都有更加广阔的选择空间，他们期待以一切物品展现自身的个性，包括服装、饰品、包包和汽车。
菲斯塔采用现代汽车最新设计理念Sensuous?Sportiness（感性运动），奠定了整车时尚运动的造型风格基调，同时辅以龙鳞式网状格栅、Fastback溜背式车身、贯穿式LED尾灯等大量增加力量感、运动感的设计，完美契合了年轻一代对运动型轿车的审美。
内饰造型则采用以“利剑“为灵感的设计理念，营造出仿佛战斗机般的座舱氛围，凸显出内饰的科技感与高级感，进一步碰触年轻一代那颗激情四射的心。
创新的设计语言与艺术细节，赋予菲斯塔极具视觉冲击力的运动美感，让菲斯塔符合年轻消费者的审美趋势，完全Get到他们的痒点，成为众多年轻人彰显自身运动与时尚品位的符号。
随心所欲的性能让他人“望尘莫及“
由于当代大多数年轻人很小就开始接触汽车，他们对车辆运动性的认知深、期盼高，要求苛刻。
那运动性是什么？对于大多数人而言，运动性就是一脚油门，车辆马上“蹿“出去，就是不落人后，就是勇往直前。菲斯塔搭载的280?TGDi高功率发动机，在1500-4500转即可输出265牛·米最大扭矩，在刚刚起步即可全力“弹“出，7.6秒即可达到100公里的时速，足以令同级车“望尘莫及“；更优秀的是，这款发动机就算达到4500转时依然在稳定输出最大扭矩，这也就意味着破百后，其动力储备依然充足，依然可以持续保持领先优势。
除了通过动力带来的实际性能优势外，菲斯塔还非常懂得年轻人的心，其通过优化高转速吸气和低转速排气，强化动力声音，打造与加速感一致的动感声浪，让每一次驾乘都变得热血澎湃，让年轻的激情通过声浪与速度得以充分释放。
当然，运动性并非仅有动力性一个要素，更重要的是操控性。菲斯塔采用注重操控性能的后轮多连杆独立悬挂系统，同时增大了主销后倾角度，提升车辆操控响应和稳定性。天赋驾控基因的悬架系统与280?TGDi发动机形成最佳运动搭档，带来随心所欲的驾控感与超车能力。
匠心设计让全家人都满意
细节决定成败。菲斯塔不仅在造型、动力、驾控等几个年轻人最看重的要素上有着极强的竞争力，而且，在空间、主动安全和舒适性等容易被年轻人忽略但又事关全家人满意度的几个方面，也采用了大量匠心设计，让每一个细节都几近完美。
虽然是款运动型轿车，但菲斯塔的空间非常“大方“，轴距长度达到2700mm，车身尺寸也达到4660mm/1790mm/1425mm，与同级车相比优势明显；不仅如此，在实际表现上，菲斯塔同样突出，尤其是后排的乘坐空间，即便是身高1米8的人坐进去也不会感到局促，头部、腿部、左右空间都非常宽敞，适合大家庭使用。
在2700mm超大空间的基础上，菲斯塔配备了大量领先同级的智能网联科技，如：百度智能网联2.0系统、QQ音乐曲库、智能家居互联、智能空气净化系统等，让一家人出行更加舒适便捷。
年轻人购买运动型车最让家人担忧的非安全莫属。菲斯塔搭载同级出众的“智心合一“系统，包括HBA智能远光调节、DAW驾驶员疲劳提醒、FCA前碰撞预警制动系统（可识别行人）、LDWS车道偏离警示系统、BSD盲区监测系统、RCCW后方交叉碰撞警示等，将驾驶风险降至最低，解除家人的最大顾虑。
当然，价格也是年轻人购车最大的障碍。当前，北京现代针对菲斯塔推出畅行贷三年免息的金融购车政策，最低首付只要20%，让年轻人可以更轻松地实现运动轿车梦，助力他们释放自我与不断追求自由。如果你对运动型轿车感兴趣，不妨到北京现代4S店看看。
Fista是一款紧凑型车，是现代旗下的运动型紧凑型车。
菲斯塔采用两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，另一款是1.6升涡轮增压发动机。
下面详细介绍：1.4升发动机：最大功率103kw，最大扭矩242Nm，最大功率转速6000rpm，最大扭矩转速1500~3200rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是7速双离合变速箱。1.6升发动机：最大功率150kw，最大扭矩265Nm。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为1500至4500转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是7速双离合变速箱。
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了现代菲斯塔N Line的动力系统参数信息，新车将于11月5日举行的北京现代20周年庆典上市，拥有更加运动的外观内饰套件，将会搭载1.5T发动机，零百加速8.2秒。
在海外市场，伊兰特、索纳塔、昂希诺、途胜均推出了N Line版本。去年，北京现代引入首款N Line系列SUV，途胜L N Line。今年，引入首款N Line系列轿车，菲斯塔N Line。
动力系统方面，菲斯塔N Line的1.5T发动机全称为1.5T-GDI高功率发动机，功率200马力，扭矩253牛·米，采用了全球首创CVVD连续可变气门持续期技术，通过对气门开启持续时间的拿捏，将性能提升4%，百公里加速8.2秒。同时，这项技术还将新车的WLTC油耗降到百公里6.15L，将燃油率提升5%。
与1.5T-GDI高功率发动机搭档的7DCT 2代，是现代汽车纯自主开发的产品，它运用变速器低摩擦技术，将传动效率提高1.1%，采用改善的控制逻辑和强化硬件，还整合了离合器/齿轮增压器及TCU控制器，提升变速箱的可靠性。
此外，新菲斯塔N Line改善车头两侧气帘的设计及形状，优化车轮开口量及辐条形状，并通过后尾翼和后保险杠下端的扰流板调节后方平衡，风阻系数0.3，升力系数0.04CL。
从易车App看，菲斯塔位居所有紧凑型轿车热度第56，如需更多数据，请到易车App查看。
现代菲斯塔的整体性能还是十分不错的，不过因为这款车小毛病比较多，我觉得不太值得消费者的选择购买，下面我们就来一起看看这款车的整体性能和配置吧。
在外观方面，新车依然保留了夸张的大嘴进气格栅，显得极其凶猛。新车取消了前雾灯，原有区域被锐利、棱角分明的倒三角形格栅装饰所取代。经过调整后，笔直而坚固的正面和新型战斧运动轮毂相匹配，就像一架接近地面飞行的战斗机。尾部是最吸引消费者的地方，特别是性感的“鸭尾巴”设计，加上两个强劲的排气口，使整个尾部充满了战斗的气氛。
内饰看起来中规中矩的，整体相对简单。在你可以触摸到它的地方，基本上都是软材料。此外，标准配置的10.25英寸中控屏在同级车型中是罕见的，车机的操作也是比较合理的。配置方面，提供胎压报警、驻车雷达、倒车影像、三种驾驶模式切换、发动机启动和停止技术、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、感应行李箱、车内中控锁、免钥匙进入功能、免钥匙启动系统等配置。
性能方面，菲斯塔配备了1.4T和1.6T涡轮增压发动机，其中1.4T的最大功率为140 HP，峰值扭矩为242 nm。1.6T的最大功率为190马力和204马力，峰值扭矩为265牛米。发动机参数非常强劲。7速双离合变速器，传动效率更高，1.6T大功率版零百加速时间可突破到6.8s左右。底盘方面，菲斯塔采用了主流的前麦弗逊独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。
北京现代菲斯塔存在视听系统故障、车辆互联故障、天窗、变速箱、转向、发动机故障灯亮、中控台异响、轮胎鼓包等问题。此外，车辆发动机系统故障发生相对频繁。这就是我不怎么推荐消费者选择购买的原因。
?随着新能源汽车的快速发展，更多的新能源汽车也开始不断的推出市场，像我们今天要说的就是北京现代新推出的纯电动车--现代菲斯塔，该车的补贴售后价格为17.38-19.88万元，共推出3款车型，你会选哪一款？
?全新现代菲斯塔这款车的外观在设计上是非常的年轻化的，前脸的进气格栅采用了封闭式的设计，增加了强烈的辨识性，细长的银色亮条与两侧犀利的大灯相连接，增加了一定的攻击性，进气口的设计更加修长，延伸至两侧的设计起到了拉宽汽车横向视觉的效果，前保险杠所镶嵌的细长式银色亮条增加了一定的层次性，引擎盖上侧隆起的线条更加饱满。
?汽车侧面的设计运动气息十足，隆起的线条增加了一定的饱满感，车窗尾部上扬式的设计更加运动化，并加入了银色的镀铬饰条装饰，与车门把手的设计相辅相成，增加了一定的和谐感，轮毂的旋风式设计更加犀利，尾部的设计更加有层次性，贯穿式的大灯加入了细长的银色镀铬饰条装饰，与底部贯穿式的雾灯相搭配，增加了一定的层次性。
?新车内饰的设计更加有运动感，方向盘采用了平底式的设计更加年轻，物理按键的存在更加稳重，独立悬浮式显示屏的设计科技感十足，空调出风口梯形的设计更加的稳重，换挡杆的设计更加厚实，增加了操作时的方便感。
全新北京现代菲斯塔的长宽高为：4705/1790/1435mm，轴距为2.7米，该车在NEDC续航里程下可达到490km。
合资紧凑型运动轿车其不错的品质，加上合适的价格，一直深受广大年轻车迷们的喜爱，最近有朋友问咖哥能不能推荐一款动力比思域还要猛，颜值还要高的运动型三厢轿车。想了想，今天咖哥就给大家介绍北京现代于2018年10月份上市全新紧凑型轿车：菲斯塔，其售价区间为11.98-15.48万元。这款车型采用了溜背式车身设计，夸张的前脸造型，动力上分别搭载1.4T、1.6T高低功率发动机，时隔一年之久这款车型现在产品实力如何？如今还值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
外观及内饰亮点：运动时尚，内饰配置丰富
菲斯塔的设计由前宾利设计师罗西蒙亲自操刀，发动机盖、门板、后翼子板等处都充斥着彰显力量感的弧线，配合较低的车身姿态，给人蓄势待发的感觉。（配图为：2019款280TGDi智尊版）
前脸采用现代最新的“Sensuous?Sportiness“设计理念，硕大的进气格栅造型被称为“龙鳞式“设计。除了两款低配车型为卤素光源，其它车型均配备LED前大灯，整个头灯的造型并不突出，但是凌厉的线条却与整个前脸的气场还是比较贴切。
侧面看的话，菲斯塔的溜背造型就比较明显了，腰线设计有一个从前到后向上收的趋势，为它带来了一丝美式肌肉车的韵味。
配备的双五辐式不规则造型的轮圈设计依旧以“锋利“为主题，车身尺寸上长宽高分别为4660/1790/1425mm，轴距为2700mm。
来到车尾，菲斯塔依旧能带来较强的视觉冲击力，“鸭尾“扰流板，贯穿式尾灯运用的恰到好处，为尾部增加了辨识度。
需要说明的是，小巧的后扰流板、双边共双出排气管等外部装备是在中配以上车型才提供，而18英寸轮圈仅顶配车型独享。
进入车内，菲斯塔还是遵循了现代品牌最新的设计风格，在保持运动属性的同时，中控台各功能分区又足够清爽明晰，方向盘和挡杆上的两道红色装饰，都烘托出运动风格的手段。
“D“字形平底三辐式方向盘大家可能经常在一些性能车上才能看到，左右造型对称、集成的多功能按键也满足了强迫症的需求。方向盘的尺寸并不大，而真皮包裹也保证了握持手感。
仪表盘虽然不是全液晶仪表盘，但已经很接近了，中央的行车电脑显示屏尺寸达到7英寸，显示风格可随驾驶模式变化，左右两侧为传统机械式指针显示。
中控区域全系标配一块10.25英寸悬浮式中控大屏，内部搭载的是百度智能网联2.0系统，支持百度CarLife、语音控制功能。但是下面一排按键全部为触摸控制，给咖哥的感觉多多少少有些不方便，容易产生误操作。
空调控制区域，没有像其它车型采用触摸按键，全部集成在中控屏上，而是将所有温度控制按键集中在了一个区域，按键及旋钮触感反馈都还不错。
挡杆后方配备有发动机启停、电子手刹、AUTO?HOLD等常用按键，按钮的排布也没什么特别之处，不过位置也恰到好处，比较方便操作。
菲斯塔的内饰以黑色为主，整体质感较为纤薄，突出运动氛围，前排座椅采用了运动式座椅，包裹性与支撑性表现都不错，并增加了红色元素，中高配车型主座椅支持包括腰部支撑调节在内的多向电动调节。
整个内饰咖哥还是比较喜欢红色的安全带，看起来特别有运动范儿，一瞬间就知道它有别于一台普通、安逸的家用轿车。
后排座椅和前排采用了同样的材料、同样式的设计，坐垫长度也符合人体的坐姿，只是在包裹性跟支撑性的设计上没有前排座椅那么出色了。
后备厢内部空间平整，开口也比较大，容积可达475L，除中高配车型外均不支持后排座椅放倒外，其实用性表现还是还不错的。
动力及驾驶操控表现如何？
动力方面，菲斯塔全系共有三种不同动力输出的车型，分别搭载1.4T和1.6T低/高功率发动机，最大功率分别为103kW（140Ps）、140kW（190Ps）、150kW（204Ps），最大扭矩分别为242N·m、265N·m、265N·m；传动系统均匹配7速双离合变速箱，具有舒适、经济和运动三种驾驶模式，顶配车型还拥有换挡拨片。底盘悬挂上菲斯塔采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合。
在驾驶感受上咖哥重点说下1.6T高功率版本车型的表现，这台1.6T发动机的动力感受比思域还要强不少，尤其是中后段的加速能力比较突出，挡杆旁边的驾驶模式切换按钮，提供ECO、SMART、COMFORT、SPORT四种驾驶模式，其中SMART模式可预判驾驶者的意图并调节车辆的动力输出。油门响应还算灵敏，只要不是在ECO模式下，动力都涌现得都比较积极。切换至SPORT模式后，菲斯塔的的运动特性就能够彻底显露出来，加速时排气声浪也能传进座舱，换挡动作也铿锵有力。
在车辆悬挂上官方还特意强调了菲斯塔配备了阻尼感更强的运动减震器，无论是高速时的变线，或者入弯，都能为整个车身提供相对足够的支撑性，并在低速驶过减速带时，调校偏硬朗的减震器让你认为自己正驾驶着一台性能车。并且还能够传递较为清晰的路感，同时可以很好的完成对细碎震动的吸收、过滤。
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