有实力又实惠！远景X6 PRO对哈弗M6 PLUS谁更香(有家有爱有WEY派我眼中的VV7竟然是这样的)-94汽车网

有实力又实惠！远景X6 PRO对哈弗M6 PLUS谁更香 ♂

有实力又实惠！远景X6 PRO对哈弗M6 PLUS谁更香

哈弗 M6 Plus具有更好的功率性能,哈弗 M6 Plus汽车中的后排座椅保持与前排相同的水平,室内设计视觉X6 Pro的内部也具有相对明显的变化,Vision X6 Pro和哈弗 M6 Plus具有相当好的强度,哈弗 M6 Plus在外观方面具有很大的调整,哈弗 M6 Plus汽车中的座椅以模仿皮革织物包裹,新车的内部前排座椅更柔软,Vision X6 Pro中的座椅包裹在模仿皮革面料上。

对于国内品牌的紧凑型SUV型号，该领域有很多产品，但是没有多少型号的价格为100,000。100,000个更合适的型号。让我们在下面看一下。

2021年远处X6 Pro于去年9月推出。这辆新车总共推出了3种配置，价格范围为759至89,900元。2021年哈VAL M6 Plus于去年1月推出。整辆新车总共有9种配置，价格范围为719至92,900元。两者之间的价格差距不大。那么，哪种型号的产品功率更为突出？

外部设计

Vision X6 Pro在外观方面采用了Geely品牌的最新家庭设计。其中，新车的前锋格栅采用了直瀑布设计。除了黑色的风格外，内部还配备了银色的装饰。前进更加精美。两侧的大灯的形状并没有太大变化，这基本上与旧型号一致。重新设计了新车的形状。双方的转移转移都不是家具，内部是完全连接的，并且具有一定的运动氛围。

哈弗 M6 Plus在外观方面具有很大的调整。其中，新的汽车前面配有大型六角形前格栅。内部装饰有分歧以扩散到左侧和右侧。整个光线组与中NET无缝连接，从而增强了前面部设计的整体性，并与上和下梯性进气口相结合，使汽车看起来更时尚。

就体型而言，视觉X6 Pro的特定长度，宽度和高度为4518×1834×1715毫米，轴距为2661mm。新型号的侧面设计仍然保持旧建模形状，细节是优化。该车辆采用悬挂式屋顶设计，底部的18英寸车轮没有改变。

哈弗 M6 Plus的特定长度和宽度高度为4664×1830×1729毫米，轴距为2680mm。它位于身体长度和轴距之前。该模型的身体的侧面形状也与旧模型一致。具体而言，新车的腰围已从前轮拱门延伸至尾灯。

视觉X6 Pro的后部有相对明显的变化。首先，最引人注目的是尾灯组的形状。除了穿透性设计外，光线组还使用黑色样式，看起来很运动。此外，重新调整了新车的周围形状，并且两个方向的双侧双侧排气结合大量的银色护卫，它看起来很精致。

哈弗 M6 Plus汽车的后部形状已满，并且层非常强。新车采用穿透尾灯。它的形状设计更加常规，并概述了直线。哈弗的英国汽车徽标在灯光下移动，字体被扩大，并且具有更大的视觉效果。此外，新车采用穿透性镀铬在后保险杠上修剪，这进一步增强了新车的识别，但排气仍然是隐藏的设计。

室内设计

视觉X6 Pro的内部也具有相对明显的变化。其中，新车采用了当前流行的穿透空气调节空气插座设计。中间部分的装饰图案具有高度的识别，可以增强汽车内部的质地。主要驾驶员前方的方向盘采用了最新的盖利（Geely）底线设计。中间部分的品牌徽标变黑了。双方功能的功能都是牢固的。

哈弗 M6 Plus的室内设计具有强烈的分层感。悬挂的中央控制显示屏与中央控制台相连，样式更新颖。方向盘，门装饰板，中央控制台和其他零件在装饰中添加，视觉效果非常时尚。尺寸。触摸显示屏的屏幕为12.3英寸，功能性能相对完整。它具有卫星导航，网络，OTA升级，手机互连映射，语音识别控制等。

Vision X6 Pro中的座椅包裹在模仿皮革面料上，该面料支持主要的驾驶员座椅调节。新型号的前排座椅非常大。内部填充是柔软而坚硬的和中等范畴的范畴。双方的翅膀的翅膀并不小，包裹好。

哈弗 M6 Plus汽车中的座椅以模仿皮革织物包裹，功能性能与Vision X6 Pro相同。新车的内部前排座椅更柔软，靠垫的长度也很棒。同时，背部附着在人体上，对腰部和肩膀有很好的支撑。

视觉X6 Pro的内部座椅的后座后座略微笔直，垫子很短，感觉不舒服。此外，新的汽车座椅支持4：6的比例，行李箱空间很大，并且得到东西非常方便。

就物质使用和工艺而言，哈弗 M6 Plus汽车中的后排座椅保持与前排相同的水平。后排两侧的座椅具有一定程度。视觉X6 Pro没有。

电源系统

Vision X6 Pro Power配备了1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率为141马力和235 nm.的峰值扭矩在传输系统中，它与6速手动变速箱相匹配。

哈VAL M6 Plus Power配备了1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率为150马力，峰值扭矩为210 nm。性能略有领先。在传输系统中，7速双关键传输与发动机匹配。

切车叔摘要

作为低质量和高质量紧凑型SUV的代表，Vision X6 Pro和哈弗 M6 Plus具有相当好的强度。通过以下两种型号，与我们相比，我们可以看到，哈弗 M6 Plus具有更好的功率性能，更大的外部尺寸，更高的质量后骑行体验以及更全面的功能配置，相对成本效益和产品功率是相对较高。似乎在这一轮对抗中，最终的获胜者是哈弗 M6 Plus.bleak

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修改了哈弗 H6Coupe的悬架，或使用非指定轮胎或车轮的使用将影响驱动辅助系统，并可能导致系统故障。

此问题适合2018年型号。

当前的哈弗 H6有三种销售型号，其中哈VAL H6 Sports版本的1.5T的最低配置是手动版本。删除后，所有自动版本的指导价格为114000-120,000元，2020哈VAL PLATINUM版本1.5T和2.0T官方指导价格范围为104000-136000元，哈VAL 2020 2.0GDIT自动GT版本官方指导范围IS IS IS IS IS IS IS130,000-141,000元。在实际购买中，由于4S商店给出的折扣不同，因此实际购买价格也不同。请前往本地4S商店进行 - 点咨询。

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有家有爱有WEY派我眼中的VV7竟然是这样的 ♂

有家有爱有WEY派我眼中的VV7竟然是这样的

有家有爱有WEY派我眼中的VV7竟然是这样的
那些开魏派的都是什么人
开vv7与桑塔纳，哪个比较有面子
WEY VV7更深的蓝，是伙伴亦是家人，豪华科技安全而又懂我的他
开着WEY VV7不仅是舒适，两件事让我觉得倍儿有面子

目录?科技好帮手?有家有爱有WEY派?简约的设计?时尚的外形?动力油耗分享

我眼中的VV7究竟什么样？今天带你了解一下。

我的这台是科技版，顾名思义，当然是主打的科技咯。?当初VV7刚到家后，也许是新车的缘故，一开始都没怎么敢给媳妇开，担心媳妇安全也害怕车子被撞坏，不过开了一段时间，发现VV7强大的科技配置让我不需要为此而担心。?到底是VV7的哪些高科技配置让我如此的放心呢？?第一个就是变道辅助，后方有车的时候，反光镜内侧上会有提示灯的，假如打开了转向灯遇到后面有车来的时候，会有报警声。防止开车时因为盲区而造成不必要的事故。?再有就是360度全景影像系统，开车时难免会有小刮擦的，有了这个功能，就能在很大程度上避免刮擦的情况发生。再加上前后雷达，让媳妇每次停车挪车都能很轻松的完成，也可以保护爱车免遭剐蹭。?其他的车道保持，低速防碰撞等等的功能在实际用车的时候可以最大限度的保护人和车的安全。

WEY车标，简约大气的样式，简单点好，太复杂的可能很多人都不容易记住。

车头上的高科技，就是这个ACC的雷达了。

功能丰富的车机大屏，很多的功能都可以在里面实现控制。

清晰度很高的全景影像，还能切换不同的车身角度。

为了把安全做到极致，我是把智能驾驶里能开的都打开了。

自动的泊车功能，现在也只有媳妇会用到的。

自主高端品牌WEY，从我第一次在店里看到实车就被简约时尚的外形给迷住了，全车外观下的各处接缝和缝隙都处理的相当的均匀，肉眼几乎是找不到有不对称的地方，能做到左右均匀的确不容易，从车头部分的引擎盖两侧一直到四个车门的缝隙大小，车尾门两侧的接缝，VV7都处理的相当均匀。?而在设计上，其实VV7的外形很简单，但是各种细节加在一起，就觉得不是那么简单了，车头车尾上很多和车标造型一样的设计，比如行车灯，雾灯和车尾灯上的凸出造型，连刹车灯都是一样的造型。另外车顶是向后溜背的，这么大的车子用上这个造型，一点也不会感觉到臃肿，反而给人很有爆发力的感觉，21寸的大轮毂可不多见呢，放在VV7上这气势一下子就给整出来了。

话说就是被这容颜给迷住了。

车子大但不显臃肿，可能这就是WEY车系在设计的厉害之处。

雾灯的造型也和车标保持着高度的一致。

21寸的大轮毂在路上可不多见呢，虽然后期可能换胎的成本会高一些，不过在好看面前这点成本算什么呢。

2.0T的发动机不仅仅在参数上表现的不错，而且在实际驾驶中也能够感觉台发动机的澎湃动力，现在还没试过运动模式，主要是在标准模式下已经觉得动力很不错了。?变速箱开到现在对于这台双离合的平顺性没什么意见，如果不刻意去感受的话，基本上和传统AT没什么区别的。逻辑性也没什么问题，知道我需要动力的时候降档也丝毫不会拖泥带水。?现在的油耗算稳定下来了，平均9.8也是在市区和高速上正常开下来的水平，其实和同级别同排量的很多SUV比较下来我觉得挺正常的，好歹也是中型SUV的体型了。?从一开始因为颜值而喜欢，到现在因为VV7的综合实力而让家人享受到了超规格的安全和出行体验，VV7让我真正体会到了国产车的强大。?最后给VV7点个赞，也给WEY来的我们点个赞！

正常的驾驶VV7，油耗也都在很合理的范围里，我现在9.8了，在这个级别里也算是中规中矩了。

因为VV7的出色表现，这里给它点个赞，也给WEY来的自己点个赞。

一般瞧不起国产车的人有三种人，第一种骑雅迪的，穷的掉档还喜欢在网上喷国产车，看不起这个看不起那个，俗称国产喷子。第二种，开个十来万的辣鸡合资车，走路上还看不起二三十万的国产车，这种人就是典型的跪久了站不起来，总觉的国外的屎都香，看见合资车就各种跪舔，只要是自主品牌就无脑喷，还有迷之优越感。第三种，土豪特别不差钱的，开的车都是上百万的，这种人就是钱不钱的无所谓，主要是要有面，买车必须买品牌的，但是第三种人占极少数，因为这些人，基本没闲时间在这里去喷某个车，因为好不好他基本都不会买也不在乎。

没开过就不要来BIBI，智商不交税嘛？

12年的长城m4，今年三月底换了vv6超豪，空间大、动力足、舒适、安全，落地不到16万，同级SUV性价比首屈一指。

那些说噪音的，那是没开过CRV；那些说油耗高的，真没开过汉兰达……

别用轿车比，葡萄酒和白酒各是各的味。

买WEY车的人都是一些普普通通的人，因为喜欢所以就买。我就是买WEYvv6四驱旗舰版国六的车主。6月21日提车，7月25日又上市升级版新车而且价格完全一样，我一辈子不会骂人，但是这次我……。总之买的vv6己经跑了快12000公里了没让我失望，很给力，虽然我已经六十有五了，但是喜欢什么就买什么，自己的钱买自己喜欢的车，就得！

我感觉买魏的人才是真正不贪图虚荣的人，因为人人都知道奔驰宝马奥迪是中国目前老百姓眼中即使再穷也想打肿脸充胖子装富人贷款买这些所谓的豪车，而买魏的明明知道是国产品牌质量不错，结实耐用而不是为了装逼，我知道我单位一对临时工小夫妻为了装逼花了三十万买了一辆宝马325，每到月底就愁换贷款，因为两口子月收入才六千块钱，养一个孩子月供三千块钱还车贷，有意思吗？

都是你爹。天天没事问一些无聊的问题。人家买什么车是人家的事。

你说都是什么人？人家开什么车跟你有毛关系？长城汽车和你有仇么？还是国产车在你面前都是渣渣？你说人们都应该开什么车？大家都听你的！这么乱带节奏好么？诸如类似的问题网上太多了，什么开魏派的都是不懂车的人、开魏派都是第一次买车的人、买了魏派第二天就后悔的人……

很少有人去喷自己的车，因为买了就爱！很少有人去喷别人的车，因为就算开过一两次也不能体现全部！汽车只是商品而已，它到不了能分辨是什么人开的高度，也没有人会去想开这款车都是什么人？除了五毛和水军，我也实在想不出谁会操这心、发这样的帖子！

每个商品都有消费者接受它的理由，每个企业都有正当竞争权利！抹黑和诋毁是种不负责任和不道德行为，干死一个企业会有很多人失业，而我们才得几毛钱，合适么？

首先，我不清楚开魏派的是什么样子的人，他们是做什么的我也不知道，估计社会精英和社会普通人都有，但都有一点，他们都支持国产车。

其次，既然买了一辆车，肯定是爱它，这有何错？

再者，这位提问的先生或女士，请问您是抱着什么心态去问这个问题的？是瞧不起咱们的国产车，觉得买我们国产车车主都是下等人都是穷人吗？还是车黑？还是抱着其他的目的去的？咱们国产车已经不是十年前的国产车了，无论在性能上还是在可靠性上以及在研发上都已经有了极大的提升了，不是所谓的渣渣了，很多都不比同级别的合资差了，并且国产车总不能一直在低端车市场里爬，必须冲击中高端市场，这样企业才能活下去，长城如此，吉利如此，各个品牌都如此，虽然有些品牌不像吉利长城那样另成立一个品牌，但也在生产中高端车型。我身边就有很多朋友，家里就有魏派或领克或长安奇瑞这些车，而他们在我们这边的一些领域上都是小有名气的，家里也很有钱，一个朋友家产大概有十亿，他是开公司的，但他有辆领克01，这是他日常生活开的车，他还有另一辆进口车，放在公司的，就是拿来接客户，也有用过领克接过客户，他觉得没啥啊，我当时问他为啥不把那辆进口的给自己用呀，他说自己开那么好的车干啥？自己开的车满足自己的需求就行了，并且领克感觉非常好啊。另一个朋友做烟草的，家里上千万的资产，公司用车是奥迪A8L，但平常生活就开的魏派vv7，他说感觉这车的舒适度不输于合资车，感觉很舒服。买国产车不意味着低人一等，如果你觉得国产车车主都是下等人，那么你又高贵到哪去了？估计你连下等人都不如吧？

现在国产车正在逐渐被国人接受，并且现在除了少数人还戴着有色眼镜，还在把国产车看做十年之前的国产车。所以我真的对你这个问题表示诧异和不解。并且别人开什么车关你啥事？如果你觉得看不惯国产车你大可以去国外，去像发达国家移民，最好去美国，欧洲和澳洲都不行，因为欧洲有领克和哈弗，澳洲目前我知道的是哈弗有市场，美国暂时没有中国产的车，日本就别想了，领克03在日本富士赛道上市的，估计日本应该有4s店。长城在国外同样也有人喜欢，国外的收入比我们高的多，但他们觉得我们国家的车便宜，车也不错，配置也非常丰富，认清现实吧，我将来买车就是领克和魏派当中选。
魏派，号称长城旗下的高端车型，升级更换了长城的传统车标，更换了一个更抽象的车标，一字标。并且，先后推出了VV7、VV5、VEY P8三款车型。
魏派，其实对于厂家而言就是针对那些想买H6等长城老款SUV而又觉得有点差的潜在客户。果然，靠着H6打下的江山，魏派前期的销量还算可以。
另外，也因为魏派的客户大部分都比较钟意H6而又觉得H6有点不太完美，但是他们依旧差不多是同一类人群。我查看过大概的销售数据表单，一半都是在三线或者四线城市，并且多在北方。几乎与H6的客户大致处于同一地区。并且，年龄都不是太大， 25-40这个年龄段，登记资料多为男性车主。
另外，魏派个人感觉应该是H系列的升级款，内饰好了点，奢华感要强于H系列，但开起来的感觉总体感觉差别不大。
同样花18万买车，

买合资车是买了13万的车+个车标logo。。

买魏派，是买了13万的车＋5万的配置。。

可能有些配置一年用不上几次，但总比一个车标强一万倍吧。。

花钱买车标的，才是真傻逼。。

都是普通的正常的中国人

然而问这个问题的是什么人呢？

不用说当然是开VV7更有面子，如果放在20年前，你开个桑塔纳确实有面子。我有一次还听见旁边的人指着WEY说这是美国的豪华品牌林肯，是美国总统坐的车，虽然这个车不是林肯，但是被人认成林肯，说明起码这个车的外形看起来豪华。选鸡头和还是凤尾的感觉，就像是你去买鞋子一样，你花300买个NIKE的篮球鞋，和你花500买个安踏的篮球鞋穿起来能一样吗？这种感受正是应了那句话“过得好不好只有自己知道”。
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走在路上，看到桑塔纳完全无法吸引我，整个车完全没有了大众大气中庸的感觉，扑面而来的全是廉价感。坐进内饰，除了硬塑料就剩下个仿皮座椅了，门板上的黑色硬塑料假如再蹭点泥巴，那感觉就像是就像是跑了10万公里的黑车。图为顶配桑塔纳的座椅。
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除了内饰之外，顶配桑塔纳的外观也不敢恭维，从侧面看极不协调，像个老年代步车。
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乘坐舒适性上更不要抱希望，你看看这发动机舱隔音棉在哪里？
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再来看看wey VV7，说实话第一次在街上看到这个的时候是在一个下着小雨的冬天，一辆黑色VV7停在路边，整个黑色的漆面可以印出人影，隐隐约约倒印处天上的乌云。我被这个车的气质所感染，扑面而来的豪华感。
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两个超大轮毂（当时不知道多大的），加上宽大的车身，整个感觉像一只蹲着的老虎。以前只在网上看到图片，看到真车之后我还是被震撼到了，没想到国产品牌也可以造出这么漂亮的车。
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没有真正驾驶过，不过今天坐过这个车，整车的内饰氛围以及隔音对得起它的售价。国产品牌虽然可能在两大件（发动机底盘）上不占优势，但是不可否认其他地方得优势，就像是买车你也不是只买发动机和底盘一样。说到底，这俩车放在一起气质都一样，你开个桑塔纳别人说你是没钱只买个牌子，你开个WEY，别人说你这车挺好看的，问你多少钱。这两种感觉一样吗？
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自从上个月底就看到【WEY爱回家】的活动招募，内心里是跃跃欲试想要参加，可是活动优先上海周边的车友参与，考虑到年底工作家庭等原因，也没有能够去到现场感受爱的氛围。不过，我也在线看了汽车之家的活动直播，隔着屏幕也能感受到现场的热烈气氛，说实话很羡慕能到场的WEY家人，也期待之家来年也能在北方搞一次这样的线下活动！?把大蓝VV7领回家3年了，他默默的陪伴付出，对于我来说不仅仅是一辆代步工具，更是一位好伙伴，贴心的一个家人。工业化的机械产品，因为时间的沉淀、陪伴而有了爱的温度……

“只是因为在人群中多看了你一眼?再也没能忘掉你容颜”?初见即被惊艳，一次邂逅便有了3年的陪伴。1000个日夜，VV7带给我的是豪华、科技、安全的使用享受，同时也是生活品味品质的提升。VV7的设计之美不需多讲，嗯，是让人“一眼定情”的那种！更重要的内在，才是长久陪伴的享受。VV7的动力组合，经历住了时间的考验，也得到了权威评测机构的认可，“中国心十佳发动机”与“世界十佳变速器”的奖项是有力的证明。而且在平时驾驶时，充足的动力储备，平顺的换挡感受，应对各种路况都能轻松胜任。大蓝开起来的感觉也很棒，这么长时间的使用后，底盘表现依旧扎实稳健没有松散的感觉，方向盘旷量小，方向指向性在SUV还是很不错的。油耗方面也在接受范围内，百公里10升左右，高速油耗在7-8升。

VV7不仅仅开起来很不错，他的乘坐感受也得到了家人与朋友的认可。首先要赞的是大空间，前排座椅宽大舒适，包裹性良好，后排腿部空间很宽敞，三个座椅都有独立头枕。而高配置则带来更多的舒适享受，全景天窗让前后排乘坐的人都不会感到压抑，分区自动空调冬暖夏凉，后排的出风口同样照顾到了坐后排人的体感。良好的隔音降噪搭配带独立功放的保真音箱系统，即使长途旅行也不会因为噪音而令人烦躁。?当然，最需要赞的是安全。VV7的安全配置真的是非常舍得下本钱，从高强度钢车身结构，到全系标配六安全气囊，再到BA刹车辅助、ESP车身稳定系统，还有主动安全层面的防碰撞预警、自动紧急制动等功能，最大限度的保证行车安全。这些科技安全配置，带来的是美国IIHS碰撞测试“GOOD级”评级，安全标准看齐甚至超越部分30-50万价位的车型。

邻居家娃开车门给我磕的，伤在大蓝，疼在我心~

经历时光考验让我更爱你，我的伙伴与家人，大蓝VV7！

最近遇到两件事让我感觉比较兴奋。一次是在加油站加油的时候，后面等待加油的车辆副驾上突然冒出个脑袋，大约60岁上下，问我开的是什么车，价格多少，驾驶感受如何等一系列问题。一系列的问题让本来正在郁闷油价上涨的我瞬间变得喜笑颜开，我非常详细的给他介绍了我的VV7，这位老司机显然被VV7吸引到了，还下车围着我的车子转了一圈，不停的说这车漂亮，价格与颜值和配置相比并不高。?另一次是在街上跑，前面即将是红灯，我慢慢将车停下来，左侧突然一辆车不停按喇叭，我以为我车有啥问题呢，按下车窗，那位司机大哥突然问我这车多少钱？哪里买的？听我回答后羡慕的说：不错不错。两件事给我留下很深的印象，感觉这车买得很值。?下面和大家简单说说我的VV7。?【外观】?VV7外观的设计大家都有所了解。从第一眼看见就相中了，大家说好才是真的好，到现在为止我还没听到任何人说我的VV7不好看的。年轻时尚的外观设计很吸引年轻人，全黑的装饰加上四出的排气管，很明显就是我们年轻人对性能车的最初认知。不得不说国产汽车如今造的真的是越来越符合大众的审美了，关于外观不多赘述了，如果大家想吐槽可以给我留言哈?【动力】?说起动力表现，VV7将近两吨的车重，配上2.0T的发动机，随踩随有应该是对VV7的最好诠释吧，因为我的VV7平时使用也都是纯市区的路况，超个车并个线操作特别顺畅，我觉得如今中大型SUV市场VV7应该是少有的动力充沛的车型。三种驾驶模式选项，ECO不算很肉，平时升档很积极，很适合在市区通勤情况下使用，有足够的动力还兼顾着良好的燃油经济性。普通模式现在我基本不大用，除非偶尔超车的时候会挂入普通模式。SPORT运动模式基本上可以称为打鸡血模式了。?【空间】?VV7作为一款中大型SUV，将空间做到了极致，2950mm的轴距，在后排翘个二郎腿完全没问题。同时后排座椅靠背可调节，让后排乘客坐起来更加舒适和宽敞，比较贴心的设计。?再说下储物空间，我们上车以后最多的就是放钱包手机，偶尔放个饮料。我一般都是把手机放在档把前面的储物格里，水就直接扔在主驾驶的门板上，用起来都很顺手。?要吐槽的是后备箱空间，因为主要把空间都分给车头和乘坐使用了，所以后备箱进深稍微小了点。当然了，毕竟也不会开VV7拉很多大件，所以也就无所谓了。?【油耗】?之前和大家分享过很多次油耗了，今天就简单提一嘴，截止到上次加油车子行驶里程5900公里，平均油耗10.30升，而且这个油耗目前还是持续走低。2.0T的排量虽然没有我想象中会达到十升左右的水平，但也算是很省油的。首保刚刚做完，期待会有更加惊喜的油耗。?下面请大家一起欣赏一组帅气的VV7美照！

是不是有点霸气

侧身看，SUV底气十足

前脸别具一格

家族式的犀利大前脸，第一眼看上去就给人一种霸气无比的感觉。在独特的竖立式日行灯配合下，更是帅的一塌糊涂！

全LED的大灯组，日行灯点亮的那一瞬间仿佛世间都变得呆萌起来

霸气的前脸格外的引人注目，好喜欢哟！

VV7不管在什么场景下都是那么的帅气！

同样漂亮的尾颜！

满满的运动和力量感！

侧身健硕的肌肉感，棒棒哒！

修长的车头却丝毫没有影响车身比例的协调度，完全打造出一种不同境界的美！

无论哪个角度看上去，VV7的外观都非常时尚动感的。

侧面看就非常的漂亮，车辆的腰线比较有力量感。

修长的车头也是一种不同的美感。

俊俏的小美臀！

尾部四出的排气，而且四个排气管都是真的哦！

远远看去也是一样的帅气

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首先三连号就不用说了吧，168《一路发》166《一路顺》566、588、858、885、599、959、995、158、185、518、有很多的，看你自己喜欢了。

车牌号每个数字代表的意思为：车牌号的第一个是汉字，代表该车户口所在省的简称：如四川就是川，北京就是京，重庆就是渝，上海就是沪，广东就是粤等。
第二个是英文，代表该车所在地的地市一级代码，规律一般是这样的，A是省会，B是该省第二大城市，C是该省第三大城市，依此类推。
然后就是后五位数，这后五位是这样的规律，如果是第一个在该省该地区上的第一个车牌，从理论上讲车牌后五位就是00001，如果是第8965位车主，车牌的后五位理论上就应该是08965，如果车牌超过了数字的容量就是第100000万位时，就从第一位开始用字母A，后面用0001至9999，用完后第一位改成B再跟0001至9999，依此类推，也就是说如果车牌号越大说明车越新，前面的英文字母越靠后，说明车越新，这就是一般规律。

车牌号码寓意好的话，大多数国人多喜欢一些如数字6，7，8，9之类的，但是这个主要是个人的心理作用，其实与实际生活并没有什么关系

是迷信思想，中国人一般比较喜欢6和8。

车牌号由字母和数字组成，以下是各字母和数字的象征义：

助官贵的字母有：A、B、D、E、F、I、P、T，数字有：1、4、6、7、9等，因为它们有竖划、向上、通天、得辅之象；

助财运的字母有：A、B、D、E、F、H、M、O、P、Q、R、S、T、U、W、Z，数字有：2、3、4、5、6、8、0，因为有横划。

在选车牌时，还应注意以下几点：

阴阳互见。所谓阴阳互见，就是车牌号的数字要有单有双，不能全单或全双，因为《易》理认为，孤阴不生，独阳不长。
三才得配。所谓三才得配是指天、地、人三者的关系要处理恰当，人生活在天地之间，一定要尊天敬地。如果三位数，其中间数不要全大于前后的数，如果四位数字，其中间两位数不要全大于前后的数，如果五位数，其中间的一位数不要全大于两边的数。

??????车主在选号牌时，往往会根据自己的意愿去选择号牌，一般是对带财运的号牌感兴趣，那么哪些车牌号有财运呢？
??????
带财运的车牌号：
??????213、226、256、263、266、273、283、288；
??????619、626、663、668、682、686、312、323；
??????723、728、733、766、781、386、388、396；
??????329、336、339、338、362、368、787、919；
??????908、906、921、926、936、953、954、987。
??????
车牌号最旺财的尾数：
??????1、带“0”字的车牌尾号：
??????很多人会觉得“0”，不就是什么都没有了吗？其实不是，数字“0”，虽是最小的数字，却象征着无限的造化和可能，车牌尾号里有数字“0”，意味着财运得到五行水加持，运程上佳，收入不菲。
??????2、带“3”字的车牌尾号：
??????数字“3”是能够具有升官发财的寓意的，当车主的车牌号码为“3”的时候，就能够在事业上获得发展的运势，并且还能够带来正财和偏财的发展，实现财运的增加，有概率获得不断上升的意外之财。
??????3、带“5”字的车牌尾号：
??????根据中国的谐音说，数字“5”其实就是“无”的意思，古人云，什么都没有就是最好的，车牌尾号里的数字为“5”，更能带走小人灾劫，带来祥和富贵，本为招财数字，更能保平安，如此一来，使用这个车牌号的人必然生意风生水起，一生如意顺遂。
??????4、带“6”字的车牌尾号：
??????最为旺财是车牌号码尾数也包含着数字“6”，因为数字“6”在数字形象学之中不仅有着通天得辅之相，还有着圆满积聚之象，是既在事业上非常有利，又在财运上十分有利的数字。
??????而且数字“6”是一个本身就寓意非常好的数字，数字“6”寓意着顺顺利利、一路平安。
??????5、带“8”字的车牌尾号：
??????数字“8”具有“发”的谐音，能够寓意发财的运势。因此，将“8”字作为车牌的尾号，就能够在运势上获得持续上升的发展运势，在财运上能够得的源源不断的加成，始终获得更好的发展。
??????6、带“9”字的车牌尾号：
??????很多时候我们都喜欢祝愿一段美好的感情或者是事物“99”，根据中国传统文化，凡事以长久为吉、以平顺为福，而数字“9”，在五行八卦学中属水，能带来平和安稳和兴盛的运势。
??????车牌尾号里有数字“9”，可谓是上佳之选，且数字“9”月多，招财之力越盛，主“长久富贵”，有这样车牌号的人，钱财汇聚顺利。
??????
??????其实对于以上的数字，并没有好坏之分，而且车子的出行并不以车子的号牌数字决定的，真正是靠驾驶人驾驶的行为习惯直接决定安全出行，因此驾驶人除了要养成良好的行为习惯外，还需要遵守交通规则。

手机号码就相当于是一辆车的身份，所以车牌号码对于车辆来说是非常的重要的。所以我们在挑选车牌号码的时候最好是选择对我们的事业运、财运都有所助益的车牌号码。那么如何选择吉利旺运的车牌号码，又怎么让自己的车牌号码的数字带有吉祥的寓意呢？

有哪些吉利旺运的车牌号码

1、顺子号

顺子号是非常吉利的。对于我们做生意的人和职场上奋斗的人来说，数字逐渐递增的车牌号代表着我们的财运可以逐年递增、事业上也可以年年高升。对于我们想要越活越年轻的人来说，就可以选择数字逐年递减的车牌号码。

2、豹子号

豹子号也是非常的吉利的。豹子号寓意着我们拥有豹子号的车主具有非常大的能量，可以在事业上取得不错的成就。

车牌号码数字的吉祥寓意？

根据阴阳五行之说，车牌号码是有特殊的寓意的。我们可以根据自己的生肖属相来选择具有吉祥寓意的车牌号。十二生肖中猴和鸡为金属性，虎和兔为木属性，鼠和猪为水属性，蛇和马为火属性，牛、龙、羊、狗为土属性。根据数字和五行之间的关系我们可以知道，数字1和6为水属性，数字3和8为木属性，数字2和7为火属性，数字4和9为金属性，数字5和0为土属性。所以我们可以根据五行之间的生克关系来选择吉利的车牌号码数字。

最聚财的车牌号码

我们可以根据数字能量学来选择合适的车牌号码。根据数字能量学我们可以将数字组合分成八种不同的磁场，其中天医磁场和生气磁场的数字组合是最为聚财的数字组合。天医磁场的数组有13/31、68/86、49/94、72/27，而生气磁场的数字组合有14/41、67/76、93/39、82/28。

今车牌号码很难选到连号车牌，更多吉利的车牌号码都是能让人一下子联想到谐音，比如168（一路发）、668（路路发）等等，下面我们就来看看类似的3位数吉利的车牌号码：
1：103、113、128、132、148、162、166、178、182、186、193、198、196
2：213、226、263、283
3：309、323、326、328、330、336、338、362、368、386、388、396
6：613、618、623、662、663、668、682、686
7：773
8：812、816、820、822、826、830、832、833、838、866、882、890、893、896、898
9：901、902、903、908、913、922、923、938、963、982、986、988、989、992、996

大家买了车子之后，第一件事情就是给车子上车牌号码。车牌号码一定要选吉祥的数字和字母，这样才可以让我们在出行的时候比较安全顺利。那么到底什么样的车牌数字才属于是吉祥的车牌号码呢？

车牌照哪些数字好

一般情况下对于大部分人来说来说6、8、0这三个数字的运势是最好的，但是万事要讲究个合适，带来如果车主有特别需求，应提前算一算自己有什么合适的数字或字母选择，然后根据这方面来组合相应的车牌。如果车主有喜欢的车牌号码，那么应提前准备几个与心仪号码相似或接近的车牌号。只有这样才能有更大把握选到自己喜欢的车牌号。

车牌号吉祥数字

财旺：钱财的积累是一个逐步推进的流程，1开头代表着每个人的第一桶金，往后的数字虽有高低，但均是大于1，意味着到最后我们或多或少都会有收获。、108、116、126、128、等。事业旺：立业都不是一开始就能成功的，2开头取意谐音“易”，也代表经过一番努力的成功，寓意生意变得更加容易例如：235、224、216、268、287、254、264、289、288、299等数字。

五行数理吉利车牌号

车牌号码如果五行是很吉祥的话，一般对车主是有很大帮助的，重点在尾数上。3、8这两个数的数理为木，适合于八字五行少木的人。2、7这两个数的数理为火，适合于八字五行少火的人。5、10这两个数的数理为土，适合于八字五行少土的人。4、9这两个数的数理为金，适合于八字五行少金的人。1、6这两个数的数理为水，就适用于五行缺水的人。选到适合自己五行的号码，做什么事情都可以事半功倍。

车牌尾号最吉利的数字
从古至今，我们中国人都习惯性做什么事情都需要讨一个好运气，车牌号码也是，乃至有一部分人宁可耗费巨额去要一个十分吉利的车牌号，吉利的数字真有那麼关键吗？今日大家就来看看车牌号码中，十分吉利的车牌号及其数据吧。
现如今车牌号码难以挑到豹子号车牌，大量吉利的车牌号码全是能令人一下子想到到楷音，例如168（一路发）、668（路路发）这些，下边咱们就来看看相近的3十位数吉利的车牌号码：

1：103、113、128、132、148、162、166、178、182、186、193、198、196

2：213、226、263、283

3：309、323、326、328、330、336、338、362、368、386、388、396

6：613、618、623、662、663、668、682、686

7：773

8：812、816、820、822、826、830、832、833、838、866、882、890、893、896、898

9：901、902、903、908、913、922、923、938、963、982、986、988、989、992、996
车牌尾号最吉利的数字-6

6在我国代表着和睦、吉利等，在中华传统文化中，数字6极受高度重视，比如六六大顺。

车牌尾号最吉利的数字-0

0能够表述为没有，还可以表述为详细，极致的。风水学上，数字0也是一个吉祥数。

车牌尾号最吉利的数字-8

8在我国拥有发家致富、发达的意思，由于数字8的发声和中国汉字发类似，因此很多人都期待车牌号码中含有数字8。
车牌尾数5为何不多见
伴随着我们生活水平不断地提升，基本上每家每户都是有一辆轿车，车辆升级换代也驱使大量人购车，可是有的人在买车后选车牌号层面较为头疼，究竟车牌尾号带9好或是5呢？今日就来聊一聊车牌尾数5为什么不多见。
有关上车牌什么英文字母最好意头，选车牌号情况下或是有一定的注重的，一是包括五个方向，二是包括五行总数，三是涵盖着四时五气。
车牌尾数5为什么不多见的缘故：车牌一般是五位构成，第一位是5或英文字母E是最凶的，为白虎煞，产生交通事故的几率较大，而且很凶非常容易死尸的，这也真爱被车撞的车牌数据。车牌的第三位是2的，为死门，也很凶，第三位是3的为伤门，这也是第二凶的号。车牌的第二位是2和3，第三位是5和8的为第三凶。

自然也有的人觉得车牌尾号带5有“五行在这其中”，把1-9数据求和随后除于9或是相当于5，是十分平衡的一个数据。
为何车牌尾数不必9，车牌尾号带9的音译为“救”，表明买车人将有大灾大难必须他人拯救，也有些人说九死一生。自然不一样人也有不一样观点，有的觉得会白头偕老，而有些人则觉得“九五至尊”、“一言九鼎”等，与此同时“9”在居家风水中属水，能融解一切艰难困苦，代表风水学滔滔来等。

总体来说，实际上并没什么十分好意头的车牌号全集，假如你能行车安全，比你选定车牌号都关键得多了。车牌尾号最吉利的数字车牌尾数5为何不多见 @2019

吉利的车牌号有许多，那么在这其中什么车牌号最吉利最发财呢？什么车牌号值得车主一掷千金去购买呢？这其中都是有学问的，好的车牌号可以使车主在接下来的日子里一帆风顺，对事业和爱情都有所帮助。

什么车牌号最吉利最发财

车牌号中最吉利最发财的一般都是连号。比如88888、99999、66666等，这些数中国人眼中比较吉利的，或者说是自己的生日号，有纪念意义的号，比较浪漫的如21314、52013、52014等。到底哪些车牌号比较好，具体要看个人的喜好等，其实这是一种比较主观的喜好。吉利车牌择的基本技巧：数学吉祥字经过特定的排列和组合，就会产生道德意义。通常来说，选择车牌号还要注意单双结合，阴阳结合。

最受欢迎的车牌号数字

【数字6】数字六可以象征六六大顺，财路亨通，是一个比较吉祥的数字。

【数字2】在中国的寓意是双，比如比翼双飞、双喜临门等等，所以2是个很受欢迎的吉祥数字。

【数字8】尾号为8的车牌号码谐音大吉，比较难得。8，寓意发，所以车牌号中的8越多，发财的概率也就越大。

发财车牌号推荐

挑选车牌的时候，可能很难挑到四位数字，如果能挑到心仪的三位数也是不错的。寓意发财三位数车牌号： 103、108、116、126、128、139、154、162、167、178、182、186、198、196； 从数字来看，钱财从少到多是一个积累的过程，1开头代表着每个人的第一桶金，往后的数字虽有高低。只要是大于一的数字都象征着我们最后不会一无所获。

古往今来，中国人一直有一种趋吉避凶的心理。其实这也不无道理。在选择车牌号的时候，人们也会自发性的选择一些看起来比较吉利的车牌号。那么好的车牌那么多，车牌号一般选什么数字才最好最旺运呢？

车牌号一般选什么数字好

8和2还有6都是比较做车牌号的数字。

——数字8

数字“8”的谐音是“发”，有着发财、发达的意思，是一个非常吉利的寓意，很多人都希望车牌号码中带有数字8，车牌号拥有8不仅运气会更加好，财运也会旺到爆，事业蒸蒸日上，会有所突破，钱财来的更加快。

——数字2

2在中国的寓意是双，比如比翼双飞、双喜临门等等，所以2是个很受欢迎的吉祥数字。不过，2从流行用语演化出更多意思，例如二货、呆板的意思，近年来网络文化快速传播，数字2也逐渐变得不被大家所青睐。

——数字6

6在中国象征六六大顺。在成语或者春联中都能见到6的祝福语。

如何挑选车牌号

比较吉利的车牌号是不可能单纯通过摇号的形式到手的。这些号码会由车管所对例如8888、6666等吉祥号码进行拍卖，竞得人车辆可以获得其理想的车牌号，但是目前这类拍卖已经不常见了。限牌的城市通过竞拍取得号码。目前如上海就是实行这类制度，每段时间后车管所组织一次车牌拍卖，申请牌照的人通过报价，价高者可以获得牌照。所以想得到一个大吉的号要高昂的消费。

旺运车牌号推荐

豹子号888和666可以旺财，所以深受土豪喜爱。这样的车牌号价格是非常高的，普通人一般都买不起。如果你是一个幸运儿可能会摇到这样的车牌，毕竟这是大多数人梦寐以求的一个数字。如果您生活上真的会有一些困难，卖掉还可以赚个百八十万。所以选择车牌号还要看自己的经济实力如何。

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有对比才见高下全新伊兰特静态对比朗逸 ♂

有对比才见高下全新伊兰特静态对比朗逸

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选车避雷指南第七代伊兰特比朗逸更稳
09年大众朗逸和11年伊兰特哪个好
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连襟试车报告：朗逸和第七代伊兰特差在哪

可能屏幕前的你对于?伊兰特的名字会有些许的陌生，但如果将名字转换成实物亲近感就会油然而生。没错，记忆中那辆或蓝黄相间、或绿黄相间、或红黄相间，头顶悬挂“TAXI”字样的出租车，其原型正是伊兰特。时间回溯至1990年，伊兰特车系正式问世，30年后的今日第七代伊兰特带着全新的造型翩跹而至，惊艳了时光。

正所谓三十年河东?三十年河西，彼时伊兰特所处的国内紧凑型轿车市场，如今已是物是人非。大众朗逸身为现时国内紧凑型轿车市场的霸主，未来全新伊兰特重返国内市场自然免不了要与朗逸进行正面对决。

因此，借着北京车展的契机。教授决定为各位奉上全新伊兰特与朗逸的静态PK，看看谁能笑到最后？（由于本次北京车展大众并没将朗逸带到现场，所以下文朗逸配图为往届车展用图）

全新伊兰特运用了现代汽车设计哲学“Sensuous?Sportiness”（感性运动）与“Parametric?Dynamics”（参数化动感）设计理念，造型锋芒毕露。但看着如斯激进的时尚运动型外观，你很难将其与十数年前那个低调务实的“的士一哥”联想到一起。然而时代在变，伊兰特也要顺时而变，如今的全新伊兰特再也不是曾经那个平凡不起眼的伊兰特，而是要做到所到之处皆为路上的焦点。

每当谈及大众车型，总会不其然地想起那份说不清、道不明的高级感，正如今天的其中一位主角——朗逸。向上借鉴的外观造型，饱满的身材在流畅舒展的线条和恰当好处的镀铬饰条修饰下，再辅以车前“显赫”的“VW”车标，与同级竞品相比更显大气，甚至朗逸展现出来的气场已经突破紧凑型车的界限，向中型车看齐。

具体来看，全新伊兰特的前脸以硕大的形如宝石状的格栅为主基调，其精妙之处在于无论从任一角度观看都能折射出宝石般的光芒，内部的精致层叠式同样值得细细品味，搭配左右两侧深邃且锐利的大灯，潮流属性拉满。

全新伊兰特的前脸造型在市场中存在较大争议，只是好看与否全看个人的主观判断。个人愚见全新伊兰特的先锋前脸虽然未能收获一致好评，但至少能给人留下强记忆点，也不失为一个好的宣传点。

转至朗逸，多辐条横向格栅经由高光、哑光以及电镀饰条点缀，尽显档次感，而且格栅内部的横向舒展镀铬饰条与左右两侧的LED大灯融为一体，扩大前脸的视觉宽度，再结合发动机盖上的两条笔锋刚毅有力的轮廓线，气势不请自来。

来到大灯部分，二者远/近光灯的光源均为LED，只是从视觉效果来看，全新伊兰特造型别具一格的大灯组会比朗逸造型略显常规的大灯组更加吸睛。

移步侧面，全新伊兰特的侧面同样延续了外观的动感范，硬朗的Z型腰线勾勒出如几何晶体的梦幻分割面，时尚的溜背造型又颇有几分GT轿跑的既视感，二者结合相得益彰。

至于朗逸的侧面，一笔到底的平直腰线足够沉稳，上下分层式设计也扩大了侧面的视觉体感，回应稳重体面的设计主题。讨喜的是，C柱位置下沉的线条营造出溜背的感觉，带出一点运动感。

最后就是尾部，全新伊兰特用繁复的折线将尾部塑造成内凹状，凸显层级感，而两侧的示宽灯和中间的灯带构成“H”的字样，再结合延伸至车尾的几何晶体线条和大量的锐角元素，如此超前的尾部相比前脸更加激进。

至于朗逸的尾部，四平八稳的造型，肯定没有全新伊兰特的超前尾部的视觉冲击力强。但是看起来也足够的稳重，而且左右两侧的樱桃红尾灯平添了几分精致感。

在内饰环节，二者沿袭了外观的设计思路，全新伊兰特的简约科技风顺应时下潮流，而朗逸的大气质感范则是大众高级感的合理诠释。

具体来看，全新伊兰特的内饰摒弃臃肿的线条和削减大量油腻的实体按键，清爽的贯穿式空调出风口与两块10.25英寸大屏成了内饰最显眼的存在，而温馨的环抱式设计又能给驾驶员和乘员营造沉浸式驾乘体验。

至于朗逸的内饰采用常见于大众车型的“T”字型布局，功能区域分布明确。巧妙地加入了亮黑的渐变式饰板再辅以精致的镀铬装饰，哪怕内饰用料没有采用触感细腻的软性或真皮材质，而是让硬质塑料做主角，但视觉的高级感已经完全掩盖住硬质塑料的劣质感，只要不伸手触摸就不会“露馅”。

全新伊兰特配备了双10.25英寸智慧连体屏，其中中控屏幕内嵌了第三代智能网联系统，整合语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、位置共享等先进功能。此外为了兼顾人性化，中控屏幕的角度向驾驶位倾斜了10度，更为关键的是支持多点触控。三指触控时，跳转到整体菜单；四指触控时，跳转到主页面；五指触控时，息屏。

至于朗逸的8英寸中控屏幕相比全新伊兰特的悬浮式设计，采用了更为保守的嵌入式设计，虽然科技含量没有全新伊兰特的10.25英寸中控屏幕高，但是基础的手机互联、GPS导航、蓝牙电话都有配备。而且UI设计合理，操作时画面没有明显的滞后性，常用的功能也都设置在第一级菜单，方便查找。

如果从科技、智能的角度来看，全新伊兰特的10.25英寸中控屏幕明显比朗逸的8英寸屏幕更有优势，只是对于部分传统的消费者来说，或许朗逸这种以实用为主的中控屏幕更能符合他们的胃口。

转至左则的仪表盘，全新伊兰特的10.25英寸全液晶仪表盘同样科技感满满，此外还支持三种主题切换。

至于朗逸则是再次回归经典，机械式仪表盘满满的都是回忆，不过实用性同样不用担心，中央的液晶屏可以显示油耗、挡位等车辆信息。

全新伊兰特的方向盘采用了四幅式+平底式设计，看着还是足够的时尚。可惜的是方向盘只能支持上下调节。

至于朗逸的方向盘同样采用了平底式设计，虽然造型看着没有全新伊兰特带感，但是胜在可支持上下+前后调节。

无论是时尚的全新伊兰特或是稳重的朗逸，最后都要回归家用层面，而家用的本质就是乘坐。

先看全新伊兰特的座椅，前排座椅侧翼厚实，填充物料也较为柔软可以同时兼顾支撑性和舒适性，而后排座椅虽然包裹性不如前排座椅，但是胜在人机工程学合理，久坐不会轻易出现疲劳感，而且中间座椅也配备了头枕。

转至朗逸的座椅，前排座椅的支撑性稍有欠缺，但是座椅出色的柔软度能够让人有种坐沙发的舒适感，或许这也和朗逸偏重稳重的性格有关。至于后排座椅，坐垫长度够长，可以很好地承托住大腿，不会有悬空感，而且后排三张座椅都配备了头枕。

虽然二者的后排中间座椅都配备了头枕，但是后排中央地台隆起幅度更低的全新伊兰特相比，朗逸高又窄的后排中央地台，明显更能讨好满座时需要坐在后排中间乘客的欢心。

动力方面，全新伊兰特共有两套动力总成可供选择，分别为曾获“沃德十佳”称号的Kappa?1.4T涡轮增压发动机，其融合了缸内直喷、电动涡轮泄压阀、集成式排气歧管等众多先进技术，匹配的是7速双离合变速箱，而Gamma?1.5L自然吸气发动机匹配的是CVT变速箱，可实现4.9L/100km的油耗水平。可以看出前者注重的是运动，后者强调的是家用。

此外，还有4种驾驶模式可供选择，分别为舒适、经济、运动、智能。

而朗逸共有两套动力总成可供选择（如果算上两厢版就有三套）。分别为代号为EA211-DJS的1.4T涡轮增压发动机，匹配的是7挡双离合变速箱，官方公布的百公里加速时间仅为8.3秒，主打性能。而代号为EA211-DMB的1.5L自然吸气发动机，匹配的是5挡手动或6挡手自一体变速箱，则是注重平顺性。

底盘结构方面，全新伊兰特依旧使用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。

至于朗逸在底盘结构方面与全新伊兰特如出一辙，同样为前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。

区别在于朗逸的行驶质感已经得到广大消费者认证，虽然后悬架不是独立结构，但是大众多年来在底盘领域的深耕细作足以让非独立悬架营造出犹如独立悬架的良好行驶质感。至于全新伊兰特由于还没拿到试驾车进行道路试驾，所以底盘的表现如何还是个未知之数。

一番静态对比下来，会发现全新伊兰特与朗逸之间的PK，实则可细化成两种造车思维的碰撞，朗逸的稳重显体面和全新伊兰特的时尚领风潮，前者已经用红火的销量证明稳重风的可行性，至于后者，如今时尚、科技风正走在时代的最前沿，把握住时代发展脉搏的全新伊兰特也有望重现往日辉煌之景。

不过说到底静态对比始终不够全面，动态才是汽车的底层逻辑。所以等日后有机会同时拿到全新伊兰特和朗逸的试驾车，教授会再为大家做一次详细的测试。

作为一个平凡人，挣钱艰难、攒钱不易，所以在选择家中大件的时候，就要格外小心。虽然不想踩雷，但墨菲定律好像如影随形般，真的是怕什么来什么。在选车时，其实也有很多雷点，笔者总结了几点，看看第七代伊兰特和朗逸谁能教你真正避雷。

伊兰特配置丰富，是安全出行的“免死金牌”

很多人在选车时总是听别人说，那些花里胡哨的安全配置都是为了提高售价，大多数时间都用不上，只要有基础配置就够了。这个雷大家一定要避开，其实随着科技的不断提升，如今很多安全配置都能在不同出行场景守护大家的安全，是名副其实的“免死金牌”。

在安全层面，第七代伊兰特搭载的Hyundai SmartSense智心合一安全系统，拥有FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒等多项同级独有配置。这些智能安全配置最核心的优势，就是为用户每一个驾驶场景提供安全防守。

例如，在人车相互交杂的交叉路口，不守规矩的行人、着急送餐而不注意交通信号的外卖小哥等，驾驶者稍不留神便可能会出现事故。第七代伊兰特搭载的FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车，可侦测到处于交叉路口内的其他车辆、行人等，当交叉路口内有其他车辆闯红灯或者发生了意外，能够主动帮助车主去规避危险。

在人流较大的地方停车时，不仔细观察四周交通路况贸然开门，也许就会酿成一场极度危险的“开门杀”。第七代伊兰特所搭载的SEW安全下车提醒功能可随时监测车辆后方车况，当驾乘者开门的瞬间后方恰有车辆驶来时，系统便会对车内乘客进行提醒，有效规避“开门杀”的发生。

停车安全也是用户需要关注的重点，近些年，由于视野不佳所造成的停车事故也是屡见不鲜。再多提醒“注意安全”也不如车企做出实际应对。针对停车安全，第七代伊兰特匹配的SVM360°全景影像系统让驾驶者只需看着中控屏即可轻松停车，其通过摄像头将车身四周障碍物实时投屏至中控屏上，并以鸟瞰图的方式显示将车辆四周存在的障碍物，让新手也能轻松停车入库。

相较于第七代伊兰特人性化、丰富的智能安全配置而言，朗逸的安全配置清单可谓是十足“简装”，只搭载了AEB自动刹车辅助系统、MKB多次碰撞预防系统等几项配置，并未针对用车场景进行安全性能的升级细化，整车综合表现着实比第七代伊兰特逊色许多。

伊兰特让你明白大空间的重要性

除了安全配置够用的雷点外，很多用户在选车时，对于空间也有着够用就行的误区。虽然车70%的时间都是一个人在开，小车虽然便宜还好停车，但当你需要拖家带口来一场自驾游就会明白大的重要。

就拿一家五口来说，爷爷奶奶、爸爸妈妈加一个孩子，去远郊进行一场周末二日游。后排上的安全座椅不可少，如果空间不够，不仅起不到放松的作用，还可能疲劳加倍。

第七代伊兰特基于第三代i-GMP平台打造，将车身高度、车厢地板及座椅位置的下调，不仅充分保证车厢地板平坦，同时也更好的提升头部空间。而且，第七代伊兰特的座椅十分宽大、支撑性不俗，进一步保障舒适性，再加上同级最长的2720mm轴距尺寸，整车空间非常充裕。

除了乘坐空间外，储物空间也十分重要、全家出游，烧烤架、帐篷、行李，还有专属于宝宝的婴儿车、尿不湿、换洗衣物等，哪个似乎都是必须之品。第七代伊兰特的后排座椅可以实现6:4放倒的功能，带来474L的超大后备箱容积，让你想装什么就装什么。

朗逸的轴距尺寸为2688mm，这也就意味着其车内空间必然不如第七代伊兰特宽敞。而且朗逸的后排地板中间有明显的凸起，这让坐在后排中间的乘客腿只可蜷缩着，长时间保持这样的坐姿，在加上左拥右挤，可谓是毫无舒适乘坐可言。

这次只选了大家容易踩雷的两个方面，通过对比我们也能看出第七代伊兰特比朗逸，更能让消费者完美避雷，毕竟对于大多数普通家庭而言，车是仅次于房的一个大件，选择一辆极具品质、适合自己的车，至少在未来几年的有车生活中，大家不会感到觉得后悔。第七代伊兰特以品质取胜、以科技出圈，无疑是生活中不可多得的优质伙伴。

基础信息对比
最新年款2020款2011款
对比车型朗逸启航 1.5L 手动风尚版1.6L MT 舒适型
对比车系朗逸伊兰特
级别紧凑型紧凑型
车身结构三厢车三厢车
官方指导价9.99万8.98万
所属品牌大众现代
优惠购车(获取底价)(获取底价)
从以上的基础信息可以了解到，2020款朗逸的最低配车型官方指导价：9.99万，2011款伊兰特的最低配车型官方价：8.98万。如果您希望可以入手一台性价比高的车型，那么价格偏低的那款可能会更符合您的预期。
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二、车身数据对比
对比车系朗逸伊兰特
最新年款2020款2011款
对比车型朗逸启航 1.5L 手动风尚版1.6L MT 舒适型
车长46134545
车宽17651725
车高14601425
轴距26102610
车门数44
前轮轴距--
优惠购车(获取底价)(获取底价)
轴距的长短对汽车的乘坐空间、舒适性有着较大的影响，如果您注重舒适性，那么推荐您选择轴距较长的那款车型。朗逸 2020款朗逸启航 1.5L 手动风尚版的车身数据如上表所示，车身轴距有2610mm，车身长度有4613mm、宽度有1765mm、高度有1460mm；而伊兰特 2011款 1.6L MT 舒适型在车身尺方面，有2610mm的轴距、4545*1725*1425mm的长宽高。
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三、参数配置对比
对比车系朗逸伊兰特
最新年款2020款2011款
对比车型朗逸启航 1.5L 手动风尚版1.6L MT 舒适型
后排座椅放倒形式整体放倒-
随动转向大灯(AFS)--
电动天窗--
前排侧气囊--
主驾驶座安全气囊●●
防爆轮胎--
无钥匙进入系统--
安全带未系提示●●
皮质方向盘--
日间行车灯--
●标配 ○选配 -无
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2020款朗逸的朗逸启航 1.5L 手动风尚版和2011款伊兰特的1.6L MT 舒适型配置情况由上表可知，2020款朗逸启航 1.5L 手动风尚版的配置主要有：主驾驶座安全气囊、安全带未系提示等；2011款 1.6L MT 舒适型的配置主要有：主驾驶座安全气囊、安全带未系提示等。您如果对于车型功能配置的要求比较高，那么小编推荐您选择配置高的车型。
四、动力对比
对比车型朗逸启航 1.5L 手动风尚版1.6L MT 舒适型
对比车系朗逸伊兰特
最新年款2020款2011款
变速箱5挡手动5挡手动
排量1.5L1.6L
最大马力112(Ps)111(Ps)
最大扭矩145(N·m)145(N·m)
最大功率82(kW)82(kW)
配气结构DOHCDOHC
气缸数4缸4缸
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若您较为关注一款车在动力上的表现，那么推荐入手马力较大的那款车型。由上表可知，2020款朗逸的最低配车型最大输出马力112Ps；2011款伊兰特的最低配车型最大输出马力111Ps。
通过上方的对比，关于朗逸 2020款朗逸启航 1.5L 手动风尚版和伊兰特 2011款 1.6L MT 舒适型的优点、缺点，相信您已经有了新的认识，再根据自身的用车条件，选出适合自己的车型已经不是一件很难的事了。

均衡之道存乎万物之间，这句话不是没有道理。一位整日埋头苦读只知成绩的书呆子和一位德智体美劳全面发展的三好学生，自然是后者更能够吸引大家的注意。

当然，这套理论放在汽车界也是适用的。现如今的消费者与以往相比已经完全不同，那种“为省油买卡罗拉”、“要动力买朗逸”等追求单方面闪光点的购车方式已经不复存在。因为年轻人希望能够面面俱到，买车既要足够省油，还得动力足够流畅，更要座驾足够智能，而深谙此道的第七代伊兰特便是最好的独家典范。

i-GMP平台加持，动力省油我全都要

作为消费者最为关注的两大方面，动力性和油耗性一直是一款车的核心竞争力。于是不少车企抓住其中一个能力重点发展，这样的方式确实起到了一定效果，但长期下去显然会顾此失彼。比如说第十二代卡罗拉被消费者誉为所谓的“省油神车”，百公里耗油仅5.1L，然而其所搭载的1.5L和1.2T两种发动机，最大功率仅89kW，最大扭矩也只有185N·m；又有人说既然追求动力，那就买最新款朗逸，反观其最大功率只有110kW，再看看其所耗油量，让人感慨果然追求动力和燃油经济性不能兼得。

“均衡大师”第七代伊兰特则告诉你两者可以兼得。基于北京现代第三代技术平台i-GMP打造而来，第七代伊兰特在动力和油耗两方面都拥有十分明显的优势。其搭载的Kappa 240T GDi高功率发动机曾荣获“沃德十佳发动机”称号，最大功率103kW，最大扭矩211N·m，搭配7DCT变速器，不仅动力传递高效稳定，而且加速性能表现优于最新款朗逸，其5.2L的百公里油耗也在同级中遥遥领先。

当然如果想进一步追求低油耗，第七代伊兰特还提供一款Gamma 1.5L MPI发动机，与之匹配智能CVT变速器，带来更高效的链带传动，进一步扩大速比范围，响应更快、输出更流畅。与此同时，通过i-GMP平台赋予的车身轻量化优势以及低至0.28的风阻系数，第七代伊兰特百公里油耗直降至4.9L，比第十二代卡罗拉还要低一些，并且动力输出更加稳定流畅。兼顾动力性和燃油经济性，两大核心能力同时发展，这便是第七代伊兰特的均衡之道。

追求均衡之道，智能辅助同等重要

当然，随着科技发展，汽车的核心竞争力除了体现在动力和燃油性之外，还逐渐出现了第三个方面——智能辅助配置。对于用户而言，汽车的行车辅助和主动安全功能越全面，就越能为他们分担行车压力，最大程度保障安全。

在这方面，第七代伊兰特同样毫不含糊，其所搭载的Hyundai SmartSense智心合一安全系统，拥有多达23项ADAS配置，丰富程度堪称同级最多，基本涵盖了A级车所有领先的主动安全技术。在主动安全防护方面，由FCA-JT前方防碰撞辅助、BCA盲区防碰撞辅助、RCCA后方交叉防碰撞辅助三大功能组成了第七代伊兰特全方位的保护“雷达”，时刻监测周遭路况；而在智能辅助方面，NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、LVDA前车出发提醒组成了一套完善的行车辅助链，无论是高速巡航还是城区跟车，都能够为用户提供最大程度的驾驶支持，为用户带来更舒适的驾驶体验。

反观同为市场主流的第十二代卡罗拉，其所搭载的安全系统仅限于跟随前车和碰撞预警，倒车影像也只能提供车辆后方的视角，明显存在多处盲区，对比第七代伊兰特，卡罗拉的安全配置明显简陋不少；而最新款朗逸就更没有可比性，其仅仅搭载了ABS、ESP等最为基础的安全配置，缺少了众多先进安全科技的加持，显然在此方面并没有下太大的功夫。

相比于卡罗拉、朗逸两位“偏科生”，第七代伊兰特显然是德智体全面发展的典型代表，在动力、油耗和智能辅助方面都亮点满满，就像是一位“三好学生”，将陪伴新生代年轻群体昂扬出发，畅享锋芒人生。

德系车和韩系车，谁的质量更好？更稳定？很多人说大众在中国卖的那么好，中国车主很务实。每个人都喜欢购买耐久性和稳定性优异的车辆。就韩系车和大众来说，大众的质量肯定更好。如果你这样想，那就错了。

一、不知道大家是否知道现代伊兰特和大众朗逸这两款大家比较熟悉的车型。为什么选择这两款车？主要是我的两个朋友分别开过这两款车，车龄都在10年以上。现代伊兰特开了21万公里，大众朗逸开了18万公里左右，不偏不倚。

二、伊兰特开了21万公里也没啥毛病，动力系统也没啥毛病。而大众朗逸出现了底盘异响，是橡胶老化造成的。另外，下雨天，车辆四个车门漏水，这不是意外，也是某个部件老化造成的。大众虽然没什么问题，但是时间久了橡胶和防水膜老化是正常现象，这也说明大众在整车质量控制、耐用性、稳定性等方面还有提升空间。

三、为什么对现代这么有信心？不是我对现代有信心，是现代车主对它有信心，也是现代铁粉对它有信心。众所周知，现代汽车这几年被黑的很厉害，所以我也特别关注现代车主。每当我打车或者打车的时候，每当我看到现代车主的时候，我都会忍不住和他寒暄，“现代车的质量怎么样？有问题吗？”答案非常一致。现代汽车驾驶感好，整车质量和稳定性好，行驶10万公里以上没有任何小毛病。

四、我们来看看网上的网友是怎么黑摩登的。相同的是现代汽车重量轻，安全性差。关于它们为什么重量轻、安全性差，还没有给出具体的结论。估计大家都听说了不少，大家也纷纷效仿。毕竟车辆的安全性很难验证，也没有人有财力买一辆现代车和一辆大众车来个1Vs1的公平赛。即便如此，很少有车主抱怨现代汽车的耐用性和稳定性。主要原因很简单。在质量控制方面，现代汽车做得非常好。

五、大众在中国的发展并不是很顺利，充满了问题。最让中国消费者印象深刻的是涡轮增压发动机损坏，干式动力换挡过热/换挡失败，速腾底盘坏了，大众第二代EA888系列发动机烧机油等不良影响，还有美国尾气门造假事故，随便拿出一个，都让人不寒而栗。

六、涡轮增压发动机刚推出时，涡轮增压器容易损坏，使用寿命短，也给大众企业蒙上了一层阴影。大众的干式动力换挡在2013-2014年开始密集爆发，变速器容易过热，经常进入过热保护模式，车辆无法正常行驶，于是很多车主更换了变速器，但问题依然无法解决。然后，大众在中国汽车市场进入零部件国产化道路，减少配置，寻找中国本土供应商，降低车辆整体成本，导致速腾底盘悬架断裂事故；2017年大众的EA888系列2.0T发动机烧机油，导致车主每次加油都要检查还剩多少机油。

七、也许我们可以把它美化成大众敢于尝试，将新技术带入中国的另一种说法，但这并不是其质量下降的原因，新技术的不成熟也意味着质量不够。大众虽然问题很多，但是大众在中国汽车市场很受欢迎，这也说明不是所有的大众汽车都有问题，大众完全可以满足车主的日常需求。但是，我一直相信，凭借德国严谨的工业技术，德国工程师可以让大众变得更好。所以20万公里后，谁的耐用性和可靠性更好？这一票只能投给现代！

朗逸更皮实。
1、朗逸的动力，舒适感，空间，操控以及外观等方面的性价比比新伊兰要略胜一筹。
2、朗逸的空调系统，车身外观，内饰，行驶过程，功能操作，电子设备，座椅，发动机，变速系统等发生故障的概率普遍比新伊兰的低一点。

这些天，现代旗下高性能紧凑级轿车伊兰特N在澳大利亚上市了，极具赛车风格的气质，让它在车圈刮起了一股现代高性能热潮，就连广州车展也是铺天盖地的N系列各种新闻。这让我这个新晋第七代伊兰特车主也跟着沾光，毕竟作为家族兄弟性能基因一脉相承。

正所谓：没有对比就没有伤害。尤其是最近，因为替大舅子办事儿，开了几天他的朗逸过了把瘾后，才正式“对日系车下头、对韩系伊兰特上头”。且不论外观，光是操控和智能化水平上的差距，就够我叨叨三天三夜。

今天，我就切身体会来聊一聊，A级家轿市场中的两款佼佼者朗逸和第七代伊兰特的差距究竟在哪儿。

朗逸驾驶反应有点“钝”?还是第七代伊兰特更香

大舅子的朗逸是1.5L车型，变速器搭载的是6挡手自一体，最大功率83kW，最大扭矩145N·m，从参数上来看与第七代伊兰特所差无几。参数只是一方面，关键还是要看驾驶质感。

驾驶朗逸时，车上乘坐四名体重在正常范围内的成年人，反而这对于朗逸的动力系统而言似乎超重了。在起步和超车时，朗逸的动力明显感觉卡顿，而且6挡手自一体变速器的工作状态也很佛系，总而言之，朗逸这套动力总成明显不适合追求驾驶操控感的驾驶者。

第七代伊兰特

我的第七代伊兰特同样也是1.5L发动机，匹配的是智能CVT变速器，虽然与朗逸参数相近，但驾驶感受却大不相同。在我踩下油门时，第七代伊兰特的动力会竭尽全力的输出，起步丝滑，提速积极，同样坐我们四个人整车动力也很轻松，有种绰绰有余的驾驶感受。

第七代伊兰特高效的动能离不开智能CVT变速器的强势助攻。相较于6AT变速器，第七代伊兰特的这款智能CVT变速器反应更迅速直接，提速更快，传动效率更高，挡位之间无卡顿，换挡感觉也十分顺滑流畅，驾驶质感绝绝子。

第七代伊兰特

有小伙伴研究过AE8吗置换推荐吗？极核ae8电池保多久 ♂

有小伙伴研究过AE8吗置换推荐吗？极核ae8电池保多久

有小伙伴研究过AE8吗置换推荐吗
极核ae8电池保多久
ae8可以在电桩充电吗
春风ae8好还是小牛好
春风旗下第一款电摩极核AE8能在石家庄市区内上牌，骑行么有大神知道么
极核AE8离地间隙多少
极核AE8的实车感觉如何有人说一下吗
ae8后座多大
AE86 价格
AE86多少钱

AE8的完全颠覆了大家对电摩的理解，让人印象最深的就是AE8的提速，又快又线性，中后段加速很上头，整体平顺性和动力反应完全脱离了电动车的存在，最主要的是很贴地，完全可以称得上是目前市面上电摩界的重型机车，而且原厂不改性能就很牛批了，绝对值得推荐置换，前段时间上市了，价格也不错。

3年。2022年5月9日，极核官方正式宣布，极核ae8电池保的保修时间为3年，只要处于保修期内，我们将无偿为客户更换新的极核ae8电池，请广大用户放心。

ES8使用60kW宽幅输出电桩充电。
极核AE8搭载的是拥有100km/h极速的电机,这台使用马牌皮带传动的小车,轮上扭矩最大可以来到218N.m,峰值功率则是12.5kW。

AE8
该款车是春风电动品牌ZEEHO极核的首款车型，有很多专业的媒体机构已经跟进了
AE8不是走量的车型。从18k-22k的价格看，燃油摩托和电动摩托都有很多选择；从配置看，低配没有ABS，高配没有TCS，有点差强人意；从续航看，算了，别看续航了，这个25℃无风75kg载重20km/h续航出来的190km，实际续航里程也就在90km±10浮动，AE8还使用了更高的电池布局方案。
其次，AE8是服务ZEEHO极核品牌的车型。蔚来最开始发新车弄了个EP9展示极致性能，极客第一款车是001展示越级配置，每个品牌发布的车有其战略定位。AE8带有明显的年轻特质和个性特点，立住品牌形象是第一位的，从这个角度看ZEEHO极核更倾向于展示一种“小贵但他喜欢”的感觉。在这个“年轻化”概念都玩烂了的时代，我觉得厂家应该务实一点，把自己的优势发挥到最大。
再次，AE8是春风的转型动作的大胆尝试。什么是大胆尝试？小牛电动从两轮要去做四轮就是大胆尝试，而且很“大胆”；春风从燃油摩托去做电动摩托也属于大胆尝试，“大胆”的不是技术，而是春风也想让自己看起来智能“互联”起来。而真正让我担忧的是，小牛在汽车领域沉淀不够，春风在智能浪潮中思想固封。

不同地区都有禁摩令公布，全面禁摩大概率不会发生，但随着科技进步，传统动力的摩托车应该会随着时代逐渐走向落寞，就像汽车工业一样，电动汽车一开始更多还是处在观望的态度，2021年新能源汽车销售占比已经超过10%，意味着市场拐点已经出现。对汽车工业来说意义重大。摩托车工业的新能源还有多久到来？近日，春风动力旗下电动品牌极核公布了首款电动踏板AE8，ABS版本和标准版，售价18999元起。
外观设计
科幻风格的炫酷外观，吸引了众人的围观，AE8造型科幻的犹如机甲战士，从科技机甲形态中吸取灵感，打破传统踏板设计理念，骑行姿态也融入了战斗元素，整车呈现了多重立体的视觉效果，有蓄势待发之感。
动力单元
搭载一台中置水冷Z-Core大功率电机，具备传统燃油摩托250cc引擎的动力表现，电机最大马力17，最大功率12.5kw，轮上扭矩达218N.m，0-50km/h加速2.6S，起步加速，变道超车，一切都无声中完成。
车型配置
全车灯光系统采用LED光源，战甲式的前脸设计，采用了分体式的大灯组合，V字形的线条轮廓充满了战斗气息，支持自适应大灯，个性时尚的镂空转向灯，集成式尾灯灯组，将示廓灯与刹车灯二合一，极具辨识度。
两个车型采用了不同的仪表类型，AE8采用5英寸LCD液晶曲面屏，AE8S+采用5英寸TFT全彩液晶悬浮屏，画质清晰，骑行信息一览无遗，同时支持三种骑行模式，经济，街道，运动。另具备丰富的安全辅助功能，定速巡航，超速提醒，电量提醒，手机互联等功能。
车身尺寸1900mm×735mm ×1090mm，最大续航能力190km，采用69V32Ah双锂电，支持实时线上里程估算，自诊断分析检测功能，最大限度的延长实用寿命，以及快速充电功能，2小时完成80%的电量。让短续航，频繁充电成为过去。
操控方面，车身采用高强度钢材车架和拉丝铝合金后摇臂，大幅提升轻量化,减轻簧下重量，提升操控运动性，前悬架采用正置式前叉，后悬架采用五段预载可调后避震，全系前轮标配Brembo双活塞卡钳，后轮盘单活塞卡钳。博世双通道ABS制动系统，12寸定制玛吉斯半热熔轮胎。
AE8极核ZEEHO这款运动型高端电摩，外观，性能都没得说，会成为摩托市场的破局者还是搅局者，可以将你的想法分享在评论区。
感谢支持，全网同步，想了解更多车型请在下方评论区留言，谢谢 ~~

200左右。
其实，表面上轻盈动感的极光L骨子里并不是一款特别柔和的产品，其性格甚至称得上刚大于柔，大概与路虎的看家本领相关。极光L的最小离地间隙为212毫米，接近角20度，离去角32度，纵向通过角20度，可以轻松涉过深度600毫米的溪流。
极光Aurora，是一种绚丽多彩的等离子体现象，其发生是由于太阳带电粒子流太阳风进入地球磁场，在地球南北两极附近地区的高空，夜间出现的灿烂美丽的光辉。

一直都在关注极核这个牌子，春风的实力也是很不错的，还没看过实车，但从概念车是真的帅气，前段时间上市了，网上找了评测是看起来是真香！AE8的提速，又快又线性，中后段加速很上头，整体平顺性和动力反应完全脱离了电动车的存在，最主要的是很贴地，很贴近重型机车的一款电摩。

身高177cm,将前排座椅调至最低后,头部空间还有1拳。表现还不错。
AE8这个车搭载的是一台中置水冷的电机,也延续了春风造车的一贯理念,就是在配置和性能方面都给到相对传统电动车企更好的,2.6秒完成0 50km/h加速,最高设计时速100+, 12,5kW的峰值功率。

记得原厂换算过来是15万人民币，它的具体价格可以参看现在的丰田花冠，都是一个车系的，价格不会差很多的。
不过问题在于这么长时间了，这种车的零件肯定有很大问题了，你买了二手车，修车或者改装费用就会很大的。

AE86市场价在10-15万之间。

ae86其实只是丰田旗下一款车型的底盘编码，但是得益于漫画和电影的影响，这个曾经只有厂家内部人员才会使用的编码如今却已经成为全球车迷心中不可替代的神话。不过这款车是情怀车，在有些人眼里价值十几二十万，在有些人眼里就是几千块的废铁，并且这款车买来之后还需要高昂的维修费用。

主要优势：

ae86有日本版本和北美版本，而在中国是从未销售过的，就算你能有幸在国内看到，也经过是辗转多手得来的。虽然是80年代的车，但由于在中国的保有量极少，再加上漫画和电影的影响，所以我们很难去衡量其车价。

标签：车牌数字