卡罗拉SUV马上就到 丰田锋兰达／锐放前景展望 ♂
卡罗拉SUV马上就到 丰田锋兰达/锐放前景展望
- 卡罗拉SUV马上就到 丰田锋兰达/锐放前景展望
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易车原创?最近，广汽丰田锋兰达以及一汽丰田姊妹车型（或命名为锐放）已经进行了申报，这也就意味着两款新车将会在不久后与国内消费者正式见面。这两款车型作为海外Corolla?CROSS的国产版本，将会有怎样的市场表现，今天就让我们一起来展望看看。
广汽丰田锋兰达
广汽丰田锋兰达为国产版本的卡罗拉Cross，定位紧凑型SUV，已经确定将在2021广州车展上首发。
广汽丰田锋兰达整体造型与此前发布的日规版车型区别不大，其中前脸采用了大尺寸的进气格栅，内部用黑色网状元素装饰，前灯组采用了细长的造型设计，加上下方粗壮的保险杠，整体看上去更加动感。
广汽丰田锋兰达侧面翼子板和C柱下方形成相对的箭头造型，加上黑色轮圈和侧包围的包裹，看起来提升了整车的力量感。车身尺寸方面，长宽高分别为4485/1825/1620毫米，轴距2640毫米。
内饰目前还没有发布，预计广汽丰田锋兰达大体将沿袭海外版车型，中控台设计简洁，配备了悬浮式的屏幕，Toyota Safety Sense主动安全系统预计不会缺席。
动力系统方面，目前已知的信息是，广汽丰田锋兰达将会搭载2.0L自吸发动机，预计功率126千瓦，扭矩209牛·米，匹配CVT无级变速箱。
一汽丰田“锐放”
一汽丰田也申报了卡罗拉Cross，或将命名为“锐放”，新车与锋兰达属于兄弟，动力方面，新车同样搭载2.0L发动机。
外观方面，一汽丰田卡罗拉Cross整体造型与此前发布的日规版车型区别不大，其中前脸采用了大尺寸的进气格栅，内部用黑色网状元素装饰，前灯组采用了细长的造型设计，加上下方粗壮的保险杠，整体看上去更加动感。
车辆侧面翼子板和C柱下方形成相对的箭头造型，加上黑色轮圈和侧包围的包裹，看起来提升了整车的力量感。车身尺寸方面，长宽高分别为4460/1825/1620mm，轴距2640mm。
动力方面，一汽丰田卡罗拉Cross将会搭载2.0L自吸发动机，发动机最大功率126kW，扭矩209N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱。
虽然在海外市场，新车以卡罗拉Cross来命名，但其实并不是将卡罗拉车型直接拉高变出一台SUV那么简单。锋兰达和锐放虽然同样使用了卡罗拉相同的GA-C平台打造，但两车的轴距为2640mm，而卡罗拉的轴距为2700mm。两车的轴距反而和丰田C-HR以及奕泽相同。
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2022年4-6月左右。
2022款卡罗拉cross22年4-6月左右国产，作为丰田全新的入门级SUV车型，卡罗拉Cross将在2022年导入中国市场，并同时在一汽丰田和广汽丰田生产。新车型的代码分别为891B和892B，或许有望与北美市场同步亮相，并率先搭载2.0L燃油和2.0L混动两种动力系统。
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卡罗拉suv（旅行版之后，卡罗拉SUV也来了） ♂
卡罗拉suv（旅行版之后，卡罗拉SUV也来了）- 旅行版之后，卡罗拉SUV也来了
- 丰田卡罗拉suv油电混合多少钱
- 预算11万落地，哈弗H6、朗逸、卡罗拉，怎么选
- 12万元！轩逸对比卡罗拉，哪一款车更适合家用
- 卡罗拉版SUV亮相，油耗5.4L，关键颜值不输荣放
- 2021这么多新车你却只知道卡罗拉这四款定要大热一整年
- 丰田推出卡罗拉SUV版，海外正式发布，或将15万起
- 15万SUV落地，选择国产车还是合资车
作为一款全球车型，卡罗拉从上市到现在受到了全球消费者的喜爱，这也是为何丰田会频频在卡罗拉上下力气的原因，从轿车到旅行版再到今天咱们说的SUV，感觉卡罗拉可以像大众的捷达一样独立出来成为一个品牌了。
简单来说卡罗拉SUV其实就是卡罗拉拉皮而来，被命名为Corolla?Cross，要说外观有什么特别之处还真的是没有，不过反正大家都习惯了卡罗拉那中庸的外观，所以也无所谓了吧，但是呢卡罗拉SUV的外观还是有那么一丝丝的硬气的。
动力系统方面，卡罗拉SUV这次燃油版和混动都没有缺席，其中燃油版搭配的是2.0L自然吸气发动机，匹配的是CVT无级变速箱，至于油电混合版本将会搭载1.8L发动机，匹配E-CVT无级变速箱。
至于尺寸和内饰方面目前卡罗拉SUV还没有更多的信息曝光，而且目前该车国外的上市时间还未定，所以说如果想引进国内估计目前来看短时间内不会。
目前卡罗拉的销量已然不俗，如果伴随着后期旅行版、SUV的入市，卡罗拉会不会在国内轿车/SUV榜单上都有一席之地？
咨询记录 · 回答于2021-11-05
丰田卡罗拉suv油电混合多少钱
先锋版最低配成交价10.3万最高配旗舰版14.2
当前消费者购车，绝大多数均是以家用代步为主，这与题主的要求基本一致，同时，题主所提及的哈弗H6、朗逸以及卡罗拉，也都是当前市场上销量较大、口碑较好、用户关注度较高的三款车型，其中，哈弗H6定位紧凑型SUV，一直是国内SUV领域的“扛把子”；朗逸、卡罗拉均定位紧凑型轿车，也是国内市场轿车领域销量前三甲成员。
不过，哈弗H6、朗逸以及卡罗拉，尽管厂家指导售价以及主销车型售价都是在10-15万之间，然而，在终端市场上，这三款车的实际售价却与指导售价的差距差别很大，这是与三车的终端优惠力度不同而决定的。具体来讲，哈弗H6终端现金优惠力度在1.5万元左右；而朗逸终端优惠力度在3.5万元左右，部分车型甚至可以优惠4-5万元；而卡罗拉价格坚挺，只有0.3万元左右的优惠，甚至是平价销售。
如此一来，题主所说的11万落地预算，可以选择哈弗H6和朗逸，却无法选择卡罗拉，因为卡罗拉的入门车型价格就在11.98万元，即使有3000元的优惠，起步11.68万元，全款落地价也在13以上，贷款购车落地价在14万左右，是远超出题主预算的。当然，也不排除后期卡罗拉优惠加大的情况，但依老款卡罗拉的销量情况来看，史上最大优惠也只有2万元左右了，11万落地预算也仅是刚刚够，甚至还有可能不够。
所以，如果题主执意只有11万元的预算，那么，可以选择哈弗H6和朗逸，结合当前两款车终端优惠情况，全款购车的情况下，11万落地，可以选择哈弗H6?2020款?1.5GDIT自动铂金都市版，指导售价11.10万元，终端售价在9.3万元左右；朗逸可以选择2019款?1.5L自动视野版，指导售价13.69万元，终端售价在10.19万元左右；卡罗拉如果在预算可以提高的情况下，也可以选择入门版的2019款?1.2T?S-CVT?GL先锋版，指导售价11.98万元，终端售价在11.68万元。
这三款车型当中，哈弗H6为次低配车型，尽管是次低配，但配置表现并不差，满足日常使用不成问题；朗逸为中高配车型，配置表现也不错，但相比哈弗H6还要逊色一筹；卡罗拉尽管是最低配，但配置却一点也不低，尤其在主动安全方面还要远胜于哈弗H6和朗逸，当然在一些便利性或科技配置，比如座椅材质（织物）、天窗、中控液晶屏及车载网科技（无）、空调功能等方面确实要逊色不少。
如此来讲，以11万落地预算，可选哈弗H6和朗逸，这两款车整体上产品力比较均衡，而且11万的预算也可入手配置不错的车型，而卡罗拉则需要提高预算才能够到入门车型，其安全配置亮眼，但实用性和科技性配置一般。
本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
（运营人员：凌萧风）
众所周知，SUV销量榜中常年斩获销冠，而且被国人称之为国民“神车”的SUV——哈弗H6。那么，你知道轿车销量榜中，哪些车型霸占轿车销量榜TOP5吗？没错，其中有两款车型是日产轩逸和丰田卡罗拉。
经常有朋友问，12万元左右，轩逸和卡罗拉应该怎么选？究竟买哪一款车更实用？关于这个问题，其实知乎上的答案、见解同样不少。
与其谈论购买哪一款车，不如先聊一下今年6月份，轩逸和卡罗拉的销量成绩。其中，轩逸6月份销量53761辆，获得轿车月度销量榜冠军，卡罗拉6月份销量35389辆，获得轿车月度销量榜亚军。
以上就是6月份消费者用“钱”投的“票”。
那么，回归到这两款车的售价、优惠、空间、动力、油耗、配置和车身尺寸等方面，我们一起对比一下，轩逸和卡罗拉的相同之处与不同的地方。
轩逸和卡罗拉都是定位于紧凑型家用轿车，售价方面，轩逸售价为9.98-14.30万元，目前华南地区综合优惠1.5万元左右。卡罗拉售价为11.98-15.98万元，目前华南地区综合优惠1.2万元左右。
从售价和优惠幅度，再到整车落地价，同配置的轩逸与卡罗拉对比，卡罗拉相对于轩逸售价高1.5万元。毫无疑问，贵1.5万元自然有它的价值，你细品！
动力方面，2020款改款轩逸搭载的是1.6L发动机，最大功率输出135马力，峰值扭矩为159牛米。并与之匹配CVT无级变速箱，官方百公里油耗为5.3L左右。
燃油版卡罗拉搭载了1.2T发动机，最大功率输出116匹马力，峰值扭矩为185牛米，汽车同样是匹配CVT无级变速箱，官方百公里油耗5.5L左右。
那么，这两款车驾驶起来后，动力表现如何？根据笔者的用车体验，轩逸因采用了自吸发动机的原因，峰值扭矩调校不高，因此前段加速体验并不强烈，但中高速提速还算不错，持续有动力输出。
卡罗拉因采用了1.2T涡轮增压发动机，发动机转速达到1500左右，即可达到最大扭矩输出，因此整车低速起步阶段，营造一种强劲动力体验感，但是汽车功率并不高，因此当车速达80km/h以上，新车再次加速的力量感，要逊色于轩逸。客观上来说，卡罗拉的发动机功率不算高。
车身尺寸方面，轩逸长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距长为2712mm。卡罗拉长宽高分别为4635/1780/1455mm，轴距长为2700mm。空间表现，其实轩逸和卡罗拉区别不大。
配置方面，轩逸标配主副驾驶座安全气囊、胎压显示、无钥匙启动、蓝牙/车载电话、速度感应式雨刷、车内PM2.5过滤装置等功能。
卡罗拉全系标配8个安全气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车安全系统、全速自适应巡航、多功能方向盘、8英寸中控液晶显示屏、道路救援呼叫、车联网、车内PM2.5过滤装置等功能。
从基础配置和安全配置对比：卡罗拉基础配置比轩逸更高、更厚道。
写到最后，从各方面对比轩逸和卡罗拉，这两款车在安全配置、动力表现都有较大差异，但是在空间表现，燃油经济性方面，两款车区别不大，那么，你作为消费者会如何选择？
卡罗拉版SUV亮相，油耗5.4L，关键颜值不输荣放？
跨越SUV车型算是目前国内市场上一个全新的浪潮，更多的汽车品牌都想驻足于其中，从而在市场上取得属于自己的市场优势，我们今天要为大家所分享的这一款，这也是一款在SUV领域当中有着不错表现力的车型，他的前身就是大名鼎鼎的丰田卡罗拉，这款车基于之前进行了升级，形成了一款全新的SUV车型，我们下面就一起来看看这一款丰田卡罗拉版SUV拥有着怎样的表现。
这款全新的SUV车型基于TNGA-C平台打造，从他的外形上来看，不难发现他采用的是一个非常标准的SUV构造，该车的长宽高为4460*1825*1620mm，轴距为2640mm，这款车的尺寸性上来说，这个尺寸性表现我们也是完全可以接受的，自身带有着鲜明的设计风格，前脸部分的中网为鱼鳞状设计，黑色的配色也是更加的有气势，下半部分属于一个扁平的设计风格，让这款车看起来更加的具有运动气息。
随后从这款车的内部设计来讲，进入到这款车的内饰部分之后，下意识的会认为这款车的内部布局为一个轿车版本的布局，整个中控区的造型看起来非常的大气，各个区域的划分让这款车的实用性很强，同时向换挡拨片多功能方向盘等配置，也都让这款车有着出色的实用性，中控显示屏的尺寸也是非常的大气悬浮式的设计，操控起来也是更加的便捷，同时这款车它还配备了预警式防护系统、主动式车距维持定速系统、主动式车距维持定速系统以及盲点侦测警示系统和环境影像辅助系统等，这款车所拥有的性能体验也是更加的优秀。
最后从这款车的动力方面来说，这款车也是给我们提供了不同的动力总成，它基于1.8升发动机进行打造燃油版本的最大输出功率能够达到104千瓦最大扭矩能够达到175牛米，在传动系统上所匹配的是CVT变速箱，此外还有混合动力系统可以供我们选择，它的综合输出功率是能够达到122千瓦，在传动系统上所匹配的是E-CVT变速箱，自身的行驶质感表现是更加的强势，并且百公里耗更低一些，5.4L是有着非常强大的经济表现。
卡罗拉这款车它所拥有的实际表现还是非常不错的，而如今这一款车也是选择进行跨界生产，如果这款跨界SUV能够顺利进入我国市场价格方面比较便宜的话，那么相信也会成为市场上的一批全新黑马车型。
在1月份多款车型上市，分别为丰田雷凌/卡罗拉1.5L三缸车型、奥迪全新A3、哈弗初恋、现代全新名图、长安新款CS85 COUPE......圈圈儿挑出4款热门车型推荐给大家！话不多说，走起~
一汽丰田卡罗拉
上市时间:1月4日
车型级别：紧凑型车
厂商指导价：10.98-15.98万元
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2021年1月4日，丰田新款卡罗拉正式上市，此次加入了1.5L三缸版本，售价进一步降低，售价区间10.98-15.98万元，包含1.5L和1.2T两种动力版本。另外，还可以选择双擎车型。
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2021款卡罗拉家族车型在外观上并无大改变，整体延续了旧款车型的设计。基于丰田TNGA架构打造的第十二代卡罗拉，在外观上拥有了更运动、时尚的风格，前脸具有与凯美瑞相似的大嘴式进气格栅，两侧与中网相连的大灯足够锐利。
尺寸方面，新车长宽高分别为4635/1780/1435（1455）mm，轴距为2700mm。侧面造型给人带来的感觉是车头低、车尾高，从而呈现出一种俯冲的姿态，同时线条变得更为硬朗，肌肉感比上代车型更强。
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内饰方面，新车整体依旧保持在售车型的风格，营造清新的居家氛围，悬浮式中控屏搭配三辐式方向盘提升了车内的科技感和精致感。另外，1.5L车型还配备了后排空调出风口、CN95级别的空调滤芯等，实用性更强。安全配置方面，新车将全系标配Toyota Ssfety Sense智行安全系统等等，从而提升该车的行驶安全。
2021款卡罗拉家族在动力上有所变化，除了原有的1.2T和1.8L双擎，此次还新增了更入门的1.5L版本。具体来看，1.5L版本搭载了丰田全新1.5L三缸发动机，代号为M15A，最大功率为121Ps，峰值扭矩为148N.m，传动匹配5MT或模拟10挡CVT变速箱，而1.5L版本官方百公里油耗数值为最低5.1L。
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小结：
在如今谈三缸色变的舆论环境下，新卡罗拉的推出确实引起了广泛关注，不少小伙伴认为三缸机将是卡罗拉车型的一大败笔。但一汽丰田卡罗拉销量高也是事实，推出三缸机也是真的。圈圈儿认为新款卡罗拉定位也较为合适，三缸车型会给卡罗拉带来更多的销量，孰对孰错，只有交给市场反应给出答案。
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广汽丰田雷凌
上市时间:1月4日
车型级别：紧凑型车
厂商指导价：11.38-13.98万元、13.38-15.28万元
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2021款雷凌家族正式上市，新车有6款纯汽油版车型，售价区间为11.38-13.98万元，还有6款油电混合的双擎版车型，售价区间为13.38-15.28万元。
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外观方面，普通版车型相比老款变化不大，不过在部分配置的车型上使用的运动化前包围提升了新车辨识度，另搭配黑色钢琴漆的运动化前格栅，并与鹰眼式的LED大灯组相融合，提升了车头的整体感。
配置方面，标准配置包括16英寸铝合金轮圈、光感式智能LED前灯、8英寸触摸屏、8气囊、丰云悦享·丰田智行互联、CN95级空调滤清器、后排出风口、后排USB充电接口、四门车窗一键升降（带防夹功能）、电子驻车，等等。1.5领先版、双擎混动领先版及更高级别车型版本，增加了智行安全系统。
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动力方面，新增的1.5L发动机采用3缸结构，压缩比13:1，并依靠缸内直喷、阿特金森循环、高速燃烧等技术，实现40%热效率。该发动机最大功率89KW，最大扭矩148N.m，匹配无级变速器，模拟10速，工信部综合工况百公里油耗5.1L（进取版、领先版）、5.2L（豪华版）。
雷凌185T搭载1.2T直喷涡轮增压发动机，最大功率85KW，最大扭矩185N.m，匹配无级变速器，模拟10速，工信部综合工况百公里油耗5.6L（豪华版、科技版）、5.7L（运动版）。
雷凌双擎混动车型由1.8L阿特金森循环发动机和2台电动机组成，综合最大功率90Kw，综合最大扭矩185N.m，匹配无级变速器，工信部综合工况百公里油耗4.1L（运动版4.2L）。
小结：
新增的1.5L三缸自然吸气发动机，使用了较为先进的技术，使燃油经济性与动力表现都不输四缸的1.2T车型，这使得新款雷凌不仅有了更多丰富的动力选项，也进一步满足了不同用户需求。
哈弗初恋
上市时间:1月11日
车型级别：紧凑型车
预售价：8.9万-11.5万元
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哈弗初恋采用了最新家族式设计，配备大尺寸进气格栅，搭配两侧较为狭长的大灯组以及下方的大尺寸梯形进气口，整体看起来更加年轻、时尚。车尾部分，新车采用尺寸很大的尾灯组，配合下方内嵌的牌照区域造型以及防擦护板，进一步增加该车的层次感。
整体内饰设计层次分明，做工和用料也极为考究，大量的运用了金属饰板、钢琴烤漆装饰，手所能触摸到的地方也都采用了皮质材料包裹，很有质感。除此之外，哈弗初恋还采用温暖环抱式座椅，凹面设计包裹性和支撑性非常不错，带来更加舒的乘坐体验。0.85㎡的星云全景天窗、纯平的后排地台设计，多达26处的储物空间，方方面面当你感受到它的温暖，与此同时64色氛围灯也带给你一丝“初恋“专属的浪漫。
1.5T发动机+7DCT变速箱的动力组合，在同样出自柠檬平台的全新哈弗H6上也有应用，最大功率110kW，最大扭矩220N·m，加速轻盈，换挡利落。其次就是哈弗初恋搭载了L2级驾驶辅助系统，在开启全速域ACC自适应巡航后能很好减轻驾驶员负担，可以自己进行车道保持和主动刹车，给路途增添了几分惬意。
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小结：
哈弗初恋的关注度一直很高，从发布到广州车展预售再到至今，已经过去了较长时间，相信很多用户都已经准备好了钱包。8.9-11.5万元的预售价也在期望范围之内，当然不排除正式上市的时候价格还会有惊喜的可能。
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哈弗M6 PLUS
上市时间：1月6日
车型级别：紧凑型SUV
预售价：7.49-9.59万
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哈弗M6 PLU
【本文来自易车号作者出行局，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
丰田这个品牌近日又在搞事情了，卡罗拉这款车大家应该都很熟悉吧，成为了全球最热销的车型。如今丰田汽车推出了卡罗拉SUV版。并且还在东南亚市场发布了2021款全新的?卡罗拉CROSS。这款车和丰田旗下的荣放差不多。也只是用上了卡罗拉的名字。并且也很有可能引进国内。售价也许是15万起，可以想象引进之后也将会成为爆款车型了。
全新的卡罗拉CROSS，在外观方面，采用了丰田家族全新的设计风格和语言。整体显得很时尚大气。前脸部分，中网采用了梯形的设计，“鱼鳞式”的进气格栅还做了熏黑的处理。整体显得很时尚。比轿车版的卡罗拉要好看很多。机盖上的线条设计很有力量感。两侧的LED大灯组做了一些改变，变得更加的细长了，显得更加的好看了，将前脸的颜值也提升了起来。底部采用了四边形的中网设计，并且也做了熏黑的处理。并且还要突出的前保险杠设计，显得也很有攻击性。整个前脸看上去辨识度很高。个人觉得，整个前脸看上去有点紧凑。有点显小了，不够大气，也缺少运动感。
来看车身侧面，整个侧面的造型显得很有肌肉感，这也是丰田家族少有的设计。凌厉的腰线设计将整个车身修饰的很有动感。凹凸有致的造型也显得很有立体感。整体的视觉效果还是很不错的。整个车身尺寸是4460*1825*1620毫米，轴距是2640毫米。个人觉得，整个车身看上去很紧凑短小。这尺寸和小型的SUV差不多了。
来看尾部。整个尾部的造型很有层次感。两侧狭长的尾灯设计和前大灯相呼应，造型很好看，也进一步增加了尾部的辨识度。底部采用了隐藏式的排气和突出的后保险杠设计，整体性还是很强的。
走进车内，由于是海外版车型，所以采用的是右舵的配置，如果引进国内那肯定也是左舵了。车内采用了双拼色的内饰颜色，整体显得很有高级感。多处也采用了软性材质进行包裹，以及镀铬条的点缀和搭配。整体的质感和舒适度提升了不少。由图可见，整体的配置还是蛮高的，配备了三幅式多功能方向盘，液晶仪表，以及悬浮式中控大屏，触摸式按键等等，整体显得很有科技感。个人觉得，整体的布局还是比较的简陋，看上去不太好看，显得很老气。
动力方面，全新的卡罗拉CROSS搭载的是1.8L和1.8L+电机两款发动机，配备的是CVT和E-CVT变速箱。最大马力分别是141匹和99+73匹。整体的动力表现还是很不错的，并且也进一步提高了燃油的经济性。个人觉得，要是能用上AT变速箱就更好了，就是不知道为啥不用。
和同级别的本田CR-V相比，个人觉得，外观方面卡罗拉CROSS更加的时尚好看，CR-V就显得有点老气了，不过在尺寸上CR-V还是更占优势。内饰方面，两者都比较有科技感，都很实用。动力方面本田CR-V更加的强悍。
总结，全新的卡罗拉CROSS在海外发布了，售价或将15万，要是真的是这个价格估计很多喜欢丰田的粉丝就很开心了。卡罗拉CROSS整体的表现还是很不错的，也希望它早点引进国内市场，你们觉得它怎么样呢？
15万落地，可以买到主流的国产紧凑型SUV、国产中型轿车、合资小型SUV、合资紧凑型轿车。如果倾向于SUV，推荐国产紧凑型SUV；如果倾向于轿车，推荐合资紧凑型轿车。
先说SUV，10-15万元是自主品牌紧凑型SUV的主战场，长安CS75PLUS、哈弗F7、吉利博越Pro等产品都是产品力很强且销量很好的产品，相比合资小型SUV更有优势。原因在于，各个自主车企都把自己最新的设计、最新的技术、最好的工艺给了这个级别的产品，它们的匹配完成度很高，行驶质感和安全性也很出色，这是合资小型SUV比不了的。
不过，自主紧凑型SUV的轻量化往往做得不够好，这就导致了油耗略高，普遍在10L/100km左右，相比合资小型SUV的劣势比较明显。但总的来看，较好的行驶质感和安全性能够弥补这一劣势，更推荐自主紧凑型SUV。
如果要选择轿车，合资紧凑型轿车是更好的选择。因为你的选择面很广，卡罗拉、雷凌、轩逸、马自达3、高尔夫等，不管是要家用，还是要运动，都能够在市场中找到合适的选择，而且它们大多都是历史很长、很成熟的产品，小毛病较少且省油。
而自主中型轿车的选择就要少得多，一只手就能数得过来。并且，由于自主品牌更依赖于SUV，在轿车领域的投入较少，所以更推荐合资紧凑型轿车。
当然，这只是从总体的情况来看，市面上也有极个别的特例，还需要进一步具体到车型来进行分析。
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国五，i5那个好像是1.6自动真皮，卡罗拉按照配置级别分为最便宜的也是最基本的一款是1.6标准型,代号GL1.8排量的标准型代号为GL-I1.8排量的豪华型代号为GLX-I还有1.8的顶配型但现在已经停产了这个代号没什么特别的意思就是每个厂家都会有的一个用来表示车型配置,参数的一个外部代码而已,实际上还会有一个内部代码供销售店用来更精确的统计车型;如卡罗拉1.6GL分为手动和自动,而外部代码都是GL;内部代码手动是C6MS自动是C6AS;1.8的GL-I手动CTMS(老的叫CIMS)自动是CTAS(老的叫CIAS)所谓新老就是后来出的最新增配版的纪念款车型.丰田的其他车型也有内部和外部代码,如锐志,大体分为S和V;如2.5S标准型,2.5S天窗真皮版,2.5V标准型,2.5V导航版等等,也有相对应的代码如RA4 RI4 RG5等等;而实际上锐志的S和V的最主要区别就是现款的V系列锐志都标配了侧面气囊及气帘还有一键启动智能系统等.
其他车,比如日产,也有相应的内部和外部代码
所以,卡罗拉的GLX-I就是卡罗拉的1.8排量豪华型的意思
您好！这是丰田2014款1.6排量卡罗拉的低配，5挡手动，L型汽缸4缸，最大马力122，供油方式多点电喷，轮胎规格195/65 R15，希望对你有帮助。
丰田tv7120gl6是丰田卡罗拉2017款1.2T 无级 GL-i车型，该车子的新车指导价是在12.98万，具体需要看下面图片。
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这两台车其实就是同一平台打造的不同产品，基于相同血缘的卡罗拉和雷凌，两款车在本质上没有什么差异，两车主要差异点就在价格、配置、设计等三方面。
卡罗拉和雷凌的官方指导价相差不多，售价区间大概在11万~16万之间，整体上雷凌的售价要比卡罗拉便宜2000-3000块钱，相对来说性价比也会高一点。
以下着重来对比一下，两车在配置方面的有哪些有意的区分，以及在相同的动力分布下，1.5L，1.2T，1.8双擎，分别怎么选？
相互对比，两车在配置分布上，各有对方没有三个点：
卡罗拉：
1.卡罗拉全系标配ACC定速巡航（雷凌最低配没有）
2.卡罗拉高配有座椅加热功能（雷凌全系没有）
3.卡罗拉全系后视镜加热（雷凌全系没有）
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雷凌：
1.雷凌全系配备LED大灯（卡罗拉只有高配才有）
2.雷凌全系后排座椅放倒（卡罗拉只有高配有）
3.雷凌低配也是16寸轮毂（卡罗拉低配15寸）
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1、入门版最低配（自动）该选谁？
2021款卡罗拉1.5CVT先锋版，售价11.98万
2021款雷凌1.5CVT进取版，售价11.38万，个人推荐卡罗拉；
售价上相差6000元，配置上比雷凌多了ACC自适应巡航、主动刹车、车道偏离。全速自适应巡航，多功能方向盘、自适应远近光灯，以上配置完全不是6000元能补齐的，性价比会高一些。
雷凌在配置方面优势，主要在放倒的后排座椅和后排出风口，以及16寸轮毂等。
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1.2T中配该选谁？
2021款卡罗拉1.2TCVT豪华版，售价13.58万
2021款雷凌185TCVT运动版，售价13.58万
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在售价相同的情况下，个人更推荐雷凌；
配置上比卡罗拉多了：LED大灯、17寸轮毂、倒车雷达等，而且雷凌这款运动版还拥有外观套件，比较划算。
卡罗拉比雷凌在配置方面优势，主要在真皮方向盘和后排杯架等，所以这个版本我更推荐雷凌，性价比更高。
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顶配该选谁？
2021款卡罗拉双擎1.8旗舰版，售价15.98万，2021款雷凌双擎1.8尊享版，售价15.28万；
个人推荐雷凌，售价便宜了7000元，配置上雷凌比卡罗拉多了倒车雷达，真皮座椅，并且后排也拥有杯架。
卡罗拉比雷凌在配置方面优势，主要在前排座椅加热，单色氛围灯以及更大的中控屏和液晶仪表。
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总结：雷凌和卡罗拉这两台车相比，如果你想选择低配车型，那卡罗拉会更适合，如果想买中、高配置的车型，那么雷凌会是一个很好的选择，因为它的性价比会比卡罗拉高。
卡罗拉1.8和1.2T这两款双擎的发动机如果单纯在油耗上考虑肯定是1.2T好一些但是如果长远考虑维修和使用寿命考虑1.8会更靠谱
希望我的回答能帮助到您
丰田卡罗拉双引擎和普通哪个好？
如果预算充分，建议选择卡罗拉双擎一些，现在买车的目的就是为了享受，卡罗拉双擎在驾驶感，车辆乘坐感，燃油经济性等方面都要优于卡罗拉燃油版，这也是大家选择双擎的主要原因。
燃油经济性
对于车辆油耗来说，普通燃油版车型最大的劣势便是起步加速和低速行驶，在这种情况下，发动机扭矩和转速并不能达到最佳稳定工作状态，发动机燃油效率非常低，但是在速度比较高的时候，尤其是60kph以上，发动机燃油效率就变得非常高，发动机比功率会经常处于燃油经济性较好的90%状态，车辆油耗自然也会降低。
对于电动机，工作效率最好的位置便是中低速运转区域，这个过程中，电动机扭矩较大，能耗效率较高，反而是在高速较低，能耗较高。
现在很多车主实测，卡罗拉混动版燃油经济性4.2L/100km，同级别的朗逸，轩逸，领动，卡罗拉燃油版，市区驾驶燃油经济性都在6.5L/100km以上，燃油就可达如果车主每年行驶1.5万公里，每年仅节省燃油就可达2500元，这样低的养车成本也是大家看中卡罗拉双擎的原因之一。
内燃机和电动机两者是相互弥补的状态，扬长补短，正是看中这一点，丰田，本田才开始大力开发混动车。
混动车乘坐感和驾驶感
其实对于卡罗拉双擎这款车，最喜欢的莫过于城市驾驶路况，这款混动车在60km/h以下，全程电动模式驾驶，在电动模式条件下，没有发动机输出的噪音，车辆整体静音效果较好。
电动机低速时输出扭矩较大，在纯电动模式下，电动机最大扭矩可达207Nm，这样的参数直接可以达到1.3T发动机的水准，该参数只能用优秀来形容，并且现在的混动车全部匹配CVT变速器，加速过程非常平顺线性，这样的驾驶习惯中国人比较喜欢。
养车成本
现在的养车成本主要包括车辆正常维修保养，车辆保险，油耗费用，停车费用，过路费等等。
这些方面，卡罗拉燃油版和混动版有差异的也就油耗和车辆维修保养，车辆油耗方面，卡罗拉混动版相比于燃油版一年可以节省油耗2000多元，这是实实在在的银子。
对于卡罗拉维修保养具有不确定性，车辆没有毛病还好一些，但是卡罗拉双擎一旦出现问题，就是大问题，现在混动车并没有普及，一些小维修店对这些车辆没有维修资质，车辆维修保养只能去4S店，维修费用直接上升了。双擎车辆行驶10万公里以上，如果蓄电池寿命不足，更换蓄电池价格昂贵，这一点也是涉及到后期保养问题。
卡罗拉双擎比纯汽油版好在哪里？车主说出感受，多2万贵但是值
说起卡罗拉，大家几乎都不陌生，就在去年2019年卡罗拉这一单一车型年销量就高达123.6万台，真可谓是国民神车。而卡罗拉目前有两个版本，一个是1.2T发动机的纯汽油版本，而另外一个则是1.8L发动机+电机的混动版本，而混动版本在价格上普遍要比纯汽油版本贵上大概2万左右，但是这2万到底值不值得花呢？最近我就跟一位刚买了卡罗拉双擎的朋友聊天，他告诉我这2万花得还真值，到底好在什么地方呢？一起来听听他怎么说。
空间方面：卡罗拉车内的空间整体不算非常宽敞，不过在同级别车型中也算是中等偏上的水平了，别看车子外观好像有点小，但是空间绝对够用，本人身高体型中等，适当的调节座椅的高度舒适度也非常高。双擎版本这一代车的后备箱是让我相当满意的，后备箱的空间大小与汽油版的一致，宽敞的空间足以满足一家大小出游的需求。非常人性化的改变是汽车的电池是从后备箱放入座椅的下边，这个设计让我十分的喜欢。
动力方面：我买的是混合动力的双擎版本，汽油和电同时给车子提供动力，让起步时的提速十分流畅，同时能节省不少耗油，提速方面的安静性更是另外满意，在时速低于50公里的状态下，几乎听不到发动机的声音。
操控方面：作为家庭代步车来说，卡罗拉双擎的稳定性与其他车型相比稍显欠缺，但是比上不足比下有余，没有明显的顿挫感和方向虚位感，方向盘的重量也非常适中。值得一提的是整车配置了准自动驾驶的功能，让豪华感提升了一个档次，这也是挺令人惊喜的一个配置。
油耗方面：油耗是我本人最满意的一点，油耗非常小，假期回了一趟老家，真心觉得可以随便开，根本不用担心油耗。双擎版本耗油显示是4.5L，但是实际的驾驶中发现，在宽敞平坦的高速路上行驶的情况下感觉耗油会更低。
舒适性方面：这一代的卡罗拉配备了全自动温控空调和PM2.5空气过滤装置，在如今这个经常雾霾的环境下，这样的设计显得十分贴心和人性化，值得点赞。座椅的皮质手感高档，角度设计让人坐起来非常舒适，行驶过程中没有明显的颠簸感，减震方面的性能也让人满意。美中不足的就是后排的座椅没有出风口，夏天后排确实会有点难受。
外观和内饰：这一代的卡罗拉外观可以说是评价褒贬不一，但是对我而言这个设计我还是挺喜欢的，流畅的线条设计看起来非常运动，尤其是车标的蓝色细节，看起来充满科技感。整体的车身重心下沉，显得内敛精致。做工方面，至于中控台材质的设计有点拉低了档次，塑料感强烈。但胜在配有八个气囊，提升了安全性能，这点是比较加分的，个人是觉得足以满足家庭代步的需求，性价比较高！
整体来说吧，卡罗拉双擎的优点有很多，首先是油耗非常低，经济实惠。其次是颜值非常高，大气上档次。再者就是舒适度好，极少颠簸感。双擎版本比纯汽油版贵2万块，但是起步更快，动力更强，油耗却更低，安静性也更好，个人觉得还是挺值得的。
我建议你选择卡罗拉双擎版本的，因为这个版本的车型性价比比较高，百公里油耗只有5升左右，后期用车成本会比较低。而且车子的行驶质感也会更加好一些。 望百度采纳
首先看清楚自己的预算，卡罗拉的高配，是双擎的低配。两者之间如果差不多的配置，价格相差一两万（每个地方优惠不一样），卡罗拉作为全球销量第一得家轿车，口碑和质量不错，就是耐操，别的毫无亮点。如果是代步上班家用，还是首选卡罗拉。如果你在市区上班，也住在市区，那双擎是个好的选择，毕竟很省油。双擎的优势较于卡罗拉普通版，不仅仅是省油，在舒适上也有很好的体验。
目前卡罗拉汽油主要在买1.2t车型，1.6接近停产。要说稳定，那肯定是1.6的比较稳定，但是厂家还是卖1.2t的，虽然是涡轮增压，但是上市两年了，目前还没有停到有什么问题，而且基本卡罗拉都是送保养的。落地上路大概中配大概13万多点。
双擎的前身就是普锐斯，在国内卖的不好，转为卡罗拉双擎，这款车在混动车里算的上性价比高了，十几万可以买个混动，但是后背箱空间不足，双擎的驾驶体验很好的，而且是1.8的混动，即使跑高速，动力也是充足的。
至于到底选哪个主要还是看自己的购车需求和预算。
如果有条件，还是选择双擎。
1.都是1.8的排量，双擎油耗要少的多。
假设你的车子开5年，每年2万公里，一共开10万公里。
老卡罗拉油耗7个油，双擎4.5个油，差2.5。
100000/100 2.5=2500，2500升油，按照现在的油价2500 6.5=16250，油钱就省下了。
2.双擎的驾驶体验要好很多。
发动机跟发电机无缝切换，别的不说，首先就让你不会舍不得踩油门踩刹车，很多人红绿灯起步刹车都很郁闷，但是双擎不会，因为比他们多了个电机，刹车还能充电。
其次就是更顺畅，丰田的混动技术做的是最成熟的，也不用担心保养贵的问题，都一样的，发电机不需要换油。
3.我的地方不好买，加价还得等！
跟思域一样，这个车子太抢手了，在我们这边还得预定等车，不知道题主的地方怎么样。如果可以，一定要双擎的！！！
回答完毕，谢谢关注。
理应，这两个车应该是互补而非竞争。就国人喜欢买车买低配的消费观，1.2T入门卡罗拉指导价11.98万，与双擎低配13.98万可是有着2万元的差价，要与双擎接近的只有1.2T顶配，如果纠结于此，那真要好好说道说道。
如果用于上下班，并且必经绝对拥堵路段，从节能角度出发双擎绝对是在合适不过的选择，双擎省油是一定的，它最大的优势并不在于省多少，而是高效的能量管理并不会受到客观因素如驾驶者习惯和拥堵程度的影响从而导致油耗有大幅波动。讲道理，代号9NR-FTS的直喷机器也是为节油而生，高速稳态的工况下可能比混动更省（毕竟混动是1.8），但谁又天天跑高速呢？除非你的使用环境还真是“0拥堵”的通畅路段。“小数怕长计”，跑得越多，混动的优势也就越明显。
其实对于现阶段的混动车，节油只是优秀的副产品。双擎虽然价格高于燃油版，但它有着更高的基础配置，LED大灯、自动空调、一键启动都是标配。在被动安全领域，双擎的气囊个数也比燃油版更多，这可是连燃油版顶配都没有的礼遇。
价格相近的1.2T顶配更多的优势在于常用的舒适性配置，如定速巡航、倒车影像、天窗、无匙进入等等。就车内乘坐空间，地台平整性、腿部空间、头部空间都没有挑剔的地方，但有一个地方需要注意，双擎版要考虑电池安放，不得不侵占一部分后备箱容积，深度方面较燃油版有丁点劣势。不过下一代基于TNGA架构的卡罗拉已经从研发阶段就已考虑了电池安放问题，后备箱容积与燃油版车型无异。
但介意价格以及 汽车 出勤率不高，燃油版或许更实惠。（botzi）
选卡罗拉还是选卡罗拉双擎关键看您的预算是多少；预算充足当然是选择双擎版本卡罗拉更好，但您不要想着把多花的钱通过省油回本，因为对于年不到两万里程的普通车主而言很难；但对于想体验新 科技 的朋友而言，双擎卡罗拉还是一个很不错的选择，虽然双擎卡罗拉没有补助，但它在混动车型中的销量依然数一数二，这足以说明它的产品力够强！
相比较之下选择1.2T的燃油版卡罗拉更为实惠一些；本身丰田这款1.2T涡轮增压发动机的燃油经济性已经很好了；如果拿双擎对比1.6L以及燃油版的1.8L优势比较明显，但对比1.2T卡罗拉双擎的省油优势就不明显了，所以想靠省油回本回很困难，因为1.2T的油耗表现也同样的出色，其次就是涡轮增压发动机的扭矩平原特性，更适合日常生活中的频繁加、减速，应对起来会比较从容，涡轮之所以现在能大行其道，并不只是因为排放、油耗的相关规则所约束，扭矩输出具备平原特性同样是它的优点之一！
卡罗拉的配置方面没有什么亮点，如果非要从矬子里拔出来大个，那么1.2TGL-i的性价比要更高一些，具备天窗、多功能方向盘，至少显得不那么寒酸；至于那个真皮版本就没必要去购买了，仅仅是真皮方向盘 真皮座椅就敢多要好几千元实在不值，买个仿真皮座套 手缝方向盘套不到一千元就够用了，所以不要盲目追求太高的配置，有些配置价格不便宜可实际用途却不大；无论是双擎卡罗拉还是1.2T增压版卡罗拉都不要对油耗的希望值太高，因为发动机在不同的工况、路况下产生的油耗也是完全不同的；别人能跑出的低油耗您就不一定能跑出，所以油耗高低应该相对的去判断，总的来说1.2T卡罗拉油耗比较理想！
还是那句话选择双擎卡罗拉还是1.2T卡罗拉主要看您的预算，预算充足就选择双擎版本卡罗拉，好开、省心、油耗更低、保养的费用也不贵，关键是能享受到新玩意；对于一些喜欢尝鲜的朋友来说双擎是个挺不错的选择！而如果您的预算本身就不足，甚至连买一辆1.2T卡罗拉都费劲，那么您也就没必要选择双擎卡罗拉了，消费不能太勉强，太勉强的消费会令您日后很难受的；1.2T的卡罗拉同样很实用，油耗不会比混动高太多，关键是它省下了两万多元钱，而这两万多元钱想靠省油跑回来将是段很长的时间，如果您跑运营那么双擎卡罗拉绝对更适合，如果您只是日常代步、预算又不是很充足，那么1.2T的卡罗拉已经很不错了，不过卡罗拉双擎外观真心漂亮！
作为一个卡罗拉双擎车主，我个人觉得真心不错，你是选卡罗拉开始卡罗拉双擎，这就需要你自己考虑，我给你分析一下，我买的是卡罗拉双擎精英版，官方价格149800元，我买的车身价格143000元，送东风启辰十寸导航，送行车记录仪，送贴膜，送原装脚垫，刚送了一些小东西．精英版购置税12222.22元，保险6500元，上牌120元
卡罗拉双擎很省油，这是毋庸置疑的，卡罗拉到底油耗多少？这得看你跑什么路，速度开多少？如果你平常不开空调，速度在60码以下，我跑的最低油耗是3.9升，网上有车队做过测试，一箱油可以跑一千公里．如果一直跑高速，百公里油耗大概是六升左右，像我一样在乡村里面跑，在城市里面跑，偶尔上高速偶尔开空调综合油耗大概是4.7升，这些都是一些需要，看你平时开车习惯，习惯靠速度慢，油耗还会低
卡罗拉双擎后备箱很小，比卡罗拉小1/3，他后备箱里面有一排电池
有人说，卡罗拉双擎，比卡罗拉贵好几万，有几万的钱，用来加油可以加好几年，这话说的也不错，就看你怎么选择
传统的卡罗拉是个十分稳妥且省心的选择，它不会给你太大的惊喜，但也不会有哪一点 让你失望的地方，作为全球销量第一的车型，质量与口碑大概就是它的王牌了。现款的卡罗拉处于本代车型的末期，有着一定的优惠幅度，性价比尚且不错。
卡罗拉双擎当然也是一个不错的选择，并且双擎有着明显的优点，那就是省油！但是我们值不值花多几万块去追求更省油，则需要通过车主实际的日常驾驶里程来判定，若是经常开车的，几年下来的燃油费用便可将这多花的钱省回来，也不失为一个不错的选择。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
选卡罗拉还是卡罗拉双擎，个人推荐卡罗拉，主要原因就是卡罗拉双擎价格太贵，普通版低配卡罗拉1.2t裸车也就11万左右，双擎版最低配要13万多，其中的差价要2万多。
卡罗拉双擎的最主要优势就是省油，平均百公里油耗在4.5升左右，而且是越市区越省油，越高速越费油，这和卡罗拉双擎的动力输出特点有关，低速市区靠纯电，高速巡航主要就是靠汽油机，全力加速则是两者协同。
卡罗拉1.2t车型也并不是特别费油，在同级别中也属于一个高水平，平均百公里综合油耗不到7升，市区油耗高，高速油耗低。
卡罗拉双擎和卡罗拉1.2t车型平均每百公里油耗相差2.5升，油价按6元计，可以算一算跑多少公里双擎才能省出2万多的差价。20000 (2.5 6) 100=13.3万，也就是跑13万公里才能省出成本，普通人一年行驶里程也就1.5万公里，也就是说跑出13万公里需要差不多九年时间。到时候钱没省出来就要换车了。
从目前来看，卡罗拉车型中销量的90%都是纯燃油版本，所以保值率方面也是燃油版更有优势。而且卡罗拉双擎版本后备箱容积也会受到一部分侵占，对日常使用有一定影响。
所以无论从哪个角度讲，都是买卡罗拉燃油版更加实惠。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
普通卡罗拉油耗是7个多点，双擎是5个油耗左右，每百公里以7元价格每公升，计算，每月行驶1000公里左右，省140元，一年省1680元，正常家庭用车8年换，省13440元，然后自己算两台当时的购买差价。
我是双擎车主，如果你在路上跑得多。我还是推荐你买双擎，它有个显住特点是起步和停车等待的时候用电。行使过程中电脑根椐你的行使速度自动切换油和电。没发动机介入，用电机驱动时。很安静。还有它的发动机仓布局很紧凑，规范。普卡罗拉就感觉发动机仓很空，略显粗糙。我同一公司朋友的长城哈佛2。一个礼拜要加200的油。我只要100，其实不加还可跑一天没问题。毕竟是新车，亮灯在去加怕影响到车。(上班到家来回是60多公里，一星期5天工作日)。我专门去实验了一下。加100块，里程表显示可跑330来公里。每公里不到4毛。唯一不好是价格有点偏高。我的双擎中配都可以买B级车低配了。但丰田的混动是世界上最成熟的。毕竞它的普锐思(混动鼻祖)都出了20年的了。这点还是很值得肯定的。希望此回答对你有所帮助。
双擎版。
得益于卡罗拉双擎E-CVT变速箱的先天结构，日常城区驾驶加速换挡平顺性更好，没有CVT车型车友投诉“低速顿挫”的问题，至于溜车发电那点阻力，D挡位可以忽略不计，S挡时“制动/减速效果”才算明显一点。
卡罗拉汽车磨合注意事项
标签：油耗 方面