为什么要选择名爵HS，让我来告诉你我的一些感受吧！ ♂
为什么要选择名爵HS，让我来告诉你我的一些感受吧！
- 为什么要选择名爵HS，让我来告诉你我的一些感受吧！
- 有梦想，更要砥砺前行，选择名爵HS，心动不如行动！
- 15万落地，买名爵HS怎么样
作为紧凑型SUV的名爵HS不仅外表漂亮
霸气，而且随着排放标准的升级这款车也满足了国VI阶段的排放要求。当时买它说实话就是觉得好看又便宜，开了一段时间性价比真的太高了,各方面对我来说简直完美。
名爵HS的九颗晶莹剔透的晶钻发光体是最让我着迷的?地方，也是名爵HS灯光中最特别最具有设计感和科技?感的地方。
别致的车身
掀背式造型拥有更大容积
尾部车灯设计的很有辨识度
厚实的车身让人更有安全感
车内的logo
一体化的档杆
后部的空调出风口
调整车椅的把手
独特的座椅设计
皮质包裹的方向盘
车门的设计低调奢华
车窗按钮
大气的轮胎
悠长的车身让人一眼爱上
现在这车也开了一段时间了，平时在公路上提速比较快，减速也立马就能刹住。这款车我自己认为最优秀的一点就是减震功能，像我平时经常走一些乡镇路比较颠簸，能感受到很大程度的减震，给我最大的感受就是安全感，属于男人的安全感哈哈。而且内部空间大,坐着舒服,家人很喜欢，开个二三十年应该没有问题。
转眼之间HS到家来已有小半年的时间了，这段时间以来，每天都是和HS朝夕相伴。个人最深最满意的体验感受就是动力和舒适性了吧。当时去看车的时候也是，比较过同价位的车型，还是感觉名爵是最让我满意的一款车子了，车子在动力方面的表现非常抢眼。再就是车子的舒适性，我自己坐过很多人的车，感觉名爵HS比很多车的舒适度都高一些，也还是很满意的。 外观的话，我觉得就是青菜萝卜各有所爱吧，反正我自己是非常喜欢的，感觉跟我本人的气质也是很搭的。内饰的设计还是很可圈可点的，我感觉比较简洁大方吧，我自己也是不喜欢花里胡哨的，现在这样我自己就挺喜欢的。舒适性真的不错。反正我当时自己买车的时候，也有一部分原因是冲着这个车子的舒适性去的。跑山路、小路的时候，减震明显要比其他车子做的好多了，而且我自己开车还是开的比较多的，这个车子的舒适性对我来说简直就是捡到宝了。
线条大气有美感，外形真是没的说
正面看起来就是很精致的面容了，很像出水芙蓉一般的感觉
双排气的设计还是很有大将风范的了
侧面其实还是有些许的霸气，而且整个线条的肌肉感很强烈
大灯组的感觉非常有美感，而且亮度很不错
侧面看起来依然是不落俗套
尾部的设计比较的高挑
延展性是真的很不错的
尾灯的个性十足
名爵HS的座椅厚度挺厚实，坐着的舒适度还不错，我个人身高180，体重170，算是偏胖一点点，整个坐进去的感觉很舒服，包裹感还挺好。座椅比我想象当中要稍微偏软那么一点，支撑的力度也还不错。从驾驶的舒适度上来说，应该可以达到这个价位应有的水准了。 空间方面，名爵HS值得称赞。前排的头部空间很大，我坐进去调整好位置大概还有一拳的距离。后排的腿部空间可以说是这个级别当中名列前茅的了，我这个身高坐在后排兼职可以伸开腿，一点局促感都没有。放了一个很大的宝宝椅之后，还能坐的下两个成年人。这个空间的表现，也是当时选择这个车的很重要的原因。毕竟现在很多家庭都有两个娃，空间大一点也方便家人在后排照顾孩子。
打开车门，就能明显的感受到做工方面的用心程度
方向盘的造型很有特点，好在手感还是非常的不错的
内饰部分用料和颜色都是很出众的感觉，很有年轻活力
很多地方都有装饰片，看起来非常的好看，功能也很多
名爵HS采用了有点倾斜式的中控，设计感还是比较足的，而且大面积的装饰面板也是突出了车子的活力，坐进驾驶室就不觉得那么单调了。内饰的做工还是非常细致的，很多缝线还有一些细小的地方，处理的都特别的均匀，细节之处能够体现出这个车很多地方的做工还是非常用心的。中控台的设计也采用了软包的形式，用手按上去很多地方都是比较柔软的那种，不会让人感觉到很僵硬。
细节之处的做工很细致，是很显而易见的
有梦想，更要砥砺前行。选择名爵HS，心动不如行动。 有车生活变得更加和谐美好，感谢HS带给我的快乐。
买车这事是真的急不得，不经过仔细分析就下手绝对是一个鲁莽的选择。那对于普通家庭或者年轻人来说，预算十五万左右落地，会是最好的选择。但是那样就不能选择正好15万价位的车型，因为再算上购置税、保险等费用，最后实际结账很可能十六、七甚至十八万。那么15万落地能买啥？这就你就问对人了！15万能买的车多了去了，除了飞机大炮，轿车、旅行车、SUV、MPV、微面、微卡，自主、合资要啥有啥。甚至太闲还能买3部比亚迪F0天天换着开。
名爵HS作为名爵旗下的首款紧凑型SUV，与以往车型截然不同的设计理念，整车的颜值相当的高，动感运动气息十足，而厚道用料和精细的做工以及丰富又实用的配置对于赢得消费者的好感、提升整车的档次感更是大有裨益。
别说名爵HS就只有外观运动，里面可是一样的运动，高配版本前排座椅敢为人先地搭载了同级罕见的德国Bader一体式运动座椅，在支撑性和舒适性间找到韧性平衡。Alcantara材质的引入让座椅摩擦力得到较好保证，即便激烈驾驶也能从容应对。至于买哪个车型配置最好，笔者推荐20T自动两驱荷尔蒙劲取版，1.5T在油耗与动力之间取得胜利很好的平衡，落地价大概在12.78万元，唯一可惜的可能就是那张运动座椅只有在高配才有。
相关tag:名爵hs值得购买吗
为什么要选择自驾的方式进藏？成都哪家做西藏自驾的比较好啊 ♂
为什么要选择自驾的方式进藏？成都哪家做西藏自驾的比较好啊- 为什么要选择自驾的方式进藏
- 成都哪家做西藏自驾的比较好啊
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- 香奈儿的墨镜怎么样,去西藏带的话可以吗五月份去西藏合适吗
- 自驾走川藏线几月份去最合适
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- 旅游领队的基本素质有哪些
自驾游是绝对最自由，最舒服的旅游方式。自己的车，自己开，在公路上驰骋飞奔，自由、随性、方便，把高原的云朵甩在背上，尽情地欣赏沿途美景体验风土人情，大多数人还有一种放空自己，寻找自由的情怀。想走就走，想停就停，杜绝出火车、飞机出站后，满大街拖着行李找出租车的情景。 还可以通过循序渐进的方式去更好地适应高海拔环境，并可以选择在海拔相对较低的地方住宿过夜。人体在睡眠状态下心跳放缓导致供血和供氧速度的放慢反而会增加高反的可能性，自驾行驶过程中，尽量不要开启空气内循环，并要高频率的短时间开窗通风，以保证车内的空气新鲜和二氧化碳的排出，从而降低高反症状出现或加重的几率。如果害怕在途中遇到高原反应， 可以在车上装一个氧舒康制氧机，供电即可吸氧，以备不时之需。缺点： 不熟悉线路状况，不习惯应对进藏线路况，有些路段需要赶路到下一个住宿点，难免疲累，欣赏游玩的精力大打折扣，弯道多，坡道急，路面窄，雨季还有泥石流和飞石。时间长，费用高，每天的住宿费、餐饮费，以及自驾所产生的油费也是个不小的数目。身体耗费也比较大，舟车劳顿，加上藏区路况复杂，多有颠簸和弯道，晕车也是很大的问题。不过选不选择自驾还是要看自己的想法吧！
体验者说我曾去过西藏三次，前两次都是坐飞机，第三次是去年跟着商众自驾俱乐部一起去。我的那辆轿车竟然也能有惊无险地陪我度过了那段难忘旅程。那时，我才发现，自驾川藏线，才能真正体会到这条线路的无敌美景，才算是真正去过这些有美景有真情的地方。去年得知商众自驾俱乐部组织自驾穿越318川藏线，我和爱人早早便报了名。刚开始我特别担心自己的轿车不能去。商众自驾俱乐部的领队们在了解了我的车况后，给予了我肯定的答复，并表示一定会让我安全往返。出发当天，我发现团队里共有3辆轿车成员，原本还有一丝疑虑的心弦完全放松了。记得最艰难的一段是从那曲到格尔木。晚上10点多，除了我们三辆轿车，其他越野车队友均抵达了格尔木，而我们还没有开始翻越昆仑山。由领队驾驶的领航车专门留下来为我们开路。晚上11点左右，我们刚刚翻过昆仑上的垭口。大家又冷又饿，恐惧感油然而生。在领队的安慰下，我们勇敢地开过了这段让人生畏的路段，谁知又一段更艰辛的路段在等着我们。前面的车友已经将这个坏消息告诉了领队，但是领队为了不增加我们的恐惧，将这个消息压在了心里。直到我们来到了这段正在施工的最糟糕的路段前，我们才知道，这段路有多艰险。这里根本没有路，一片长达5.5公里、漆黑的大河滩，不熟悉的人根本无法判断方向。由于下了雨，河滩被淋得一片泥泞，隐藏着无数大大小小的水坑。“我们的小轿车可能要完蛋了！”看到这样的路况，我心里已经焦虑到了极点。然而，在前面开着领航车的领队却一直为我们鼓劲打气。“车子绝对不要灭火，不要停车!”领队一边在前面开路，一边给大家传授驾驶要领。最后，在领航车的带领下，我们三辆轿车全都安全通过。领队竟激动得跳下车来，大声惊呼。我们每一个人的眼眶都湿润了。事实上，在这16天的行程中，整个团队虽然仅有包括领队在内的3个工作人员，却没出过任何大问题。他们除了要照顾大家的吃住，还有负责大家的安全问题，真的非常辛苦。我参加过许多自驾游俱乐部组织的自驾游，但是商众的专业、敬业，领队对于遭遇险境时的冷静，得当的处理，都是最棒的。川藏线上美景无数，最让我难忘的一段是从波密到林芝300多公里的路程。风景特别美丽，空气格外清新，两边的植被非常好，完全看不到泥土。车子在公路上奔驰，我们仿佛在穿越南方的雨林，而不像是在川藏线上。这里种植了很多青稞，路边随处点缀着野花野草，小溪缓缓流过，那叫一个清澈！这里的风景比江南还要美，蓝天白云，牛羊成群，让人身处其中就想大声呼叫。这一段300多公里的路处处都是美景。我爱人坐在车上，一直将摄像机对着窗外，因为所有的景色都值得拍摄下来。车里开着充满民族特色的音乐，而车外的风夹杂着树木、野花的香味飘入车内，路上几乎看不到人，仿佛所有的美景都是为我们准备的。回来之后，我常常会想起那段旅途中那一幕幕难忘的场景。我已经做好了决定：再过两三年，我一定会换上一辆越野车，换上一部最专业的相机，重游川藏线，将所有的美景都拍摄下来。
行程： 第1天 上海/拉萨 宿:火车 苏州-上海,下午16:11乘坐高原列车前往拉萨; 第2天 途中 宿:火车 观赏沿途风光; 第3天 途中 宿:拉萨 沿途观赏青藏高原美丽风光,晚19;50抵达拉萨市 第4天 拉萨/巴松措/林芝 宿:林芝 早餐后乘车前往海拔3000米的林芝县,领略其高原上的江南风貌,沿途可观赏尼洋河风光,中流砥柱,午餐后前往巴松措游览;到八一镇用晚餐; 第5天 林芝/大柏树 宿:林芝 早餐后乘车前往鲁郎林海,欣赏鲁郎原始森林风光,再往世界柏树王园林游览,观赏园林内大柏树,乘车返林芝 第6天 拉萨 宿:林芝 乘车返拉萨,途中翻越海拔5100米的米拉山口,返回拉萨后参观工艺品购物中心; 第7天 拉萨 宿:拉萨 早餐后参观世界上海拔最高的古代宫堡式建筑群--布达拉宫,前往藏药厂参观,下午参观建于七世纪的大昭寺,八角街手工艺品市场自由购物; 第8天 拉萨/上海 宿:火车 早餐后8:30乘坐高原列车返上海; 第9天 途中 宿:火车 欣赏沿途风光; 第10天 欣赏沿途风光,中午13:45抵达上海
香奈儿的墨镜到西藏带当然可以咯！西藏藏区海拔高，紫外线强，所以戴墨镜非常必要。我个人认为到西藏5、6月份去比较合适，满山野花，非常漂亮！而到西藏，想看最美的景色，最好选择自驾游比较好，沿途风光 好到极致，而且由于开车过去，海拔由低到高，不容易有高原反应。所以可选择专业的自驾游旅行社，听说成都商众自驾游还不错，可以去商众网看看！
体验者说我曾去过西藏三次，前两次都是坐飞机，第三次是去年跟着商众自驾俱乐部一起去。我的那辆轿车竟然也能有惊无险地陪我度过了那段难忘旅程。那时，我才发现，自驾川藏线，才能真正体会到这条线路的无敌美景，才算是真正去过这些有美景有真情的地方。去年得知商众自驾俱乐部组织自驾穿越318川藏线，我和爱人早早便报了名。刚开始我特别担心自己的轿车不能去。商众自驾俱乐部的领队们在了解了我的车况后，给予了我肯定的答复，并表示一定会让我安全往返。出发当天，我发现团队里共有3辆轿车成员，原本还有一丝疑虑的心弦完全放松了。记得最艰难的一段是从那曲到格尔木。晚上10点多，除了我们三辆轿车，其他越野车队友均抵达了格尔木，而我们还没有开始翻越昆仑山。由领队驾驶的领航车专门留下来为我们开路。晚上11点左右，我们刚刚翻过昆仑上的垭口。大家又冷又饿，恐惧感油然而生。在领队的安慰下，我们勇敢地开过了这段让人生畏的路段，谁知又一段更艰辛的路段在等着我们。前面的车友已经将这个坏消息告诉了领队，但是领队为了不增加我们的恐惧，将这个消息压在了心里。直到我们来到了这段正在施工的最糟糕的路段前，我们才知道，这段路有多艰险。这里根本没有路，一片长达5.5公里、漆黑的大河滩，不熟悉的人根本无法判断方向。由于下了雨，河滩被淋得一片泥泞，隐藏着无数大大小小的水坑。“我们的小轿车可能要完蛋了！”看到这样的路况，我心里已经焦虑到了极点。然而，在前面开着领航车的领队却一直为我们鼓劲打气。“车子绝对不要灭火，不要停车!”领队一边在前面开路，一边给大家传授驾驶要领。最后，在领航车的带领下，我们三辆轿车全都安全通过。领队竟激动得跳下车来，大声惊呼。我们每一个人的眼眶都湿润了。事实上，在这16天的行程中，整个团队虽然仅有包括领队在内的3个工作人员，却没出过任何大问题。他们除了要照顾大家的吃住，还有负责大家的安全问题，真的非常辛苦。我参加过许多自驾游俱乐部组织的自驾游，但是商众的专业、敬业，领队对于遭遇险境时的冷静，得当的处理，都是最棒的。川藏线上美景无数，最让我难忘的一段是从波密到林芝300多公里的路程。风景特别美丽，空气格外清新，两边的植被非常好，完全看不到泥土。车子在公路上奔驰，我们仿佛在穿越南方的雨林，而不像是在川藏线上。这里种植了很多青稞，路边随处点缀着野花野草，小溪缓缓流过，那叫一个清澈！这里的风景比江南还要美，蓝天白云，牛羊成群，让人身处其中就想大声呼叫。这一段300多公里的路处处都是美景。我爱人坐在车上，一直将摄像机对着窗外，因为所有的景色都值得拍摄下来。车里开着充满民族特色的音乐，而车外的风夹杂着树木、野花的香味飘入车内，路上几乎看不到人，仿佛所有的美景都是为我们准备的。回来之后，我常常会想起那段旅途中那一幕幕难忘的场景。我已经做好了决定：再过两三年，我一定会换上一辆越野车，换上一部最专业的相机，重游川藏线，将所有的美景都拍摄下来。
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为什么观致3没有反应变速箱顿挫的 ♂
为什么观致3没有反应变速箱顿挫的
- 为什么观致3没有反应变速箱顿挫的
- 观致3转一篇关于双离合顿挫的贴！看看靠谱吗
- 观致3关于双离合的问题求助
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- 观致3变速箱dct
- 观致3三箱变速箱出现问题了！！
- 观致3离合踩起来很硬是怎么回事
多为离合器操控不良导致，另外换挡转速低时，不容易出现顿挫感，换挡转速高时，若加档时无配合加油门 ，非常容易出现入档抬离合后车辆发生顿挫。
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作为一个汽车零部件企业的工程师，对变速箱和离合器也有点接触，对双离合器车子的低速顿挫有以下几点看法。1、双离合从结构上来看，更接近于手动变速箱。基本上手动变速箱有啥优点和缺点，双离合也有。2、开双离合的车子，请按照手动挡一样的开法开车，你只要记住这只是一辆不用你踩离合的手动挡就行了。别把它当at来开，有的地方两种变速箱的驾驶方式是对着干的。3、顿挫感其实是换档时候发动机转速和实际车辆速度的不匹配造成的。发动机转速低于变速箱转速就会让发动机产生制动作用，也就是大家说的顿挫。要避免顿挫就要尽量让两个转速相近。大家回想一下为啥在驾校学车（手动档）时降档要两脚离合，中间补脚油门？就是要让发动机的转速提起来，好匹配低档位下相同车速需要更高的发动机转速。从上面几点大家应该知道了双离合在低速下的顿挫感怎么来的了吧。其实就是在低速下发动机转速和车速不匹配造成的。可能有很多人说为啥我朋友的at就不会有这个情况，下面我再来简单说一下at和双离合在离合器上的区别。at没有离合器，只有一个液力变矩器实现离合器的功能，这个东西可以让换挡的冲击变小，低速时降档的冲击靠这个缓一下劲，然后发动机转速一上来就过了，当然在发动机转速提升速率不够的情况下你也会感觉到顿挫，比如经典的4at，当你要超车时猛踩油门让变速箱降档时就很容易出现。现在来说双离合在低速下降档是什么回事。前面说了这货就是没有离合踏板的手动档，而且这货比手动档狠的是，他是秒过，真正的在1秒内完成换档，无论是换1个档位还是2个，更狠的是，这货没有手动档的那种半离合状态，不可能靠手动档的半离合来减少换档冲击。这就造成低速下发动机转速和变速箱速度不匹配，立刻就反映出顿挫了。所以，开双离合就要有双离合的开法，低速跟车的时候尽量锁定在1档或者2档上，避免变速箱来回升降档，可以适当利用空档滑行。 ---转自福克斯论坛--FLYWORM.作为一个汽车零部件企业的工程师，对变速箱和离合器也有点接触，对双离合器车子的低速顿挫有以下几点看法。1、双离合从结构上来看，更接近于手动变速箱。基本上手动变速箱有啥优点和缺点，双离合也有。2、开双离合的车子，请按照手动挡一样的开法开车，你只要记住这只是一辆不用你踩离合的手动挡就行了。别把它当at来开，有的地方两种变速箱的驾驶方式是对着干的。3、顿挫感其实是换档时候发动机转速和实际车辆速度的不匹配造成的。发动机转速低于变速箱转速就会让发动机产生制动作用，也就是大家说的顿挫。要避免顿挫就要尽量让两个转速相近。大家回想一下为啥在驾校学车（手动档）时降档要两脚离合，中间补脚油门？就是要让发动机的转速提起来，好匹配低档位下相同车速需要更高的发动机转速。从上面几点大家应该知道了双离合在低速下的顿挫感怎么来的了吧。其实就是在低速下发动机转速和车速不匹配造成的。可能有很多人说为啥我朋友的at就不会有这个情况，下面我再来简单说一下at和双离合在离合器上的区别。at没有离合器，只有一个液力变矩器实现离合器的功能，这个东西可以让换挡的冲击变小，低速时降档的冲击靠这个缓一下劲，然后发动机转速一上来就过了，当然在发动机转速提升速率不够的情况下你也会感觉到顿挫，比如经典的4at，当你要超车时猛踩油门让变速箱降档时就很容易出现。现在来说双离合在低速下降档是什么回事。前面说了这货就是没有离合踏板的手动档，而且这货比手动档狠的是，他是秒过，真正的在1秒内完成换档，无论是换1个档位还是2个，更狠的是，这货没有手动档的那种半离合状态，不可能靠手动档的半离合来减少换档冲击。这就造成低速下发动机转速和变速箱速度不匹配，立刻就反映出顿挫了。所以，开双离合就要有双离合的开法，低速跟车的时候尽量锁定在1档或者2档上，避免变速箱来回升降档，可以适当利用空档滑行。 ---转自福克斯论坛--FLYWORM. 双离合原理很简单不用这么麻烦的解释，双离合就是由2个变速箱合并成一个（大概是这个意思）你挂在一档的时候其实二档已经挂入，只需要离合结合就行了，以达到无缝对接的变速，但是要知道变速箱是没有眼睛的，即便是事先设定好的，也不可能比你驾驶人更知道当下需要什么样的配速，因为你挂在一档的时候，变速箱是准备了二档在等着你，但是路况是复杂的，要是你是突然减速呢，这样一来变速箱要退出二档，这样一来就会乱窜，乱顿挫。 手动买观致也不错嘛 没卵用的人是看不懂说了什么的~~ 楼主自己不也是双离合明锐车主么?问问自己呗 没卵用，别人是承认车子有顿挫的，而观致论坛是否认的，坚持认为是不懂车 来南京吧加微我jianrujian001 @2019
我买的是5，不过想想还是3的坛子里兄弟们用的多，观致的这个干式双离合寿命多久呢？要不要像手动箱一样换离合器片，因为有时候连续刹车起步刹车起步跟车时还是能闻到明显烧离合器的臭味的。还有就是这个双离合维修费用还高呀？除了4S，哪里还能修呢？谢谢。我买的是5，不过想想还是3的坛子里兄弟们用的多，观致的这个干式双离合寿命多久呢？要不要像手动箱一样换离合器片，因为有时候连续刹车起步刹车起步跟车时还是能闻到明显烧离合器的臭味的。还有就是这个双离合维修费用还高呀？除了4S，哪里还能修呢？谢谢。 我买车时也担心双离合，它的顿锉，散热……...等等。等试完车后就立马交钱了。 提示变速箱过热的时候，温柔点就行了，离合片也没那么脆弱。不提示就表示温度在范围内，没事。 你好像开到报废也用不坏吧。 @2019
变数箱版本过低。
升级变速箱后黄灯就会消失。发动机亮黄灯，如果发动机没有明显异常可以重启发动机进行复位，可以通过尝试拔掉电源或者保险丝进行复位。
导致发动机故障灯亮亮黄灯的原因有很多，车主在行驶中如果遇到发动机亮黄灯的话最好还是到维修厂检查一下故障码，确认一下发动机亮黄灯的具体原因。发动机故障灯亮，原因可以从发动机构成的系统进行分析燃油供给系统、点火系统、进气系统、排气系统及各传感器部件等等。
还行，目前没啥问题，表现稳定。DCT的缺点是低速会产生顿挫，优点是传动效率高。要说耐久度嘛，民用级别同档次的车型应该都差不多，除了出故障，正常驾驶想要把它开报废应该不太容易。
这个我觉得你应该直接去四s店，让他们给你检查，你打电话的话，他们肯定是多一事不如少一事
您好，踏离合器感到重的原因较多，如自由行程太小（离合器过高）、分离轴承座在套管上运动不自如（发卡）、离合器压盘问题或压盘内有异物、液压离合器总泵分泵发卡、气压助力的离合器气压不足等。
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有:接合平稳，分离迅速而彻底;调节和修理方便;外廓尺寸小;质量小;耐磨性好和有足够的散热能力;操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。
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为什么讨厌开飞度的人 ♂
为什么讨厌开飞度的人
- 为什么讨厌开飞度的人
- 开飞度的一般是穷人吗
- 开飞度的都是死要面子的人开飞度是不是很没档次
为什么讨厌开飞度的人
在经过对司机的调研中，能够看得出开飞度的都有哪些人，飞度买车人大多数全是初出社会发展或工作发展期的中年轻人，特别是在以80、90后占多数。从调查报告看来，参加此次调研的一共有100位飞度买车人。在其中，年纪在30-39岁中间的“主力军消费群体”占有率为62.5%；12.5%的买车人年纪在40岁之上；除此之外25%的顾客年龄层处在20-29岁间，由此可见飞度的受众人群比较普遍。在参加调研的买车人中，初次买车的受众占62.5%，而第二次买车的被访者占有率25%，此外12.5%的顾客买车历经已达3次或之上。
伴随着中国新生代人群买车需要的爆发式增长，“85后”正逐步成为了选购两箱车的新力军。她们充满了时尚潮流魅力，也追求完美个性化与共享。精准定位为“劲酷两箱车”的第三代飞度（FIT）恰好是为她们专享塑造的人生道路第一部坐驾，以多方位越级超过的姿势，为新一代人群产生史无前例的应用感受。应当说，飞度是许多年轻人的第一辆车，其优异的性能指标和优惠的维护保养虏获了一大批年轻人的心，广州本田飞度开出来 丢人吗？实际上不仅不丢人，还别很多年轻人高兴地奉为了更好地内心的好车。
但是在农村，大部分不可能有些人开飞度，由于乡村的人一直有一种难除核心理念，车越大就越贵，越高级别就越高，级别越越高越证实你混得好，混得好乡村里的父母脸部就有光，父母脸部有光隔壁邻居亲朋好友便会羡慕嫉妒。因此 在农村最常用到的反倒是SUV，即便 是小汽车也是大众朗逸这类外观级别高的。
而新飞度已于2018年1月发售了，其外观、车内饰及其硬件配置层面都完成了调节，驱动力再次配用1.5L自吸汽车发动机。最新款飞度外观选用与北美版改款同样的造型设计，较该款车系外观关键点做好了调节，而且给予运动版和普通的版二种外观，运动版最大的变化取决于选用更为生动的车体包围着。改款后开飞度的都是啥人，和以前飞度80后消费者占多数不一样，新飞度关键面临的群体为已经工作中或是是刚工作中没多久的年轻人，本次飞度改款改装可能更为取悦的也是年青顾客，达到其脸面要求，让其觉得就算是小型轿车都不丢人。
被称作“普通轿跑车”的FIT由于汽车底盘编号“GK5”也被变成吊丝车系，月度总结销售量超出万部，并始终保持非常好的市场用户评价。飞度做为一款两箱车型，在我国市场一直有很好的用户评价及二手折旧，这也恰好是很多人挑选做为代表一辆车的直接原因，即便 在3年之后考虑到售卖，飞度也一样能有很好的汽车保值率，这也许很多人挑选飞度关键的缘故。
汽车价格划算、驱动力越级、车体轻、轮距短，这种基本上己经是一台小钢炮应该有的特质了，再再加上发展潜力浓厚的中后期改装，飞度是彻底能够历经不过多的开销和改装去跑道上安全驾驶的，因为它的确有这一功底，再再加上多种多样的加装件和价钱的相对性划算。全是飞度变成追求完美这种的年轻人的优选 缘故。广州本田飞度开出来 丢人吗？总而言之在买车人心里飞度GK5变成彻底不属超级跑车的车系，肯定不丢人。
前言：更新换代广州本田飞度将要上市
为什么玩车的都喷劳恩斯酷派
买一台跑车是许多男人一生的最终理想，但是好一点的跑车都需要一百多万，并并不是每个人都能承担得起的。在丰田86都还没发布以前，目前市面上能购买的划算小跑车挑选并不是很多，劳恩斯酷派算得上在其中一个。即然劳恩斯圆了那麼多的人的跑车梦，那麼为何玩车的都喷劳恩斯酷派？
实际上 ，在跑车界也存有“鄙视链”，而坐落于鄙视链底端跑车便是劳恩斯酷派了。在当初劳恩斯酷派的市场价只必须23.36-36.69万余元，那样的价格或是相对性实惠的，因而许多费用预算很少的人都是会挑选劳恩斯酷派做为人生道路第一台跑车。
但是真的让玩车界的人看不起的从来都不是劳恩斯酷派这新款车，只是许多“精神小伙”拿着几万块买一台劳恩斯酷派开展汽配市场改装，夜里在街上疯狂炸街的这些个人行为。这不但十分邻居扰民与此同时还很非主流女生。因为过多这类状况产生，大伙儿当然会把劳恩斯酷派和“精神小伙”相挂勾了。
自然，假如从硬件配置和可玩度上剖析劳恩斯酷派得话，酷派数最多只有说成一台“有着跑车外型的家用轿车”。劳恩斯酷派当初配用了一台大功率的2.0T汽车发动机，这台汽车发动机较大 能暴发出260大马力和353Nm扭距的能源输出，调速线则配对了一台8AT调速线。那样的硬件配置水准放到如今来讲也不假。
仅仅，劳恩斯酷派在校准和轻量上做得并不太好。这台汽车发动机的涡轮增压延迟时间极大，仅有转速比超出2000转以后涡轮增压才会干预，安全驾驶起来驱动力不可以随时待命。次之8AT变速器在调试上也十分传统，不太想要拉升转。这就致使了劳恩斯酷派的零百加快必须7.2秒。在改装发展潜力上，劳恩斯酷派也不如那时候的马自达汽车RX8，可以说劳恩斯酷派的整体实力并较弱，仅有模样能唬一忽悠人。
劳恩斯酷派坏掉好修吗。劳恩斯坏掉实际上 并不会太难修，尽管劳恩斯是一台进口车系，但鉴于其拥有量很大，二手拆车件销售市场随时随地能寻找零配件，并且价位也比较划算，维护保养起来不容易过于不便。 为什么讨厌开飞度的人 为什么玩车的都喷劳恩斯酷派 @2019
开飞度的不一定是穷人，飞度外观时尚靓丽，很多年轻人都喜欢这款车辆。而且飞度也有着小钢炮的称号，也说明了其性能是不差的。
飞度作为一款两厢车型，在中国市场一直有不错的口碑及二手残值，这也正是很多人选择作为首辆车的根本原因；
即使在3年后考虑出售，飞度也一样能有不错的保值率，能卖出不错的价钱。这或许很多人选择飞度主要的原因。
扩展资料：
车价便宜、动力跨级、车身轻、轴距短，这些几乎已经是一台钢炮应有的潜质了，再加上潜力深厚的后期改装，飞度是完全可以经过不太多的花销和改装去赛道上驾驶的，因为它确实有这个底子，再加上繁多的改装件和价格的相对便宜。都是飞度成为追求这些的年轻人的首选原因。
飞度(FIT)自2001年推出以来，已在全世界115个国家售出超过470万辆，成为名副其实的全球小型车市场佼佼者。飞度(FIT)脱胎于Honda的GSC（Global Small Car Platform）平台，也就是全球通用小型车平台。
随着国内汽车保有量的逐渐增加，很多城市早晚堵车已经成为家常便饭，所以很多人都想买一辆小型车，不仅开车方便，还免去了停车的烦恼。其中 本田 飞度 的知名度很高，但是很多人认为买飞度的人都是可敬的，那么开飞度的人也是可敬的吗？
不，其实只要你稍微想一想，就知道这个说法不成立。本田飞度本身定位低端，车型尺寸还是很小的。靠开飞度让自己好看基本是不可能的，消费者也不会让你“小号合身”挂本田的logo让我感觉更上档次，所以花七八万买飞度的人不太在乎面子。
当然，凡事都有例外。从网友的反馈来看，有的人明明是因为没钱才买飞度的，却一直跟别人说买飞度是为了改装，声称以后改装的钱每分钟都比新车的价格贵，但最后只换了整车“红色标签”，这种人往往更恶心。所以，我们并不是针对那些会飞的人，我们只是单纯的讨厌那些没有实力，喜欢摆“牛皮”吹向天空的人。
合身是不是不太上档次？
本田飞度的档次真的很低，不仅车辆价格低，车辆内饰配置也很差。全车唯一有强烈档次感的部分可能就是车标了。但其实我们完全不用在意车辆的档次。只要是用我们自己的钱买的车，没有人会嘲笑。能买得起飞度比大多数消费者都要好。
其实买飞度的人更看重车辆的质量和油耗，这叫“买发动机送车”飞度的发动机质量在同价位车型中算是顶尖的。只要精心保养十年八年，一点问题都没有。如果你买车是为了满足简单的交通需求，并且对空空间和尺寸要求不太高，那么本田飞度绝对是8-10万元价位值得考虑的车型。
@2019
相关tag:买二手飞度的人傻缺吗
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为什么论坛上都说翼虎断轴，是真的吗 ♂
为什么论坛上都说翼虎断轴，是真的吗
- 为什么论坛上都说翼虎断轴，是真的吗
- 翼虎还会断轴吗
- 翼虎现在还断轴吗
翼虎断轴都是有事故的，不过事故的力度是否导致断轴，就是轴是否过硬还有争议 ，待解。不过途观撞燃是真的，前上海大众总经理都在事故中走了。翼虎目前没有重大人身伤亡的，还是比较皮实。本来不想说了，看在是03年元老的份上就啰嗦几句。
一、断轴此事确有其事。实为羊角断裂而非轴断。羊角断裂到目前已公布两例，都是深圳，一个是先撞后断，还有一个是否为先撞还是先断厂家与车主各执一词。
二、你所发图片为试驾车断裂，据长福解释为试驾人员受后面超车影响（好像是）导致操作不当快速撞上马路牙子断裂。
三、别的如天津有断轴四川断轮毂等也有不少，仔细分析发现断裂之处各有不同，有的是转向拉杆，有的是下摆臂。
四、目前爱卡翼虎总群一千一百多人尚无人反映断轴情况。
综上所述，羊角断裂尚无直接证据能说明是共性。（当然也不排除以后有新证据出现证明确为共性问题）。同时，我要给你指出：断轴是个笼统的称呼，还得看断在何处，你所谓的轴其实是传动半轴，不起连接作用。
另有不详可搜索本坛“断轴”即可，文章多多。
会，翼虎断轴的罪魁是一个叫“羊角”的地盘悬挂部件，这个俗称为“羊角”的部件，就是位于汽车车轮正中央，支撑车身重量的承重部件，是汽车上涉及安全非常重要的一个零部件。
如果这个部件出问题，车辆在行驶过程当中车轮就会脱落。
如果是急刹车，前悬架（包括“羊角”）承受的力量远远高于这个数字，所以新速腾前悬架摆臂只是低成本的冲压件，而途观这个部位则改成了高成本的铸铁件，羊角部位也进行了加强。
常常跑工地的车辆，车内进尘的时时机添加，特别是上了年岁的车辆，这首要是因为门边密封条呈现老化。
对此，能够采纳一些D IY的方法弥补，车主可到用品超市采办一种橡胶保护剂涂在门边密封条处，也能够采办一种自粘式半圆形门边密封条增强胶条贴在门边。关于其它进尘的部位，就应该到维修点进行查看并替换。
每通过那些环境恶劣的工地，还能够会形成空调散热器和管道内许多积尘，特别某些面包车和旅行车的空调散热器不能和发起机散热器共用，因而空调散热器也要及时整理。
不会的，因为现在，车子不断的更新，也不知经过新的更新，都已经变好了，希望我的回答，对你有所帮助驾车愉快【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
相关tag:翼虎2018款还断轴吗
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