全新丰田塞纳实拍图曝光！外形时尚大气，搭载2.5L混动+四驱 ♂
全新丰田塞纳实拍图曝光！外形时尚大气，搭载2.5L混动+四驱
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据悉，全新一代?丰田塞纳已于今年5月在海外市场发布，日前，有媒体曝光了丰田新一代塞纳实车图，新车更加时尚大气。据了解，全新一代丰田塞纳将在2021年3月投入运营，新车有望于2022年与大家见面。
外观采用家族式最新的设计语言，整体造型非常的精致时尚，前脸大尺寸的梯形格栅设计，搭配两侧动感的大灯造型，带来非常精致的视觉效果。
车身侧面的线条非常流畅，凸显了很强的力量感，使车身侧面看上去更加修长大气。
车尾部分的设计非常的简洁大气，两侧狭长的尾灯造型带来了更加精致的视觉效果，尾部中央的字母LOGO，提高了整车的辨识度。
全新丰田塞纳的内饰方面，采用家族最新的设计首发，整体设计风格和全新丰田汉兰达相似，硬朗的多功功能方向盘有着非常不错的手感，精致的空调出风口看上去很有质感，悬浮式的中控液晶大屏营造出了强烈的科技氛围。
全新丰田塞纳的动力方面，搭载2.5LDOHC自然吸气四缸发动机+电动机组成的混合动力系统，并且提供E-Four电子四驱可供选择。
除了SUV车型以外，实用性极强的MPV车型也越来越受到关注。无论商务出行还是居家旅行都少不了它的身影，?丰田塞纳就是MPV的代表车型之一。丰田塞纳的外形十分美观，处处洋溢着青春的气息。
丰田塞纳相比于其他款式的商务车造型，少了几分的商务气息，却多了几分的顾家感受，给人一种绝世好男人的感受，也非常符合中国人传统思想。它的车头设计没有很强的冲击感，犀利的同时带有一丝的温柔。
丰田塞纳搭载了3.5L自然吸气发动机，最大功率200kW，最大扭336Nm，最大马力296Ps。变速器方面搭配的8速自动变速器，这款变速箱与3.5L发动机搭配，百公里油耗10.6L，将获得非常不错的换挡平顺性和良好的燃油经济性。
丰田旗下全能MPV丰田塞纳全新升级，更时尚前卫的外观设计，更奢华舒适的内饰布局以及更强悍的公路行驶能力带来全新的驾乘感受。作为一款MPV车型，塞纳凭借强大的性能，近年来的热销程度可谓是持续上升，绝对是商务办公、五口之家的不二选择。进口车市
自今年全新塞纳车型亮相以来，新车凭借之前老车型奠定的口碑，在市场一直备受期待。近日，我们就从海外媒体获悉了一组丰田全新?塞纳车型实拍图片，新车采用绿色车身，外形十分个性，据悉，新车未来将在广汽丰田旗下实现国产，届时价格将得到进一步下探，所以新车可能会撼动别克GL8的位置。
外观部分，新车采用家族最新设计，一眼看上去十分大气，在绿色车漆的加持下，更显质感，有着非常高级的质感。
内饰方面，新车搭载了悬浮式液晶中控屏幕，并配备了全新样式三辐式多功能方向盘，非常具有设计感，此外值得一提的是，新车部分区域还加入了仿木材质饰板进行装饰，很好的兼顾了时尚感与豪华感。
动力方面，新车将搭载2.5L自然吸气发动机+电动机所组成的混合动力系统，并提供E-Four电子四驱可选。整体来看，新车还是非常值得期待的，那新车国产后，大家觉得他应该卖多少钱才合理呢？
全新?塞纳车型将在11月份在海外发布，让我们来看一看新老款车型有哪些差异吧。
外观最大的变化是前脸部分，全新塞纳前脸做了全新的设计语言，大嘴眯眼小鼻孔，嘴巴造型有没有亚洲龙和雷克萨斯锤式中网的感觉？
车身侧面，新款塞纳车身腰线更加明显，结合底部的线条运动感十足，尾窗造型和A柱窗尺寸重新调整，后窗还采用了隐私玻璃，轮毂也是偏向运动风格的造型。?全新的造型对比老款车型运动气息明显提升了不少。
车身尾部，新款塞纳的车顶尾翼尺寸明显增加，还做了悬浮设计处理。尾灯呈躺Y字型像下延伸，灯源为LED灯组。底部造型做了黑化处理，排气依旧采用隐藏式排气。
车内，新款塞纳方向盘得到了优化，造型和按键布局都做出了调整。独立出了中控显示屏，依旧保留了实体按键这个值得称赞一下。档把造型也做了调整并且向下移动跟中控扶手连接，这点我个人还是喜欢老款的设计，无需下车就可以从主驾驶位可以直接移动到副驾驶。
座椅布局依旧提供7座和8座可以选择，座椅就图片来看没有得到提升。
动力上，新款塞纳取消了老款的3.5L?V6?的动力总成，换成了2.5L混动系统匹配E-CVT变速箱。驱动方式依旧是入门两驱，顶配四驱。
丰田塞纳是丰田针对北美市场推出的一款MPV车型，它的特点就是空间大，装载能力很强，实用性要比丰田埃尔法强的多。今年的上半年，丰田塞纳迎来了换代，新车采用了丰田最新的TNGA-K平台进行打造，外观和内饰进行了全面的革新，它的外观有普通版和XSE运动版两种外观设计，全新一代的丰田塞纳将会在2022年分别在一汽丰田和广汽丰田进行国产，是一款非常值得期待的车型。在此之前，虽然全新丰田塞纳的实车已经爆出多次，但是全新塞纳XSE版车型露面较少，不过这一次它的实车曝光了，网上曝光了一组全新丰田塞纳XSE实拍的组图，新车的整车气场都很强大，它比普通版车型要运动的多。
全新丰田塞纳XSE版车型的前脸的下半身表现得非常运动化，新车的进气格栅采用了梯形的造型，进气格栅上采用了六边形的蜂窝式的网格装饰，进气格栅一直延伸到前脸的底部，它的外侧还有一个黑色的外轮廓的设计，运动效果非常强。新车的前脸的底部采用了铲形设计，进气格栅的两侧采用了很凌厉的空气导流槽的设计，它的下半身显得非常有张力。新车的大灯采用了一个斧钺式的造型，两个大灯之间采用了黑色的涂装风格。
全新丰田塞纳XSE的车身的侧面的造型也非常的大气，从实车的车身的侧面我们就可以感觉到它强大的装载能力，因为它的块头非常的大，并且前引擎舱的部位不是很占面积。新车的侧面造型看上去比上一代车型的特征更鲜明一些，新车的车身的侧面采用了非常凌厉的腰线进行装饰，显得车身很有立体感。新车继续采用侧滑门的设计，它的车顶配备了一个黑色的行李架，车轮毂也采用了黑色的涂装，运动感很强。
全新丰田塞纳XSE的车尾部的特征也很鲜明，新车的车身上采用了很凌厉的线条进行装饰，显得很有立体视觉效果。新车的尾灯采用了多分叉的设计，尾灯的内部采用了很动感的灯带的布局。新车的底部包围非常的时尚，它的下包围采用了黑色的风格，底部采用了线条的装饰，运动感很强。
全新丰田塞纳XSE的内饰非常时尚，新车采用了三幅式方向盘，新车的仪表采用了一个很硬实的外轮廓，中控大屏采用了悬浮式的设计，质感很强。新车的前侧的中控台上采用了很有层次感的面板进行装饰，面板之间形成了很实用的储物格，新车的中控台上双拼色的面板显得也很时尚。实拍车型的门板上的内衬也采用了双拼色的设计，它的座椅很饱满，舒适性很不错。全新丰田塞纳XSE的前侧的地台采用了悬空式的设计，地台上采用了金属质感的面板装饰，并且地台很宽大，地台的下方采用了一个硕大的储物格的设计。
?实拍的全新丰田塞纳XSE的座椅采用了2+2+3的座椅布局，新车的座椅包裹感非常的不错，它的第二排座椅采用的是可折叠的扶手设计，双拼色的座椅也非常的运动化。全新丰田塞纳XSE的第二排座椅可以支持很大范围的前后移动，我们可以看到它的地上有修长的滑轨，有635mm的行程可调整，新车的横向空间和纵向空间表现都非常不错，毕竟它是一款车身的长度超过5.2米的车型。在动力方面，全新丰田塞纳XSE实拍车型搭载的是2.5L的混动系统，它的综合最大输出功率达到了246马力，并且燃油经济性非常不错。
全新丰田塞纳实拍图曝光，整体外观很时尚，采用感应式电动侧滑门 ♂
全新丰田塞纳实拍图曝光，整体外观很时尚，采用感应式电动侧滑门
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近日，网上曝光了一组全新丰田塞纳的实拍图，新车的整体外观非常的时尚，全新丰田塞纳采用TNGA架构打造，新车的外观和内饰都采用了全新的设计语言打造，它采用的是感应式电动侧滑门。全新一代的丰田塞纳未来也会在国内进行国产，很大可能会在广汽丰田和一汽丰田国产两款姊妹车型，未来将会与别克GL8以及大众威然进行竞争。
全新丰田塞纳有两种风格的前脸可选择，分别为XSE版本和普通版本的车型，XSE版本的车型更运动化一些。全新丰田塞纳的前大灯采用了一个斧头式的造型，两个大灯之间采用了黑色的装饰。全新丰田塞纳两款车型的前脸底部采用了两种不同的风格，其中全新塞纳XSE版本的车型采用了一个梯形的进气格栅，上面采用了黑色的网格装饰，最底部采用了铲形的包围，新车的两侧采用了回旋式的风格打造。普通版的全新丰田塞纳的进气格栅采用了横向的很有立体感的灰色装饰条覆盖，看上去给人一种很稳重的质感。
全新丰田塞纳的车身的侧面非常的修长，它的车身长度相比上一代的车型也进行了加长，它的设计语言也非常的年轻化，后排的空间非常的大，前侧的引擎舱的长度很短，在有限的空间范围内尽可能的把空间都让给了乘员舱。全新丰田塞纳的车身的侧面的轮廓像是一个SUV车型，它的整体轮廓非常的方正。新车的车身的侧面采用了贯穿式的很有肌肉感的腰线装饰，车窗的风格和国内现款在售的汉兰达有些类似，侧面的车身采用了很有立体感的设计，两款车型分别采用了不同的涂装风格的车轮毂设计。
全新丰田塞纳的车尾部的造型也非常的时尚，它整体看起来很有肌肉感，新车的后挡风玻璃采用了小幅前倾式的设计，后挡风玻璃下方有一个很有肌肉感的线条装饰。全新塞纳的尾灯采用了多分叉的设计，很有立体感，新车的底部采用了黑色的包围，两款车型的底部包围的风格有细微的区别。
在内饰方面，全新丰田塞纳采用了很时尚的设计，它采用的是和全新汉兰达相同的三幅式方向盘，新车采用的是液晶仪表盘，中控大屏采用了悬浮式的设计。新车的前侧的地台很宽大，它的副驾驶的一侧采用了很有层次感的设计，内饰整体看上去比老款塞纳要强的多。
全新丰田塞纳的车身的长度达到了5174mm，比老款塞纳车身长度增加了84mm，整体空间也多出一些来。全新塞纳的第二排空间表现非常的不错，它支持大幅度的前后移动，第二排采用了两个独立的座椅设计。新车的第二排还配备了一个冰箱并且还有吸尘器的配置，第二排的车门采用了感应式的电动开启的方式，这个设计在同级别车型当中也是属于很前卫的一个。全新丰田塞纳的第三排座椅可以像本田奥德赛那样支持折叠放平，在第三排座椅不使用的情况下有一个非常好的装载空间。
在动力方面，全新丰田塞纳搭载的是2.5L的混动系统，它的综合最大输出功率达到了246马力，动力表现不仅很强悍，并且燃油经济性表现也非常的好，新车有望在2022年在国内推出。
在新一代?丰田塞纳还没正式亮相之前，就传出了该车将会引入国产的消息，而据最新的消息，国产版还要到2022年才能到来。日前，海外版的新塞纳售价已经公布，起步价折合人民币大概在23万出头，以此来看，届时国产版起步价进入30万以内也是很有希望的。
从近年来丰田在国内投产的车型外观大都会和海外版保持一致的做法来看，国产版的塞纳大概率也是会和海外版一样的，我们先通过海外版的实车来提前预览一下。
如今丰田新一代车型的外观设计都开始放弃了此前一直保持的中庸风格，而是变得更年轻更犀利，新一代塞纳也是如此，前脸不再是老款那种圆润的造型了。大灯内侧使用了两个锐角造型设计，视觉效果十分犀利。上部是很小的格栅，真正的进气格栅是位于前杠位置，前杠大面积的进气格栅造型新凯美瑞以及亚洲龙等车型非常相似，整个前脸营造出了很霸气的视觉效果。
而车身侧面部分也没有像GL8、奥德赛这些车型那样使用相对方正规矩的造型，其后侧窗后部使用了大倾角的造型，类似旅行轿车的风格。而车身下部隆起的线条尤其是后轮拱位置较大的隆起造型非常动感。
车尾部分的造型同样也是用更复杂的线条弱化了这个级别传统MPV那种方正中庸的风格，车顶使用了一个很突出的尾翼，后风挡两侧带有黑色的扰流版，后风挡下侧还有一个折角式类似轿车上的鸭臀式造型。尾灯造型更是个性，外侧使用不规则的造型，向下延伸的位置和一块黑色装饰件衔接在一起，内侧的锐角造型和前大灯一样很犀利。
车内部分，新一代塞纳的中控台使用了和老款完全不同的设计布局，前排地台不再是贯通式的设计了，不过由于使用了电子档杆，挡杆下部区域使用了镂空造型，掏出了一个很大的储物空间。
和老款塞纳一样，新一代车型的后两排依然是最大的亮点，这辆实车采用的是2+2+3布局的7座版本，接近2米的车身宽度和超过3米轴距让第二排空间非常的从容。不过相比GL8陆尊版使用的航空式座椅，新塞纳的二排座椅造型看着有点素，家用没有问题，但是商务的话就差点意思了。如果想要挑战GL8目前的地位，国产版塞纳应该在第二排上进行升级。
塞纳第三排座椅的亮点不仅是空间表现，最抢眼的还是其折叠收藏的方式，在收起之后能够放在后备箱掏空的储物格里，和前部地板形成平整的空间，能够更加方便的运载大件物品。
动力部分，全新一代塞纳将会与RAV4荣放/新一代汉兰达等车型共享2.5L混动系统，由一台2.5L四缸发动机、电动机、电池组和E-CVT变速箱组成，综合最大功率可达246马力，除了前驱还能提高四驱版本。这套新的混动系统在动力性能依然强劲的情况下，有着比老款3.5L车型更好的燃油经济性。
这个是可以适合中国的水土的，而且也有技术方面的创新，比较适合很多气候，还比较适合很多城市。
整日奔波在城市的大街小巷之中，对越野没什么兴趣的你也许更适合选择一辆MPV。进口车中占有绝对热销地位的豪华MPV?丰田塞纳以其圆润的外形设计，华丽的高档次内饰，大容量的车身造型，相信塞纳一定不会让你失望。
丰田塞纳风格设计上追求时尚动感，新款设计融入动感时尚的元素，深受广大年轻爱好者的喜爱，它的设计风格秉承MPV一贯的大气沉稳，并没有太多的突兀，整体给人感觉还是很舒服的设计，前面观看，能够发现它的前脸设计有所变化，整体线条柔和，颇具商务典范。
丰田塞纳搭载了3.5L自然吸气发动机，最大功率200kW，最大扭336Nm，最大马力296P。变速器方面搭配的8速自动变速器，这款变速箱与3.5L发动机搭配，百公里油耗10.6L，将获得非常不错的换挡平顺性和良好的燃油经济性。
丰田塞纳内饰整体很豪华精致，这也是丰田多年来的设计坚持，而且造型很有科技感和普瑞维亚一样让人印象深刻。丰田塞纳的方向盘很精致而且握感厚实大小适中，并且带有电动调节功能。由于广泛的采用了吸音的材料，能提供最佳的乘座舒适性。
2021成都车展丰田赛那实拍不错。
近日，有消息称，广汽丰田赛那有望9月21日开启预售，10月27日对外公布售价，并计划于2022年1月陆续到店销售。
据了解，丰田赛那将开启订单模式，在订单系统中采用一人一车的方式，或许可以有效避免加价行为。
作为一款适合全家出行的MPV，丰田赛那基于TNGA架构打造，丰田赛那前脸配备了大尺寸进气格栅，让消费者一看就知道这是一款丰田旗下的车型。
赛那的车身侧面线条流畅，配备了全新造型轮毂，车尾造型较为方正，两侧采用不规则造型设计的尾灯。
车身尺寸上，丰田赛那的长宽高5180/1995/1765（1786）mm，轴距3060mm，车内采用“2+2+3”的座椅布局，满足一家老小多人出行的需求。
空间方面，丰田赛那的后备厢有着不错的装载能力，在第三排座椅没放倒的情况下，仍有约1立方米的容积，而放倒第三排后，后备厢的空间深度可达1800mm。
配置上，丰田赛那将拥有大量的日常实用配置，例如USB接口、无线充电、前排与二排的座椅加热/通风、二排影音娱乐系统、感应式电动侧滑门等功能。
此外，丰田赛那全系标配Toyota Safety Sense 2.0系统，包括自动紧急制动，全速域自适应巡航系统，带转向辅助的车道偏离预警系统以及道路标志识别和自动大灯。
动力系统方面，丰田赛那搭载的是丰田家族的2.5L混合动力系统，包含2.5L发动机和两个电机组成。
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今年5月，全新一代?丰田塞纳在海外市场发布，作为在MPV市场备受欢迎的车型，全新一代塞纳在国外发布后，备受国内消费者期待，近日，我们就从海外媒体获悉了一组全新丰田塞纳MPV车型的最新实拍图片，从爆出的图片来看，新车实车非常精致时尚，看上去十分大气。
内饰方面，全新丰田塞纳采用家族最新设计，和全新丰田汉兰达相差不大，中控大屏采用了悬浮式的设计，营造出的科技感十分强烈，与同级的众多车型相比，有明显优势。动力方面，新车搭载一台由2.5LDOHC自然吸气四缸发动机+电动机组成的混合动力系统，并提供E-Four电子四驱可选。
此外值得一提的是，据相关消息称，未来国产车型可能会由广汽丰田率先生产，将在2021年3月投入运营，所以我们大概率会在2022年看到国产塞纳。
相比国外汽车市场，大空间的车型在国内更受欢迎，尤其是二胎政策的开放，对大尺寸大空间车型市场的“影响”非常大，庞大的市场需求量对SUV、MPV以及旅行车市场都起到了很大的促进作用，为此，越来越多的汽车品牌都加入到了大尺寸大空间市场的竞争中来，从而进一步提升市场竞争力，而今天咱们要说的丰田计划在明年引入国内并国产的一款全新MPV——塞纳。
众所周知，?丰田塞纳在MPV领域上的地位非常高，可以说是仅次于埃尔法的一款进口保值神车，目前买这款MPV要加价，因此喜欢这款车的朋友都望而止步，而此次丰田塞纳的国产对于这部分消费者来说无疑是一个好消息，国产后的新车将会在售价上有很大的降幅，并且大概率不会加价，预计起售价不足30万，这样的表现相比现款进口车型可以说很有诚意，势必会对国内商务MPV市场造成很大的冲击，别克GL8、奥德赛将会成为最大的“受害者”。
从曝光的效果图来看，新款塞纳在外观上延续了此前的设计，同时加入了一些时尚年轻元素，并在细节的处理上进行了优化，前脸看上去有着极高的品牌辨识度，更大面积的进气格栅非常的大气，两侧的灯组造型犀利了很多，内部LED光源的加持效果非常的出众，少量镀铬饰条的加入起到了很好的效果，进一步增添了动感气息
车身比例协调，彰显出了商务MPV该有的气场，复杂的线条营造出了几分力量感，熏黑处理的B、C柱营造出了悬浮车顶的效果，同时还配备了行李架，看上去更加的立体；尾部的设计同样采用了丰田家族最新的设计语言，与亚洲龙有着异曲同工之处，车标下方带字母的LOGO很有高级感。
全新塞纳采用的是丰田家族TNGA模块化平台打造而来，在尺寸的表现上超过了老大哥埃尔法，从曝光的信息来看，国产版塞纳预计长宽高分别为5172mm/1993mm/1738mm，轴距达到了3060mm，内部座椅将采用了8座布局，坐上去如同坐在了沙发上一般，非常的舒适。内饰方面，塞纳的设计很上档次，皮质材料包裹的面板以及木纹材质的装饰很良心，大尺寸悬浮液晶中控屏以及液晶仪表盘的配备很科幻，取代了大量实体按键，另外像电子档杆、真皮座椅、10安全气囊、双区自动空调、全景天窗等均有配备。
从动力来看，国产版塞纳全系将会搭载一套2.5L自吸发动机+电动机组成的混动系统，该套动力最大功率到达了181KW，并且四驱系统也将不会缺席，另外这套动力在燃油效率上很高效，油耗表现很省油，满足了国六标准，顺应了当下发展的新潮流。关于全新塞纳，你还有什么想要说的？
作为进口丰田的重要高端MPV车型，?塞纳凭借优良的承载能力和硬朗的外观设计获得了众多国人的青睐。为了能够在竞争激烈的MPV市场保持不错的产品销量，丰田适时对塞纳进行了换代。作为第四代车型，新车基于TNGA-K平台打造，并对外观内饰动力等进行了升级优化，最关键的是该车将由广汽丰田与一汽丰田分别引入国产。目前，新款丰田塞纳实车已经正式现身，我们借此机会去看一下这款车的各方面表现吧。
从实车照可以看出，新款塞纳采用了最新的家族式设计理念，夸张的大嘴式进气格栅搭配两侧不规则的刀锋LED头灯组，进一步提升了前脸的辨识度。此外，前大灯组上方的镀铬装饰条进行了延展，看上去更显精致。
新款塞纳的侧面造型也并不像一些商务MPV那样方正臃肿，而是非常的修长流畅，长宽高为5172*1993*1738mm，轴距长达3060mm，与同级标杆GL8相比，在长度与高度不占优势，但宽度要多出115mm，但各位不必担心，塞纳出色的空间表现绝对不输GL8。
车尾造型与亚洲龙有些相似，通过多条线条的纵横交错，营造出丰富的层次感。但整个尾部最大的亮点则来自于尾灯组设计，夜晚点亮后拥有不错的视觉效果。而下方的尾杠则与前杠相呼应，大面积的黑色材质，使其运动感十足。
内饰部分，新款塞纳的布局设计同样有着很大的改变，整体风格更加简约。而双色材质的拼接和悬浮式中控屏的加入，给全新塞纳注入了很多的年轻基因。但不变的是，新车仍保留了很大物理按键，相对传统的交互形式更易上手。遗憾的是，新车并未采用全液晶仪表，以目前的标准来看科技感略显不足。
作为一台轴距达到3060mm的MPV车型，新款塞纳的空间方面是大家最关心的，而塞纳更是在这上面交出了一份让人满意的答卷。座椅布局上，海外版车型提供了七座以及八座布局，预计国产后会采用2+2+3的七座布局。其中第二排座椅支持前后移动，第三排座椅可以完全收纳在地板下面，它带来的空间利用率，是GL8所不能比的。
动力部分，新款塞纳混动版搭载了与全新汉兰达相同的混合动力系统，既2.5L发动机+双电机的组合，系统综合功率为240ps。传动部分，匹配E-CVT变速箱，并配备了E-Four四驱系统。
其实对于购买MPV的消费者来说，空间是最大的诉求，新款塞纳在这方面的表现十分优秀，无论是第二排还是第三排，空间、舒适性表现都不错。2.5L混动配合E-CVT变速箱，平顺、舒适且动力足够，系统整体的燃油效率比上一代有所提高。而且电池组的体积也足够小，可以安装在后排座椅下方，做到了不额外占用乘客空间。如果新车能够顺利国产，其竞争力还是挺强的。
在如今国内汽车市场上，轿车和SUV可以说是最受欢迎的两类车型，相比较而言，各有各的优势，一般情况下，轿车的舒适性、操控性要比SUV好；SUV的空间性以及视野是轿车所不具备的，而MPV作为近两年才兴起的一类车型，可以说很好的将轿车和SUV的优势进行了融合，大空间、舒适、视野好等都是MPV的亮点，尤其是商务MPV，则成为了当下很多人在买车上的首选，像GL8、奥德赛都有着很好的销量和口碑，而今天咱们要说的是大家梦寐以求的一款即将国产的商务MPV——丰田塞纳。
作为简化版的埃尔法，?丰田塞纳跟埃尔法一样，进口入华都有着几十万的加价，即便是这样，还是有一些国内消费者都会选择加价购买，足以看出丰田塞纳这款车的实力，而此次全新丰田塞纳计划将会2021年在国内投产，分别由广汽丰田和一汽丰田进行国产，新车将会基于TNGA模块化平台打造，全新的设计理念、更大的尺寸空间以及全新的混动系统都将是这款新车的亮点，展现出了非常强的实力，上市后将会对GL8、奥德赛的地位造型比较大的威胁。
从实拍图来看，全新塞纳与现款有着明显的区别，采用了家族最新的设计理念，前脸的造型非常的夸张，下格栅面积比较大，加入了横幅式镀铬饰条装饰，两侧LED灯组通过中间的镀铬元素连接，使得整个前脸张力十足，值得注意的是，蓝色车标LOGO证实了全新塞纳搭载的是混动系统；车身侧面比较修长，大量平直线条的勾勒很有层次感，细长笔直的腰线呈俯冲姿势，从尾部一直延伸至A柱，光影效果很突出，熏黑处理的B、C柱营造出了悬浮车顶的效果，看上去更加的立体气派。
作为一款商务MPV，全新塞纳的内饰打造可以说符合了商务车的设计，营造出了比较强的档次感和科技感，中控台的布局简约时尚，上黑下棕的色调搭配很温馨，奢华感得到了淋漓尽致的体现，面板用料基本都是软性皮质材料覆盖，包裹感非常的强，摸上去质感出众；悬浮式液晶中控屏、液晶仪表盘的加入带来了极强的科技感，取代了大量的实体按键，另外像真皮座椅、真皮多功能方向盘、四区自动空调、电动尾门、车载冰箱，电动侧滑门等均有配备，同时还配有L2自动驾驶辅助系统等。
动力方面，全新丰田塞纳摒弃了此前的V6动力，采用了丰田最新的2.5L发动机+两个电动机组成的混动系统，该套动力燃油经济性方面比较高效，热效率达到了41%，百公里综合油耗为7.1L，另外还配有四驱系统以及四种驾驶模式，动力输出非常的平顺，几乎感觉不到顿挫感的存在，舒适性、稳定性、操控性都得到了淋漓尽致的体现。
最后预测一下价格，国产后的全新塞纳预计起售价将会在24万-27万之间，大概会不会加价了，这样的价格要比GL8和奥德赛都要高一些，但凭借塞纳深厚的底蕴，相信这样的价格还是会有很多人买的。关于全新塞纳，你还有什么想要说的？
随着塞纳国产消息的尘埃落定，这款1997年首次亮相，丰田专门为美国市场打造的MPV的新车发布才会那么吸引国内的关注。
2020年5月19日凌晨，第四代丰田塞纳正式在美国亮相。全新采用了丰田家族最新的设计语言，与前任相比，变得更现代，更时尚，更富有科技感。除了设计上有了全面的改观，在动力上，新车将全系搭载混动系统，并且有全轮驱动可选。
全新一代的丰田塞纳外观设计非常的大胆，而不再是一台传统MPV的样式。而这一切都要归功于丰田的TNGA-K平台，同样来自这个平台的还有凯美瑞、亚洲龙、全新汉兰达和RAV4等，所以不可避免的塞纳也有了一个和以上车型类似的面积巨大的前格栅，和造型犀利的前大灯。因此在视觉效果上，全新的塞纳自然比上一代车型更加的具有攻击性。
同样带来全新视觉效果的还有车身侧面和尾部。全新塞纳不再是一个臃肿的大胖子，犀利有棱角的线条，将其打造成了一位肌肉猛男，看上去相当的结实有型。
另外新车还加入了脚踢感应式侧滑电动门。
尾部同样有棱有角，非常的紧实富有层次感。造型锐利的尾灯还有下延的趋势，很有活力。尾部logo采用的是新能源车型特有的蓝底白字设计。
塞纳共有LE，XLE，XSE，Platinum和Limited五款车型，其中XSE是其中最为运动的。它采用了黑色蜂窝状前中网，尾灯组和外后视镜进行了熏黑处理，并且首次在MPV上使用20寸大尺寸轮毂。
全新塞纳的车内也是极尽现代化和科技感，中控台设计简洁且富有层次感，9英寸悬浮式中控屏支持Android Auto，Apple CarPlay和Amazon Alexa等手机互联功能，使其实用性和扩展性上都很出色。
XSE车型则还在车内增加了红色缝线，提升了车内的运动氛围。
配置方面，包括自动紧急制动，自适应巡航控制，带转向辅助的车道偏离警报，道路标志辅助和自动远光灯等在内的Toyota Safety Sense 2.0系统为全系标配，顶配的Platinum车型则还配备了10.0英寸HUD抬头显示器、全景影像、在线导航车载WiFi等。另外车内还有多达七个USB端口，足以保证每个人都能有供电保障。
此次公布的官图只有一张后排的图，但是根据以往塞纳的特点，后排空间自然不用担心。对于它而言，一定会相当的充足。
在座椅方面，入门级配备的是具有八向可调节性的织物座椅，而从XLE开始座椅采用的就是双色Softex仿皮材质，并且还具备驾驶席8向电动调节，以及副驾电动四向调节。此外， XSE采用了Softex人造皮革，同时配备了运动型座椅。
动力方面，全新塞纳全系标配的是由一台2.5L发动机和双电机组成的混动系统，其中2.5L发动机热效率高达41%，系统最大功率246马力，配E-CVT变速箱。驱动形式则有混动四驱可选。
塞纳还具有四种不同的驾驶模式：EV，Normal，Eco和Sport。其中运动模式可从混合动力系统中释放额外的动力，而节能模式可限制电池电量以提高效率。
全新塞纳将于今年下半年上市。根据之前的消息，国产塞纳将分别由一汽丰田和广汽丰田共同生产。其中一汽丰田生产的是比较纯正的塞纳车型，广汽丰田将会生产塞纳的姊妹车型，和现在的丰田产品布局一样，形成南北合作，共同攻占市场。
塞纳在国内的呼声一直都很高，如今到了第四代车型终于要国产了，并且还一下形成姊妹车型。这么一来，国内的MPV市场又将迎来一波风云，至少中端的别克GL8日子不会轻松了。
中国市场还是非常难以捉摸的，中国消费者对别克GL8、奔驰V、丰田埃尔法这样的偏商务的MPV非常认同，可能商务气息就代表高端与豪华，而那些美式奶爸奶妈Minivan却并不吃香，比如起亚嘉华、日产贵士。不过也有例外，丰田Sienna的热度就非常高，是平行进口车的热门车型。
第四代 丰田Sienna（塞纳/锡耶纳）基于全新的TNGA-K架构和全新的电气化平台，全系标配混合动力，综合最大功率246PS，其中2.5L四缸自然吸气发动机热效率高达41%，进气采用VVT-iE电子可变气门正时，排气则依然是VVT-i，综合油耗仅为7.13L/100km，动力总成（包含电池）享受8年/16万公里质保。
第四代车型放弃了以往车型的大排V6发动机而转向混动，一是丰田20多年混动技术的积累，二是可以看做从北美特供转向全球化车型的信号，新一代已经确认会在2021或2022年由一汽丰田和广汽丰田国产。
新平台车身刚性增加，后悬挂采用多连杆，NVH优化。继续提供四驱，不过这次改为了Hybrid AWD，后轴配独立电机，前后轴扭矩100:0至20:80分配（并在屏幕上显示），并且比之前的适时四驱没有延迟，此外后电机有助于车辆过弯的灵活性，丰田Sienna依然是细分市场中唯一提供四驱的车型。
中控台T字造型，下方镂空，老款的小通道消失。低配两个型号为2+3+3的8座版本，中央座椅可收起，其他车型均为2+2+3的7座版本，第二排座椅的前后滑动范围高达635mm，其中Limited和Platinum FWD车型还配有可伸缩的腿托（手动）。
10英寸彩色抬头显示，9英寸中控屏，支持CarPlay和亚马逊Alexa语音助手，流媒体后视镜，360度环影，全车7个USB接口，无线充电，18个杯架，车载WiFi，可选12扬声器1200瓦JBL音响，11.6英寸后排 娱乐 系统。
这一次丰田Sienna真的要来了，全新平台、全新混动架构，都为中国市场做好了准备，说“来了一定买”的同学，这次是时候实现诺言了。（丰田Sienna要来了，美版奥德赛也不远了吧）
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全新丰田塞纳正式亮相，未来将国产，GL8日子不好过了 ♂
全新丰田塞纳正式亮相，未来将国产，GL8日子不好过了
- 全新丰田塞纳正式亮相，未来将国产，GL8日子不好过了
- 国产丰田塞纳上市时间是什么时候
- 丰田塞纳国产最快上市时间是什么时候
- 丰田塞纳已经确定国产，别克GL8不再是唯一选择
：秦方辉
在5月18日晚间，丰田通过线上方式发布了两款全新混合动力新车，那就是全新2021款Venza威飒和Sienna塞纳，将于2020年夏季在海外市场上市，其中7座MPV塞纳已经确定将同步在一汽丰田和广汽丰田国产。
据了解，全新塞纳基于TNGA架构下GA-K平台打造，造型较现款有了翻天覆地的改变，采用了丰田最新的设计理念，整体设计大胆而又激进。特别是夸张的大嘴式进气格栅搭配狭长的前大灯组，进一步提升了前脸的辨识度。此外，前大灯组上方的镀铬装饰条进行了延展，看上去更显精致。
车身侧面来看，我们能够看出其侧面采用了较为复杂的线条设计，其中一条有力的腰线从前贯穿至后侧尾灯组，使整车看上去更加紧凑，营造出修长的车身效果，并采用了电动侧滑门的开启方式。
车尾部分多条线条纵横交错，营造出丰富的层次感，上方一体成型的扰流板，可谓点睛之笔；两侧尾灯组通过LED灯带展现出轮廓，并巧妙地将灯脚进行延伸设计，与后翼子板融为一体；而下方的尾杠则与前杠相呼应，大面积的蜂窝状中网搭配熏黑装饰，运动感十足。
全新塞纳在内饰部分的变化非常之大，一改现款车型中庸的设计，整个中控台都是偏向驾驶员一侧的设计，并且上中下区域划分明显，精致感十足。配置方面，全新Sienna提供12扬声器、在线导航，苹果Carplay、Android Auto、抬头显示、全景影像以及丰田最新的主被动安全系统。
动力方面，全新塞纳将搭载RAV4/汉兰达同款的2.5L混动系统，由2.5L阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机、电动机、E-CVT变速箱组成，综合最大功率246马力，采用前驱形式，并提供E-Four电子四驱可选。此外，全新塞纳未来将由一汽丰田（代号82*B）和广汽丰田（代号825B）分别引入国产，有望2022年前后投放国内市场。
塞纳作为一款为美国设计和制造的MPV，长期以来都以平行进口的身份与国内消费者见面。本次全新第四代塞纳是丰田呼声最高的国产车型之一，目前国内高品质MPV长期为别克GL8所垄断，市场非常期待丰田设计的全新MPV来丰富用户选择。
2020年6月上市。丰田塞纳将于2020年第二季度正式由广汽丰田引入国产，生产的工厂就位于广汽丰田第四工厂。
分为四驱和前驱两种模式；其中四驱由一套2.5L四缸自吸引擎与两组永磁同步电机组成，而前驱车型仅配备一组电机，这两套混动系统分别与进口的埃尔法和国产的亚洲龙相同。传动系统配备了E-CVT变速箱，共提供纯电/标准/节能/运动四种驾驶模式。
丰田塞纳于2020年第二季度在广汽丰田的第四车厂进行生产，实现国产上市。作为一辆进口中高端MPV七座车型，号称平民版埃尔法，但较高的售价让塞纳的出镜率很低，国产后售价无疑会大幅降低。
这让很多原本想买塞纳却买不起的消费者十分兴奋。如果价格足够亲民，别克GL8和本田奥德赛将会迎来巨大挑战。外观方面，采用分体式进气格栅，中间用丰田车标进行分格，具有很高的辨识度。
扩展资料：
熏黑式中网与两侧造型犀利的车灯完美结合，很好地拉长前脸的视觉效果。侧身方面，采用比较平直的线条设计，硬朗的腰线又让这部商务车充满了力量感。方正有型的车身将内部空间打造得十分宽敞，舒适性很高。长宽高分别为5085mm、1980mm、1810mm，轴距为3030mm。
内饰方面，作为中高端MPV它在选材用料方面十分用心，软性皮质包裹触摸起来手感细腻。三幅式方向盘和内嵌式中控屏，虽然科技感较为一般但胜在实用性很高。动力方面，丰田塞纳搭载的是3.5LV6自然吸气发动机，最大功率为296马力，与发动机匹配的将是一台6速手自一体变速箱。
丰田塞纳2020款车型在天津港保税区已经可以购买，而2021款车型谍照在近日被曝光，预计到了2021年底就会在海外亮相。
丰田塞纳于2020年第二季度在广汽丰田的第四车厂进行生产，实现国产上市。作为一辆进口中高端MPV七座车型，号称平民版埃尔法，但较高的售价让塞纳的出镜率很低，国产后售价无疑会大幅降低。
这让很多原本想买塞纳却买不起的消费者十分兴奋。如果价格足够亲民，别克GL8和本田奥德赛将会迎来巨大挑战。外观方面，采用分体式进气格栅，中间用丰田车标进行分格，具有很高的辨识度。
丰田塞纳熏黑式中网与两侧造型犀利的车灯完美结合，很好地拉长前脸的视觉效果。侧身方面，采用比较平直的线条设计，硬朗的腰线又让这部商务车充满了力量感。方正有型的车身将内部空间打造得十分宽敞，舒适性很高。长宽高分别为5085mm、1980mm、1810mm，轴距为3030mm。
内饰方面，作为中高端MPV它在选材用料方面十分用心，软性皮质包裹触摸起来手感细腻。三幅式方向盘和内嵌式中控屏，虽然科技感较为一般但胜在实用性很高。
动力方面，丰田塞纳搭载的是3.5LV6自然吸气发动机，最大功率为296马力，与发动机匹配的将是一台6速手自一体变速箱。
在MPV市场上，丰田埃尔法无疑是最受关注的，毕竟在国内能够买到的埃尔法都是加价买，中端MPV市场上基本上就是GL8的天下，随着逸致停产之后，丰田在国内市场上就没有合资MPV了，随着MPV市场越来越火热，丰田终于要引入一款国产MPV车型了，它就是前不久在海外发布的全新一代塞纳。
在外观上全新一代?塞纳前脸的整体造型与此前发布的全新一代汉兰达颇为相似，采用了大尺寸的梯形进气中网设计，内部采用了熏黑网状格栅结构，搭配两侧鹰眼式的大灯组，显得非常犀利、动感，相比上代车型更加霸气、年轻化。
车身侧面低矮的车身搭配流畅的线条，呈现出了更加优雅的姿态，下部边裙在后轮部分开始后扬，形成了隆起的后翼子板，彰显出了较强的肌肉感，后侧窗采用了大斜度的造型，让新车看起来更显年轻运动。
尾部整体更加动感，两侧尾灯采用了雷克萨斯车系的设计风格，外部采用了类似Y字造型，向下延伸的部分还有一个类似散热孔造型，在点亮的情况下辨识度极强，层次分明的后尾门造型也让新车变得更具运动氛围。
内饰上新车采用了全新的布局风格，整体造型与雷克萨斯颇为相近，中控采用了与新款荣放相同的悬浮式显示屏，以及全新多次层中控台造型，再加上液晶仪表盘和三幅式多功能方向盘，科技感十足。
座椅方面，新车在延续了老款车型优点的基础上，增加了第二排座椅的腿托功能，进一步提升了第二排座椅的舒适性，第三排座椅和上一代车型一样，在不用的时候能够完全收藏到地板下的储物格里，和前部分地板形成平整的空间，空间实用性更加灵活。
动力上全新一代塞纳在全球市场都只提供了2.5L四缸混动系统，最大功率246马力，并配备了前驱和E-Four电四驱两种驱动形式，综合油耗百公里7.1L，作为一款家用7座MPV，这样的油耗表现还是相当优秀的。
目前在国内中端MPV市场上，GL8一直都处于主导地位，相信塞纳国产之后不仅能够打破这一僵局，也能够让广大消费提供更多的选择。
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