伊兰特轿车报价及图片（现代伊兰特有多少款式价位在多少之间） ♂
伊兰特轿车报价及图片（现代伊兰特有多少款式价位在多少之间）- 现代伊兰特有多少款式价位在多少之间
- 它是现代伊兰特，定位轿跑，起售价9.98W，入门就是自动挡
- 谁知道“现代伊兰特”的价格
- 现代伊兰特月销突破万辆，4年前单月仅卖出1辆，为何现在能大卖
- 还记得伊兰特吗第七代即将归来，外观酷炫、价格亲民
报价：7.2万-10.58万 指导价：8.98万-10.38万 排量：1.6L 变速箱：手动 自动 热门车型 排量 变速箱 指导价 经销商报价 11款1.6L MT GL 国四 1.6L 手动 8.98万 7.2万-8.98万 11款1.6L AT GL 真皮天窗版 国四 1.6L 自动 10.38万 8.38万-10.58万 11款1.6L MT GL 天窗版 国四 1.6L 手动 9.28万 7.45万-9.48万 在售车款12款，百度一下，你就知道
在各大汽车品牌中，韩系车一直都以性价比和颜值获得市场份额，现代汽车亦是如此，旗下车型都有很高的性价比和颜值，咱们今天的主角就是全?新伊兰特，定位紧凑型轿车，据了解，玉林地区售价在9.98-14.18W区间，目前有6款车型在售。
在外观方面，整车塑造轿跑式车身，前脸格栅采用网状镀铬装饰，并且与两侧犀利大灯，以及底部贯穿式熏黑包围相连，营造出不输思域的辨识度。侧面的腰线十分精致，如同刀锋一样锋利无比，而大溜背式车尾与尾部的贯穿式尾灯互相托衬，使得整车尽显时尚与运动。
车身尺寸方面，长宽高分别为4680*1810*1415毫米，轴距为2720毫米，与同级相比，尺寸并无差距，空间一样宽敞实用。走进内饰，整体布局不是一般的精致高级，尤其对中控台来说，悬浮式液晶屏，全液晶仪表盘，贯穿式出风口，飞机推杆式档把，以及围绕主驾驶的软质饰板，都呈现出与众不同的运动氛围。
动力方面，全新伊兰特搭载1.4T涡轮增压和1.5L自然吸气发动机，1.4T最大功率为140马力，最大扭矩211牛米，传动系统匹配7挡双离合变速箱，而1.5L最大功率115马力，最大扭矩143.9牛米，与之匹配CVT无级变速箱，百公里油耗5.3升左右。
全新伊兰特是一款结合高颜值，精致内饰，以及性价比的轿跑车型，相比思域来说真的不差哪里，如果真要说有，那也只是品牌的问题，其余的品质和品控基本相差不过。
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伊兰特 1.8 手动型 豪华型 小轿车 12.90万 伊兰特 1.6 GL MT 标准型 2005款 小轿车 10.21万 伊兰特 1.6 GL AT 舒适型 2005款 小轿车 11.43万 伊兰特 1.6 GLS MT 豪华型 2005款 小轿车 11.16万 伊兰特 1.6 GLS AT 豪华型 2005款 小轿车 12.38万 伊兰特 1.8 GLS MT 豪华型 2005款 小轿车 13.34万 伊兰特 1.8 GLS AT 豪华型 2005款 小轿车 14.17万 伊兰特的宽度与凯越相同，长度也仅有一两厘米的差别，因此侧面曲线与凯越如出一辙也不足为奇。真正的区别来自车头的造型，伊兰特的发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅，现代感十足且极富侵略性；楔形前大灯视觉冲击力极强，但1.8L车型采用的“雾黑头灯”被替换为普通白灯稍稍让人感觉有点遗憾。伊兰特的内饰则趋于简洁明快，主色调以灰色为主。广为消费者和经销商诟病的深色木饰在入门级车型中终于换成了与韩国Lacetti相同的灰色塑料饰板，与整体风格浑然一体；中央出风口和控制面板与中控台连为一体，略向驾驶者方向倾斜，操作起来比较顺手，但是副驾驶面前只有空空荡荡的灰色台基和手套箱，长时间乘坐视觉上会略感单调；另外，伊兰特的台基有一个明显的弧度，手机之类的小物件放在上面很容易滑落。伊兰特1.6MT的主打车型是比基本型高一级的舒适型。9000元的差价，却增加了天窗、倒车雷达、行车电脑等实用配置，尤其在交管部门禁止私装天窗之后，伊兰特1.6舒适型的原厂天窗就更显得弥足珍贵。伊兰特1.6MT配置的是一台现代自产的1.6LDOHC发动机，型号为G4GA，最大功率达到了82kW，在目前国产1.6升排量轿车中动力输出仅逊色于奇瑞旗云。与雪铁龙发动机的风格相似，这台发动机属于典型的高转速发动机，轻踩油门提速稍显温吞；给油稍重，发动机转速和车速立刻直线上升。从工况图上分析，伊兰特1.6MT的发动机在3000～4000rpm转速范围内加速性最好，驾驶者超车时应适应深踩油门保证良好的扭矩输出。而120km/h以上的高速行驶中，伊兰特的表现则显得游刃有余。虽然外表桀骜不驯，伊兰特的悬挂却体现出其温柔的一面。悬挂中性偏软，对路面起伏的过滤性很好，乘坐比较舒适。但两车在转弯时车身侧倾都比较明显，尤其是坐在副驾驶座位上，有明显的离心外甩感觉，驾驶信心也随之大打折扣。好在伊兰特1.8L车型配备的TCS（牵引力控制）可以很好地规避侧滑甩尾的问题，当然消费者也要为此多掏些银两。伊兰特的轴距为2610mm，车内空间在同级别车型中均不算小。直观感受伊兰特前排的头部空间和驾驶视野则稍占上风。
大家会发现国内汽车市场里面，韩系车的销量是比较低，还不如美系车，更不如华系车，而在价格上面，韩系车已经紧紧向华系车靠拢，从这就能看出，韩系车的日子并不好过，目前就现代品牌销量还算可以。比如新上市的现代伊兰特，它最近月销量就成功突破万辆，这是第七代?伊兰特，并且是停售好几年重新推出的全新车型，因为在4年前，现代伊兰特单月仅卖出1辆。
2016年的时候，国内汽车市场是井喷式发展，基本上每个系别的品牌，都有很多市场份额，但是现代伊兰特这款车，并不是很受欢迎，前几个月单销量仅几百辆，后面几个月就卖出1辆的成绩，从此现代伊兰特销声匿迹，直到今年10月份才重新上市，并且新上市的第七代伊兰特，还有推出赠送商业保险和上牌的优惠活动，所以上市后销量就不错，在11月份里是突破万辆大关。
轿车市场是合资车竞争激烈的地方，但是绝大多数份额是被德系和日系占领，前20位里面都没有韩系车的份额，华系车也仅几款，韩系卖得最好的现代伊兰特，那么也是排名第26位。现代伊兰特月销量突破万辆，这个成绩相对比4年前的1辆是相差了万倍，那么为何现在能够大卖？想着跟性价比、外观、配置有着较大的关系。
从厂商指导价来看，第七代现代伊兰特价格区间为：9.98-14.18万元，这个价格相对比华系车，那么是贵出一些，现在没有什么优惠，但是有商业险和上牌赠送，所以整个性价比也是不错，上市能够卖出这么多，相信跟性价比还是有很大的关系。
从外观上面来看，整体还是很时尚，符合年轻人的风格，尤其是尾部的设计；车辆长宽高分别为：4680/1810/1415mm，轴距为：2720mm，整个空间相对比同级合资轿车，那么也是比较优秀，至少乘坐起来不会有拥挤感。
从动力方面来看，现代伊兰特搭载有1.4T和1.5L两款不同类型的发动机，其中1.4T发动机的最大马力为140匹，配合7挡双离合器变速箱，1.5L发动机最大马力115匹，配合CVT无级变速箱，在动力组合配置上面，那么跟同级合资轿车大致相当；从底盘方面来看，配置非四轮独立悬架，前轮麦弗逊式独立悬架，后轮扭力梁式非独立悬架。
伊兰特运动版（现代伊兰特运动版自动档高速行驶到100码以上就开始方向盘发抖，四轮定位也做了还是这样） ♂
伊兰特运动版（现代伊兰特运动版自动档高速行驶到100码以上就开始方向盘发抖，四轮定位也做了还是这样）
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高速震摆有两种情况：1.随着车速的提高震摆渐强烈；2.在某一较高车速出现震摆，并引起方向盘抖动。可以先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换入高速档，是驱动轮达到终试震摆速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的震摆。因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试震摆速度汽车不出现抖动，则震摆原因是汽车前桥部分存在故障；检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可更换良好的车轮进行对比试验；检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡。
提起伊兰特，想必大家会想起那款曾经遍布大街小巷，甚至作为出租车的韩系紧凑级轿车。
的确，由北京现代国产的第三代伊兰特，凭借大空间、四轮独悬和高性价比的优势，逐渐让韩系品牌在中国站稳了脚跟。
随后，现代又推出了伊兰特的继任车型，即悦动、朗动和领动。
后三者的销量虽然也还不错，仍旧是北京现代销量最高的车型，但刷出的存在感终究不及最初国产的那代伊兰特，其定位也不再是曾经的紧凑级轿车热门选择。
与此同时，韩系品牌似乎也逐渐走上了下坡路，2019年，北京现代批发销量686390辆，同比下滑了13.1%。
不过，在最近发布的第七代伊兰特身上，似乎让人看到了重新成为重磅爆款的潜质。
01
溜背造型+双联屏，这还是伊兰特吗？
近些年，韩系品牌的设计激进了不少，尤其体现在轿车上，从菲斯塔，到十代索纳塔，再到换代起亚K5，都能看到韩系造型设计的突破。
而倘若你和笔者一样，对伊兰特的印象还停留在首次引入的第三代车型上，那么看到新车时或许很难想象到它们都叫伊兰特。
但倘若你了解菲斯塔的话，应该很快就会发现第七代伊兰特的外观设计呈现了不少熟悉的感觉。
比如几乎同款的“鲶鱼”脸，同样的溜背设计，以及近乎相同的贯穿式尾灯。
毕竟菲斯塔一定程度上可以理解为海外第六代伊兰特运动版的“中国特供版”，在外观设计上预示着第七代的思路似乎也是情理之中。
不过区别在于，第七代伊兰特中网采用的是鱼鳞状设计，现代Logo也从中网中央移至引起盖前侧。
另外前大灯和尾灯的形状也存在些许不同，而且在第七代伊兰特的尾部，在现代Logo的下方加入了“ELANTRA”的字母，在层次感更加分明的同时，似乎也呈现了些许颇具VW味道的“高级感”。
相对而言，新车内饰所呈现的新意似乎更多，10.25英寸中控屏采用了悬浮式设计，并与10.25英寸全液晶仪表盘邻接，形成了一体式双屏的感觉，这一思路与换代起亚K5颇有几分相似。
此外，新车上还能看到贯穿式出风口，拉宽了视觉宽度，方向盘则采用了颇为洋气的四幅式。
看得出，现代在伊兰特的设计上下了不少功夫。
完全不同于当年那种明显偏向“家用舒适”的感觉，第七代伊兰特逐渐加入了更多流行元素，甚至一定程度成为了潮流引领者。
那么倘若动力系统不拿出点特别的，就有些对不起这颇具突破性的设计了。
02
动力系统或会升级，七代伊兰特竞争力几何？
据了解，海外版伊兰特将有两款动力版本可选，分别是1.6L发动机+电机+6DCT的混动系统和2.0L发动机+CVT的组合。
二者的最大功率分别为105Ps和111Ps，虽然数据并不差，但显然并不是运动取向。
相对而言，1.6L混动版本的看点似乎更多，官方称其油耗表现与混动卡罗拉以及本田Insight相近。
考虑到丰田和本田的混动系统在国内相对火热的势头，未来引入1.6L混动版本伊兰特或将让现代获得全新细分市场的增量。
至于2.0L+CVT版本，则大概率不会引入，毕竟从最初国产的伊兰特到后续的悦动、朗动和领动，排量都没有超过1.8L的。
而相应的，新车或将会增加现款领动的1.5L和1.4T版本。
那么颜值全面升级，动力也有所更新的七代伊兰特，是否有重回主流的希望呢？
考虑到七代伊兰特与现代菲斯塔和领动之间的复杂关系，可以预测未来新车的定价或许会在领动和菲斯塔之间，从而与菲斯塔形成一运动、一家用的互补形象。
另外参考菲斯塔的配置，七代伊兰特大概率也会标配后多连杆独立后悬，从而在行驶质感上占有更大优势。
而在尺寸上，尽管相比领动并没有质的提升，但2700mm已达到同级的主流水准，因此并不会是什么问题。
只是又考虑到目前现代领动和大众新朗逸的优惠幅度大多不小，裸车价基本已降至8万元区间。
倘若七代伊兰特以11万元左右的价格杀入，则意味着新车不会具备多少性价比优势。
考虑到现款领动的平均月销量在1万辆左右，尽管颜值全面提升，但价格也提升的七代伊兰特或许很难在此基础上有进一步突破。
但未来随着优惠幅度的加大，七代伊兰特或许还有重新成为爆款的机会。
03
小结
从第七代伊兰特身上，能够看到韩系品牌想要改变的决心。
毕竟以往提起韩系车，想到的大多是“性价比高”、“空间大”等等，而如今新车上能够看到更多的则是精致感和设计感。
只是眼下比较令人好奇的是，唯有第三代伊兰特在国产时命名为伊兰特，从第四代到第六代伊兰特在引入时均更名为“X动”。
那么这第七代伊兰特未来国产时又会叫什么呢？是否会重新被赋予最初的名字“伊兰特”呢？
撰文｜韩主任
图片｜网络
编辑｜白术
审校｜兰青青
易车讯 ?2021广州车展上伊兰特N迎来国内首秀。这是北京现代第七代伊兰特的高性能变体，在基础运动版车型之上增加了更加强大的动态操控性能和更为激进的设计元素。新车主打高性能紧凑型轿车市场，归属于现代“N”系列高性能汽车产品线，未来可能会引入国内销售。
外观设计方面，伊兰特N在标准版伊兰特基础上进行一系列的运动强化，瞩目的N-Line套件战斗属性浓厚。它采用了N系列标志性的“Performance Blue”高性能蓝涂装，拥有更加夸张的前脸造型、醒目的红色制动卡钳、突出的尾翼和尺寸夸张的双出排气。
? ?内饰部分，伊兰特N同样突出运动属性，带有“N”字样的三辐运动方向盘，换挡杆以及筒型赛车座椅都是能刺激车主驾驶激情的加分项。
? ?配置方面，新车搭载了10.25英寸全液晶仪表+HUD抬头显示系统，在全液晶仪表盘中还集成了全速计时器等赛车化功能，此外车内还拥有更利于驾驶者自主操作的传统机械式手刹。
伊兰特N将会搭载2.0T发动机，功率206千瓦，扭矩392牛·米，在N Grin Shift (NGS)?短时增压技术的帮助下，可以将短距离冲刺时的功率提升至213千瓦，新车匹配8挡双离合变速箱，百公里加速时间约5.0秒，6挡手动车型约5.2秒，同时为了减少前驱车的转向不足问题，还拥有e-LSD电子限滑差速器。
【懂车之道?新车】随着购买车的用户越来越年轻化，而这批年轻的用户购买车已经越来越注重颜值，当然也是十分注重品质，而针对年轻聚焦在颜值上，越来越多的厂家也是纷纷设计出符合年轻用户的颜值的车型，比如本田思域、丰田凯美瑞、CH—R等车型，现代也是不例外，菲斯塔就是一个造型十分激进的车型。今天道哥给大家带来现代旗下的另外一款十分的激进车型。
近日，《懂车之道》从现代官方获得最新消息，现代将会在3月17日北京时间上午11点在加利福尼亚西好莱坞的“The?Lot?Studios”剧院举行全新伊兰特的发布会，不过受疫情影响，会不会取消，改为线上发布呢？全新伊兰特造型设计起来也是十分的激进，整个造型显得非常的锐利。动力方面，预计全新伊兰特将会提供新开发的1.2T涡轮增压发动机和还有新的1.6T涡轮增压发动机。
全新伊兰特造型给人的感觉是十分的激进，前脸给人的第一感觉是十分的有冲击力，进气格栅造型采用的是多边形进气格栅，格栅内部为分段式镀铬饰条，这样的设计着实是很大胆。新车大灯造型设计起来也是很激进。前唇设计起来也是很扁平，让整车看起来更加的运动。
全新伊兰特侧面则是采用溜背造型，让整车看起来更加的运动，这样的设计也是很容易受到时下年轻用户的喜欢。车窗周围则是采用黑色饰条+镀铬饰条加以装饰。侧面腰线造型设计起来也是非常的激进、显得很伶俐。五幅式双色样式也是让整车看起来要更加的炫酷。
全新伊兰特造型设计起来也是很科技感，尤其尾部采用了贯穿式LED尾灯组，在夜间行驶时看起来更加的漂亮，此外，尾部也是将会采用小尾翼设设计，让整车看起来要更加的动感。
全新伊兰特的内饰设计起来是很简约，看到全新伊兰特让人觉得是现代去马达的那边偷师学艺去，新车的方向盘设计起来相对的简单，在方向盘上则是用镀铬加以装饰，现代的LOGO则是镶嵌在方向盘的正中央。虽然内饰不能看到仪表盘，但是道哥认为全新伊兰特将会将会配备全新液晶仪表盘。中控台造型造型设计起来也是很简单，新车配备了悬浮式中控屏，此外，黑白双色的主色调，让整车看起来更加的与众不同。
动力方面，预计全新伊兰特将会提供新开发的1.2T涡轮增压发动机和还有新的1.6T涡轮增压发动机，这款发动机配备CVVD(Continuously?Variable?Valve?Duration)连续可变气门正时技术，性能将提高4％，效率提高5％，同时排放量降低12％。此外，全新伊兰特有望还会提供混合动力版和N-Line运动版。
小编有话说：
全新伊兰特造型设计起来而是非常的激进，这样的设计也是更加贴近年轻用户喜欢的高颜值车型，在加上伊兰特多年留下好口碑，想必伊兰特热卖是不成问题。（图:来源网络；文：懂车之道?李玲?编辑）
更多美图：
?伊兰特是现代汽车旗下的一款紧凑型车型，在不同的市场使用差异化的名称。其中，中国市场伴随着车辆换代曾先后启用过伊兰特、朗动、领动的名字先后被使用。
日前，小夏谈车从海外媒体获得了新一代伊兰特的效果图。新车采用现代家族最新设计语言，整体造型接近第十代索纳塔。据外媒报道，新一代伊兰特有望在2020年底面世。
从曝光的效果图来看，新一代伊兰特采用了更加锐利的线条设计，延续了现代汽车家族整体的最新设计语言。“灵敏运动”的设计元素得到了很好的展示。与进气格栅相连的前大灯更为抢眼，并嵌入了日间行车灯。此外，新车的品牌标识位于进气格栅上方，与第10代索纳塔不同。
目前，该车尾部没有渲染效果，预计将像索纳塔一样通过LED尾灯使用。通过谍照可以看出，车身后部采用了类似索纳塔的后滑式，较低的车身高度使车身侧面充满动感。
动力方面，全新伊兰特将提供新开发的1.2L涡轮增压发动机。还有一款新的1.6L涡轮增压发动机配备了cvvd持续可变气门正时技术，将使性能提高4%，效率提高5%，排放降低12%。据韩国汽车博客称，全新伊兰特还将有混合动力版和N-Line运动版。
索纳塔系列：索纳塔，索纳塔御翔，NF,EF
伊兰特系列：伊兰特，悦动
雅绅特就一款，雅绅特打不开中国市场
途胜一款
（你看到的那个是现代圣达菲，华泰现代产的）
PS：现代超级看不起中国市场，他给的中国的车好多都是上个世纪的了，EF就是上个世纪90年代的，到中国来充高档车卖。。伊兰特现在还是卖得04年的，韩国早没有这车了。看到伊兰特没有竞争力了，就把06年上市的悦动拿过来，悦动在韩国都快淘汰了。。。途胜就不说了，99年的车了。。。圣达菲也是，，圣达菲在韩国都换了N代了，现在中国还在卖老款圣达菲，想起来就气！！！
现代车的车型有：
1、朗动：
朗动，是在海外率先上市的现代汽车全球车型。“朗动”有不折不扣的“国际范”——横扫世界四大洲，创造了辉煌战绩。从2011年至2021年4月，朗动同款车在全球范围内已销售308013台。
2、悦动：
“悦动”流畅的线条设计、宽大的驾乘空间、经济环保的动力系统，以及无微不至的车身安全，全面迎合了消费者的需求，为整个细分市场吹响了全面升级的号角。
3、北京现代瑞纳：
北京现代瑞纳是北京现代公司联合现代北美公司以及欧洲设计中心共同设计开发的一款车型。其外观运用了流畅的线条设计，风格偏时尚，定位于年轻消费者。
4、途胜：
途胜是现代汽车旗下最畅销的SUV车型之一，自2005年问世至今，在全球范围内累计销量已经超过700万辆。作为一款成熟的全球化车型，途胜在问世来的16年间已先后在韩国、欧洲、美洲、中国等国家取得成功，积累了深厚的用户基础与口碑。
5、格锐：
进口格锐，为现代旗下的一款车型。身长度达4.915米，轴距2.8米，底盘高度220mm,为您提供各种驾驶需要，男人味十足！3.0lv6gdi和3.3lv6gdi两款直喷发动机。其中3.3l发动机的最大输出功率达到286马力。
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优点：最满意的就是这车子的动力和颜值了，起步嗖嗖的，时刻能感受到脚底的力感，车子随心有速度，还有就是颜值特别棒，我在朋友圈里算比较有眼光的人了，一定都不想十来万的车型，开起来运动又时尚。
缺点：我刚拿下来驾照没两天就开始了我的选车旅程，对于这伊兰特的操控不算多熟悉，得亏有不少的电子辅助功能，大大的减少了我的开车莽撞性，但是个人觉得我的技术还得多加练习，拐弯的时候力感把握不好。
外观：颜值担当的伊兰特，前脸的格栅有棱有角，大灯很犀利，很耐看的车子。
内饰：开车门能看到内饰的做工比较简约，但是液控触摸屏弥补了这个缺陷，看着还是挺高档的。
空间：这车子的空间很宽敞，车内有不少的储物格子，坐满人也没有啥拥挤感，不妨碍视野。
配置：这车子的价格算很不错的了，有性价比，然后比较适合我这工薪阶层的人开
动力：动力表现还算充沛，起步不肉，高速上面很轻松就能到120迈。
操控：得亏有不少的电子辅助，但是车子的在高速拐弯的时候还是有点不好掌控力感，我需要多加练习一下。
油耗：油耗不算高了，在我能接受的范围内，毕竟我是开在市区比较多，路况有所影响。
舒适：悬架调校的比较好，有很好的滤震效果，隔音很到位，不怕车外的嘈杂声。
优点：我很喜欢这伊兰特的颜值和性价比了，不算贵的车子就能满足我们一家人的日常出行，前后尾的大灯做的很犀利，看着特别帅气，这辨识度一点都不像十万刚出头的车子。
缺点：车子在高低速转换的时候有点延迟，不知道是不是新车子的缘故，等到保养期的时候，要是还这么个样子我就让售后给调节一下了，总感觉是个不大不小的瑕疵问题，心里有点不得劲。
外观：我很喜欢前脸的格栅和大灯，一辆车子的精气神全靠这块的构造了。
内饰：内饰的颜色有点偏暗，但是挺中看的，好搭理也比较有科技感。
空间：这款车的空间设计还算可以的，反正日常出行或者带个朋友出去玩都没有问题的，后备箱有容积量
配置：伊兰特的价位设计的不算高，感觉每个版本差不多太多，看个人情况选购了，我这款就是最适合我的。
动力：起步也不算多慢，就是在高速上面有点高低速转换时的延迟，不太严重。
操控：方向盘精准度很高，也没有虚位，加有倒车影像，不管什么路况倒车算是不愁了。
油耗：伊兰特的油耗很经济了，百公里也就是七个多，如果多匀速驾驶的话会更有新低。
舒适：座椅的包裹性特别棒，坐下就自动凸起，悬架设计的很柔软
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2021 年现代伊兰特于 2020 年 10 月上市。新车共有 7 项配置，售价区间为9.98万~141800 元
伊兰特的外观采用了更加激进和运动的设计，是一款运动感十足的车。伊兰特全系标配 LED 大灯，高配置车型配备自适应高低光束。从侧面看，车身线条有着十足的立体感，这简直就是黄金分割点。尾部采用了最新的溜背造型。这个就是年轻人的轿车，尾灯的设计也很有特色。贯穿式尾灯，尤其是 H 型的灯光设计太棒了。
内饰方面，科技感极强的双联大屏幕。坐进去的时候能明显感觉到中控台是向你倾斜的。这个设计很有特点。可以方便驾驶员操作一些功能。而贯穿式的空调出风口和氛围灯，以及四辐式的多功能方向盘虽然只支持上下调节，但是对于加热功能的支持还是很人性化的。飞机造型的换挡手柄科技感十足，让我感觉像开跑车一样，增加了驾驶体验。座椅采用仿皮材质，支持座椅加热。包裹性和舒适感都很好。总的来说，新一代伊兰特的内饰充满了科技感。
第七代伊兰特采用了1.5 L + CVT 和1.4 T + DCT 两种动力总成。1.5L 自吸型号。与1.5 L 自然吸气发动机匹配的变速箱为 CVT 变速箱，最大功率84.5 kw ，最大扭矩143.9 n · M 。这款变速箱摒弃了传统的钢带传动，采用了最先进的链条传动。
不过第七代伊兰特的隔音效果比较差，车内风噪比较大，尤其是高速行驶时。即使音乐调大了，风噪还是能听到。此外，有车主反映，第七代伊兰特油耗偏高，百公里油耗在 8 个左右。其他车主表示，第七代伊兰特内饰塑料感很强，座椅偏硬，舒适性一般。
伊兰特配备 L2 级别辅助驾驶，具备自适应巡航、全景影像、主动刹车、车道保持、车道偏离预警、盲区防撞辅助等主动安全功能，对于女性驾驶者来说诚意满满。
颜值和配置上面都比较适合女性朋友驾驶。
雅绅特： 长/宽/高： 4300/1695/1480
厂家指导价：7.18万-9.78万商家报价：5.98万-9.78万行情价：6.34万-9.78万排量：1.4L变速箱：手动网友平均油耗：7.94 L/100km 自动 网友平均油耗：8.95 L/100
推荐车型 雅绅特 1.4 GL 手动舒适型 2011款
雅绅特外观时尚大气，颜色丰富；内饰颜色搭配协调，做工不错；内部空间大；动力整体表现一般，略有不足；油耗偏高；价格实惠，性价比不错；但异响、胎噪大等小毛病较多，起步容易熄火、雨刷没有间歇挡等细节也让网友比较不满，总体来说质量一般，是一款比较中规中距的家用车。
伊兰特 长/宽/高： 4545/1725/1425
万-10.38万商家报价：7.19万-10.38万行情价：6.85万-15.18万排量：1.6L变速箱手动 网友平均油耗：8.45L/100km 自动 网友平均油耗：10.85L/100km 1.8手动 网友平均油耗：9.29 L/100
自动 网友平均油耗：12.17L/100
推荐车型 伊兰特 1.6L MT GL 国四 2011款
伊兰特外观大气时尚；内饰简洁实用；丰富的配置和突出的性价比受到了众多网友车主的好评；空间宽敞充裕；动力表现平凡，操控一般；部分网友反映车漆软、车皮薄，车内做工粗糙，有异响等细节问题。
我觉得10万以内适合女生开的车还真不少，不过也要根据女生的性格习惯，还有身材情况来选择车型，因为有的女生性格比较内敛温柔或身材娇小，通常可能会喜欢或更适合小巧一点的车型，但是如果女生的性格比较粗犷豪迈，或身材比较丰满，可能就会喜欢或更适合比较大气的车型。
价格想要控制在10万以内，如果喜欢日系车，我觉得可以选择本田的飞度，或者锋范，丰田的威驰，铃木的雨燕，长安马自达3，东风日产的骐达，轩逸，如果喜欢韩系的车，可以选择东风悦达起亚的k2或k3，也或者选择北京现代的伊兰特，喜欢德系的可以选择大众的，POLO，喜欢美系的可以选择通用的雪佛兰赛欧，如果喜欢法系的，可以选择标致的301，或者是雪铁龙的爱丽舍。
以上这些车型都是属于小巧一点的车型，特别适合年轻女生开的，而且比较有特点的，我觉得就是铃木的雨燕，它的外形小巧性能也不错，与mini cooper的外观也有些相似，还是很受年轻娇小的女生喜欢，而且停车方便，任何一个车位几乎都可以停得下。
如果你的身材丰满，个性粗矿豪迈，不妨选择一款suv的车型，这种车型也是近些年非常流行的车型，比如说长城汽车的哈弗h6，东风日产的劲客，比亚迪的元和宋，还有东风标致的2008，福特的翼搏，这些品牌都非常适合，因为他们的空间相对轿车有大，底盘也比轿车要高，这样就免去很多方面的担心，特别是哈弗h6无论从外观和性能上，都还是可圈可点的。
伊兰特20年纪念版钛金灰适合女孩子开。
1、科技豪华感十足的专属哑光钛金灰是近两年的热门流行色，也是年轻女孩子选配车衣、车身改色的高频颜色。女孩子喜欢一切颜色漂亮的事物。包括这款高颜值的车。
2、伊兰特20周年纪念版提供有红色车内氛围灯，将运动氛围融入座舱之中。同时，在前排座椅靠背加入了20周年刺绣，强化专属感。此外，新车配备10.25英寸3D彩色液晶屏，进一步提升科技感和便捷性。对于精神大条的女孩子来说，这无疑显得很方便。
女孩子代步的话，就选MG5吧，颜值比伊兰特好看，而且车内舒适性配备MG5也比较有优势，比如雅马哈音响，PM2.5过滤器，还有车内自带的行车记录仪，伊兰特的的价格比较贵，而且动力相对于MG5稍微有些逊色，主要是MG5的各方面都很均衡，还是杨超越代言的，许多女生都对这辆车很喜欢。性价比也比同价位的韩系车、美系车、日系车高，我也订了这辆车到时候，听说销售说订这辆车的都是90后的年轻人，说不定到时候能找到趣味相投的车友小伙伴呢哈哈哈
朗逸是大众的车，如果没有大众情节就不要买了。。。。80年代的底盘。1.6的发动机也很一般，铸铁。。。。当然变速箱稍好，但是为此付出的代价太大，价格同比合资车型贵1-2万并没有性价比。悦动是款标准的家庭实用车，油耗合理，质量稳定，关键价格同比合资车型便宜1-2万。这两个车都没有什么性能，尤其都是1.6的情况，但是家用，考虑到综合方面悦动会更合适。朗逸还是留给那些迷信德国车的人吧~~
适合女生开的车很多，不过看到限制条件需要选几款经济、实用的家庭用车。那就要考虑操作简单、油耗低适合在城市开的低排量轿车或者SUV。
首先价格受限，像一直比较受女性偏爱的奥迪TT、mini等中高端车型排除，考虑的家庭使用，那就要考虑排量和车的空间，女生开的又要考虑操作的简便性。综上所述的种种条件，结合现在市场上的车型，给我们美丽的女性推荐几款适合家用的自动挡车型：
本田飞度
伊兰特驾驶模式有哪些 ♂
伊兰特驾驶模式有哪些
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伊兰特驾驶模式有哪些？伊兰特驾驶模式有哪些？ 伊兰特驾驶模式有运动模式、经济模式、标准和舒适模式。以下是关于伊兰特汽车的相关介绍：1、车身尺寸：伊兰特车身的长、宽、高分别是4495mm、1720mm和1425mm，轴距达到2610mm。2、动力配置：伊兰特系列有分别搭载1.6升和1.8升两种发动机的车型。其中1.6l车型配备了直列4缸双顶置凸轮轴，16气门发动机；搭载的1.8dohc发动机排气量为1.795l，最大功率达96kw/6000rpm，并在4500转每秒输出162nm/4500rpm的扭矩的同时，达到最高的燃烧油效率。 @2019
以下为伊兰特驾驶模式的介绍：1、经济模式：采用全新一代i-GMP平台实现造型、安全、燃油效率、动力性能、驾驶乐趣、空间利用的全面提升。1.5L发动机搭配CVT变速器、或1.4T发动机搭配7速双离合变速器两种组合方式都将油耗性提升到新的高度。2、舒适模式：以第三代智能网联平台为基础智能车家互控、在线娱乐资讯服务、用户位置互联服务等多项智能互联配置突破空间限制创享数字化便利生活。贴心入微的IT配置以BLE手机蓝牙钥匙为核心实现自动联动信息及跨越空间的人车联动随时随地尽享便捷。3、运动模式：第七代伊兰特搭载Hyundai-Smart-Stream新一代动力系统1.4T车型的发动机为曾荣获“沃德十佳”的Kappa240TGDi高功率发动机提速能带来强烈的推背感211N·m的最大扭矩可实现坡道轻松超车。
【太平洋汽车网】第七代伊兰特的自动驾驶在方向盘侧，第七代伊兰特的L2+级别自动驾驶，是介乎L2和L3之间，它除了ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车这样的配置，还集成了NSCC基于导航智能巡航控制等诸多智能配置。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
伊兰特有运动、ECO、标准和舒适四种驾驶模式。按下图中对应按键可切换所需模式。
以下介绍几种不同的模式。
①经济模式（ECO）
通过调整换挡逻辑，减少单位时间的喷油量。这时候，车辆的动力输出被压制，此刻将油门踩死也不会立刻提高加速度，有点有气无力的感觉，让人感觉车辆很“肉”。
②标准模式（normal）
车辆性能趋于平衡，非特殊路段都可以驾驭，驾乘感受也差强人意。此模式下悬架软硬适中，发动机动力输出平稳舒适。
③运动模式（sport）
升挡时刻推迟，降挡动作提前，刚启动就拥有强劲动力输出，保证车辆动力持续强劲。推背感最为强烈，感受到车辆的爆发力。有舍才有得，车辆油耗会增高不少，同时加大了发动机以及变速箱的磨损。时不时“运动”一番，可以通过该模式来清除积碳。
④舒适模式（comfort）
悬架调校的偏向柔软，方向盘反应更快，车身更加低趴。不管是过减速带，还是前方突发状况需要刹车等情况，比以往更加的舒适。车内人员体验感提升，不会很突兀。
现代汽车在10月10日举行了“第七代?伊兰特线上技术发布会”，诠释了第七代全新伊兰特的产品力。第七代伊兰特基于第三代技术平台i-GMP研发而来，采用了很多新技术、新设计，主要体现在空间增大、轻量化、低油耗、安全性、智化能等方面。
从第一代伊兰特问世，现代汽车就打造出了伊兰特的运动基因，当年还和保时捷911在赛道路面上同场竞技。而新一代的伊兰特也得到了运动基因的传承，让新车更加运动和年轻。全新Smart?Stream动力系统和大量智能科技的搭载，让第七代伊兰特的动力系统变得更加强大，1.4T版本的第七代伊兰特动力可以达到140马力。
而从外观设计上，新一代伊兰特也变得的更加前卫。尾部小鸭翼、动感腰线、几何纹路设计都让全新的伊兰特充满运动色彩。这样的设计，显然更加适合年轻人群对于A级车的诉求。而购买伊兰特也没有三缸机的顾虑，全新伊兰特采用的是全系四缸机，分为1.5L和1.4T两种动力选择。
内饰部分，第七代伊兰特的设计很简洁，中控屏的设计也照顾了视野水平线，相对比较低。而中控台区域的扶手也比较有利于驾驶者和乘客搭手，人性化设计上还是比较到位。狭长的空调处分口以及氛围灯的融入，让伊兰特的内饰增添了不少科技感。
前脸区域，第七代伊兰特的科技感比较突出，扰流区域采用了大几何形，视野冲击感比较强，也让整个前脸颇具运动感，现代汽车的改变正在是从里到外彻底地改变。前卫、犀利、出挑的外观，富有科技人性化的内饰，这样一款轿跑设计倾向的流线型溜背式A级车，配合比较稳定的CVT变速箱，潜在受众相信不会少。而且伊兰特还提供了智能辅助驾驶功能，第七代伊兰特基于导航信息的智能巡航控制和高速公路辅助驾驶等功能，理论上可以实现半自动的驾驶功能，发现限速区间或弯路会自动减速，对于新手司机而言，这是一件好事。
而在价格上，第七代伊兰特的价格也非常平易近人，不到11万的预售价，入门即自动挡，对于很多年轻人而言，无论是采用贷款方式还是全款方式，压力都不会太大。
至于哪一款车型最值得买，从现有的几款车型来看，第七代伊兰特最值得买的车型小编认为是LUX尊贵版。现代伊兰特所处的轿车领域和价格区间，竞争对手很多，但是佼佼者之中总不缺现代汽车的名字，悦动、朗动、领动而下一个自然少不了伊兰特。
最近,痴迷于被安利的笔者,一直在被心动好物不断种草。什么是心动好物?就是让人一眼钟爱并能持续提升生活品质的产品。它可以是一件量身定制的衬衫,无论是袖长还是领围,都与你浑然一体,让你在别人眼中呈现出更美好的样子;它还可以是一个智能家居“新物种”——小度在家,新奇、实用,成功链接起家中的各个智能终端,为你的爱家添彩。
除了穿戴、家居等量品订制外,我们还需要一辆车的加入,来愉悦我们的出行,让生活朝着更加精致、有序的方向前进。第七代伊兰特便是备选之一,依托时尚外观和满满黑科技,为人营造精彩出行。
为潮流加点料,吸睛没商量
高颜值之所以受人喜欢,不光因为它表面光鲜,还彰显一个人精心对待生活的态度。生活状态就是一张真实的个人名片,一个细致的人,不可能将生活过得无比粗糙。一个精心对待生活的人,他的个人状态、工作情况以及人际关系和谐度,往往也都表现得很不错。
当第一眼看到第七代伊兰特时,相信很多人被成功种草。在“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念的优化下,第七代伊兰特散发出独有的动感气息,高颜值外观切实彰显出年轻人的精致生活态度。
观之前脸,参数化宝石前格栅以碎钻模样的楔形元素进行规则排列分布,搭配楔形LED日间行车灯和眼神犀利的一体化眼大灯,带给用户扑面而来的质感和冲击力。在夜晚,前大灯目光如炬,不仅极具辨识度,更彰显动感气质。
移至车身侧面,采用三条立体线条勾勒出宝石切割般的形面,而且在不同光线的照射下,让第七代伊兰特拥有炫目潮流的光影效果,这种细节化的设计着实惊艳到了笔者。而在车尾,第七代伊兰特也丝毫没有松懈,“H”型贯穿式设计的尾灯同样采用丰富的楔形元素,搭配车尾的溜背造型和上翘尾翼,进一步增强整车的运动属性,营造出极高的辨识度。
为安全加点料,安全又安心
除了高颜值外,第七代伊兰特还拥有人性化、智能化十足的科技配置,时刻保障安全出行,也将成为用户购车时的加分项。
对于经验不足的新手来说,停车就是最艰难的一项考验,靠墙近了开不开门,还看不到车后的障碍物,这项大考着实让人头疼。为解决新手停车难的问题,第七代伊兰特搭载了SVM360°全景影像和RVM倒车影像等,在停车时中控屏会呈现三大视角,并且还可将画面放大、缩小,犹如获得“上帝之眼”,让车辆四周情况全部清晰呈现在视野中,从此让新手司机告别停车小白的称号。
丰富的安全黑科技傍身,使得第七代伊兰特拥有L2+级智能驾驶功能,可主动预判前行风险。譬如当行驶至复杂的交叉路口时,FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车功能及时工作,通过摄像头和毫米波雷达先于驾驶者察觉到碰撞风险,同时相机主动对车辆施加制动,从而完美规避了碰撞风险。
此外,第七代伊兰特还有异常实用的FCA前方防碰撞辅助功能,可随时监控车辆前方的交通状况。当前车突然急刹,或前方突然窜出电动车、自行车等,第七代伊兰特可迅速向驾驶者发出语音警示,当驾驶者没来得及做出响应时,系统还会主动刹停车辆,规避碰撞的发生。
为舒适加点料,身心都不累
第七代伊兰特不仅为安全加料,更为舒适出行加料。在拥堵路段开车时,频繁踩刹车令很多驾驶者感到疲劳。此时,第七代伊兰特的SCC智能巡航控制系统开始工作,可通过雷达自行监测与前车的车距,以及前车速度等信息,并做到主动跟车行驶。总之,不管前车加速、减速或者刹车,第七代伊兰特都可随之自行调整,在安全的基础上更为舒心加料。
在过弯时,很多新手由于驾驶经验不足,有时很难计算好角度一把过弯,但是第七代伊兰特匹配了同级独有的NSCC基于导航智能巡航控制系统,可通过导航及时发现弯道,并提前自动调节速度并计算出最佳角度通过弯道。另外,该系统还能预判高速公路的限速区间,并主动降低车速通过,不仅提升安全性,更良好规避了违章风险,可谓一举两得。
身处忙碌而充实的现代生活中,我们每一天都在努力的奋斗,只是为了让远方变得更近。但是给生活加点料,让生活充满意外的惊喜,也会给我们的生活增添一份动力,这种生活,才能成就五彩斑斓的人生。
生活需要多彩的调剂品,让人远离索然无味的岁月煎熬。凭借外观设计和丰富智能安全科技,第七代伊兰特将在年轻人心中成功种草,也将为我们生活的每一天加点儿料,作为名副其实的“心动好物”,鼓励活出自我,让自己的生活变得更加完美极致!
、一拨——拨动转向灯开关，打开左转向灯；
2、二踩——踏下制动踏板；
3、三挂挡——将变速器操纵杆置于“D”挡；
4、四鸣——按一声喇叭；
5、五松——松开手刹；
6、六观察——观察周围的交通情况；
7、七抬——慢慢抬起制动踏板；
8、八踏——缓慢踏加速踏板；
9、九回灯——起步走上行车道以后，回正转向灯。
伊兰特手动挡车开车步骤和一般的手动挡车一样的。
手动挡车起步正确方法 开车起步7个步骤操作大盘点
手动挡车起步正确方法
①正确启动发动机(拉紧驻车制动器、手动变速器置空挡)，观察仪表工作是否正常。
②接通左转向灯，调整后视镜且察看车后有无不安全情况，踏下离合器踏板。
③将变速器操纵杆挂入起步挡((1挡或2挡)。
④鸣喇叭(若在禁鸣区可不鸣号)，同时观察车前、左右及后视镜，看是否有阻碍起步的情况，特别要注意安全。
⑤握稳转向盘，开启左转向灯并解除驻车制动
⑥左脚按要领松抬离合器踏板，同时适度踏下加速踏板，使车辆平稳起步。
⑦车辆平稳起步后，将左转向灯拨回。
开车起步7个步骤
一、调位置。前后距离，手动档主要调左脚，脚掌把离合踩到底后，脚略有余度为准。自动档调油门。脚调好，手一般不会有太大问题，手以方便操作方向盘为准。靠背以舒适为准，每个人的要求都不同，但从安全角度看，尽量不要放得太低，躺着开车会影响安全带发挥作用。 *熟悉车。如果不是常用的车，先熟悉档位，灯光，喇叭等等设备的使用，不同车厂的设置不完全相同。打火前应先熟悉档位，其他设备可以在打火后熟悉。
二、准备打火。手动档左右摇动波棍，看看是否已经入档。自动档观察档位情况，标得很清楚的了。为保险记，应该养成手动挡踩离合及刹车打火的习惯，即使车入了档，这样启动也不会有什么问题。自动挡踩刹车。这也是为什么先调座位后打火的原因。
三、打火。应该都会了吧。呵呵。如果钥匙拧不动，很可能是方向盘锁死了，边轻轻转动方向盘，边拧就是了。先打火再做其他事情的理由是可以先热着车。打火后，左脚先匀速慢慢松开离合，确认无挂挡后，右脚松刹车。
四、调镜。左右倒车镜以看到车门把手为左右的标准。上下的标准为地平线（平路）在镜子上部1/3处。车内后视镜以看到整个后窗为准。
五、系安全带。除了自己，只要座位有安全带就提醒乘客系上。
六、热车。冷车起步，虽然有人说为了省油可以打火即走，不超过20公里就行。不过用脑子想想就知道，无论现在的工艺如何先进，带负荷的发动机和无负荷的发动机相比，在机油未到工作温度的情况下，伤害必然就必然更严重。何况，起步时，发动机的负荷是非常大的。所以，如果不是救人救火的，最好热车3-5分钟再走。其实也没多少油，大概相当于跑一公里而已。
七、起步。先打左灯（车停在左侧的打右灯），看镜（切记），确认安全后开始起步。踩离合，入一档（切记）。离合松开的步骤是：快-停-慢。快速找到半联动点，这个时候车开始轻微抖动。停在这个位置。松开手刹，老司机很多习惯先踩刹车再松手刹，所以你排队的时候，看到前面的刹车灯亮了，就是他准备走了，建议新手也养成这个习惯。松开手刹后，右脚慢慢放开刹车。
手动挡车起步注意事项
第一、起步时的正确操作。起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”。即在踏板抬起开始时快;当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起;在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。
第二、换挡时的正确操作。行车换挡时，离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。
第三、为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，最好使用“两脚离合器换挡法”。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省油省钱的好方法。
第四、无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要踩离合，或把脚放在离合器踏板上。行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还费油、费车。
说起?伊兰特，印象中当年读高中的时候，班主任家里就买了一台。每次补完课从班主任家里出来，都会忍不住瞅一眼那台深蓝色的伊兰特。要知道，在当年的合资A级车市场，“老三样”逐渐老去，宝来、花冠，基本上要卖到接近20万元。思域和轩逸？抱歉，当时还没它俩什么事儿。而价格稍微实惠一些的“新三样”，凯越和福美来，前者是大宇旅行家贴牌，后者是在本世代马自达323即将停产前才进行国产。这里面，实际上就数伊兰特是全球同步引入的新世代车型。
这代伊兰特停产后，北京现代就开始用各种“动”来命名后来的垂直换代车型。当然，我的理解是可能方便新老车型同堂销售，但随着各种“动”的到来，很明显Elantra的声量在合资A级车当中有些渐渐式微。如今，在17年后，第七代Elantra又用回了“伊兰特”这个中文名。那么，归来后伊兰特又会有怎样的表现呢？
先来看看第七代伊兰特的定位。很明显，随着中国汽车消费的升级，如今伊兰特的潜在用户群不可能像我高中班主任那类了。按照现在的消费水平，对比我高中班主任当年的年纪和收入水平，怎么也要把购车目标放在合资B级车了。所以，伊兰特此番归来，首先就要塑造一个韩国“欧巴”的年轻形象。
外型上，你可能还不是完全能够欣赏第七代伊兰特的设计，但你不得不承认它很特别。面向年轻人的设计，肯定不能中庸。在我看来，第七代伊兰特的造型有三点是值得欣赏的。第一，现在大部分品牌都在讲“家族化设计”，其实从前现代汽车也一直是用“流体雕塑”理念。但是，在第七代伊兰特上，基本上找不到太多跟第十代索纳塔之间的相似设计。再联想到北京车展上亮相的全新途胜，看样子如今现代汽车的设计手法，家族车型之间更注重“神似”而非“形似”。
第二，第七代伊兰特诞生于i-GMP平台，该平台的新车在外形设计上是比较看重低趴的车身形态的。可以看到，第七代伊兰特的长宽高为4680/1810/1415mm，轴距2720mm。它的宽高比可以跟同级当中第一个打出“宽体”概念的大众凌渡媲美。因此，加上侧面溜背、长车尾的造型设计，第七代伊兰特还真有些轿跑车的风味。
而且，轿跑化的车身设计却并没有影响第七代伊兰特的内部空间。它的后排比较低矮，并且靠背角度比较大，坐姿比较“躺”。再加上A+级别的2720mm轴距，第七代伊兰特的乘坐空间绝对比很多讲求运动的B级车来得要宽敞。
第三，影响整体观感的配置。区分一部车的高低配置，大灯和轮圈是最直观的。而一部标榜自己配置高的车型，往往也十分注重这两点。第七代伊兰特的大灯配置全系一视同仁，最低配也是全LED大灯，并且带有LED日行灯。轮圈部分，只有最低配车型是16英寸轮圈，其余车型轮圈大小都是17英寸，配置方面的确算是韩系车的优势。
至于其他方面，就是见仁见智了。第七代伊兰特的设计官方称为“参数动力学”。我觉得设计师所有的心思都用在怎样让整车显得更加锋利，可以看到，第七代伊兰特带有很多楔形的几何样式。这些几何图形拼接起来，的确让整车显得更有立体感。不过，如果你更欣赏“圆润派”的车身造型，那你肯定会觉得第七代伊兰特的设计有些“用力过猛”。
相比之下，第七代伊兰特的内饰设计师一定是一个比较内敛的人。进入车内，感觉这套内饰就更偏主流设计风格了。还是先说我喜欢的吧，第七代伊兰特的座舱带有比较明显的环抱式风格，并且中控台部分是设计得略微向着驾驶席倾斜，这些也都是当代年轻人比较喜欢的。
其次，第七代伊兰特整个座椅以及坐姿的人体工程学设计比较到位。i-GMP平台的新车除了外形看车比较低趴之外，坐在驾驶席上也会有驾驶运动型车的感觉。它的方向盘角度在“买菜车”当中算是比较竖直的，而且前排座椅可以调到比较低的位置。我觉得单论低矮坐姿，在同级车当中，第七代伊兰特与思域有得一拼。
最后，这套内饰还有一些小细节值得注意。比如双10.25英寸联屏的设计，与奔驰A级这类双联屏不同，第七代伊兰特的双联屏是随着中控台而倾斜的，驾驶者在看导航或者操作车机系统时，角度正好与视线垂直。这样不仅可以避免反光，触控操作起来也更加顺手。再比如变速挡把的设计，虽然第七代伊兰特并未采用电子挡把，但设计师在挡把上添加了一块小屏来表示当前挡位，显示效果一目了然。
但第七代伊兰特的内饰我觉得还是有不小的提升空间，主要是在用料方面。它的车门内饰板、仪表台以及中控台其实都是硬材质，唯一区别是，中控台上半部分摸起来有一些搪塑工艺的感觉，但触感还是偏硬的，质感并不精致。虽然我们试驾的这台车，内饰选装的是灰色内饰，整体观感也还不错。但只要用手触碰到这些硬质的塑料，印象分真的会打折扣。
如今，要说15万元以内车型的内饰用料，恐怕合资车在国产车面前讨不到便宜了。不过这种偏硬的材质也有好处，就是耐用性是真的不错。包括车内顶棚的材料，如果用那种柔软的绒布，质感是提升上去了，但几年后就等着换顶棚吧。别问我怎么知道的，因为我有一台快15年的老车。这方面，现代汽车的理念跟日系品牌比较像。
第七代伊兰特，动力系统其实是沿用领动的1.4T和1.5L引擎，1.4T引擎调高了动力。但可以肯定的是，最终1.5L车型才是走量的型号。因此，我们专门选择这台1.5L版本进行试驾。一方面看看这台引擎是否足够“买菜”用；另一方面，也看看印象中“小马拉大车”的油耗表现如何。
这台1.5L引擎，没有什么特别的技术。供油方式也是传统的多点电喷，而并未采用高压直喷技术。可以说，这是一台基本上不会出问题的引擎，因为它太成熟了。这台1.5L引擎最大功率115马力，最大扭矩143.9牛·米。账面数据上，除了现代起亚爱标小数点之外，真的平平无奇。
传动系统匹配的是CVT变速箱，按照官方的说法，这台变速箱采用链条连接，并且换挡逻辑接近传统AT变速箱。其实官方的意思就是，虽然这是小排量自然吸气引擎+CVT无级变速箱，但通过偏运动化的调校后，开起来并不像其他（现在同级就日系最爱用）采用CVT的车型那般肉。
之所以说是“偏运动化”的调校并非官方一面之词，这次试驾大概开了100多公里，除了其中三分之一的路程为了测出最低油耗而开得稳定、保守之外，其余全部采用的是运动模式。这套动力组合在运动模式下我给9分，扣的1分还可以把“锅”甩给NVH。那就先说缺点吧，全油门加速时，第七代伊兰特1.5L中高转速引擎声音是比较嘈杂的。而且后排的NVH比前排差，风切声和胎噪比较明显。
优点的话。首先，这台引擎中低转速爆发力有些出人意料。当然，这都是相对同级或者同排量车型相对而言。前不久我们刚试驾过东风本田LIFE，同样1.5L+CVT的组合，LIFE车更轻，本田L15B账面数据也高很多。但LIFE在运动模式下，中低转速动力表现绝对不如第七代伊兰特1.5L。而且，对比本田LIFE或者飞度的CVT调校方式，第七代伊兰特1.5L的CVT变速箱，确实是更接近AT的驾驶感觉。相比之下，本田的CVT变速箱，更喜欢在3000-4000rpm之间持续变矩，而非快速拉高转速去“换挡”。
其次，选择运动模式，这台引擎的转速会保持在2000rpm以上。并且，1.5L车型的油门响应非常好，这点我觉得甚至比1.4T车型表现更好，其实这也算是自然吸气引擎本身的优势。一部车好不好开，动力储备不是最重要的，灵敏的动力响应更为关键。除此之外，第七代伊兰特1.5L上这台CVT变速箱也非常聪明，它对于油门踏板的感应非常细腻。轻踩、踩一半或者是全油门，变速箱都能准确理解我的意图。所以，我觉得1.5L车型完全没有配换挡拨片的必要，好开就完事了。
对于第七代伊兰特1.5L，你也不必去苛求它能带给你多少加速快感，这不是它该干的事。但只要你了解它的动力储备之后，在它的能力范围内，绝对是一部好开好用的家用车。同时，它也并不适合让你去追求什么操控乐趣。第七代伊兰特的坐姿虽然比较低矮，但它其他方面的调校完全是家用倾向。转向手感偏轻，指向还行，但车头跟随转向的反应并不算敏捷。底盘对于细碎颠簸路面的过滤还好，但遇到上坎或者减速带时，就能感到第七代伊兰特并不那么“厚重”的底盘质感。这种底盘质感其实有些像TNGA之前的丰田车，可能更为大多数的国人所接受吧。
但是，这可是一部定位于年轻人的车啊，外观还那么动感。实际上，并不是所有的年轻人都喜欢操控。而且我想真正喜欢操控的年轻人也不会选择第七代伊兰特，差不多的预算选择一部飞度或者POLO强化一下底盘或许更适合。其实，第七代伊兰特1.5L更适合年轻新手。除了上面所讲的好开之外，第七代伊兰特还主打智能辅助配置。比如这台1.5L顶配车型上就带有L2+级自动驾驶辅助系统。而且比较特别的是，这套系统能结合导航，监测到弯道前就可以根据当前路段的限速来控制车速。而不是“死脑筋”跟着前车的速度走，万一前车的司机是个赛车手呢？
还有，第七代伊兰特不管是1.5L还是1.4T车型，在同级中都算非常省油的。1.5L车型，表显百公里综合油耗也就7L出头，如果按照省油倾向来开，路况通畅完全可以做到官方给的百公里4.9L油耗。经济性方面，除了油耗低之外，像这台1.5L引擎，加油吃“粗粮”就不说了，保养方面也是“好养活”，用正品矿物油5000km一换就行。对了，第七代伊兰特官方目前的政策是，首任车主是终身免费基础保养，连这钱都给你省了。
鹏友说：
显然，第七代伊兰特并不能做到让所有潜在消费群体都满意。不过，第七代伊兰特的确在努力塑造一个年轻时尚的形象。外观独特而锋利，而且还用了年轻人喜欢的双拼色处理。另外，如果你觉得红色、蓝色、橙色甚至水泥灰这些颜色都太普通了，官方其实还有一版“黑武士”车型可选。内饰的话，也有黑色和灰色两套配色供选择，可以看出厂家在努力迎合时下年轻人的喜好。最后，我想再聊一聊选购建议。其实，目前官方针对第七代伊兰特是直接赠送交强险和商业险，相当于直接优惠了5000元左右。但是，如果你不是一个十分依赖智能化配置的年轻新手，要说我最为推荐的，其实并非这次试驾的1.5L顶配车型。从实用的角度出发，可以选择9.98万元的1.5L?GLS领先版和11.28万元的1.5L?GLX精英版，前者虽然配置比较“丐”，但冲着第七代伊兰特的内外设计，以及稳定的“三大件”表现，这款最低配还是比较值的；而后者相比我们试驾的1.5L顶配车型，除了缺失一些科技智能化的配置之外，舒适性配置应该满足大部分消费者的需求了。
生命唯有一次，于任何人而言都是宝贵的。但实际上，在汽车成为主流日常出行的时代，危险每天、每时、每刻都在发生。据统计，我国每年都发生近20万起交通事故，几乎平均每8分钟就有1人因车祸死亡，着实让人心惊胆战。
道路千万条，安全第一条。但在黑科技横行的年代，安全不再仅靠人的风险“意识”，更要靠智能驾驶辅助系统。比如在A级市场，第七代伊兰特就搭载了Hyundai SmartSense智心合一安全系统。那么日常出行，第七代伊兰特如何与黑科技一起共同预判事故风险、对抗交通危险呢？今天，希望大家花5分钟看完这篇文章。
提前感知危险 将危险扼杀在摇篮
人人都想拥有预知危险、预知未来的能力，希望避开驾驶危险。试想一下，当我们开车行驶在路上，提前知道前车刹车、有车变道，势必不会发生碰撞事故。但现实中，我们并没有超能力，第七代伊兰特却有帮助我们预判风险的能力。
日常驾车行驶，总会遇到一些不文明驾驶者，例如车辆在多车道路段交汇处“见缝插针”，或是不打转向灯随意变道、突然急刹，这些就是引发交通事故的根源。
面对此类状况，第七代伊兰特有妙招。当车距较近而前车又突然急刹时，FCW 前方碰撞预警便会发出语音警示驾驶者注意刹车，而FCA前方防碰撞辅助则会主动刹车，避免或减轻碰撞伤害。
当下，行人、外卖小哥甚至司机在道路上时不时盯着手机，从而忽略交通，尤其是在人、车流量大的地方，无疑是安全出行的大敌。此时，第七代伊兰特的FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车功能便发挥作用，可在复杂的交叉路口时刻监测行人、车辆的行驶状态，当预判有碰撞风险时，便会对车辆进行制动，避免碰撞。
另外，不提前注意观察四周情况，贸然开门下车也有可能会造成“开门杀”，伤害到后方行人、电动车。在你开门下车的一瞬间，第七代伊兰特的SEW安全下车提醒功能显得格外实用，会提前预知碰撞风险，并且发出语音警报，提醒你现在不能马上开门，在你慌忙时刻保证让你安全下车。
降低停车风险 新手驾驶也能更安全
对于不熟练的新手司机，第七代伊兰特除了在行驶中施加安全保护外，在停车时也能提供暖心呵护。
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