初代宝马Z4入坑过程和用车感受，怎么看都是顺眼 ♂
初代宝马Z4入坑过程和用车感受，怎么看都是顺眼
- 初代宝马Z4入坑过程和用车感受，怎么看都是顺眼
- 【车主点评:宝马z4 使用五个多月的感受】
- 【车主点评:我的豪华跑车宝马Z4】
- 宝马Z4怎么样,好象分好几档的
- 大家来讨论下宝马Z4的优点和缺点
趁这次全国性疫情爆发在家抗疫的时候，有空在家就记录一下之前入手的Z4?e85的过程。?早在2003年的时候，车的保有量还不算很多，车款也比较少，最火的应该是宝来，马自达6?，雅阁，合资品牌的车满街都是，这些合资车都有一个共通点，就是家用，像Z4这类两门的跑车，脱离了家用的概念，对它一见钟情的人很多，但能有勇气购买它的人并不算很多，所以这车的保有量很少，平时在大街上能见度不高，而我什么时候中毒的呢？?某天自己开着车在路上看到一台蓝色Z4?E85?，那台车在路上行走的姿态非常优雅，当时那车主不快不慢的开着，我在它后面45度角的位置跟了一段时间，当时我就脑袋就想，这车真的挺漂亮的，回家搜一下这车的行情，居然出乎我意料，一台双门敞篷拥有200多匹马力的小跑车二手车的价格居然几万块，上某鱼外省的甚至低至4万左右，于是我便着了魔似的在找这车的车源以及资料。以下写的是我找这车时的感想和一些使用感受。?搜索汽车资料首先考虑到汽车之家，上这里论坛，搜到几遍精华帖，主要讲述这车的修复过程，非常详细对新车主来说还是比较有参考价值的，还有其他网站上也有几个车主写了一些购买后的修复过程感受也挺有参考价值的，但总体来说关于这车的资讯还是不是很丰富，可能玩的人确实不多（后来进了个全国群才发现只有两百多人）。?其次就是搜索这车的车源，上网搜车源，在汽车之家的二手车板块搜，没有这款车，然后转战几大交易平台也很少出现车源，但某鱼交易平台有好几辆，广州本地车源没有，然后继续看了一轮网上学习之后，我开始明确要找一台什么样的Z4：1、没事故；2、内饰的原厂零件完整度要高；3、电器部分工作正常；4、原厂包围和颜色；5；3.0?自动档。?其实这5点也是很多买二手车的必要条件，如果都符合上述条件的车，车况基本不会差，但假如内饰的零部件缺失，其后期恢复难度是很大的，特别这类跑车，有很多喜欢狂野风格的，但又不是?5年前的宝马车主那样去改车，往往用比较便宜的材料去改，最后整车的质感都会被破坏，而重新购买配件修复，价钱是非常高昂的，所以如果能内饰件完美，是最好的，哪怕是掉点颜色。出于路途的考虑原本想再省内收购，但车源较少而且价钱比较高，超出我心理预算，最后还是到了广东的隔壁广西收了这台Z4。
先说说车况，这车我去看了一次车，车整体状态比较好，就是发动机变速箱有一点轻微渗漏的痕迹，但总体来说比较干爽，符合我预期，里程显示这车已经14万公里，开起来底盘比较松散，刹车比较差，但发动机还是比较精神，这款是M54B30的前期机器?230左右的马力搭配一个5速自动变速箱，中段加速还是比较让人愉快的。试了一圈就与车主达成交易协议，然后出差办完事后才再过去提档过户中间差了一个星期，再次过去的时候带上老婆想让她感受感受开蓬的快感，待交付工作完成之后，开了一段路正想打开篷子的时候发现，试车时候好好的篷子，突然打不开了，我开始知道为什么这车会那么便宜了。经过一段时间的驾驶发现问题如下：?方向爱跑偏，刹车力度差，篷子开不了。
车的邮箱比较少，而且没有定速巡航，广西回广州这段路几乎走遍每个服务区
回到家里，第一时间去整备，我就没搞什么烧香拜神的仪式了，而是去了朋友店里把内饰部分好好的清洁一下，恢复一下原来的质感，毕竟室内才是自己在车里接触最多的一个地方，所以要好好的洗一下。
外面也洗了一下，但这里发现个问题，由于原来车主喷漆翻新，光油还没完全干透的情况下就去做镀晶，结果把整个车的油漆表面弄成很粗糙，油漆也没有亮泽度
没有车牌的车怎么看都是顺眼，特别喜欢车头到车门的线条
内饰精洗之后，效果我还是挺满意的
老板他家也有一台，后期的E86?，至今公里数只有1万多，平时是妈妈的买菜车，特意让他开出来，也想感受一下这车新车时候的质感是怎么样的，日后的整备也是往这个方向走。
关于油漆部分，帮我精洗的老板他建议我贴膜，但我不想贴膜，虽说这个修复方式应该是最便宜的修复方法，他知道我喜欢油漆的质感，但按他的话来说，“油漆的质感”这几个字，每个字值2万，因为我这车刚喷漆完，而且漆面比较厚，光油部分已经坏掉，重新喷漆需要打磨的工序比较复杂繁琐，所以他不建议我重新再喷，确实由于油漆喷得太厚，Z4?特有的车身线条已经变得圆润，没有新车时候的那么锋利，刚好跟他那台车比对就形成很大的反差，刚好有另外一位朋友对漆面处理这块也比较有研究精神，把车给他试试看能不能帮我处理一下，死马当活马医就交给他处理咯
又是一位比较有态度的老板，我请他吃宵夜，他请我洗车，他要求洗车的时候车要打横放在铺头中间，这样他会比较有心情洗车，而且轮毂必须卸下来洗，这年头就缺这么有态度的人
不知道用什么材料，但打磨出来是硬的白色粉末
局部处理前，他也不知道是否能成功，抱着尝试的心态去处理，所以先处理局部的地方
局部处理后，效果我还是比较满意的，毕竟油漆又恢复到滑溜溜的状态，我非常满意。
篷子在拿车当天就出现问题了，去修这个篷子我咨询了好几位之前认识的修车达人，他们均表示修这个篷子非常耗费工时，所以他们也不太愿意做，最后要感谢一班专门修宝马的奔驰人，对的他们家的技术都是从奔驰跑出来，然后现在专修奔驰宝马，?他们很细心的帮我拆卸每一块的内饰，这车的通病之一就是内饰容易烂卡脚，所以他们耗费了好几个小时才把该拆的东西拆下来，帮我处理，原本以为是液压泵坏掉，关于这款车的液压泵，由于当初设计的位置不合理，排水口容易堵塞，之后就会泡水导致电机烧坏，所以估计很多修复过篷子的车友，最后都会把液压泵放到后备箱，虽然难看，但没办法，这是一劳永逸最好的办法。话说回来，万幸的是我这台液压泵没有出现淹水的情况，里面非常干爽，但是液压撑杆就有渗漏的情况，但情况不算严重。由于我当天需要用车，当天必须走得，这样他们是不能完成修复的，所以他们想了一个很好的过渡办法，帮我外接一个油壶漏了就加点油进去，这样我的篷子也算是暂时恢复状态了。
篷子修好之后肯定就是出来感受一下开蓬的愉悦吧，这是天窗所不能体会的快感
晚上到广州的打卡圣地拍照留念
当天刚好是豹子群的聚会
前段时间在家呆的发慌，去跑了一转山路，?除了刹车不给力之外，其他都很好，转向非常精准
网络截图
这车在家庭使用上市非常不实用的，在买这车的时候需要把老婆的思想工作做好，因为它不能一家大小的出门购物，不能搬运大件物品，只适合自己一个人或带着女朋友去兜风（多带一个都不行了），工作压力大的时候上高速跑一下，还是比较巴适，加上宝马一直所提倡的驾驶感受，总体Z4?E85还是不错的，虽然年份有点长远，车内娱乐设施单一，?而且现在都出了第三代了，但这一代的外形姿态也是我最喜欢的一代，所以我也经常开它，每天驾驶它上班的时候，都很开心，正如TG?大猩猩说要开一台自己喜欢的车嘛。?接下来不得不说它的毛病，有幸进入了一个Z4的群，群主很细心的列了一张Z4?的常见故障清单，还好目前只发生了几个，但当年M54的发动机稳定性确实不如现代机器，这个也是玩旧车需要承担后果。
你的车中了多少？
最后这张，估计开旧宝马的都会有点共鸣吧，谁叫自己喜欢呢
玩这种老车的最大心愿就是，怠速稳定，故障灯长灭，也希望能好好的把车整理好，一直开下去。放假在家实在无聊才乱写了那么一堆字，谢谢观看，也希望疫情早日结束，可以多找点车友出来聚聚。
#选车理由 这个车的价格还是不错的，比较能接受，而且空间要比718更大一些更具有实用性，而且我选的是红色的车身，看着真的超级帅气，而且个人感觉宝马开起来手感也更不错一些。
#最满意 最满意的就是车子的外观嘛，可能我上传的图片看着不怎么样，但是看到真车之后，你就会觉得很好看，这个车一点不上相。
#最不满意 其实没什么不满意的，各方面都挺好的。那要说不满意的话，就是车子太帅了，开出去太高调。
#空间 感觉开这种车子就不要看空间了。空间可以说是可以满足使用，平时就是带个步，出去购个物。我感觉空间要比718大一些。
#外观 外观看着还是非常好看的，红色的车身。在阳光下亮闪闪的真车要更好看一些，对于外观要是不喜欢也不可能选择这个车。
#内饰 那是感觉还可以吧。我对于那事没有太高的要求，整体的设计布局还算是合理，用起来也算是比较方便，做工什么的倒是没发现什么问题。也没有什么异响。
#动力 动力还是比较不错的。其实开他出去动力我就没怎么在乎过，还是挺强的，平时一脚油门车子就能窜出去，穿梭在城市道路上游刃有余。
#操控 车子的操控更不用说了，非常的好，开宝马坐奔驰，宝马的操控在业界也是比较有名的，方向盘手感非常不错，开起来指向特别准，也没有什么虚位。车子开起来还是比较爽的，车随心动。
#舒适性 其实舒适性看怎么说，首先开这个车子心情肯定是非常舒服的。但是过一些坑洼路面的时候就比较难受。有舍有得吧。当然夏天带着妹子兜风，还是非常舒服的。
#油耗 其实没怎么太在意油耗，如果开这个车还那么在意油耗的话，就不要买这种车了，平时开车也是暴力一些，就想怎么开就怎么开，平均油耗大约在8个左右，感觉也是可以的吧。
#选车理由 选择这款车主要是因为我比较喜欢它的外观看起来特别的帅，而且这款跑车的价格也会比较实惠，设计的比较符合我的眼光#最满意 而且这款车敞篷打开起来非常方便。而且停在路上打开车子的敞篷也会酷，会吸引别人的眼光回头率还是偏高的外观也很好看。#最不满意 最不满意的地方就是这款车的悬挂的减震效果不是特别的好，毕竟这款宝马算是跑车了，不太合适去跑太抖动的路面#空间 空间上这款车虽然是俩坐车但是空间还是比较大的而且后背储存箱设计的也比较有深度，比一般的小轿车的后备箱空间都大了。#外观 外观上还是一如既往的帅说实话我是奔着这款车的外观去的，车灯设计的非常有立体感而且车子行进过程中看起来像运动风的车子#内饰 车内的颜色搭配起来特别的耐看而且橙色显得很有时尚感而且方向盘的质感摸起来特别舒服，是我比较喜欢的内饰了#动力 这辆车它配备的是2.0T的发动机，我开在路上行车中超车非常的简单，轻轻踩着油门都要给我一种推背前进的感觉的非常舒服#操控 宝马这款车的操控还是挺不错的，方向盘会设计的比较轻巧一些指针转向精准，过弯道很方便。我现在很多时候都是单手开车了。#舒适性 这款车的就是简单效果比较不好一点。其他方面还是比较不错的，车子敞篷打开起来带着朋友去兜风也特别有面子。#油耗 我买的都是在城区里面开油耗我也是能够接受的，因为经常有开空调还有就是跑车油耗确实会耗油高一点，在跑车里面算是比较省油的了
在公路上驾驶z4绝对是一种刺激的经历，驾驶者所有感官都会被它吸引。她不仅代表着宝马全新的设计语言，而且在许多方面设立了跑车新标准。外观设计：独特的造型需要一段时间适应单从比例来看，z4就已经是一款真正出众的汽车了：修长、光滑、舒展的发动机罩，舒适的驾驶员及乘客座椅、短而有力的尾部设计。这一切都让忠实的宝马迷们难以接受，但这种创新也不见得不好。只是由于座椅比较靠后，长长的发动机盖多少影响了驾驶员的视线，同时面积较小的前风档减少了车内进光量，在软篷关闭时显得比较暗淡，会产生一种压抑感。 z4的轴距长2,495毫米，宽1,781毫米，同时它4,091毫米的车身看起来既富有运动感又非常紧凑。该车最独特的设计在于将表面硬朗的线条和优雅的弯曲度巧妙的结合。z4的外型特征非常特殊，从任何角度欣赏，都能感受到强烈的光与影的变幻。 z4的顶篷装有特殊的、可折叠机械装置，占据极小的空间，顶篷前部可以伸出，像一个盖子罩在软顶上，与车身平整地连接在一起。因此，z4既不需要车身盖，也不需要篷顶罩。当车顶升起来时，行李箱容量更可增加到260升，足够盛放两个高尔夫球袋。软顶在节省空间和降低车重方面的确有很大优势但是高速时的噪音问题也非常突出。 内饰：有失水准，显得不够档次 只能用失望来形容，仪表台上宽宽的铝质饰板手感欠佳，满眼闪耀着金属光泽的部件也有些令人失望，只不过是塑料件镀上一层薄薄的金属，连方向盘后的变速器拨杆也如是。车内功能性欠佳，像眼镜、地图、手机等小物品在驾驶舱中几乎找不到容身之处。缺乏舒适性的座椅让人总也找不到很舒服的驾驶姿势，靠背和坐垫较硬但是是对人体的侧向支撑和腰部支撑也不是很理想，长时间驾驶很容易疲劳。z4的内饰离高级敞篷跑车的平还有差距，需要再精雕细琢。 动力传动：输出细腻但缺活力 z4配备排量2.5或者3.0的直列六缸发动机，使0-100km/h的加速分别达到了7.5和6.3秒，而配备smg序列式变速箱的3.0加速时间更低于6秒，厂家公布的数字是5.9秒，即使是在这种极端的条件下，发动机运转仍很平稳，没有抖动。动力输出非常均匀但缺少跑车发动机应该有的激情。 标准配置六速手动变速箱可选装smg（六速顺序式自动换档手动变速箱）或5速自动变速器。smg的这项线控换挡技术，允许驾驶员既可以通过传统方式手动换挡，也可以运用设置在方向盘上的两个按键进行换挡操作，以便驾驶员能将注意力集中在真正的驾驶过程中。smg尤其受到喜爱更具运动性和刺激的驾驶员所青睐，驾驶员不需要踏抬离合器，0.15秒内即可完成换挡。 电子系统：ddc动态驾驶控制系统 作为可选装置，ddc（动态驾驶控制系统）比通常的运动模式更迅捷地输出发动机最大动力。该系统提高了发动机的响应速度，操作变得更加运动和直接。电动助力转向系统（eps）通过一个更具运动性和动力性的控制图，提供了与速度相关的伺服助力。作为可选装置，如果汽车配备了smg或自动变速器，ddc可使传动装置转速更高，使换档更快。 eps：电动助力操控系统 z4是宝马第一款采用电动助力代替液压助力的汽车。由电脑软件控制的eps在其操控特性方面提供一个更高标准的转向操控机敏性，确保最佳的操控减震状态，并及时提供驾驶员必需的路感。当直行驾驶而无需操作方向盘时，将不会消耗任何发动机动力。在实际应用中，这项创新可使汽车每行驶400公里（或250英里）时就比液压助力操控汽车节约1升汽油。 dsc和dtc：更安全的驾驶乐趣 尽管z4的悬挂提供了足够的安全储备，dsc（动力稳定控制系统）仍成为宝马z4的标准配置。这一安全系统只是在遇到真正危险状况时才需要的，而不是悬挂的附加物。新dtc（动力牵引控制系统）允许z4的驾驶员按照个人驾驶要求将dsc进行个性化调整。 悬挂系统 ：强调运动，缺乏舒适性 z4悬挂系统的基本构造来自于宝马新3系列，并在结构上做了一些改进，使其操纵起来比以前的悬挂更具动感。首先，50：50轴荷的平衡为路上的表现提供了前提条件。另外，后轮驱动可以使转向操控完全不受驾驶力度的影响，确保了转向操控准确性并可提供清晰的路感反馈。悬挂系统的调校显然不是为公路巡游而准备的，柏油路面上的裂痕和高速公路上的横缝使调校得非常运动化的悬挂系统很快就达到了极限，驾驶者和乘客会感到严重的车身晃动和震动。这种较硬的悬挂虽能提供清晰的路感和准确的操控性，但舒适性也大打折扣。当遇到长波路时，车后部颠簸非常明显。除了悬挂系统中各部件发出的噪声外，还有车篷和车内显示屏发出的令人不快的咯吱声。 被动安全：相互作用的保护系统 宝马的工程师在需要的地方使用了高强度钢材，使其具有坚固稳定的车身结构。a柱在车前形成1根翻滚保护杆，座位后还有2根翻滚保护杆予以补充。z4为驾驶员及乘客提供了四个标准配置的气囊，美国版本还增加两个膝部保护气囊。这些气囊首次采用含有光导技术的新型高级安全电子系统统一控制，这使宝马在安全技术领域中再次设立新标准。 z4采用了一种新型轮胎作为标准配置，可以避免在路上驾驶员因轮胎被扎破随处停车而引发的危险：这种轮胎在被刺破漏气后，驾驶员仍能正常行驶到服务站或加油站更换轮胎，而不必将车停在路上而造成危险。更具优势的是，在发生这样的事故时，z4所有的控制系统能保留全部功能。该轮胎由一个作为标准件的气压警告系统监控，通过检查旋转速度，可以快速识别一个或几个轮胎的气压，并提供给驾驶员一个可视的警告。 选装配置：内容丰富但价格不菲 宝马z4备有全系列的选装配置。双氙气大灯，专为z4开发和优化的两个hifi音响系统。另外，仪表板上的无线导航系统通过dvd获取数据也是宝马第一次采用，该数据系统保存了大量地理形势分布信息。专业的导航系统加上可收缩的彩色屏可以很好地读取数据，这要归功于最新的显示技术。此外，导航系统还可与同是选装配置的车载电话连接。但标准配置中既没有空调也没有定速巡航或者挡风板。所有选装配置都需要另付高额的费用。 如果你开z4只是做简单的直线加速，那么你太不了解z4了。z4真正的擅长的是在蜿蜒的山间或海滨小路，在这里z4才能彻底地发挥出来他那超群的优良操控。如果你已经适应了z4那硬梆梆的悬挂，那么在这蜿蜒的小路上 z4 将带给你前所未有的驾驶乐趣。 我们用“矛盾”两字来总结z4。漂亮的车身与先进的技术相得益彰，行驶性能和发动机表现令人赞叹，而舒适性和车身质量却让人难以接受。只有再精雕细琢，z4才有希望跃居双座敞篷跑车排行的前列
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我只说 BMW Z4 sDrive 的优点阿，本人对其非常钟爱，缺点暂时保留
1、全新BMW Z4敞篷跑车是敞篷跑车的现代演绎，修长的发动机盖、低车身腰线、低坐姿和平滑且略微下探的车尾设计；
2、USP: 第一款结合了敞篷跑车经典车身比例与折叠硬顶设计的双座敞篷跑车；
3、独具风格的顶级敞篷跑车座舱，空间充裕，采用国家高级材质，提供大量储物空间并采用大面积车窗设计；
4、提供3款动力强劲且高效经济的直列6缸发动机，加速性能优于任一同级竞争车型；
5、BMW Z4 sDrive35i 标准装备了7速运动型双离合器变速箱；
6、转向精准，悬架调校完美平衡。标配动态驾驶控制系统，使车辆可满足舒适或快速响应的驾驶需求；
7、只需20秒即可自动打开/关闭两片式电液驱动硬顶；
8、采用硬顶设计的经典敞蓬跑车实用性非常高。
初入职场的人开什么车比较合理 ♂
初入职场的人开什么车比较合理
- 初入职场的人开什么车比较合理
- 朗逸这款车适合年轻人开吗
- 开大众朗逸的都是精英吗
- 【车主点评:大众朗逸，工薪家庭的选择】
汽车的出现给我们的生活带来了很大的便利，再也不用为了赶去上班骑着自行车在马路上狂奔，解决了很大一部分人的上班问题。
汽车的种类有很多，汽车的品牌也有很多。我自己喜欢的一款车就是法拉利488，目前我也只是停留在喜欢这个层面，因为买不起。
那么跟我一样的就有刚入职场的人。他们也处于这个尴尬期，那么对于初入职场的人开什么车比较合理呢？接下来就让我为你仔细的讲解。
1.初入职场的人工资都不是特别的高，所以考虑到经济条件不是很好，我在这里给初入职场的同胞推荐一款大众捷达。
这是一款轿车，它拥有大众家族拥有的正面设计，等级不低于20万辆。它最大的特点就是耗油量低，我的哥哥就是买的这一款车，他就是刚刚开始工作。不到10万元就可以着陆。非常适合上班族。
2.如果家里条件比较好的同胞，可以找父母资助一下，买一辆稍微好一点的车。那么在这里我推荐一款性价比不错的车，那就是丰田卡罗拉。
这是一款日产车，作为历史上全球销量最大的汽车，卡罗拉目前已售出4400多万辆。它以这个价格满足了几乎所有用户的需求。故障率极低。
新车的正常维护很难在五年内完成一次。每百公里的油耗是4.2。可以说是非常好了，所以赶快去买吧。
3.如果有喜欢越野车的同胞，那么我就要给你推荐这款哈佛H6，这款车作为一代国产越野车，已经俘获了一大群爱国青年的心。
随处可见它的身影，虽然它看起来特别的霸气，但是价格却非常贴近人们。一般的人都是可以购买的。所以有这么实惠的汽车就赶快去购买吧。
以上就是我针对这个问题而提出的相关意见。希望大家能够喜欢。
动力一般，比较皮实，但不是那种给人以惊喜的车，比较偏重于中庸，至少我认为是不适合年轻人的
当然，只有真正懂车，有社会地位的精英人士才买得起德国原装进口朗逸
#选车理由 首先这款车的价格在我的预算范围内，看了网上的评论说这款车油耗不高，后期保养也比较经济，空间不错，适合我们这种工薪家庭购买。#最满意 外观和空间都是让我满意的地方，整体的设计时尚稳重有不失活力，车身流线非常漂亮，LED大灯也很不错。乘坐空间对我来说绰绰有余，我173的身高坐在驾驶位非常放松，储物空间也能满足我的一切使用。#最不满意 让我最不满意的是减震的效果确实偏硬一些，过坑洼路面颠簸感明显。噪音控制也很一般#空间 空间也是我选择这款车的原因之一，乘坐空间特别宽敞，不管是头部还是腿部空间都很足，坐在车里非常放松，一家五口用车不是问题，后备箱很平整，可以放很多东西。#外观 外观得到家人和朋友的一致好评，车头的设计稳重大气，LED大灯也很不错，车漆的质感要比日系车强多了，非常耐看#内饰 内饰的设计简约大气，这个颜色也很独特，新颖，中控台的拉丝面板也非常漂亮，手能摸到的地方都是软的材质，对得起这个价格。#动力 1.4T的动力表现不是很突出，但也绝对够用，城区加速超车绰绰有余，高速行驶也不吃力，开起来特别顺畅#操控 车子开起来挺舒服的，各方面感觉都不错，底盘很扎实，没有松散的感觉，悬架支撑不错，转弯和超车都很稳，让人有安全感#舒适性 空间表现不错，座椅软硬适中，坐在车里整个人都很放松。减震的效果偏硬，过坑洼路面颠簸感明显。噪音的控制也很一般。#油耗 油耗方面我还是很满意的，综合油耗在7.2左右，堵车的情况下可能会增加一个油，高速行驶油耗非常低，对我们工薪家庭来说负担不大
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初冬用最美的姿态，遇见最好的君威
- 初冬用最美的姿态，遇见最好的君威
- 别克RECAL是什么车型
- 在街上看见一款别克车，后面左边的英文是Real，感觉像是老款的了，不知道叫什么名字车标也和现在有区别
终于买车啦，老爸比我还高兴，因为对于他来说，车子等于面子。最近，家里买了辆新款君威，家里老爸喜欢的不得了!虽然平时我自己开的多，对于他们这代人来讲，脸面比什么都重要邻居家，亲戚家，老叔家，大伯家都有车，就我家没有，哪怕只有几万块的国产吉利，还是合资的捷达，长安CS35，等等，在老爸眼里，都是有车的家，就特別羡慕。去年开始，我就劝他，不用羨慕人家，咱们就买辆更好。君威其实是朋友介绍的。本来只买入门级的，但是配置实在太差了，心里这关过不去。很多实用性，有代表性的功能配置都没有。多花几万是花，少了这一两万，对家里也似乎没有什么影响。但是车子可就上了几个台阶。。哈哈。然后就顶住压力，选了君威,也考虑过去淘一辆旧的，但老爸面子肯定过不去，加上旧车，不能知根知底，不知道车况具体如何。就放弃了这个想法。也开过老款君威，确实很舒服。新君威的外观真的是变得非常年轻化。之前老爸也想买老款的君威。现在新款都出来了，还买什么老款。加上我一直觉得老款太老气。不如新款，就不愿意买。新君威出来之后虽然优惠不多，但是考虑到老爸也有时候也需要开车出去而且新款的样子确实变好看了。车头与车身的线条感深得我心，车身也是很长的。看着就比较有运动感而且大气稳重。所以还是买了君威！
目前没有recal的车，有regal，regal是别克君威，14.28万起。
别克君威是由美国别克公司生产的一款中高档轿车，目前有混合动力型，定位介于英朗和君越之间，车身长宽高分别是4923mm、1845mm、1465mm，轴距是2769mm。
别克简介
别克是通用汽车公司旗下的一个汽车品牌，于1900年创办于美国密歇根州底特律市。
别克的标志是一个圆圈中包含着斜排在一起的三个不同颜色的盾牌，三个盾分别代表1960年别克阵营中三种型号的车：Electra、Lesabre和Invicta。
正确的是君威（Regal）
君威是一部别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功领导人士的尊重；别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。2002年12月26日，国产的别克君威正式下线，替代别克世纪成为国内商务车市场极富竞争力的车型。
君威是上海通用引进别克品牌之后，第一款由中国设计师在原来美国版车型基础上根据国内的审美观进行改型的轿车。在国内中高档车市场，君威的客户群定位也相当清晰，目标是那些事业成功的商业精英。
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