思铂睿和阿特兹，哪个车可靠耐用 ♂
思铂睿和阿特兹，哪个车可靠耐用
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思铂睿当初可以说就是讴歌的品质进入中国市场的，国人追求的大空间和舒适性，思铂睿一样都不具备，所以思铂睿的销量跟兄弟车型广本雅阁相比惨不忍睹。实际上，思铂睿的性能比雅阁强多了。
阿特兹的卖点是驾驶乐趣，也就是操控。实际上阿特兹的操控只能说一般，相比B级商务车的操控好了一点，但只是一点点。阿特兹宽大的车身，操控性远远赶不上普通的马六和睿翼轿跑。
综合性能阿特兹车不错，就是有些不伦不类。舒适性远远赶不上普通的B级商务车，不软不硬的悬挂操控性也就那么回事，唯一符合国人要求的只有大空间。
追求品质就买思铂睿2.4，虽然不保值，但是思铂睿的底蕴不是阿特兹具有的。
在意世俗的眼光和审美标准，就买阿特兹2.5。
09款的不知你了解多少，13款的增加2.0发动机。2.4的动力升为200马力。副驾驶增加老板键，灯光等有些改变，尾灯好看一些了。总的来说变化不大.
我和你的情况很像，小思是10年的，现在想换大思。隔音是本田里最好的。后排跟雅阁差不多。试驾过si的感受。
1.保养里程：67500km（到手后已行驶11000km） 2.保养间隔：7500km 3.保养项目：机油机滤，空滤，空调滤，火花塞，汽油滤（暂未更换） 4.保养型号：银美经典0w-30,威克斯，曼，NGK 5.保养费用：约450+30元，30元，60元，180元 5.保养工时：火花塞30元（机油师傅代为更换），空气滤和空调滤自己动手更换。 6.保养感受：新机油换完静音明显，火花塞非常有必要更换，空调滤有必要每月取出清洁或按需更换，汽油滤略贵（4S店材料400元+，工时200元） 7.保养计划：检查或更换刹车片，刹车盘。
疫情期间，减少出行。
天气不好，阴雨绵绵。
南方已是繁茂的夏，这里才刚盎然的春。
打了四桶水冲洗一下
近期这里95＃汽油每升5.9元，你们哪里呢？
冲完才知道，明天还有雨。
换油中心换油中
换机油前，加了一瓶机油清洗剂，几天后发现排气口发黑，看来有效果。
4月份雪地胎还没换下来
晴雨挡被我拿掉了，有风噪。
原厂NGK
树林里遛弯
空调滤绝对不能超5000km
车库里的洗车店，30元。
声明：安全第一，切勿超速行驶！PS：这次是在杳无人烟的绕城高速上，一辆A6以180km/h的速度超了我，我就踹了一脚油门，超了之后人家没再搭理我。
13款思铂睿2.4比2.0号。2.0和2.4外观的差别很少，低配高配在轮毂样式，尺寸和轮胎都有差别，2.4高配好。思铂睿有金光LED大灯，低配2.0是没有的，外观肯定也看的出。还有的一些如尾气，车身装饰条。2.0是单排气，16的大脚，2.4是双排气，17的大脚，而且动力上也会有所区别。而且在其他配置上2.4的车型也比2.0的给力很多，思铂睿2.4排量优惠更大。
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思铂睿和雅阁哪个档次高 思铂睿和雅阁哪个好 ♂
思铂睿和雅阁哪个档次高 思铂睿和雅阁哪个好几乎一模一样，东风本田INSPIRE对比雅阁，选谁更明智？
作为本田在国内的两款B级车，广汽本田雅阁和东风本田INSPIRE（思铂睿替代者）虽说是同根同源，但市场境遇却千差万别，本田原本想着和大众一样“一鱼两吃”，怎奈INSPIRE始终心有余而力不足，在茫茫的中国车市中渐行渐远（当然这只是和雅阁对比来说，比君越的销量还是好一点的），只能看着大众两兄弟乘风破浪。虽然说2020年雅阁国内全年销量达到21万台，但INSPIRE只有5.5万台，二者合计26.5万台；再看大众迈腾2020年国内销量合计16.5万台，虽然帕萨特因为“碰撞测试事件”受到了一定的影响，但全年销量依旧达到了12.9万台，大众合计销量29.4万，丰田凯美瑞和亚洲龙合计29.6万台。所以东风本田的inspire可以说拖了本田的后腿。
2009款雅阁
2009款思铂睿
应该说从INSPIRE的前身思铂睿开始，东风本田就没有打好基础，从2009款思铂睿开始，那时的思铂睿和雅阁虽说也是同根同源，但二者的定位差异却非常明显。8代雅阁基本上就是定位商务兼家庭，购买人群多为中年人群，具有一定的消费能力。而同期的思铂睿呢，剑走偏锋，主打运动风格，面向年轻人群，你想想在08年和09年那会，有几个年轻人愿意花费20多万买一台本田，一是没有经济能力购买，二是有经济能力又会偏向了豪华品牌，而雅阁的客户群体呢又基本对于思铂睿年轻化的设计不感冒，感觉不适合商务场合使用。所以可想而知，当年的思铂睿有多惨。
当然这从一个侧面也反映了，想“一鱼两吃”风格差异太大必然要冒很大风险，所以新一代的INSPIRE设计基本趋同于雅阁了，当然现在雅阁也在走运动路线，所有的品牌都在往年轻化转变，只能说当年的思铂睿生不逢时，早产了几年。
所以说啊，甭管你的内在是否一致，只要你的外观长相差不多，时间长了大家就会认为INSPIRE和雅阁是一样的了，那时候INSPIRE势必会分一杯雅阁的销量的，当然INSPIRE重要的就是抓紧取一个汉语名字，太复杂洋名字毕竟不适合，毕竟中国有句俗语叫“贱名好养活”。
两车对比：
那雅阁和INSPIRE对比到底谁更占优势呢？今天就挑两款车型对比一下，看看到底还会有什么其他差别影响销量。
今天的车型我们主要以1.5T车型为主，毕竟混动车型的销量占比还是少。雅阁1.5T车型一共有6款车型，售价从17.98万-22.98万，INSPIRE 1.5T车型一共有4款车型，售价从18.28万-21.98万，从这可以看出雅阁的起步价更低，当然只是起步低，目前的市场终端优惠INSPIRE要比雅阁多出0.5-1万的优惠区间，应该说相差无几，但雅阁的最低配车型是低功率版本的1.5T，相同价格肯定是INSPIRE动力更强。为了公平起见，我们挑两台指导价格相同的车型对比一下，雅阁260 TURBO尊贵版和INSPIRE 260 TURBO精悦版，二者指导价都是20.98万元。
两台车的参数几乎一模一样，只不过INSPIRE的车身长那么一丢丢，几乎可以忽略不计，包括车身内部的空间几乎也没有区别。二者均采用目前本田的第二代1.5T VTEC 发动机，与本田自然吸气发动机不同的是，因为进气有涡轮增压进行辅助，所以这款发动机只添加了排气门的可变升程技术，所以并不像有些人说的本田的1.5T是阉割版的i-VTEC，只是感觉发动机型号前边少了一个字母i就被说成阉割版，而其实大家根本没必要对于到底是VETC还是i-VTEC纠结，只要把它当做一个代号就好，因为本田也只是把它当做一个技术理念了。比如冠道的2.0T的K20C3发动机进排气门都可变，但本田也是叫它VTEC，而不叫i-VTEC。
但也要说一点的就是本田的雅阁的230低功率版本没有采用排气门的VTEC技术，别看它马力小，但工信部公布的综合油耗要比260车型的油耗还要高，所以凭这一点低功率版本的雅阁先排除掉。
INSPIRE
雅阁
看图片你能区分哪台是雅阁哪台是INSPIRE吗？是不是非常相似？（上图INSPIRE下图雅阁）从侧面几乎很难区分两者的区别，唯有前脸和尾灯的区别，雅阁的前中网更大，采用大嘴设计，而INSPIRE更加的保守设计，雅阁的尾灯像两个C字的设计。对比来看个人感觉雅阁看起来更动感运动，而INSPIRE好像变得乖巧了，可能是被原来主打运动时的销量给伤透了心，但现在需要运动风格的时候反而变得稳重了。
雅阁
INSPIRE
内饰风格也几乎一模一样（上图雅阁,下图INSPIRE），我猜测啊，东风本田肯定在想，之前设计和你有区别，销量不好，那这次我就和你一模一样看看销量能不能行。事实证明，确实可以！虽说现在销量比雅阁还是差一点，但相比之前已经是翻天覆地的变化了。我相信只要请上一挂，再起个好名字，销量一定会有起色的。
再来看一下安全以及舒适性配置，同样20.98万的指导价格，我们可以明显看出来INSPIRE 260 精悦版的配置更加全面，只是少了在座椅加热、语音命令控制等，但在主动安全配置上可以说完胜雅阁。但雅阁有一点挺有意思的设置，就是你如果想选择这些安全配置，可以选择价格低一点的豪华版，而豪华版版并不豪华，就没有了Carplay、座椅加热、大屏幕等舒适性配置，好像就是让你要么选安全配置，要么选舒适配置，再或者一步到位选最顶配。所以这也是很多买雅阁的人纠结的地方，所以这里可以看出INSPIRE的优势了，INSPIRE 260精悦版正好解决了雅阁尊贵版和豪华版的问题，一举两得，并且INSPIRE的优惠更大，更实惠，选他何乐而不为呢？
总结：
综上对比，两台车可以说肉眼可见的差异非常小，相对来说雅阁可以选择的车型更多，而INSPIRE汽油版只有4款车型，当然少也有少的好处，整合了雅阁两台车的配置，这样选择更简单，不纠结。
而目前的主要问题就是市场口碑的问题，取一个朗朗上口的名字，能够让人知道它才是最关键的，当然想让市场认可你，需要时间沉淀，而且还改过一次名字，几乎是从头再来。毕竟我相信很多买雅阁的人一定连看都没看过INSPIRE，如果但凡买雅阁的人能够去多对比一下INSPIRE，它的销量也不止这点，所以你看对比了之后我可能就会选INSPIRE的精悦版而放弃雅阁的尊贵版或者豪华版。
所以在这建议正在对比雅阁的朋友可以参考一下INSIPRE，毕竟雅阁比之凯美瑞，迈腾，天籁可以对比，自己兄弟可能性价比更高。而你担心的保值率问题，目前看INSPIRE的市场认可度确实不行，但随着时间推移，越来越多的人知道这两款车是一样的，价格自然就上来了
思铂睿和雅阁对比怎么样 ♂
思铂睿和雅阁对比怎么样
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如果从性能上来讲，思铂睿比8代雅阁要好，但这主要体现在操控方面，因为两车在底盘和悬挂方面还是有区别的，但其它地方均差不多，思铂睿的发动机和广州本田8代雅阁一模一样，2.4L的K24A1发动机，130KW的功率
思铂睿和雅阁相比个人认为还是雅阁相对更好一点，车型的外形保养便利性还有保值性方面雅阁相对更有优势。
1、【雅阁车厢】
和外观一样，雅阁和思铂睿车厢风格也是大相径庭。作为本田里背负着祖宗包袱，销量上不容有失的车型，雅阁车厢小心翼翼地琢磨每束线条，生怕偏离最主流的审美观。因而雅阁车厢总结起来就是“和谐”，就跟“accord”的中文含义一样，没有惊艳的细节，但就是看着很顺眼。雅阁车厢唯一具有突破性的，则是拥有双屏幕设计，这个留到下文再说。
2、【思铂睿车厢】
思铂睿则要洒脱很多，一副你爱就爱，不爱就拉倒的架势。倾斜的中控台，大片的仿碳纤维饰板，加上红色线的勾勒，容易让人回想到本田在90年代那些热血轿车。大家对思铂睿内饰注定会有两极分化，但站在中立角度来看，里面确实有些地方不大能经得起推敲，比如碳纤维饰板的仿真程度实在让人不敢恭维。由于血缘上跟讴歌TLX有渊源，我们这台Si车型上有众多高科技装备，雅阁哪怕到3.0L车型对此也是望尘莫及。
思铂睿在一些细节处，有意无意在透露它跟讴歌TLX的亲戚关系。比如说方向盘的音量控制，雅阁为本田车惯用的圆形按钮，思铂睿则是跟讴歌一样的滚轮设计。不过使用起来，并无孰优孰劣之分。
3、【思铂睿为单触屏设计】
雅阁和思铂睿在中控台中间那块触屏，功能和操作方式都是高度一致。不过雅阁在上方增加了另一块尺寸较大的彩屏，上方屏幕为非触屏设计，主要充当信息显示功能。比如说打开导航后，下方屏幕变成了地图画面，此时仍旧可以通过上方屏幕看电台频率、油耗变化等信息。
两车在操作上的细节，随便数也能数出一堆。雅阁用的是带自动驻车的电子手刹，思铂睿则是保留机械脚刹，但带有启停系统；雅阁车窗只有驾驶席一侧有一键升降，而思铂睿则是四窗都为一键升降，便利性更高；雅阁一键启动按钮放在方向盘后这种常规位置，思铂睿则放在中控台左侧，刚开始需要习惯，但更有个性。
对比一下这两款车，对于雅阁的话，优点是：空间大，油耗低，动力足，空调凉，稍微有点逼格，还有就是白车真的是很耐脏缺点是：没有座椅通风，夏天暴晒之后，坐上去，那滋味。。。大灯远光还是卤素的，不是一般的差，四门玻璃只有驾驶座是一键升降，遥控可以降四门玻璃和天窗，但是不能关上，哎不应该不应该，音响不是特别给力，要求不高的凑合了
看个人定位。雅阁适合家用。这辆车已经停产了。取而代之的是Insi学校。这取决于你是否把新车和旧车进行比较。旧雅阁类似于Insi学派但没有可比性。如果是新的第十代雅阁和Insi学校还是有很大区别的。个人认为Insi学校的前脸更时尚前卫力量更强。配备2.0L和2.4L自吸装置。雅阁搭载1.5T涡轮增压器数据无法反映性能。只有亲身经历才能知道哪辆车适合自己的口味。雅阁的内饰更好控制个人更舒服爆发力也不错。同样你不能知道哪辆车好直到你自己试驾它。
配置和价格上来看：
同等价格配置更高：思铂睿2.4尊贵版售价24.98万与雅阁2.4EXNavi24.98万相同，但是思铂睿拥有雅阁2.4EXLNavi26.48万的配置。
更人性化的安全配置：思铂睿泊车雷达为前后8眼的，带开启和关闭功能，更加人性化，倒档联动功能使驾驶者在倒车更有效的观察到后方的情况，更加安全；雅阁只配备了4眼探头，有带倒车影像功能的不带倒车雷达功能，倒车安全配置较为吝啬。
更加先进智能：思铂睿配备自动感应雨刷（智能雨刮）、电子自动防炫目后视镜、兰牙免提系统，这些只有在雅阁高配置车型上才能看到，8向电动调节，带两组记忆和钥匙联动，而雅阁只有一组记忆功能，无座椅联动功能。
更高端的影音系统：思铂睿配备5.1声道10扬声器ELS音响系统，成就无与伦比的听觉享受，雅阁却只有6扬声器，仅仅满足了人们对音乐的需求。
更高性价比：思铂睿VTIAT售价24.98万比雅阁2.4LEXAT售价22.98万虽然贵了2万元，但配置上却多了智能钥匙、侧安全气囊、自动感应雨刮、电子防炫目后视镜、换挡拨片、8眼泊车雷达、蓝牙功能、联动座椅和2组记忆座椅、5.1声道10扬声器ELS音像系统，配置更高，价值远超2万。
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思铂睿和雅阁相比哪个更好求详解 ♂
思铂睿和雅阁相比哪个更好求详解
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思铂睿和雅阁各有各的好，不能一概而论。
外观方面：雅阁换代后采用全新风格设计，前脸设计采用T型设计，前大灯采用开眼式设计，下进气口呈倒梯形设计。思铂睿前脸开口更大，前大灯采用扁长的开眼式设计，下进气口面积更大，中网采用网状设计，两侧的前雾灯呈长条式设计。
车灯方面：两款车近光灯均采用LED光源，远光灯则均采用卤素光源，均配备前雾灯、大灯高度可调功能，本田雅阁多了自适应远近光灯、日间行车灯、自动头灯。
内部装饰物方面：雅阁的内饰中控屏采用了时下流行的悬浮式设计，整体造型在家中更为实用。思铂睿采用了偏向驾驶员一侧的设计，驾驶员更容易操控，提高了操作的便利性。包裹式座舱设计也为驾驶者提供了更好的驾驶氛围和更强的运动气息。
整体来说不同的车适合不同的人，不同的场地，所以各有各的好。
不知不觉，从2015年11月6日提车至今，思铂睿已经陪我走过4个春秋。4年以来，从工作日下班代步，到周末自驾游出行，亦或是节假日200余公里归乡之路，思铂睿一直矜矜业业，从未把我丢在路上。当然，这也离不开我对他?悉心照料。 提车至今，小保养除首保用的是0-20半合成机油之外，其余全部采用美孚5W30全合成机油配合曼机滤，7000公里一保。大保养都在4s店，每1万公里就进行轮胎对调，动平衡加四轮定位。每次加油之前都会添加燃油添加剂，尽量避免增加积碳。可以说各方面操作完全按照说明书要求执行（原谅我是一个强迫症患者）。 近期在使用过程中，发现轮胎抓地力很差，噪声越来越大，刹车踩稍微重一点，ABS就启动，说明轮胎太滑（但是实际花纹还是比较深）。2015年1月份轮胎，也差不多该换了。换胎，是一个很纠结?事，原厂17寸轮毂我一直想换掉，但是囊中羞涩（各位懂得），如果这次换胎还是按照17寸来进行购买的话，意味着我这台车基本没有换大轮毂+大卡钳?的可能----这是我一直有的一个小梦想（欢迎有一样梦想的朋友和我一起交流，Eric312307）。经过两天的犹豫（实际只有一个小时，剩下的47小时都在?解大轮毂+大卡钳的总预算），下定决心要趁此换胎契机更换19寸轮毂+大六活塞。 经过一段时间的了解，最终轮毂选择购买米卡宏鑫定制锻造轮毂（虽然比较贵，但是觉得比较靠谱），款式采用的是ADVAN GT五辐款式。算上图纸修改时间，前后来回折腾了一个月的时间。轮毂数据是19*8.5J，5*114.3，ET35，HUB64.1，750kg承重，重9.5kg（考虑安全性能，让对方不需要做到轻量化，密度尽量高），颜色为哑光深枪灰车边。原以为这是所有物品里面最晚到的一个，没想到还有更晚到的！详细后文提及。 刹车由于预算的原因，只改前轮，选择的是AP8520刹车+原厂380mm+原厂刹车皮+GR钢喉。运气比较好，在咸鱼找到一个比较靠谱的个人卖家，果断拍下，到手之后还需在某宝定制一套合头桥码，后面由于刹车盘不平整光过一次，之前原装刹车盘就有这个问题，应该是我开车方式的问题，现在已经改进。 想到改完不更换防盗螺丝心中难免有些担心，于是就购买一套blow锻造螺丝，每个轮胎是一个常规螺丝外加一个防盗螺丝。选的是大红色，和刹车颜色相近。 刹车油买?是ATE TYP200 dot4规格，奶茶家买的，还是比较划算。 轮胎一开始在某虎订是马牌MC6（235 35 R19），双11下单，17号到厦门转运。到21号只到2条，其余2条由于快递爆仓，到货时间一直无法确定。原以为在轮毂到之前可以把所有?东西都准备好，没想到轮毂都到，轮胎还未送到。等待漫长的2天，实在是忍受不了，直接和某虎客服沟通，可以选择退货，果断退货另外找了家马牌实体店，结果没有马牌轮胎，但是有倍耐力。一开始说的是新PZERO，结果到店说三缺一，还有一个明天才能送到，实在没精力折腾，也不想等，就直接用老PZERO轮胎。换胎过程全程拍摄记录，老板也非常喜欢这套轮毂，安装的时候非常小心，基本没有划伤轮毂。（后来发现原来还是新P0，还是三缺一，另外一个型号轮胎不对，后面也更换了） 装轮胎的时候和厦门BDF联系，确认可以安装自带刹车，立马过去进行安装。安装这套刹车是我这辆车所有改装项目里面最满意的一次安装，所有步骤都按照规范执行，强烈推荐！ 另外说下我这台车之前还改过前后包围以及音响，前后包围主要是升级成顶配Si外观，音响改了三次，交了2次学费，事实证明一步到位最省钱，现在的配置是PHD两分频+爱威DSP+JBL功放+来福T1 12寸?音炮。 说下换成轮毂、轮胎?刹车之后?感受。 先说轮毂，图纸计算质量单个为9.5kg，实际质量为9.56kg，测算的结果可以说是非常精准的。另外特别说下漆面做工，真的是非常棒，每个人看到都觉得喜欢。9.56kg单个质量相对原厂将近12kg的质量，每个减少2kg，4个减少8kg，车子开起来感觉提速轻快，方向盘也轻一点。 轮胎提升也是让我非常意外，改完周六我们就组织开车前往三明看银杏林，120时速，胎噪声音非常小，没想到声音可以提升这么大！另外说下抓地力，在高速感觉非常稳，像是贴地飞行（原谅我这么夸张哈哈哈），很舒服开起来，到目前都没踩出过ABS，抓地性能确实可以。 最后说一下刹车，换了之后最直接?感受就是刹车行程变短，原先前段刹车力度很小，现在基本踩前段就可以刹停，完全没有深踩的必要。试过从160刹停，非常稳，一点抖动?感觉都没有，余量非常大，给我十足的信心。原厂高速刹车抖动问题我一直没有解决，听说是本田通病，这次我看可以基本解决。但是发现一个问题，就是?速深踩刹车?时候，车身会前后一冲一冲?，估计是由于后刹制动力不行，导致刹车点头现象严重。这种情况在140时速以下?明显，故暂时没有打算解决。 我本来想上面改完就再也不改了，发现没动绞牙避震整车还是不好看，就又找厦门BDF改了绞牙，整车高度下降之后效果提升太大。 另外呼吁一下，文明玩车，切勿飙车、扰民，同时也希望社会能给车辆改装更大的空间，特别是xm市。
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