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别克君威gs 别克君威gs油耗

[本站 别克君威gs别克君威gs油耗说实话,汽车市场最近10年发展太快,即便是从事汽车行业,也很多时候会感到自己的认知跟不上时代发展,甚至理解不了消费者的所想。比如2011年,这个时间点你能买到的车型基本都是自然吸气发动机为主,20-30万想买运动型轿车不太可能,马自达6、锐志或者CC?这几位好歹还沾点运动属性,有点操控底子可言。直到2015年之后,随着德系品牌开始大范围采用涡轮动…

别克君威gs 别克君威gs油耗

说实话,汽车市场最近10年发展太快,即便是从事汽车行业,也很多时候会感到自己的认知跟不上时代发展,甚至理解不了消费者的所想。比如2011年,这个时间点你能买到的车型基本都是自然吸气发动机为主,20-30万想买运动型轿车不太可能,马自达6、锐志或者CC?这几位好歹还沾点运动属性,有点操控底子可言。直到2015年之后,随着德系品牌开始大范围采用涡轮动力,顺带着美系紧跟其步伐,再到今天你能在20-30万价格区间买到多款运动属性的中型车。

毕竟连着一众豪华品牌旗下的中型车都成为了街车,像凯迪拉克这样的二线豪华品牌,基本是25万预算就能轻松考虑。而今天我们则是聊一聊20万预算就能考虑的合资运动型B级车,它就是别克君威GS,说起来刚才提到的凯迪拉克CT4也算它自家兄弟,不过别克的身份让它价格更为亲民。所以这款车到底值不值得买,我们来探讨一下,而为何拥有如此出众的性能,更值得各位去深入了解。

为了应对越来越严苛排放法规,别克君威GS从上市后也有了几次调整,比如说目前我们可以买到的车型,已经搭载了调校后的动力总成,这款2.0T发动机最大功率调整为174kW,最大扭矩为350N·m,相比此前2019款君威GS的2.0L SIDI直喷涡轮增压发动机,降低24马力。不过为了保证性能可以不受影响,别克采用提前相应的功率和扭矩转速,所以匹配9AT变速箱的前提下,它和652T车型的官方百公里加速成绩一致,这也降低了GS车型现在的特殊性。

不过实际驾驶体验来看,其实这么做倒也是好事,因为驾驶感受更直接。当你开着它在城市中低速跟车,走走停停的路段就显得得心应手,毕竟很少有人拿家用车去跑赛道,那1500rpm爆发出350N·m扭矩时,不就是最能提升驾驶愉悦感的方式吗?至于大家关心的这款LSY发动机是否中后段加速能力不足,只能说现有主流2.0T发动机的能量,限速以内路段都发挥不出它的真正实力,120km/h只能是刚起步,我们在直线赛道中测试结果超200km/h还是有提速能力,毕竟官方给出的是240km/h最高时速。

但显然,这套动力当时官方所给出的亮点,除了性能上表现主流,那就是带来了更低油耗,以此竞争大众EA888系列动力。而通用这款LSY型号发动机是2018年首次搭载凯迪拉克XT4上,被称为可变缸涡轮增压发动机,比如高速巡航时它是两个缸在工作,这就是所谓的闭缸技术。除此之外就是更优秀的NVH调校,转速较高的急加速也能尽可能抑制发动机噪音,加上变速箱并非一昧追求运动,日常代步还是有着不错的平顺性。从实测结果来看,君威GS百公里加速仅需6.6秒,此前17款君威GS成绩为6.2秒,差距可以接受。

接着聊聊君威GS版本是否值得推荐,首先目前君威全系只有三款车型在售,而GS版本也是当之无愧的顶配,指导价为24.98万元。可美系车的优惠力度懂得都懂,基本是裸车在20万左右,等同于迈腾、雅阁的中低配价格,性价比是没有问题,毕竟它搭载的是高功率2.0T发动机,可以轻松跑出6.6秒的一流加速体验。除此之外,君威GS实用性也不差,因为它尺寸是符合这个级别的定位,2829mm轴距表现相当主流。

再就是配置,20万预算买台合资中型车,按理说是不追求什么高端功能,但君威GS还是对得起它顶配的身份。驾驶辅助系统还是达到了主流,并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航和自动泊车入位等都有出现,但可惜没有全景影像。而其它实用性功能则有,8英寸液晶仪表、HUD抬头显示系统、前排运动风格座椅,且支持加热、通风和按摩,而顶配版本也独享11喇叭BOSE音响,矩阵像素式LED大灯组与自适应远近光,足以对得起售价。

总结:但有一点各位也要注意,上面我们提到该动力的主要目的是省油,其实油耗并非君威GS亮点,车主和我们实测结果都是在10L以上的综合数值,可结合出色性能,比竞品多出这1L左右也能接受。再者说了,20万预算买台配置齐全的合资中型车本就不易,君威GS还有优秀性能,年轻朋友没理由错过。

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