别克君威gs 别克君威gs油耗
说实话，汽车市场最近10年发展太快，即便是从事汽车行业，也很多时候会感到自己的认知跟不上时代发展，甚至理解不了消费者的所想。比如2011年，这个时间点你能买到的车型基本都是自然吸气发动机为主，20-30万想买运动型轿车不太可能，马自达6、锐志或者CC？这几位好歹还沾点运动属性，有点操控底子可言。直到2015年之后，随着德系品牌开始大范围采用涡轮动力，顺带着美系紧跟其步伐，再到今天你能在20-30万价格区间买到多款运动属性的中型车。
毕竟连着一众豪华品牌旗下的中型车都成为了街车，像凯迪拉克这样的二线豪华品牌，基本是25万预算就能轻松考虑。而今天我们则是聊一聊20万预算就能考虑的合资运动型B级车，它就是别克君威GS，说起来刚才提到的凯迪拉克CT4也算它自家兄弟，不过别克的身份让它价格更为亲民。所以这款车到底值不值得买，我们来探讨一下，而为何拥有如此出众的性能，更值得各位去深入了解。
为了应对越来越严苛排放法规，别克君威GS从上市后也有了几次调整，比如说目前我们可以买到的车型，已经搭载了调校后的动力总成，这款2.0T发动机最大功率调整为174kW，最大扭矩为350N·m，相比此前2019款君威GS的2.0L SIDI直喷涡轮增压发动机，降低24马力。不过为了保证性能可以不受影响，别克采用提前相应的功率和扭矩转速，所以匹配9AT变速箱的前提下，它和652T车型的官方百公里加速成绩一致，这也降低了GS车型现在的特殊性。
不过实际驾驶体验来看，其实这么做倒也是好事，因为驾驶感受更直接。当你开着它在城市中低速跟车，走走停停的路段就显得得心应手，毕竟很少有人拿家用车去跑赛道，那1500rpm爆发出350N·m扭矩时，不就是最能提升驾驶愉悦感的方式吗？至于大家关心的这款LSY发动机是否中后段加速能力不足，只能说现有主流2.0T发动机的能量，限速以内路段都发挥不出它的真正实力，120km/h只能是刚起步，我们在直线赛道中测试结果超200km/h还是有提速能力，毕竟官方给出的是240km/h最高时速。
但显然，这套动力当时官方所给出的亮点，除了性能上表现主流，那就是带来了更低油耗，以此竞争大众EA888系列动力。而通用这款LSY型号发动机是2018年首次搭载凯迪拉克XT4上，被称为可变缸涡轮增压发动机，比如高速巡航时它是两个缸在工作，这就是所谓的闭缸技术。除此之外就是更优秀的NVH调校，转速较高的急加速也能尽可能抑制发动机噪音，加上变速箱并非一昧追求运动，日常代步还是有着不错的平顺性。从实测结果来看，君威GS百公里加速仅需6.6秒，此前17款君威GS成绩为6.2秒，差距可以接受。
接着聊聊君威GS版本是否值得推荐，首先目前君威全系只有三款车型在售，而GS版本也是当之无愧的顶配，指导价为24.98万元。可美系车的优惠力度懂得都懂，基本是裸车在20万左右，等同于迈腾、雅阁的中低配价格，性价比是没有问题，毕竟它搭载的是高功率2.0T发动机，可以轻松跑出6.6秒的一流加速体验。除此之外，君威GS实用性也不差，因为它尺寸是符合这个级别的定位，2829mm轴距表现相当主流。
再就是配置，20万预算买台合资中型车，按理说是不追求什么高端功能，但君威GS还是对得起它顶配的身份。驾驶辅助系统还是达到了主流，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航和自动泊车入位等都有出现，但可惜没有全景影像。而其它实用性功能则有，8英寸液晶仪表、HUD抬头显示系统、前排运动风格座椅，且支持加热、通风和按摩，而顶配版本也独享11喇叭BOSE音响，矩阵像素式LED大灯组与自适应远近光，足以对得起售价。
总结：但有一点各位也要注意，上面我们提到该动力的主要目的是省油，其实油耗并非君威GS亮点，车主和我们实测结果都是在10L以上的综合数值，可结合出色性能，比竞品多出这1L左右也能接受。再者说了，20万预算买台配置齐全的合资中型车本就不易，君威GS还有优秀性能，年轻朋友没理由错过。
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