机油乳化 机油乳化是什么原因造成的
一场疫情过去，对不少人来说还比较陌生的”机油乳化”忽然变成了热词，本文结合多位业内专家观点，一文解答清楚车主心中的这个”敏感词”。
何为机油乳化？
乳化是由两种不相溶的液体经过强烈的搅拌后形成乳状液的过程，其中强烈的搅拌是为了让二者充分的混合，而乳化的程度与温度、搅拌的速度有直接关系。
中国质量认证中心交通与车辆首席技术专家、高级工程师谢鹏鸿解释为：机油和水两种不相溶的液体混合后，恰巧周围又提供了有利乳化的条件，机油就会出现乳化的现象。简单说就是发动机里起到润滑作用的机油混入了水分子。
(左：正常机油 右：乳化后的机油)
那么，机油里的水分从何而来？
谢鹏鸿分析道：”2020年，我国全面推行乙醇汽油，目前已经有很多城市都开始使用。乙醇汽油是乙醇和普通汽油按照1:9的比例混合而成，相比传统型的汽油乙醇汽油可以有效降低排放污染。但是如果乙醇汽油长时间在发动机堆存，可能会产生油水分离的现象。并且水是不参与燃烧，在发动机做功时变成水蒸气。一部分的水蒸气会随着废气排出，还有一部分则会与发动机中的机油融合，发生我们看到的机油乳化现象。”
怎么检测自己的机油是否乳化？
最简单的方法就是用机油尺探测。随机油尺带出的机油如果呈乳白色、还带有汽泡，就说明已经乳化。而如果机只是机油注油口盖位置发现白色乳状油水混合物，那表示是汽车注油口盖位置机油发生了乳化。
特别要说明的是，机油盖乳化不等于机油乳化，两者有本质的区别。清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健，在谈到这个问题时非常肯定的说：机油口盖发生乳化”不能视为”机油乳化”。因为机油乳化的话，发动机的润滑度出现问题，会直接影响加速性能、燃油经济性；而如果是机油口盖发生乳化，不会直接影响发动机的工作状态。这一点也得到了部分一丰车主的佐证，有车友表示”我的机油盖乳化了，照常开，没发现任何问题”。
为何机油乳化出现在这个时间节点？
中国内燃机学会副秘书长、工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会秘书长、原中国内燃机工业协会副秘书长魏安力认为：”受疫情影响，春节期间绝大多数用车变成了短途用车，往年春节常见的自驾游、走亲访友的用车环境被开车寄快递、去超市购买生活用品替代。短途和超短途的用车环境，导致大多数车辆的发动机工作在低温环境下，未达到发动机最佳工作温度，相比以往，发动机运行时间大大缩短。加上春节期间寒冷的天气环境，使得发动机机油频繁冷热交替，加速发动机机油中水蒸气频繁的气化与液化，从而导致机油乳化问题的出现与加重。”
针对此种情况，天津大学教授、内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德表示：”当发动机停止运转后，PCV控制阀关闭，曲轴箱强制通风系统停止循环，其发动机内的水温在高温（100℃以上）的作用下上升到腔室上方，遇到气门室罩内外的冷空气作用而凝结成水珠与油气混合成所谓的黄白色乳状混合物，粘附在气门室罩盖的最顶处，也就是我们所看到的白色乳状物。这是所有汽车多多少少都会发生现象，并不能说明厂商的产品有问题，而是发动机工作过程与特定自然环境结合的必然结果。”
总结来说，机油乳化固然需要引起高度重视，但要先分清楚是机油乳化，还是机油盖乳化。从网上曝光的很多照片看，机油标尺都未发生乳化现象，而只是机油盖存在乳化现象。如果只是机油盖乳化不必过度担心，确认是真正的机油乳化之后，再”对症下药”吧。
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