随着SUV的市场的火爆，越野车市场却显得萧条，不少车型都已经停产了，还有的也退市了，让纯正的越野车爱好者们唏嘘不已，就拿路虎全新的发现5为例，它在越野性能上甚至超过了传统的硬派越野车，但那圆润的造型总会让人疑惑，不知道它的性能到底怎么样，对于越野爱好者来说，越野那独特的气质和底蕴是SUV车型所无法比拟的。
硬派越野三菱帕杰罗V73
那么今天，我就给大家介绍一款硬派越野，它就是三菱帕杰罗V73，该车生产周期长，产销量大，维修便宜，关键是车价本身也不贵，在硬派越野车里面，三菱的帕杰罗你不得不提，在陆巡，霸道等一众强大的对手面前，帕杰罗多年来凭借不卑不亢，百折不挠的山猫精神，始终占有着属于自己的一席之地。
第三代帕杰罗
第三代帕杰罗诞生于1999年，其造型来自著名的设计公司宾夕法尼纳，他们大胆地摒弃了帕杰罗之前的钢铁直男形象，启用了圆润的线条来替代，让整车瞬间充满了力量感。竖条格栅和圆形大灯既是经典又是时尚，帕杰罗的前脸继承了前辈的设计精髓，梯形前格栅、熏黑处理的前灯方中带圆，就像猛兽的眼睛依然虎虎生风，而粗壮宽大的前保险杠占据了车头的大部分面积，将整个车身重心向上抬起，形似健美冠军的胸肌，充满阳刚魅力。
消费认可度很高
当时在国内市场，普拉多LC90的销量还不如帕杰罗V73的销量多，毕竟早期大山猫的消费认可度还是很高的，它的车身尺寸为：长4830mm*宽1885mm*高1855mm，轴距2780mm，十分的紧凑，双色的车身不仅增强了层次感，还彰显出了豪华范儿，都说不背书包的不是好同学，V73的备胎有着属于自己的特色。
四速手自一体变速器
其搭载代号为6G72的3.0L V6发动机，最大马力163，与之匹配的是四速手自一体变速器，超选四驱，有手自排功能，这一代的帕杰罗改良了Super-Select 4WD分动系统，操作由机械式变成电子式，经过改进后的系统，其4H模式下的前后轮扭力分配已不再是早前的50∶50平均分配，数值变成了33∶67。
确实，相比其它派系的越野车，帕杰罗的变化都算得上是没有变化，但它已经是一种情怀了，此一生，我们能够做到的，就是守护住我们对它的那份情。
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