是否超出预算来看看收入多少才能养得起一台丰田凯美瑞 ♂
是否超出预算来看看收入多少才能养得起一台丰田凯美瑞
- 是否超出预算来看看收入多少才能养得起一台丰田凯美瑞
- 凯美瑞汽车性价比如何多少钱能落地呢
随着经济的发展，现在买车的人也越来越多，当然，对于国内消费者来说，买车毕竟是买一个大件，不会那么容易，而且买车和买其他消费品不同，不是只有在买车的时候一次性投资，后期的使用成本也不低，因此很多人在买车之前都会非常详细的计算自己有没有能力养得起一台车，我们今天就以凯美瑞为例，来聊聊有多少收入才能养得起一台凯美瑞。
养一台凯美瑞需要多少钱
凯美瑞是一台非常主流的合资品牌中级车，在消费者心目当中有着非常高的地位。目前在售的第八代凯美瑞拥有2.0L、2.5L自然吸气以及2.5L油电混合三种动力总成，官方指导价从17.98-27.98万元。
这三种动力的车型虽然在保养成本上有一些区别，但是却相差不大，更换的发动机机油、机油滤清器的小保养基本在750元左右。而大保养的价格也在800-1000元左右。凯美瑞的官方建议保养周期为10000公里或12个月，考虑到凯美瑞的前两次保养是厂商免费提供的，因此前60000公里的保养总成本在4200元左右。
我们按照每年跑20000公里来计算，那么平均到每年的保养成本则为1400元，而凯美瑞的油耗在7.5-7.8L/百公里左右，比较有优势的是，凯美瑞只需要加92号汽油，这让其油耗成本得以比一些加95号汽油的竞争对手更低。这样这台凯美瑞每年的油耗成本在12000元左右。
当然养车不仅仅需要保养以及加油，还需要付停车费以及每年为车辆购买保险，按照凯美瑞的售价，我们可以初步将凯美瑞的保险成本匡算在每年5000元左右，而停车费每个月按照300元计算，每年就是3600元。因此养一台凯美瑞最基础的费用为每年22000元。
如果将这个费用平摊到每个月，那么每个月的支出成本为1800元左右，而养车成本一般来说在没有其他大额支出的基础上最少不超过每月可支配收入的一半，因此如果你想养一台凯美瑞，你的月薪需要在4000元以上才可以。
多少收入才能负担得起一台凯美瑞
看起来4000元似乎并不是一个非常高的收入门槛，但是在如今这个社会上很少有人除了车之外没有其他的负担，更何况一台凯美瑞落地价最低也需要19万元左右，需要存到这么多的购车款很明显月收入4000元也是非常困难的。
我们可以按照贷款50%，贷款3年来计算，这样对于消费者来说购车的压力就会大为减小，这个时候每年的还款额约在3万元左右，平均到每个月，每月的还款额在2500元左右，因此如果是贷款购车的话，购车之后的三年，每个月在车上的支出则为4300元左右，考虑到其他生活成本，每个月的收入以不低于8000元为宜，换句话说，如果想要负担得起一台丰田凯美瑞，那么年收入最好能达到10万才比较稳妥。
配置良心，LED远近光一体的大灯、自动空调、无钥匙进入、无钥匙启动，另外还有自适应巡航和主被动安全刹车系统，这些都是实用性很强的功能。现在第八代凯美瑞上市，大脸其实和美国版应该最像，也有心想置换，但是遭到了全家的一致反对，毕竟还不到3年的车呢。在当地4s店也看过实车了，喜欢更是溢于言表以近年来丰田品牌和市场策略以及旗下车型的终端市场表现来看，很多车型的主打卖点并不是题主关注的性价比。
售价坚挺，优惠相对其他同级别车型有限，有的车型平价提车甚至加价，凯美瑞采用丰田TNGA的构架设计，有着运动时尚的外观，LED大灯犀利有神，车尾虽然低调也是时尚满满。凯美瑞是好车。值得买！这车终端优惠不是很大！新凯美瑞改掉了之前的中庸的设计，外观时尚运动，更适合年轻人，内饰做工也非常精美！车辆的销售量、保有量，考虑到车辆的售后备件使用、售后服务点分配等。
车型保有量越大的，越经得起市场考验，同时售后备件好采购，售后服务点会分布较广我觉得丰田凯美瑞车的性价比高或者低取决于是否满足你的个人需求，我比较喜欢这个车的外观、内饰、动力和油耗，配上也有我需要的配置，价位方面我可以承受现在丰田凯美瑞越来越年轻化了，看你怎么去选择。其实，说实话凯美瑞的性价比保值率还是很不错的，我就是买的丰田的。
每年除了换一次机油，基本上没什么问题，这不得不说丰田的质量还是不错的。从价格来说的话，它属于偏高的，但是从这几个月销量的来看，购买凯美瑞的消费者越来越多了，而且还是在没什么优惠的前提下还能一个月拿下一万多台的战绩，
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是启辰T90还是逍客好 ♂
是启辰T90还是逍客好
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- 启辰t90对比逍客哪个更适合新手开
启辰T90和逍客相比，个人认为预算足够还是逍客好一些，车子的质量可靠性还有保值性方面逍客相对更有优势一些。
启辰T90和日产逍客相比不考虑价格因素个人认为还是逍客好一些，做工，品牌知名度还有保值性方面逍客相对更有优势。
逍客 我开的逍客，当时也考虑狮跑了。放弃它的最主要原因是 1、后悬挂是半独立的双连杆，逍客是多连杆和奇骏是同平台的，舒适性和操控性不能比，你去试试就知道。 2、内饰，狮跑的内饰布局还可以，也挺MAN的，就是用料太次，再怎么说也是15万以...
启辰星保值率高，原因如下：
1、价格方面，启辰星顶配版的官方售价要比逍客顶配版的便宜些。实际上购车中，启辰星顶配版(获取底价)和逍客顶配版的经销商报价都会有一定的优惠折扣。
2、在整体配置方面，启辰星顶配版的要比逍客顶配版的丰富。
3、从动力输出来看，启辰星顶配版要比逍客顶配版更加强劲。
4、整体车身方面，启辰星顶配版的车身要比逍客顶配版的车身长，同时启辰星顶配版的轴距也要比逍客顶配版的轴距长一些。
现在T70挺火的，空间也不错，虽说国产，但技术跟日产都是一样的，XRV的话你看的是1.8高配了吧？看空间实用的话，逍客，看配置舒适性，XRV，
T70没试过就不给评价了，我以前开的CRV，所以后期也关注过XRV，试驾过顶配版，行车安全功能齐全，除了后尾箱略小，其他我都觉得OK。按保有量，按性价比。我都推荐XRV，当然。顶配版就不推荐了。
比较贵
同一个平台的车子。T70毕竟算是新车型，所以价格稍高了点。
（转）启辰T70基于日产的C平台打造，该平台不仅诞生过现款逍客，雷诺科雷傲以及老款奇骏都出自这个平台。从车身尺寸来看，启辰T70的轴距与逍客相近，长宽高尺寸都比逍客略大，空间更是优于逍客，这样更加满足国人对大空间SUV的需求。启辰像众多合资自主品牌一样，靠整合资源来造车。这样做不能说不好，因为这样减少车型很多的研发成本，从而造出的车型具有更高性价比，例如广汽的传祺GA6。逍客售价是10.87-18.48万，而启辰T70售价仅为8.98-12.78万，就看你选择了。
启辰T70的售价为8.98-12.78万元，总共有6款车型，全部都是两驱版本，并且均搭载了来自日产的发动机。入门级的1款车型搭1.6L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱，剩下的5款车型搭2.0L自然吸气发动机，有6速手动或者CVT无级变速两种选择。
逍客
新车增加了四款依然很“中国风”名字的车型，分别是酷火MT、酷火CVT、酷雷及酷炫。四款车依旧搭载了现车型上的2.0L自然吸气发动机，其中酷火车型提供6MT和CVT与发动机匹配，其他车型均采用CVT与发动搭配，高配车型还提供四驱系统。新增2015款车型售价区间为15.38-18.68万元，全系车型售价区间为13.98—21.98万元。（
一、启辰t90 vs逍客-价格
定位方面，启辰T90是一款中型SUV，也是一款比较主流的中型SUV，而日产逍客定位为紧凑型SUV，但实际上是介于主流小型SUV和主流紧凑型SUV之间的车型。定价十三万元，启辰T90搭载2.0L自然吸气发动机，日产逍客定价十五万元，搭载1.2T和2.0L两款发动机。
二、启辰t90 vs 逍客-外观
从设计上来说，启辰 T90和逍客都采用了最新的家族风格设计，从外观上来说，两者可以说都不差。T90跨界滑盖非常前卫，对年轻人特别有吸引力，而日产survey整体看起来有点像“小Kijun”，但更具运动感。在尺寸方面，T90比日产逍客有优势。当然，内部空间也更适合T90。
三、启辰t90vs逍客-力量
两车均搭载2.0L发动机，传动系统匹配CVT变速箱，但两车并不完全相同，简单来说，就是那套2.0L + CVT的动力组合搭载了启辰T90到日产的归隐技术和性能有点落后，比如启辰T90的2.0L发动机采用多点电喷技术，而日产的归隐则为直喷，而逍客则匹配了可模拟7挡的CVT变速箱。
四、启辰T90对比逍客-配置
虽然T90的配置比其他民族品牌差，但相比日产丰田还是很不错的，多了胎压监测、定速巡航控制、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、自动大灯、电动折叠后视镜、后排出风口、温度分区控制等额外功能。
看完以上两款车的对比，启辰t90和逍客，你还在纠结，现在知道怎么选了吧？，以上来看，启辰T90和逍客各有优势，启辰T90赢在空间、配置上，而日产逍客动力更突出，品牌知名度更强，如何选择，就看个人喜好了。
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是品质挑战更是公益之旅，东南DX7星跃成功抵达世界“第三极” ♂
是品质挑战更是公益之旅，东南DX7星跃成功抵达世界“第三极”
- 售11.99-13.99万元 2021款东南DX7星跃上市
- 东南DX7星跃系列空间如何，轴距多少，宽度多少
- 是品质挑战更是公益之旅，东南DX7星跃成功抵达世界“第三极”
- 三菱1.5T+7速湿式双离合！东南DX7星跃哪款更值得入手
易车讯?日前，我们从东南汽车官方了解到，2021款东南DX7星跃已经上市，新车价格与现款车型保持一致，共推出4款车型，价格区间依旧为11.99-13.99万。新车采用三菱1.5T缸内直喷发动机，搭配格特拉克7DCT湿式双离合变速器的动力总成。
外观方面，东南DX7星跃采用了新的造型设计，新车的前后大灯使用了官方称之为“星羽式”的设计，车灯与镀铬饰条和车辆棱线无缝衔接，看上去更加犀利，点阵式的进气格栅采用放射状烫印工艺，视觉效果提升明显。全LED前大灯组远近光灯由16颗LED灯源组成，支持自动开闭。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4570mm/1905mm/1720mm，轴距2700mm，最小车身离地间隙200mm，轮胎尺寸为235/55 R18。
DX7星跃车尾贯穿式镀铬装饰条与车头的点阵式格栅呼应，采用更富层次的立体式的设计，尾门上加入全新英文LOGO“SOUEAST”。
内饰方面，新款车型延续此前设计，中控台功能区域划分明显，上层为悬浮式中控屏幕，下方还设置了功能按键。此外，中控台面板带有木纹装饰以及氛围灯，进一步提升了车内质感。电子挡杆的加入，也从视觉科技感和实际操作的便利性，都有了改进。
动力方面，2021款DX7星跃将延续现款动力组合，发动机采用沈阳航天三菱型号4A95TD 1.5TGDI发动机，最大功率145kW，最大扭矩为285N·m，传动系统方面，与之匹配的是源自德国格特拉克的7速湿式双离合器变速箱。官方给出的其百公里综合油耗最低仅需6.9L，并满足国VI排放标准。
东南DX7星跃长宽高为4570*1905*1720mm，轴距为2700mm。这款车销量很惨淡，不用关注。
神秘的青藏高原是很多人心中向往的圣地，它与南极、北极并列，被称为世界“第三极”。在青藏高原的腹地，有一片450万公顷的“生命禁区”，它就是可可西里。这里平均海拔达4600米，最低气温零下40度，255条冰川、7000多个大小湖泊星罗密布，天寒地冻危机四伏，绝大多数人只能从影视作品中一窥它的神秘身影。
然而就在近日，这里迎来了一群特殊的“访客”，那就是不远万里从祖国东南沿海出发“驶向第三极”的东南DX7 星跃。它们途径7省，穿越春夏秋冬，跨越名山大川，经历60度以上的温差和4600米的海拔差，用时33天，完成了这项长达10000多里的终极挑战。“驶向第三极”不仅展现了东南 汽车 对DX7 星跃品质的绝对自信，也是自主车企永攀高峰的精神再现，让中国消费者对国货又一次另眼相看。
“驶向第三极”是一次“品质朝圣”
喜欢自驾游的朋友最能深切体会一台靠谱座驾的重要性，而像DX7 星跃这样跨越万里的长途跋涉显然已经超过了普通自驾游的范畴。从温热湿润的东南沿海，到山路蜿蜒的秦岭山区，从一望无垠的荒漠戈壁，到风雪交加的雪域高原，DX7 星跃在接近满载的状态下穿越了大半个中国的壮美河山。
这期间，DX7 星跃需要经历高速巡航的动力考验，城市道路的安全考验，蜿蜒山路的操控考验，以及冰天雪地的稳定考验。与其说这是一场追寻梦想的长途旅行，倒不如说这是一次困难重重的“品质朝圣”，只有在困境中，DX7 星跃的极致性能品质才更显光辉。
列队整齐、浩浩荡荡的DX7 星跃车队成为路上一道独特的风景线，尤其是在城市中穿行时，车队更是吸引了无数人的目光。想来这主要还是DX7 星跃所采用的全新星空之翼家族前脸的魅力，尤其是它的星羽式全LED大灯，不仅造型极具 科技 感和设计感，而且照射距离可达200米以上，为车队在夜间穿行提供了更好的光照保障。
当然要说经历最大考验的，还是DX7 星跃的动力系统。DX7 星跃采用的是1.5T三菱GDI发动机和德国格特拉克7DCT湿式双离合变速箱黄金动力总成，发动机最大功率高达197马力，最大扭矩为285牛米。在车辆接近满载的情况下，不管是在高速车流中穿梭，还在再陡峭的山路上蛇行，澎湃动力随叫随到，变速箱换挡积极平顺，即便是在海拔超过4000米的高原冻土上，车辆动力也没有明显衰减，给驾驶者很强的信心。
长途跋涉对驾驶者的注意力是巨大的考验，稍有不慎就可能出现意外事故。好在DX7 星跃配备了L2级智能驾驶辅助，包括ACC全速自适应巡航系统、LDWS车道偏离警示系统、LCC车道居中辅助系统，车辆在封闭高速路上可以实现单个车道的自动驾驶，大幅降低驾驶疲劳。
而在市区道路行驶时，DX7 星跃的AEB主动刹车系统和APA全方位自动泊车系统更显实用。前者可以通过摄像头监测前方车辆和行人，在有碰撞危险时先提醒驾驶员，如果驾驶员没反应，就会进行主动刹车以避免或减轻碰撞损伤。后者通过12颗雷达精准扫描，可以实现一键泊车，很适合新手司机，也让路过的行人惊诧不已。
一场跨越万里的跋涉，前后排都有乘客，对车辆的舒适性提出了终极考验，比如空间是否宽敞，座椅是否舒适，底盘滤震效果，车内噪音水平等。DX7 星跃的轴距达到2700毫米，属于同级主流水平，车身宽度达到1905毫米，为同级最宽，再加上后排地板无凸起，座椅软硬适中，后排坐三个成年人都可以很舒服。除了充足的乘坐空间，DX7 星跃还配备了大视野全景天窗、双区恒温空调、CN95级空调滤清器、以及整车NVH声学包，乘客可以静静地欣赏车外的风景，也可以惬意的打盹儿休息。
最值得称赞的是DX7 星跃的底盘，它采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架，并且经过全球顶尖底盘调校专家的全面优化，可以高效过滤柏油路、砂石路、坑洼路等带来的各种颠簸和振动，再加上最小200毫米的离地间隙，即使在“鬼见愁”的非铺装路面也可以从容不迫，成为首款有纪录可查的征服可可西里腹地的两驱车。
爱心公益彰显企业 社会 责任
“驶向第三极”不仅是一次品质朝圣，还是一次爱心公益之旅。在海拔4767米的昆仑山口，“环保卫士”杰桑·索南达杰的雕像似乎在向我们无声述说着那段 历史 。26年前，他与4名巡查队员在可可西里抓获了20名盗猎分子，缴获了7辆 汽车 和1800多张藏羚羊皮，但在押送歹徒时遭歹徒袭击，索南达杰英勇抵抗，不幸牺牲。
在索南达杰的事迹影响下，可可西里国家级自然保护区成立，可可西里列入《世界遗产名录》。而东南 汽车 此次选择向三江源国家公园可可西里管理处捐赠2台DX7 星跃，作为“可可西里生态巡护车”，用实际行动助力保护可可西里这片野生动物乐园和自然资源宝库。DX7 星跃也以经过实战检验的硬核实力，赢得可可西里守护者的信赖，帮助他们在今后的巡山工作中从容应对各种危险和挑战。
对于东南 汽车 一行人来说，最难得的是有机会亲身参与藏羚羊的保护工作。在可可西里藏羚羊救护中心，同母亲走散或是受伤的小藏羚羊对身着制服的工作人员十分亲昵，我们不仅亲身体验了精心照料藏羚羊的过程，还协助工作人员一道，将恢复生气的藏羚羊放归野外，亲眼目睹这些高原上的精灵们重返大自然。
对环境重保护，对“未来”重教育。可能很多人不知道，东南 汽车 “美丽东南 书绘未来”公益捐书活动已连续开展7年，爱心足迹已经遍及10省55个地市，捐赠图书近10万册。此次东南 汽车 一行来到都兰县沟里乡完全小学，向这里的80名学生捐赠了1200册爱心书籍，为孩子们梦想插上坚实的翅膀。
同时孩子们对DX7 星跃也充满好奇，跟它的语音识别控制功能玩得不亦乐乎，看着他们充满惊喜的笑脸，听着他们爽朗的笑声，我们感觉再多的疲惫也瞬间烟消云散。
结语： 人们经常用“万里长征”来形容一件事的艰难，中国 汽车 工业起步晚、底子薄，面对拥有超过百年造车 历史 的世界 汽车 强国，中国车企的崛起之路无异于一场万里长征。如果说欧美车企是世界 汽车 工业的“第一极”，日韩车企是世界 汽车 工业的“第二极”，那么中国车企必将成为世界 汽车 工业的“第三极”。“驶向第三极”只是东南 汽车 的一小步，但是中国车企来说则是上进图强的一大步，中国 汽车 明天一定更美好。
如果你的购车预算在10万左右，那么你可能更关注车辆的空间及配置表现，对动力方面的需求可能会稍次之。但作为汽车的“心脏”部件，动力及行驶质感上的优劣直接关系到用车的品质，而舍“大家”为“小家”的做法，显然不够明智。但是，10万级别的车型中，存在动力、配置和空间都能兼顾到的车型吗？当然有，比如8月刚迎来改款上市的?东南DX7星跃，就是一个不错的选择。
外观方面，现款东南DX7虽然整体造型上依然延续了旧款的风格，但细节处的“星“元素设计还是突出其“星跃”之名。前脸处，繁星点阵式前进气格栅相较旧款吸睛程度更足，既提升了视觉辨识度，又增强了整体豪华感，而顶配版本上的LED大灯点亮后也拥有不错的效果，同时灯组内部矩阵式的造型也颇为亮眼。
车侧部分依然修长大气，于尾部汇聚的镀铬饰条更进一步展示出其时尚的基调。车身尺寸方面，东南DX7星跃的长宽高为4570×1905×1720mm，轴距为2700mm，良好的车长和轴距保证了内部空间的充裕。
车尾处，较多镀铬饰条的加入让尾部视觉效果更加丰富，更大尺寸的下包围也提升了整体的运动氛围。此外，LED光带的示宽灯同样营造出不错的时尚视觉效果。
内饰方面，东南DX7星跃延续旧款设计风格，继续以丰富的层次感吸引眼球。从视觉效果上看，大量软性材质的覆盖、钢琴烤漆材质的点缀等，都让东南DX7星跃豪华氛围突出，而10英寸液晶仪表和10英寸的中控大屏也带来了良好的科技氛围，其中液晶仪表分辨率很高，且显示信息丰富，而中控大屏在反馈和灵敏度方面都十分出色。
乘坐方面，东南DX7星跃的座椅质感不错，填充物偏软，舒适性出色，并在空间表现上也有所保证。身高175cm的体验者在前排可收获一拳以上的头部空间，在后排则能收获一拳的头部空间和近三拳的腿部空间，而且后排中央凸起不明显，满载时中间乘客不会带来太大的不适感。此外还有亮点，那就是后排座垫可以向前翻折，进而与后备厢形成规整空间，进一步提升空间利用率。
动力方面或许是东南DX7星跃的最大卖点，全系采用了三菱1.5T?GDI发动机，最大功率和最大扭矩为145kW/285N·m，并全系匹配德国格特拉克湿式7速双离合变速箱。单就账面数据来看，这台三菱1.5T发动机的动力参数就领先同级竞品不少，而在实际驾驶上也是如此。其动力表现平顺自然，擅长城市路况跟车，并且变速箱在平顺性上的表现也十分优秀，日常城市驾驶几乎没有顿挫的现象出现。
小结
在现有的10万左右车型中，许多车厂更关注外观、内饰和配置方面的表现，而在驾驶方面则表现得较为平淡，但反观东南DX7星跃，除了主流的内外表现外，其在动力系统上面的发力更让人感受到原来10万级车型也能拥有良好的驾驶体验。那么，如果你想选择这辆更注重驾驶的SUV，哪款车型更值得入手呢？
东南DX7?2020款?星跃?1.5T?DCT豪华版（★★★★★）：作为系列的低配版本，DCT豪华版可以说是诚意十足，皮质方向盘、皮质座椅、双温区自动空调、后排空调、10英寸中控大屏等的标配显得十分全面，既保证了档次感又强调了科技氛围，除了缺少主流的LED大灯之外，这样的配置几乎没有太多可挑剔之处，这也是此次小编最为推荐的车型。
东南DX7?2020款?星跃?1.5T?DCT豪华天窗版（★★）：DCT豪华天窗版顾名思义就是在低配版的基础上增加了全景天窗，并增加了车顶行李架。虽然3000元的差价普遍都能接受，但实际上全景天窗和车顶行李架的利用率都不高，为此推荐程度比较一般。
东南DX7?2020款?星跃?1.5T?DCT尊贵版（★★★）：DCT尊贵版比上一版本贵了0.7万，主要增加的配置体现在安全及档次感方面，其中像PM2.5过滤装置较为实用，其余配置在必要性方面并没有那么重要，因此推荐程度稍次之。
东南DX7?2020款?星跃?1.5T?DCT旗舰版（★★★★）：作为系列的顶配版本，DCT旗舰版虽然比上一版本足足贵了1万，但却换来相当丰富的配置，比如更显科技和档次感的LED自动大灯、自动感应行李厢、10英寸全液晶仪表，以及丰富的驾驶辅助配置等，能让我们感受东南DX7星跃的全部魅力。可以说，1万元换来这么多的配置，相当值。
小结：相对来说，小编认为东南DX7?2020款?星跃?1.5T?DCT豪华版是更值得推荐的车型，低配的身份却拥有目前的主流配置，整体性价比很高；而顶配的2020款?星跃?1.5T?DCT旗舰版虽然售价略高，但丰富的配置足以让其差价显得值当。总的来说，如果你追求够用就好，那么低配版足以满足需求，而如果你预算充足且对科技档次感要求更高，那不妨考虑顶配版本，它不会让你失望。
总体而言，东南DX7星跃算是一款产品力出色的10万级SUV，而现款车型也不仅仅是视觉效果上的提升，其在动力方面的良好表现也与同级车型的主要卖点区分开来，对于更关注驾驶感受的朋友来说又多了一个不错的选择。看到这里，如果你打算入手一辆10万级SUV，东南DX7星跃会在你的考虑范围内吗？
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