无报废年限的福特猛禽出炉！中规国六车型，加7.6万即可带回家(无接触洗车机)-94汽车网

无报废年限的福特猛禽出炉！中规国六车型，加7.6万即可带回家 ♂

无报废年限的福特猛禽出炉！中规国六车型，加7.6万即可带回家

无报废年限的福特猛禽出炉！中规国六车型，加7.6万即可带回家
福特皮卡纯干货，福特F-150、猛禽中规/美规、墨版/加版对比
好奇：现在越来越流行的F-150 猛禽车型的历史是什么呀

近日，旅美速腾版福特猛禽旅行工具车曝光，该车以中规国六版猛禽为基础改造，据悉车辆来自于福特中国官方，改装后的车型和旅美速腾福特F150独享侠旅行工具车的改装配置版本相近，改装内容包含前后侧杠，轮毂，涉水器，射灯，顶框，车顶帐和后尾箱等部位，整体越野穿越能力更突出。
最为关键的是，这款猛禽旅行工具车是非载货型专项作业车手续，俗称“小专手续”，小专手续是30年报废而非普通皮卡15年报废，蓝牌C本即可驾驶，可以进城市道路，可以安装ETC，并且这款小专猛禽的驾驶证上并未标注报废年限，这也许意味着该车甚至突破了小专车的使用年限，可以不强制报废。
目前该车拥有两个配置级可以选择，具体配置内容如下，标配版车型需在猛禽原车基础上加价7.6万，尊享版车型需加价9.98万。

F-150在国内常被一些车迷叫做猛禽，有中规、美版、墨版、加版等不同版本销售，不过很多人其实对F-150的款式定位并不清楚。要知道猛禽确实是F-150，但并不是所有F-150都是猛禽，猛禽只是F-150的一个高性能版车型，相较于普通版本而言更注重越野性能，其轮胎、弹簧、悬架行程都是特殊设计调校的。

除了猛禽外，F-150根据配置差异还有XL、XLT、LARIAT、KING RANCH（国王牧场版）、Platinum（白金）、Limited（限量）6个版本。根据车身尺寸还分为单排、一排半和双排驾驶室版，另外货箱长度也有5.5英尺、6.5英尺和8英尺三种可以选择。单排版车型不可选择5.5英尺长的货斗；一排半版车型同样不能选择5.5英尺长的货斗；而双排版车型不可选择8英尺长的货斗。

动力方面，福特F-150有2.7L、3.0L、3.3L、3.5L普通、3.5L高功率和5.0L排量共六款发动机可以选择（福特2021款动力谱系有所变化，但还没引入国内），动力表现最好的是两款3.5L发动机，中规进口猛禽和LTD标配的是高功率版3.5L双涡轮增压V6发动机，而平行进口引进的普通版F-150都选装了普通版3.5L V6发动机。因此，中规猛禽/LTD与平行进口F-150在最大马力上基本持平，都在380Ps左右，平行进口F-150的峰值扭矩比中规进口猛禽少了45N·m。

目前国内由福特中国官方引进的只有2019款猛禽和LTD（限量），猛禽又分为性能版和性能劲化版。2019款猛禽与2018款相比，增加了车联网和电子驻车，以及极地蓝光限量版（官网已下架），但2019款猛禽为了满足国六排放标准，对车辆增加了尾气后处理系统，将动力调校降低了40Ps，不过随之相应的最大扭矩转数也由3750rpm降低到了3000rpm，动力响应更迅速。

已经在官网下架的限量版和性能进化版几乎没有差异，仅是在细节上增加了专属套件（座椅、轮毂等），性能劲化版则比性能版多出了真皮座椅、真皮方向盘、电子驻车、360°摄像头等舒适性配置。

前段时间，天津港入关了一批2020款美规猛禽，笔者特意查询了福特美国官网和相关信息，2020款美规猛禽和2019款美规猛禽在配置上并没有什么差异，仅仅是进行了一些细微的调整，并增加了红色、银色等额外的车身颜色可选而已。而2020款美规猛禽和2019款中规车比，则多出了水晶LED大灯，带黄色日间行车灯；原厂中网小黄灯；带雷达测距LED尾灯和反光镜；高强度LED安全接近灯(带盲点接近系统)；17英寸锻造铝珠锁功能轮毂；猛禽专业设计全身彩贴等配置。

国内平行进口的福特F-150主要是墨西哥版和加拿大版。墨版只有XLT、LARIAT和白金三个配置级，不同版本之间配置差较大，由于墨版不支持选装，低配车型并不能通过选装来弥补配置上的不足。因此两驱版的XLT车型基本可以被消费者直接忽视，这就是一款丐中丐版本的F-150，买回家只能当货车拉东西，LARIAT版本虽然是四驱，但由于没有全景天窗等舒适性配置，不符合中国人的用车需求，所以也没有被大量引进，只有配置最丰富的白金版通过平行进口被大量引进国内。

墨版F-150白金版 VS 中规 F-150 LTD

白金版在外观和LTD就有着一定的差异，但也配备了镀铬前拖钩、镀铬排气、下电机保护盖，以及中规进口猛禽所没有的镀铬电动外侧脚踏、LED前雾灯、LED大灯、LED尾灯和20吋铝合金轮毂。价格上，目前墨版的白金版20款和19款都有，价格在42万元左右，比4S店内的中规LTD车型便宜了将近15万元左右，配置上的差距其实并不那么巨大，相对而言墨版白金的性价比还是相当高的，LTD的定价和配置略显浮夸。

加版F150 XLT VS 中规 F-150 LTD

加版F150在国内最多的是XLT版本，XLT版本身也是比较丐的车型，所以几乎所有的平行进口加版XLT车型都会选装一些配置或者提供选装包。18款加版XLT会选装全景天窗、4x4四驱系统、XLT运动包和FX4越野包，也就是俗称的301A包，而19款和20款车型基本都选装了302A包（红色为加版XLT可选装配置）。

综合来看，加版XLT车型可以自主选装，拥有更高的灵活性，墨版白金车型配置更为丰富，两款F-150的性价比都很高，可以作为中规进口F-150的良好补充，LTD作为F-150系列最豪华的车型，本身性价比其实就不好，在美国本土的销量也不是很出色，进入国内后还存在一定的减配现象。至于猛禽这款车，目前中规猛禽仍旧是国内可以买到的性价比最高的猛禽，美规猛禽虽然外观更炫酷，但整体配置溢价太高，远超自主改装成本。不过最后到底该怎么选，还需大家自行决断。

猛禽的历史真要说的话可以从1925年说起，1925年福特创造了历史上第一款皮卡，之后在1948年诞生了F-Series系列皮卡，第一代福特F系皮卡根据载重量的不同分为F1至F8，共8种车型。1953年，第二代福特F-Series的外观有了很大改动，车型编号也进行了调整，最初的F-1车型变成了F-100，F-2车型变为了F-250，F-3车型被称为F-350。真正的F-150升级版诞生于1975年，是F-100的换代车型。这一年已是福特F-Series系列第六代车型，福特F-150升级版从此便统治了北美皮卡市场。到了2010年，历经12代更迭，福特F-150猛禽终于诞生。
希望能给您提供帮助，可以给个大大的赞不。

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无接触洗车机 ♂

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无接触洗车机的优势在于:
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(二)安全可靠。无接触洗车机采用高压无接触清洗模式，避免汽车漆面被沙粒划伤,且具有自动检测保护功能,真正确保爱车清洗时的安全。
(三)无划痕，不损伤车漆:避免因使用擦车布、海绵或洗车手套擦洗车身过程中，夹杂着尘土、沙砾在擦拭时会造成细小的划痕，破坏车身透明漆层而造成漆面划痕和损伤。
(四)清洗更彻底: 彻底清洗车身及缝隙、胎铃等任何部位的油垢、污渍、泥沙及表面氧化物。改变传洗车方式清洗中缝隙、胎铃污垢陈结，表面氧化物增厚现象。
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? ?无接触全自动洗车机怎么样？（喜车族）全自动洗车店是个还不错的项目

　　1，洗车费用低，可以不用下车进行洗车，一次洗车的成本约控制在3-5元，洗车时间约中，既节约了顾客的洗车时间，也让无接触洗车机合作商盈利。

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从这一点讲，智能洗车市场前景辽阔，潜力很大。

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喜车族无接触智能洗车机是智能洗车新产品，

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??无接触全自动洗车机怎么样？喜车族全自动洗车店是个还不错的项目

全自动自助洗车（喜车族）无接触洗车机优点有以下几点：

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目前市面上全自动洗车机品牌有很多，有的几万，有的几十万一台机器
具体那家好你可以百度搜索喜车族全自动洗车机了解了解，（喜车族）无接触洗车机是河北松茂集团旗下品牌。松茂集团办公场地1000平米，工厂3000平米以上，是一个在洗车机行业有实力和服务的一家企业，从生产，选址，安装机器，店面开业，后期运营，设备保养维护都一一帮助合作商解决。

无接触洗车分为三个系列等不同款式的机型，价格从几万一台的智能自助洗车机到十几万一台的龙门洗车机，再到二三十万一台的隧道洗车机都是不一样的。（喜车族）全自动无接触洗车机一台机器大约3-9万不等。

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无改装，不越野，牧马人3寸经典改装案例 ♂

无改装，不越野，牧马人3寸经典改装案例

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龙版牧马人改装，高颜值尽显野性和王者气概
牧马人越野改装推荐，记录小黄人的撒野生活
牧马人改装要多少钱

我是黄小黄，好久不见！?突如其来的疫情打破了很多计划，工作生活都发生了很多变化?不管变了多少，越野这条路还是得继续走下去，我回来了！?大家都还好吧？?很多人问我为什么不写改装帖？?两年前写过，之后比较热衷于越野带队，写活动帖?今天它来了——JK牧马人3寸经典改装案例

主角登场?这台JK3.6卢比肯，大哥之前玩的北京40，今年开始研究牧马人，车市逛了一圈立马选购了，一句话“玩越野，就是在不断的折腾”！?大哥不喜欢太夸张的改装，所以简洁高性能成了本次改装的主题。

底盘升高，我先从减震器给大家开始介绍?减震器我们使用的是：博奋德PFD2.5氮气减震，搭配艾巴赫四寸渐进式弹簧

减震器鱼弹簧完美搭配

方向转减我们跟减震器配套使用的是，博奋德PFD方向减震，有效的改善了因安装大轮胎，导致转向阻力加大甚至无法转动你的方向盘的问题。

拥有足够刚度，强度和使用寿命的Gentle?Monster的短控制臂才能衬托车身的霸气。

轮毂我们选择的美国FUEL防脱圈轮毂，搭配百路驰315/70/R17轮胎

安装了长条灯，以便夜间越野视线更加宽广

排气跟换为SRT排气，使得动力更加澎湃。

前脸换成了顶火愤怒经典中网

360度无死角

牧马人并不是都要改成非常霸气的感觉?精致也是一种改装方式?性能?简约的外观同样不失牧马人的经典?能满足越野的同时，效果也很明显！

如果你拥有一辆牧马人龙版限量车型，你是让它保持原状，还是进行大刀阔斧的改装?有这么一位“任性”的车主就选择了进行大改。结果就是他的马儿不再只是徒有外表，更有了与龙相衬的勇猛、霸气的战斗力。

外观防护改装?STARWORKS?JK?短版前杠(铝镁)?STARWORKS?JK鹰版后杠?BUSHWAKER?JK?竞技轮眉?STARWORKS?JK?4门竞技侧杠?STARWORKS?JK?后拖系统?STARWORKS出品的前后杠及侧杠更适合高难度的越野，造型又不过分夸张，?精悍利落。BUSHWAKER竞技轮眉适合升高后安装大轮胎，为征服高起伏地形提供了足够的行程空间。

底盘改装?KING?JK4吋可调前、后减震?TF?4门4吋长臂套装?FOX?JK?可调转向减震?JKS?前、后可调止推杆?STARWORKS?JK?撒哈拉中级前桥加固?TF?12款前双十字前传?ARB前、后差速锁?ARB差速锁气泵?AEV?2013款JK小电脑?为了征服高难度地形，我们为这辆龙版牧马人选择了TF4吋长臂和KING9段软硬可调减震。龙版车型以撒哈拉为基础，少了前后两把锁，越野能力大打折扣，ARB的差速锁得到了广大越野人士的认可，再加上ARB差速锁气泵，完美搭配。

轮胎轮毂改装?ATX756?18吋防脱圈轮毂?TOYO?OPMT?37X13.5?R18轮胎?意大利威泰克whitelk?JK?撒哈拉前速比?D30-488JKR?意大利威泰克whitelk?JK?撒哈拉/罗宾汉后速比?D44-488JK?TF加大刹车系统?底盘升高后的牧马人可以容下东洋37吋大轮胎，?不过在安装轮胎之前，还得先解决两个问题。一是大轮胎的速比匹配，意大利原装进口威泰克whitelk速比选用超纯度特殊合金钢，硬度超强，不易变形，非常适合牧马人玩家。

另外就是如何控制好这四只大脚，TF加大刹车系统散热性能好，能提供强大的制动能力，成为上佳之选。

经过这番改装，原本只有高颜值的龙版牧马人真正展露出它的野性和王者的气概。

?我小黄人像是电网的维修车，开始的时候颜色可真扎眼，后来为了摆脱维修车和扎眼的视觉缺点，我也贴了贴纸，改装了轮胎，请各位慢慢听我道来。先说说这车开起来怎么样，牧马人这一代不管是在动力油耗舒适性，还是在内饰科技感都比上一代提升了许多许多，能有这么大的进步，我已经非常满意了。要说到外观造型，那我可就不谦虚啦，这拉风的造型，这圆圆的LED大灯，还有那造型独特的轮眉，无时无刻不在向周围的朋友们展示他是一辆纯粹的硬派越野车。

整体来说还能接受，可能是因为喜欢它远远超过了他的缺点吧。目前14个油，都是在城里开，跑高速应该会下到13以下，感觉一般，没有宣传的那么低，当然我是改了车的，可能也有影响。

内饰的颜值还是可以的，毕竟40多万买个车该有的还得有，这屏幕虽小，但是触摸起来算是灵敏，其他的东西都是物理式的，一般不出毛病。

噪音的话确实比较大点，不过我平常开车喜欢听音乐，基本上也就没什么感觉。能带我去任何地方的牧马人，我还管他有没有什么风噪杂音？有时候后备箱放了一堆户外用品，开起来叮叮当当的，根本不在乎风噪了，但是要是胎噪大了我可受不了。

空间很满意了，后排虽然舒适性不高，但基本不坐人，后排比雷克萨斯的RX要硬点。这么说吧，就是一辆小货车都比他舒服太多了。其他越野车我接触的比较少，所以就不知道了，毕竟硬派越野嘛，反正开习惯了雷克萨斯的我是能接受的，你们我就不知道了。

底盘很硬，过减速带开太快车都会跳起来那种，这点我觉得还可以接受的，如果车没改，之前会软一点。我相信大家每个人心中都有自己的软硬接受程度，我觉得是能接受的有点粗糙的感觉，要的就是这种态度，但是过度硬的话还是算了。

每一辆牧马人都有不同的造型，改装是牧马人必不可少的过程，我也不例外，毕竟我不想把它推下海。根据我个人的需求，考虑了很久之后决定不升高，换了负值12的轮毂和275/70/17的百路驰KO2，马上气质就不一样啦，这外扩的轮胎虽然没有那么霸气，但是也完全符合我的需求了。

这个轮胎是全地形轮胎，国道上高速行驶，不会觉得胎噪特别大，而且舒适性很好。车子的底盘是调校过的，根据越野的环境师傅给了一套调校的方案，我全程交给他把关。这个轮胎的橡胶配方倒是不错，开始冲着韧性来的，结果用起来感觉胎噪也抑制的不错。

我订的这个轮胎也是新一代产品，之前的型号叫做KO，买新不买旧，主要是耐磨系数提升了20%，我用着也放心。因为之前研究越野车的时候就研究过越野，耳濡目染就跟着了解了轮胎，老款的KO属实是口碑不错，所以好上加好也是我选择新款的原因。

自从换完轮胎，再没有干净的时候了，总出去越野跑跑。帅是要付出代价的，不过有点泥巴显得更加有野性。轮胎只要耐磨，行驶里程就会相应提升，这样下来轮胎更换的频率就会放慢，我就不用从轮胎上费心了，对于越野爱好者来说使用感受有了一个质的提升！KO2的抗割伤能力还是非常突出的，我们走的地方都是烂路，三天跑完这500公里下来，轮胎倒是还真没出现破损和割伤的情况，主要是胎壁的配方还有胎肩的设计的原因。胎壁的配方来源于顶级越野赛事Baja，而胎肩的延展和独特角度设计也都赋予了KO2过硬的抗割伤能力。像玩带沙子的路面我还是比较严谨的，玩沙子就玩沙，先把胎压降低，等有石头的时候再统一升高，毕竟KO2在低压状态下侧面的辅助胎可以跟着变形，增加接触面积，强大的牵引力感受还是很明显的。

这个车说实话方向盘的虚位比较大，开高速的时候需要不停的去调整方向盘，操控怎么说呢，感觉有点开大车的感觉，货车开起来怎么样我也不知道啊，反正就是没轿车那么灵活了，特别是方向盘打完以后，需要手动助力才能把方向盘回到百分百正，自动回盘后有点点倾斜他就不回了，不知道是不是升高的原因。

无论是在市区代步，还是在越野爬坡，完全符合我个人的需求了，挂个低四，轻轻松松就可以爬很多石头和山路。越野途中KO2的表现也是不俗的，你像我们经常玩的地方都有滑溜溜的石头，除了那个要么就是烂泥，要么就是锋利的石头，之前开原厂那套普利司通出来的时候玩水都是小心翼翼，因为经常打滑。换完轮胎之后开始也是小心翼翼，但是后来发现没打滑过，所以现在也是非常敢玩了。这个KO2的除泥分隔条还是起到了很大作用的，在岩石上有橡胶支撑抓地力，在泥地里就得靠设计的凹槽来“切割”泥巴了，总是是不多带一点泥土。KO2自带的自锁3-D沟槽可以在雪地提升抓地力，轻松驾驭，找机会我也得去个有雪的地方玩玩，检验检验。

眼看就要过年了，趁着不忙抓紧野几次，多发点文章，不然各位老铁真得明年再见了。

倘若要花10万元到12万元加装顶火件，2.5升那么就昂贵了，那么整车下来得40万元以上，再加上车价，那么这车整体下来得100万元左右，从这辆牧马人外观上就看出来了，车主非常喜欢这车，对于喜欢越野的车友来说这车就是艺术品。

对于普通牧马人改装，前杠加后杠1万5左右，升高2.5避震和弹簧用个一般的套间在1万左右，轮胎轮毂两万左右，侧杠加转减，尾门合页一共1万5左右。

全新加版进口JEEP牧马人罗宾汉（卢比肯）该发动机最大输出268匹马力

标签：接触越野