凯迪拉克CT5，大家觉得这款车怎么样呢 ♂
凯迪拉克CT5，大家觉得这款车怎么样呢
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凯迪拉克CT5，这款车的性价比是非常高的，因为30万左右就可以买到一台动力强颜值高的汽车。凯迪拉克的外观造型是非常优秀的，而且搭载了2.0T的涡轮增压发动机，在动力方面的表现也相当出色。很多年轻消费者都是比较喜欢这款车型的，因为这款车的造型受到了很多年轻人的喜爱，并且这台车的综合表现也是非常不错的。后备箱的空间也是非常大的，完全能够满足日常的需求，车尾的排气也能够凸显出凯迪拉克CT5的实力，采用了熏黑式的车尾灯，看起来也是非常霸气酷炫的。
凯迪拉克CT5全系都使用的是2.0T发动机并且匹配的是10At的变速箱，在动力方面的表现非常强劲，非常适合日常家用，百公里的油耗只有6.9，在同级别当中是非常省油的一款车，配置也是比较均衡的，27万元就能够买到低配版的CT5，低配版的凯迪拉克CT5也是有很多基础配置的。
很多车子在行驶的过程中打开空调之后，动力就会受到影响，可能会变得反应迟钝，但是凯迪拉克CT，我就不会出现这种情况，不仅在性能方面得到了很大的提升，即使在换挡的过程中也是不会出现顿挫感的，在高速上行驶，感受力也会更强劲。座椅的设计非常人性，即使长时间驾驶也是不会感觉到难受的，舒适性非常强。
凯迪拉克CT5的外观造型有着很高的辨识度，整车的线条非常优美，而且棱角分明，非常的时尚，有个性，高颜值的外观吸引了很多消费者，车尾的车灯也有着很高的辨识度，在夜晚点亮之后能够呈现出很强的视觉效果，车内的设计也是非常低调奢华的。
凯迪拉克旗下的凯迪拉克CT5，这款车也可以看做是海外CTS的换代车型，今天就来看看这款车。
凯迪拉克CT5外观设计设计灵感来源于ESCALA概念车。车前脸大尺寸盾形进气格栅搭配家族标志性的垂直灯光，看起来动感时尚。车尾方面，微微上扬的小鸭尾式车尾搭配T字型尾灯设计，个性时尚。配合双边双出的镀铬排气，使整车运动氛围更为突出。
凯迪拉克CT5同样采用了全新设计风格，车内全新中控布局，从8英寸液晶仪表盘到10英寸中央显示屏，内饰装饰材质采用真皮包裹，搭配精致考究的碳纤维饰板，营造出豪华的内饰格调。
配置方面凯迪拉克CT5走高配置路线，提供全新CUE系统支持苹果CarPlay、百度CarLife、NFC手机近场通讯快速连接功能及多媒体系统OTA升级、自动双驱空调、ANC主动降噪、定速巡航、远程启动、前方行人探测预警、前方碰撞预警、胎压监测、跟车距离提醒、自动驻车、无钥匙进入及无钥匙启动、手机无线充电、HUD抬头显示、座椅加热等功能。
凯迪拉克CT5搭载具备闭缸技术的2.0T四缸发动机，最大功率为177kW峰值扭矩为350Nm。而且这台2.0T发动机配备了Tripower可变气门管理技术，实现四缸性能模式、四缸经济模式及两缸超经济模式三种模式。
优点：空间大，外观好看，就是偶尔有顿挫，不过不是很严重，可以接受
缺点：动力有点不怎么样，毕竟价格排量在那里放着，总体来说还好吧，家用足够啦
外观：凯车气势看起来完全不输给BBA啊,外观没得说，时尚，大气
内饰：内饰设计就一个字，骚，夸张还很浮夸，中控屏偏向驾驶员这个比较方便导航，很不错
空间：空间绝对够用 ，后排一点也不挤，后备箱也够大
配置：没有上坡辅助，其他都不错
动力：听起来确实不怎么给力，像被阉割一样。
操控：噪声有点大，指向精准，好驾驶比较容易上手
油耗：我开车还是很省油的，差不多10个油，这个车不太费油。
舒适：坐的人比开车的人坐着舒适吧，长途跑起来很轻松,座椅舒适，空间蛮大蛮好，适合能多放东西
凯迪拉克CT5是值得购买的哦，因为凯迪拉克CT5外观精致，配置高端。下面工作小编生活慢慢涞一起去看看具体的介绍吧。
首先，CT5的外观设计好处美观。正面大尺寸的盾形进气格栅，内部黑色网格，两侧泪眼朦胧的日间行车灯，整体上非常精致时尚。当然，大多数朋友在买车时，还是会考虑家庭使用、日常通勤等问题，不会一味追求汽车的外观。他们也非常关心汽车的舒适性和配置的丰富性。
其次，汽车的舒适性肯定与空间的大小有关。CT5长、宽、高4924mm*1883mm*1453mm，轴距2947mm。与3系列和A4L的车身尺寸相比，CT5在长、宽上更具优势;在轴距性能方面，3系列的轴距只有2851mm，没有加长。
在功能配置方面，对比价格相近的三款车型，如宝马3系325Li、凯迪拉克CT5豪华版和奥迪A4L豪华动态版。其实这三款机型的配置都很高，也都在智能配置部分。它们都是相似的，主要区别在于驱动辅助配置。例如，CT5提供被动行人保护，保持车道辅助系统在同等价格的3系列和A4L上不是标准功能;而CT5的倒车侧报警系统和远程启动功能也需要在两款车型上进行选择。安装，可选安装意味着额外的钱。
CT5配备通用的最新代Ecotec 2.0 t variable-cylinder涡轮增压引擎,如别克的安可+和新君威GS,都配备了这个引擎,但CT5配有10在变速箱,和整个系列标准在2.0 t + 10。虽然3系列和A4L也配备了2.0T，但它们分为高功率和低功率版本。3系列和A4L大功率版的价格都接近40万。更重要的是，数据不会欺骗人们。凯迪拉克2.0T CT5的最大功率为237马力，峰值扭矩为350nm，这确实比3系和A4L的中低端车型强得多。
最后，在选择CT5的时候，我不仅看重它的操控性能，也认为它可以用于家庭使用和运动。
CT5是凯迪拉克在2019年推出的车型，因为凯迪拉克早前的型号区间没有拉得太开，所以CT5可以看作CTS的后继车型，它整体的尺寸以及售价区间大概就定位在豪华品牌中型轿车这个区间。
外观设计方面，CT5在同级里面真的是做到了“独具一格”，因为A4L、C级长轴版和325Li都加长了轴距，CT5却将标轴车款原原本本地引进国产，从视觉上就没有拉长轴距导致的不协调。Fastback的设计据说是从1949款Series 62获得的灵感，外观的运动性在同级中确实非常突出。外观风格分为豪华型和运动型，作为定位运动的车型来说，运动型明显更适合CT5。
动力总成部分，发动机是通用较为常见的LSY，2.0T，最大马力241匹，这种数字其实已经很熟悉了，零百加速成绩和XT4区别不是很大，基本上在7.6-7.7秒左右，主要是变速箱在5000转就会换挡，宽容度还是低一点。CT5在同级当中比奔驰的1.5T快，和奥迪40 TFSI、宝马325Li接近，比之前的ATS-L慢，发挥属于正常水平。美版还会有3.0T的CT5和动力更强的CT5-V。
变速箱是通用的10L系列，凯迪拉克官方只说CT5-V使用了10L80，CT5的变速箱具体型号并不清楚。L后面的数字是变速箱能够承受的动力，比方说10L80相对10L45就能承受更强的动力。齿比方面，根据通用的官方资料，不同型号之间的齿比是相同的，终传比是2.85，8-10挡属于超比挡。
虽说10个挡位看上去好像能够改善燃油经济性，但是可能是CT5偏向运动性调校，加上这台变速箱的TCU程序锁止率不是很高，在高速巡航的时候给点油门提速的时候，会更偏向于降挡而不是拉转速，就导致挡位变动比采埃孚8AT频繁一点，综合油耗在10升左右，在同级车型里算是偏高了。
在日常行驶的过程中，通用这台10AT的平顺性确实非常好，在同级当中比奔驰的9AT好，也比宝马的8AT更好。奔驰9AT属于变速箱硬件基础稍有欠缺，加上48V轻混动系统的启停做得不好，导致日常经常有不合时宜的闯动，宝马的8AT就属于一副好牌为了燃油经济性乱打，TCU程序匹配得不好，市区行驶会经常有轻微顿挫。对比来看，这个级别里反而是奥迪A4L那台湿式双离合和通用这台10AT的平顺性做得最好。
虽说CT5整体主打运动，但是这台10AT并不适合真正的激烈驾驶，因为开着它跑山的时候能够明显感觉到换挡速度慢一拍，尤其是手动模式下，换挡并不如马自达那套6AT那么随心所欲，感觉更适合悠闲地开快车而不是激情劈弯。
CT5的运动性也体现在底盘调校上。虽然凯迪拉克是个美系豪华品牌，但是它和林肯完全是两个方向。CT5反而比国产的德国品牌更像欧系车的调校，悬挂柔韧而没有多余的余震，和奔驰C级以及宝马325Li有着巨大的差异。C级的底盘在上下运动的时候总是有零碎而松散的震动，宝马325Li则因为加长又取消了后防倾杆，悬挂又比较软，开起来总有摇摇晃晃的感觉，CT5虽然路感比较清晰，但是稳定性确实三者当中最好的。
CT5的转向在同级别当中是偏沉的，即便是停车泊位的时候也是如此，但是它在驾驶时和转向的配合又不是很直接，在打方向以后，需要一点时间根据车头的动作去感受转向的幅度，稍微有点滞后，不过这一代的豪华品牌中型轿车基本都不主打操控，CT5的表现也算是正常水平吧。
内饰方面，用料保持了凯迪拉克一贯的水准，皮革和软质材料随处可见，但是整个中控台的设计就比较一般了，刚刚换代的宝马325Li、中改换了中控的A4L和S级内饰下放的C级长轴，要么比CT5更有科技感，要么就是比CT5更豪华，CT5的内饰确实没有太多竞争力。
凯迪拉克的空间在同级车型当中一向都是短板，CT5也并不例外，后排和后备箱的空间都比较局促。原本溜背造型已经做得比较高了，但是依旧对后排的头部空间有影响，因为CT5的座垫做得比较高，身高178cm以上的乘客就已经会顶头了。座椅下方的饰板比较突出，脚部的活动空间也受到了限制。作为一个后驱车型，后排中央地台的隆起也非常巨大，又没有中央头枕，所以后排中央的乘客会非常难受，很不适合五人出行。
因为CT5是标轴车型，所以后排的车门比较小，车门能打开的角度也不大，后排乘客上下车不是太方便，上车需要特别注意低头弯腰，下车的时候腿要迈开一点。
后备箱主要是底板不平整，中间凹两边凸，影响了储物空间，放倒后排座椅靠背以后，开口很小，椅背又形成了一个台阶，放大件物品也比较尴尬。
凯迪拉克的可靠性表现向来都不太好，在美国《消费者报告》的可靠性调研中获得倒数第二名，CT5作为一个新车型，可靠性表现也需要观望一段时间。
CT5的安全性还没有经过碰撞机构的检验，美国IIHS、C-NCAP和C-IASI均没有对CT5进行过碰撞测试。主被动安全方面，CT5没有太多亮点，顶配车型确实给得很齐全，但是其他车型都是标准6气囊和主动刹车，并线辅助、车道偏离提醒和车道保持都没有。
易车讯?近日，我们从官方渠道获得了凯迪拉克CT5新颜色官图，车身采用极光青涂装，具有更强的个性感，新车主打豪华品牌中型车市场，采用前置后驱布局，搭载2.0T发动机，匹配10挡自动变速箱。
外观设计方面，凯迪拉克CT5首次采用的极光青涂装看起来具有很强的个性感，全新的极光青漆面与夏季非常契合，看起来足够清爽，同时还能看到，新颜色漆面具有极强的金属光泽，同时提升了个性感。
内饰设计方面，新车仍旧保持了凯迪拉克CT5的原版设计，拥有全液晶仪表盘，Moli真皮座椅，并且集成了加热、通风和按摩功能，同时车内还拥有BOSE音响，以及ANC主动降噪技术。
动力系统方面，凯迪拉克CT5搭载2.0T发动机，功率174千瓦，扭矩350牛·米，匹配10挡自动变速箱，官方百公里加速成绩7.3秒。
根据易车App“热度榜”显示的数据，凯迪拉克CT5在豪华品牌中型车中热度排名第7位。如需更多数据，请到易车App查看。
摘要
您好，很高兴为您解答，CT5是凯迪拉克在2019年推出的车型，因为凯迪拉克早前的型号区间没有拉得太开，所以CT5可以看作CTS的后继车型，它整体的尺寸以及售价区间大概就定位在豪华品牌中型轿车这个区间。
外观设计方面，CT5在同级里面真的是做到了“独具一格”，因为A4L、C级长轴版和325Li都加长了轴距，CT5却将标轴车款原原本本地引进国产，从视觉上就没有拉长轴距导致的不协调。Fastback的设计据说是从1949款Series 62获得的灵感，外观的运动性在同级中确实非常突出。外观风格分为豪华型和运动型，作为定位运动的车型来说，运动型明显更适合CT5。希望可以帮到您，谢谢。
咨询记录 · 回答于2021-06-21
凯迪拉克CT5怎么样？
您好，很高兴为您解答，CT5是凯迪拉克在2019年推出的车型，因为凯迪拉克早前的型号区间没有拉得太开，所以CT5可以看作CTS的后继车型，它整体的尺寸以及售价区间大概就定位在豪华品牌中型轿车这个区间。外观设计方面，CT5在同级里面真的是做到了“独具一格”，因为A4L、C级长轴版和325Li都加长了轴距，CT5却将标轴车款原原本本地引进国产，从视觉上就没有拉长轴距导致的不协调。Fastback的设计据说是从1949款Series 62获得的灵感，外观的运动性在同级中确实非常突出。外观风格分为豪华型和运动型，作为定位运动的车型来说，运动型明显更适合CT5。希望可以帮到您，谢谢。
后期质量可靠吗
您好，这款车相对来说质量还是过硬的，不论是外观还是空间表现都是很好的。
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凯迪拉克ct5：凯迪拉克如何开灯光 ♂
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第离合器怎么用，三座大山：社会品质
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华夏电动车子的进行须要愚公移山精神杜邦膜 官网，
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凯迪拉克ct6 19款和20款区别 ♂
凯迪拉克ct6 19款和20款区别
- 凯迪拉克ct6 19款和20款区别
- 凯迪拉克ct6两年开了10万公里能卖多少钱
- 凯迪拉克ct6多少钱一辆
- ct6凯迪拉克车身长度是多少
- 新款凯迪拉克CT6正式上市 售37.97-52.77万元
- CT6是D级车吗
- 宝马5系和凯迪拉克CT6怎么选
- 凯迪拉克CT6三厢落地价多少钱凯迪拉克CT6报价
- 凯迪拉克CT6为什么叫好不叫座
- 19年凯迪拉克ct6水温传感器位置
20款和19款几乎没有区别，但是20款没有配备3.0升双涡轮增压发动机版本，20款都使用2.0升涡轮增压发动机，20款都符合国六排放标准。
凯迪拉克ct6的19款车型实际上使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压四缸发动机，另一款是3.0升v6双涡轮增压发动机。
2.0升涡轮增压四缸发动机的最大扭矩为241马力和350牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1500至4000转/分，最大功率转速为5000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是10at变速箱。
3.0升双涡轮增压v6发动机的最大扭矩为405马力和543牛米。这台发动机的最大扭矩转速为2500至5000转/分，最大功率转速为5500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是10at变速箱。
凯迪拉克ct6的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架是一种结构复杂的独立悬架，可以提高汽车的操控性和舒适性。
凯迪拉克ct6两年开了10万公里能卖基本上的话只会在一个8万元至12万元左右
已经是较高的!CT6这款车型本身就有点“降维打击”的味道
现在这一款配置是有很多种，这样我是选择其中一款车配置是：2019款 28T 豪华运动型，这一款车官方指导价是43.47万，我是查了下这一款车现在能优惠7.4万，这样的话裸车价格是36.07
凯迪拉克这个品牌也是属于豪华品牌，但是它的整体知名度还是不如奔驰，宝马和奥迪属于二线豪华车，凯迪拉克ct6，这款车是定位的是一款中大型轿车。这款车整体定价是在37.97万到69.9万。
在动力上这款车总共提供了两款动力，分别是2.0t涡轮增压发动机和3.0t涡轮增压发动机，因为也是有两驱和四驱供消费者选择，搭载的话是10档手自一体变速箱。
2019新款凯迪拉克CT6车身尺寸长度为5223mm，宽度为1879mm，高度为1492mm，轴距为3109mm。以下是具体介绍：,1.新款凯迪拉克CT6对凯迪拉克的直列灯光元素进行全新演绎，尾灯向三个方向延展，每一个角度的视觉效果都极富变化。,2.凯迪拉克CT6采用全新一代豪华后驱平台，配备MRC主动电磁感应悬挂，以每秒扫描路面1000次的高频速率，实时调节减震器“软硬”程度，正常行驶下提升舒适性。
2020款凯迪拉克CT6正式上市，新车共计推出6款车型，均搭载2.0T发动机，售价为37.97-52.77万元。新款CT6仅针对部分配置进行了调整，同时搭载3.0T发动机的车型并未出现在2020款CT6之上。
2019款凯迪拉克CT6
新款CT6外观设计与老款车型并没有太大的区别，新款车型在车漆上作出了调整，新款CT6不再提供铬灰、绛棕以及檀紫这三种车漆，新增黛蓝与黎金两种车漆。
2019款凯迪拉克CT6
内饰部分，新款CT6?更换了全新造型的电子挡把，28T铂金版车型取消了璇米色内饰。此外，新车的后排座椅调节功能也进行了一定的调整升级。智能应用方面，新车针对其娱乐系统进行了升级，增加更多App，同时增加了NFC功能。
2019款凯迪拉克CT6
动力部分，2020款凯迪拉克CT6依旧搭载代号为LSY的2.0T涡轮增压四缸发动机，与发动机匹配的，依旧是10速手自一体变速箱。
CT6是D级车吗？凯迪拉克CT6是D级车。这种车辆分类方法在德国相当普遍。
凯迪拉克CT6是一款中大型豪华车。2019年只有一款车出售，包括国五和刘国两个版本。
六版车于2019年1月上市，包括两车、两驱和四驱，销售价格在29.97万-44.77万之间。
2019款凯迪拉克CT6的长宽高分别为5223mm、1879mm和1492mm，轴距为3109mm。
一、标准分配：
1.安全配置：
主/副驾位置气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、被动行人保护、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车铺装、牵引力调节、车身稳定系统。
2.店铺辅助搭配：
前/后倒车雷达、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停、上坡铺路、无钥匙启动系统、无钥匙进入功能、主动关闭进气格栅、主动降噪、多功能方向盘等。
二、权力：
2019款凯迪拉克CT6搭载2.0T版本发动机，匹配10速手自一体变速箱。
2.0T版本发动机最大输出功率177 kW，最大扭矩350 Nm，最高车速230 km/h，百公里加速时间7.47秒，工信部公布的百公里综合油耗7.2L
好了，时间有限。()边肖会在这里介绍你。相信看完之后，你会对CT6是不是D级车有一定的了解。如果有什么不知道的，可以在下面给边肖留言。()边肖会尽力帮助你的。
凯迪拉克ct6和宝马5系(查底价|查匹配)都是中大型豪华轿车，在这一领域一直是bba的天下。凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯、捷豹只能是配角和二线豪华品牌。不用说，宝马5系名声在外。我们来对比一下，看看ct6能不能和宝马5竞争。
宝马5系和凯迪拉克CT6 哪个车更好更值
1.力量
宝马5系搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，匹配8速自动变速箱。凯迪拉克CT6搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率177kW，峰值扭矩350Nm。 传动系统 匹配10速自动手动变速箱。悬架方面，采用前双横臂独立悬架和后多连杆独立悬架。
2.出现
其实这两款车型都很不错，只是宝马5系C级轿车作为国内一线豪华品牌价格会更高。当然，中国人也认可BBA车型，销量好，车多，保值率好。它们在街上也很常见，但价格会略高。宝马5系也是很多新贵和年轻土豪的首选车型。
3.价格
2019款凯迪拉克CT6于2019年1月2日上市。它由上汽通用凯迪拉克制造，定位中大型车。官方指导价42.6.9-69.9万元，经销商报价30.9.7-69.9万元。2019款宝马5系于2018年12月7日上市。它由华晨宝马制造，定位于中大型车。官方指导价42.69-64.39万元，经销商报价38.01-64.39万元。
总结:两款车的配置各方面都相当不错，起步价格也差不多，但是凯迪拉克CT6动力更强，同时市场上的优惠特别大，性价比特别高。宝马5系的起步车型动力相对较弱。如果预算不足，建议从动力强劲的凯迪拉克入手，预算充足的两车都可以使用。
目前，凯迪拉克CT62022款的官方指导价为379700元-489700元，我们以凯迪拉克CT62022款28T豪华型为例来算一算，这款车型的官方指导价为429700元，目前唐山市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在483836元左右；如果想要贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要128910元才可落地，月供为9229元。
总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
谢邀 吱~
当时见了一次实车，第一感觉就是一个字“大”，完全不是一个C级车的水准，非常的 长 ，后来查了下长度也确实印证了我的感觉，长度达到了 5179mm 接近5米2的一个长度，要知道当时 5系加长也才5055mm 。就连7 40Li也不过5250mm 的长度，所以这完全就是一个越级的存在。
在就是他的【 动力方面】 ，最低配入门动力 2.0T就达到了276匹 百公里加速6.6s的数据，要知道17款5系入门的5 20Li同样是2.0T才184马力 。然后CT6再进阶一个级别 3.0T版，直接给到了405匹的马力 ，宝马5系最顶级的 535Li才3.0T才306匹 ，怎么比？
再者就是【 价格方面】 ，CT62.0T276马力最低匹配43.99万起，3.0T405匹那款59.99万起，光看指导价基本和5系齐平，但上面说了，无论从尺寸还是动力都是比5系越级的存在，还有很重要的一点，CT6的优惠很大，目前 CT6的优惠幅度在30% 左右，最低配裸车31万的车源都能找到。优惠幅度堪比奥迪A6L。
所以无论是尺寸、动力还是价格方面，当年CT6在我看来都能卖的不错，但如今两年过去了，这个车依旧是销量平平，他其中的原因是什么呢？
其实在我看来这里面的原因很简单，凡是产品都有一个卖点，车也一样，不需要多，只需要有一个足够吸引人的点就行。
BBA首先作为一线豪华品牌，他的品牌就足够吸引人：
同时奔驰内饰好和舒适性好 ；
说起宝马就是操控好；
奥迪卖的就是那种低调稳重豪华；
其次是二线豪华品牌：
沃尔沃，人家卖的是安全理念和北欧设计感。
而凯迪拉克，你就很难说出他主打的那个点在哪 ，现在看来大家买凯迪拉克，大半冲着ATSL来的，而ATS卖的好是因为他 同级别稍强的动力 和 极大的优惠幅度 。
但这些点放在B级车里似乎可以，但如果一个豪华C级车的卖点还是动力强和优惠幅度大的话，就不足以吸引人。2.0T276马力，我花20几万买ATSL也可以有同样的动力，为什么要买你CT6？
这一点其实非常的致命， 消费者想来想去都想不到你这个车的卖点在哪，那么销量肯定不会如意。
再来说说这个车的二手车情况吧。
对于CT6，我不推荐大家买二手车，原因很简单，新车优惠太大了！新车最低配31万左右的裸车价已经很低了，现在16年的CT6最低配也得31到32，所以根本没有必要买二手。
最后给大家个结论吧，CT6是一辆好车，但因为市场定位不清导致销量平平，但现在三十万出头的终端价格来看是非常有性价比的，如果你想花三十万多一点买一辆豪华品牌的C级车，又不像买A6L的话，可以考虑下CT6。
已经在很多问题里回答了， 豪华品牌不卖性价比，更重要的是卖品牌 。品牌能力不够，还要推出往上走的产品，这就难上加难。
先来看看CT6的定位，身处这个行业中，和CT6接触比较早，一年多以前，国产CT6正式发布之前，其实这款车已经公布了大部分信息，当时一看长宽高5179/1879/1492mm，轴距3109mm，妥妥的全尺寸豪华旗舰啊，而且凯迪拉克在中大型车市场已经有XTS的存在，这款车要对标S级，有魄力。
然而，后面厂商公关和我们沟通的时候，一直强调它的竞争对手是宝马5系等中大型车，这……不是掩耳盗铃？
在CT6上市之后一年多的时间里，大家也看到了，官方在任何时候，确实也没提及自己的竞争对手是S级、A8L之辈。
有时候谦虚是好事，但豪华品牌，你不讲点好听的故事、不吹点牛X，大家就真的不买账了。那么多奢侈品牌，产品品质好事一方面，更多时候产品的营销策略比产品本身实力还远远重要。
CT6这么已定位就彻底把自己推向了尴尬的境界，自降身价，凯迪拉克的品牌形象就更难撑起来。
当然，产品本身实力还是非常厉害的，毕竟身材到了全尺寸级别，比5系、A6L都大一圈儿，气势上的差异大家还是能看出来。而且，作为凯迪拉克的旗舰，配置也非常全面，号称全球第一款有流媒体后视镜的量产车。
动力上，入门车型虽然只用了2.0T发动机，但美系发动机的暴力输出大家都知道，最大输出203kW(276PS)/400Nm，6.6s破百，这实力完全不用担心动力不够用。就算真觉得不够，往上还有3.0T车型呢。
我才提的ct6.28豪华，性价比不错，很喜欢，开着也不错，除了变速箱不稳，售后态度差点，我认为销量不行的原因是品牌，口碑和贬值率，还有凯迪拉克的营销真是垃圾。专坑老车主，使人们对凯迪拉克不放心，比如5加1置换，比如今天买明天大幅度降价优惠，等等。如果凯迪拉克长期保持无息贷款，五年质保，免费保养，超高性价比同品牌置换，折扣最低八折，不要像捷豹那样动不动七折，这样性价比也高，车主开着也放心，保值率也高，回头客也多了，用车成本也降低了。性价比上来了，还有品牌形象也要树立，不要总是搞这些5加1等于6的活动，这属于自黑。因为这个活动总被宝马车主调侃。从xts要跟5竞争，到现在26万起步价。还有ct6根7竞争到现在5 1等于6，总是在不断自降身价，降低的是品牌形象，和老车主对凯迪拉克的信任。这也是贬值率高的原因。
凯迪拉克CT6上市之初就引起了不小的市场轰动，然而销量始终难以破千。到底因为什么呢？
定位是罪魁祸首
凯迪拉克CT6的定位并没有跟市场主流的德系车直接对应。而是自己形成了美国式的新定位。简单来说，就是错位竞争，认为自己比C级车高一级，比D级车又小一点，形成了一种错位关系。美名其曰是花奔驰E的钱买奔驰S级的车。然而这种错位并没有让消费者感受到“超值”，而是让人感觉定价无所适从。
市场定位不应盲目蓝海
新创一个领域当老大，往往需要很长时间的市场教育。好的是市场定位需要市场竞争。如同开店，一条街就一家店，看似没有竞争，但实际上形成不了群体效应，消费者根本不会来这家店。只有形成了商业街，消费者才会蜂拥而至。 汽车 也是如此。CT6不跟宝马5系、奔驰E系、奥迪A6进行对标，因此错失了整个C级车市场的认可，同时实力又远达不到D级的水平，整体遭到唾弃。
1.配置很奇葩，每个配置固定一个内饰不能选择。ct6只有铂金版内饰的配色才有豪车该有的感觉。
2.混动的30E居然只有中低配置，无电池悬挂后轮转向，无panary....其他品牌的混动车型往往定位在顶配，而ct6却搞个低配.而买混动的客户都是不差钱的，尤其注重配置。
3.一个月就几百台的销量提车居然要等一个月以上.
4.定价高 跌价快是凯迪拉克的传统，而且专门欺负老客户，越早买越亏。今年还奇葩的规定了17年买车送5年安吉星，16年买的不送....
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
凯迪拉克ct6为什么叫好不叫座，这个问题说起来确实让人唏嘘，ct6的最初定位是准d级旗舰轿车，撸起袖子准备凭借其身材优势和奔驰e，宝马5系，奥迪a6大干一场，呵呵，结局大家都看到了。虽有鸿鹄之志，豪气干云，却也只能惨淡收场。消费者不买账，谁也没办法。
叫好之处ct6的车身尺寸5179 1879 1492mm,轴距3109mm,和56e相比更胜一筹。动力上采用一台2.0t和一台3.0t高低搭配，2.0t最大功率203千瓦，最大扭矩400牛米，零百成绩6.6秒。3.0tv6更强，298千瓦，543牛米，多么恐怖的数据。底盘方面，高配车型标配全时四驱和电磁悬挂，滤震性，操控性兼而有之。内饰做工用料及材质搭配精细合理，电子档杆，全液晶仪表，人机交互，后排影音一个不差，视觉冲击和手感极佳。空间上，车身宽大座椅厚实，后排也是享受级的存在，轻松翘起二郎腿，多层隔音玻璃和主动降噪都让车内安静到超高水准。配置上应有尽有，安全，驾驶，舒适性上都有非常大的保障。高新技术上，应用大量铝材和碳纤维等轻量化设计，四轮转向，发动机闭缸等，综合实力丝毫不输bba。
不叫座的原因消费者不买账的原因很大一部分来自凯迪拉克品牌影响力不够，至少和它的竞争对手56e比起来要差的很远，国内消费者只认bba,其他品牌再好都是扯淡。更多人愿意选择低一级别的bba也不选高级别的二线豪华品牌，这就是现实。
凯迪拉克的自杀式品牌战略让消费者没有购买的信心，以疯狂降价换市场占有率，确实在销量上有了一定提升，但忽视了对品牌的伤害。降价促销使其溢价能力大打折扣，更让品牌影响力和bba拉开差距。从而形成了一个死循环，品牌越差越没人要，越没人要越降价，越降价品牌越差。
最后就是定位混乱，ct6定位于c级和d级之间，xts定位于b级和c级之间，atsl定位于普通b级和豪华b级之间，可你说高不成低不就，比上不足比下有余，真是非常尴尬。
总结ct6的最低配终端报价来到35万，以这样的价格买到一个准d级身材的豪华轿车还是非常有性价比的，再结合ct6的整体产品力，确实非常有吸引力。但品牌影响力和bba的差距却让它并不受欢迎，不过，对于这款车李老猫还是非常推荐的，不看包装看疗效，还是呼吁消费者理性买车。
大部分都是键盘当，凯迪拉克包括通用其它车型性价比都还是比较高的，有人说凯迪拉克品牌不如bba有人说质量差，其实了解凯迪拉克 历史 的都知道凯迪拉克做豪车的时候奔驰还在学习当中，为什么很多人选择bba不选择凯迪拉克主要原因还是心理问题，很多人选择bba低配车型，感觉开出去有面子，跟大家消费观念有很大的决定性
2021年，凯迪拉克CT6第一个月卖出了1100辆，第二个月卖出了1048辆，这样一辆D级车的尺寸，却和BBA的B级车价格相当的车，为什么销量如此惨淡？其实凯迪拉克CT6的问题不是在产品方面，这款车基本没有明显的硬伤，根本的问题出在厂商——通用上。
第一个问题：价格失控了CT6厂商指导价37.97-48.97万元，市面上有动辄8-10万元的优惠，也就是说，它的价格和宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级接近，但是，CT6最开始推出的时候，可以对标宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级的，它的起售价是43.99万，最高配的价格高达81.88万元，而其且那时候的CT6终端优惠不大。但是这个价格没有支撑住三年，到了2019年的时候，CT6开始巨额终端优惠，同样是最低配，最开始的CT6车主，花费差不多接近50万去购车，但是如今，CT6的最低配34万就能落地，差距在16万左右，这么大的价格差，让首批车主伤透了心。简单来说，CT6的价格失控了，不稳定的价格让很多想要入手这款车的人望而却步。
第二个问题：营销失败了2016款的CT6车长5179mm，轴距3109mm，凯迪拉克希望让它以D级车的身份，和C级车去竞争，看起来40多万的起售价，确实比奔驰S级、宝马7系要低得多，但是CT6的尺寸，和加长之后的宝马5系和奔驰E级相比，并没有拉开明显的差距，而且在空间方面，得益于通用的负优化，CT6的后排空间远远没有尺寸反映的那么夸张，再加上凯迪拉克的品牌力无法和BBA相比，导致消费者对于CT6并不买账。如今的CT6迫不得已，只能以C级车的身份和BBA的B级车竞争。
除此之外，通用的高层还曾推出过一个昏招，那就是臭名昭著的“5+1=6”这个促销方案，CT6刚上市的时候，2012年以后的宝马5系的车主，加一块钱就可以换一辆全新的CT6，这无疑是在搬起石头砸自己的脚。行驶了4年的宝马5系，二手车市场的价格也就是在30万左右，这是不是证明，CT6只值30多万？而当时的CT6起售价可是44万，给凯迪拉克CT6的车主第一感觉就是这车只能和二手宝马媲美了，通用无疑就是在自降身价。
凯迪拉克CT6存在和自家车型的内耗，即使强于BBA，在C级轿车市场，也只有一款主打车型，但是凯迪拉克在国内市场推出了三款C级车，分别是主打豪华运动的CTS，主打舒适性的XTS，以及介于两者之间的CT6，三款车相互挤占市场，严重影响了凯迪拉克的品牌形象的建立。
另外，无论是BBA，还是二线的沃尔沃、雷克萨斯，都有比较明确的产品定位，比如说同样是以C级车的定位，和BBA中级车竞争的雷克萨斯ES，主打的舒适省心，而凯迪拉克根本没有清晰的产品定位，比豪华比不过奔驰，比运动比不过宝马，比 科技 感比不过奥迪，比安全比不过沃尔沃，比舒适比不过沃尔沃，从它推出三款C级车就可以看出，凯迪拉克是什么都想要，但是什么都没抓住。
从CT6本身来说，这款车的产品力各方面的表现都没有明显的短板，外观、内饰、动力、空间、舒适性、豪华性、隔音都没有硬伤，再加上比较大的终端优惠，确实是一款比较有性价比的车型，如果放在BBA手里，价格可能就奔着50万去了，可惜，通用把一手好牌打得稀烂。
我来回答一下，个人观点，大家讨论哈。
首先，我自己就是CT6的车主，我认为这款车叫好不叫座的原因主要有以下几点：
2，品牌效应。凯迪拉克作为世界公认的豪华品牌，在中国近十到十五年来品牌运营不足，或者说相比竞品来说品牌运营弱了很多，导致中老年人对凯迪拉克有上世纪末留下的一定品牌认知，而中青年消费者更多被当前主流豪华品牌获取掉了，相对应的凯迪拉克设计风格却不符合对他有认知的中老年消费者，而却偏向了对他品牌认知不足的中青年消费者。品牌策略目前属于错位期也是重要因素之一。
3，产品序列。放眼目前国内目前火爆的 汽车 品牌，无论是豪华品牌或非豪华品牌，相对完整和清晰的产品序列很重要，这也是一个品牌能否让更多消费者深入认识的关键原因。BBA都有非常完整的产品序列，ABCD级轿车、SUV等，在各个层级消费群体中都有渗透力。而凯迪拉克品牌目前序列缺失且定位稍显混乱，B级的ATSL，B+或C级的XTS，C+或D级的CT6，另外国内目前最重要的SUV市场中仅有一款XT5，另外进口产品还有CTS和凯雷德，纵观凯迪拉克的产品序列，目前处在一个变革期，整体的混乱同样会影响消费者的认知和选择。
4，竞品强大。以上说到的几个问题恰恰也是BBA竞品的优势所在，足够吸引力的豪华设计，各种强有力的品宣和运营，完整细密的产品序列等，还有一点是BBA真正懂得如何讨好国人消费者，根据竞品的这些优势再反观凯迪拉克，虽然产品具备一定产品力，但想要逆袭BBA还需要相当长远的路。
懂车的都知道CT6是好车，为什么就没人买，原因是定位和外观，当下国人只认BBA，有多少人愿意花同样乃至更高的价钱买个BBA以为的小众品牌。凯迪拉克的钻石切割确实能吸引一部分人让人有眼前一亮的感觉，但是40岁以上商务人士宁可选择BBA的车型估计也很少选择CT6，到了这个年龄段都喜欢内敛一些的东西，太张扬反而吸引不到这个年龄段的人，而这个年龄段的人才是这种级别的车的消费主力
发动机冷却水道上。水温传感器安装在汽车的水道上和水箱上、水道上的是温控开关，水温传感器的位置安装在发动机冷却水道上，缸盖后部节温器附近。
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凯迪拉克ct6 2022款有座椅按摩吗 ♂
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2022款有座椅按摩功能，还有座椅加热，座椅通风等功能。凯迪拉克CT6是凯迪拉克品牌的一款高档豪华轿车，用以继承赛威SLS的市场空间，2015年4月在纽约车展全球首发，2016年在北美市场上市。上汽通用汽车凯迪拉克宣布，两款搭载SuperCruise超级智能驾驶系统的凯迪拉克CT628T车型上市——领先超级巡航型和旗舰超级巡航型。2020年，凯迪拉克CT6荣膺J.D.Power新车质量研究(IQS)中美两地中大型豪华轿车双冠王。同年11月，凯迪拉克CT6冠军限量版上市。
1、首先打开ct6凯迪拉克的2022款点火开关，按下显示器右上角OK提示符旁的多功能按钮。
2、其次确认更换发动机机油信息，将从显示器上清除信息并复位。
3、最后按一次VOL按钮，接通系统即可关掉行驾的周期信息。
铝合金材质。
铝合金油底壳的使用不仅有利于降重和控制噪音，机油中的热量更容易通过油底壳散发到机外，是因为其金属材料的热传递性、密封性、稳定性，机油流动性及标准冲击力学方面都有很好的表现，而且不易生锈。
不是。
迪拉克ct6的轮胎不是防爆胎，是普通轮胎，采用固特异轮胎，轮胎规格为235/50R18和245/45R19。
防爆轮胎并不是真的防爆，只是它爆胎的机率比普通的轮胎要小的多。防爆轮胎的胎壁部位都进行了加强，使得轮胎的胎壁部位变得更加的有韧性和支撑性能。
是的。
凯迪拉克ct6倒车镜设置为自动的方法：1、打开CUE系统的汽车菜单栏。2、打开后视镜自动折叠功能。3、操作时按住锁车键不放，大约3到5秒即可。
凯迪拉克ct6全系都拥有后视镜电动调节、后视镜电动折叠、后视镜加热、后视镜记忆功能，除时尚型外也有后视镜自动防眩目功能。凯迪拉克ct6是凯迪拉克旗下的一款中大型轿车，这款车的长宽高分别为5223毫米、1879毫米、1498毫米，轴距为3109毫米。凯迪拉克ct6使用了一款2.0升涡轮增压发动机，最大功率为174千瓦，最大扭矩为350牛米。
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CadillacCT6已致电使用称为广播视频后视冰的技术。背后的镜子在1280240中使用了高分辨率TFT-LCD显示器。相机后面的外壳看到照片并在车内绘制，以便完全观察到驾驶员。四周。
CadillacCT6基于全新的Omega后驱动平台，64％的铝合金材料产生的车身基础。与钢体相比丢失了90千克。
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CadillacCT6怎么样？值得买吗？
新的凯迪拉克CT6代表出现在广州风格的风格。作为凯迪拉克品牌的船轿车，它反映了凯迪拉克品牌的所有高质量基因。下面我们将为您认识的乘客介绍这款车。
新一代凯迪拉克CT6继承了亚太山的凯迪拉克概念的设计语言，配备了新一代动力驱动系统和移动互联网智能技术，以及最受欢迎和骄傲的安全战略同一级别的骑行和全方位这个时代首映的被动安全战略在完全创新中为Cadillac带来了新的奢侈体验。
新车将继续凯迪拉克品牌双重设计策略，推出双外观模型的模式和运动版，为用户提供双重个性选择。模型的模式版本是明亮和细节的;该模型的运动版是追求最终控制，包括黑色V型灰色，前裙，叶子和裙子右，黑色装饰窗，体育独家设计，您可以点燃你的触摸。
新一代CT6全车是简单盈利的，瘦身的态度非常紧张，而且设计简单的设计使体育美容。长体为5,223（mm），位置为3,109（mm），尺寸为锐，押韵是独立的。
新一代CT6配备了一般电机的新型动力驱动系统，在中国使用许多创新的电力应用，不仅具有高效率，低排放量，低消耗量和其他优势，还完全满足了六个国家B排放，带来非常好的驾驶经验。其中一般汽车ECOTEC系列发动机产品-一种新的2.0T可变气缸涡轮涡轮增压器，基于单缸概念更好，加上高电子电子技术，TripatoryBackpackManagement，房地产监测需求电源出口，切换“四-Cylinder高性能模式“，”四缸时尚“，”双缸式超级经济“。为了使新发动机实现更平滑的性能，新一代CT6标准全规模和前10速手帕，显着提高了燃油经济性，从7.1升实现了100英里。集成燃气消耗并提供非常动力的生产清单。
新一代CT6将集成最新一代的移动互连互连，完全实现创新网络“云”服务，实现OTA智能云更新，享受终身的24G流量应用。此外，新一代CT6将提供更准确的混合混合语音识别，混合实时互连导航和多个个性化个性化，在AppleCarplay中，并且百度卡利埃夫雷在没有转换和汽车的情况下应用，并且连续应用程序应用程序驾驶和世界时刻的经验，使互连更加人类，更好，更聪明。
作为凯迪拉克轿车船品牌，CT6已在2016年上市，具有无与伦比的动机和控制，切割智能技术的创新经验，终极豪华豪华，独家船，以及建立豪华汽车价值。新一代CT6将再次具有非凡的勇气和混凝土，打破了传统的积极模式，凯迪拉克品牌的风格。
对CadillacCT6感兴趣，或者有疑问，在评论区留言。如果你有足够的预算，我想买豪华车，那么你欣赏豪华车是什么？它强调吗？那是一个平滑的盒子吗？或者是一个舒适的座位？室内豪华？这是对的，这些是我们的需求，具体类型的模式通常是德国BBA，但在我的脑海中，第一个是凯迪拉克！
凯迪拉克入口中国，并没有得到奢侈品汽车的好处，因为它仍然在鼻子里，但这是这个新的美国CT6船车设计，但为豪华车刷新了我的定义！在我看来，Cadillac将可以来自CT6的东西。
首先，CT6的外观是，如果位置定位，如果A6LA6L是竞争对手，该桌子足够长，机身大于5米，基本上过量，钻石切割光设计，让CT6看起来非常正确，而身体的整体线是简单且概况，但也直接显示了美国的美丽。
在室内配置方面，CadillacCT6具有最强的椅子和相同的水平，并且还达到了安全配置的最终，并且在后面的单行中有8个安全气囊。同时，全堵塞音频振动的主动降噪，深踩门可以听到低发动机杆，没有橡胶噪音，没有风噪声，非常密封。
在电力方面，CadillacCT6模板提供2.0T28T和3.0T（双涡轮增压）40T型号，100英里加速仅5.7秒，作为家中的轿车，可以说这种配置非常糟糕。与此同时，Cadillac在CT6中使用底盘MRC技术，并且没有演出的速度卷尺。
凯迪拉克CT6在各方面都非常擅长，但仅限于自己的低品牌影响力，只能吸引消费者吸引消费者在奢侈品的国内汽车市场，由BBA主导，凯迪拉克需要撒谎。一致地工作。我使用梅赛德斯的所有者-奔驰S级，其实凯迪拉克CT6品牌仍然很好，品牌尚未说，它会让那些喜欢它的人。老实说，梅赛德斯-奔驰S级太长，我觉得累了。因为汽车本身也很大，所以我必须注意它。此外，它是非常应付的，即支付的东西，它真的很有趣！而且，这种外观很长一段时间感觉太老了。所以，在CT6上，我想谈谈她的外表。
我经历了这辆新车。我也尝试过，它确实非常好。这件官方表示，钻石削减的语言设计。整个脸看起来很统治！特别是黑人身体，班级正在飙升。在垂直运行灯光之前进行了很好的优化。像水一样，它非常好，它非常着迷！侧面的一侧要伸展得多，瘦，让它成为很多工商管理。但是开幕CT6有一个好处，即在给予人们的商业粉丝的同时，没有想到你是司机。我打开梅赛德斯-奔驰，我再次戴上西装，我经常误认为这是司机！我也喝酒。
一辆好车，或豪华车。绝对不是很长的样子，它也是一样的。坐在车里，我最大的感觉是“安静”，安静，如此安静。甚至一种超越同一水平的感觉。谈谈圆形控制台的设计，给你奢侈品，真的很强大！在哪里可以触摸，使用皮革包裹，这是非常好的。我个人关心这些细节。我认为这是奢侈品最基本的汽车。不可能说是塑料，让我感觉便宜，然后我花了数十万买了吗？
ATSLCADILLAC，在前两年，基本上超过6秒超过100英里加速。这是当时，这是一个让年轻人易于购买的东西。是的，很多人都很欣赏汽车的驾驶能力。但擅长权力，凯迪拉克CT6，270次性能马力仍然非常好。当我打开时，我真的很简单，非常快。这些电源，如果是城市或高速，可以使用它。
一般来说，凯迪拉克CT6真的很好，外表的补货，气质不会失去宝马五系列，内部技术风扇也很好，内部大气一般，也让人感觉很高。最重要的是，它的价格和最终的价格非常漂亮。所以我建议每个人都能真正尝试。凯迪拉克CT6，美国印第安人的纯血液机，外观很高，身体是气质，外观凯迪拉克是非常可视的影响。非常丰富的空间，非常大，可以任意，即，后排仅适合坐着，在中间的突起非常高，中间位置很困难。行李箱超大，你可以铺设两个成年人，但它太深了。良好的力量，强硬，加速总是更快。超级性很容易和美丽。燃料消耗并不夸张，可以被接受。这是凯迪拉克新船模型的外观。合作！凯迪拉克的钻石切割设计元素是相当多的少数人，而今天它轿车ATS-L和XT5仍然会有第二线品牌，解释凯迪拉克产品，值得识别。
作为凯迪拉克目前的诱惑，使用钻石切割非常擅长它，并在水中的前灯添加中型铬盾，加上透明机身线，汽车的所有组件都很容易想到银美国人穿裤子。目前的CT6汽车已经接近5米2，尺寸是D-Class的汽车水平，其气体领域带到外观非常符合其船舶，并且个人言语，它更加符合动态，亲自言语，它比梅赛德斯-奔驰电子类和宝马5更具活力，大气。
在内饰方面，可以看出凯迪拉克的家庭式设计风格，大量的扁平线和屏蔽元件，使其继续在托架的气氛外观中，虽然一般是部分的，但是大面积的皮质材料包装使其无与伦比。似乎它实际上是触摸，但实际上物理按钮也是非常人的，但驾驶员的反应，逻辑和狡猾的内饰一般都错过了奢侈品牌产品。表现。而且，由于CT6具有D级机器的尺寸，它具有相应的空间性能，后排的舒适性，它是非常好的，无论是在家庭还是商业角度，CT6都可以非常好。
在电力方面，CT6现在销售两个电源型号，配备2.0T和3.0T的机器。2.0T涡轮发动机，最大功率276马力，峰值扭矩400n·m，2.0t机器可以制作这个数据，您已经知道这奴隶绝对难以忍受的强大，凯迪拉克使动机，可以描述它，本身就是3.0T双涡轮V6机器用于更高功率规格，最大功率为405HP，峰值扭矩543N·M，100英里加速5.7S足以证明其强度。然而，权力强劲，即8AD盒子，即标准，CT6，实际上它在和谐中很常见，而且许多买家通常反映在风格中，这是CT6的水平。这辆车显然不是。
就底盘而言，中型和高CT6型号配备了MRC电磁适配和后转向系统，电磁悬架肯定会促进其底盘舒适度。许多班级模型很难做到。然而，这个底盘仍然有一个馅料的地方，因为它在一些好的速度和速度时，你会觉得它仍然是一个薄的纹理。您要说的是，所有标准的ANC主动系统还原系统在谈到纸条时在CT6中舒适。一般来说，这仍然是一个非常合适的汽车和骑车。
也许由于销量大，CT6在各个地区超过100,000。即使我看到它，我也有一个BMW330，我显然是整个CT6的模型。与宝马5系相比，梅赛德斯-奔驰电子级更好。然而，标志的品牌凯迪拉克和伟大的美国工作水平可能有你应该考虑的事情。
CadillacCT6正在销售？什么是低效率？
凯迪拉克CT6作为奢侈品模型，但市场的声誉不是很好，销售不令人满意，为什么这辆车的销量很低，让我与大家谈谈这是在车辆的各个方面都说这一点。
第一点，室内设计是平原
这辆车的成本在370,000到700,000之间。价格非常高，但作为奢侈品模型，其内饰不符合其价格，内部使用的材料不是很高，所有的设计都反映了奢侈汽车的类型。如果它是空间或设计，我个人认为它在内部装饰中。
第二点，身体报告不协调
这辆车的设计非常漂亮，时尚，但身体的长度有点太长，特别是汽车，看起来像整体缺乏这辆车，而且协调不足。
第三，空间的使用不高
这辆车的身体很长，但其空间使用很差，特别是后空间，坐在岗位，稍微抑制，后排中间的凸起很高，后排是坐三就个人而言，中车非常不公平，这将影响乘客乘坐经验。
第四点，高燃料消耗
这辆车配备了一个2.0t涡轮发动机，这是非常强大的，但这辆车中的气体消耗约为10升。由于燃料消耗相对较高，目前的气体消耗也可能很高。经济的实践并不是很强劲。
在第五个，底盘太低了。
这辆车的底盘非常低，这极大地限制了这辆车的热情。如果道路相对陡峭，一旦损坏，就会容易对汽车造成损坏，然后维护成本也是一小部分费用。
在第五点，降价是快速的，价值不高。
由于销量较低，卖方使用降价折扣吸引客户，使这款车的价格非常快，最高价格的减少约为10万元，所以这辆车不高10万元，所以这辆车在100万元的10万元不高，所以这辆车不高10万元，所以这辆车不高10万元，所以这辆车不高10万元，所以这辆车不高，降价最高大约10万元，所以这辆车不高10万元，所以这辆车不高。
上述积分导致这款汽车销售，也是市场上不好的主要缺陷，如果你已经明显改善了这些，我个人认为这辆车仍然非常好，而且汽车这有一个拥有自己的优势。当凯迪拉克的名字时，每个人都很高，但CT6模型已经摇了摇自己，因为它对每个人都有很多弊端是可以接受的。
它属于汽车品牌的奢侈品。它应该与价格成比例，但它的主要问题不是，小机身是很多，首先是从质量，人们花钱买一个着名的品牌。它以商品的名义，其次是货物本身的质量，而且本身的某些部分和电器往往有一些故障，不仅为消费者带来了精神问题，而且还损失了金钱。
第二个是他的盒子问题。随着新的技术的发展，每辆车制造商在盒子里有很大的改进，减少了汽车的感觉，但我不知道为什么盒子盒子是演出和沮丧的。我从未解决过，在改善用户方面没有经验。
第三是，如果是国内汽车或进口汽车，我们更关注煤气消耗，它正在提高他的天然气经济，但其煤气消耗仍处于原始水平，虽然美国石油非常低价格，但这并不意味着全球油价非常低。我们也想拿钱来支付汽车。凯迪拉克CT6在2018年销售额为16,200，销售于2019年前三个月的646,498.827。根据这种速度，年销售额不会与2018年一样好;丰田皇冠最好的，它不会和大众一样好。缺乏销售主要分为以下几点：
。外观：CT6主要有5米以上，部分潜在客户将消失，它真的太久了，在道路状况增加而不容易找到停车位，如身体长车停车位;整个地方仍然停止。身体足够长，但空间空间没有增加，宽度是，长度不是冠水平。整车让人们感到不那么协调。
控制：CT6底盘相对较低，引起可加速性差，易于划伤汽车，了解机箱仍然非常滥用。虽然底盘增加了汽车的抓地力，但球部分的起伏仍然非常大，舒适性并不好。此外，当剧烈提供油时，发动机太大，有必要平衡ACCT的力量，或者打开声音以遮挡声音，这对于豪华车有点令人讨厌。
其他人：在中央存款控制中总是吐痰的业主，放一个小物品是非常不方便的，只能放在盒子里。对于背后的玫瑰花，在后排没有中央头枕，骑行体验也是一个吐口点，豪华车在这个价格，没有自我。最后，降低成本太快，中国人将具有减少的心理性，尤其是汽车和房间。因此，有些人认为他们也会跌倒，在硬币中间。
摘要：CT6的位置是豪华车，没有问题，外观也是大气的，内饰很丰富。只是考虑到购买前的底盘和体长的长度，并且在同一级别的选择性仍然很大，所列不完美的缺陷已被列出，是否购买，或者他们决定自己。如果凯迪拉克被认为是奢侈品牌，凯迪拉克并没有采取行动，但品牌意识仍然相比德国和日本主要奢侈品牌相同。凯迪拉克被称为“美国总统席位”在美国，几乎所有型号都有很高的销售，但例外，凯迪拉克CT6的销量非常弱，啤酒也很差。这是出售的原因。
1我没有任何人这样做，因为这个价格为80万这个价格可以购买梅赛德斯-奔驰课程。
2，另一个凯迪拉克CT6不好，力量明显足够大，仍然有很多不完美本身，这些缺点就足以让人们拒绝做。
现在来造成不完美。
1，低底盘
这使得许多乘客购买了CadillacCT6，凯迪拉克CT6总统真的很多，在大型车上，它的底盘几乎是底部的底部，大约15厘米，当速度慢时，当速度较长时，它就越多。速度慢，特别担心它将在椅子??上划伤，并且在一些陡峭的斜坡上也很容易划伤机箱。
2，燃料耗材更高
虽然凯迪拉克CT6配备了2.0吨发动机，但动态感觉就是全部，但燃料消耗真的很高，其最大的气体消耗量为9.3L，可以看出其燃料消耗非常高。
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