性价比最高的家用suv（十万内的家用suv，性价比高的有什么推荐） ♂
性价比最高的家用suv（十万内的家用suv，性价比高的有什么推荐）性价比最高的家用车（家用车哪款比较好） ♂
性价比最高的家用车（家用车哪款比较好）- 家用车哪款比较好
- 二十万性价比最高的车
- 有哪些性价比非常高的家用车推荐为什么呢
- 有哪些性价比非常高的家用车推荐
- 十万元以内性价比高的家用车，都有哪些呢
家用车一定要选性价比高的，空间、配饰、油耗以及智能系统都是要考虑的，我最近看的新款奇骏就是家用车很好的选择，豪华科技座舱，车内各种豪华配置应有尽有，增强版ProPILOT 超智驾达到L2级别辅助驾驶，可以有效缓解驾驶焦虑，开车不再痛苦，一键开启，还可以自动跟车、辅助变道、预警等等，绝对是实用又有逼格的功能。
再一个随着油价水涨船高，现在92号汽油都已经已经破8了，为了日后出行更有底气，低油耗是选车的一个硬性指标。新款奇骏1.5T排量非常合适，其搭最大扭矩300N·m，综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。同时，很多品牌的小排量2.0T的发动机会要求使用95-97号汽油，而全新一代奇骏只要92号，经济性更高哦。
二十万性价比最高的车：?雅阁、 天籁、 凯美瑞、 帕萨特、 迈腾。
1、雅阁
官方指导价：16.98-23.98万
雅阁是B级家用车，推出的时间比较长，知名度非常高，在这一级别当中是霸主之一。潮流风尚发生变化，这款车的造型变得更加年轻、配置变得更加丰富、动力更强还提升了燃油经济性，不仅如此，雅阁的入门价格便宜了很多，二十万都不到就能开回家。
2、天籁
官方指导价：17.98-26.98万
日产天籁，是东风日产旗下的中型轿车，前脸跟老对手相比适合的年龄群体更广，但也是偏向运动。众所周知，天籁都是凭借着舒适性在市场中生存，第七代天籁也是如此。
3、凯美瑞
官方指导价：17.98-27.98万
凯美瑞来自广汽丰田，是一款中级车型，推出的时间很久，几乎无人不知无人不晓。新一代的凯美瑞外观更加狰狞，刷新了人们脑海中对它的印象，在新平台打造，空间的表现更上一层楼，面对对手保持淡定与从容。毫无疑问，凯美瑞是一个值得推荐的选择。
4、帕萨特
官方指导价：18.49-28.29万
帕萨特是一款B级家用车，给人感觉是中年男人风格，小年轻们开会很像偷开老爸的车。黑历史太多成为这款车走不出的阴影，最近撞弯A柱还让安全性备受质疑。内饰还是一如既往的套娃，就是取消中控台时钟就少了一分豪华气息。幸亏MQB平台给到新帕萨特更好的车内空间，还有良好的驾乘体验。
5、迈腾
官方指导价：18.61-30.99万
迈腾是一汽大众旗下的中级商务家用车，与上汽的帕萨特一同被称为B级车双雄。比起日系三剑客，它给人的感觉比较符合40岁及以上的群体，很不错的做工用料和座椅舒适度，帮助车主应付各种使用场景都合适。
对于一些务实的消费者来说，性价比是选车的关键。然后我们推荐四款性价比高的车型，不同价位，不同品类。
第一，长城哈弗F7
哈弗F7的出现高度还原了HB-02概念车。前脸整体造型极具立体感。日间行车灯和大灯的设计非常新颖，辨识度很高。车身侧面和尾部线条饱满，看起来很有力量。和外观一样，哈弗F7的内饰也充满了设计感。中控台大角度向驾驶员一侧倾斜，体现了对驾驶员的重视。镀铬装饰和皮革材料的使用让F7感觉奢华。中高配配备全液晶仪表，显示信息丰富，视觉效果炫酷。9英寸中控屏是整个系统的标配，智能语音控制系统也作为标配出现在所有车型上。
第二，北汽昌河——北汽昌河A6
这辆车的价格不是很贵。共有两款车型，售价分别为5.98万元和6.78万元。很多家庭不到7万元就能拿到这笔钱。但是北汽昌河A6是手动挡的车，开车的时候考验司机的水平。该车长宽高分别为4620/1810/1485mm，空间表现不错。坐进驾驶座，将座椅降到最低位置后，头部距离车顶仍有四指多，空间表现不错。然而，当坐在后排时，头部的空间并不充裕。按座椅的角度坐好后，离车顶有两指的距离，对乘坐体验有一定的影响。
北汽昌河A6轴距2672mm，前后排空间大。坐在后排时，腿部与前排座椅之间有两拳，乘坐时可以有更舒适的体验。后排中间楼层的高度比较小，在后排坐满了人的情况下坐在中间也没有放脚的感觉。这辆车的内部采用了许多流行的设计元素。中控台立体感强，层次感丰富。浮动式液晶中控台也为内饰增添了一些科技感。中控屏尺寸为8英寸，操作流畅，界面清晰，驾驶时操作简便。
起亚焕驰。韩系品牌近几年一直在努力找回丢失的市场，而他们所依赖的就是价格战术，比如指导价5.49-7.39万的焕驰，定位小型车，搭载1.4L自吸发动机，最大马力95匹，匹配手动挡/4AT，都是成熟的部件，使用省心、省油，可以考虑中高配车型，配置相对丰富一些。
本田锋范。与飞度共用本田强大的1.5L发动机，最大马力131匹，推荐入门版，匹配5MT变速箱，动力强劲、油耗喜人，2.6米轴距可以提供良好的乘坐空间。锋范控制在8万元虽然只能选择乞丐版，但是买他就是冲着发动机和低故障率去的，平时使用相当泼辣耐造，比那些花里花俏的配置要更理性。一是宝来传奇手动低配，现在裸车价格在7万左右，全款八万能落地，1.5EA211四缸自吸发动机匹配大众五速手动变速箱，质量可靠， 保有量大，空间满足一般家庭使用没有问题。
缺点是配置低，底盘老旧，仅有前排两个气囊。全款8万以内推荐国产车型，家用车首先是省油，其次需要空间表现不错，8万这个预算，刚好有两款车是比较适合家用的，第一款是荣威i5，第二款是新宝骏RC-5，这两款车省油，空间表现不错，非常的适合家用。
捷达VA3，可以考虑手动悦享版，指导价为7.28万元，不过优惠在5000元左右，8万落地还是问题不大，这款车作为捷达独立运营的首款轿车，品质还是挺可靠的，其实就是拿老捷达改了改。按照动力，操控，和加速表现，还有舒适性，载物空间，前排空间都差不多，主要区别后排空间和车内储物空间。
想买车的朋友数不胜数。可以说，国内汽车市场非常火爆，几乎每个家庭都需要一辆汽车作为交通工具。但事实上，很多人对于买什么样的车没有一个好的规划。现在很多人随波逐流买车，跟风买一些热销车型。其实这样不太好。如果你只有10万元的预算，以下三款车可以说是性价比极佳的家庭首选！
1，哈弗H6
这款车是中国终极王者之车。连续数月蝉联销量冠军，可以说从刚上市就备受关注。10万元买一台外观精致、品质卓越、油耗低的SUV车型，本身就是一件不可思议的事情。哈弗H6虽然是国产车型，但各方面的表现在同级别中都是优秀的。如果不是合资控股，买一辆H6作为家庭代步车绝对是非常超值的。从性价比来说，这款车是对的！
性价比最高的带大梁的越野车（20万级的带大梁硬派SUV 这三款越野性能强悍 性价比出众） ♂
性价比最高的带大梁的越野车（20万级的带大梁硬派SUV 这三款越野性能强悍 性价比出众）
- 20万级的带大梁硬派SUV 这三款越野性能强悍 性价比出众
- 带大梁的越野车有哪些
- 这些国产硬派SUV吐血推荐，款款都带大梁
- 都是带“大梁”+“后锁”的狠角色，四款自主品牌硬派SUV推荐
- 四驱+三把锁+带大梁，只卖20多万，这台越野车够硬核！
对于喜爱越野的车主来说，买车最看重的可能就是车辆是否为非承载式车身，也就是通常所说的是否为带大梁的硬派越野车。在SUV都倾向于乘坐舒适化的当下，这样的硬派越野车越来越少，剩下的价格也相对较高。不过，还是有部分颇具情怀的车型在坚守这个不大的细分市场，并且价格也不高，例如下面这三款。
哈弗H9
价格区间：20.98-27.28万元
H9在哈弗的产品序列里面排行老大，被哈弗定义为“智能硬派全地形SUV”，车身长宽高分别为4856/1926/1900mm，轴距为2800mm。外观设计上，H9的家族气息并不浓厚，但硕大的车身和硬朗阳刚的外形展现出了硬派SUV的强劲气势。
动力方面，?哈弗H9全系搭载2.0T涡轮增压发动机+采埃孚8AT变速箱，最大功率165kW，最大扭矩385Nm。越野性能方面，哈弗H9采用非承载式车身，匹配前/后桥伊顿电控机械差速锁，可手动锁止，中央多片离合器式差速器也可实现锁止功能，为车辆提供全地形越野性能。
此外哈弗H9还提供了AUTO、运动、雪地、沙地、泥地、4L、ECO等七种驾驶模式，满足多种驾驶环境需求，并配备了低速越野巡航，在恶劣路况下能够保持在设定的低速下行驶，具有很强的脱困能力。
日产途达
价格区间：16.98-24.83万元
日产途达定位于中型SUV，车身长宽高分别为4882/1850/1835mm，轴距为2850mm，车身和轴距相比哈弗H9略长，但高度和宽度更小。外观设计上，途达同样强调了硬派的风格，身型和细节设计都很有气势；前脸带有明显的家族特征，搭载V-Motion进气格栅，周围设计有宽大的U型镀铬装饰条，辨识度很高。
动力方面，途达全系搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率142kW，最大扭矩245Nm，匹配6MT和7AT变速箱，动力相比哈弗H9略弱，但整体性能稳定。
越野配置方面，途达采用“O”型车架的非承载式车身，四驱车型配备机械牙嵌式后差速锁，提供后驱、高速四驱和低速四驱模式，在低速四驱时能够将扭矩放大2.7倍，越野和脱困能力也很出色。
上汽大通D90?Pro
价格区间：17.98-27.68万元
上汽大通D90?Pro与哈弗H9一样同属中大型SUV，但车身尺寸更大，长宽高分别为5005/1932/1875mm，轴距为2950mm。外观设计上，D90?Pro看起来更威猛霸气，细节打造上更有设计感，特别是前脸搭载的黑色大嘴进气格栅，与犀利的前大灯相搭配，硬朗之中又带有强烈的运动感。
动力方面，D90?Pro提供了2.0T汽油和柴油两款发动机，最大功率分别为160kW和120kW，最大扭矩分别为350Nm和375Nm，匹配8AT变速箱，选择上相比哈弗H9和日产途达更多。
越野配置上，D90?Pro的非承载式车身采用全封闭式梯形车架，四驱车型配备全地形智能四驱系统，标配可预锁的牙嵌式后差速锁和电子限滑系统，具有不错的恶劣路况脱困能力。同时四驱系统提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地和岩石等七种驾驶模式，能很好的适应多种路况。
总结：三款带大梁的硬派SUV各有特色，哈弗H9动力性能最强，入门就是四驱，前后差速锁也能够带来出色的越野性能，配置和性价比都很不错；日产途达拥有日产的响亮品牌，虽然配置和动力性能略弱，但车辆整体稳定性经过市场检验，值得信赖；上汽大通D90?Pro是今年上市的新车，外形硬朗霸气，还多了几分年轻与运动，同时动力选择更多，颜值和性价比都很不错。三款硬派SUB怎么选，就看自己的喜好与需求了。
每个人在日常生活中都会遇到一些关于汽车的问题。下面小编就给大家介绍一下：有哪些带大梁的越野车？这个问题，有兴趣的朋友可以了解一下，希望对你有帮助。
有大梁的越野车有奔驰G，丰田普拉多，丰田兰德酷路泽，哈弗h9，吉普牧人等。
车友所说的带大梁的越野车，其实就是指非承载式车身设计的越野车。
一般家用车或者城市SUV都采用承载式车身设计，即底盘与车身一体，大梁与车身一体。这种车身舒适性更好，重量更轻，适用于家用车和城市SUV。
非承载式车身是指底盘和车身不是一体的，整个车身可以和底盘分离，去掉车身后就可以行驶只有底盘的汽车。
相信大家都见过半挂车。半挂车的车身底部有很多黑色的横梁，其实就是底盘。半挂车也是非承载式车身设计。
非承载式车身设计的越野车越野能力强，这种越野车车身抗扭性能强，所以一些硬派越野车采用非承载式车身设计。
但是非承载式车身设计的车重量比较大，所以燃油经济性不是很好。这种车要想获得更好的动力，必须配备大排量发动机。
对于一款硬派越野SUV来说，四驱系统、差速锁、非承载式车身等硬件基础总是不可或缺。像是之前大家熟悉的路虎发现，就是因为新款没有采用非承载式车身结构而被骂惨。为何大家都如此看重非承载式车身结构？因为自带大梁的非承载式车身可以承受更强的外力冲击，同时还可以在越野时减轻车内的晃动，行驶在非铺装路面的性能以及舒适性会更好，可以说它是硬派越野车的标配。今天，我就给大家推荐几款国产硬派SUV，它们款款都带大梁。论越野，它们是真硬核。
WEY?坦克300
预售价格：17.58-21.38万元
作为国产新晋硬派SUV选手，坦克300上来就拿出了足够的诚意。从机械层面上看，坦克300采用非承载式车身，车架纵梁截面最高达到160*130mm，扭转刚度更是提升到了282.8KNm/rad，看不懂数据不要紧，反正你知道它很厉害就对了。
作为一台硬派越野SUV，它的涉水能力同样也很重要。坦克300拥有33度的接近角、34度的离去角，结合最小离地间隙224mm以及700mm的最大涉水深度，应对一般的爬山涉水完全不是问题。当然，对于深度越野玩家来说，如果想要追求更加极致的越野体验，坦克300原厂就贴心预留好后期越野改装的位置以及打孔位，让各位越野玩家在后期改装时，直接省了不少功夫。不得不说，最懂国人越野需求的，还是咱们国产SUV。
除此之外，“三把锁”也不只奔驰大G才有，17万多的坦克300同样也有配备。双速电控分时四驱系统由博格华纳提供，而差速锁则由美国伊顿提供，该差速锁可在200毫秒内完成差速器锁止，将发动机动力全部输送到有附着力的车轮上。单论硬件层面，坦克300的越野硬核程度拉满，期待之后的实车试驾。
北京汽车-BJ80
厂家指导价：29.80-39.80万元
优惠后价格：28.80-38.80万元
单论外观的硬核程度，北汽的BJ80同样也不遑多让，酷似奔驰G级的设计为它带来了无数的争议和关注。但你也必须承认，这种造型设计看起来确实非常威猛，而且只需经过简单的小改装，BJ80就可以达到与奔驰大G的90%以上的相似度。如果你对汽车不是特别了解，你真的难以区分这是一台BJ80还是奔驰大G，小知识就告诉你了，接下来把BJ80买回来后要怎么做，你懂了吧？
当然，BJ80并不是“纸老虎”，实际上这款车的各项通过性参数都很棒，接近角39°，通过角25°，离去角33°，涉水深度500mm，满载最小离地间隙215mm，基本素质很好。同时，BJ80采用分时四驱，分动箱带扭矩放大挡，放大比例2.48:1。无中央差速器，但后桥带伊顿自锁式差速器，车速低于30km/h时，在侦测到两侧轮速差超过100转/分钟时，会自动锁止，将动力传递至具有附着力的车轮，以提升脱困能力。
动力部分，最新款的BJ80追加了一台3.0T发动机，最大功率280马力，最大扭矩420牛米，与之匹配的是来自爱信的8AT变速箱。相比于2.3T发动机，我更加推荐大家买3.0T版本，动力更强，变速箱更先进，最重要的是价差不大，5万元的差价就可以换来一台V6发动机，无论是站在情怀还是实用性角度来看，都是超值的，也就更不用提它在其他配置方面的提升了。
哈弗-H9
厂家指导价：20.98-36.88万元
优惠后价格：19.98-35.88万元
大家都知道，一丰版的普拉多因满足不了国六排放标准，而“被迫”停产，即便现在平行进口车有少量现货，新车价格也是水涨船高，二手车的保值率更是因为这次国六事件直线起飞，买下来不比一台新车便宜多少。价格原因，让我们对普拉多爱而不得，而对比下来，价格便宜一半且满足国六的哈弗H9就显得很香了。
哈弗H9采用适时四驱，配备了后桥差速锁，并且可以选装前桥差速锁，加之本来就全系标配的中央差速锁，“三把锁”加持让其脱困性大大增强。值得一提的是，2020款哈弗H9针对越野方面又进行了调整，变速箱参数进行了重新调校，一挡齿比由原来的4.71提升至5，提升了变速箱在低档位下的动力输出。
动力方面，可以看出来新款哈弗H9为了应对越野需求所作出的调整，发动机的输出由高功率向大扭矩输出倾斜，虽然最大马力由252马力下调到224马力，但换来的是最大扭矩从355牛米提升到385牛米。与此同时，为了增强哈弗H9对油品的适应性，新款发动机作出了一系列的优化，使其燃油标号从之前的95号下调到92号。这一顿操作下来，让新款哈弗H9的竞争力又上升了一个台阶。
厂商指导价17.98-27.98万元
从2017年诞生之初，当时还被称作“大通D90”的它就是一辆融合了城市SUV内、外设计，并兼顾硬派SUV基因的融合型产品，时隔三年之后，这款车迎来了中期改款车型——上汽MAXUS D90 Pro。不仅车型名中加入了Pro这么简单，一款全新的2.0T双级增压柴油发动机让它在同级车型中具备了有竞争力的动力表现。
之所以被称作融合型产品，原因在于D90 Pro力图在外观和内饰两部分做到与城市化SUV相同的精细化标准，别看它是一辆能“上山下水的糙汉子”。其中，该车在前格栅部分可提供两种样式选装，分别包括黑色网格+字母标和镀铬横幅+字母标，同时，支付3000元就可选装一款18英寸黑色轮辋和倍耐力全地形蝎子胎的组合。D90 Pro的车内设计和用料也有着较高的标准，中控台使用大面积的翻毛皮包裹，车内座椅可提供五座、六座以及七座三种可选布局。
重点来了，D90 Pro采用非承载式车身结构，前悬架为双叉臂独立结构，后悬架为五连杆整体桥式，俗称“硬桥”。通过性方面，该车最小离地间隙210毫米，最大涉水深度800毫米，接近角28度，离去角25度，这些硬件配置对其越野性能提供了一定的保障。
至于四驱系统，D90 Pro采用由博格华纳提供的全地形智能适时四驱系统。其中央限滑差速器为多片离合器结构，并且配备机械牙嵌式后差速锁（可手动通过按键锁止）。四驱模式有自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式，在最强的岩石模式下，车辆扭矩能够得到2.5倍的放大，并且前后轮可实现50:50扭矩配比。
动力方面，该车搭载上汽MAXUS π系列涡轮增压柴油发动机，并提供有单增压和双增压两个版本发动机供用户选择，其最大功率分别为163马力和218马力，最大扭矩分别为375牛·米和480牛·米，并满足国六b排放标准。传动方面，与之匹配的为采埃孚8速自动变速箱。同时，该车还可提供一款2.0T汽油发动机可选。
厂商指导价20.98-27.28万元
“花普拉多一半的钱，去百分之八十普拉多能去的地方。”这是很多网友对哈弗H9的评价。不过仔细想想确实如此，上市于5年前的哈弗H9用20万元以上的定价捅破了自主品牌的价格天花板，即便如此，它仍然具备性价比优势，使其在硬派SUV消费者中获得了较高的存在感。目前，哈弗H9刚刚进行了本代产品周期内的第二次改款，同级唯一“3把锁”、蠕行模式+坦克转弯是它的全新亮点。
细化来看，哈弗H9的中央差速器结构依然为多片离合器结构，看似不够硬派，但理论上可实现前后锁定50：50的动力分配，前后桥则装备了伊顿电控式差速锁，可以手动进行锁止。其中，蠕行模式（Cruise Control Offroad）和坦克转弯同样为新款H9新增的越野技能。
蠕行模式主要体现在雪地、砂石等恶劣路况下，发动机与制动系统将保持设定的巡航速度，可在5-12公里/小时之间定速，驾驶者只需将精力集中在方向盘的控制上就好，可以一定程度避免人为操作导致的车轮抱死、打滑。
坦克转弯顾名思义，当车辆进行掉头时，制动系统将对内侧车轮施以一定的制动力，从而在转弯时以内后侧车轮为轴心，做出类似圆规画圆的动作，有效缩小转弯半径。官方宣称这一功能可使新款H9的转弯半径缩小0.8-1.2米。
动力部分，哈弗H9搭载2.0T+8AT的动力组合，并满足国六b排放标准。有所升级的是，该发动机的最大扭矩由之前的355牛·米提升到了385牛·米，相比老款车型提升了30牛·米。同时，新调校的发动机也不再“挑食”，92号汽油即可满足。
作为较早涉足硬派SUV领域的选手，较大的群众基础、良好的口碑和高性价比无疑是哈弗H9的最大优势，在硬派SUV消费者中，哈弗H9无疑是一个不会犯大错的选择。不过需要擦亮双眼的是，“三把锁”更多是厂家的宣传噱头，毕竟哈弗H9的中央差速器多片离合器结构不具备真正意义的机械式锁止功能。作为单一产品来看，哈弗H9值得推荐，但放平心态我想是选择哈弗H9的消费者最该具备的心理，毕竟经过了几代车型经验积累和技术沉淀的普拉多不是一口吃成的胖子。
厂商指导价15.98-20.49万元
“这是一台在20万以内几乎能满足男人对硬派越野车所有幻想的车。”在北京，拦下一辆开BJ40的越野老炮儿，他们似乎都会向你表达这样的看法，当然，北京BJ40出现在本次的推荐中，也是唯一一款“玩具”属性更加强烈的车型。
从亮相之初，BJ40颇具Jeep牧马人既视感的外观设计就在消费者中形成了两极分化的阵营。方正的整体造型、多孔式前格栅以及亮眼的红色拖车钩，这无疑让有着Jeep梦的男人具备了梦想提前落地的机会，但也有人认为它的外观模仿因素太多。总之，爱恨交织的复杂情绪是消费者对BJ40外形设计的主流声音。
在细节部分，BJ40也算的上硬派SUV中的“极端分子”，没有金属的车门限位器，只通过一条高强度尼龙拉带来拉住车门，里面还布置有控制车窗升降的线束，这样的简单处理原本是战时军车的设计，如今也作为情怀的延续得以保留。此外还包括可快速拆卸的塑料车顶，当然偶尔的漏水也是它的副作用。
动力方面，BJ40搭载2.0T发动机，最大马力218马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱。该车前悬架为双横臂螺旋弹簧独立结构，后悬架为五连杆螺旋弹簧非独立结构，四驱系统为分时四驱，挡位分为两驱高速、四驱高速、四驱低速。
时至今日，诞生40多年的北京212仍在市面销售，具备军工背景的北京 汽车 在很多消费者中也都有着一份对儿时的记忆，或许这也让如今的BJ40存在的意义得到了升华。不可否认，BJ40在自身产品素质层面具备一款硬派SUV该有的能力，但爱屋及乌，伴随而来的诸多小问题似乎也是消费者需要包容的。
厂商指导价12.18-20.18万元
一直以来，江铃在SUV领域都是被忽视的一个，不过凭借硬派SUV的制造传统和江铃福特或多或少的技术反哺，江铃在硬派SUV领域也有着立足的实力，在今年的一月下旬，2020款驭胜S350正式上市，这也进一步丰富了人们的可选空间。
作为中期改款，驭胜S350的外观设计进行了成功的“拉皮”，其前格栅尺寸进一步放大，内部新增有多横幅造型的镀铬式设计，同时，一款全新造型的铝合金轮辋也为整车带来了新鲜感。此外，在新车尾部设计上，连接两侧尾灯组的镀铬横幅新增了“YUSHENG”字样的字母，后保险杠造型也进行了更新，尾部整体既视感与福特撼路者车型接近。
配置方面，2020款驭胜S350装配有无钥匙进入/启动、陡坡缓降、电子式换挡杆、自动大灯、定速巡航、语音交互等装备。其中自动挡车型的内饰设计更加高档，中控台与T字区为贯通式设计，手动挡车型则有所差异，T字区脱胎自老款车型。
动力部分，2020款驭胜S350搭载2.0T汽油和柴油两款发动机，其中汽油发动机最大功率提升至220马力，相比2018款车型提升了79马力，峰值扭矩350牛·米；2.0T柴油发动机最大功率141马力，峰值扭矩340牛·米，传动系统均匹配6速手动或8速自动变速箱；值得一提的是，2020款驭胜手动挡车型的四驱系统为分时四驱、自动挡车型为适时四驱。
在硬派SUV市场，驭胜S350声量不大，但不可否认，凭借非承载式车身、后整体桥、四驱版标配的后差速器锁，让它在“身体素质”层面确实具备了不俗的实力。不过由于车身自重较大，驭胜S350的燃油经济性不算出色，如果需要高强度越野，配备分时四驱的手动挡车型是不错的选择。
总结：
尽管自主品牌阵营的硬派SUV车型可选范围不大，但通过盘点可以看出，本文出现的每款车型都可谓狠角色，其中，上汽MAXUS D90 Pro和哈弗H9良好的外观和内装以及均衡的性能表现，更加适合兼顾一定家用用途的消费者选择；北京BJ40能够满足越野爱好者的需求，而充满“玩具”属性的它也需要车主包容其不时出现的小毛病；最后，驭胜S350虽然品牌影响力不大，但根据手动挡和自动挡车型提供的两种四驱系统，能够很好的满足不同消费者的需求。可以说，本期为大家推荐的车型各具特点，希望有您看中的那款，我们下次见。
在坦克300/500出现后，哈弗H9也从“小甜甜”变成了“牛夫人”。但相比于那两款车型，哈弗H9虽然精致感差些，但胜在提车周期短，而且价格更便宜。如果是想买一台高性价比的硬派SUV，哈弗H9依旧还是当下不错的选择。
在中期改款后，哈弗H9也带来了一系列的变化。而近日在武夷山，大咖也成功试驾了2022款哈弗H9，试驾道路包括了城市道路、高速道路、山路等，体验到了这台SUV在各种工况下的表现。
导读
1、舒适为主的调校
2、越野性能强悍
3、硬派的设计
4、家用属性不俗
5、大咖总结
发动机方面，哈弗H9搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW（224Ps），峰值扭矩385N·m，匹配ZF 8AT变速箱。从数据上来看，这个参数完全能带得动这台大家伙。
实际体验方面，在铺装路面行驶中，哈弗H9的动力并不算爆发力十足的那种，无论是起步还是加速都显得循序渐进，在100km/h以内加速都不会显得吃力。当车速超过100km/h后，哈弗H9的加速会显得有些滞后，需要深踩油门才能将速度提上来。
变速箱方面，也是哈弗H9值得好评的一点，虽然其降挡反应并不算太灵敏，很多时候会觉得这台SUV开起来太过平淡。但这种调校是为了保证换挡的平顺性，几乎感受不到太多换挡带来的突兀感，十分适合日常驾驶。
转向方面，哈弗H9的转向系统采用了电动助力，并且方向盘设计得也是较为宽大。手感方面则十分线性、均匀，并且显得较为轻盈，即便是女生操控起来也毫无压力，当然了，这样的调校也会丧失大部分路感。
底盘部分，哈弗H9采用了前双叉臂后多连杆非独立悬挂结构，悬架调校也是偏向于柔软，走在铺装路面时，会将路面的细微振动过滤得十分干净。而经过减速带、坑洼路段时，则会显得十分柔和，有着一定的高级感。
当然了，如此柔和的底盘调校加上高大的车身，也让其操控性能有所打折，在高速过弯的情况下，车身的侧倾还是会有些明显，不过这类车型也并不会用作道路激烈驾驶。
作为一台硬派越野SUV，公路表现只是哈弗H9的加分项，其基本盘还是在于越野部分。在试驾过程中，我们也在山路中体验到了哈弗H9的越野表现。
从配置来看，新款哈弗H9配备博格华纳双速TOD智能四驱系统，轴间采用带低速挡锁止功能的TOD分动箱，前后桥都配备伊顿电控差速锁，同时具备4L低速四驱。
在一些关键数据方面，哈弗H9的最小离地间隙是206mm，接近角28°、离去角23°、通过角23°，最大涉水深度达700mm。让其具备了较强的越野硬实力。
值得一提的是，新款哈弗H9四驱系统的扭矩容量从850N·m提升到1200N·m，前轮驱动轴和前桥传动轴都进行了加强，进一步提升了恶劣环境下的可靠性。
实际体验当中，哈弗H9并没有经过交叉轴、炮弹坑等极端路况，而是行驶在非铺装的砂石路上，因此这套博格华纳双速TOD智能四驱系统只需保持在AUTO自动模式即可，四驱系统会根据离开给每个车轮自动分配动力，防止出现打滑现象。
当然了，如果遇到了湿滑大角度坡面的话，还可以采用最强的低速四驱功能，通过增大扭矩的方式实现脱困。而除了除了自动、运动和经济这几个常用的外，它还有沙地、泥泞、雪地等模式可调，保证了在各种极端环境下的越野性能。
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