改装切诺基大概都需要改哪些部位，价格大概多少？切诺基轮胎能改装吗 ♂
改装切诺基大概都需要改哪些部位，价格大概多少？切诺基轮胎能改装吗
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- 为情怀买单，20多万买二手车，Jeep大切诺基与牧马人怎么选
购买切诺基的车友中，有相当一部分是越野运动爱好者乃至狂热者。SUV带有越野性能，谈越野性能又联想到吉普，而谈吉普又要想到改装。对他们来说，原厂切诺基的性能已不能满足需求，对切诺基进行改装，已成为他们的必然选择。切诺基的车主们也正是出于一种改装汽车的冲动才选择切诺基的。至少改装是很多人愿意尝试的。
改装底盘首当其冲
切诺基的外形充满阳刚之美，在改装时就要扬其所长。体现吉普车的阳刚之美，关键要让车子显得高大、威猛。加高底盘，行之有效。切诺基底盘的悬挂特点是，前桥为纵向摇臂式，后桥为钢板弹簧式。前后均有减振器，而且是非独立悬挂。对于这种结构的悬挂，车身高度不能任意改变。高度的变化受很多因素制约。比如，传动轴的长度和伸缩的自由量就不允许底盘被架得过高。而且就算是通过专业的办法将传动轴加长，如果车身被架得过高，车子的行驶性能将受到影响。改装件的生产商们根据这个数据批量生产了相应的改装件，如，钢板弹簧、减振器等等。在这方面，那些最有名的改装件制造商，往往是最负责的。用他们提供的零件改装车子，虽然视觉效果不那么夸张，但是能确保综合性能的改善。而且，升高的底盘已经让人感觉与众不同了。图中的切诺基选用的是50mm×80mm方管和DN40无缝钢管，以及4mm钢板DIY一个梯形大梁。
小切刹车不太好，遇到稍微比较堵的大坡爬上去往下倒的时候，很难刹住。换上本田3.5的总泵就明显多了，选择压力泵，关键是要选择压力，看螺丝的距离、油管方向以及泵体大小，另外附件加工的尺寸。安装比较简单，只需用铜焊将二根油管对接即可，如果抛开成本，订造这二根油管，那么安装就可以象换个原装泵一样方便，市场价格在400左右元一个。
个性颜色由自己
颜色的改变有着很大的自由度。喜欢在城市里跑的人选择白色，看起来很“酷”。曾几何时，白色的切诺基一度很抢手。图中的车子采用了一种调和的色调灰白色，这是一种在很多场合都好看的颜色。驾驶台也涂上这样的颜色，更显出切诺基这般钢硬的越野“性格”。切诺基除了车身是大面积的色块外，轮毂和轮胎势必产生第三种颜色。车主采用了将轮毂涂成与车身同色的办法消除了第三种颜色。这种做法突出了切诺基的男子气，还有一点军车的味道。这显然比那些贴着五颜六色的不干胶的装饰要更受欢迎。据说原厂车上的不干胶成本很高，要是厂家能够考虑到用户有强烈的个性要求把这笔费用省掉，将是一个双赢的结局。
切勿虚有其表
国外有人把车子改得花里胡哨，那是因为他们有闲钱。我们好不容易有部车，多数时间还指望着这车能出色地完成任务。所以改装要注重性能的改善。图中的车子在发动机舱盖上开了个进风孔，能大大提高空气流动，改善了发动机的工作环境。从外观上还有一种专业赛车的味儿。而在SUV上安装绞盘就更是理所当然了。图中的车的备用轮胎被放在了车尾，这是切诺基车主常干的。但是这辆车的车主为备胎准备了一个工程塑料的外壳，既能防止丢失，又能保持备胎清洁。说不定还能在里面存些东西呢。
实际驾驶印象
这辆切诺基经举升改装后，车桥与车身增高了2.5英寸、悬挂行程增加，崎岖的路面能更加从容面对。那么路上行驶又怎样呢？车主说道，感觉是平稳而敏感。虽然车身升高了，但弹簧与避震均作了硬朗的配置，因此，公路驾驶时路面细微的起伏在车里都能感受到。高速行驶时汽车的震动虽然偏大，它却能时刻提醒驾驶者，它正在百分之百地掌握着路面情况，让人更有信心地催加油门。高速转弯时的稳定性也比原厂改善不少，但因为该车并未改用加强的前后防侧倾扭杆，所以过弯时车身的倾斜程度改善不大，这时它又提醒您要收油门了。另外，转向特性并未因升高而有所改变，这是值得高兴的一点。
首先所买的轮胎规格建议要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。轮胎改装时需要考虑以下各种因素：1.当地交通条例(不会影响车辆年检通过、车辆保修等)；2.轮胎的速度和负载指数；3.轮辋的规格，如：宽度和偏移度等；4.空间；5.车子的悬挂系统；6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变；所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜。
在国内汽车市场，能让消费者为情怀而买单的品牌并不多，Jeep算是其中的代表。而今天说的大切诺基和牧马人则是Jeep旗下的代表车型，也可以说是极具情怀的实力派选手。近日，有位钟爱Jeep的朋友问我，他想花20多万买二手车，在大切诺基和牧马人之间犹豫很久，究竟该怎么选择？
虽然这两款车都是好车，不论口碑还是实际表现都非常出色，但是对于想花20多万买车的消费者来说，大切诺基还是比牧马人更值得考虑。至于原因，简单从3个方面来说，相信看完之后你就知道如何选择了。
第一点：大切诺基年份更短
别看两款车的新车售价是大切诺基更高一些，但是从保值率的角度来看，大切诺基还真的不如Jeep牧马人。同样是20万左右的车型，牧马人往往买到的是已经行驶了8-9年的车型，而大切诺基买到的则是6年左右的车型。虽然不能绝对地说谁的车况更好，但是总体来说，对于这一价位的车型而言，年份更短的大切诺基似乎更值得考虑吧。毕竟不论是大切诺基还是牧马人，都是属于那种开十年也不需要大修的车型。
第二点：大切诺基更适合家用
从可玩性上来说，牧马人显然更胜一筹，哪怕大切诺基拥有出色的越野性能，但是和牧马人相比，还是术业有专攻，相比之下，大切诺基或许更适合家用。至少在空间、油耗、舒适性方面，大切诺基还是更胜一筹。空间方面，大切诺基是中大型SUV，而牧马人则是中型SUV，即便是后者的造型带来更大的实用空间，但是其也很难与拥有2915mm轴距的大切诺基抗衡。在舒适性方面，两款车之间的差距更是非常大，同价位的越野车和SUV在舒适性方面的差距还是能明显感觉出来的。最后说的油耗，很多人觉得美系车费油，但是大切诺基在同级别车型中真的算是省油的存在，即便是和中型SUV的牧马人相比，大切诺基日常代步也更有优势。至少从家用的角度来说，大切诺基真的比牧马人更合适一些。
第三点：不建议轻易买二手越野车
虽然有不少人开大切诺基去越野，但是在实际生活中，大切诺基更多的是作为家用车或者商务车出现，而非越野车。但是牧马人则不同，大多数牧马人都尝试过越野，有的还经过各种改装，相比之下，大切诺基后期出现小毛病的概率更低。至少从我个人的角度来说，并不建议大家购买二手越野车。
总而言之，相信从上文也可以看出，除非就是打算买越野车，不然牧马人对于大多数消费者来说都并非最佳选择，毕竟不是每个人都有时间和精力、资金玩越野。相比之下，大切诺基无疑更适合大多数消费者，至少对于想花20多万买二手车的消费者来说，大切诺基比牧马人更值得考虑。
改装劳恩斯酷派 ♂
改装劳恩斯酷派
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别听楼上的瞎说，乱七八糟，不懂装懂。我给你解释下：
1，B款包围，PU的大概在4000之内一套。玻璃钢有贵有便宜，便宜的1500左右就可以搞定，韩国进口的就贵了，在1万以上，当然东西也不一样，建议可以上淘宝看看，叫B款包围。
2：大灯是原厂熏黑的，现在市场价格，熏黑，天使+恶魔眼大概在1000左右。
3：后面看不到，轮毂是原厂的，他只是喷黑了而已，一般在100-200之间一个轮毂喷漆。看好坏
4：你那个白色图片是叶子板鲨鱼腮，一对的价格大概在1000-1500之间，材料多数为玻璃钢，样子有好多种可以选择。
另外楼上说国内很少有配件是错误的，基本上都是国内生产的东西，说的进口的几乎没有，都是拿国产充进口，进口也有，但是没必要，除非你觉得你资金无所谓
其他的从这张图片上面来看是没有了。你可以经常上汽车之家劳恩斯酷派论坛看看，很多改装案例，包括价格等。不求你采纳，只希望能帮到车友
20到三十万 如果要改装的话 至少的加五万 改轮毂 改前脸 改排气等等 如果性能改装的话刷ECU吧 那我感觉跟TT差不多勒
我查了一下，徐州有一家叫做枫飚改装，
详细信息进这个网址看看：http://web.zaqc.com/Article/new_motuo/guoneisj/jiansu/200612/6930.html
或者你可以在江苏省内找找，隔壁县市做改装的就蛮多的了
苏州风暴竞技
苏州秀卡车艺
蓝色新动力改
升趣汽车改装
丹顿汽车改装
天弘汽车影音
南京日升轮胎
宝丽汽车酷装
昆山同协车行
龙行天下改
苏州车艺匠
嘻车吧汽车
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鬼速OPTIONCL
常州九鼎车业
清车飞扬酷改
苏州深港改装
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江苏车伯乐改
一元尔汽车改
德辉轮毂销售
翼改汽车用品
酷派专业改装
良良专业改装
特立汽车改装
百际汽车改装
联合汽车俱乐
江苏艺格竞技
探索汽车改装
中瑞汽车配件
枫飚赛车运动
汽车运动部品
苏州蜕变改装
常州中瑞汽车
南京赛狮汽车
苏州超越改装
徐州枫飚改装
杭州超导汽车
杭州超越改装
劳伦斯专业改
飞狼动力改装
这些店具体的资料，你上这个地址看：http://news.zaqc.com/new_motuo/guoneisj/jiansu/Index.html
虽然我这行做了10多年，但是我是深圳的，所以这些信息只能供你参考，然后你才选择找哪间帮你了
最后给你个建议：你最好能在网上查查你这台酷派曾经有改过的一些案例，应该是大把了，大约03年左右，有段时间改酷派还是蛮疯狂的，
然后收集你希望改的这些部件的品牌型号等等，接着你才去探探价格，对你的车多了解一些，改装的时候怎么都会少走一些冤枉路滴，
还有就是建议你先改改外观、操控、内饰这方面，然后才去想动力这块，
因为酷派要改动力，除非你的要求比较高，至少马力翻一翻，当然你得腰包扛得住，否则，如果只是打算3、几万的玩一下动力部分，那么就别搞动力方面的，你花这个钱只能是浪费了，原因嘛，如果要说，又是一堆了，都扯远了......................
劳恩斯-酷派外形带来了富冲击力的视觉感受，夸张的前脸可能会引发争议，但是不管喜欢与否，它确实很能吸引人的注意力。在很多人眼里劳恩斯酷派是一辆不入流的跑车，而且更加恶劣的是有人给它冠以“穷人跑”的名号。确实起初第一代酷派是辆二奶车，套着双门小跑壳子的家用车，但是现在的酷派全名是劳恩斯酷派，与当年早已没有关联，外媒早前也把与野马相提并论，可见它是一辆很不错的跑车，这台劳恩斯酷派改装完美也是如此。
外观Alpha?Pigments涂装很是扎眼，给人一种很骚的感觉。车身改装略夸张的Ark?solus宽体套件，车灯经过修饰之后变得犀利了些。聚氨酯汉娜保险杠已找不到原厂的影子，更加运动，拟人前脸貌似在笑。
发动机舱盖改成带有散热口的款式，为的是辅助发动机舱散热，视觉效果也更加运动。
通过气动降低车身后的劳恩斯酷派尤其迷人，这点归功于Air?Lift?performance?struts?3p?management的完美控制。
车身后部亦战斗十足，突出的后裙底部与车头呼应，Street?Faction大尾翼肯定了这辆酷派战斗风，Spec-D尾灯完美的后臀上显得画龙点睛。
Art?in?Motion?MA5轮毂，镀金中心盘搭配镀铬桶边简约而又精致。
轮圈倾角为前轮-20度，后轮-40轮圈上边几乎与轮眉齐平。宽轮圈搭配窄轮胎，这样能够让轮圈边缘突显出来。
动力方面，在原厂搭载的3.8升V6引擎基础上，加装了LS6进气歧管、T56变速器、BTR?Stage-3?231/242涡轮凸轮等，将最大马力输出提升至超过600hp的程度。
内装座椅的椅面已换成风格独特的Bride，再加上Grip?Royal方向盘，有著高性能运动跑车的气息。
【改装清单】?车轮?Art?in?Motion?MA5?18x11-20?18x12.5-40?APR加长轮毂螺栓?轮胎?米其林Pilot?Super?Sports?225/25/18?235/30/18?制动?BREMBO?EBC开槽刹车盘?不锈钢刹车线?底盘?Air?Lift?performance?struts?3p?management管理?ISR前控制臂?Godspeed后控制臂?性能?Ls1?swap?T56变速器?定制线束?PAC?1518弹簧?LS6进气歧管?BTR?Stage-3?231/242涡轮凸轮?护卫舰曲柄皮带轮?Fuel?Tech引擎管理?护卫舰节气门体垫片?GTO踏板总成?三本散热器?SPAL定制双风扇散热器护罩?T56变速箱支架?1件式铝制传动轴?变速杆扩展?赫斯特短移位器?GTO变速杯?定制冷气入口?S＆S定制（测试管-落水管）?外观?Alpha?Pigments涂漆?定制（头灯-碳纤维灯眉）?VIS?Racing碳纤维引擎盖?Zakustech百叶窗?Ark?cfx碳纤维（后备箱-中网）?Ark?solus宽体?Street?Faction尾翼?Hyper?G后保险杠?聚氨酯汉娜保险杠?APR前碳纤维分离器?Spec-D尾灯?室内?Sparco（支架-滑轨-滑块）?Bride座椅?Grip?Royal（方向盘-方向盘坐）
你原来的是16的，最好不要换，换了后会对里程表，及车速传感器测量车速有影响，而且酷派本身就是一辆跑不起来的跑车，换个轮毂对性能的提升不大，但确破坏整车平衡，如果只是想使他更酷，那完全没必要，因为他本身就够酷了。假如真要换就换17的吧。
08年现代酷派跑车费油可以拆卸三元催化进行清洁。检查三元催化堵塞情况，必要的时候拆卸进行清洁，三元催化堵塞，可以使用修理厂内窥镜直接进行检查。
酷派的外形特点
新酷派共有11个方面的醒目外观改进，敏锐动感的前大灯，更加流畅的引擎盖流线，个性化设计的17英寸铝合金轮毂等等，赋予车身动感热情和令人难以抗拒的吸引力。新酷派前部强调了强韧、时尚的跑车款式，树立了别具风格的高科技产品形象。
全新设计的前大灯采用了适用于世界名车的竖向款式，进一步体现敏锐动感的跑车形象。重新设计的通风孔和一体式雾灯刻画了强劲有力的前脸形象，并且构成了动感而又优雅的前部保险杠。优美的引擎盖轮廓和翼板轮廓线流畅的融合在一起提升了空气动力学的有效性及设计流线性。
侧面车身线条从前保险杠逐步隆起，延续到优美的尾灯，强调了一种整体性的流畅外形。侧面鲨鱼腮式通风孔换成一字型，强化了正统跑车感觉，2.0升排量和2.7升排量特别设计的16英寸，17英寸轮毂为全新改款酷派增添了与众不同的个性化特征。
现代劳恩斯酷派以其时尚的外观、强劲的动力受到喜欢追求新鲜刺激的年轻人追捧，今天光临港声的酷派车主黄先生就如同他的爱车一样，年轻帅气充满活力，但是旨在“提供纯粹驾驶体验”的现代劳恩斯酷派隔音效果较差，音响效果就更不值得一提，喜欢追求刺激的黄先生对音乐有非常高的要求，之前在一家改装店改装过JBL的三分频音响系统，门板挖了，经过多次调试效果依然不是很理想，本以为三分频效果一定比两分频效果好的黄先生在试听港声改装样车后决定继续将音响改装进行到底。
美国品牌喇叭向来以力量感著称，但是其在音乐细节表现上较粗糙，制造工艺也相对较差，德国品牌喇叭素有“还原度高“ 做工精良的特点，选择适合自己的听音风格是音响改装成功的第一步，很多车主盲目的听别人说什么品牌好，到最后装出来不是自己想要的风格往往追悔莫及，今天的酷派车主就是这样，之前改装的美国JBL音响系统，门板也挖了，偶尔想听听人声歌曲的他对JBL喇叭的表现不敢恭维，此次升级他的目标很明确，人声慢摇都要很好的兼顾，经过反复试听最后听中了老牌汽车音响品牌德国MBQ歌德两分频套装喇叭DSH216,后声场同轴辅助，一台德国MBQ歌德四声道功放DSC480推动，德国MBQ十寸低音由美国隆霸低音功放单独推动，整套系统综合性非常强，音色润泽怡人，在解析度方面也足够清晰细致，让人获得很舒服的听感。 低频段、中频量感充足，同时频段间的衔接和量感对比也颇为得当，同时丰富的超低频信号，也让歌曲的节奏感和动态感得到了很准确的刻画。隔音方面选择目前市面最好的汽车降噪材料美国3M新雪丽吸音棉，其优异的吸音性能为车内创造一个更加宁静的听音环境。
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改装后的瓦良格号，能服役多久？索纳塔音响改装有入门级的案例吗 ♂
改装后的瓦良格号，能服役多久？索纳塔音响改装有入门级的案例吗
- 改装后的瓦良格号，能服役多久
- 索纳塔音响改装有入门级的案例吗
- 现代索纳塔音响改装有难度吗
舰体结构上，通过各种理化测试后的结论是，可以再用50年，这个结论不是行政部门提出的而是技术部门提出的，这也为行政部门的决策提供了支撑，换言之，如果技术勘验的结果是瓦良格舰寿命将至，没有续建意义的话，我们也不会启动瓦良格舰的续建。
瓦良格舰买回来时的状态是：主船体和上层建筑基本完好，结构完整；在对船体钢板进行了理化分析后，证明钢板的腐蚀非常轻微，接近新船，再服役40至50年没有问题；主动力设备基本完好，仅一些管路未安装；电力系统部分被破坏，主要是停建后被偷盗所致；作战系统的设备未安装；部分航空设备如机库转台、升降机已经安装。全舰有人为破坏，但不是有组织的破坏，全舰未有被爆破痕迹。考虑到后期被破坏的程度，综合评估其完工率约为40%，具备恢复续建基础。
瓦良格舰的续建改造主要涉及几个方面：在原有的船体结构上，进行使用上的合理、优化再设计；动力系统的恢复方案；电力负荷的重新计算及设计；作战系统的全新设计；航空保障系统的部分恢复及国产设备的研制等等。此外还有配套的舰载机研制、岸基保障设施的建设等。中国的设计师仅用一年多的时间内就完成了方案设计、用三年左右的时间就完成了技术设计，从时间上说，所用的时间是非常短暂的。
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现代八代索纳塔车主来到汽车改装店为其爱车音响系统升级改装，基于音响音质考虑选择改装魔立方音响方案。主机是日本先锋P88RS，前声场是魔立方P165X喇叭。为了让车内的音响音质不受到噪音干扰，车主还要求加装大能顶级隔音王。
先说说魔立方P165X，在音色质感方面作了微调，结合魔立方C165X，给音乐以更多的美感满足发烧友的需求，用拥有专利讯号增压模组魔立方C-400功放来推，有效屏蔽讯号干扰，还声音清晰纯净。
C-165X虽然是魔立方入门套餐，在音响比赛赛场上却有惊人的实力，多次获得汽车音响比赛消费者组别的冠军，音质实力不容小觑。C-165X丰富的调整功能，可以满足不同口味消费者的需求，并能为日后系统升级提供了空间，搭配C-10XB低音效果更出众。
配置清单:主机:先锋P88RS前声场:魔立方P165X后声场:魔立方C165X功放:魔立方C400.2低音:魔立方C10XB隔音:大能顶级隔音王
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市场上的汽车音响产品琳琅满目，可也参差不齐，车主往往不知道如何选择产品，担心被黑买到假货，也会担心自己的爱车被拆得伤痕累累。可对音乐音质有一定追求的车主往往都不能忍受原车的汽车音响，对其改装又是志在必行，那就只能仔细挑选有口碑且技术实力和质量效果都有保证的汽车音响改装店了。
在汽车音响器材的选择方面，车主和技师花费了很多的心思，才最终决定了改装方案：主机用先锋80PRS，前声场采用意大利TEC SQ6K3三路套装扬声器，后声场是德国伊顿ETON POW160两路套装扬声器，由主机驱动；低音扬声器是K牌COMP8，用美国霸克功放ES500.1推低音扬声器，美国ARC功放KS300.2驱动前声场。
意大利TEC SQ6K3三分频套装扬声器
德国伊顿ETON POW160两分套装频扬声器
美国霸克ES500.1 功放
美国ARC KS300.2功放
前声场SQ6中低音单元安装效果
前声场SQ4中音单元无损安装在仪表台上
前声场分频器安装在车门板上
后声场ETON-POW160高音单元安装位置
美国ARC-KS300.2的走线安装
配置清单 主机：先锋80PRS 前声场：意大利TEC SQ6K3三路套装扬声器 后声场：德国ETON POW160两路套装扬声器 低音：K牌COMP8 前声场功放：美国ARC KS300.2 低音功放：美国霸克ES500.1
改装大众捷达，复活不仅仅是情怀，谈谈自己的用车感受 ♂
改装大众捷达，复活不仅仅是情怀，谈谈自己的用车感受
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- 捷达VS5赛车改装版正式亮相广州车展！
- 2020广州车展探馆：捷达VS5改装版实车
- 2021上海车展图解：捷达VS5三十周年纪念版 内饰材质升级
- 捷达改装mk2案例清单
捷达，一个在中国汽车市场驰骋了二十五个年头的车型，一个在中国家喻户晓的名字，一款车坛里真正的常青树。与桑塔纳，富康一起被老百姓戏称为“老三样”。说起捷达这个名字，真的可以用奇迹两个字来形容，毫不夸张的说，对于90年代的很多人可能第一次乘坐或是认识的第一台车就是捷达。今天来看一台改装后的大众捷达，它一代人的回忆，改装圈的常青树室内激流回旋版灰色饰边MomoPrototipo方向盘定制内饰NOSDash赛车表盘性能Schrick272凸轮Techtonics可调凸轮皮带轮双端口排气歧管Bonrath动力咆哮进气管外观奥利蓝油漆NOS前后保险杠NOSWestmoreland前格栅NOSHella前大灯
?在刚刚开幕的2020广州车展上，捷达不光带来了旗下VS7、VS5以及VA3三款车型，还带来了按照国际赛事标准改装而来的?捷达VS5改装版车型。
捷达VS5改装赛车基于现款捷达VS5打造，外观基本保留了VS5的原貌，加入了红白蓝的赛车涂装，前包围下方也加入了一个下裙。
另外，该车还更换了竞技避震和竞技用刹车套装，轮圈也更换为更利于赛道的环境的样式。尾部的排气也改为了更加简单、粗撞的中置单出的排气。
作为赛车，内饰肯定是“重拆区”。这台VS5赛车的内饰整体进行了拆空减重，基本上把不需要的都拆掉了。并且加装了车内防滚架、桶形赛车座椅、赛车方向盘，以及FIAT安全标准的4点式安全带等。
动力方面，该车依旧搭载了原厂的1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配5MT变速箱。
???在2020广州车展开幕前夕，我们在车展场馆外拍摄到了捷达VS5改装版的实车图。新车是由著名的德安汽车运动创始人陈德安先生的团队经历20天所打造，该车符合国际专业赛事标准。
?外观方面，虽然新车已经换上了全新的车身涂装，但保留了捷达VS5的原始样貌，仅在前包围下方增加了一个前下裙。其它部分，例如多边形的前进气格栅、点阵式的中网造型，以及与中网融为一体倒梯形大灯，均保持了捷达VS5的原汁原味。
?车身侧面，可以明显看到新车已经降低了车身高度，并将原厂避震器替换为竞技避震，刹车卡钳也更换为比赛用的刹车套装，轮圈也更换为更能适应激烈比赛的多条辐轮圈，这一切搭配均为赛道准备。
?车尾部分，新车后包围原本是双色一体式的设计，并采用了隐藏式排气，但这辆改装赛车则在后包围中间打了一个洞，并更换了中置单出排气，霸气十足。
?内饰部分，新车为了符合国际比赛的规则标准，全车进行了拆空减重、焊接车内防滚架、加装桶形赛车座椅、赛车方向盘、4点式安全带等，以保证赛车手在比赛时的安全性。
?值得一提的是，在动力部分，该车没有经过一点改装，依旧保留了代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米；而传动系统则匹配了原厂的5速手动变速箱，相比6速自动变速箱，动力将来得更加直接，也易于车辆操控。（文/汽车之家?毕业）
易车讯?在刚刚开幕的2021上海车展上，捷达VS5的内饰设计更有的大众汽车的一贯风格。三幅平底方向盘配合微微向驾驶员倾斜的中控台，都让这台车多了一丝运动的气息。
不过可以看到捷达VS5三十周年纪念版的内饰材质做了较大的升级改动，首先内饰颜色由原来的纯黑内饰改为了黑棕双色拼接内饰，而且棕色部分采用了全真皮包裹替换了原来的塑料材质，摸起来相比现款车型更加豪华。
同时可以注意到，在车门的两侧也都大量的采用了带有缝线的软质包裹来提升车内的质感。而且在中控空调区域还采用了黑色钢琴烤漆，更显档次。
动力方面，捷达VS5来自大众MQB平台，搭载EA211 1.4T高功率发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。与之匹配的是一台来自爱信的6速手自一体变速箱。那么这台车在新增了车身颜色后，还进一步提升了车内的质感，相信不少人能因此改变对捷达VS5的看法。感兴趣的网友可以到现场来看看实车。
老车在不少人眼里都代表着老旧,而在爱车的朋友眼中则代表着经典,今天玩车之家就为大家带来一辆老款的捷达改装案例。 眼前这辆2005款捷达MK2是车主从当地一个车友手上购买的,当时对方..
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