春风GT650摩托车不自检是什么原因 ♂
春风GT650摩托车不自检是什么原因
- 春风GT650摩托车不自检是什么原因
- 春风650nk一箱油跑多少
- 超出预期感受 体验春风650GT运动旅行车
- 春风摩托车有几款跑车；春风国宾650油耗多少
- 春风650nk摩托车油耗是多少
- 我想问一下春风650提速百公里几秒
- 春风650摩托车油耗是多少
- 春风650nk油耗；春风650nk一箱油跑多少
春风GT650摩托车不自检是电路原因。也就是俗话说的有没有火。拔出火花塞上的高压帽，靠在散热片上点火，看看高压帽与散热片之间有没有电弧，如果没有，拧开高压帽路出线头，把前端磨损的线头剪掉一点后高在散热片上继续点火看有无电弧产生，幸运地话你会发现摩托车居然发动了。
春风GT650摩托车优点
61.2匹的最大马力数据，如果与同排量的日系跑车相比，看起来有差距，但春风向来以轮下马力的保守数据发布，而不用发动机工作台的模拟数据，在风挡调到最高位、身子直立、侧箱不摘情况下，轻松可以在一公里左右的路面上拉到表显188，由于有排量的支撑，56牛米的扭矩，应对日常使用绰绰有余，市区内通勤无需频繁换挡。
这款摩托车百公里油耗6升左右，油箱容量17升，加满油可以行驶270公里左右。这不是绝对的。开多少公里取决于车友的驾驶习惯和路况。650nk是冯春旗下的一款街头跑车，搭载649.3cc双缸水冷电喷发动机。该发动机最大功率52kw，最大扭矩62
春风650nk一箱油跑多少
这款摩托车百公里油耗6升左右，油箱容量17升，加满油可以行驶270公里左右。这不是绝对的。开多少公里取决于车友的驾驶习惯和路况。
650nk是冯春旗下的一款街头跑车，搭载649.3cc双缸水冷电喷发动机。该发动机最大功率52kw，最大扭矩62nm，最大功率转速8500rpm，最大扭矩转速7000rpm。这辆摩托车装有6速变速箱。
春风650nk长2120 mm，宽780 mm，高1100 mm，轴距1415 mm
这款摩托车油箱容量17升，最高时速200公里。
春风650nk前轮使用120/70r17 58h 轮胎 ，后轮使用160/60r17 69h轮胎。
冯春650nk是国产大排量街道跑车。这款摩托车性价比很高。很多车友都会买这款摩托车。
建议驾车者在购买摩托车时选择带abs防抱死制动的车型。abs防抱死制动对摩托车非常重要。
骑摩托车时如果车轮抱死，车子很可能会打滑，直接掉下来，伤到骑士。
建议骑行者在骑摩托车时佩戴头盔和专业骑行服、护具，可以提高骑行过程中的安全性。
春风650mt油耗多少
春风650MT百公里综合油耗3.37升，油耗不高。冯春650MT是国内最早的大排量摩托车之一，也是摩托车中比较好看的车型之一。可以说是国内首款多功能旅行车。
冯春650MT是国内最早的大排量摩托车之一，也是摩托车中比较好看的车型之一。可以说是国内首款多功能旅行车。
外观上，其设计由KTM设计师亲自操刀，机身饱满紧凑，线条流畅性好，配色和制作精良，水准高。 座椅 的高度为840mm，刚刚好，身高170cm的骑手双脚正好可以着地。采用最新仪表，下方有12伏电源接口。
悬架方面，冯春650MT采用倒置液压前叉，后独立减震器，配合铝合金后摇臂，减震效果良好。
制动方面，春风650MT配合喷盘和对置四活塞卡钳，配合ABS辅助，制动效果非常好。
动力方面，冯春650MT搭载650cc两缸八气门发动机，最大功率70马力，最大扭矩62 N/m，官方公布的0-200m加速时间为11秒，最高时速170km/h
冯春650MT车重213kg，操控性好。18L油箱可续航400km，可轻松用于通勤、长途旅行等。
春风650nk一箱油跑多少 @2019
外观、配置介绍 2021年，国产摩托车雨后春笋般涌入市场，这些新车基本处于中低端水平。本文介绍的是性价比较高的国产摩托车春风-650GT的中量级车型。具体表现，你在文章中找到答案。
●外观
不用说，冯春650GT的外观价值获得了高分，车身整流罩的造型非常运动，大灯组的设计也非常犀利。此外，实车看起来相当魁梧，大多数路人给人的第一印象就是春风650GT看起来像是6万多元的摩托车。
●配置
关于配置，春风650GT相当令人满意。J.Juan品牌刹车更有力，特别是采用了前推泵和双盘系统，效果更上游。两种骑行模式的动力输出表现并不突出。个人觉得旅行模式下的电子仪表看起来比较舒服，但是内容显示太简单。
行走、动力、骑行感受
●行走方面
前刹车效果不错，但后刹车脚感有点太强，会影响刹车质感。建议制造商更换不同强度的回位弹簧。前后减振性能稍显不足，前行程短，强度软，容易见底，后部略硬。动力方面，649cc双缸发动机不爆，但是很线性很平顺，没有拖滞现象，对振动的把握很好，rpm左右的共振最明显，但也不烦人。
●骑行体验
至于冯春650GT的骑行体验，我觉得是一款对人民非常友好的中型摩托车。稍微熟悉一下车，即使是新手也能很快驾驭。它不仅仅属于高级玩家。在充分熟悉了这款车之后，还能做出相对激烈的驾驶体验，操控也足够灵活，满足了弯腰进山的快感。
●评估
在中国摩托车商会的指导下，来自国家摩托车质量监督检验中心的多位国内主流摩托车媒体和专业测试车手齐聚国家摩托车质量监督检验中心摩托车测试现场，共同参与冯春品牌CF650GT的联合测评活动。
这款CF650GT售价4.38万元，是国内摩托车企业为数不多的高品质、大排量摩托车，其动力体验和操控体验有实力与国际同类车型抗衡。
通过本次“中国摩托车联合评价”给出的春风CF650GT的评价报告，希望能帮助消费者更全面、更客观地了解这款车型。
结论:
在没有太多期待的情况下，驾驶冯春650GT经历了城市、高速、山路三大路况。虽然有些细节还需要改进，但整体表现确实让我很惊讶。再加上4.38万元的售价，汽车的性价比瞬间提升，唯一需要验证的就是整车耐久性的测试。目前，冯春650GT是一款好用的中级车款，其综合性能在众多中国品牌摩托车中值得称道。 @2019
春风摩托车有几款跑车 春风摩托车旗下一共有3款跑车，分别是春风650G、夜猫和春风CF150-2B。
春风摩托车旗下一共有15款产品，主要分为街车、跑车、巡航、踏板和越野，其中以街车为主，有9款车型，跑车3款车型，其它均只有一款车型。
1、街车：
春风650NK ABS、春风150NK、春风650TR、春风650NK、春风400NK ABS、春风领跑王、春风狒狒六档、春风ST狒狒、春风狒狒五档C F125 。
2、其它车型：
春风650TR-G是巡航摩托车；春风捷马是踏板摩托车；春风650MT是越野摩托车。
春风650G是春风旗下的一款主力车型，一起来看一下:
春风650G的发动机类型是直列双缸四冲程水冷发动机，发动机排量为650cc。
春风650G发动机的缸径为83mm，行程是60mm，压缩比为11.3，油箱容积为22L。
春风650G的前轮胎规格为120/70 ZR17，后轮胎的规格为180/55 ZR17。
春风650G的前悬挂为倒立可调伸缩式悬挂，后悬挂为悬臂可调式悬挂。
春风国宾650油耗多少
长途百公里5.5L左右，市区百公里6到7L左右。
要知道一点，油耗从来就没有一个准确、标准的数值，因为涉及到个人的驾驶习惯、平常的行车路况、车的负重、等多种客观因素的影响。所以有轻微的上下浮动，都属正常现象。以上列举的数据，仅供参考。
春风国宾650的油箱表是不准的。特别是最后一格的时候，油箱里还有很多汽油。一般情况下，等跳灯了再去加油即可。或者200KM左右加一次油都行。
附2018款尊享版升级主要内容：
1、标配加热座垫，设置高、低两挡，恒温控制。 2、标配加热手把，设置五挡可调，启动为热挡位，以便快速加热。
3、升级版的全液晶数字仪表，更具科技感。 4、加大主风挡尺寸，有效高度增加到50mm。 5、优化风挡支架角度。
6、新增左右副风挡。 7、散热优化。 8、震动优化。 9、坐垫质感升级。 10、外观视觉升级。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
春风650NK摩托车的百公里实际综合油耗在6升左右，因车况、路况、车速、驾驶习惯和方法等的不同，在实际使用中油耗也会有差异，比如车速过快或过慢都会增加油耗，在人多车多走走停停的城市路况，也会比以经济车速匀速行驶的巡航油耗大，喜欢激烈驾驶的也会增加油耗。
春风650百公里加速时间在5秒左右，还是一个非常好的成绩。
春风650是中国首款大排量街车，到今天已经经历过两次升级，优点主要体现在动力性和操控性上。
2014年，春风650对轮胎、制动系统和仪表等进行了配置性升级。
2015年，春风650对摩托车ABS进行了升级，升级之后的它有着更强劲的动力及其更优秀的操控性。
外观上，车身饱满、紧凑，线条流畅度较高，有着较高的制作工艺，是一款吸睛度较高的街车。
春风650的座高为840mm，170cm身高的骑者刚好可以双脚着地。
春风650采用了最新式的仪表盘，下方还有12伏的电源接口，科技感更足，视觉效果很好。
悬挂方面，春风650使用的是倒立式液压前叉和后侧置独立式减震器，搭配铝合金后摇臂，减震效果不错。
制动方面，春风650MT匹配的是浪花碟盘、西互的对向四活塞卡钳，再加上ABS辅助。
动力方面，春风650搭载649.3cc双缸八气门发动机，最大功率为70匹，最大扭矩为62牛/米，最高时速为170km。
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春风650摩托车油耗是多少？春风650摩托车油耗是多少？ 春风650摩托车油耗在巡航时是90至110时大约是5L以下,长途跑高速也就是5.5L左右,要是一直拉高速可能要到10L以上。以下是关于春风650摩托车的部分介绍：1、外观：春风650GT清新俊逸的外观正是为满足用户审美而设计，点线造型结构疏密有致，突显设计者独出心裁。车灯、把手、反光镜的有机衔接，使得前脸霸气侧漏，随风而动的侧身构型展现一种俯冲的视觉效果，相对头部，尾部却有些拖泥带水，不够干练。2、驾驶性能：春风650GT配备649cc的直列双缸水冷动力引擎，而且还是电喷的供油方式，56牛米的最大扭矩数据，马力最高可达59Ps。 @2019
春风650nk油耗 春风650nk的百公里油耗为6升。摩托车的油耗多少不仅与摩托车本身有关系，也与驾驶员的驾驶习惯和行驶路况有关系。如果驾驶习惯不好，并且经常在一些堵车严重的道路上行驶，那油耗一定是比较高的。
在堵车道路上行驶时，摩托车经常需要走走停停，摩托车从静止状态下起步时需要很大加速度，此时发动机需要输出很大的动力。
如果经常走走停停，那摩托车的油耗是一定会升高的。
并且在堵车道路上行驶时，摩托车的发动机有一部分时间处于怠速工况，此时摩托车的发动机一直在消耗燃油，但是摩托车的行驶里程并没有增加，这样也会导致百公里油耗升高。
所以，如果想提升摩托车的燃油经济性，寻找一条比较通畅的道路行驶是非常重要的。
个人的驾驶习惯对油耗也是有很大影响的，在驾驶摩托车时，建议避免急加速和急减速，并且一定要避免没有必要的超车，只有这样才可以提高摩托车的燃油经济性。
在平时用车时，也一定要定期保养自己的爱车，只有这样才可以让汽车始终保持良好的状态，这样对提升燃油经济性也是有帮助的。
春风650nk一箱油跑多少
这款摩托车的百公里油耗大约是6升，这款摩托车的油箱容积是17升，所以加满一箱油大约可以行驶270公里。这个也并不是绝对的，行驶多少公里还需要看车友们的驾驶习惯和行驶路况。
650nk是春风旗下的一款街道跑车，这款车搭载了一台649.3cc的双缸水冷电喷发动机。这款发动机的最大功率为52kw，最大扭矩为62牛米，最大功率转速为8500转每分钟，最大扭矩转速为7000转每分钟。这款摩托车搭载了6挡变速箱。
春风650nk的长是2120毫米，宽是780毫米，高是1100毫米，轴距为1415毫米。
这款摩托车的油箱容积为17升，最高速度能达到200公里每小时。
春风650nk的前轮采用了120/70r17 58h的轮胎，后轮采用了160/60r17 69h的轮胎。
春风650nk是国产的大排量街道跑车，这款摩托车的性价比是很高的，不少车友都会购买这款摩托车。
建议车友们在购买摩托车时，选择带有abs防抱死制动的车型，abs防抱死制动这个配置对于摩托车来说是比较重要的。
如果在骑摩托车时车轮抱死了，那车子很可能会直接侧滑摔倒，这样会让 骑士 （ 查成交价 | 车型详解 ）受伤的。
建议车友们在骑摩托车时戴头盔，并且穿上专业骑行服和护具，这样可以提升骑行过程中的安全性。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
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春风nk150二手一般多少合适 ♂
春风nk150二手一般多少合适
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六千到八千
春风nk150二手一般六千到八千合适。这款车国三有ABS版本的，国四只有劲趣版和乐趣版，在制造材料上有所不同，低配版售价10680，春风nk150搭载一款149cc单缸水冷发动机。
春风nk150二手这台车没有购置税，如果资金还不足的情况下，二手的春风150nk定位就是通勤代步车，买来上下班是没有问题的，操控性和外观相比横向车较高。
春风nk150
春风nk150相对于同级别车来说配置丰富，正新半热熔轮胎，31毫米倒立前叉，水冷电喷以及多功能仪表，还有两种驾驶模式，车身只有142kg，加上77.5厘米的坐高，矮个子和女孩子都可以驾驭。
春风nk150同级别的合资车本田190，铃木155nk，飞致150都还采用的是风冷，最大马力12匹，最大扭矩11N.m，极速100km/h。极速在115km/h，百公里加速14秒，整车质量142kg，坐高77.5厘米，油箱容量10L，油耗2到2.5之间，续航400公里。
春风NK150搭载的是149.33CC的单缸水冷发动机匹配的是德国博世电喷系统
力帆K19搭载的是力帆摩托研发的最新NRF发动机，四气门的构造，能有效增强发动机排气效率。
春风150NK摩托车当行驶到一定的速度时，车头部位发出滋滋滋的响声，如果这种响声只有在一定的车速时才会出现，而低于或高于这个车速时都没有，那么应该就是由于共振引起的。
当整车的震动频率和发动机的震动频率达到一致时，震动重叠就会使震动明显加大，这种情况就会导致出现平时没有的一些响声和震动，这是属于比较正常的现象，无法完全避免。
要解决这种问题，可以在出现响声时用手按住怀疑可能发出声响的部位，或者是仔细听声音判断是从哪里传出来的，然后加固或是拆下那个部件再试骑看看，如果声响消失了，那就说明是它的问题。
适合160厘米到185厘米高的人骑。
春风狒狒150的坐高为775mm，这个高度对于摩托车来说并不算太低。
春风的官网上表示这款车适合165厘米到185厘米的人驾驶，所以对于身材比较小巧玲珑的女孩子来说骑这款车可能也并没有想象中的简单。
有。春风nk150是国内休闲类大排量水冷摩托车，摩托车都是有双闪灯的，原因是打开双闪之后车子的左右转向灯会同时闪烁，这样可以警示其他人，当自己的车子出现了故障时，需要打开双闪灯。
21年的春风150有什么问题：空档找不到。
作为一款入门级NK来说，春风150的操控是完全适合压马路的。优点，帅气，操控感十足。缺点一大堆，由于是水冷，在城市道路尤其是夏天完全就是烤蛋蛋。坐姿战斗，骑行一小时左右屁股就碎了排量限制，转速要拉到4000转左右才能爆发出大扭矩。声浪。哦不，没有浪蜡烛大灯空档找不到，空档找不到。
春风150nk百公里油耗在2.2-2.5升左右，以50-60公里/小时左右的经济车速行驶比较省油，不要急加速和急刹车，尽量平稳匀速行驶，合理匹配车速与发动机转速都有利于节油。
春风150NK共有珍珠黑（限量版）、皇室蓝和珍珠白三种颜色。150NK的外观无论是配色还是线条，都让人眼前一亮，其设计水准在同级别车型中较为超前，这也是150NK“新物种” 元素 中重要的一条。150NK车身最为亮眼的是其裸露式的编织车架，它在保证车体刚度的同时最大限度的降低了车重，提升了操控灵活度的同时也降低了油耗。另外，扁平化的头灯和上翘的尾部线条也十分抢眼，而且头灯造型正是“城市新物种”logo的设计原型。
丰富的配置也是150NK的一大卖点。新车减震系统采用前倒立前叉、后中置独立单筒式减震，向大排量车型一致看齐。制动系统则配备前后液压碟刹，且前刹采用辐射式对向四活塞卡钳。新车预留了安装位来方便车友升级，灯光系统上，新车标配 LE D日间行车灯，而且转向灯和尾灯也均为LED光源，体积小更耐用。
150NK搭载149.4c.c.的单缸水冷发动机，该发动机配备了博世的电喷系统，由夜猫发动机升级而来，最大马力为14.5匹（9000转），峰值扭矩12.2牛米(6500转)，车重142公斤。值得一提的是，150NK的发动机配备了普通和运动两种输出模式，据春风介绍运动模式下的输出更加直接，且比普通模式下的马力输出增加10%。这项配置不仅可以降低油耗，而且在 骑士 需要享受驾驶乐趣的时候只需切换模式即可。
（图/文/摄： 黎彩英） @2019
飞致150，这是我看了几个月的评价后决定的，我也准备买了。长期骑的，如果你要泡妞我就不知道了 春风的好一些。 我买了飞致150，说几个缺点，首先，发动机声音极其难听，跟拖拉机一样，用7100的油好一些；然後1、2档的时候，速度起不来，我170斤不到，经常在1升2的时候，因为速度不够，车躥一下，还没出磨合期，不知道以後会如何；1、2档踩档不顺滑，很用力的踩了，有时候停在空挡上，就是下不去，需要松下离合，不知道时候个别现象；后鼓刹，制动距离长，下雨时候完全失灵；灯不亮，初始角度低，抬了一下，但是亮度没办法，需要改线路，只能城区骑；前挡泥板短，有一点水就全甩脚上；都是小毛病，好处大概就是网上搜那些，维护成本低、省油、油箱大、电喷；骑起来舒适度一般，后减震效果不好，其他，还成 @2019
春风150NK摩托车的2种驾驶模式，分别是Sport(运动)模式和Economy（经济）模式，它是通过左手把开关上的一个红色Mode键按钮来切换的。
2014年9月18日，定义玩乐路线的春风150NK正式上市，新车引入城市新物种独特logo，采用全新外观设计，带有明显的KTMDUKE基因。车架和悬挂已经到达很高的水准，发动机单元基于春风夜猫的六档平衡轴水冷电喷引擎改进而来，轻量化活塞和进排气的调校让发动机出力更容易，转速拉升得很快。150NK不论是设计还是工艺，都达到了春风新的高度。春风150NK是一款娱乐性很强的小排量NK。
1.春风150NK特点
春风明确表示，这个新物种是追求个性的产品，不会去为了迎合所有人而且做折衷，是：150NK不是那种全面型选手，但它某些方面的突出。
春风150NK外形俊朗、线条凌厉、体态纤细却很具有力量感，整车造型与以往小排量街车相比有理念程度上的改变，吸睛度非常高。驾驶春风150NK这么个性十足的“尤物”行驶在街道中，你甚至不用为其150cc的排量而感到丝毫“自卑”。车架和后摇臂(钢管编制式)承袭KTM血缘，性能在同 级别国产街车里可说得上类拔萃，在实际驾驶中大有压弯无极限的感觉。功率可调模式是一个很有娱乐性的亮点，当然你如果拿它当 Turbo使用会失望的，你可以把它理解成“动力限制解除按键”。倒置式前减震、径向式四活塞卡钳、后盘式 制动、水冷电喷引擎、KOSO款仪表等等在国内的150cc级别中也算超高配置了(山寨厂家出品的所谓高配置在这里不说也罢)。春风150NK操控性非常灵巧这与 本田CBF150趋于稳重的操控形成对比，更加追求运动驾驶风格。150NK的制动性能在我个人驾驶过的国产125-150cc摩托车中可算名列前茅。春风150NK整体制造工艺相比以往产品有质的提升。
2.春风150NK实车测试
150NK是一款很娱乐的车。车架和 悬挂已经到达很高的水准，对于发动机的评价，是基于夜猫的动力平台确实改进了不少，轻量化活塞和进排气的调校让发动机出力更容易，转速升得很快，甚至有点神经质，这个会比较好玩。它和幻影或者KP那类 本田系的那种动力表现是不一样的，是否喜欢全看个人喜好了。
功率可调模式很有意思，试驾时基本上用的都是高功率模式，很容易上到转速红区，这样的好处是运动感更强，当然，相应油耗增加是在所难免的。
正新轮胎抓地不错，经受住了雨天湿滑的考验；特别是子午线轮胎的选用，让车更容易去运动。
标准的街车驾姿，加上炫酷的外形，城市穿梭还是颇有回头率的，特别是女孩子骑上这车，肯定很拉风。
制动力刚刚好，但我反馈的意见是还需要强化，毕竟这车出力很快，动静之间需要更强有力的刹车来随心所欲。对向四活塞卡钳要做到暴力制动肯定没问题，等量产车出来我再试试看。
150NK不论是设计还是工艺，都达到了春风新的高度，同比其他品牌150街车，春风胜在丰富的配置，最新的外形，但要撼动幻影的地位，还需要市场来检验，当然，所有推论都基于春风得把品质做到不输于竞争对手才行。
150cc排量。15款春风150nk排放标准是150cc排量，春风150NK是一款运动型的街车，春风150NK的动力上使用的是款单缸水冷电喷发动机，用途也主要是在城市里通勤代步。
标签：春风 摩托车