一汽大众奔腾 一汽大众奔腾t99

一汽大众奔腾 一汽大众奔腾t99

【太平洋汽车网 评测频道】提到自主品牌的中大型SUV，大家可能第一时间会想到的是广汽传祺GS8、长安CS95、比亚迪唐等产品，但其实一汽在这个级别中也推出了一款产品：一汽奔腾T99。奔腾T99定位的是大五座旗舰SUV，官方定价14.99-18.99万元。上市才半年的奔腾T99，将会新增加一个运动版，也就是T99运动版，那么中大型SUV的运动版会是什么样呢？抱着好奇的心态我们去试了一番。

要点速读

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T99运动版基于T99打造，其核心变化在于将原来的盛瑞8AT变为进口的爱信6AT

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外观专属设计：黑色车顶、黑色前格栅、亮黑后视镜、行李架

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专属内饰：运动方向盘、运动座椅、丹凤朝阳仪表盘

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软件升级：用户自定义主题场景 、主题生态服务、驾驶行为分析等

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T99运动版将会在6月3日正式上市

运动版外形下是舒适的心

T99运动版相比T99最大的变化其实就在于变速器从原来的瑞盛第二代8AT变为爱信的6AT，并且需要值得一提的是这具爱信6AT还是进口产品。T99运动版上市后，一汽奔腾T99车系将有2.0T+8AT和2.0T+6AT两种动力总成可选。至于说为什么要新增加6AT的车型，我想这是给消费者多一种选择，这对于消费者来说也是一件好事。

而发动机方面，T99运动版与T99是一致的，都采用一具2.0T涡轮增压直喷发动机。奔腾的这具2.0T从参数方面与大众国内的EA8882.0T高功率版相近，也跟主流的2.0T发动机水平差异不大。

T99运动版上的这个2.0T发动机动力表现比较温柔，并非偏暴力的动力猛兽。虽然动力爆发性不算太强，但推动T99运动版 1.7吨重的车身并没有任何问题，无论是低速、还是中高速行驶的状态，提速都较为轻快，没有笨重感出现。不过这个2.0T发动机跟大众的2.0T有点相似，那就是有一个比较明显的动力爆发点，约摸在2000转后，动力才会正在释放出来，2000转以下提速车辆只会缓慢爬升。

而这具爱信6AT变速器在相当多车型上都有出现，其换挡质感以及平顺性都是有保障的。T99运动版的换挡逻辑完全倒向于节油，升挡积极降档则会犹豫。上面提到发动机存在一个较明显的动力爆发点，所以在2000转以下的油门初段是比较无感的，也就是踩下去车辆只会懒散地提速。而真正想要动力超车时，你需要踩下超过三分之一油门，这样变速器才会确认你是想要提速，随后降挡发动机转速上去，动力才会出现。

如果想要保持全段油门的灵敏以及线性，其实可以使用S运动挡。这样发动机转速会努力保持在2000转以上，升挡也不会那么快，油门点下去车辆就会有较好的响应。

T99运动版底盘使用的是前麦弗逊后多连杆结构，其整体的质感是较为理想的。这种理想指的是对于一台以家用为主的中大型SUV而言，它的底盘足够柔软舒适。面对路面大的坑洼以及减速带，T99运动版的悬架都可以较好地将振动化解掉，车内不会感知到太生硬的振动冲击。另外比较有意思的是，T99运动版前悬架要比后悬架稍硬一些，一般来说前悬架因为多了发动机的重量，其表现相比后悬架会偏软一些。但T99运动版的后悬架感觉却要比前悬架更软一些，对振动的化解也更到位，所以后排乘客的乘坐体验感要比前排更好一些。

T99运动版虽然是1.7吨的中大型车，但其底盘表现不会让你觉得太笨重，反倒还有点轻盈。另外可能T99运动版使用的是20英寸大轮毂，所以在细碎路面行驶时底盘反馈的路面信息比较多，在这方面悬架还能细化调校一下。

在转向方面，T99运动版就跟大部分家用车的调校是相似的，都是以轻盈舒适为主。而转向的精准性以及手感其实并不会太强，更多地只是追求让驾驶员可以轻松地搓方向盘，而是希望你在弯道中能精准地走线。总体而言，T99运动版虽然打着运动的名号，但其本质还是以轻松舒适为诉求，无论是动力还是操控都偏向于柔和。

运动套件加持的外观

奔腾T99运动版的外观与T99差异较小，T99运动版只是在T99的基础上增加了一点运动外观套件。T99运动版的外观比较刚阳大气，线条大多比笔直方正的方式呈现，再加上简练的设计语言，T99运动版这个外观并不容易让人出现审美疲劳。另外T99运动版也继承了奔腾T系列产品的年轻化思路，在外观上会给人一点科技感。

T99运动版外观最明显的变化在于前格栅从原来的镀铬变为高亮黑涂装，另外车顶也变为黑色，并且还增加了车顶行李架。而比较有意思的，奔腾在T99运动版的前格栅右侧增加了一些彩色的饰条，这堆彩色饰条组成了一个数字9。

我相信更多朋友其实会喜欢T99那个镀铬中网，它的气势要比高亮黑格栅更强一些，给人的感觉会更高级一些。

T99运动版在尾部除了车顶部分变为高亮黑外，并没有做其他修改。贯穿式大灯、两侧竖直的雾灯加上梯形的车体设计，让T99运动版尾部看起来稳重而不失年轻，其实类似的设计手法除了奔腾外，还有一些自主品牌在用，只是T99运动版由于车身尺寸较大，所以视觉上尾部会更有其实。设计也会更加协调。另外T99运动版虽然是运动版，但后下杠两侧的排气孔设计与T99是一样的，并且左右各有一个孔是真排气孔。其实排气孔的设计在运动版上可以做一点修改，这样视觉上会形成更多差异。

配置满满的内饰

T99运动版的内饰相比T99同样差异不大，T99运动版仅更在方向盘、座椅、仪表盘主题上做了改动。T99运动版的内饰设计与外观一样都是以简洁、科技为核心，这样的设计思路也是近期自主品牌中十分流行的。

T99运动版作为目前奔腾的旗舰车型，在用料方面自然是不会含糊的，中控台上方使用了软质搪塑、中部面板为皮质包覆。而车门手肘承托处为皮质包覆、车门板上部为软质搪塑。另外挡把区域两侧、中央手扶箱盖板也使用了皮质包覆。基本上人常触摸的地方都是软质的，整体感觉并不会太廉价。

T99运动版的方向盘相比T99最大的变化就是……在12点为位置增加了一圈红色装饰，而官方将这个方向盘称为专属的运动方向盘。

而T99运动版车内最具科技感之一的配置就是中控台上的双12.3英寸屏幕。这个设计可以说在合资和自主品牌中相当流行，虽然设计没啥新鲜感，但实际的视觉效果还是很不错的，科技感确实比传统的仪表盘中控屏分体设计强一些。

T99运动版的全液晶仪表盘上有专属的丹凤朝阳主题设计，其实在功能性方面T99运动版和T99二者的全液晶仪表盘都是一致的，不过T99运动版为了凸显出运动，用了更具科幻感的仪表盘主题。

而右侧这块触控屏幕搭载了奔腾最新的D-Life 5.0智控系统。这套系统支持车联网功能，拥有在线音乐、在线导航、语音交互、在线生活服务（酒店、电影、美食、电影院搜索）、资讯查询等功能，其实用性和娱乐性是相当不错的。T99运动版上还进行了软件升级，新增了用户自定义主题场景 、主题生态服务、驾驶行为分析三项功能。

另外D-Life 5.0智控系统还支持小米、云米、公子小白等智能家居互联控制功能，只需要提前登陆好对应的智能家居控制账号，就可以再车机在控制智能家居。另外车机还拥有远程功能，包括远程控制功能、车况查询、故障诊断、防盗报警灯等远程服务都可以在手机APP中使用。从功能性方面来说，奔腾这套智控系统是比较完善的，各方面的功能都堆到系统中。

另外在中控下方还有一块小的液晶屏，这是空调控制面板。全车空调系统控制、座椅加热通风、车道保持、车身稳定系统开闭、电尾门开启关闭、车灯高度这些功能都会在这块面板中完成。其实空调液晶面板这个设计在奥迪和理想上都有出现，自主之光红旗L5上也有类似的设计。不可否认这个设计是实打实地提升了内饰的科技质感，毕竟T99运动版同级中是没有类似设计出现的。但在实际使用时，交互上还有可提升的地方，例如空间风量和温度的调整，T99运动版面板上只能在对应区域才能调整，在驾驶时调整的话可能会分散驾驶员的注意力。

而奔腾那个独特的3D全息虚拟影像也出现在T99运动版上。这个虚拟影像位于中控中央上方，通过奔腾商城中下载相关APP可以在车机中控制这个影像，不过由于试驾车还是工程车，还没激活系统全部功能，所以这部分我没能深入体验。这个3D全息虚拟影像对于T99运动版来说更多是噱头性产物，消费者其实不会觉得它有太多实际作用，如果不要这个配置可以便宜3000的话我相信99%的消费者都会选择不要的。奔腾倒也明白这个道理，所以只有在8AT和6AT的顶配车型上才会有这个配置出现，其余车型均需选配。

另外在驾驶辅助系统上，仅在高配车型才有主动安全系统、ACC自适应巡航、车道保持功能。自适应巡航没有全车系普及其实可以理解，实际中也有不少朋友觉得有定速巡航就能满足需求。如果预算不太紧张的朋友，建议选择配带主动安全系统的版本，虽然说车的安全与否本质还是与驾驶员有关系，但多了一道电子保障屏障我相信会更安全。

T99运动版上还用了水晶挡把头，这可是T99顶配都没有的装饰。这个东西纯属装饰，用于提高车内腔(bi)调(ge)的。

T99运动版前后排各有1个点烟器接口和1个USB接口。对于后排来说这个电源配置是足够的，但对于前排而言再多2个USB口似乎更为人性化一些。并且前排内后视镜区域没有留有USB口供行车记录仪用，这个细节大家不妨可以多留意一下，最早是自主品牌开始弄出来的，后来一些合资品牌例如大众通用都开始跟进加上这个配置。

大五座空间自然是优势

T99运动版前后排座椅均为仿皮材质，而T99运动版的座椅为专属的运动座椅。然后跟方向盘一样，T99运动版和T99的座椅差异就在于，T99运动版座椅靠背上多了一道红色装饰……座椅其他方面的设计都是没有差异的。前排座椅均有电动调节，而稍有遗憾的是后排座椅靠背角度不可调节，这就有点浪费了T99运动版优异的后排空间表现。

T99运动版轴距达到了2870mm，相比同级产品来说轴距上已经占有一定优势。另外由于T99系列并没有7座，所以后排座椅腿部空间可以剩余更多一些。即便是188cm的体验者在后排也能够有良好的腿部空间剩余，所以在空间方面T99运动版是完全不用担忧的。另外T99运动版后排地板中部仅有一点凸起，整个地板平整性不错，这样也进一步提升了空间的利用率。

在储物空间方面，其实前排储物空间是足够的，只是由于空调面板的缘故，挡把前方没有储物格，倒是在空调面板下方有个储物格出现，但从驾驶员这一侧去取放物品其实不那么地方便。而中央扶手箱的容积较大，各种杂物可以随意放入。前门板储物格较大，可以放下几瓶水，不过后排门板的储物格相比之下就要小许多。

尾厢则是同级中的常规表现，支持后排座椅比例放倒。

总结

T99运动版相比T99其实核心是换了一个6AT自动变速器，二者之间的差异其实可以说多给了消费者一个不同的变速器选项，配置方面6AT和8AT两个版本的车型配置分布都是相近的，并没有什么差异。而在外观方面T99运动版则加入了黑色格栅和黑色车顶，视觉上要更动感一些。而驾驶质感上，T99运动版继承了T99以舒适为核心的调校，整体都是以柔和安稳为主，十分对口家用SUV的定位。其实厂家为什么要多推出一个6AT版本目前我们不得而知，但多一个选项对于消费者来说总是好的，那么我们就等过两天T99运动版上市 ，看看它的定价是不是足够有诚意吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 杜庆炜）

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