前驱车和后驱车有什么区别哪个更好(前驱车怎么漂移（前驱车可以漂移吗怎么漂）)

1. 前驱车漂移的步骤：

   入弯前加速，入弯时松开油门同时猛切方向盘，车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边滑行一边出弯。PS：如果只是想小幅度甩一下，可以不降档的！

   Breaking－Drift踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方法（适用条件同上）。操作程序如下：

   （1）入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移

   （2）猛切方向盘使车尾甩出

   （3）反打方向盘修正进弯角度

   （4）保持车速以滑行到可出弯的角度 5、配合方向盘，瞬间重踩油门出弯。 ? 　　3、Sidebreak－Drift拉手刹车使车尾甩出的过弯方法（适用于FF车种）。操作程序如下：

   （1）尚未到一般的入弯点处,提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑

   （2）滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点 PS：驾驶FF车要注意到的，上述第二点说到的滑行状态出现时，一定要保持到过弯处的顶点，紧记是过弯的顶点，没到顶点的切弯线会因手刹后而产生误点入弯，很难接着第三点的！

   （3）到达弯顶点时，即踩大脚油门出弯。 ? 　　

   4、Straight－Drift入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方法（适用于FR车种，适用于狭窄的90度弯角）。操作程序如下：

   1、入弯前的直线上就开始切方向盘

   2、车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度

   3、滑行入弯点后，方向盘同时反切修正

   4、车头以朝向出弯口的姿势进入弯道

   5、车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯。 ? 　　

   5、Power－Drift利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方法（适用于FR，RR车种）操作程序如下：

   1、进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘

   2、进弯后大脚油门,驱动轮会因马力太大抓不住地面，而让车尾甩出

   3、此时用油门控制转向程度，油门越重，转向角度越多，车头对道出弯点后，再沿顺出弯。 ? 　　

   Shift－Drift利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过弯方法，操作程序如下：

   1、进弯前略微提升车速度，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档

   2、此时车辆重心转移，车尾会突然向外甩出

   3、松开刹车并大脚油门出弯 。 ? 　　

   Feint－Drift利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方法，也就是一般俗称的惯性滑行（假右甩真左甩，适用FR，RR车种）操作程序如下：

   1、进弯时不切到外侧，反而保持在中线附近。

   2、方向盘在一瞬间往外弯方向切，瞬时刹车使车身重心往前移。

   3、此时方向盘往进弯方向用力猛切，车子会以Break－Drift原理甩出。

   4、滑行时降档放刹车，再大脚油门出弯。 ? 　　

   4WD－Drift 四轮驱动车种过弯稍微滑行甩尾的过弯方法，操作程序如下：

   1、入弯时加速，入弯时对准弯顶点。PS：此时的入弯顶点也是必须要准确且加速度要快。

   2、车子略呈Straight－Drift方式滑行进弯。

   3、过弯顶点时，大脚油门直线出弯?

1、练习漂移前，要准备一台后驱车型，并且需要将车辆的车身电子稳定系统完全关闭，将挡位推到手动模式并且挂入1挡，同时还需开启SPORT运动模式。

2、可以首先练习定圆漂移：很多人对定圆漂移都有误解，认为定圆漂移其实就是打死方向，猛踩油门，让车子原地转圈。这并不是定圆漂移，无目的性的绕圈并不能划出一个完美的圆圈。若想让车辆以近乎完美的方式画出一个圆型，可不仅仅是踩死油门然后反打方向那么简单。

3、需要确定一个目标点，为圆心进行反复练习。

4、找到一个合适角度的进弯点，将方向盘打向要定圆目标的方向。踩下油门，当感觉车尾滑动的同时，迅速反打方向，收一点油。基本上车轮回方向的角度应该等同于车尾横滑的角度。

5、车辆开始围绕目标点开始画圆时，所需要做的就是根据不同的情况调整反打方向的角度，让车辆时刻保持一个相对稳定的漂移角度。切忌不可油门一直踩到底!通过这样反复的练习，就可以完成定圆漂移，初步掌握车辆横滑状态下的操作。

正常来讲正常的飘移就是前驱车才能做出来的，后驱车是做不出来漂移的。只有速度达到一定程度时才能做出来。那么当前驱车速度快的时候，先打转向，是重心偏移，再迅速打反方向，并且减档、加油门。这样就可以漂移了。

用前驱车漂移方法主要有两种:
第一种:使用拉
手刹
过弯，由于手刹是给后轮单独提供制动，
因此拉手刹的目的也是让后轮出现侧滑发生
甩尾
，不过这次的诱因不是
驱动力
，而是
制动力
。当然，这种漂移方法和
驱动方式
无关，后驱，
四驱车
都可以这样玩;
另外一种:利用
重心
转移漂移，在入弯时通过猛收
油门
或者猛踩制动，
车身
就会出现俯冲点头，前轮负重变大，后轮负重
变小
，这就是所谓的重心转移，转移的结果
是抬升后轮让它丧失与
地面
的有效接触，这样在入弯后也能让后轮出现侧滑，甩尾过弯。对于前驱车来说，重心位置比较靠前，更容易利用重心转移做出漂移
动作
。
让车能侧滑起来并不难，难的是可以自始自终控制好它的漂移
路线
，就像
走钢丝
一样，谁都能走两步，但只有那些
杂技演员
才能达到如履平地的境界!
PS:漂移是具有相当危险性的驾驶
特技
，平时开车可绝不能滥用，不过，如果能够掌握漂移技术，那就表明你对
汽车
的控制到了一个相当高的水
平。

? 前驱车一样能够漂移，只是难度要比后驱车大很多。

??

? 汽车最早就是后驱的，货车仍然是后驱，它不代表先进和高级。 80年代，轿车纷纷从后驱到前驱，是一大进步。从前的轿车为什么不用前驱呢？ 前驱车，最大的优点是降低了底盘，从而加大了空间，使空间容易布置。?

? 其次的优点是提高了舒适性。当遇到一个障碍物的时候，比如一块砖、一个小石头，一根管子，前驱动轮很容易越过去，后轮也容易拖过去，而不发生减速，后驱的车，前轮没有驱动力，就会起到“刹车”效果，瞬间的降速，就使得汽车速度的平稳性被破坏，坐车的人会“前仰后合”。

? 此外，它还节省了原材料，省了传动轴等等，这样就节省了成本，可以使汽车便宜下一截。 还有一个更重要的原因：驱动轮一定要在承重桥，轿车主要是发动机等等金属疙瘩重。

? 因此一般情况下，前桥是主要承重桥，除非后座上坐一个特大胖子。承重桥应该是驱动桥，其中道理不必说。

? 以上内容参考：百度百科-前驱车

前驱手动挡过弯的时候想要实现漂移过弯，需要借助车辆的手制动来实现，在转弯的同时，拉起车辆的手制动达到后轮平移，实现漂移的操作，具体操作步骤如下：

1、启动车辆，把档位挂到1档。

2、左手握住方向盘的9点钟位置。

3、右手握住手制动，并解锁头部按键。

4、在想要漂移的位置，向左打方向，右手拉起手制动。

5、油门踩到底，在漂移后迅速松开手刹，回正方向就完成了漂移动作。

前驱车想漂移是比较困难的,多半只能甩尾
你可以找附着力比较小的路面,比如雪地或沙地
我在干地和下过雨的地面上试过,都是比较困难的,你需要比较高的速度以及大幅度的转向才能做出来,并且在干燥路面如果速度过快还有可能造成车辆的侧翻
具体做法就是在你打方向的同时按着手刹的头拉起(不要松开手刹头),等感觉车尾甩起来了,就放开手刹,反打方向,并踩油门
注意,如果出现转向不足时,不要继续踩油门
最后建议楼主找开阔的场地练习

前驱车漂移也叫做手刹漂移，顾名思义就是通过车辆的手制动进行漂移操作，但是车型要使用手动挡车型，具体操作步骤如下：

1、启动车辆发动机，把档位挂在1当上。

2、驾驶员左手握住方向盘9点钟位置。

3、驾驶员右手握住车辆手制动杆，并且按下解锁按键。

4、在需要飘逸的位置转动方向盘使车辆转向。

5、右手迅速拉起手制动，不要松开锁止按键。

6、在车辆漂移过弯后迅速回正方向盘和放下手制动就完成了漂移动作。

可以。有两个先决条件。
1，地面摩擦力小（例如砂石路）
2，漂移时速度足够。
所有漂移的启动都是一个原理：转弯时，想办法让后轮失去抓地力。漂移过程中，你控制的就是车的走向和车的重心，当然不能掉速太厉害。
操作：
1，全油门到达开始漂移的点。
2，向着弯心猛打方向，猛抬油门，让车重心前移（这时候根据你的车速和入弯角度，可能还需要带刹车和拉手刹）
3，根据车漂移的路线，回轮或反打轮，控制油门，以调整车的重心，保证车的走向
原理操作都很简单，然后就是练了

前驱车轮胎换个什么类型的好(选购前驱车适用轮胎有哪些要点) ♂

选购前驱车适用轮胎有哪些要点

前驱车轮胎在车辆行驶中承受着极大的压力和摩擦力，正确选购轮胎不仅可以保证车辆的行驶安全，还可以提升行驶舒适度和稳定性。那么在前驱车轮胎需要更换的情况下，应该选购什么样的轮胎呢？

一、选择适合的轮胎尺寸

在选购轮胎时，首先要根据自己的车型和车轮尺寸来选择轮胎大小和轮胎胎宽。只有选用适合自己车型的轮胎，才能保证车辆的使用效果和安全性。

二、了解轮胎花纹类型

轮胎花纹是轮胎表面的花纹形状，不同类型的轮胎花纹设计目的不同，使用效果也不同。一般来说，高速行驶时，需要选择具有强耐磨性的直沟花纹或V形花纹，这类花纹可以增加轮胎与路面的摩擦力，保证行驶的稳定性；而在雨天或者积水道路行驶时，可以选择联合花纹或者横向花纹，这类花纹可以更好地排水，减少水花横飞，保证行驶的安全性。

三、了解轮胎材质和结构

轮胎材质和结构对轮胎性能的影响非常大。市场上常见的轮胎的材质分为普通橡胶、硅胶、胶态橡胶、胶态硅胶等，其中胶态橡胶和胶态硅胶具有更好的耐磨性和更长的使用寿命，但价格较普通轮胎略高。而轮胎结构也分为方向性结构、非方向性结构、对称性结构和非对称性结构，不同结构的轮胎具有不同的优点，消费者应该结合自己的实际需要和预算来选择合适的产品。

四、关注轮胎噪音和安静性

轮胎噪音和安静性是影响驾驶舒适感受的因素之一。一般来说，胎面跑道越平整、断面分布均匀的轮胎，噪音越小，行驶越平稳安静。同时，轮胎的橡胶硬度也直接影响轮胎的噪音统计。硬度过高过低都会导致轮胎的使用寿命缩短。

五、选择具有压力显示功能的轮胎

轮胎胎压不足或过高都会导致行驶中出现安全隐患，所以选购具有压力显示功能的轮胎非常重要。这类轮胎可以在胎压低于标准值或者过高的情况下发出警报，提醒车主及时调整轮胎胎压，避免行驶时出现安全隐患。

综上所述，选择适合前驱车的轮胎不仅要留意轮胎的尺寸、花纹、材质和结构，还要重视轮胎噪音和安静性以及胎压的检测功能。只有选用合适的轮胎才能在行驶中保证安全性和舒适性。

前驱，后驱，全驱，有什么区别，各自有什么作用 ♂

• 前驱，后驱，全驱，有什么区别，各自有什么作用
• 前置前驱和前置后驱的区别是什么
• 前驱和后驱有什么区别
• 前驱和后驱的区别是什么
• 汽车前驱动和后驱动有什么区别

前驱就是两个前轮驱动，前驱车底盘、悬挂结构简单。

后驱就是两个后轮驱动，后驱车底盘、悬挂结构略复杂，操控比前驱车好，前轮决定方向，后轮提供动力。

全驱就是4个轮子都驱动，结构略复杂，需要更多的配置，如差速器。

前驱和后驱，最大的区别就在于发动机带动车辆运行的方式，前驱车一般用在经济型的车型上，由于没有传动轴的原因，可以带来以下几个优点：降低成本，传动效率高，且因为车的重量基本集中在前部，相对来说能耗较低。后驱车由后轮负责驱动，组件更多且复杂，较之前驱车，增加了传动轴和后轮差速器。

各种驱动优缺点:

两种驱动方式各有优缺点，前驱车的布置方式让它能够留出更多的空余空间，但由于前轮同时负责驱动和转向，且重量大部分集中在车体前方，这就导致了车身转向性能不足的缺点，落实到生活中的话就是在制动，加速时车“点头”现象更严重。

后驱车操控性良好，因为前后轮分别负责转弯与驱动，在转向，坡道起步等方面都更稳定和易控，同时由于结构分工明确，检查和维修都更简单，但它的缺点就是造价昂贵，空间也会更小，且因为传动轴的存在，导致能量传递效率下降，并与前驱相反，它的转向，在过弯和减速时很容易过头。

主要区别是，性质不同、优缺点不同、应用不同，具体如下：

一、性质不同

1、前置前驱

前置前驱，是指引擎前置在车头，由前轮驱动整辆汽车的方式。

2、前置后驱

前置后驱，是指引擎前置在车头，由后轮驱动整辆汽车的方式。

二、优缺点不同

1、前置前驱

优点：动力系统结构紧凑，驱动轴短，动力输出损耗低。在操控方面，前驱车天生具有转向不足特性，容易驾驶。在布局方面，没有传动轴经过车厢，可以降低车身中间的隆起，增大车厢可用空间。

缺点：起步时，前轴负荷会减少，导致轮胎附着力降低，影响动力输出。另外，前轮要负责驱动、转向和大部分的制动力，所以磨损严重。

2、前置后驱

优点：起步加速能力强，四轮负荷平均。

缺点：在转向时时容易出现转向过度，需要很好的技术或先进的电子设备辅助。所以大多数的赛车还是使用后轮驱动。

三、应用不同

1、前置前驱

主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用。

2、前置后驱

采用前置后驱动的小型汽车较少，但是大多数载货汽车（包含皮卡）、部分轿车（尤其是高级轿车、赛车和跑车）和部分客车均采用了前置后驱形式。

参考资料来源：百度百科-前置前驱

参考资料来源：百度百科-前置后驱

前驱车造价便宜，省油，经济实用，但容易产生转向不足，使驾驶员总要弯内推头，说白了，前驱车重量分配基本上都在前面。过弯时候明显头重脚轻，不适合做激烈的操控动作，但日常行驶是没问题的。

后驱车的造价稍贵一点，但操控灵活，扭力大，但有着转向过度的特性．严重的时候甚至要反轮修正整车姿态，否则就会失控。后驱车由于驱动方式和造价综合考虑，一般只用在SUV，跑车，中高级轿车上．其前后重量分配较前驱车要合理的多。

概述

汽车最早就是后驱的，货车仍然是后驱，它不代表先进和高级。 80年代，轿车纷纷从后驱到前驱，是一大进步。从前的轿车为什么不用前驱呢？ 前驱车，最大的优点是降低了底盘，从而加大了空间，使空间容易布置。 其次的优点是提高了舒适性。

当遇到一个障碍物的时候，比如一块砖、一个小石头，一根管子，前驱动轮很容易越过去，后轮也容易拖过去，而不发生减速，后驱的车，前轮没有驱动力，就会起到“刹车”效果，瞬间的降速，就使得汽车速度的平稳性被破坏，坐车的人会“前仰后合”。

此外，它还节省了原材料，省了传动轴等等，这样就节省了成本，可以使汽车便宜下一截。 还有一个更重要的原因：驱动轮一定要在承重桥，轿车主要是发动机等等金属疙瘩重，因此一般情况下，前桥是主要承重桥，除非后座上坐一个特大胖子，行李厢用来拉铁块。

承重桥应该是驱动桥，其中道理不必说。 那么为什么从前的轿车不采用前驱呢？主要是设计和制造两方面的原因。 前驱车，必须横置发动机，发动机要竖着放，动力再绕到前面，象吉普车的分动器一样，有许多困难，而且费材料，成本必然上升。

要横置发动机，发动机就要设计得紧凑，这种紧凑型的发动机，在没有计算机辅助设计的时候，是很难设计和布置的。 即使设计出来，也没有什么意义。因为从前的制造水平低，故障率高，一辆车要不停地修理，就如今天的货车一样。

紧凑型的发动机，修理起来非常困难，要拆光很多东西甚至所有的东西才能摸到所要修理的部位，这是不可想象的，因此在制造水平提高以前，发动机舱需要空间以供修理，不可能搞得那么紧凑，塞得满当当的。

?科技进步以后，计算机辅助设计使得紧凑布置容易，同时制造水平也提高了，发动机可以很长时间无故障，新车几年不用修理，耐用性有了保障，这才有了前驱的可能。

1、油耗方面不同

后驱车由于有传动轴，还增加了差速器，纯在动力损失效率的损失，因此后驱车比前驱车要更加耗油。

2、操控性方面不同

前驱车前轮需要负责转向和驱动，负担比较大。在急转弯时容易出现推头的现象，甚至转不过来；而后驱车则由于后轴重，惯性大，容易出现甩尾情况。总的来说，前驱车稳定性更高，后驱车更有操控乐趣。

3、发动机方面不同

后驱车多采用发动机纵置方式，因此所占空间大，这样会很大程度压榨后排空间，导致后排坐起来并不那么舒服，当然如果对于轴距较长的车，后排空间还是比较充足的。前驱车采用发动机横置方式，能腾出很多空间，在车内空间也不会看见有凸起的传动轴，因此后排乘坐舒适性明显提高。

前轮驱动指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。现在，大部分轿车都采用前轮驱动的配置。而在汽车发展的早期，后轮驱动的设计则更为普遍。 前轮驱动的汽车上，发动机一般是横向安装的，即气缸的排列方向与车的行走方向垂直，但是也有少数车型的发动机采用纵向安装。前轮驱动的车辆通常发动机和变速箱也都在汽车前部。

后轮驱动是指汽车设计中，发动机的动力只驱动后轮的动力分配方式，后轮驱动车的前轮在行驶时不产生动力，只起到承重和转向的作用。后轮驱动车的发动机和变速箱一般采用纵向安置，即发动机的气缸排列方向与行车方向平行。发动机多数安装在汽车前部，通过传动轴驱动安装在两个后轮之间的差动器以分配动力到后轮。

后驱和前驱的差异，当然在驱动轮了。前驱就是前面两个轮子拉着车走，后驱就是后面两个轮子推着车走。前驱车的前轮既发挥了牵引的作用，还有转向的作用。那么，前驱车前面必然紧凑，装置复杂。而后驱车的前轮只有转向的作用。显然的，前驱车的轮子的转向的角度，必然没有后驱车的角度大。自然，就算后驱车的前后轴距更长，但后驱车的转弯半径要小。这个也是后驱车灵活的一个原因。

另外，既然前驱车大部分的东西都在前面，所以前驱车的车头更重。由于驾驶员的位置也靠前，所以驾驶感不好。这个也是转向不足的原因之一。显然，后驱车的重心靠后。重心应该在驾驶员位置的后面，所以，在快速并线的时候，后驱车会有那种很“贴”的感觉。也就是驾驶员做出快速并线的两个动作后，感觉车子重心很顺滑的“跟”了过来。当然，这里自然要考虑到，后驱车转向本身就更灵活。

前／后桥差速锁、分时四驱的北京BJ40致敬2020版竟然卖这价格 ♂

• 前/后桥差速锁、分时四驱的北京BJ40致敬2020版竟然卖这价格
• 北京越野BJ40系列怎么样哪个颜色会更好看
• 北汽发力了全新“BJ40狩猎者”亮相，首配氮气悬架，全敞篷设计
• Bj40车机要买流量吗
• 2020款北京bj40城市猎人有没有哑光黑

???2020年8月31日20:20，北京越野宣布旗下BJ40致敬2020版正式上市，新车共推出两款配置车型，售价分别为16.99万元和20.20万元。随车型上市同时推出致敬2020三重大礼包，极致无忧礼包含2年0息金融政策，越野同行礼包含老客户转介绍4次保养，再创经典礼包含最高8千元置换补贴。在动力方面，新车全系采用2.0T+8AT动力总成，适配92号汽油，从而兼具高燃油经济型与国内全境的通行适应能力。同时，新车还将提供红、白、黑、蓝、绿5种不同颜色车身涂装供消费者选择。关于新车详细售价，请见下表：

●?新车特点

?北京BJ40致敬2020版基于现款短轴版北京BJ40车型进行打造，整体造型方正硬朗，视觉效果大气且粗犷。具体来看，作为特别版车型，官方在该车车身处加入“致敬2020”标识、车身独特拉花以及全新样式备胎罩，辨识度突出。同时，新车还将提供红、白、黑、蓝、绿5种不同颜色车身涂装供消费者选择。

?据悉，这款车拥有最大600mm的涉水深度和220mm最小离地间隙，此外新车的接近角为37度，离去角为31度，纵向通过角为24度。配置部分，新车将会提供车身稳定控制、牵引力控制、上坡辅助系统、陡坡缓降系统、防侧翻控制系统、主/副驾驶安全气囊等，进一步提升该车的驾乘安全。

?作为新增车型，其内饰整体继续沿用现款车型的设计风格，并针对细节方面进行调整。具体来看，BJ40致敬2020版采用了专属的配色方案，其中控台诸多部位是蓝色的涂装，座椅缝线同样如此。为了表现它的独特性，该车在椅背上加入了专属的LOGO，从而加强该车的特殊身份。

?动力系统方面，新车搭载2.0T发动机，最大功率为224马力，峰值扭矩380牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱，并采用分时四驱系统。此外，高配车型还提供前后差速锁，可进一步增强越野能力。

●?新车背景

『北京40』

『现款北京BJ40』?

?北京BJ40前身北京40车型于2013年上市，凭借出色的外观以及良好的市场口碑，让这款车在“越野”圈子广为人知。随着市场的需求不断升级，官方也针对这款车的外观、内饰、配置以及动力总成上进行更新、换代，从而满足不同消费群体。值得一提的是，经历了将近7年的时间，北京BJ40一直保持着富有“野性”的外观设计风格，让其成为了15-20万元区间为数不多的硬派SUV车型。

?值得一提的是，由于越野圈子的客户群体存在多元化，因此官方针对旗下车型进行细分。其中，针对北京BJ40进行系列化打造，分别为S系列、P系列、C系列以及SE系列。其中，北京BJ40?C系列代表City城市的意思，其寓意能够通过调校让车辆更加适合在城市中驾驶（城市与越野占比50：50），这款车也将承担该系列的走量重担。

●?竞品车型

『江铃驭胜S350』

『日产途达』

?由于北京BJ40致敬2020版车型拥有越野属性的加持，让这款车在拥有一般消费群体之外，还吸引一部分小众的越野玩家。所以我们除了以价格维度来分析北京BJ40致敬2020版车型的市场竞品车型外，还要以越野属性方面进行分析。具体来看，在价格维度方面，其将与日产途达、江铃驭胜S350展开竞争。而以越野属性方面来看，结合我们的数据显示，该车还面临哈弗H9以及Jeep牧马人等车型的竞争，这在我们直观的思考方式中或许并不合理，但这一事实同样证明了北京BJ40致敬2020版车型消费者购车需求的特殊性。这些车型不仅仅同样拥有耐看时尚的外观造型，再加上良好的口碑，在如此多竞争对手的围攻下，北京BJ40致敬2020版上市后需要面对一股不小的竞争势力。

点评：

?作为新增车型，北京BJ40致敬2020版车型最大变化就是采用了前后差速锁，可以将两个半轴进行刚性连接，使其成为一个整体，这样一来两侧的车轮就可以得到相同的动力，来帮助车辆脱困。同时，全新样式的配色方案，也丰富了更多消费者对其个性的彰显。值得一提的是，其实官方推出这款车还是想要向BJ?212这样的老车致敬，其实，经典的魅力在于可以跨越圈层、激发共鸣，想拥有经典的不只是越野发烧友，还有崇尚个性与自我，喜欢特立独行的越野潮人。BJ40致敬2020版既能让年轻人拥有与父辈空前一致的审美取向和精神共鸣，也有敞篷双门越野的个性表达。总的来说，北京BJ40致敬2020版车型是一台综合表现优秀的车型，我们有理由期待新车取得更好的成绩。现在它的价格也来了，那么您觉得它的性价比怎么样呢？请在评论区说出您的看法吧！（文/汽车之家?周易）

喜欢什么样的色系的车型完全是看自己的品味，北京越野BJ40系列有黑红配色，也有黑蓝配色，个人会偏向于黑蓝色，伴随着我穿越雨林、穿越草原、驰骋于祖国大好山河间，留下我片片足迹。

相比较其他的自主品牌，北汽集团的发展还是比较受到争议的，其中最主要的原因是北汽集团的“模仿”痕迹比较严重。比如?BJ40就是这样的一款车。而随着对手的不断强大，这款车在后续的发展中也推出了多款特别版，除了前几天亮相的“攀岩版”以外，最近又曝光了一款“狩猎版”，不同于前车，这款车算是一款真正意义上的越野车型，新车有望在明年正式与大家见面！

这款狩猎版的“BJ40”，外观的造型相当夸张，感觉是一款组合而成的一款车，上下前后的间隙非常大，当然了，这样设计的最大的感受就是力量感非常完美。新车采用了全敞篷式的造型，并且标配了“防滚架”，这在同产品中还是比较罕见的，特别是在自主品牌这个领域里！新车的前脸还是能够看到传统的北汽集团的样式。双侧的大灯全部采用了环形的额结构，而在大灯的两侧都进行了强化处理，所带来的力量感十足！

全车配备了专业越野胎，也是为这款车极限越野提供了保障！机盖的上方特意设计了一个进气口，不仅车顶为全敞篷的造型，就连这款车的车门都进行了“简化”，最大限度的展现出它的野性感。整个前包围的离地角更大，更方便“作业”。此外这款车首次配备了氮气悬架，通过图中我们可以清晰的看到红色氮气悬架装置，所以它的整个离地间隙要更大，目测至少有400mm。尾部方面，书包式的备胎换成了副油箱，这样的设计还是让人非常意外！

新车在内饰上，还是大量的采用了传统的BJ40的设计风格，也是为了突出这款车的运动性，中控台不仅采用了双层的结构，而且配以红黑的颜色。液晶仪表盘配上悬浮式的中控屏，依旧展现出了强烈的科技感！同时这款车在副驾驶的前方还加入了一个手扶杆的设计。虽说这款车采用了双门设计，但座椅方面依旧由四组桶状的运动座椅组成，整个内饰无处不展现出浓烈的越野气息！

图中所展示的就是这款车四组桶状的运动座椅！动力方面，这款车将会搭载萨博的2.3T涡轮增压发动机，其中它的最大马力为231匹马力，全车采用了非承载式车身设计，配合四驱系统，整个性能完全不逊色于牧马人，越野起来更是游刃有余。新车将会在明年正式与大家见面！

三年免费，每月4G，过了三年只免基础流量，基本上是要买的。
车机是安装在汽车中控台的车载信息娱乐产品的简称。有的车机主机和屏幕是在一起，有的车机主机和屏幕分离。通过车机使用各种车载软件，就像手机需要消耗一定的数据流量。通常车机流量由汽车制造商赠送或提供购买渠道。
BJ40正式上市时间2013年12月28日，北京汽车旗下首款时尚硬派越野车北京40（BJ40）正式上市。北京40搭载2.4L自然吸气发动机，配备5速手动变速器，以及手动分时四驱系统。此次上市包括穿越版、征途版、酷野版3款车型，并提供熔岩红、丹霞红、珠峰白、极光绿、丘陵绿、极夜黑6种车身颜色供消费者选择。

2020款北京bj40城市猎人有哑光黑。全系共有12种车身配色可选，包含常规的黑色、白色、蓝色、以及突显越野气息的绿色车漆和年轻个性的红色车漆，而且各有两种类型，刀锋英雄版和环塔冠军版采用的哑光漆面。除此之外，还提供了大漠金和暴风灰。

外观方面

凭借着较高的出镜率，想必很多人对北京BJ40都已比较熟悉，车身造型借鉴了Jeep牧马人设计风格，具有强烈的硬派越野属性，粗犷的线条配合车身细节处诸多专业性元素，明显的实用性大于可观性。

四个系列里，除了致敬2020版采用短轴车身结构后，与其它标轴车型区别明显，其它版本之间的区别，则主要表现在一些细节处的造型和涂装上。