保时捷macan（保时捷玛卡怎么样，值得买吗） ♂
保时捷macan（保时捷玛卡怎么样，值得买吗）- 保时捷玛卡怎么样，值得买吗
- 保时捷Macan纯电动版渲染图曝光，采用很有未来感的设计
- 保时捷macan怎么读
- 保时捷Macan T发布 国内预售61.8万元/北京车展亮相
- 保时捷Macan和Macan S调整价格 起售价53.1万元
- 售76.80万元，保时捷Macan GTS北京地区正式上市
- 保时捷2022新款macan要选指南针吗
- 如何看懂Macan的型号区别
- 保时捷macan怎么样
- 保时捷Macan这款车的驾驶性能如何值得入手吗
这款车算是整个保时捷里价格最低的车型了，但是你要知道保时捷本身就是豪华车品牌，所以如果你要保时捷最便宜的车子的排行榜，就算是最便宜的价格也是不低的。这款车目前在路上开着的还是挺多的，但是个人很不喜欢这辆车，这里并不是黑哈，因为觉得保时捷这个级别的车里，要么就去买跑车就好了，要么就别买了！保时捷macan，这款车翻译成中文就是保时捷迈凯，名气很小，销量也比较一般算是它大哥保时捷卡宴的缩小版，估计保时捷公司是想用保时捷迈凯这个车型去涉水SUV的中高级市场，毕竟这是很大的一个蛋糕嘛，保时捷一直走的都是豪华车的路子，虽然单体价格比较高，但是比不上其他品牌的数量取胜啊。macan这款车市场指导价是54.5-102.8万之间，发动机配备的是2.0T 3.0T 3.6T这三种发动机，既然发动机的排量已经到了3.6了，那么价格过100万也是正常的事情，但是你大哥卡宴起步价才84万，你一个小弟就能到100万了，别人会买你才奇怪了！所以说，买保时捷要么就有钱直接买好的，要么就去考虑宝马奔驰去，买个最便宜的保时捷真的是有点打肿脸充胖子。所以个人感觉，你还是考虑一下BBA比较考虑，并且也完全不丢面子啊！很多人说macan就是套了壳的Q5，性价比低，真的如此么？我看未必。斯柯达的所有车不都是大众的套壳么，那为什么还是那么多人买大众，少部分人买斯柯达？这里面除了品牌，还有品牌所带来的如做工、质感、设计上的提升，所以macan我认为还是很值得购买的。
近日，有海外媒体绘制了一组?保时捷Macan纯电动版车型的渲染图，新车采用了很有未来感的设计，新车采用了和卡宴coupe类似的轿跑式的风格打造，运动感也很强，新车采用的是高端电动车PPE平台打造，预计将会在明年发布。
渲染图当中的保时捷Macan纯电动车的前脸采用了很有未来感的设计，新车的前格栅的位置采用了封闭式的设计，它采用了一个很明显的勒痕式的线条进行装饰。新车的大灯采用了四位一体式的风格，外轮廓很细致，大灯继续设计在引擎舱的两侧，很有未来感。保时捷Macan纯电动车的前脸的下半身采用了非常运动化的风格打造，新车的前脸的两侧采用了多边形的空气导流槽的设计，底部中间的位置采用了一个细长的格栅，整个前脸的新能源感很重。
渲染图当中的保时捷Macan纯电动车的车身的侧面采用了非常运动化的设计，新车采用了一个圆弧造型的车顶，并采用了隐藏式门把手的设计，门板的底部采用了黑色的装饰，它的车轮毂看上去很有性能感。新车的尾部的造型也非常动感，后挡风玻璃的前倾程度很大，并采用了一个黑色的扰流板，车顶部还配备了全景天窗。新车采用的是贯穿式尾灯的设计，灯带采用了很细致的风格打造，它的底部采用了黑色的运动包围，新车的整体看上去非常个性化。在动力方面，保时捷Macan纯电动车可能会搭载和Taycan相同的动力系统，保时捷Taycan搭载的是综合输出功率为326马力、530马力、680马力和762马力四种规格的电机。
Macan，读音［ma’k?n]。
“Macan”一词是源于印度尼西亚语译为“老虎”，中文叫作麦凯。Macan是保时捷的入门级SUV车型，该车采用的是与Q5相同的MLB平台。Macan的内饰设计非常精致，具有明显的保时捷家族式风格，融入卡宴、Panamera两款车内饰的部分元素。
保时捷Macan选装配置
1、外观颜色
保时捷Macan共推出了9种颜色，而黑、白两种颜色是在马路上最常见的颜色，而这两种颜色也无需加价，但至于其他金属漆配色的6种车型，则需加15000元选装。金属漆由于掺配了金属粉末，所以较普通漆颜色要更加的亮丽，且还具有硬度高的特点。除此之外，还有一款选装价高达3.98万元的金色可选。
2、轮圈及轮胎
不同于车身颜色，在轮圈的选装上，Macan的两款车型有了不小的差别。Macan共提供4种尺寸的轮圈，分别为18寸、19寸、20寸和21寸。Macan S车型均可选装，而Macan Turbo车型只能选装尺寸更大的3种轮圈。需要特别提及的是Macan S车型可选装Macan Trubo车型上的胎压监测功能，需花费7800元。
以上内容参考 百度百科--保时捷Macan
易车讯 2月17日，保时捷Macan T全球首发，新车定位在Macan和Macan S之间。目前国内预售价61.8万元，将于北京车展首度亮相。
这是保时捷Macan的一个全新的衍生车型，因为这种特殊称号此前只在保时捷911和718上出现过。字母T是Touting的缩写，通过对发动机特殊的调校，为用户提供独特的驾驶感受。
保时捷Macan T搭载2.0T发动机，最大功率195千瓦，峰值扭矩400牛·米，百公里加速时间6.2秒，极速232公里/小时。相比Macan S车型，虽然动力略有悬殊，但前轴重量减少了58.8公斤，更有利于车辆的操控和弯道性能。
7挡双离合器变速箱负责将动力传递至四驱系统，车辆标配Sport Chrono套件。同时，保时捷主动悬挂管理系统让车身降低了15毫米，前桥防倾杆也更加坚固，底盘调校也经过优化，自适应悬挂可将车身进一步降低10毫米。
作为参考，全新保时捷Macan T海外起售价69462欧元，约合人民币50万元。
易车讯 日前，我们从保时捷官方获悉，Macan和Macan S调整售价，其中Macan价格降低1.4万元至53.1万元，Macan S价格降低3.2万元至61.9万元。
保时捷Macan此前的价格为54.5万元，经过此次价格降低1.4万元，车型售价为53.1万元。保时捷Macan S此前售价65.1万元，价格调整后降低3.2万元，车型售价61.9万元。
保时捷Macan是保时捷旗下的入门SUV车型，前脸的进气隔栅两侧采用了和第三代卡宴类似的笔触，加入了与隔栅融为一体的日行灯条，属于保时捷最新世代产品的家族设计语言。贯穿式尾灯的加入，有着更佳亮起效果的同时，也与家族风格形成了统一。保时捷Macan的轮胎型号前台尺寸为265/40 R21，后胎为295/35 R21。
内饰部分是典型的保时捷家族风格，一块11英寸的大屏让整车科技感得到提升，屏幕中搭载了保时捷智慧互联系统，可轻松实现全面互联，通过保时捷提供的插入式SIM卡创建车内WIFI热点。内饰部分门板和中控都采用了金属拉丝质感的装饰，做工用料都相当出色。
保时捷Macan和Macan S最大的区别在于动力总成，其中Macan搭载2.0T发动机，最大功率185kW，最大扭矩370N·m。Macan S搭载3.0T发动机，最大功率260kW，最大扭矩480N·m，两者传动部分都匹配的是7速双离合变速箱。
近日，保时捷发布了新款Macan?GTS的官图以及其报价，并且开启预售，其指导售价为76.8万元。这是一款定位于Macan?S和Macan?Turbo之间的车型，下面来看看这款汽车的信息。
外观方面，全新Macan?GTS的外观设计的非常惊艳，虽然外观跟普通版基本相似，但是细节方面进行了优化升级。前进气格栅中网完全使用了黑化设计，而两侧门板位置也加入了黑色饰条，翼子板处镶嵌了GTS标识，轮圈也进行了重大升级，全新Macan?GTS使用了20英寸的Spyder?Design轮圈，并且提供陶瓷刹车系统选装，运动感十足。
内饰方面，中控台和门板等多处部位使用红色缝线，座椅用料为Alcantara材质，座椅头枕带有红色“GTS”标识，标配?Sport?Chrono?组件，虽然是一台SUV，但内饰营造的氛围更像一台赛车。
配置方面，标配自适应空气悬架以及缎黑色的20英寸RS?Spyder?Design轮辋，红色制动卡钳和高光黑色的装饰条更显运动，后部扩散器和标配的运动排气系统的排气管都被涂上黑色。此外，新车可选装具有碳化钨涂层的保时捷表面镀层制动系统（PSCB）或保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB），进一步提高减速性能。
动力方面，新车搭载2.9?升?双涡轮增压V6?发动机，最大扭矩520牛·米，最大功率381马力。结合最新调校的?PDK?双离合器变速箱和可选的?Sport?Chrono?组件，Macan?GTS?可以4.5秒从零加速到?100?公里/小时。它的最高车速达到?261?公里/小时。
优惠信息：暂无优惠信息。
到店情况：北京多家4S店已到店。
Macan是保时捷中的入门车型，同时也是销量担当，此次上市的Macan?GTS还是有着不错的性价比的，大家觉得这款汽车怎么样呢？有没有心动呢？
可以选择。精简的2022保时捷Macan系列仅包含三个变体，Turbo车型从保时捷的中型SUV阵容中剔除。这让MacanGTS成为该系列的光环车，它是一个光环；该系列以同名的Macan开始，售价为84,800美元加上公路成本，使其成为市场上最实惠的新款保时捷，而且还有很长一段路要走。中档MacanS的售价为105,800美元，而新款顶级MacanGTS的售价为129,800美元，加上公路行驶，这是市场上最实惠的专注于性能的保时捷，可以说是有思想的人的跑车。从表面上看，更新的（这是改款，不是全新模型）Macan系列看起来很像它所取代的模型。外观上的变化是微妙的，经过修改的格栅和头条新闻前面的新式进气口。在侧面，Macan的“刀片”进行了微妙的调整，使它们更加明显，并使SUV在道路上的姿态和轮廓更低。里面有一个类似的故事，最大的变化是中控台上的触敏按钮（代替机械按钮和开关），就像Macan的飞行指挥系统一样。然而，2022年最大的变化来自引擎盖，重新设计的发动机在Macan范围内提供了更大的动力和扭矩。
一、目前更新2022款的有3款车型（Macan Turbo没有更新2022款）。
1.Macan 2022款。
2.Macan S 2022款。
3.Macan GTS 2022款。
二、动力方面：
1.Macan：2.0T四缸发动机265马力+7速PDK变速箱。
2.Macan S：2.9T六缸发动机380马力+7速PDK变速箱。
3.Macan GTS：2.9T六缸发动机440马力+7速PDK变速箱。
4.Macan Turbo（2020款）：2.9T六缸发动机440马力+7速PDK变速箱。
三、配置方面：
1.Macan全系标配的功能有：
主副驾气囊、前后排侧气囊、侧安全气帘、胎压显示、定速巡航、换挡拨片、电动后尾厢、电动座椅、前排座椅加热、自动大灯、自动雨刷。
2.Macan S、Macan GTS、Macan Turbo多标配：
倒车影像、空气悬挂、全景天窗。
这三个多标配的配置Macan选装共需要44300元。
四、价格方面。
1.保时捷的选装配置非常丰富，几乎配置都是需要定制选装。
2.保时捷Macan起售价：531000元。
3.保时捷Macan S起售价：688000元。
4.保时捷Macan GTS起售价：848000元.
五、买自己喜欢的就对了。传动系统Porche Doppelkupplung （PDK），变速箱DCT 湿式，我刚买新款上面这么写的，4.6秒百公里真香。
2018年，保时捷品牌诞生70周年，保时捷全球销售和市场主管、执行董事会成员冯佩德（Detlev von Platen）希望，来自中国市场的礼物是全年8万辆左右的销量。这意味着上半年销量同比负增长的保时捷，在下半年需要实现23.8%的正增长。种种迹象表明，这一目标实现的可能性不大，特别是保时捷部分产品核心部件可靠性屡出问题，或将严重影响部分潜在消费者的购买欲望。
关税调整或刺激冲动消费
两位数的增幅在中国车市的深度调整期并不常见，但考虑到上半年关税调整等政策性因素，保时捷的半年考成绩并不具代表性。5月22日，中国宣布汽车进口税将降低10%，市场观望情绪出现。中国汽车流通协会的数据显示，1-6月，我国累计进口汽车数量同比下降22.1%，6月同比跌幅甚至达到87.1%。
进入7月，海关总署的统计数据显示，海外制造商向中国出口16.5万辆汽车，打破了2014年7月创下的13.4万辆的纪录。至于保时捷，从6月6日开始，其大陆地区全系车型执行新的制造商建议零售价，降价幅度最高达20万元以上。随后的一个月，保时捷经销商单月零售量达到今年前7个月的最高峰，超过7000辆。
保时捷中国价格调整声明
正因如此，保时捷上半年的表现被戏称为“假死”。毕竟，牺牲3000万元的仓储费和一两个月的市场表现，换来减少近1亿元进口税的缴纳，怎么算都是稳赚不赔的买卖。
发动机故障占比最大
不过，关税调整后的市场并不会无限放量，产品本身的质量口碑更具细水长流的推动作用。而据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的信息显示，保时捷旗下部分车型的质量表现或许不足以支撑冯佩德愿景的达成。
数据显示，车质网共收到有关保时捷的有效投诉83宗，其中投诉量最大的三款车型分别是Cayenne、Panamara和Macan，占比分别为42%、34%和16%。从故障涉及的部位看，发动机、车身附件及电器、变速箱的故障率最高。表现为熄火、发动机或变速箱故障灯报警、变速箱抖动或无法换挡、空调问题等。
发动机熄火故障主要出现在2010-2014款Cayenne和Panamara车型上。车主程先生向车质网投诉称，他购买的保时捷Panamera行政版已经出现过4次发动机故障报警，其中3次在行驶中直接熄火，但4S店以偶发故障为由不予解决。虽然最终在程先生的强烈要求下更换了油泵，但故障依然存在。而对于程先生的退换车要求，保时捷方面则认为，虽有故障代码，但不存在重大安全隐患，无法退换车。
保时捷部分车型发动机故障提示
在美国市场，2017年6月，保时捷曾召回过部分Cayenne及Panamara 的4.8L车型，原因为发动机凸轮轴控制器可能松动，或导致发动机熄火。然而，保时捷（中国）却并未在国内实施主动召回。不过，鉴于目前2014款后的车型尚未出现相关投诉，新款车型是否还会受到熄火问题困扰，车质网暂不做过多评论，但将持续关注。
保时捷曾因发动机熄火隐患，在美召回部分Cayenne及Panamara
PDK变速箱故障影响在售车型
虽然2014款以后的保时捷车型是否存在熄火隐患尚未可知，但车质网可以肯定的是，在售车型的变速箱是存在质量问题的，主角是PDK双离合变速箱，搭载车型为Panamera和Macan。故障表现有异响、顿挫、故障灯报警和无法换挡等。
保时捷PDK双离合变速箱
在车质网的投诉平台，有关保时捷变速箱的投诉案例最早可以追溯到2013年，主要问题为异响。车主反映，Panamera 4S的变速箱在首保后出现尖锐的声音，达到令人产生耳鸣的程度。4S店未能找到原因，并将异响录音交予上海保时捷中国总部。车主最终得到的回复是，这是变速箱正常工作的声音，且保时捷中国拒绝为车主出具相应的书面检测报告。
4年后，2017年保时捷7速PDK变速箱故障范围扩大，顿挫、故障灯报警、无法换挡等现象纷纷出现。车质网梳理投诉后发现，这些故障集中于2017款Panamera和Macan。
有车主在提车（Macan）第二天，就遭遇了“变速箱故障，可能无倒挡”、“发动机控制装置故障”的报警提示，而且在4S店检修的次日，故障再现。
与此同时，还有其他车主反馈称，拥堵路况怠速行驶一段时间后，双离合变速器会出现无法升挡的现象。对此，4S店给出的回复是“正常”。已经威胁到行车安全的故障，被4S店轻描淡写地判断为正常，这让车主感到非常荒谬。
保时捷Macan故障提示“变速箱故障，可能无倒挡”
就车质网已经收到的投诉而言，2017款保时捷Panamera所采用的8速PDK变速器同样存在问题。有车主在驾驶2017年11月购买的新款Panamera半个月后，遭遇了变速箱传动失效故障。随后4S店虽承诺更换阀体就可解决，但在两周后又表示故障未能消除，需要更换变速箱总成。且据车主反映，4S店态度恶劣，存在隐瞒欺骗行为。
车质网注意到，保时捷最早在赛车上使用双离合变速器，后因耐久性不佳一度放弃。时至今日，该变速箱的耐用性依然困扰着车企。基于不久前上市的2018款Macan也沿用前款PDK变速器的事实，车质网建议持币消费者在充分权衡利弊后理性出手。
2017款Macan或存起火隐患
保时捷mini车（求MINI和保时捷全款车型的英文名和中文名） ♂
保时捷mini车（求MINI和保时捷全款车型的英文名和中文名）- 求MINI和保时捷全款车型的英文名和中文名
- Mini Cooper这款车 最初是英国设计师设计的吗
- MINI是什么牌子的汽车
- 请问：保时捷和Mini有什么区别可以的话请列点，谢谢啦
- 保时捷玛卡和宝马mini哪个好
- Mini Cooper的历史背景
- GTSmini是什么车
- 究竟是何方神圣回顾经典MINI的闪耀魅力
都是现款没停产的
MINI cooper
clubman 俱乐部男人？
countryman 乡村男人？
都没有中文名
保时捷
carrera 卡雷拉
carrera GT 卡雷拉GT
cayenne 卡宴
cayman 卡曼
panamera 帕纳马拉
boxster 博客斯特
911
Targa 塔加
新mini的设计者frank stephenson是美国人，在5年前参加了宝马车厂举办的mini汽车设计比赛，结果作品被选中，而他亦正式加入宝马的设计部门，最初只参与宝马x5的设计工作，其后才重新投入新mini的设计工作。
丰厚的历史积淀和时尚的造型，使mini已不仅仅是代步工具，它更像是车轮上的时装。很少有一辆车能够历经四十余年却愈发让人喜爱， mini正是一辆这样的车，它是汽车的精灵。精简、饱满的线条和现代化的设计兼具古典气息，会让人产生一种想要把它开回家宠一宠的欲望。
风靡四十年的旧的MINI
第一部迷你出生在1959年的8月26日，是成立于1952年的英国汽车公司（由奥斯汀和莫里斯两家公司合并而成，以下简称BMC）的作品。
50年代末，刚刚问世的它就在车坛掀起了阵阵波澜，处处被诸如“难以置信”和“巫术”等等字眼来形容。他的缔造者就是1906年出生于土耳其的英国爵士亚力山大·伊兹高尼。
由于1959年苏伊士运河危机使英国的汽油紧张，BMW决定生产一种比较经济省油的小型汽车，主设计的任务交给了伊兹高尼。他的设计出发点非常明确：用尺寸最小的汽车轻松搭载4个成人和一些行李物品。
经过几个月的悉心准备，MINI终于问世了。其玄妙之处一是巧妙地将变速箱与发动机的相对位置安排妥当，合理地利用空间，减少车体尺寸；二是采用小得不能再小的10英寸车轮以及带橡胶材质的独立悬挂系统。mini cooper有一张与众不同的前脸，前部的发动机盖，圆灯和散热器格栅设计十分独特；从最初开始，mini cooper就使用镀铬的装饰件，不仅使整车有了很好的质感，而且线条也体现出简洁、干净。后部宽阔陡直的车身配合闪亮的车轮，使整部车简洁而又动感十足。mini的开发者、赛车设计师约翰库柏在第一次驾驶迷你车后说道：“迷你使你的面庞绽放笑容”。的确mini的椭圆的前脸，加上倾斜的大灯，使人忍不住要多看几眼。1959年的春天，奥斯汀和莫里斯公司位于长桥和考利的生产线已经做好了8月投产的准备。新车定位于普通家庭，售价低于500英镑，当时折合成美金约790元左右。从这时开始，MINI开始了其40多年的风靡旅程。
为了吸引不同的客户，MINI还衍生出多种不同的车型，种类开发最多的是在1960年到1964年之间，从旅行车、微型客车到皮卡车各种车型应有尽有。特别是1961年款的豪华版本迷你，其独特的散热器格栅和加大的行李厢空间形成了独特迷人的风格。同年，迷你Cooper问世，赛车设计师约翰?库珀将其演绎得愈加完美，功能更加强大。原先迷你的34马力848cc发动机被55马力997cc发动机所取代，并且首次采用了前轮盘式刹车系统。1963年，配备1071cc发动机的CooperS车型推出，极速接近100英里/小时。当标准型迷你和迷你CooperS加入BMC竞赛部门的时候，迷你CooperS成为一款杰出的赛车。
1965年，迷你车的产量首次突破100万辆，1969年则达到200万辆。1971年和1972年迷你年产创下了318000辆的最高纪录，总产量也达到了300万辆，1976年达到400万辆。1986年，第500万辆迷你车从英国长桥工厂的生产线驶下。同年，随着罗孚集团入主迷你车厂，公众对迷你品牌更加瞩目，特别是在日本，销量从1985年的1000辆猛增到1990年的12000辆。此时正值迷你的30周年庆典。1990年罗孚重新推出了Cooper车型，开始是作为限量车型生产，随后便作为标准车型生产。新型迷你Cooper也迅速成为最畅销的迷你版本。
迷你Cooper采用的1275cc发动机同时也作为标准型迷你沙龙的配备。1992年，罗孚的首部迷你敞篷车型问世，售价在12000英镑（18882美元），堪称当时最贵的迷你。1994年，宝马控制了罗孚集团，在宝马的有力支持下，1996年英国全新迷你车产量再破百万级大关。1997款迷你和迷你Cooper做了更多的修改，它们共享一台63马力多点燃油喷射1275ccA系列发动机。两种型号车型在英国售价8995英镑（14153美元）。那些潜在的消费者们可以轻松购买并同时选择一些比较特殊的装备。选装件和表面漆料的数量提供也非常之多。罗孚给予这些迷你车型全新的价格定位，并不是大批量生产的普通小型汽车，而是走高档路线的小型汽车。
宝马汽车公司收购罗孚后背上了沉重的包袱，于是在2000年初将陆虎转卖给福特。不过，宝马卖了陆虎却将迷你留了下来。宝马认为，迷你有着广泛的群众基础，从大老板到打工一族，从年长者到青年一代，都大有追随者，尤其是当今欧洲各国流行小车热，迷你车是许多人迷恋的对象，这是宝马车系所无法取代的。
宝马汽车公司不但留下了迷你，还投入近3.6亿欧元，历时6年开发new mini cooper轿车，并重建了设在英国牛津的迷你车制造厂2001年新的迷你Cooper问世了。
新mini的设计者frank stephenson是美国人，在5年前参加了宝马车厂举办的mini汽车设计比赛，结果作品被选中，而他亦正式加入宝马的设计部门，最初只参与宝马x5的设计工作，其后才重新投入新mini的设计工作。
据他所说，设计新mini最困难的部分是车头的发动机舱盖，由于新mini的车头盖是从防撞杠上沿，包括两边沙板及头灯整块掀起的，所以每当用力关上车头盖时，都有可能把车头灯震烂。另外，在行车时，车头盖的震动也可能破坏头灯的结构。最后，stephenson用上了气压的门铰及吸震胶等工具，才解决了这个难题。
新款的mini cooper外形与1997年的mini概念车并无两样，厂方最初公布的设计雏形，以尽量保持旧款mini的神髓为原则，虽然经过了几年时间的改良，如今我们看到的新mini，内外都有很多近似旧mini的设计，例如车头一对又圆又大的头灯，只是由直竖的形态变为倾斜的鹅蛋形，跟保时捷从964演变到993的变化差不多。格外粗壮的后视镜，子弹头式的设计顽强地立在车门上，它成了mini车身上最为传统的部分。但在细节上的一些改变，使新款mini cooper又揉入了现代的时尚气息。除了保留了大部分mini cooper的特色外，在外型上更流畅，另外动力也比以前更强劲。MINI的内饰不仅舒适豪华，而且感觉更像一辆概念车。造型新颖、圆形的超大仪表盘，线条圆润而饱满，看起来好像老式蒸汽机车上的压力表。俏皮地躲在方向盘后方的转速表，高度可随着方向盘的位置调整。整体车舱设计前卫而复古，格调高雅。
MINI车厢几乎所有的物件都是圆形的，从后视镜、空调出风口、开门把手、中控台上的空调调节钮、玻璃窗电动按钮等一排圆圆按钮，还有杯架、手机架、变速杆头形状等等都是圆的，非常可爱。
不过现在我们看到的新款同它的前辈有重大区别，迷你Cooper从车型上已不再“迷你”，它大得就像一辆四门小型轿车，比旧迷你足足长了500多毫米。车身长了18英寸，宽了14英寸，车厢的体积也增加了50％，即使在静止的情况下，也给人以跃跃欲试的感觉。从后面看，mini的大臀围小脑袋，给人以稳重的运动性能。车厢后窗在黑色边窗的围绕下，变成了小屋上的窗格。行李舱门外侧的梯形尾灯更突出了新mini cooper的小巧玲珑，机灵的外观，使整部车后部机具感召力。可选的白色车顶，加上仿佛象小辫子一样的天线，从后面看显得滑稽可爱。
在仪表板和中控台的设计方面，工程师们作出了一些独到的设计来体现新mini cooper的不同凡响，各种仪表实用易读，转速表与转向盘的位置均可调节。中控台上的圆形车速表采用了大金属面装饰，颇具时代感。
由于迷你的设计目的就在于小车壳大空间，所以整个空间的布局上也考虑到了这一点。凹斗的后排座椅，突出的安全带扣，放置在地板中央的杯架等，空间上的优势一目了然。新mini cooper配置的是1.6升4缸16气门发动机，有85kw和66kw两种型号供选择，前者的设计特别注重省油，其最高速度为177公里/小时，0~100公里/小时的加速度约为9秒。除了配用传统的手动变速器外，还可以装半自动变速器和宝马3系的悬架系统。这批新车将由宝马及戴姆勒·克莱斯勒(daimler chrysler)合作的巴西厂房生产。
新mini cooper设计的初衷是针对那些35岁以下，从事创造性职业的年轻人，因为他们要求在享受驾车乐趣的同时感受汽车带给他们的一切。传统、前卫，小巧、理念，新mini cooper体现了都市的现代生活情趣，清新、现代，延续了英国汽车创造的一面，生动的一面，以及活力的一面。
在mini的各项演进中，值得一提的是驾驶坐姿。以往直直的四平八稳的坐姿，已改为更现代的跑车化编排，驾驶者坐得斜一点，重心降低了，也增加了脚部及头顶的空间。实际上，新mini的车身体积确实加大了，不过她还是比福特的ka短了130mm，细小的后座，坐上两位成人。
在结构上，新旧mini有一处完全不同的设计，新mini是真正的3门掀背车，车尾门掀起时连尾窗一起，而旧mini的独立尾箱空间，就完全称不上是掀背式。
驾驶富有乐趣
新MINI具备了前一代的所有特色并更加迷人。前一代的MINI开起来类似小型赛车（go-kart）的操控性；新MINI不仅同样极富乐趣，而且开起来更为平稳舒适。可以预见新MINI将吸引老MINI车主，也将吸引许多新的喜爱者。坐进新MINI，您对以往MINI不够舒适的印象将一扫而空。因为新MINI不只内装舒适豪华，底盘、悬吊系统的设计也十分独特；不仅大幅地增加后轮的运动性并尽可能地提供后行李厢的使用空间。
新MINI的前悬吊采用单接头弹簧柱结构，后悬吊采用多连杆设计。等长的前轮传动轴（通常用于大型前轮驱动车款）确保在过弯、加速与刹车均衡的前轮驱动与转向反应、高速行驶时的稳定性也非常完美。四轮皆配备大尺寸刹车碟盘（前通风碟、后实心碟），再加上标准配备防锁死刹车系统（ABS）、弯道刹车控制系统（CBC）、电子刹车力分配系统（EBD），让新MINI有远远超越同级车的制动表现。另外还可选配全天候防滑稳定控制系统＋循迹装置（ABS+T）以及动能稳定控制系统（DSC）等先进的电子底盘控制系统。
在销售策略方面，属于宝马车厂的mini并不会以宝马的品牌来发售，而是以独立的mini作为销售品牌，mini cooper中的cooper更会是主要的商品名称，不过销售网络仍会沿用宝马的。
MINI是宝马集团旗下的全球知名豪华小型汽车品牌，诞生于1959年。紧凑的外形，宽敞的内在，经典从第一辆MINI开始就已注定。
外观方面，MINI圆润的线条布满了车身，圆圆的大眼，后视镜， 轮毂造型甚至是车顶的线条，都给你十足的圆润感。MINI在细节上更注重运动感的表达，例如前保险杠的造型，COOPER S版本格栅上的S标识，以及尾部中置的排气筒都非常动感。
配置方面，MINI中控屏美观好用，内饰延续了外观的圆形元素，放眼望去都是可爱的圆形，如仪表盘、方向盘的多功能按键、中控显示屏等等，目光所及之处都是圆形。
动力方面，MINI全系共提供了两种排量发动机，三种调校，其中1.5T直列三缸发动机提供了高低功率版本，低功率为75kW，高功率为100kW。2.0T直列四缸发动机的最大功率为141kW，峰值扭矩为280N·m。此外全系均采用7档双离合变速箱。足够丰富的动力系统满足了不同人的需求。
MINI似乎成了汽车领域“特别、个性”这类辞藻的代名词，如果你不甘于普普通通，想要在这座死板的城市中彰显自己的个性，那MINI一定是首选。
这两个其实根本就无法来作对比，因为根本就不是一个层次的车，所以它们不同很多，我说几个主要的吧：
1，mini是宝马旗下的一个微型车品牌，尺寸非常小，基本上和POLO差不多大小，而保时捷的车型基本上都是大型的；
2，价格差距非常大，基本上一个保时捷能买三四个以上的mini；
3，动力差距，mini以经济环保为主，保时捷则是以动力为主；
4，定位不同，mini是精英型微型车，保时捷是豪华跑车。
这两个其实根本就无法来作对比，因为根本就不是一个层次的车，所以它们不同很多，我说几个主要的吧：
1，mini是宝马旗下的一个微型车品牌，尺寸非常小，基本上和POLO差不多大小，而保时捷的车型基本上都是大型的；
3，动力差距，mini以经济环保为主，保时捷则是以动力为主；
4，定位不同，mini是精英型微型车，保时捷是豪华跑车。
MINI是一种生活，看似简单其实拒绝单调乏味，彰显气质，体现的不仅仅是奢侈和情趣。憨豆开的就是这车，不过可惜后来被宝马收购了，虽然技术也在革新，不过已经没有奥斯丁时代的那种精益求精，大部分时候它是BWM用来“活跃气氛”的东西。但总的说这车很不错。
希望对您有帮助，望采纳！
1965年，连续第二年获得蒙特卡罗拉力赛的冠军。在德克萨斯的绿谷赛道上，Mini泛美大赛的第一名、第二名以及第四名。福特汽车的Mustang获得了第三名。发自，Mini的灵感，伦敦的一位服装设计师设计了风靡全球的迷你裙。
1998年，MINI被《吉尼斯世界记录大全》评为“英国史上最成功的汽车”，这使MINI的地位超过了美洲虎、本特利以及阿斯顿马丁等老牌英国汽车。
1999年，130位国际著名撰稿人投票评选MINI为“欧洲世纪之车”。仅仅位于T型车之后名列第二。
外形独特
全新的MINI Cooper在外形上并没有多大的变化，又大又圆的前照灯以及平顶、短尾的独特设计，秉承了MINI家族的风格。这样娇小而独特的外形已经成为MINI的招牌形象，相信不管怎样升级、改款，厂方也不会舍得对其“改头换面”。
MINICooper的色彩搭配非常丰富，既可以选择车身与车顶同色，又可以选择车身与车顶不同色。此次试车，宝马公司提供了两辆MINI Cooper，一辆是车身与车顶同为蓝色，供绕桩试车；另一辆车身为红色，车顶为白色，供场地试车。
是保时捷。
GTS是保时捷汽车型号的标志,其中GT是指大马力汽车,S代表Sport(运动)。 GT车厂在命名汽车型号时GT意思是GrandTouring(超跑),即高性能高可靠性双高的大马力跑车,而GrandTouring的意思即为大马力的汽车。
从一开始以MINI为车名，到声名大噪后的变为车厂名，无论是背景为能源危机还是车厂策略，这以迷你之意诞生的小不点，对于车坛的意义却如巨人般深远。
以紧凑的横置引擎搭配前轮驱动，加上极佳的空间配置，一开始约3米长的车身，展现了造车工艺的崭新可能。
看似娇小的身型，却塞入了很多工程师的绞尽脑汁。或许是对研发者的敬意，也或许是娇小事物本身的惹人喜欢，MINI不仅充分扮演好自身代步的本色，更成为了一种生活态度，在宝马集团入主后，更多了一些品质感。
既然是生活风格的延展，除了最基本的三门掀背车型外，其实翻开MINI车系历史，也期望借此吸引更多不同风格的人群喜爱。此外，宝马集团入主后同样发挥精彩，从基本的三门掀背开始，敞篷车、旅行车、休旅车、轿跑车等相继加入阵容，MINI家族的壮大前所未有。
这么多年以来，我们一直在创造能激发纯粹快乐的汽车，数以百计的创新和数以百万计的车型之后，我们有同样的热情去永远改变驾驶意味着什么。
与当前的车型比较，过去老一代的MINI家族阵容，相较于现在的其实一点也不显逊色！
熟悉的困境挑战，为每个人制造的汽车
那一年是1957年，二战后的英国，苏伊士危机导致燃油价格飙升，许多人开始怀疑当时的汽车是否有意义。
在这个时候，Morris公司的爵士Leonard?Lord向他的首席工程师Alec?Issigonis提出了一个挑战：设计并制造一辆小型省油的汽车，能够搭载4名成年人，而且几乎每个人都能负担得起。
正如命运所安排的那样，在如此小的包装中加入如此多的功能，这一挑战激发了一些历史性的创新。
独特的结合，打造文化精髓
首席工程师Alec?Issigonis随后提出的两个最重要的创新是在驾驶室创造更多的空间，将车轮一直推到拐角处，将发动机转向侧面，让汽车在急转弯时更加稳定，增加车内乘客空间。世界上从未见过像这样的汽车，当1959年第一款MINI推出时，使得群众都有点困惑。
很快人们开始认识到MINI不仅仅是一辆汽车，经典英式风格与低成本、小尺寸、有趣和灵活的独特结合，成为了20世纪60年代文化的精髓。
经典MINI最受欢迎的因素之一是它的感染力，如何超越传统的阶级壁垒。从潮人到送奶工、摇滚明星、皇室成员，再到拉力赛选手。每个人都可以驾驶MINI，享受效率乐趣和自由。
惊险之旅，赛车的诞生
虽然打算创造更多的乘客空间，Alec?Issigonis的众多布局创新也有助于使MINI成为一个突出的性能车。弯道处的车轮意味着宽阔的姿态和灵活的操控，横向引擎保持了前轮胎的重量，有助于提供良好的平衡和抓地力。
在1961年，这个不起眼的小车落入了英国赛车传奇人物John?Cooper的手中。一个更强大的引擎和刹车，经典MINI?Cooper?997的推出，一个小恶魔诞生了。不久，这台敏捷的小型经典MINI超越了当时更大、但更笨拙的轿车，并且经久不衰。
随着MINI赢得了无数的国际比赛，甚至成为冠军已经成了MINI的一项常规操作。
售出百万台，MINI在全球范围内爆发
除了驾驶的愉快感，车主们还喜欢在自己的MINI上进行自己想法的延伸，他们个性的表达和包装，总是有点自发的乐趣。
到了1969年，全球销售了200多万辆MINI车型，皮卡和旅行车的版本也相继引入，而且都非常耐用。无论是上班还是日常出行，车主们都可以依靠他们的MINI来享受生活。
1976年和1986年分别下线了第400万、500万辆经典MINI，经典MINI受欢迎程度在全球范围内真正得到了起飞，在全球每个角落售出超过400万辆MINI车型。可惜的是，自从20世纪60年代末新的排放法规迫使MINI放弃了美国市场，美国人一直没有机会感染上这种狂热。
每个人的MINI，全新的进化
1999年的12月18日，经典MINI荣幸的被COTC组委会评选为“世纪之车“，在“世纪之车(COTC)“?组委会宣布的评选结果中，经典MINI仅次于福特T型车排名第二位，后面依次是雪铁龙DS、大众甲壳虫和保时捷911。
2000年9月，最后一辆MINI?Classic驶出了位于英国长桥工厂的生产线，随着最后一辆经典Mini下线，这个传奇车型的总产量定格在5,387,862辆。事实上，在1998年经典MINI的产量就打破了吉尼斯世界纪录，成为当时最成功、最畅销的英国车型。
同年的10月4日，工厂员工为一辆经典MINI?Cooper装上特制“轮胎钟“，进行“告别巡游“，记录下经典MINI的最后时刻。虽然这有些令人伤感，但值得欣慰的是，经典MINI的血脉得到了传承，这辆小车的身影从未离开人们的视线。
从2000年底新一代MINI亮相开始，这辆重生的小车开始续写新的传奇。
保时捷mini（保时捷和mini是德国车吗） ♂
保时捷mini（保时捷和mini是德国车吗）- 保时捷和mini是德国车吗
- GTSmini是什么车
- 朋友圈发保时捷换车红光mini是什么意思
- 新车外观借鉴保时捷911设计，宝马Mini也有“跑车心”
- Mini Cooper这款车 最初是英国设计师设计的吗
- 保时捷设计公司推出32英寸显示器：mini-LED 4K高刷屏
- mini和保时捷的关系
- MINI是什么牌子的汽车
- MINI怎么样值得买吗
英国迷你被宝马收购了。保时捷是德国的。保时捷是姓，保时捷先生还给纳粹设计过甲壳虫
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是保时捷。
GTS是保时捷汽车型号的标志,其中GT是指大马力汽车,S代表Sport(运动)。 GT车厂在命名汽车型号时GT意思是GrandTouring(超跑),即高性能高可靠性双高的大马力跑车,而GrandTouring的意思即为大马力的汽车。
说明车主对五菱宏光及其喜爱的态度。
五菱宏光mini是一款纯电动微型汽车，这款车的轴距为1940毫米，长宽高分别是2917毫米，1493毫米，1621毫米。五菱宏光mini是一款单电机车型，这款车的电动机是后置的，所以这款车也是后轮驱动的。
说起个性小车，咱们不得不提提雪铁龙DS5、菲亚特500、沃尔沃V40、宝马Z4、奔驰smart等，不过我想大家都忘记了宝马Mini的存在，它才是当下最为经典的个性小车！
别看宝马Mini似乎不合群，但是当您真正驾驭过它后，您才知道这绝对是一款有彩蛋的个性小车。而近日Mini又针对保时捷911“下手”了，?新车外观借鉴了保时捷911设计风格，将个性与运动完美相结合，也让宝马Mini来了一次华丽的转变！
保时捷911的外观我想大家都知道，绝对是跑车中较为经典的存在，而这一次宝马也是看中了这点，1+1给出的结果绝对大于2！
宝马Mini到现在已经有了六十多年的历史，而宝马Mini这一次也将改变自己，推出旗下首款三门掀背车，这台车将于2023年正式推出，这也是宝马Mini第一次跟保时捷911合作，对这台车我还是非常期待的。其实早在2000年，宝马Mini就曾想推出一款三门掀背版车型，不过这件事一拖就是20年，好在现在终于做出了改变，怎么样？您对这台车期待吗？
新mini的设计者frank stephenson是美国人，在5年前参加了宝马车厂举办的mini汽车设计比赛，结果作品被选中，而他亦正式加入宝马的设计部门，最初只参与宝马x5的设计工作，其后才重新投入新mini的设计工作。
丰厚的历史积淀和时尚的造型，使mini已不仅仅是代步工具，它更像是车轮上的时装。很少有一辆车能够历经四十余年却愈发让人喜爱， mini正是一辆这样的车，它是汽车的精灵。精简、饱满的线条和现代化的设计兼具古典气息，会让人产生一种想要把它开回家宠一宠的欲望。
风靡四十年的旧的MINI
第一部迷你出生在1959年的8月26日，是成立于1952年的英国汽车公司（由奥斯汀和莫里斯两家公司合并而成，以下简称BMC）的作品。
50年代末，刚刚问世的它就在车坛掀起了阵阵波澜，处处被诸如“难以置信”和“巫术”等等字眼来形容。他的缔造者就是1906年出生于土耳其的英国爵士亚力山大·伊兹高尼。
由于1959年苏伊士运河危机使英国的汽油紧张，BMW决定生产一种比较经济省油的小型汽车，主设计的任务交给了伊兹高尼。他的设计出发点非常明确：用尺寸最小的汽车轻松搭载4个成人和一些行李物品。
经过几个月的悉心准备，MINI终于问世了。其玄妙之处一是巧妙地将变速箱与发动机的相对位置安排妥当，合理地利用空间，减少车体尺寸；二是采用小得不能再小的10英寸车轮以及带橡胶材质的独立悬挂系统。mini cooper有一张与众不同的前脸，前部的发动机盖，圆灯和散热器格栅设计十分独特；从最初开始，mini cooper就使用镀铬的装饰件，不仅使整车有了很好的质感，而且线条也体现出简洁、干净。后部宽阔陡直的车身配合闪亮的车轮，使整部车简洁而又动感十足。mini的开发者、赛车设计师约翰库柏在第一次驾驶迷你车后说道：“迷你使你的面庞绽放笑容”。的确mini的椭圆的前脸，加上倾斜的大灯，使人忍不住要多看几眼。1959年的春天，奥斯汀和莫里斯公司位于长桥和考利的生产线已经做好了8月投产的准备。新车定位于普通家庭，售价低于500英镑，当时折合成美金约790元左右。从这时开始，MINI开始了其40多年的风靡旅程。
为了吸引不同的客户，MINI还衍生出多种不同的车型，种类开发最多的是在1960年到1964年之间，从旅行车、微型客车到皮卡车各种车型应有尽有。特别是1961年款的豪华版本迷你，其独特的散热器格栅和加大的行李厢空间形成了独特迷人的风格。同年，迷你Cooper问世，赛车设计师约翰?库珀将其演绎得愈加完美，功能更加强大。原先迷你的34马力848cc发动机被55马力997cc发动机所取代，并且首次采用了前轮盘式刹车系统。1963年，配备1071cc发动机的CooperS车型推出，极速接近100英里/小时。当标准型迷你和迷你CooperS加入BMC竞赛部门的时候，迷你CooperS成为一款杰出的赛车。
1965年，迷你车的产量首次突破100万辆，1969年则达到200万辆。1971年和1972年迷你年产创下了318000辆的最高纪录，总产量也达到了300万辆，1976年达到400万辆。1986年，第500万辆迷你车从英国长桥工厂的生产线驶下。同年，随着罗孚集团入主迷你车厂，公众对迷你品牌更加瞩目，特别是在日本，销量从1985年的1000辆猛增到1990年的12000辆。此时正值迷你的30周年庆典。1990年罗孚重新推出了Cooper车型，开始是作为限量车型生产，随后便作为标准车型生产。新型迷你Cooper也迅速成为最畅销的迷你版本。
迷你Cooper采用的1275cc发动机同时也作为标准型迷你沙龙的配备。1992年，罗孚的首部迷你敞篷车型问世，售价在12000英镑（18882美元），堪称当时最贵的迷你。1994年，宝马控制了罗孚集团，在宝马的有力支持下，1996年英国全新迷你车产量再破百万级大关。1997款迷你和迷你Cooper做了更多的修改，它们共享一台63马力多点燃油喷射1275ccA系列发动机。两种型号车型在英国售价8995英镑（14153美元）。那些潜在的消费者们可以轻松购买并同时选择一些比较特殊的装备。选装件和表面漆料的数量提供也非常之多。罗孚给予这些迷你车型全新的价格定位，并不是大批量生产的普通小型汽车，而是走高档路线的小型汽车。
宝马汽车公司收购罗孚后背上了沉重的包袱，于是在2000年初将陆虎转卖给福特。不过，宝马卖了陆虎却将迷你留了下来。宝马认为，迷你有着广泛的群众基础，从大老板到打工一族，从年长者到青年一代，都大有追随者，尤其是当今欧洲各国流行小车热，迷你车是许多人迷恋的对象，这是宝马车系所无法取代的。
宝马汽车公司不但留下了迷你，还投入近3.6亿欧元，历时6年开发new mini cooper轿车，并重建了设在英国牛津的迷你车制造厂2001年新的迷你Cooper问世了。
新mini的设计者frank stephenson是美国人，在5年前参加了宝马车厂举办的mini汽车设计比赛，结果作品被选中，而他亦正式加入宝马的设计部门，最初只参与宝马x5的设计工作，其后才重新投入新mini的设计工作。
据他所说，设计新mini最困难的部分是车头的发动机舱盖，由于新mini的车头盖是从防撞杠上沿，包括两边沙板及头灯整块掀起的，所以每当用力关上车头盖时，都有可能把车头灯震烂。另外，在行车时，车头盖的震动也可能破坏头灯的结构。最后，stephenson用上了气压的门铰及吸震胶等工具，才解决了这个难题。
新款的mini cooper外形与1997年的mini概念车并无两样，厂方最初公布的设计雏形，以尽量保持旧款mini的神髓为原则，虽然经过了几年时间的改良，如今我们看到的新mini，内外都有很多近似旧mini的设计，例如车头一对又圆又大的头灯，只是由直竖的形态变为倾斜的鹅蛋形，跟保时捷从964演变到993的变化差不多。格外粗壮的后视镜，子弹头式的设计顽强地立在车门上，它成了mini车身上最为传统的部分。但在细节上的一些改变，使新款mini cooper又揉入了现代的时尚气息。除了保留了大部分mini cooper的特色外，在外型上更流畅，另外动力也比以前更强劲。MINI的内饰不仅舒适豪华，而且感觉更像一辆概念车。造型新颖、圆形的超大仪表盘，线条圆润而饱满，看起来好像老式蒸汽机车上的压力表。俏皮地躲在方向盘后方的转速表，高度可随着方向盘的位置调整。整体车舱设计前卫而复古，格调高雅。
MINI车厢几乎所有的物件都是圆形的，从后视镜、空调出风口、开门把手、中控台上的空调调节钮、玻璃窗电动按钮等一排圆圆按钮，还有杯架、手机架、变速杆头形状等等都是圆的，非常可爱。
不过现在我们看到的新款同它的前辈有重大区别，迷你Cooper从车型上已不再“迷你”，它大得就像一辆四门小型轿车，比旧迷你足足长了500多毫米。车身长了18英寸，宽了14英寸，车厢的体积也增加了50％，即使在静止的情况下，也给人以跃跃欲试的感觉。从后面看，mini的大臀围小脑袋，给人以稳重的运动性能。车厢后窗在黑色边窗的围绕下，变成了小屋上的窗格。行李舱门外侧的梯形尾灯更突出了新mini cooper的小巧玲珑，机灵的外观，使整部车后部机具感召力。可选的白色车顶，加上仿佛象小辫子一样的天线，从后面看显得滑稽可爱。
在仪表板和中控台的设计方面，工程师们作出了一些独到的设计来体现新mini cooper的不同凡响，各种仪表实用易读，转速表与转向盘的位置均可调节。中控台上的圆形车速表采用了大金属面装饰，颇具时代感。
由于迷你的设计目的就在于小车壳大空间，所以整个空间的布局上也考虑到了这一点。凹斗的后排座椅，突出的安全带扣，放置在地板中央的杯架等，空间上的优势一目了然。新mini cooper配置的是1.6升4缸16气门发动机，有85kw和66kw两种型号供选择，前者的设计特别注重省油，其最高速度为177公里/小时，0~100公里/小时的加速度约为9秒。除了配用传统的手动变速器外，还可以装半自动变速器和宝马3系的悬架系统。这批新车将由宝马及戴姆勒·克莱斯勒(daimler chrysler)合作的巴西厂房生产。
新mini cooper设计的初衷是针对那些35岁以下，从事创造性职业的年轻人，因为他们要求在享受驾车乐趣的同时感受汽车带给他们的一切。传统、前卫，小巧、理念，新mini cooper体现了都市的现代生活情趣，清新、现代，延续了英国汽车创造的一面，生动的一面，以及活力的一面。
在mini的各项演进中，值得一提的是驾驶坐姿。以往直直的四平八稳的坐姿，已改为更现代的跑车化编排，驾驶者坐得斜一点，重心降低了，也增加了脚部及头顶的空间。实际上，新mini的车身体积确实加大了，不过她还是比福特的ka短了130mm，细小的后座，坐上两位成人。
在结构上，新旧mini有一处完全不同的设计，新mini是真正的3门掀背车，车尾门掀起时连尾窗一起，而旧mini的独立尾箱空间，就完全称不上是掀背式。
驾驶富有乐趣
新MINI具备了前一代的所有特色并更加迷人。前一代的MINI开起来类似小型赛车（go-kart）的操控性；新MINI不仅同样极富乐趣，而且开起来更为平稳舒适。可以预见新MINI将吸引老MINI车主，也将吸引许多新的喜爱者。坐进新MINI，您对以往MINI不够舒适的印象将一扫而空。因为新MINI不只内装舒适豪华，底盘、悬吊系统的设计也十分独特；不仅大幅地增加后轮的运动性并尽可能地提供后行李厢的使用空间。
新MINI的前悬吊采用单接头弹簧柱结构，后悬吊采用多连杆设计。等长的前轮传动轴（通常用于大型前轮驱动车款）确保在过弯、加速与刹车均衡的前轮驱动与转向反应、高速行驶时的稳定性也非常完美。四轮皆配备大尺寸刹车碟盘（前通风碟、后实心碟），再加上标准配备防锁死刹车系统（ABS）、弯道刹车控制系统（CBC）、电子刹车力分配系统（EBD），让新MINI有远远超越同级车的制动表现。另外还可选配全天候防滑稳定控制系统＋循迹装置（ABS+T）以及动能稳定控制系统（DSC）等先进的电子底盘控制系统。
在销售策略方面，属于宝马车厂的mini并不会以宝马的品牌来发售，而是以独立的mini作为销售品牌，mini cooper中的cooper更会是主要的商品名称，不过销售网络仍会沿用宝马的。
近日，保时捷设计公司—该 汽车 公司的消费产品部门—发布了自己的32英寸mini-LED显示器。据悉，保时捷设计的AOC Agon PRO PD32M显示器的目标群体是 游戏 玩家。
据透露，32英寸的mini-LED屏幕放在一个梯形的铝制支架上，设计成保时捷方向盘的风格。这款显示器大胆、流线型的设计灵感也来自保时捷的跑车世界。
配置方面，显示器支持HDR 1400认证，采用4K分辨率和97%的DCI-P3的广色域，确保出色的 游戏 、流媒体和图形的视觉再现。并支持高刷新率(144Hz)，1ms响应时间，自适应同步。
它甚至配有一个结实的耳机支架，让 游戏 玩家可以在一个整洁的地方放置他们的耳机。
定价方面，保时捷显示器售价1800美元（约11463元），从6月15日开始交货。
1.
mini是宝马旗下的一个微型车品牌,尺寸非常小,基本上和POLO差不多大小,而保时捷的车型基本上都是大型的;
2.
价格差距非常大,基本上一个保时捷能买三四个以上的mini;
3.
动力差距,mini以经济环保为主,保时捷则是以动力为主;
4.
定位不同,mini是精英型微型车,保时捷是豪华跑车。
MINI是宝马集团旗下的全球知名豪华小型汽车品牌，诞生于1959年。紧凑的外形，宽敞的内在，经典从第一辆MINI开始就已注定。
外观方面，MINI圆润的线条布满了车身，圆圆的大眼，后视镜， 轮毂造型甚至是车顶的线条，都给你十足的圆润感。MINI在细节上更注重运动感的表达，例如前保险杠的造型，COOPER S版本格栅上的S标识，以及尾部中置的排气筒都非常动感。
配置方面，MINI中控屏美观好用，内饰延续了外观的圆形元素，放眼望去都是可爱的圆形，如仪表盘、方向盘的多功能按键、中控显示屏等等，目光所及之处都是圆形。
动力方面，MINI全系共提供了两种排量发动机，三种调校，其中1.5T直列三缸发动机提供了高低功率版本，低功率为75kW，高功率为100kW。2.0T直列四缸发动机的最大功率为141kW，峰值扭矩为280N·m。此外全系均采用7档双离合变速箱。足够丰富的动力系统满足了不同人的需求。
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