三阳fnx150测评下动力篇，小踏板塞进个150水冷发动机动力有多强

三阳fnx150测评下动力篇，小踏板塞进个150水冷发动机动力有多强

我叫放狼（头条号放狼测评动力），一个专注于非专业测试的测评者。在三阳fnx150水冷版的设计篇上说明了三阳fnx150在整体设计上围绕运动特性几乎到了顶配，但围绕着设计特点的车身结构设计必须和动力匹配才能展现一款车的最终特点。所以本篇为三阳火凤凰fnx150的下篇，动力测评篇。

三阳把150cc的水冷发动机塞进了小踏板里

新款fnx150使用的是排量为150cc的四气门水冷发动机。这个配置改变从数据上来说对比老款风冷发动机有了较大的提升。发动机最大功率10.5Kw(8500r/min)比风冷8.3kw(8500r/min)增加了2.2千瓦，最大扭矩扭矩为13.5N.m/6500比水冷版本11.5Nm(6000r/min）提升了2牛米。这意味着它比老款风冷版本的动力有着较大的提升，同时也让三阳fnx150成为寥寥可数的150cc排量水冷运动小踏板。

即便够轻，四气门也跑不过两气门

如果不是测试数据证明，你是否和放狼一样曾经认为，在同排量的情况下，fnx150会凭借着较小的车身重量，对比本田pcx150的加速成绩上获得领先。但是，两气门和四气门在动力发挥扭矩特点区别依然非常明显地体现在两者的加速对比中。也就是，在前段加速过程中，pcx150的两气门优势依然很明显地发挥出来，即便三阳fnx150较轻的车身优势也无法抵抗发动机扭矩产生加速的区别。常用加速段上，pcx150依然以8.5秒的成绩领先于三阳fnx150半秒（表显速度）。这也再次证明放狼强调的一点，发动机参数只是顶端点的参考数值，并不表示车子动力全段的绝对强弱。当然，四气门的发挥依旧在fnx150上有所展现，那就是尾端加速能力下降得比pcx150慢。

小踏板的优势，对比同为四气门的本田pxc160如何

实际上，fnx150在小踏板里塞进个四气门水冷发动会有怎么样的效果。即便它在前段加速上干不过pcx150，但是它却可以超过同为四气门的本田pcx160，很巧的是，它的80公里加速成绩也刚刚好比pcx160快0.5秒。也就是说，在这段区间内，它的加速刚刚好介于两者之间。三阳fnx150是个极好的例子，从测试数据来看，典型的四气门发动机特性，它在前段加速成绩pcx150要差，但是基于运动特性，三阳把增强了它在前段加速的动力分配（比如起步转数），加上车身重量优势，它在前段加速强于pcx160。但是pcx160在后段的加速明显强于fnx150，因为调教更为线性，另外毕竟多了10cc排量。

整合，运动水冷小踏板的优势

在了解动力之后，还要结合整体的设计。三阳fnx150车小的优势在于更好操控灵活性。fnx150有着较小的车身和轴距，这点使得在转弯和穿行的运动性能会更佳，。水冷四气门发动机的加持，让它有着较好的动力输出，这点在爬山或者高原骑行上相对于125cc级别的踏板车更为明显。放狼看到过视频，在高原上爬坡可以达到50公里每小时的速度（没有记错的话）。这点要比125cc小排量踏板高出许多。

真香警告，除了动力之外，三阳的特点。

总的来说，fnx150作为一款运动平踏板摩托车，结合车身灵活优势和动力优势会是一款具有玩乐特性的踏板车。但三阳摩托发动机整体的躁动是比本田和雅马哈要大的。这并不是这款车所特有的，而是阳字号一直以来的特点，从未改变。在这个前提下，是否能够接受发动机的躁动将是你选择这款车的首要因素。另外，在油耗上，它也要比主流的125cc排量踏板车要大不少。

上下篇到此结束，三阳fnx150为了运动特性，塞进了水冷发动机，同时，为了操控制动，配置了双通道abs和半热熔轮胎。这些，使其为运动小踏板注入极为鲜明的特点。但它并非最理想的，只是目前具有这样鲜明特色的车子不多。比如有车友想等三阳的jet sl，而我，依然在垂涎雅马哈车劲战。你们又有啥好想法？我叫放狼（头条号放狼测评），一个专注于非专业测试的测评者，欢迎关注，点赞评论支持。