宝马330lim运动曜夜版（2021款 宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装版车主：内饰简单！） ♂
宝马330lim运动曜夜版（2021款 宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装版车主：内饰简单！）- 2021款 宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装版车主：内饰简单！
- 这就是最强3系 BMW 330i M运动曜夜套装赛道体验
大家好，我是2021款?宝马3系?330Li?xDrive?M运动曜夜套装版的车主，当初选择这款车也是很纠结，因为同级别车型市场上的反馈都挺好的。当时也是纠结了很久，试驾了好几次该款车型和奥迪A4L与奔驰C级，最后还是问了修车朋友的建议才定了这款车型，我朋友说宝马的操控感还是很适合年轻人的，确实这款车提速挺快的。我是做建材生意的，这几年店里效益还可以，也存了一些钱，现在一个月也能有个10000元左右的收入，一直缺一辆可代步又有面子的车。正好这款车符合我的标准，毕竟是一款豪华品牌。我是10月1日提的这款车，当时这款车的裸车价是40.99万，并没有什么优惠力度。我是首付了百分之四十，分期三年，现在月供是7000元左右！
到现在为止，这款车我也开了有一个多月的时间了，外观方面肯定是很满意的，不然也不会入手这款车。尤其是这个全黑的车身，真的很炫酷。内饰方面，倒不是很惊艳，中规中矩吧，不过中控区域的科技感还是有的。除此之外，座椅是皮质的，舒适度还是很不错的。空间方面，还算是宽敞吧，虽然车身看着比较小，但是前排和后排一点也不拥挤。动力方面，毕竟是一款性能车，所以加速提速还是很有性能感的，平常超车是一点问题都没有。要说有什么不太满意的地方，估计我要说的就是这个内饰了，钱都花这么多了，这内饰也未免太简约了吧，还有就是这个内饰竟然以塑料为主，真皮软材料的地方太少了！
总体来说，这款车的到来还是给我带来了很多的便利的，最起码我的代步问题解决了。还有就是谈客户的时候，它的颜值确实能够唬住一批人的。月供方面，目前来说对我还是有一定的压力的，毕竟除去吃花加上油费剩下的钱勉勉强强够还月供，这我还不敢花钱太猛，已经省很多了，接下来就盼着能够早日还完月供，到时候就轻松很多了！
在周一的早上，开一辆BMW全新3系下赛道玩耍，真的是件幸福的事。特别是这辆3系的身份与众不同，BMW?330i?M运动曜夜套装：2.0T发动机调出了190kW、400N·m的惊人数据，后驱布局保持了可玩性，标准轴距则让车身比例以及前后配重比达到最佳，更不用说全车极富动感的黑色M运动套件了。下面就一起来看看，这款被车迷们推崇的“最强3系”究竟表现如何。
网友们常和BMW?330i放在一起比较的是奔驰C?300运动版，同样都是标准轴距前置后驱布局轿车，也都搭载了2.0T四缸高功率版发动机。从上面的参数对比可以看到，两者动力输出参数十分接近，而BMW?330i上搭载的这台B48TU发动机拥有更强的扭矩输出和较好的燃油经济性。
要说起全新3系上这台B48TU发动机的升级之处，可能需要单独另开一篇稿件，这里简单介绍几个重点。发动机的进化无非是两个方向，其中之一是高效化，另一个是轻量化。在提高效率方面，这款发动机采用了350Bar高压喷油系统、第四代Valvetronic电子气门技术和分段式热管理系统，其中电子节气门可以从0.2mm到9.9mm无级变化，精准控制发动机进气。轻量化方面，这款发动机相比前款整体减重了8kg，其中曲轴减重1kg，进一步优化运转惯性。
分段式热管理系统，让发动机的热效率得到显著提升，进入工况温度更快，有助于节约燃油，也能让我们更早地享受到空调暖风。事实上，在本次试驾中我们就是直接在冷车状态下启动后驶入赛道。
全新3系底盘部分的特征主要有两点，第一是大量采用了铝合金材质，目的是降低车辆簧下质量，提升操控灵敏性；其次是配备了全新HRS液压回弹限制器，这种新型减震器的筒身分为两部分，第一部分筒身负责正常回弹，而当回弹范围超过17mm之后，会进入半径可变的筒身之内，形成更强的减震阻尼，吸收颠簸路面传导来的震动，并且在加速时抑制车辆抬头现象。
日常驾驶中其实很难感受到325和330动力方面的差异，而来到赛道之中就有所不同了，在北京金港赛道上浪了10圈之后，必须承认我还是开得保守了，这辆车的极限超出了我对于BMW?3系的期待。BMW?330i相比325i多出来的55kW和100N·m，在直线加速中展现得淋漓尽致。在北京金港赛道这条400米的直道上，尾速可以达到150km/h以上。同时不得不表扬一下BMW全新3系的热管理系统，连续10圈的激烈驾驶，制动系统依旧表现稳健，发动机油温也没有什么异常。
8速运动型手自一体变速箱口碑一直不错，能为用户带来截然不同的驾驶感受：ECO模式下支持悄无声息的滑行，SPORT?PLUS模式中顶住油门全力加速，每次升挡转速指针都逼近红线。配合换挡拨片可以享受到手动挡车型那种直接的动力传导，而即使用D挡也完全不用担心变速箱会拖你的后腿，出弯时那一脚油早已有合适的挡位准备好了，对于初级赛道玩家来说友好度很高。
HRS减震器的作用非常明显，即使在U型弯道中的横向G值已经让我的身体在座椅上滑动，但车身依旧没有出现明显的侧倾。这个时候你需要借助粗壮饱满的方向盘来保持驾驶信心和身体姿态，但我还是不由得有些怀念上一代车型上提供的可调节侧翼的M运动型座椅。
宝马330li和525li怎么选 ♂
宝马330li和525li怎么选
- 宝马330li和525li怎么选
- 【用车攻略】宝马330Li后期养车成本怎么样
- 为什么说宝马3系是穷人
- 开宝马3系都是穷人开宝马3系都是什么人群
- 2022款宝马330li将来会停产吗
宝马330li和525li对比：1、用途：用途上3系还是偏向于家用而5系属于行政级别的轿车所以如果是自己有生意经常用于商务场合那即使是525也会比一台330更有面。2、动力：330的百公里加速6.3秒满足对动力的要求带弹射模式的变速箱整体的驾驶乐趣也会优于525330的长轴还是四驱车型北方的用户也更实用一些。3、配置：在配置上330比525的配置也会要高得多自带的舒适进入、哈曼音响、平视显示、360、wifi热点、主动巡航基本上宝马主流的高配置都有而525在配置这方面就要逊色很多座椅加热都要选装。4、性价比：从性价比上来讲5系毕竟平台更高一些对动力要求不大的情况下整体525的性价比会比较高一点。
很多人都说，每个男人在30岁的时候都想要拥有一辆宝马3系，毕竟无论是颜值还是操控性，3系在细分领域都是十分出色的，自从国产上市之后就收获了不错的口碑和销量。不过身边的朋友也经常说，买得起车但是担心养不起，不知道月薪要达到多少才可以开上宝马3系而没有太大的压力呢?虽然宝马3系后期的用车成本比普通品牌要高一些，但是其实并没有那么离谱，今天咱就来具体看看这款车后期要花费哪些费用吧。
车型：宝马3系——330Li
主要花费：油费+车险+保养费用+额外费用
油费;宝马3系的油费其实并不是很多，从官方获悉，这款车的油耗为6.3L左右，如果我们只是正常的上下班代代步，偶尔出门旅旅游，一年就算2万公里左右，一年的油费大概是12798元左右，平均每个月1066.5元，以编者来讲，一个月上下班周末去周边游玩，一个月也要六七百，3系溢出的三四百元其实压力并不是很大。当然这只是正常的估算价格，根据每个人不同的用车习惯和油价波动，油费会有小幅度的升降，不过几百元应该影响不大。
车险：车险是一款车的大头，就拿这款宝马330Li来说，车险的总费用大概是11474-12540元左右（交强险950元，车窗先480元），比较多的就是商业险了，大概在10044——11110元左右。这个数据我们是按第三者责任险50万来计算，如果车主对于这款车有更高的要求，那么商业险方面也会有所波动，车主可以根据以上所计算的自行核算一下。
保养费用：宝马3系建议5000公里保养一次，做过保养的人都知道，首次上1万公里就要更换机油和滤芯了，如果选择的是W-30全合成机油的话，市场上5L的价格大概在625元左右，滤芯152元，外加工时费大概在800多元左右。这个价格波动不大，主要看各个地方的机油价格以及滤芯价格来定，这个数据可以参考一下。
额外费用：这里的额外费用主要是停车费、违章、洗车费、高速通行费等，这些费用因人而异，和车辆本身是没有太大的关系的。
综上所述，养一辆宝马3系一年大概需要花费28200多元左右，一个月大约是2300元，如果你的工资能达到5000+，还是可以考虑的，如果仅仅是3000元左右，压力还是很大的，基本上为了养成没有工资的剩余了。此外，宝马3系的保值率非常高，只要你定时保养爱护这款车，那么二手也能卖的上价格。
总结：宝马3系后期的养车成本相较于一般的车型，的确是高了一倍左右，毕竟是BBA中的一员，买这款车就要做好后期养护的准备了，只要要有3000左右/月的预算才行。大家如果考虑买宝马3系，就要提前做好核算哦，平时用车习惯也要规范好，可以省下一大笔钱。
?
?
其实这都是互联网的“锅”，在虚拟的网络中似乎每个人都拥有百万年薪，500万以下的汽车都早已经司空见惯，所以很多人就产生了认为豪车不贵的幻觉，渐渐地像宝马3系、奔驰C级甚至保时捷718这些豪华品牌入门车型都沦落成穷人才买的“破车”。
但其实虚拟网络中的水特别深，很多人在网上冲浪久了就容易把握不住，即使夏天的共享单车坐垫格外烫腚，但依然影响不了大家在网上“喷”豪车，所以开宝马三系的并非穷人，这种说法只不过是在网络上一种被人嫉妒的现象罢了。
首先从这款车的价格上看，宝马3系的入门版车型官方指导价在29.39万元，车辆落地费用已经超过了三十万。
虽然如今大部分家庭要拿出30万都不是什么难事，但要让人们拿这笔钱来买车却不是谁都舍得的，所以买得起宝马3系的家庭经济条件自然不会差。
宝马3系 （ 查成交价 | 车型详解 ）怎么样？ 宝马3系 在国外定位运动轿车，而在国内被定位成低端 宝马 的代名词。首先要说，运动不运动与低端不低端没有什么直接联系，在国外 3系 也是整个宝马里的入门车型，并不矛盾。根据调查可以发现开宝马3系都是什么人群，宝马3系Li的车主偏年轻，30~39岁的车主占到了8成以上，其余为40~49岁的车主。这些车主均在置换时选择了3系，第二辆车为3系Li的车主占比为57.14%，还有近3成车主已经是第四次购车。可以看出开宝马3系的人群大都是事业刚起色的中青年男性，并无穷人一说。
其实，要不是宝马想抢 高尔夫 的市场，过去就没有 1系 、 2系 这个产品系列，因此3系确实是入门级产品。当然根据配置不同，价格有高有低。而在中国，买3系的318、320的居多，325、330的较少，价格也都在30万前后徘徊，因此跟 5系 、 7系 相比，它自然是低端宝马。但在b级车中，接近30万的售价和宝马的品牌影响力足够使宝马3系成为一辆不错的豪华品牌家用车。
开宝马3系都是穷人吗？总体来看，不同豪华品牌车主的价格敏感度差不多。消费者购买 奥迪 、 沃尔沃 ，而不买 奔驰 、宝马，往往并不是因为同级别的车型价格有明显差异的原因。也就是说，买宝马3系的并不是因为囊中羞涩，拿不出更多的钱上5系、 奔驰E级 等，具体来看，购买宝马3系的车主是真“土豪”，他们的价格敏感度是最低的。显然宝马3系的潜在消费者更重视这个品牌带来的操控乐趣本身。
3系车是一种很“稳定”的车型。宝马3系的均衡设计，无论是空间、动力、运动性能、舒适性、可靠性等都是非常优秀的，尤其运动操控和油耗，这是奔驰和奥迪不能比拟的地方；宝马3系的优惠力度最大，保养也相对便宜，这是最重要的原因之一哈。另外需要说明的是，宝马3系在宝马所有车型中销量最大，保值率自然也最高。
这也导致了宝马3系有些“街车”的趋势，所以车主经济情况参差不齐，但并不能说开宝马3系都是穷人，那开宝马3系都是什么人群呢？宝马3系车主一部分是纯粹为了操控乐趣的车主，另一部分是为了面子强行上宝马3系的车主，这也导致了有些人对3系车主的印象是“穷人”.。
综合来看以目前优惠后的价格，再加上它的品牌优势和好开易用的这两个主要特点，对于这一级别消费者大多很看重这两点，所以它能抓住消费者的心，让人很满意。因此它依然是豪华品牌中型车市场我觉得综合实力最好的一位选手，没有什么特别过人的本事，也没什么致命硬伤，很适合家用的一款车。并不会像一些运动型轿车一样过于激进、偏科，钻进死胡同里，宝马3系可以覆盖很大一部分消费者，包括年轻气盛的青年人，事业有成的中年人，追求品质的女性等等。
导读：第七代宝马3系上即将上市 @2019
不会。2022款宝马330li是宝马公司旗下的一款高性能轿车，于2022年9月上市，截止到2022年10月27日，该车没有要停产的消息，所以不会停产。该车最大功率达到了258马力，百公里加速成绩仅仅在6.9秒，在保证动力输出的同时也拥有很好的操控体验以及加速效果。
相关tag:宝马330li为啥没人买
宝马330li配几把钥匙 ♂
宝马330li配几把钥匙
- 宝马330li配几把钥匙
- 2022款宝马330li可以手动四驱吗
- 宝马330LI什么时候国产
- 宝马330lim运动曜夜版怎么样
- 【车主点评:人生绕不过的宝马3系 330Li】
一般都会配有两把。
一个是汽车的智能钥匙，一个是机械钥匙。
宝马330Li是目前国产的宝马3系中动力最强的，它拥有四驱系统。i是代表宝马发动机独特的发动机燃油喷射技术，li是代表宝马车辆加长的意思，就是通常所说的加长轴距版本的车型，L是LONG单词缩写，意思加长为长。
2022款宝马330li可以手动四驱。
四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能。
嘿嘿，宝马没有330Li，只有5系和7系有Li（即加长版）。
而330i恐怕不会国产！因为现在宝马都是将各车型的顶级型号作为进口的方式来销售，而国产的基本上都是低端的车型，现在国产的只有320i和325i；而像5系，国产的有523Li,525Li和530Li，而550i和M5则是进口车。
宝马330im运动曜夜版试驾舒适性很不错，它的性能：
1、这款330iM运动曜夜版并非加长版本，它的车身长度是4米65，轴距是2米81，虽然不如加长版那么夸张的后排，但家用是完全足够的。内心火热，不只是外表很唬人而已；
2、作为运动车型的标杆产品，宝马3系的动态表现没有让人失望。只是如果没有体验Sport+模式的话，我的感受可能是宝马3系真正向市场妥协了，它的操控运动性与舒适性几乎是一个50：50的状态。虽然运动风格 座椅 ，一坐进去就把你整个包裹起来，宛如坐进跑车驾舱一般。高功率版本B482.0T发动机动力也像是一个无底洞，给你充足的驾驶信心。但转向手感不如之前那么紧绷以及底盘的舒适性调校还是让人感觉明显有向舒适性靠拢的意思；
3、直到我将驾驶模式调至Sport+。在切换Sport+模式之后，这台330iM运动曜夜版似乎瞬间被打了鸡血，整个中控的氛围瞬间切换成了红色的战斗背景，油门的响应也变得更加积极，只需轻轻一点，就能感受到一股强大的推动力推着你向前，ZF8AT的变速箱表现同样惊艳，与B48的搭配可谓天衣无缝。在市区体验Sport+模式，你的脑中只会想到一个问题，那就是“我刚刚超速了吗？当然它也有Eco、comfort、sport几种其他的驾驶模式，无论你是想在城市中慢慢开，还是想在高速上体验一下加速的快感，这辆宝马330iM运动曜夜版都能够满足你；
4、除此之外，这台宝马3系清晰的路感和精准的转向也让你时刻能够感受到何为“人车合一”，即便是一个女生来开也不会被这样的油门反应所惊吓到，非常的好把控。 悬挂 确实相比于上一代的宝马要更加舒适一些，但这丝毫不会影响到它的操控。在保留绝佳操控的同时，更加注重舒适性，何乐而不为呢；
5、当然缺点也很明显，这台330iM运动曜夜版采用的是255/45P18的倍耐力Pzero的防爆胎，胎噪有点大。再加上整体的NVH控制虽然有所加强，但相比于同级别的车系还存在些许的差距。不过这种“噪音”并不难听，如果你能接受的话，或许是个优点也不一定。
#选车理由 当时看了沃尔沃XC60、宝马X3、奥迪A4L、宝马3（奔驰去试驾了直接放弃，具体原因就不说了，怕被喷），本来已经定了XC60（因为宣传的环保材质吸引了我），后来媳妇说不喜欢SUV，就只能放弃了。试了A4感觉座椅有点硬，内饰也一般就PASS了，不过新A4确实整体不错，奈何我定车的时候新A4还没上。本来只想定个325就行，媳妇说既然都花这钱了为啥不直接330，媳妇都开口了我当然就乐滋滋的上330啦！
#最满意 转向精准，油门响应快，动力强，空间大。
#最不满意 低速顿挫，刹车异响，过弯侧倾大，轮胎易鼓包（这个轮胎确实胎噪大，后期准备更换普通胎试试），前挡玻璃觉得还是有点脆的，很容易被石子崩坏，我的前挡已经有一条小划痕了。
#空间 爸妈说后排空间很宽敞，应该还行吧，毕竟是加长的，我178坐后排，后排腿部两拳左右，也不顶头。
#外观 外观肯定是很中意的啦，就是没激光大灯和MP刹车选很不爽。
#内饰 相比上一代的内饰确实强多了，液晶仪表，重新设计的内饰，电子手刹。
#动力 330的动力肯定是杠杠的，之前超卡车的时候一脚油门，超过的时候已经100了。
#操控 转向轻盈，油门响应快，踩多少有多少，提速也是杠杠的。
#舒适性 悬挂软，不过造成的问题就是刹车踩稍微重点就会点头。过减速带舒适性还不错，坑洼路面的话只敢慢慢开过去，毕竟还是怕鼓包。
#油耗 目前开的还不多，才700多公里纯市区，油耗大概10.5个，330能到这油耗我已经很满意了。
相关tag:宝马有330li吗
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com