中汽协：2019年全国汽车销量下降8.2%，新能源汽车销量下降4% ♂
中汽协：2019年全国汽车销量下降8.2%，新能源汽车销量下降4%
- 中汽协：2019年全国汽车销量下降8.2%，新能源汽车销量下降4%
- 在什么平台可以查看各类汽车销量
- 哪些网站查询汽车销量数据比较方便
- 中汽协：市场复苏，汽车产销继续同比正增长
- 2016年到2021年传统汽车和新能源汽车销售额
- 中汽协：2019年新能源汽车销量120.6万辆 产销均呈现负增长
- 中汽协：预计2020年汽车销量下滑10%，豪华品牌价格进一步下压
中国汽车工业协会官方网站周一（1月13日）发布的统计数据显示，全国汽车产销量在2019年的降幅进一步扩大。
数据显示，去年中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量继续蝉联全球第一。但从同比情况来看，去年的产销量分别下降7.5%和8.2%。相较2018年，上述降幅分别扩大4.2和5.4个百分点。
中汽协认为，汽车行业转型升级、中美经贸摩擦、环保标准切换及新能源补贴退坡等因素令行业承受了较大压力，是造成产销量降幅扩大的主因。在上述考察期间，中国汽车产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长。
值得注意的是，乘用车同期产销量降幅大于汽车总体情况。2019年，乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，产销量同比分别下降9.2%和9.6%。占汽车产销比重分别达到83%和83.2%，分别低于上年产销量比重的3.4和1.2个百分点。
其中，轿车产销量同比分别下降10.9%和10.7%；SUV产销量同比分别下降6%和6.3%；MPV产销量同比分别下降18.1%和20.2%；交叉型乘用车产销量同比分别下降4.3%和11.7%。
与此同时，商用车产销表现则优于乘用车。2019年，商用车产销分别完成436万辆和432.4万辆，产量同比增长1.9%，销量下降1.1%。
另一方面，新能源汽车产销也继2018年之后持续下降。去年，中国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。其中纯电动汽车生产完成102万辆，同比增长3.4%；销售完成97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%；燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%。
中汽协副秘书长陈士华称，2019补贴大幅退坡，对生产企业影响很大，整个行业处于亏损状况，很难通过新能源汽车盈利。去年下半年，新能源汽车产销呈现大幅下降态势。
陈士华表示，希望国家下一步继续支持新能源车发展，但不可能继续大幅财政补贴，而是通过税收、使用环节等政策予以引导。消费者对新能源车的认可度没得到确认，对2020年新能源汽车谨慎乐观。
去年，中国自主品牌乘用车在市场所占份额同样经历了同比下滑，SUV车型依然是自主品牌用以与国际竞争对手抗衡的主要产品类型。
中期协数据显示，2019年，中国品牌乘用车共销售840.7万辆，同比下降15.8%，占乘用车销售总量的39.2%，比上年同期下降2.9个百分点；其中：中国品牌轿车销售204.6万辆，同比下降15.2%，占轿车销售总量的19.9%，比上年同期下降1.1个百分点；中国品牌SUV销售492万辆，同比下降15%，占SUV销售总量的52.6%，比上年同期下降5.4个百分点；中国品牌MPV销售104.1万辆，同比下降21.6%，占MPV销售总量的75.3%，比上年同期下降1.3个百分点。
然而，中国重点企业集团在销量方面的集中度得到了提高。2019年1-12月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2329.4万辆，同比下降6.7%，高于行业增速1.5个百分点。占汽车销售总量的90.4%，高于上年同期1.5个百分点。
此外，中国汽车出口量较2018年同比1.6%，至102.4万辆。其中乘用车出口72.5万辆，同比下降4.3%；商用车出口29.9万辆，同比增长5.7%。
中汽协总结认为，中国汽车工业在过去一年间所经历的调整产生了积极效应，下半年表现出较强的自我恢复能力，行业总体保持在合理区间。同时，汽车行业的发展质量也得到了提高。
从2019年月度产销情况变动趋势看，中国汽车产销状况正逐步趋于好转。
各类汽车销量是可以在百度上搜索查看，
1、首先打开浏览器，百度搜索2021年2月份各类汽车销量 中国汽车技术研究中心。
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看过不少平台的数据，大家都说自己的数据是最准的，但是每一家的数据都不同，主要得看你用这个数据来做什么，这涉及到一个名词，那就是统计口径。
比如中汽协，他们的统计口径是批发量，是厂商自行上报的，反映的是厂家批发给经销商的车辆数据；乘联会，他们的统计口径和中汽协的一样，也是批发量。
还有统计开票数的，就是根据每台车的发票来统计汽车销量，这个反映的销量就是实打实的经销商到消费者的销量，也就是零售端销量，在达示数据平台上可以查到。
另外还有一个是统计上险数量的，也就是交强险，这一口径反映的销量数据也比较客观了，因为每台车都需要上交强险才能上路的，据我了解，达示数据平台上也能查到。
作者：程天琦、：钱漪
2020年上半年尾声，汽车市场继续呈现复苏态势。
7月10日，中国汽车工业协会对外发布了6月中国汽车工业产销数据。2020年6月，中国汽车产销分别达232.5万辆和230.0万辆，分别同比增长22.5%和11.6%。
伴随各地促进汽车消费政策的持续带动，市场表现总体好于预期。6月汽车产销继续呈现两位数增长：其中乘用车保持正增长，SUV、交叉型乘用车继续快速增长；商用车在货车的拉动下继续呈现大幅增长，销量又一次刷新历史记录；从3月份开始，新能源汽车产销也呈现恢复性增长态势。
6月，乘用车产销179.8万辆和176.4万辆，同比增长12.2%和1.8%。商用车产销52.7万辆和53.6万辆，同比增长77.9%和63.1%，销量再次刷新记录。
1-6月，汽车累计产销均过千万辆，分别为1011.2万辆和1025.7万辆，同比下降16.8%和16.9%，产销降幅较1-5月的累计数据有不同程度的收窄。
与燃油车市场相比，新能源汽车的恢复较为缓慢。6月，新能源汽车产销分别为10.2万辆和10.4万辆，同比下降25.0%和33.1%。1-6月，新能源汽车产销39.7万辆和39.3万辆，同比下降36.5%和37.4%。
未来，国际疫情的不确定性依然存在，海外市场需求还未恢复，出口依赖型企业仍没有摆脱困境，这将影响一部分消费需求。
同时，在各地促进消费政策陆续到期以后，市场需求可能也会因透支而有所下降。因此行业企业还应重点关注国内市场的变化，及时调整好生产、销售节奏。
2020年6月汽车生产情况/中汽协
2020年6月汽车销售情况/中汽协
2020年6月汽车企业库存情况/中汽协
乘用车市场：销量同比增长1.8%
6月，乘用车销售达到176.4万辆，环比增长5.4%，同比增长1.8%。
1-6月，乘用车共销售787.3万辆，同比下降22.4%，降幅比1-5月收窄5个百分点。在乘用车主要品种中，四大类乘用车品种销量同比降幅也比1-5月继续收窄。
2020年6月乘用车销量情况/中汽协
新能源汽车市场：跌幅仍较大
6月，新能源汽车产销分别完成10.2万辆和10.4万辆，同比分别下降25.0%和33.1%。?其中纯电动汽车产销分别完成7.9万辆和8.2万辆，同比分别下降31.9和37.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.3万辆和2.1万辆，其中产量同比增长17.0%，销量同比下降6.0%；燃料电池汽车产销均完成81辆，同比分别下降83.9%和83.3%。
1-6月，新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%。其中纯电动汽车产销分别完成30.1万辆和30.4万辆，同比分别下降40.3%和39.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成9.5万辆和8.8万辆，同比分别下降20.0%和29.8%；燃料电池汽车产销分别完成390辆和403辆，同比分别下降66.5%和63.4%。
2020年6月新能源汽车销量/中汽协
车系数据：部分品牌逆势上扬
6月，中国品牌乘用车市场份额在下降。共销售59万辆，同比下降11.6%，占乘用车销售总量的33.5%，占有率下降了5个百分点。
1-6月，中国自主品牌乘用车共销售285.4万辆，同比下降29.0%，市场份额达到36.3%，占有率下降了3.4个百分点。
虽然中国品牌乘用车市场份额下降，但也有部分品牌逆势上扬，如红旗、长安等。
2020年6月中国品牌乘用车市场份额/中汽协
与去年同期相比，2020年1-6月，德系品牌和日系品牌市场份额均有所上升；美系、韩系、法系品牌的市场份额有所下滑。
乘用车各系别市场份额比较/中汽协
1-6月，重点企业集团市场集中度高于同期。销量排名前十位的车企共销售913.9万辆，同比下降16.5%，好于行业0.4个百分点。占汽车销售总量的89.1%，高于上年同期0.4个百分点。
前十位的企业集团6月销量/中汽协
新能源市场：动力电池装车量降幅收窄，充电桩新增量快速回升
6月，我国动力电池产量共计5.3GWh，同比下降16.2%，环比增长3.0%。其中三元电池产量3.1GWh，占总产量58.9%，同比下降30.7%，环比下降2.6%；磷酸铁锂电池产量2.2GWh，占总产量40.8%，同比增长29.1%，环比增长3.9%。
1-6月，我国动力电池产量累计23.5GWh，同比累计下降45.8%。其中三元电池产量累计14.8GWh，占总产量62.9%，同比累计下降46.1%；磷酸铁锂电池产量累计8.7GWh，占总产量36.9%，同比累计下降37.6%。
按材料类型划分的动力电池产量/中汽协
6月，我国动力电池装车量4.7GWh，同比下降29.1%，环比上升34.0%。?其中三元电池共计装车3.0GWh，同比下降36.2%,环比上升12.1%；磷酸铁锂电池共计装车1.7GWh，同比下降4.0%，环比上升106.4%。
1-6月，我国动力电池装车量累计17.5GWh，同比累计下降41.8%。其中三元电池装车量累计12.6GWh，占总装车量72.2%，同比累计下降40.9%；磷酸铁锂电池装车量累计4.7GWh，占总装车量27.1%，同比累计下降39.6%。
2018-2020年6月我国动力电池月度装车量数据/中汽协
6月，我国新能源汽车市场共计48家动力电池企业实现装车配套，较5月份增加6家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为3.4GWh、?3.9GWh和4.4GWh，占总装车量比分别为72.3%、82.4%和92.9%。
2020年6月我国动力电池企业装车量排名/中汽协
截至2020年6月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩55.8万台，其中交流充电桩32.4万台、直流充电桩23.4万台、交直流一体充电桩488台。从2019年7月到2020年6月，月均新增公共类充电桩约1.2万台。
2020年6月，中国公共类充电桩环比再增加7.8千台，同比增长35.7%。目前行业受新冠肺炎疫情影响逐渐缓解，充电桩新增投建数量快速回升。
2020年6月公共充电基础设施整体情况/中汽协
其中，广东、上海、江苏、北京、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达73.2%。
2020年6月各省份公共充电桩总量/中汽协
2020年6月各省份充电站总量/中汽协
截止到2020年6月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为：特来电运营16.1万台、星星充电运营13.2万台、国家电网运营8.8万台、云快充运营4.4万台、依威能源运营2.5万台、上汽安悦运营1.9万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.3万台。这8家运营商占总量的88.8%，其余的运营商占总量的11.2%。
2020年6月全国规模化运营商24家/中汽协
您好，答案如下，是2021年的汽车销售额。
1月12日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协“）发布最新产销数据显示，2021年12月，中国汽车产销分别达到290.7万辆和278.6万辆，环比11月增长12.5%和10.5%；同比去年12月，产量增长2.4%，销量微降1.6%。全年来看，中国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%。 其中新能源汽车市场的崛起是中国汽车工业结束3年下滑趋势的主要原因。中汽协数据显示，2021年，中国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一。其中新能源乘用车销量为333.4万辆，同比增长167.5%。
“我国汽车产销总量已经连续13年稳居全球第一，并在‘电动化、网联化、智能化’方面取得了巨大的进步。我国作为汽车大国的地位进一步巩固，正向汽车强国迈进。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示。
伴随供给端芯片供应不足、原材料价格高位运行等问题在新的一年逐步改善，中汽协预计2022年汽车市场将继续呈现稳中向好的发展态势，全年产销表现好于2021年。
中国品牌乘用车市占率达到44.4%
2021年乘用车产销分别完成2140.8万辆和2148.2万辆，同比分别增长7.1%和6.5%，增幅分别高于行业3.7和2.7个百分点。在国内强大的消费市场促进下，我国乘用车市场已经连续七年超过2000万辆。
1月13日，中汽协发布2019年12月中国汽车市场产销数据。12月整体汽车市场销量依旧呈现出下滑趋势，但产销状况正逐步趋于好转。2019年全年产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长。
从细分市场来看，2019年12月乘用车市场、新能源汽车市场销量依旧呈现下降趋势，但商用车市场以及出口市场保持着增长态势。其中新能源汽车市场连续6个月呈现下滑趋势，但降幅呈现收窄趋势，销量呈现年尾上扬趋势，12月新能源汽车销量降幅为27.4%。
据中汽协数据显示，2019年12月新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆，与上个月相比分别增长36%和71.4%，同比下降30.3%和27.4%。在新能源汽车主要品类方面，纯电动乘用车、插电式混动乘用车、纯电动商用车销量都呈现出不同程度的下滑。
2019年全年，新能源汽车产销分别为124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4%。其中，纯电动汽车累计生产102万辆，同比增长3.4%，销售完成97.2万辆，同比下降1.2%，插电式混合动力汽车产销分别完成22万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%，燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%。
针对2019年新能源汽车负增长，中汽协指出，2019补贴大幅退坡，对生产企业影响很大，整个行业处于亏损状况，很难通过新能源汽车盈利。去年下半年，新能源汽车产销呈现大幅下降态势。
在新能源乘用车方面，2019年12月新能源乘用车产销分别完成11.2万辆和12.5万辆，环比分别增长27.1%和64%，同比下降32.6%和24.5%，依旧呈现下降趋势。2019年新能源乘用车累计产销分别为109.1万辆和106万辆，同比分别增长2%和0.7%，这也是新能源汽车市场中唯一实现增长的细分市场。值得一提的是，2019年新能源乘用车实现增长主要得益于纯电动汽车产销上扬，2019年全年纯电动乘用车产销分别为87.7万辆和83.4万辆，同比增长分别为10.8%和5.9%。
在新能源商用车方面，2019年12月产销分别完成3.7万辆和3.8万辆，与上个月相比分别增长72.6%和101.2%，同比分别下降22.1%和35.3%。其中纯电动商用车产销分别为3.4万辆和3.5万辆，同比下降25.2%和38.1%。2019年新能源商用车累计产销分别为15万辆和14.6万辆，与去年同期相比分别下降25.1%和28.3%。
2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量同比分别下降7.5%和8.2%，产销量降幅比上年分别扩大4.2和5.4个百分点。产销量继续蝉联全球第一。
针对2020年汽车市场走势，中汽协指出，2020年宏观经济仍将保持稳定增长，中国汽车产业仍将延续恢复向好、持续调整、总体稳定的发展态势。
2019年乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，产销量同比下降9.2%和9.6%。占汽车产销比重分别达到83%和83.2%，分别低于2018年产销比重的3.4和1.2个百分点。
商用车市场方面，2019年全年商用车产销分别达到436万辆432.4万辆，产量同比增长1.9%，销量同比下降1.1%，产销数据好于乘用车市场。中汽协指出，商用车市场好于乘用车主要是因为基建投资回升、国3排放汽车淘汰、新能源物流车快速发展、治超加严等利好因素。
对于2020年新能源汽车市场发展，中汽协副秘书长陈士华指出，希望国家下一步继续支持新能源车发展，但不可能继续大幅财政补贴，而是通过税收、使用环节等政策予以引导。消费者对新能源车的认可度没得到确认，对2020年新能源汽车谨慎乐观。
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进入2020年，汽车市场受疫情与消费低迷持续影响下，一季度销量出现42.4%的跌幅，而二季度汽车消费回暖甚至出现“报复性消费”的现象，连续三个月销量同比增长，从而助上半年销量跌幅降至16.9%，降幅已进一步收窄。中汽协方面称，乐观的情况下全年销量预计-10%，悲观一些全年汽车销量会在-20%。
中汽协副总工程师许海东表示，“疫情对汽车消费带来了实实在在的影响，尤其影响了部分底层消费者，因此三、四季度增长的节奏应该会放慢，综合计算下来，在相对乐观的情况下，全年销量预计同比下降10%。”他还称，悲观一些的情况下，全年的汽车销量会在-20%。
目前，汽车市场仍处于缓慢恢复中，同时呈现乘用车市场弱，卡车市场强，新能源汽车持续下滑的状态。
中汽协：国产汽车全年销量预计突破2600万辆 ♂
中汽协：国产汽车全年销量预计突破2600万辆
- 中汽协：国产汽车全年销量预计突破2600万辆
- 我国新能源汽车进入加速发展新阶段具体表现在哪些方面
- 付炳锋：未来五年我国电动车产销增速将保持40%以上
易车讯 在2021年，芯片短缺、原材料价格上涨这些都在影响着汽车工业的发展，而面对行业冲击，中国汽车工业依旧全行业迎难而上，展现出强大的发展韧性和内生动力。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示：“全年预计将突破2600万辆的销量。”
中国机械工业联合会执行副会长陈斌透露到，汽车产销量连续6个月同比下降，10月份汽车工业营业收入下降8.35%，实现利润下降27.51%，营业收入和实现利润已连续5个月同比下降。
不过在“电动化、网联化、智能化”技术变革促进下，企业活力依然得到显著增强，其中不乏亮点。中国品牌乘用车前11个月销售超过840万辆，占乘用车销售总量超过44%，回到历史高点，同比连续8个月保持增长。
在行业内新能源汽车保持高速增长，前11个月累计产量突破300万辆，销量接近300万辆。预计全年销量有望达到340万辆，同比增长1.6倍。
汽车出口快速增长，我国汽车出口延续了去年四季度以来的增长态势，连续数月刷新历史纪录，预计全年出口有望超过200万辆。
此外，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，预计明年汽车市场总销量或将达到2750万辆，同比增长5.4%。其中，预计乘用车明年销量或达到2300万辆，同比增长8%；商用车明年销量为450万辆，同比下降6%。此外，预计新能源汽车明年销量将达到500万辆，同比增长47%。
专注于新能源汽车技术的比亚迪发展势头迅猛，甚至其生产的新能源汽车供不应求，市场需求量极大，新能源汽车的发展前景十分可观！
新能源汽车加速代替燃油车
根据艾瑞咨询发布的《2022年中国新能源汽车行业白皮书》显示，新能源汽车保有量持续上升，市场处于较快发展阶段。按照国家规划的发展愿景，2025年新能源汽车销量有望突破500万，届时新能源汽车保有量将在2000万左右。
6月18日，以“新起点、新战略、新格局”为主题的2021中国汽车论坛在上海开幕。
站在“十四五”的开局之年，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋就“中国汽车工业新起点、新战略、新格局——推动汽车产业高质量发展”分享了自己的三个观点。
一、新起点--中国汽车工业开启新征程
付炳锋透露，我国汽车工业取得辉煌成绩。产销连续12年稳居全球第一，2020年占比超30%；保有量持续上升，2020年达到2.81亿辆。截至2021年上半年，新能源保有量超过600万辆。
与此同时，“双疫情”阴霾笼罩全球，而中国汽车市场成为稳定全球车市的“压舱石”。2020年全球汽车销量下降13.8%，中国市场降幅在2%以内，中国汽车市场的稳定，为全球车企提供了良好的经营支撑。
二、新战略--中国汽车工业践行新理念
付炳锋提出了汽车产业未来的三个认知?。首先，汽车工业已成为促进我国经济发展以及生态文明建设的重要组成部分，在国民经济中的地位愈发重要；其次，中国汽车市场正在引领这场变革，全球的汽车企业都能够在中国这一重要舞台上，获得大有可为的发展空间；最后，中国汽车行业作为建设制造强国的主力军，中国品牌的主场角色和担当使命更加凸显。
付炳锋建议战略目标将聚向五大方向。1、坚定方向-推进新能源市场化发展?2、绿色发展-确保汽车产业实现双碳目标?3、创新驱动-构建产业链大循环完整体系?4、战略引领-实现中国品牌全面向上突破?5、车路协同-贡献智能网联体系中国方案
三、新格局--中国汽车工业进入新时代
付炳锋表示，电动化格局正在加速形成。预计今后5至8年，我国新车市场至少超过2亿辆。新能源汽车占比将达到20-30%。产业链创新体系也在加速构建，产品技术研发加速迭代，服务生态快速呈现。
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官方说是9.1：1，不是9：1：1。纠正一下昂。
就像楼上说的，理论上93的没问题，但按照厂家说的一定没错。厂家给的是97的。
93的话，不是不行，最好不加，但一次两次绝对没事。
其实，中国的油本身就不好，即使是最好的和最坏的相比，也就是半斤八两，所以各地的油质其实没有本质的差别的。
但要说的是，路虎这种车用中国的油肯定会吃不消，这个我可以肯定，哪怕是再好的车，用了再好的技术，在中国这种油面前，照样倒霉。真的。
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