拉缸的摩托车可以卖多少 ♂
拉缸的摩托车可以卖多少
- 拉缸的摩托车可以卖多少
- 好就一定贵吗买辆二手6缸3.0升机械增压全时四驱旅行车也很香！
- 那里有福达福龙二手车买4108.4105机头
- 喜欢摩托车，有没有大佬推荐入门的跑车四缸的
能卖个两百到三百左边，主要还得看成色不错的二手车，虽然拉缸了，可能是保养不到位，或是部件老化，更换一个缸体要不了多少钱，如果是年限有点长的二手车，不拉缸也要更换新的，可以达到省油的目的，一般一个缸体更换也就几百块钱而已，全部换新也要不了多少钱，总比放弃整车划算吧，现在的二手车新车价钱都在一万以内，最便宜的二手摩托车也要好几千，单杠，双杠，四缸就算是全部更换缸体也要不了多少钱，所以还是划算的，
旅行车在欧洲是非常受欢迎的车型，它不仅拥有轿车的底盘操控，还拥有SUV的装载能力，并且加上有别于其它车型的一个造型设计，让它获得了不少年轻人的青睐，甚至形成了独有的旅行车“瓦罐”文化。
但是在国内，旅行车已经快成了瓦罐车迷们爱得起买不起的奢饰品了，可选择的车型匮乏暂且不论，动辄落地大几十万的价格也是够让人吃一壶的，那是真真儿的好！贵！仔细想想，落地价格四十万以内咱又能买到啥呢？甭管是奔驰C旅行、还是奥迪A4?Avant，那在性能车迷眼中都是1.5升或者2.0升四缸涡轮增压的两驱“弟弟”啊！那如果说，花30多万就能买台不仅能装、能跑，还能野的全时四驱6缸机械增压二手旅行车您是不是根本不敢相信？听起来是不是很诱人？接下来，您品，您细品。
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眼前这台奥迪A6?2018款?3.0T?allroad?quattro，2018年2月上牌，表现行驶里程4.06万公里，当时新车的官方指导价54.68万，目前二手车价格36万左右。
奥迪A6?allroad车系于1999年亮相，目前已发展至第四代车型。这台2018款?3.0T?allroad?quattro则是第三代车型。allroad车头部分的外观设计和普通车型并无明显差异，仅在细节处有所区别，整体还是上一代奥迪A6（代号：C7）标志性的大灯和大嘴中网。allroad车型不仅要满足onroad还要兼顾到offroad，那么车头增加充满野性的银色前唇就再适合不过它了。
quattro全时四驱系统是奥迪的绝对核心产品力，常应用在高配车系车型中。奥迪A6?allroad搭载第七代quattro全时四驱系统，虽不具备绝对的越野性能，但是可以大大提升车辆在湿滑路面行驶的稳定性。相较于常规的两驱旅行车，性能优势是显而易见的，同样也大幅增加了使用场景。
虽然此代车型并没有配备目前最先进的激光大灯技术，但是奥迪作为“灯厂”，大灯无论是造型还是配置都不会让人失望。包含远近光和日间行车灯在内的全LED光源自动大灯，现在看起来依然科技味很浓，也完全能够满足日常的使用需求。
旅行车最吸引人的部分莫过于车侧和车尾造型。4米9的车长和2米9的轴距虽比同代的普通奥迪A6L要短一些，但这样标准的中大型车尺寸，加上尾部掀背式的造型，让它变得不再中庸油腻。
而且，越大尺寸的旅行车，车身腰线就会显得越修长，整体也会比标准轴距的中型旅行车要更大气更协调。作为跨界车，就需要具备应付offroad的能力，野性的一面便体现在车身下部分耐脏耐磨的灰色塑料包围上以及支持高低和软硬可调的空气悬架。
车顶行李架可以说是旅行车和SUV的标配，不仅可以安装自行车架还可以安装行李厢，对于车辆储物能力有很好的扩展。
不过有得必有失，倘若在车顶安装自行车架或安装行李厢，那这面采光面积0.56m?的全景天窗就失去了意义。
对于旅行车而言，脸美、腰美都比不过臀美来的重要。旅行车之所以能获得不少人的青睐，无外乎两个原因，一是超大的空间，二是绝美的翘臀。在我眼中旅行车就是一位空间魔术师，后排座椅支持等比例放倒，使行李厢的纵深从1170mm可以扩展到1980mm，容积可以从565L扩展到最大1680L，搬个家具电器也不成问题。
1898mm的车宽和1479mm的车高让它比普通奥迪A6L显得要健硕了一圈。如果说奥迪A6L是一位商务精英，那奥迪A6?allroad?quattro就是一位西装暴徒。能文能武，是真的骚。
相信多数瓦罐车迷们心中都有个大众R36的梦，搭载3.6L?VR6发动机，最大功率220kw，最大扭矩350N·m，而且配有4Motion四驱系统，如果说上一位能文能武的西装暴徒是大众R36。那奥迪A6?allroad?quattro就更不是浪得虚名了，搭载3.0L?V6机械增压发动机，匹配7速双离合变速箱，?245千瓦，333马力和440牛·米的数据绝对能和性能车平起平坐，在quattro全时四驱系统的帮助下，官方0-100km/h加速时间仅需5.8s。如果说R36是瓦罐车迷们的启蒙老师，那奥迪A6?allroad?quattro必须是瓦罐车迷们的初恋情人，因为它实在是太！香！太！甜！了。
和外观如出一辙，奥迪A6?allroad?quattro的内饰和普通车型也没有任何区别，常用的多媒体和空调按键都很好使用上手，中控台采用大量的软性材质，质感出众。众所周知，塑料按键和真皮座椅以及方向盘在日常使用过程中是非常容易产生掉漆和褶皱情况的，这在一些车龄偏大的二手车中是很常见的现象，主要日常过渡使用，没有及时养护造成的，后期虽然可以修复但也确实费时费力。这台奥迪A6?allroad?quattro作为一台行驶里程4万多公里的二手车，内饰磨损微乎其微，能保持成现阶段这样实属不易。
奥迪A6?allroad?quattro在配置上也毫不含糊，前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动、自动驻车、上坡辅助、电动后备厢、无钥匙启动/进入、座椅加热/记忆还有对越野有所帮助的空气悬架和陡坡缓降等等配置。当然了，像空气悬架这种可以调节高低软硬的配置也会是一把双刃剑，出现问题后的维修费用也不会太低，好在这辆车的空气悬架正常，暂时不存在这方面的顾虑。
多媒体液晶屏可以收入中控台内，通电后会自动翻出，设计巧妙。第四代MMI多媒体系统，在左侧还有手写触摸板。
仪表不是现在主流的全液晶仪表，科技感略显不足。但是黑底白字加上红色机械指针这样的“理工男”组合着实会让像我这样的怀旧派兴奋不已。
现如今最主流的内饰设计，除了仪表是全液晶的，中控也逐渐开始采用了全液晶屏的设计，要论炫酷感和科技范那确实是没得挑。但凡事儿有利就有弊，全液晶屏幕菜单丰富在盲操作时容易造成误触。而传统的实体按键，功能性单一，科技范不足，但不容易误触。这就像是机械手表和智能手表，萝卜青菜各有所爱，哪款对味儿只有咱自己清楚。
奥迪A6?allroad?quattro在车长和轴距上都要比国产的奥迪A6L小一些，自然车内的乘坐空间会受到影响。虽然没有国产加长轴距版车型那样大到“变态”的后排乘坐空间，但毕竟作为中大型车，它的后排空间也完完全全够用。
要说有什么不足，那这台车后排的配置算是一个软肋，有点不太够看。除了常规的水杯架，中央扶手箱这样的储物空间以外，也就只剩下孤零零的后排空调出风口了，后排不能独立控制空调系统，显得确实不那么讲究了。不过仔细想想，这么全能的一台旅行车，二手车只要30多万，这些不足也算不上什么了。毕竟在30多万这个价位，后排配备独立控制空调系统的也没几个，还要啥自行车。
说了一溜够，您就说花30多万买辆二手6缸3.0升机械增压全时四驱旅行车香不香吧？要调性有调性、要空间有空间、要性能有性能、要什么有什么，这个性价比真的没有谁了。再说回来，就车论车，这台车的车况也基本没什么瑕疵，没有事故、无论是外观、内饰，还是发动机、变速箱都没有什么问题，非常难得。
01那我们如何甄别瑕疵呢？
首先从基础来说，有些漆面的色差，咱们可以通过一些灯光的照射，观察角度的变化，来肉眼辨别是否有瑕疵。另外一个呢就是通过专业仪器来进行甄别判断，比如现在大家常提到的漆膜仪。其次呢，就是观察螺丝是否有拆卸的痕迹来判断是否有过零部件的更换。
02如果遇到有瑕疵的二手车，还值得考虑吗？
在我看来，这要具体情况具体分析了。首先，二手车的最大优势不在车况而在性价比，花小钱办大事是买二手车的重要原因。车况有瑕疵其实是很正常很普遍的情况，尤其是车龄偏大、行驶里程偏长的车，整体车况很难保持住。而车身骨架四梁六柱没有受损、没有火烧、没有泡水才是购买二手车的原则和底线。
36万买新车，实用性差不多的基本也就能买到汉兰达、冠道这样的中型SUV，品牌差不多的也就是奔驰C级、宝马3系这样的中型车了。
都说，好才能贵，贵才能好？我看不尽然！好，有时候还真不一定贵！
我有辆4108的 14年11月的
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题主所谓的跑车就是仿赛喽！
入门的排量一般都是150~250之间的排量，这个排量阶段，除非是15年以上的老车你能找到4缸，新款你是找不到的。
至于四缸车车目前知道的能买到的本田的CBR650F还是CBF650R来着忘了，这款应该是已知的价格较低的四缸仿赛！
除了这个之外的仿赛，价格基本都蛮吓人的！
劝楼主不要最求4缸，缸数的多少不代表车的好坏谢谢！
如果楼主想要一款装B利器，给你推荐几款！
以下引用我给另外一位题主的回答，2W以内的仿赛！
如果你非得要2W以内的，可以考虑+一点钱（2000~3000）买一套二手的豪爵铃木GSX250，大厂货，速度能到140应该。感觉唯一能买的只有这种，就算是玩摩托的行内人看到你骑的GSX250也不会有鄙夷的眼神，外观也很霸气。如果楼主可以接受小厂产品，或者速度需求不那么高，或对外形品牌等要求都没所谓的话，请往下看。
1、永源 战隼三代 350CC排量，高仿川崎ninjia250（小忍者）
在玩车的人眼里这货怎么说呢，空有350CC的排量，却干不出250 CC的活
2、新感觉250
这个车国内有几个小厂在做吧，做工也是参差不齐，还不如永源战隼。
3、阿普利亚125
宗申跟阿普利亚的合作产品，正宗的阿普利亚貌似没有600CC以下的排量。
不过这个车，外观的确虎，在125里面也的确是数一数二的，但在数一数二，他也特么是个125，干不出250能干的事情呀。如果题主不在乎速度，只想装逼或者真的只是入门玩家，入手这个吧，你不会后悔的。
4、赛科龙 RC3
不知道，没骑过，看都没看过，但怎么说也是宗申的东西，总比永远跟新感觉抢夺了，毕竟国内一线厂家的产品，质量总不会太差，其他的不知道谢谢。
5、台荣 GP1 TR400
394CC排量双杠水冷，除了这些一概不知，也没在圈里有人起这个说实话。质量不知道，不过400CC总归跑个150~170还是没有太大问题的。
6、隆鑫 无极300RR
没见过，就跟隆鑫650一样，只听过没见过。隆鑫也是国内以现场，但钱江跟春风开始搞大排之后，隆鑫感觉就颓了，莫名其妙真的。虽然宗申也没干过钱江跟春风，但宗申最近新出的RX3S RX4两款拉力车，很有味道啊，也算扳回一城，但隆鑫想干嘛，我真不知道。
反正2W以内真没啥可选的仿赛，楼主不如+一点钱入个二手GSX250！或者回头在说。
阿普利亚125是不错，地表最强125！可就那么大马力，最多玩一个月就烦了好么。
其他的楼主自己考虑吧！车型还有不少，除非题主想学修车，否则劝你别买地平线什么的，尽量在合资厂，还有国内一线厂家里面选！
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拉臂式垃圾车（车厢可卸式垃圾车的介绍） ♂
拉臂式垃圾车（车厢可卸式垃圾车的介绍）拉花汽车(汽车拉花违法吗) ♂
拉花汽车(汽车拉花违法吗)“一辆汽车一般画花多少钱一辆车一般要多少钱”
如果全车贴花面积不大，一般在200左右，有用，好评。谢谢。
“一辆汽车一般画花多少钱一辆车一般要多少钱”
如果全车贴花面积不大，一般在200左右，有用，好评。谢谢。
“车贴违法吗？”
1。车贴不能使用专用车专用颜色
我国法律规定，虽然机动车车主可以修改车身颜色，但消防红色为红色，工程救援为黄色，国家行政执法用上白下蓝颜色及其搭配是专用车专用颜色，不得使用。在普通车辆上。
因此，为了追求个性或其他目的，如果想通过更换彩膜（或其他方式）改装车辆，属于违法改装机动车，将被罚款500-1000元。下令恢复。
2。车贴面积不能超过车身面积的30%，需报批。
如果车贴面积过大（超过30%），未报公安交通管理部门审批，会导致车辆与驾照照片不符。车辆将被视为非法改装，并处500-1000元罚款。另外，当车辆遇到危险时，保险公司很可能会拒绝提供相关的赔偿服务。
3。车贴不得影响安全驾驶，内容必须是健康和最新的
根据我国法律，机动车在车身上喷洒、粘贴标志、广告等方式影响安全驾驶的，处两百元以下罚款。
例如，一些追求个性的车主会在自己的车辆上贴上非常花哨的电镀贴纸，但是这种贴纸在强光下很容易反射到周围的车辆上，影响其他司机的安全驾驶。我们的法律不允许这样的修改。
4。车贴是一种很常见的汽车装饰品。只有正确、文明地使用车贴，才能合理合法地彰显车主的品位和个性。
希望对你有帮助。对此没有具体要求，如果您喜欢。把花环放在车里就行了，不违法
但是会影响视力
隐患车贴，俗称“拉花”，众所周知起源于美国。最初以大众的形式出现，随着人性的提高，逐渐转变为一种汽车配件。不一样的“画花”，让你感受不一样。如何让“拉花”更加个性化，完全属于你的个人风格！在比赛的时候，我们会发现每辆车都是五颜六色的，非常抢眼。这是车身贴的效果。据了解，香港30%的汽车贴有贴纸，日本超过50%，中国不到1%。你如何让你的车独一无二贴纸是最快最经济的方式。车贴就像人的衣服。它们可以随时更改。完全不符合车主的喜好，价格便宜。一般一张贴纸才几十元，用的是专用贴纸。材质制作，使用寿命一般可达数年，日常洗车不会损坏贴纸！ diy贴图小贴士：1个。小车贴透明转移膜贴法（干贴法） 工具：抹布、刮刀或信用卡 1。清洁身体并保持干燥。 2。确定发布位置。一般情况下，慢慢贴在一边，用工具刮平，撕下底纸。 3。如果图形真的很小，你也可以把透明的转移膜和贴纸撕下来粘贴。但注意不要不小心粘上。 4。贴好后刮几下。撕掉透明转移膜。 5。用美工刀在车门上划刀缝好，往里插。 6。不要让车贴和车身有任何分离或突出。 2。大型车贴透明转移膜粘贴方法（湿贴法）： 工具：抹布、洒水器、刮刀或信用卡 1。清洁机身，在需要粘贴的机身部位均匀洒水——降低贴纸的粘性，方便调整位置。 2。确定发布位置。慢慢贴，用工具轻轻刮一下，把底纸撕掉。 3。当遇到门把手或防刮条时，根据情况切割材料并包装。 4。适当调整，确认图形大致位置正确后，反复擦去水和气泡。撕掉透明转移膜。 5。用美工刀在车门上划刀缝好，往里插。 6。不要让车贴和车身有任何分离或突出。 7。尽量让车贴中的水分干燥，有条件的可以适当加热干燥。根据天气情况，一两天后洗车。
“汽车拿铁介绍”
Car garland 以前是通用名称，现在改为汽车贴纸。汽车花环来自赛车运动。
你好！我还没有听说过我客户的汽车因为贴纸而无法检查。
道路交通管理条例对装饰贴没有规定，新颁布的交通法规对车身装饰也没有规定。如果不是广告，不需要通过工商部门申请。但内容不应影响行车安全、与法律法规相抵触或造成不良社会影响。
希望能帮到你！
拉菲尔胆机起点300b和CS30哪款性价比高？胆机300b好还是kt88好 ♂
拉菲尔胆机起点300b和CS30哪款性价比高？胆机300b好还是kt88好- 拉菲尔胆机起点300b和CS30哪款性价比高
- 胆机300b好还是kt88好
- 林赖300b和曙光300b哪个好
- 300B声音和EL84声音相比
- 300b电子管寿命多少小时
- 300b声音发混不好听
- 300b胆机功率一般多大
- 汉钟300B是多少匹
- 300b与kt88哪个好
300b。
300b单端胆机，是直热式电子管甲类胆机(功放机)，优点是声音灵动，空气感(空间感)，富有胆味，但是输出功率才有2x8w，是属小功率的甲类胆机。拉菲尔胆机起点CS30采用的是cs30牛输入，电子管，采用的是单端胆机，具有hifi的功效。
胆机300b好。
胆机指的是电子管的音频放大器。 电子管有的用于功率放大，有的用于润色即电压放大。胆机有他独特的“胆味”，声音温暖耐听，音乐感好，氛围好。 胆机是音响业界最古老而又经久不衰的长青树，其显著的优点是声音柔和、自然亲切，尤其动态范围较大，听感很有特色。
坦率的说，胆机的技术指标除了静态互调失真一项能与晶体机相比外，其余均不如晶体机，其实胆机的生存与发展并不是因为其技术指标才有的，若要讲究技术指标，胆机早就没市场了。事实上，电声技术还很不完善，现有的技术指标只能从一个方面说明问题，但还不能从本质上反映问题。
使用寿命：
胆机的寿命原则上说是半永久的，与晶体机相比而言，胆机的相对寿命决定于电子管，电子管的理论寿命是不太长，一般来说只有上千小时，但好的电子管使用上万小时的也很常见，如电视机的显像管就是一特殊的电子管。
当然许多音响用电子管还不能与显像管的寿命去比。一般来说音响用电子管有运输失效和早期失效。
曙光300b。
曙光300b：这个也是国产品牌，煲机过后，失真比较小，听音乐的时候，声音很清晰，而且比较沉稳一点都不呆板，听人声比较细腻，有一种身临其境的感觉，而且没有什么噪音，声音饱和度很高。
声音质感很好，声音比较浑厚，不会沉闷，续航时间长，质量强硬，听的也很清楚，听音乐没有噪音，隔音效果很强，声音非常清晰，两遍都能听的清，而且没有有延迟。整体的音色非常的通透不错。
300B声音好一点
功率胆管有300B、845、EL34、6550、KT88，前两种属于直热式!电子管，后几个属于旁热式电子管；从音色上看：300B的单端甲类机具有非常细腻高贵的音色，高频通透纤细，有胆皇之称，唯功率较小（10W左右），在配搭喇》叭时颇费周折；845和300B相似，功率略大，高频不如300B，但声音厚度z.有加；EL34、KT88是用得较多的一类管子，从低价到高价机中都能见到它们的身影，EL34润泽厚实，KT66飘逸活泼，KT88雄浑刚劲，用这类管子制成的推挽式I2功放具有功率大（40W以上），选配喇叭容易，缺点是多支管子需要测试配对，NY否则声音粗糙、失真大，工作不稳定。比较而言300B较好.
五千小时左右。
电子管，是一种最早期的电信号放大器件。被封闭在玻璃容器（一般为玻璃管）中的阴极电子发射部分、控制栅极、加速栅极、阳极（屏极）引线被焊在管基上。利用电场对真空中的控制栅极注入电子调制信号，并在阳极获得对信号放大或反馈振荡后的不同参数信号数据。早期应用于电视机、收音机扩音机等电子产品中，后来逐渐被半导体材料制作的放大器和集成电路取代，但在一些高保真的音响器材中，仍然使用低噪声、稳定系数高的电子管作为音频功率放大器件（香港人称使用电子管功率放大器为“胆机”）。
300b声音发混不好听如下
首先讨论300B胆机的主电源整流。如果在半导体整流管与电子管之间选择，300B胆机当然是用电子管整流最好。电子整流管 原则上，国产曙光整流管与进口欧美整流管还有差距。电子管里面选择也分整流电路的设计架构：有双管整流和单管整流；直热管整流和旁热管整流。
直热管和旁热管整流哪种好？有人认为制热管整流声音通透，有人认为旁热管对保护功率管有利。
我用的300B是进口JJ品牌，比较昂贵，就偏好%AR4这样的旁热整流管：
高压加载有自然延迟，在灯丝加热后再加载高压，有利于保护功率管并延缓其寿命。
其次再讨论300B的灯丝整流。300B交流点灯厂机成品机往往噪声令人难以忍受，所以绝大部分国内外工业产品300B胆机都采用了直流点灯。
直流点灯采用整流模块和分立半导体整流管元件。
整流模块声音取向也有差异，整流半导体电子管差异更大。
对于DIY的胆机烧友，分立元件常用的发烧整流管有快速摩托罗拉车轮管MR756等型号和肖基特整流管，有兴趣的可参考有关专业书籍。
300b胆机功率一般一百多瓦。
胆机指的是电子管的音频放大器。 电子管有的用于功率放大，有的用于润色即电压放大。胆机有他独特的“胆味”，声音温暖耐听，音乐感好，氛围好。 胆机是音响业界最古老而又经久不衰的长青树，其显著的优点是声音柔和、自然亲切，尤其动态范围较大，听感很有特色。
60年代以前，在声频领域占统治地位的一直是用电子管装置的各种音响设备，放大器也不例外。60年代后期，特别是70年代，可说是电子管最不幸的年代。由于其自身的缺点（体积大、功耗高等），使其渐成淘汰状态，尤其是在国内更是如此。
70年代末期，在国外电子管又开始活跃起来。
进入80年代电子管放大器越来越盛行。特别是高音质的音源CD机发明后，随着制约电子管放大器的输出变压器技术的进步，电子管放大器能“中和”CD唱机生硬的“数码声”，电子管放大器的地位在提高。加之老年发烧友当年均领略过其优美的放声，它的复出首先得到了这些人的欢迎。在国内外，电子管放大器有时甚至是一种身份的象征。
在晶体管产生后，由于其“体积小，耗电省”很快便取代了电子管，技术的进步，导致电子管从兴旺走向衰败，令人大有“无可奈何花落去”之感，但是由于人们对电声技术的提高发现电子管放大器能够发出晶体管所不能比拟的音色，所以电子管在音频领域又让很多爱好者重新挖掘它的优点。
汉钟300B是60匹。
汉钟300B是60匹汉钟配件中温螺杆压缩机RC2300BZ?中央空调制冷设备系列是一种高效率机型，此系列压缩机是专为冷冻系统之应用而开发的，对冷冻冷藏及制冰系统等应用场所皆能提供高效率及信赖的压缩机。
有段容调及无段容调控制，方便客户的多方位配管形式可选择对电机温度进行监控。方便维护的吸气过滤器及油过滤器可在低冷凝温度条件下长期运行机种齐全。
产品优点
空压机设备螺杆式空气压缩机采用高容量压缩组件，其转子外圆速度低而且达到最佳注油，实现了高效率、高可靠性。最新设计确保系统温度及压缩空气温度极低。保证所有部件均达到最佳冷却效果及最高使用寿命。
螺杆空压机具有稳定性高，效率高，振动小，噪意低等优点。阴阳转子以及转子与机壳的配合是设定的，这样气体的回流泄漏少，同时无余间隙容积，故效率高。
胆机300b好。胆机指的是电子管的音频放大器。 电子管有的用于功率放大，有的用于润色即电压放大。胆机有他独特的“胆味”，声音温暖耐听，音乐感好，氛围好。 胆机是音响业界最古老而又经久不衰的长青树，其显著的优点是声音柔和、自然亲切，尤其动态范围较大，听感很有特色。坦率的说，胆机的技术指标除了静态互调失真一项能与晶体机相比外，其余均不如晶体机。
胆机：
胆机指的是电子管的音频放大器。 电子管有的用于功率放大，有的用于润色即电压放大。胆机有他独特的“胆味”，声音温暖耐听，音乐感好，氛围好。 胆机是音响业界最古老而又经久不衰的长青树，其显著的优点是声音柔和、自然亲切，尤其动态范围较大，听感很有特色。
拉菲斯塔和思域对比（思域和菲斯塔油耗对比） ♂
拉菲斯塔和思域对比（思域和菲斯塔油耗对比）
- 思域和菲斯塔油耗对比
- 都说菲斯塔与思域是没有办法相比的，你怎么看
相比菲斯塔，思域油耗为5.0-8.5L，菲斯塔为6.9-8.0L思域是本田汽车提出的一款紧凑型车，这款车的动力配置是这款车推出了两款动力车型，分别搭载1.0T和1.5T涡轮增压发动机。1.0T发动机为三缸发动机，1.5T发动机为四缸发动机，其中1.0T发动机最大功率为92kw，最大扭矩为173Nm，1.5T发动机最大功率为130kw是菲斯塔现代汽车公司推出的一款紧凑型车，这款车的动力配置是菲斯塔共有三款不同动力输出车型，分别搭载1.4T和1.6T低/高功率发动机。其中1.4T发动机最大功率140马力，最大扭矩242牛米，1.6T低功率发动机最大功率190马力，最大扭矩265牛米，1.6T高功率发动机最大扭矩为。从这两款车的发动机参数可以看出，这两款车的定位是一样的，同时发动机的排量也差不多，只是油耗有些差别。好了，关于思域和菲斯塔的油耗对比，()边肖会告诉你就是这样。如有不足之处，请多多关照。最后，欢迎您的光临和再次光临。
从价格方面来讲，思域的售价区间：11.99～16.99万元；菲斯塔的售价区间：11.98～15.48万元，相比之下二者在售价体系上十分接近。但从目前终端市场来看，以石家庄区域为例，菲斯塔在优惠幅度上要优于思域，而思域是不享受价格方面优惠的，所以在价格上菲斯塔还是具有一定优势。当然了，每个地区的经销商也会有所差别，最终还要因地而异。
外观：定位相同，趋向不一
之所以能吸引年轻消费者的青睐，一方面肯定是外观颜值上俘获了众多消费者的芳心。的确，二者在外观设计上相比部分紧凑型轿车在颜值上回头率更高，不勉让路人多看一眼，可见在造型设计上功不可没。不过二者在设计理念上还是有区分的。相比之下，思域在外观设颜值上更加契合居家紧凑型车的身份，在设计上多少显得中庸较为保守，前脸依然延续了家族式的设计语言，尾部采用了溜背的设计风格，算是即运动又中庸的类型，有时在选择上很容易让消费者产生又爱又恨的想法。但事实证明，思域还是在颜值上赢得了消费者的认可，从去年销量来看，思域获得了超24万辆的产销成绩，其背后离不开思域在颜值上的加分。
相比之下，同级对手的菲斯塔在外观颜值颇具感染力，菲斯塔在造型设计上十分激进，有着很强的视觉冲击力，尤其是前脸硕大的中网采用了现代最新的设计语言，相信众人见到后都会留下一定的印象。同样，溜背式的车身造型有着很强的运动属性，视觉上营造出很强的运动气息。相比思域在外观上区别不是太大，但菲斯塔在外观上明显突出的了该车的运动气息及年轻化，更能获得年轻群体的青睐，尤其是在当下拼颜值的时代不得不注意细节上的区分。另外，菲斯塔在销量上虽不如思域亮眼，但并不能否定菲斯塔在紧凑型轿车中的地位。
空间：轴距同为2700mm，不分伯仲
对于一款紧凑型轿车而言，内部空间方面也是众多消费者所不能忽视的。从这两款车型的车身数据来看，思域长宽高分别为4649/1800/1416mm，轴距2700mm；而菲斯塔的长宽高分别为4660/1790/1425mm，轴距同样为2700mm，所以二者整体在内部空间不会有太大区别。但实际体验你会发现，以身高175cm的用户乘坐在后排座椅上，整体感受不如前排座椅舒适，多少有些局促。但考虑到是一款溜背式紧凑型轿车，所以整体空间表现可圈可点。
内饰：菲斯塔运动氛围浓厚，思域主打经济实用
在内饰整体布局上，视觉上二者多少有些差异化。思域依旧使用了家族化的设计理念，以简约实用为主，整体表现中规中矩，但那套家族化的内饰布局也同样使用在其本田旗下的中级车型中，从视觉感官上总能呈现出一种沉稳大气并带有一丝运动氛围的神韵，很是耐人寻味。同样，在菲斯塔身上则有种与众不同的视觉效果，菲斯塔在内饰布局上采用了现代品牌最新的设计风格，整体年轻时尚较为有活力，比较符合年轻群体的口味。平底式多功能方向盘、运动式液晶仪表以及悬浮式中控屏幕，无不彰显内饰的运动氛围。相比之下，在年轻、运动化上，菲斯塔相对较为专一，而思域在内饰布局山则更为简约、大众化，比较满足众多消费者的视觉审美。
配置：菲斯塔选装丰富，思域较为常规
从细分配置来看，思域在版本的差异化上共分为八款不同配置车型，而菲斯塔共推出六款不同配置车型，其中包括去年新增的一款车型在内。以此来看，思域在选择需求上较为丰富。思域全系标配多功能方向盘、自动/电子驻车、上坡辅助、胎压监测、蓝牙电话以及外后视镜电动调节等实用配置，同时在全系车型中除了最低配之外，其余车型均配备倒车影像、电动天窗、无钥匙启动/进入、7英寸中控液晶显示屏以及CarPlay等功能。除此之外，在思域的次顶配和顶配车型还将配备方向盘换挡拨片，大大突显了该车的运动身份和地位。
菲斯塔相比思域则在配置上更为丰富，除以上思域全系车型搭载的配置以外，菲斯塔还全系标配倒车影像/雷达、10.25英寸的中控液晶屏以及CarLife等功能配置，不仅如此，菲斯塔在配置上还可实现多处选装，可见菲斯塔在配置选择上较为丰富，足以体现出了北京现代对消费者的细心和人性化。同时在安全配置上菲斯塔表现也十分出众，该车不仅全系配备前排安全气囊，还在次顶配和顶配车型上搭载了车道偏离和主动刹车安全系统，这些配置相较于十万级紧凑型轿车来说是相当出众的。因此，也就不难看出，在车载配置上菲斯塔的表现相比思域更胜一筹，更能俘获消费者的芳心。另外，消费者较为关注的方向盘换挡拨片配置，在菲斯塔次顶配和高配车型上也同样搭载。
动力：1.6T比1.5T，菲斯塔小胜思域
动力性能绝对是这两款车的重头戏，因为这两款车都定位于运动车型，所以在动力性能上还是值得关注的。思域全系搭载了1.0T三缸机和1.5T四缸机两种动力版本，其中，1.0T最大功率125马力，1.5T最大功率 177马力。传动系统与之匹配的是CVT无级变速箱，同时还有一款车型配备了6档手动变速箱，可见思域在硬件需求上最大化满足消费者的驾驶乐趣。
相比之下。菲斯塔在动力参数上更为突出，菲斯塔全系车型搭载了1.4T和1.6T高低功率发动机，其中1.4T发动机最大功率140马力，1.6T低功率版最大功率为190马力，高功率版最大功率为204马力，全系与之匹配7速双离合变速箱。从账面数据来看，菲斯塔在动力性能上更能满足消费者的驾驶欲望，因此在动力性能上菲斯塔还是具有一定优势。
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