大众eos 大众eos档次如何
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家里有娃的日子意味着周末基本上困在家中，发现自己车都基本不怎么用了，各种哄娃过程中开心寻思以后一台敞篷车在车库里的必要性。被xcp各种敞篷车的情调文勾引后，知道直接买一台的试错成本太高，就开始了租车搜索活动。随便找找后，竟然还真找着了一台租金挺低的敞篷车 – 大众EOS.。于是，大周末一早赶在娃们起来闹前的逃脱现实 & 敞篷情调体验之旅开始了。
早晨7点的深圳，晴间多云，一早爬起来拖上老婆，我们出发了。目的地当然是东边蜿蜒的海边山路。由于时间有限，我也大胆地出门就开了篷，在滨河大道上体验一下吃灰的感觉。Eos开篷把窗都升起来后在不堵车的情况下其实体验一点不难受，空调力度足够，微风拂面，音乐动听，so far敞篷体验良好！70左右速度片刻就跑过了莲塘。
7点半进入沙头角盘山公路，立刻环山拥抱，空气通透感瞬间提升，随着dsg把档位轻快地切换间，找到了常常书中提到的敞篷后融入大自然的感觉。这份真实的体验感，硬顶车/全景天窗是绝对给不了你的。而这份体验感其实并没有要求你的速度有多快。。。没了车顶，一切感官刺激都提升了一个台阶！兜风的情调再次get√。
不知不觉就跑完了第一段到达沙头角，刚才这段路其实坡度和弯道都挺有挑战的，进一步验证了eos其实没有什么跑感，她真的只是设计给兜风用啦。另外一路没有树荫，老婆已经开始投诉。也罢，停车关篷吧。这时发现这硬顶敞篷真的挺慢的，具体多少秒没算，想起了mx5的3秒开关手动软顶的价值
旅程当然也没算结束，迅速在沙头角填了肚子后进入下一段敞篷段，这段是林荫/海边山路；当然就是过了大梅沙后继续往前进入的通往葵涌的那段。此时再次开篷，进入了最佳敞篷兜风状态，阳光/树荫/海岸/蓝天尽收眼底，真可谓畅快无比！这段山路相对缓和，eos明显跑得也更自在，山路收窄，车流稀疏，把转速干到4k，调戏一下dsg来回换档，感觉这动力系统还不错嘛！一段快跑后瞬间就到了葵涌。敞篷的体验已经有了充盈的感受！看看时间，再看看烈日当空，决定敞篷初体验基本完成，是时候回到现实，回家喂奶了！上了沿海高速，一路顺畅回到福田。
总结下来：
深圳还算是一个可以提供敞篷机会的地方，我们有三洲田公路和莲塘到大棚间的各种山路选择。前提是，你必须错开去海边下饺子的人群或去东部华侨城采风的大妈们，不然，你在滨河路上就开堵。
敞篷后可以给到驾驶者与环境一体的感官刺激，直接给观感，听感，体感带来不一样的体验。这恐怕也是为什么如此不实用的品类能在车界存活下来的根本原因吧。
获取这份体验，你需要有对的路，对的时间，对的温度。当然，加上对的妹子在副驾的话，体验会更佳的。哦，你还需要有台敞篷车！
关于实用性的缺失，就纯粹看你怎么看了。拿eos这类以轿车平台为蓝本的4座敞篷来看，你真正牺牲的其实只是后排上下车的方便性，以买菜车的日常通勤需求来看，我看不出什么明显短板。你的suv什么时候越野？你的7座mpv多少时间坐满？你的L版豪华轿车又有多少时间坐着老板呢？现在买车本来就已经不是从功能性的绝对需求出发了。你想要的，才是根本！
嗯，我自己已经成功把自己埋进了我本来就很想把自己带进去的坑里，时机恰当时，下次整个敞篷！！
关于Eos
这是一台销量极度不火的车，这次我租她来主要就是为了敞篷的体验，别的本来就没有太大的期待。一般使用和golf没有什么区别，熟悉的大众动力总成，熟悉的转向反应，熟悉的油门刹车脚感，熟悉的弯道感受。很好上手，动力也很够（毕竟和gti 6是一样的），我租的这台车本身已经尽显疲态，dsg挂入空挡会突突抖动，倒档有时直接就挂不进去，需要重启！但快跑时dsg的换挡效率确实高，也还干脆。
另外就是敞篷结构带来的各种异音，和开篷后过颠簸路段明显车身刚性下降，松散感非常明显，最直接的体现就是车内后视镜不断抖，这次把scuttle shake也完美体验了。但整体产品力对于只追求敞篷元素，兼顾日常使用的话并不差，后座能坐小孩，尾厢容积ok，基本舒适配置齐全。
最大的投诉：没有驾控投入感，敞篷后引擎没有任何声线可言，外形比例奇怪，本人对变形金刚式的硬顶蓬其实挺反感。当然，Eos和mx5那类roadster不是走一个路线的啦！
好了，我要去搬砖和yy一下什么时候可以试驾mx5，若喜爱的话来一台了。
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