开奥迪q5的都很有钱吗（开奥迪q5的都是什么人）(开奥迪q5的都是什么人，奥迪q5属于什么档次)

发问者:如果黄成光最好的回答是业主那肯定是有钱人但要看他是什么样的有钱人。比如开A8的肯定是有钱人(司机除外)肯定是大老板。开A6或者A4的应该都是有钱的中产阶级。但是开A5就不一样了。肯定是有钱无处花的人比如富二代或者爱车的大老板。开R8开Q7无话可说老板中的老板。谢谢楼主！

• 这个一般是有的，就是司机也是有钱的

  如果车是他的，比我有钱。如果车不是他的，他是个司机或有钱人的朋友，不一定有钱。

1、您好，很高兴回答你的这个问题；
2、开奥迪Q5L应该是有钱人了，一般人是开不起这个车了，价格也不便宜，算豪车了。

得看你住在 哪个城市，如果是 北 上 广 不算，如果是 2 3 线城市，算是了！~

开奥迪q5的都是什么人，奥迪q5属于什么档次 ♂

• 开奥迪q5的都是什么人，奥迪q5属于什么档次
• 你好 奥迪Q5与A4有什么区别么油耗会大么

??????奥迪Q 5是基于奥迪A4的生产平台开发的，市场定位是中型豪华SUV，有进口和国产两种版本，目前市面上的奥迪Q 5大都是一汽和大众奥迪的合资产品。如果要问奥迪Q 5是什么档次，我们可以先来参考它的售价(以在售车型为例，数据只供参考)
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??????2017款 40 TFSI 进取型—39.96万
??????2017款 40 TFSI 技术型—42.76万
??????2017款 40 TFSI 舒适型—46.95万
??????2017款 40 TFSI 动感型—48.93万
??????2017款 40 TFSI 豪华型—52.53万
??????2018款 典藏版 40 TFSI 进取型—39.64万
??????2018款 典藏版 40 TFSI 技术型—42.37万
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??????作为中型SUV，奥迪Q 5的同级对手有别克昂科威、奔驰GLC级、丰田汉兰达、本田冠道、宝马X3等。想要知道奥迪Q 5的具体属于什么档次，我们还要看看它的价格，上面可以看出，奥迪Q 5的售价区间在40-50万，市面上这个价位的品牌车型主要有奔驰GLC级、路虎揽胜极光、宝马X3等，作为BBA中的常青树，奥迪去Q 5 的档次至少也是跟奔驰GLC级和宝马X3 并驾齐驱的。
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??????奥迪在中国的形象一直与政府部分挂钩，相比于奔驰和宝马的豪华感，奥迪的商务气息更浓，和奥迪Q 5同价位的奔驰和宝马，会有更多的年轻人去选择。而奥迪Q 5的消费群体可能会偏向中年型的的商务人士。此外，考虑到价位和市场定位，开奥迪Q 5的人一般身家过百万，有稳定收入(月入3万)，不然连养车都费劲。
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??????很多人都会说开奥迪的人都是很低调的，其实这说法也是有根据的。虽说宝马和奔驰与奥迪 的品牌影响力都是名列前茅的，但在中国说起豪车，有些人还是更加倾向于宝马奔驰，因为奥迪会更低调一些。
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??????开奥迪Q 5的人形形色色，我们也不好乱意揣测。据统计，2017年豪华SUV销量排行榜中，奥迪Q 5就以122324辆的成绩荣登豪华SUV销量排行榜的宝座，将奔驰GLC级、宝马X1、凯迪拉克XT5等一众选手甩在身后。取得这样的成绩单单靠某一消费群体可不没有说服力，车辆的质量、配置、动力等参数才是影响受众群体消费的关键因素，旧时的刻板观念已经行不通了。

油耗总体不大，但是Q5奥迪的油耗相较于A4会大一些。

奥迪Q5与A4区别如下：

1、奥迪Q5与A4发动机都是2.0T的，但是Q5是四驱的，而A4不是。

2、Q5的油耗比A4要费油，还有就是保养比A4所需要的花费更大一些。

3、Q5是紧凑型SUV轿车，而A4为普通轿车。

扩展资料：

奥迪Q5的特点：

奥迪Q5完美融合了运动型轿车的车身设计、高效动力和灵敏操控、SUV的越野安全奥迪Q5性能以及旅行车的出色舒适性和灵活多变的内部空间，延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多优势特性。强劲的绿色高效发动机、quattro全时四驱系统以及灵敏的行驶机构，使其无论是公路行驶还是越野前行都游刃有余。

此外，7速双离合Stronic变速器和“奥迪驾驶模式选项”等全新技术的应用再次诠释了奥迪“突破科技 启迪未来”的品牌理念。

奥迪A4的特点：

A4舍弃了泪眼设计，增加了quattro四驱模式，外形更加时尚运动，动力和操控性更加出众。车型内饰做工精致，科技配置丰富，空间充裕，在B级车型中拥有较好的实用性。

A4的排量分类：

奥迪A4分三个排量进行销售，分别是1.8T、2.4和3.0。其中1.8T分为四款，有手动基本型、自动基本型、舒适型和技术领先型。2.4排量分为三款，有舒适型、舒适运动型和舒适尊享型。而3.0排量只有一款，并且加装了quattro全时四驱系统。

参考资料：奥迪Q5-百度百科

奥迪A4-百度百科

开奥迪Q7不为装，只为诗和远方 ♂

• 开奥迪Q7不为装，只为诗和远方
• 开奥迪Q7什么感觉
• 48V轻混加持 实测7秒破百 新款奥迪Q7性能测试
• 提车新款奥迪Q7，大气磅礴，60多万落地，这个价格有没有被坑呢

上周听友们都在问：“茄哥，去哪了？”

其实茄哥偷偷去青藏高原，参加全新奥迪Q7无畏体验季的活动啦~

车队从敦煌出发，行驶近1000公里，平均海拔3000米，途经各种艰难和复杂地形，跨过戈壁荒漠、翻越山川沟壑、进行探索全领域极限路况，深度感受奥迪Q7的越野能力。

其实，一提到奥迪Q7，我们想到的关键词是：“豪华”、“舒适”，却忘了它也越野功能。全新奥Q7在沿袭卓越家族基因的同时，进行了全方位的升级

外观

全新奥迪Q7采用奥迪SUV家族全新的设计语言，前脸八边形一体式进气格栅，搭配六根垂直饰条，重塑了“罗马立柱式”的经典造型，霸气十足。

车身尺寸方面，全新奥迪Q7的长、宽、高分别为5067毫米、1970毫米和1731毫米，拥有宽裕的车内空间，并在同级车型中唯一标配7座配置。

车尾也进行了小幅度的改变，贯穿车尾的镀铬装饰条，尾灯变得更修长。后保险杠下方采用灰色磨砂涂装，包裹着双边共两出的假排气装饰口，增添了几分运动感。

内饰

全新的设计风格，取消了旧款略显突兀的8.3英寸悬浮式中控屏，升级为10.1英寸触控液晶中控屏、内饰面板、液晶仪表，形成了奥迪经典的“三屏”联动，豪华、科技感并存。

为了迎合国人对豪华SUV的定义，全新奥迪Q7还专为中国用户设计了实木装饰，从车门到中控台，标配灰棕色木纹饰条。PS:但这个木纹品味，也要因人而异，年轻用户可能对其不感冒。

车内取消了大部分实体按键，这也是大趋势，使整个内饰更简洁。真皮座椅及内饰搭配强调豪华调性。

全系标配7座，奥迪Q7的第三排座椅支持一键自动放倒、电动折叠，根据用户个性需求可灵活组合。

配置

全新奥迪Q7还配备了矩阵LED大灯、3D全景影像功能、三屏全界面智能交互系统、全新MMI信息娱乐系统以及30余项驾驶辅助系统。标配四区自动空调，前后空调控制面板均可调节，每个人可以享受独立空调。

全新奥迪Q7搭载的Bose音响，音质也非常不错。3D立体环绕声，19个扬声器，15通道功放...对于对车载音响要求高的人来说，体验感不错。

动力

奥迪Q7搭载2.0T和3.0T两款发动机，3.0T发动机最大功率达250kw，最大扭矩达500N·M，官方数据百公里加速5.9秒。2.0T发动机最大功率为180kw，最大扭矩可达370N·M，官方数据百公里加速7.1秒。传动方面，全系匹配8速Tiptronic手自一体变速箱。

看见车尾的小壁虎了吗？这才是真正的quattro。

奥迪Q7搭载的quattro全时四驱系统，应对多种复杂路况。纯机械中央差速器以40:60比例将动力传送至前后轴。在走特殊路面时，可将大部分动力传送至牵引力较好的车轴，极限条件下可达到70:30，甚至15:85。

全新奥迪Q7可提供舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野七种不同驾驶模式。前/后均采用了多连杆式独立悬架组合，厚重感跟高级感相结合。这一路途径不少颠簸路，悬架能够滤掉多余的震动，舒适感不错。

参谋长试驾

穿衣显瘦，脱衣有肉。

通过此次深度试驾，没想到豪华定位的Q7也有如此硬汉的一面。

一直以来，奥迪Q7给人的感觉是西装革履的绅士，而这次的无人区穿越，奥迪Q7发挥出了它“越野的本性”。如果将奥迪Q7比喻成一个男人，那真的是“穿衣显瘦，脱衣有肉。”?既享都市繁华，也能诗和远方。

其实这个级别的车，已经找不出来大毛病，关键是它对不对你的胃口。

奥迪一直对Q7非常偏爱，每次改款都挺重视，也舍得给东西。这次新款奥迪Q7变化也非常大，外观、内饰、配置等都进行了升级优化。

奥迪Q7已经是这个级别的传奇车型了，此次沙漠挑战，更能看出奥迪对Q7的四驱以及越野能力的信心。

您好，奥迪Q7是奥迪品牌旗下的旗舰型全尺寸SUV，拥有宽敞的空间，灵活调节的座椅，强劲的动力，奢华的内饰配置以及强悍的通过性，驾驶奥迪Q7，会感觉任何路况都能适应，并且也满足消费者运动驾驶的需求。奥迪Q7 2019款搭载2.0T和3.0T发动机，百公里提速分别为7.1秒和6.2秒，超越同级别车型的动力性能让驾驶者充分感受激情驾驭的体验，希望回答对您有帮助，祝您生活愉快！

奥迪Q7、宝马X5和奔驰GLE这三款德系SUV，受到很多中产阶级用户的喜爱，几乎被认为是社会阶层的象征。前阵子我们对新款奥迪Q7的外观内饰进行了开箱解析，新车翻天覆地的变化让很多网友提起了兴趣，这不最近的评论区里有网友给我们留言，想知道新款奥迪Q7开起来怎么样，“3.0T的动力凶不凶，车里安静吗”？别急，为了解答您的问题我们特意借来了试驾车，对加速和静谧性进行了专业测试，究竟新车表现如何我们试给你看。
老规矩，我们先来看一下动力数据，新款奥迪Q7搭载了一台3.0L涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率为250kW，峰值扭矩500N·m，传动系统方面，配备来自8速手自一体变速箱，底盘部分，采用前后多连杆式独立悬架，并配备了quattro全时四驱系统。
注：由于本次试驾受场地所限，所体验均为常规驾驶模式，对于车辆四驱性能及越野部分并未涉及。
新款奥迪Q7带有7种驾驶模式调节，当处于舒适模式下，动力输出较为线性，油门踏板的调校比较克制，有着厚重的脚感，初段动力输出也相对偏缓一些，该模式下比较适合在城市中走走停停的驾驶，轻松惬意的驾驶感受不骄不躁，更易于掌控。
依托于强大的动力储备，车辆中后段的动力爆发令人满意，中途加速时也有着不错的推背感。虽然动力储备优异但还谈不上过剩，车辆积极的响应在日常驾驶时能给驾驶员足够的信心去完成加速和超车动作。
切换到运动模式，这辆中大型SUV运动的一面就展露无遗，为了营造强烈的运动感，此时新款奥迪Q7的动力输出不再有任何收敛，油门反馈也变得灵敏起来，哪怕只是轻踏油门踏板，车辆也会有前窜的直接反馈，变速箱更是随时待命，随着模式切换直接进入S挡等待油门的指令，强大的扭矩输出也让这台庞然大物如离弦之箭般向前跑去。
8AT变速箱在驾驶过程中表现可圈可点，其实变速箱良好的设定对车辆动态响应起到了至关重要的作用，而这台8AT变速箱在升降挡时连贯而顺畅，即便在常规拥堵路况时频繁的操作油门和刹车，变速箱也能聪明的保持合适的挡位，当需要强动力输出是突然深踩油门，它也可以连降三挡来保证动力传递，可以说是既舒适又运动。
悬架对于路面上大部分颠簸和起伏都进行了过滤，也可以在抛跳后及时拉住车身不产生多余晃动，对于细碎颠簸路面的处理也十分优异。经过体验不难发现，新款奥迪Q7虽然不像性能车型那样拥有极致操控性能，但是整体的调校还是相当稳健的，即便作为一台车身高大的SUV来看，对于侧倾的抑制也十分出色，大大增强了驾驶信心。
对于车辆的动力性能，国内的消费者比较看重的就是0-100km/h的加速时间。经过我们实际测试，新款奥迪Q7最终的0-100km/h加速成绩为7.08s，破百距离为107.72m，G值在一开始便可以达到0.5g，同时整个动力输出状态能够保持平稳，并没有较大起伏，也就是说车辆变速箱换挡极为平顺。
制动部分，新款奥迪Q7的100-0km/h刹车距离为38.35m，整个制动过程中最大G值接近-1.3g，刹车G值稍有波动，说明了制动力输出强大且较为平稳。我们的实测的加速成绩与官方宣称的数据有些出入，导致此结果因素诸多，如车辆状态、轮胎磨损、天气因素等等，这样的加速和制动成绩对于这个级别的中大型SUV而言已经算是十分出色了。
接下来我们也对新款奥迪Q7的车内静谧性进行了测试，看看具备性能属性的同时，是不是还能提供良好的驾乘舒适体验。
首先来看看评定标准。其实很好理解，我们会通过专业仪器上显示的实际数值来判定车辆NVH静谧性的表现。一般来说，30~50dB的声音，我们内心会认为是很安静的，上升至70dB，分贝也算不大，可是一旦到了70dB+，我们就难以接受了。因此，如何评判一部车NVH静谧性品质的好坏，当然是测试仪器上的数值越小越好。
为了模拟日常用车场景，我们分别在车辆时速40km/h、60km/h及80km/h的状态下使用希玛AR814型号的高精度声级计进行了实际测试，通过我们对车内噪声采集的读数来看，新款奥迪Q7在车速40km/h、60km/h以及80km/h时，车内前排读数分别为56.7dB、60.3dB以及62.5dB，虽然发动机噪音被有效抑制，但来自路面及轮胎的噪音还是被轻微传递进了车内，总的来看静谧性还是相当出色的。
回到文章最初的问题，通过实际测试后，我们可以看到新款奥迪Q7具备出色的性能表现。而另一方面，在日常驾驶中，成熟的调校手法，让新款奥迪Q7提供了无懈可击的驾乘感受：在保证日常舒适性和通过性的同时也能让你释放一下自己追求运动操控的需求。

虽然物价整体都在上涨，但是单论汽车，?我个人感觉，整体的价格还是往下走的。以前的百万级豪华SUV，到了现在基本不用过百，甚至个别的品牌车型只有“半百左右”。现在的“豪车”指导价在下调，而优惠又不减反增，因为人们都理性了，不在为高消费趋之若鹜了。比如我的选择，奥迪Q7。

新Q7的外观感觉有一种首代Q7的气息。个人感觉是因为中网又变为竖条式的镀铬装饰，使外观有一种经典的韵味。最终选择它，主要被优惠政策和空间舒适感吸引了。

我选择的是入门版的四缸车型，指导价为68.88万元。店内活动可以优惠九万元，裸车已经达到六十以内，加上一万五千元的保险费用和购置税费，六十多万落地，基本上是低于指导价的落地价。个人感觉还是非常值的，所以就入手了。

还有促使我最终选择这款Q7的原因是我对这款车的后排乘坐舒适度非常满意，作为一个对于家用需求比较旺盛的我来说，座椅的乘坐舒适感是非常重要的，这款车在试车看车的时候，给我印象最深的就是无论是驾驶还是乘坐都非常的舒适。非常适合喜欢居家的我。

当然，车无完车，这款车和同级别的车型相比也并非都是优点，它没有X5的操控和动力感受，也不及奔驰的豪华氛围和内饰的美观。而是一个中庸的表现。但是它又有独特的科技感，我的感受最深的就是奥迪更细腻的全液晶仪表。车虽然大，但却不笨重，看上去不显大，开起来也很灵活。

开奥迪q7的男人有钱吗（开奥迪Q7的都是干什么的） ♂

• 开奥迪Q7的都是干什么的
• 年薪多少才能开的起奥迪Q7看奥迪Q7一般都是什么样的人
• 什么人能开的起奥迪Q7，要年薪多少呢

要看你拿来干什么了？2辆车都是德国车，产地都是斯洛伐克，再加上都是高档，全尺寸城市SUV，所以，做工上就没有什么差距了~~~~~如果在城市开，有时假期带着家人去郊游，走走山地，偶尔在城区里过个马路牙子，那Q7要比X5合适，何况在这之上还有卡宴。如果主要是在城市，高速上开，，不走山路那X5和Q7都可以。如果追求速度和加速的快感，为何不考虑X6和卡宴？如果想开着像个成功人士或是像个绅士，，为何不考虑揽胜，，就算花低价买个柴油版，有谁会看呢？？再说谁先的没事在大街上看这个啊！！如果追求空间，Q7比X5大得多，，Q7如果不行，，还有凯雷德呢~~再怎么轮，也轮不到X5啊！！油耗的话，在城市中谁也说不准，虽说X5确实比Q7省油，但是，不到1个油的差距，，，我想在城市中要真是堵起来的话，我想都一样，再说，Q7的油箱容积是100升，X5只有85升！！我想楼主应该在这之前也查过，，X5之所以这么出名，，是因为它的公路性能超强，，，但是！！！你知道什么叫公路性能么？说实话，我也不知道！！我一直认为网上的那些评测都只是鸡蛋里挑骨头的事情，像4楼说的，“专业” 什么叫专业？加速时间快个半秒一秒的？？有什么区别吗？？！油耗多1个半个的？？有区别么？没有！！所以楼主没什么必要去比那些个东西，，依据个人喜好就可以，，喜欢哪个就哪个！！希望可以帮助到楼主~~~

年薪100w才能开的起奥迪Q7。Q7这款车最便宜的八十多万，保险加税全下来就要将近100万，每年养车费用包含油钱和保险等，这个车百公里大约20个油。

按每天跑100公里算一个月就是600升油，这车又要加97#油，就是4000多块油钱，一年就是五万多油钱加上保险和其他烂七八糟的至少一年养车就要10万。

亮点配置

1、四轮驱动

保证了最佳的牵引力和侧向稳定性，同时减小了车辆自动回正时所产生的牵引力效应。无论是平坦路面还是越野场地，全时四轮驱动都能确保高速过弯及高性能操纵的稳定性。

2、驻车系统

开奥迪q7的都是什么人，奥迪q7是属于什么档次 ♂

• 开奥迪q7的都是什么人，奥迪q7是属于什么档次
• 低调的大众版“奥迪Q7”，降10万跌至46.98万，销量涨50%值得买
• 为什么不能惹开奥迪q7
• 一般能开奥迪q7的 都得是什么身价
• 奥迪Q7的优点！有种说法说他显得低调为什么！
• 开奥迪q7的家庭有钱吗
• 奥迪q7适合什么人开
• 年薪多少才能开的起奥迪Q7看奥迪Q7一般都是什么样的人

??????相信只要说到汽车豪华品牌，那么肯定绕不过BBA这三座大山。没错，作为长期统治着我们国内一线豪华品牌的三巨头，BBA有着足够的品牌形象和地位。
??????那么对于虽有着官车形象，但却一直趋于弱势的奥迪来说，其旗下的中大型旗舰SUV奥迪Q7到底属于什么档次？又适合什么人开呢？
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奥迪Q7属于什么档次？
??????上文虽说奥迪在BBA中一直趋于弱势，但是其在整个汽车圈内的体量相信都不言而喻，同时再加上其母公司大众在国内的极佳的口碑和声望。所以奥迪Q7在豪华中大型SUV阵营里如同其品牌一般有着极高的话语权和竞争力。
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奥迪Q7适合什么开？
??????我们知道，由于某些“历史遗留问题”，导致奥迪在国内一直有着官车的形象，而由于这种身份烙印也深深的影响了奥迪品牌在国内的发展。这也就是为什么奥迪这些年一直在努力摆脱官车的标签，就目前来看，奥迪的去官车化效果还是十分明显的。
??????所以我们现在也不能以国家干部、公务员甚至是司机来标榜奥迪车主了。而由于奥迪品牌一直以科技创新在BBA中独树一帜，所以现在的奥迪车主也给人一种与时俱进的科技偏执风。
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关于奥迪Q7
??????Q7作为旗舰中大型SUV，一直是奥迪品牌的重磅车型。但是自从16年换代后至今却一直没用应用上奥迪最新的三屏内饰设计，相信这也是奥迪Q7被众人吐槽的一个槽点。
??????而就在今天(2019年6月26日)奥迪总算是发布了新款Q7的中期改款官图，中期改款后的Q7在外观方面我们可以看到不少Q8的影子(这也是奥迪今后SUV产品线的主体设计思路)，中网采用了竖向排列的格栅，再加上点阵式的日行灯带，凸显了奥迪把玩科技的品牌形象。
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??????关于中改款的Q7内饰方面，我们也能够看到千呼万唤的三屏内饰设计。而对于这样一款真正意义上的全新Q7才是奥迪旗舰该有的样子。

如今购买豪华车的消费者是越来越多，宝马、奔驰、奥迪，甚至雷克萨斯、凯迪拉克等，在中国市场均可以说“大获成功”，而有些品牌，虽然并非具备豪华品牌属性，但也凭借自己的雄厚实力，推出高端豪华车型来抢占市场，如大众和丰田，作为全球最具实力的两大车企，它们推出的高端车型如普拉多、兰德酷路泽、埃尔法、途锐等，都有很高的人气和知名度。

你可以发现，丰田的高端车型是越来越火，尤其是埃尔法，在进口高端MPV领域堪称是笑傲江湖，普拉多也是40万区间最具号召力的SUV之一。而大众这边，辉腾停产后，仅依靠一款途锐独撑局面，显得有点势单力薄。曾经的途锐，那是绝对低调有内涵的好选择，价格虽然不比宝马X5、奥迪Q7等便宜多少，买的人依旧很多，极为扎实的做工和强大的4MOTION四驱系统等，让它在高端SUV市场上突出重围，多年来屹立不倒，口碑亦是极佳。

2018年9月，第三代途锐国内上市，这一代途锐改变是巨大的，不管是从设计，还是底盘悬架等均与第一代和二代途锐有着显著不同，变得更加时尚年轻化。那么新途锐卖得怎么样？它依然还受欢迎吗？现在不少言论有点“唱衰”途锐的意思，实际上途锐的销量并没有减少，2018年途锐国内销量11014辆，2019年甚至大增到16541辆。

途锐这个成绩差吗？简单对比下，2019年中大型豪华SUV国内销量排名，宝马X5第一，销38728辆，紧随其后的是卡宴和奔驰GLE，分别销33177辆和27892辆，另外奥迪Q7和沃尔沃XC90，销量均在2万辆出头。可见，和对手相比途锐确实受欢迎程度不够高，作为一款非豪华品牌的高端SUV，途锐这样的成绩显然是拿得出手的。

关于这一代奥迪Q7和途锐，它给人感觉整体变得单薄了，气势不再磅礴唬人，说白了，以前的途锐，虽然看着很低调，当时那种豪华感和高档感，是从内到外油然而生的，虽然悬挂的VW?LOGO，但懂车的人一看，这家伙用料如此扎实，绝对身价不菲。如今随着科技化的潮流开始席卷车坛，途锐亦是与时俱进的进行了升级，轻量化和装备豪华化，让它不再看上去不再那么霸气虎实，也就说硬汉形象不再，这点是毋庸置疑的。

其实同样的“案例”，还出现在发现5上。所以你会发现向来稳打稳扎的丰田，则没有贸然跟进。所以并非途锐真的是落后了，它依然对得起它大众顶级旗舰SUV的名号，诞生于MLB-Evo平台的它，从底子上来说，与卡宴，奥迪Q7，甚至兰博基尼Urus都是一脉相承的。

那么，途锐为何销量增长迅猛？

途锐2019年销量大幅增长，主要因为它降价够猛，价格确实有吸引力。以入门版的2.0TSI?领航版?，原价56.98万，现已跌至46.98万，降价10万。3.0TSI?锐锋版也从70.98万降至62万左右，算的上最便宜的一款进口中大型豪华SUV。

入门版优惠至46万多的途锐值得买吗？

2.0TSI?领航版作为新增入门版车型，于去年3月上市，它的推出就是拉低途锐的价格门槛，相比次低配2.0TSI?锐翼版价格便宜5万，主要是配置上进行了“缩水”，如轮胎规格由255/55?R19变为235/65?R18，简配了倒车车侧预警系统、12.3寸全液晶仪表、HUD抬头显示、前排座椅通风、中控屏由15.3寸变为9.2寸，最为关键的是不再配空气悬架。所以入门版的途锐，如果不是预算有限，并不值得推荐购买。

2.0TSI?锐翼版才是更好的选择，指导价61.98万，优惠后50万出头，配置比奥迪Q7厚道，价格却低，标配空气悬架，入门版缩水的配置，它全部都配备。

途锐主销车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，峰值扭矩370Nm，百公里加速仅6.8秒，前后悬架由上一代的双叉臂变为了前后五连杆，同平台的奥迪Q7、卡宴亦是如此，谈不上简配或增配。

这一代途锐朝着年轻化、时尚化、轻量化方面大步跨越，也许它的变化不是喜闻乐见的，而依旧对得起它的旗舰SUV之名，特别是行驶品质依旧极高，不是你买台30多万的途昂能媲美的。确实，没有豪华品牌光辉的加持，途锐在竞争中无疑处于劣势，所以它的价格反而兄弟车型中最厚道实在的，优惠后46万就能买到，在进口中大型豪华SUV中，是性价比很高的选择。

如果您的购车预算在46-55万左右，会考虑购买大众途锐吗？还是选择沃尔沃XC90，凯迪拉克XT6等中大型豪华SUV，欢迎留言讨论。

开奥迪Q7非富即贵。作为豪华汽车品牌的奥迪Q7一般是权力的象征，都是非常低调的有钱人，开这种车的人往往非富即贵，有钱有势，自然动员社会资源的能力巨大。

奥迪Q7现在也不是很贵啊，60万左右，我身边开奥迪Q7的有两种人，一种是退休在家的干部，一种是个体运营的公司老板，相对比较低调，年龄大概在40-55岁之间，年轻人开Q7的还是偏少一些，我觉得主要Q7真是的非常低调，买这款车的人不显山不露水的

不低调了吧，只是相对品牌来讲，奥迪在中国是属于比较低调的品牌，奔驰车追求尊贵，宝马车追求张扬。而奥迪车，追求的，只能倾向于科技，轿车里面独有的四驱quattro。而Q7，是奥迪第一款上市的越野车型，但是却更加倾向公路车型，而非纯越野的。5089的长度，接近3米的轴距，我觉得不是很低调咯。

属于有钱人。
从奥迪Q7的定位来看70-90多万的身价，因为品牌上没有奔驰GLE以及宝马X5档次高，所以Q7也是BBA里面性价比最高的。开得起Q7的人自然也是属于有钱人，不是做生意的老板就是公司的总经理，车主的家底一般也是在500万以上的水平。

开奥迪Q7的人，以男性为主，70%平均年龄在35岁以上。有家庭责任感强，享受生活，热爱新科技，注重品质的企业高管。购买Q7的动机首先是要提升生活品质，其次是对自己成功的鉴赏。Q7的感知用户多为性格沉稳低调，学历较高，注重家庭。

年薪100w才能开的起奥迪Q7。Q7这款车最便宜的八十多万，保险加税全下来就要将近100万，每年养车费用包含油钱和保险等，这个车百公里大约20个油。

按每天跑100公里算一个月就是600升油，这车又要加97#油，就是4000多块油钱，一年就是五万多油钱加上保险和其他烂七八糟的至少一年养车就要10万。

亮点配置

1、四轮驱动

保证了最佳的牵引力和侧向稳定性，同时减小了车辆自动回正时所产生的牵引力效应。无论是平坦路面还是越野场地，全时四轮驱动都能确保高速过弯及高性能操纵的稳定性。

2、驻车系统

奥迪高级驻车系统是全新奥迪Q7的选装配备。它可以通过车头与车尾的8个超声波传感器监视车辆的前方及后方区域，并借助声音和MMI系统为驾驶者提供视觉辅助和提醒。