凯美瑞2.0和2.5哪个好了 ♂
凯美瑞2.0和2.5哪个好了
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建议选择凯美瑞2.0。
凯美瑞2.0和2.5该怎么选，大部分人都会推荐你买2.5的凯美瑞，因为2.5的发动机动力比2.0更好，8AT的变速箱也更有优势，但实际上，买凯美瑞的人是在乎动力吗，是因为他的操控吗，其实都不是，即便是2.5的凯美瑞相比于同级别的2.0T发动机，在动力上也没有任何的优势。
凯美瑞的卖点就是皮实耐用，省油，那可能有网友要说了，8AT的变速箱比CVT要更好，说得也对，因为8AT的制造成本要更高，而且如果说你跑的公里数比较多，那么AT变速箱相比于CVT，后期稳定耐用性上也会更好一些。
但是买凯美瑞的人基本都是家用需求，城市代步，CVT很适合开起来既平顺又省油，反而，2.5的8AT在城市里面低速频繁换挡，顿挫感还是比较明显的。再有2.0凯美瑞动力够用不，如果你要和涡轮增压发动机对比，那爆发力肯定比不了，如果你在2.0自吸发动机对比，那动力还是可以的。
分享一下我个人的试驾感受，凯美瑞的CVT变速箱带有这种齿轮传动，起步的时候动力响应很快，红绿灯跟车也比较容易，如果你对动力要求不高，那我觉得2.0动力没问题。最后是价格，2.0豪华版指导价19.98万，2.5豪华21.98万，那配置上基本一样，足以满足家用需求，但2.5的落地要比2.0多花2万多。
所以，我个人建议没必要非得上2.5的凯美瑞，适合自己的就是最好的。
凯美瑞18款车型与19款车型的区别在于配置外观细节动力总成。以下是凯美瑞18款车型与19款车型区别介绍:1.2018款搭载2.0升自然吸气发动机的凯美瑞使用6速手自一体变速箱.2.2019款搭载2.0升自然吸气发动机的车型使用cvt变速箱。以下是关于凯瑞美的优点介绍：1.混动版车型发动机热效率非常高。2.混合动力车型车辆在行驶时车内的静谧性好。3.凯瑞美可靠性和耐用度高销量和口碑好。
2.0凯美瑞的动力加速非常快。只要愿意给油，就会加速非常快，油门反应非常迅速灵敏。换挡平顺，动力完全够用！
新款凯美瑞2.0L版本重1465 kg，在同级别中并不算轻。对于2.0L凯美瑞的相关参数，官方数据显示最大马力可达167匹，最大扭矩可达199牛米。动力性能方面，2.0发动机和at变速箱是丰田的黄金组合，经久耐用。虽然动力不强，但好在2.0自吸发动机噪音低，油耗低，操控好。而且现在大部分人只在市区开车，自然吸气总会让你不经意间慢慢上来。因此，动机的问题是不同意见的问题。
凯美瑞的整体尺寸达到:4885mm*1840mm*1455mm，轴距为2825 mm，凯美瑞有着宽大的空空间，内部舒适性不错。内饰整体布局依旧延续了以往的简约风格，各种功能的定位和操作都非常快捷。中控面板内的装饰条采用“仿碳纤维”材质，凸显其科技感。
动力方面，凯美瑞搭载全新的双喷射系统2.0L直喷发动机，匹配6速自动手动变速箱。形成同级最高效的节能动力组合。此外，整套系统还标配了丰田SMART STOP智能节油启停系统，重启速度极快，为0.5秒。2018新款凯美瑞2.0G豪华版发动机在本次改版中有了很大的变化。独特的双VVT-iW技术在原有版本的基础上增加了更多的电子技术，电脑技术非常成熟，铝合金缸体材料也应用了更多的专利技术，主要是为了适应更严格的环保排放标准。最直观的发动机参数是2.0L/169HP /L4，其中最大功率显示为124KW。采用丰田全新VVT-iW发动机技术，采用自然进气方式。不同的是最大扭矩为201，比2.0E的199大2Nm，比2.5G的250小49Nm，2018款全新凯美瑞2.0G豪华版，在瞬时提速方面，修正后的最高时速为200KM/h，与这款发动机很匹配，因此路感和车感更加真实稳定。变速箱方面，依旧配备了同样的6速自动手动变速箱(AT)，使得动力转换更加及时顺畅。配备麦弗逊的前独立悬架和E型多连杆独立后悬架，驾驶体验有更好的表现。
总结:2.0L凯美瑞动力不弱。所谓心中有涡轮，用T当驱动任何东西，也有道理。
【太平洋汽车网】凯美瑞使用的是2.0L和2.5L发动机。在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是2.0L和2.5L自然吸气发动机，同时还推出了一款混动版车型，混动版车型搭载的是一台2.5L自然吸气发动机和电动机组合。
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- 中型车怎么选不妨看看丰田凯美瑞
个人觉得凯美瑞2.5更加的好，两者的区别就是凯美瑞2.5的发动机、车身的配置和变速箱都比凯美瑞2.0要好。
凯美瑞2.5提供两种外观可选择的，一种采用了十分夸张的大嘴设计，还有一种中网部分采用了X交错设计，两款视觉效果都非常不错。前大灯有三条LED日间行车灯光带，看起来非常的时尚，车尾的LED尾灯也非常的有辨识度，双边双出的排气也看起来非常的年轻霸气！给我的第一感受就是前脸透着一股难掩的霸气。这一切的源头不只是更大尺寸的前格栅，还有车身高度的降低和更为宽大扁平的引擎盖。
车身尺寸达到了4900/1840/1455mm，轴距为2825mm。2018款广汽丰田凯美瑞2.5真实平均油耗为8.2L/百公里。这个油耗是比较的低到了，2.0L车型的油耗已经达到了9个多的油，行驶一公里的油费只需要花费0.55元，一年开上两万公里也才11053元，平均一下一个月油费需要花费为921元，非常的省油了。
修长的的车身线条在大尺寸多辐轮圈的搭配下更显优雅。无钥匙进入和一键启动也并不是高配的专属，全系9款车型只有最低配的2款车型出于成本控制的因素没有配备。
混合动力车型则搭载了最新的2.5L发动机与一台电动机。传动方面燃油车型与之匹配的是全新的8速自动变速箱，混合动力与之匹配的是6速E-CVT变速箱，整个车的动力表现还是相当不错的！且混合动力综合油耗仅4.1升。
建议选择凯美瑞2.0。
凯美瑞2.0和2.5该怎么选，大部分人都会推荐你买2.5的凯美瑞，因为2.5的发动机动力比2.0更好，8AT的变速箱也更有优势，但实际上，买凯美瑞的人是在乎动力吗，是因为他的操控吗，其实都不是，即便是2.5的凯美瑞相比于同级别的2.0T发动机，在动力上也没有任何的优势。
凯美瑞的卖点就是皮实耐用，省油，那可能有网友要说了，8AT的变速箱比CVT要更好，说得也对，因为8AT的制造成本要更高，而且如果说你跑的公里数比较多，那么AT变速箱相比于CVT，后期稳定耐用性上也会更好一些。
但是买凯美瑞的人基本都是家用需求，城市代步，CVT很适合开起来既平顺又省油，反而，2.5的8AT在城市里面低速频繁换挡，顿挫感还是比较明显的。再有2.0凯美瑞动力够用不，如果你要和涡轮增压发动机对比，那爆发力肯定比不了，如果你在2.0自吸发动机对比，那动力还是可以的。
分享一下我个人的试驾感受，凯美瑞的CVT变速箱带有这种齿轮传动，起步的时候动力响应很快，红绿灯跟车也比较容易，如果你对动力要求不高，那我觉得2.0动力没问题。最后是价格，2.0豪华版指导价19.98万，2.5豪华21.98万，那配置上基本一样，足以满足家用需求，但2.5的落地要比2.0多花2万多。
所以，我个人建议没必要非得上2.5的凯美瑞，适合自己的就是最好的。
1、配置不同。 凯美瑞2.0E和2.0G，后者配置多了esp车身稳定系统，真皮方向盘，多功能调解电动座椅等配置。2.0E精英版缺少了真皮方向盘、电动天窗、前排座椅电动调节和加热功能，以及配备了针织物的座椅。
2、价格不同。?凯美瑞2.0E比2.0G便宜两万左右。凯美瑞2.0E价格在18万左右。凯美瑞2.0G价格超过了20万。
3、适合人群不同。凯美瑞2.0G适合商务人士，凯美瑞2.0E适合作为家庭用车。
新型凯美瑞新车变化：增值版车型在科技配置上有所缩减，E表示精英版、G表示领先版。2.0G舒适版相对现款2.0G豪华版来说，减少了6英寸多媒体触摸屏、蓝牙电话、倒车影像，同时前大灯改为卤素大灯，并采用单碟CD系统。
扩展资料：
凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，35年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖，成为真正意义上的全球车中高级轿车之王者。
尊贵的外形、舒适的内部空间、完美的驾乘体验，同级别车中最高的安全和环保标准，以及无所不在的高科技配置，凯美瑞从这些方面对这个问题给出了完美的答案。
第八代凯美瑞造拥有豪华版、运动版双造型设计，这两种设计风格均源自丰田最新的“Keen Look”设计语言。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间。?
运动版车型采用三层格栅前脸，并首次采用双色车身、“纯黑”车厢设计，尾部采用双侧四排气管造型。此外，混合动力版车型以豪华版为基础，通过浅蓝色的前、后灯凸显其身份。?
参考资料：百度百科-凯美瑞
ry结尾的车是丰田凯美瑞。全新第八代凯美瑞增加或升级了多项配置，旗舰版，豪华版，锋尚版车型均新增智能雨量感应雨刷，豪华版，锋尚版车型升级至9英寸彩色中控触控显示屏带智能手机互联系统。
丰田凯美瑞外观
第八代凯美瑞造拥有豪华版、运动版双造型设计，这两种设计风格均源自丰田最新的KeenLook设计语言，豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间。
第八代凯美瑞内饰荣获沃德2018十佳内饰评价，内饰方面，第八代凯美瑞有很大的改变，三种车型内饰一致，只是在手套箱上部的装饰板和档杆附近的装饰板材质上有不同，内饰采用非对称设计，中控台呈现Y型曲线，车内软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料，在仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺TOM，即视觉上有三维立体效果。
2018款丰田凯美瑞有望于10月份正式上市，动力方面预计将继续搭载混合动力系统。另外，据悉2018款丰田凯美瑞预计售价或高于15万元，基于TNGA全球模块化生产架构打造，于4月18日首发亮相，同时将于10月上市销售!
丰田凯美瑞2018豪华版迈速表盘上出现黄色叹号如果是类似下面图片的那种，这个就是车子胎压监测报警的符号，建议监测该车子胎压是否正常。
汽车仪表盘上黄色三角感叹号有三种情况：
1、黄色三角标志，中间一个感叹号，这个是驱动力指示灯，也就是地面附着力控制系统指示灯。当驱动力指示灯亮时，是提醒车主需要关闭驱动力控制系统。如果这个灯始终亮着，说明驱动力系统有问题。
2、黄色的括弧，中间一个感叹号，这个指示灯是轮胎气压监测指示灯。胎压指示灯亮说明轮胎气压不足。
3、黄色的齿轮，中间一个叹号，这是自动变速器故障警告灯，说明变速箱存在故障或变速箱润滑油低于正常范围，或是润滑油需要更换。
以上内容参考：百度百科-汽车胎压监测系统
优点：空间大 外观相比之前时尚了
缺点：经常在市区走动 油耗偏高 还有自动启停会和空调不协调 现在夏天车内开空调等红绿灯开自动启停 红灯还没跳 还踩着刹车就给我自动启动了胎噪声不是很小
外观：可以 外形蛮时尚的 比较大气
内饰：不错吧
空间：可以 空间蛮大 比较舒适
配置：还行吧 有的功能比较鸡肋通常用不到
动力：偏弱 反正我也不追求那么快的速度 上下班代步 够了
操控：不清楚 对这方面不是很了解
油耗：有点高 买的时候说6.9 我想着市区高一点8.5左右 结果现在10左右 还不如当初买个suv了。。
舒适：可以
车主印象：外形很时尚空间很充裕
优点：凯美瑞的外观很时尚，当时选择它的一大部分原因就是它的颜值，再就是这款车的油耗、动力、操控性、空间多个方面来说都是比较不错的。
缺点：缺点是没有电动调节座椅，路况差些的话，有噪音也很颠簸。
外观：凯美瑞的回头率很高，一张帅帅的脸庞和丰满运动的身体线条都是很华丽美观的，溜背的设计很有时尚范。
内饰：内饰方面很有设计感，很实用，中间储物空间也挺多，扶手箱也比较大，很帅气
空间：空间的话我觉得挺好的，作为一个家用车个人感觉空间足够了，正常做5个人是没问题的，但后排要是坐3个200斤以上的就要另提别论了。
配置：性价比高，
动力：动力总体还不错，狠踩油门的话，爆发力很强，推背感也很明显，超车分分钟的事。
操控：方向功能键齐全，转向精准，比较好操控。
油耗：从提车到现在快三个月了，正常行驶平均油耗7.2左右，很满意了。
舒适：真皮座椅高级感强，皮质较软，很舒服。
对于现在的汽车来说，品牌确实是越来越重要了，不少消费者在买车前第一件事就是：要大品牌的车型，特别是对于中型车及以上来说。所以现在的国产车，一般也不怎么敢涉及中型车及以上，毕竟国产车发展的时间短，中型车及以上确实可以说是“承受不起”。要买中型车及以上的车型，一般还是丰田，本田，大众等。在中型车领域中，其实全新的丰田凯美瑞整体表现确实是不错。
凯美瑞来说，其已更新至第八代了，全新的凯美瑞其实就是TNGA打造的首款国产车型，TNGA加持下，整体的安全性能确实是大大的提升，连卡罗拉，雷凌都有8个安全气囊了，而作为的中型车的凯美瑞更是全系10个安全气囊。在汽车界来说，安全无小事，10个安全气囊比起日产天籁，大众迈腾，帕萨特，本田雅阁等确实是更为的厚道，这是看得见的。
而整体的设计来说，本身凯美瑞定位就是中型车，之前的凯美瑞也一直以商务风出现在人群中。而TNGA加持下，使得凯美瑞在拥有商务风的同时，整体的运动风还是非常不错的。并且消费者还有更多的选择，毕竟其选择的就是：双造型设计。TNGA加持下来说，简单点就是：宽车体、低重心。可实现轮距加宽、乘坐姿势降低，降低H点。相对于别克君威，标致508L等来说，如此带来的运动感确实要更为的强烈，更符合更多消费者的需求。
而整体的内饰来说，其采用的是环绕型宽适的座舱设计+S型中控造型设计+三屏联动智能显示。如此的设计简单点来说，确实是充满了未来感。我们也知道中型车讲究的就是享受了，这不是宝来，轩逸等那样的紧凑型轿车，定位普通的代步车了。那么享受如何而来呢？高端座椅是必须的，内饰的用料以及整体的静谧性确实要到位。而对于汽车的享受来说，现在来看音响是一个不可或缺的因素的。毕竟开车放歌，来缓解无聊是正常的，若拥有好的音响，那么自然是拥有更好地享受。
凯美瑞2.0和2.5哪个省油 ♂
凯美瑞2.0和2.5哪个省油
- 凯美瑞2.0和2.5哪个省油
- 想买省油、耐用的丰田轿车，哪款车更值得考虑
- 省油的车有哪些呢
凯美瑞2.0和2.5哪个更省油？这个问题我认为应该分两种情况来看，第一种情况就是在完全理想条件状态下，或者通俗点说是在实验室状态下进行对比的话，那无疑排量更小的2.0更加省油，但既然是在实验室状态下，那脱离我们的实际生活情况太远，没有实际意义，也没有比较的作用，无需再做讨论。
第二种情况就是我们日常使用的量产车上的比较了，凯美瑞2.0与2.5哪个省油？单从表面数据上看，好像是排量更大的2.5油耗更高；但实际情况是，我认为即使是除了排量不同外，其他都一样的两台凯美瑞，如果让十个人来开这两台凯美瑞，我相信得出数据，绝对是有不同的结果。也就是说，有人开2.0的省油，但也有人开2.5的省油，这两种情况都会有可能发生，因为这里面影响油耗高低的因素实在是太多了，下面我们就来了解下吧。
影响一辆车的油耗高低的因素实在是太多了，使用环境，驾驶习惯，司机技术水平等等都是影响油耗高低的重要因素，而相比排量大小，我反而觉得并不是最主要的因素，应该说只能排在以上几点因素之后了。首先说使用环境，主要分为市区路况和高速路况，很明显，高速路况的油耗方面肯定占优势，即使是2.5的凯美瑞跑出来的油耗，不见得就比2.0的跑市区路况的高；所以，油耗高低，具体还是得看是在什么样的使用环境下。
其次是驾驶习惯问题，同一辆车，不同的司机开，油耗都会不一样，更不用说是不同排量的2.0和2.5的凯美瑞。其实跟司机的驾驶技术经验也有很大关系，你让老司机开2.5的凯美瑞，弄不好还比新手开2.0的还要省油。就算是换十个人来开，都会有十个不同的结果，所以说，单独凭借排量大小来判断凯美瑞的2.0和2.5倒底哪个省油？是不客观的，也是不现实的，我始终认为排量在相差不大的情况下，排量大小并不能左右最终油耗的高低，虽然2.0排量看起来小，但有时候是小马拉大车的话，油耗并不见比2.5的低。
综上所述 ，凯美瑞2.0和2.5哪个更省油？如果单独拿排量大小来做判断的话，我认为是没有实际意义和指导作用的，以其纠结哪个排量更省油？我认为倒不如去学习掌握一下 汽车 的使用省油技巧和努力提高自己的驾驶习惯和驾驶技术经验。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！
凯美瑞是中级车领域的一款热门车型，它分为三个动力版本，分别是2.0L自然吸气、2.5L自然吸气和混动版本，那么该买哪个动力版本的凯美瑞呢？如果你预算充足，混动版本的凯美瑞，当然是最值得入手的，燃油经济性出色，中低速的动力响应性也很棒，但是如果预算紧张，2.0版本和2.5版本该怎么选呢？
先说结论，我强烈建议大家选择2.0L版本，别信什么动力不够，小马拉大车什么的，2.5版本谁买谁后悔。
动力对比
先看看动力，2.0L版本的凯美瑞最大马力是178匹，峰值扭矩是210牛米，峰值扭矩的转速区间是4400-5200转。而2.5L版本的凯美瑞，最大马力是209匹，峰值扭矩是250牛米，峰值扭矩的转速是5000转。从数据来看，排量多了0.5L，马力多了32匹，扭矩高了40牛米，2.5版本的凯美瑞零百加速大概快了1秒，一个是9.2秒左右，一个是10.3秒左右。
但是，我们要说但是了，2.5版本的凯美瑞搭载的爱信8AT变速箱，匹配是有问题的，中低速情况下存在顿挫闯动问题，不管升档还是降档，只要是冷车启动，低速踩油门收油门都会有顿挫，而在滑行的时候，时速30左右，会有比较明显的拖拽感。如果你的凯美瑞也出现了这种情况，说明你买到的是正品。
而2.0L版本的凯美瑞匹配的CVT变速箱，要平顺的多，绝大部分情况下都没有顿挫的问题，日常驾驶的平顺性更好。它的动力，对于很多国人开车从来不地板油的情况下，对于95%以上的人都够用了，马路上跑的很多1.5自吸，1.6自吸的车，只要你敢踩油门，依然会是红绿灯路口第一个冲出去的车。如果你对动力有要求，请你出门左转选择迈腾380版本和迈锐宝XL。
油耗对比
很多人说，2.0版本的凯美瑞油耗不一定更低，因为小马拉大车，小马拉大车只有在高负载的工况下才会出现，日常行驶的情况下，这款2.0L发动机推动这款车是足够的，根据小熊油耗的大数据显示，2.0L版本的凯美瑞百公里车主众测油耗是7.44升，2.5版本的凯美瑞百公里车主众测油耗是8.3升，差距大约是不到0.9个油。2.0版本的凯美瑞更省油是毫无疑问的，只不过省的不多而已。但是在市区驾驶的时候，两款车的油耗差值会更高。
价格对比
凯美瑞2.0版本的起售价是17.98万。2.5版本的起售价是21.98万元，如果同为豪华版，两者的差价是2万元，两者在配置上的差别不大，2.5版本多了一个全景天窗和全液晶仪表，这两个配置都是增加档次感，但是不是非常实用的配置，2万元的差价你买来的是零百加速快了一秒的动力，付出的代价是更差的低速平顺性，更高的油耗，到底值不值，每个人都有自己的看法，我个人觉得，这2万元其实没有太大的必要，光2.5版本的低速顿挫问题就能让我直接排除了。
说到底，买凯美瑞的人，买的都是舒适、省心，如果在意动力性和零百加速的人，一般也不会看这款车，在这样的情况下，我认为2.0版本是更值得购买的车型，它的动力对于95%的国人都够用了，它的售价更低，动力更平顺，非常适合作为家庭用车。
一，丰田凯美瑞2.0和2.5纯汽油机，在发动机技术上没有太多不同，毕竟是一个厂商出来的，在正常使用过程中，油耗上实际表现都差不多，甚至很多时间大排量的油耗表现优于小排量。
二，油耗大小很多时候不完全是排量决定的，很多时间要看转速。2.0的长时间保持3000转的油耗肯定大于2.5的1500转的。主要看具体的使用场景了。
三，其实从厂商的角度来说，对于凯美瑞这种B级车来说，大排量的并不是主力，或者说厂家也并不希望是主力，因为其低排量的车型利润更高。
四，所以如果题主的意思是想通过比较油耗来选择车型的话，大可不必，凯美瑞很好选择，只要看预算，够哪款买哪款，尽量把钱花在配置上，特别是安全配置上，至于排量不那么重要。
凯美瑞2.0L与2.5L，哪个更加省油得看具体的工况，如果跑巡航、简单点说就是排量小的更容易省油，如果是在市内混合工况，就不好说了，也得看每次给油时，能不能把转速踩到发动机的高效区间，如果因为排量小、动力不足，每次给油都容易把转速踩高，转速过高、发动机效率反而会下降，所以这个时候、小排量机器反而会比大排量机器更费油！
发动机是否省油，关键看它如何去运行，发动机 不同转速区间 、效率不同，转速过高、效率会下降，转速偏低、效率同样不高，所以只要能在最高效率区间转速运行，那么就可以获得最佳的燃油经济性；简单点说就是日常行车的转速区间，保持在最佳效率区间内、就是最省油的方式； 发动机效率 是由 机械效率、燃烧效率、热效率 三者的 乘积 所组成，由于机械效率及燃烧效率，都能做到接近百分之百，所以一般当成是单位一，而热效率目前才达到40%左右，所以保持热效率最好转速区间运行，就可以获得发动机最高效率！
小马拉大车的含义
那丰田这款2.5L发动机而言，最高热效率转速在2500转左右，比这个转速低、转速高，效率都上不去、也就意味着更费油；通常而言自然吸气发动机的最佳热效率转速都在这个转速附近；比如一辆车，排量小、动力差，而车子自重又太大，所以每当加速的时候、只要想让车子跑起来，转速得上到3、4千转，这样一来转速远离最佳效率转速，所以此时的热效率非常低、发动机效率也会低，所以就会导致很费油的局面出现！
而对于排量大一些的发动机而言，由于动力更充沛，需要加速的时候、往往轻轻带一脚油门就足以了，轻轻带着一脚油门、恰恰把转速拉高两千多转，落在了 高效区间 ，所以这种时候就会出现大排量机器反而更省油的状况，但大是相对的，拿5.7L比2.0L完全是抬杠，不过都把车速拉到200Km时，5.7L可能要比2.0L更加省油（只是可能），因为此时的2.0L机器转速可能快爆表；而5.7L自吸转速可能只在三千转以内，所以此时靠效率碾压，就出现了2.0L机器拉200Km，比大排量自吸更费油的局面！
丰田2.0L、2.5L哪个更省油？
上文描述了什么叫小马拉大车，实际上只有动力特低、车重（载荷）极大时，才有可能导致小马拉大车状态的出现；而2.0L凯美瑞在市内行驶，动力谈不上高、但应付日常加速之类的并不困难，并不像当年上一代君威2.0L自吸版本那样；上代君威2.0L车型，车重在1.70吨以上、满载后重量更是惊人，当年的2.0L机器参数不理想，所以只要提速、就会把转速拉得太高，所以导致2.0L比2.4L费油的局面，而这一代的凯美瑞早就没有过去那么重了，180Ps的马力、应对1.50吨的车重，并不存在小马拉大车的现象！换句话说只要不出现小马拉大车现象（转速经常过高），小排量一定比大排量更省油！
总而言之，凯美瑞2.0L还是要比2.5L省油，除非是走那些复杂的路况，比如持续上陡坡，大排量2.5L更容易把转速维持在高效区间，而这2.0L机器则更容易把转速踩高，因为原始动力偏低、就需要高转速来释放动力，转速过高效率就下来了，所以就更费油；不过2.0L凯美瑞动力是充足的，应付生活中绝大多数路况它都能以两千多转搞定，所以就规避了小马拉大车现象，也就不会比2.5L更费油；跑高速巡航也是如此，匀速120Km巡航，所需功率在45千瓦左右，所以2.0L还是比2.5L省油；或许在匀速160Km行驶时，2.5L会比2.0L更省油，但这时我们已经超速！
消费者在选车时习惯性地考虑油耗问题，毕竟直接关乎使用成本，但是客观角度看，压根不存在所谓的权威数据，因为除了动力总成和自重之外，司机驾驶习惯、载人载物量、行驶路况条件等因素的影响也很大，主客观因素都有且不恒定。现阶段公认的最具参考价值的是车主平均油耗，其意义在于能够囊括 各种驾驶习惯、 各种油耗计算方式、各种路况条件等，数据样本来源广泛且没有特定限制条件，相对来说最为贴近现实使用环境。
凯美瑞2.0L最大功率分别为167马力、169马力，峰值扭矩分别为199牛米、201牛米，匹配6速手自一体变速箱，相应的整备质量为1530-1565kg，车主反馈的平均油耗为8.2L/100km（94人平均值）。
凯美瑞2.5L（燃油版）最大功率209马力，峰值扭矩250牛米，传动系统匹配的是8速手自一体变速箱，相应的整备质量为1580-1605kg，车主反馈的平均油耗为8.4L/100km（198人平均值）。
综上：油耗这种事情很大程度上只能说理论，理论上2.5L肯定是要比2.0L高一些，不过前提是其他影响条件统一且相对恒定，影响的因素太多了，所以还是尽量客观看待，仅供参考。
2.5以内自吸的车，别克君威2.4，雅阁2.4，凯美瑞2.5，都比2.0省油，这几个车友会我都待过，八代凯美瑞2.5G豪华8个油2.0精英10个油左右，还有12个的，锋尚也8个油左右，不接受反驳，我现在就在八代凯美瑞车友会群里，一共106个车主
反馈的统计数据显示，2019款凯美瑞车型中，2.0L（178马力）+模拟10速CVT版本的平均油耗为7.53L，油耗取值范围6.55L ~ 8.50L（86位车主反馈）；2.5L（209马力）+8AT变速箱版本的平均油耗为8.33L，油耗取值范围为7.18L ~ 9.48L（1702位车主反馈）。
国六排放标准车型油耗取值略有不同，其中燃油2.5L取值范围为7.35L ~ 9.31L（99位车主反馈），混动版2.5L取值范围为4.73L ~ 5.83L（111位车主），平均油耗5.28L。
先简单看一下这两款车的动力总成，2.0自吸发动机最大功率178马力，峰值扭矩210牛米，匹配CVT变速箱；2.5自吸发动机最大功率209马力，峰值扭矩250牛米，匹配8AT变速箱。对于这款整备质量XX吨的车型来说不管是哪个动力总成都不存在小马拉大车的现象。
从理论层面上讲，这两款动力总成的车型，如果行驶路况、驾驶习惯、外界环境、驾驶模式都一样的情况下，肯定是排量更小的2.0自吸车型更为省油。
实际情况下虽然这两款都曾经试驾过，但是行驶里程不是很长，也没有严格意义上去不同动力总成的油耗表现，下面我参考两个数据对比一下两款车型的油耗表现，一个是参考38号车评中心的测试数据，另一个是参考小熊油耗的累计数据。
38号测评中心测试2.5自吸燃油版的油耗数据为城市7.3升/百公里，高速6.3升/百公里（冬季不用开空调）。
38号测评中心测试2.0自吸车型的油耗数据为城市7.6升/百公里，高速5.2升/百公里（夏季开空调）。
（这两个数据可以相互参考，不能直接进行对比，因为夏季冬季空调是否工作不一样，环境温度不一样导致发动机工作效率有区别，道路环境应该也有差别）
小熊油耗，2019款 改款 2.5G豪华版综合油耗8.33L/百公里，采样数量为212个用户。
2019款 改款2.0豪华版综合油耗为7.52L/百公里，采样数量为217个用户。
从上面的两个参考面综合评判，个人认为排量更小的2.0自吸版本车型会更省油，小伙伴们有第八代凯美瑞的车主吗？欢迎在评论区留言，告诉大家你们车型的真实油耗数据。 点个免费的关注，帮你解决选车、购车方面的疑虑和困惑。
车子质量与油耗是开车习惯问题，01年的赛欧跑了17多万公里卖掉，基本没什么问题，就是一次电瓶没电了叫工人帮忙推出来的，还有一次是在杭州高架上档位杆掉了，那时正好在三档位置，一路上三档起步三档驾驶开到4s店维修，四儿子说没遇到拿了一个档位杆过来修车的，对了，朋友的赛欧油耗12以上，我没有超过9的，07年的凯越刚刚早几天卖掉，跑了27万公里 ，平均油耗7与8之间，人家都说要10以上，这个车子跑了这么多公里也没有路上趴下过，基本上没什么问题，除了有次上海回来路上离合器坏了，硬是不用离合器直接加减档开回来修了一次，楼主说的凯美瑞，正好早几天提了一辆，八代2.5，2000转130码，按说明书磨合期一千公里，目前才六百多公里，跑了杭州萧山到宁波奉化三个单程的高速，170-20=150*3=450，这六百多公里差不多跑了450公里的高速，剩下的150公里差不多100公里郊区和五十公里市区，平均油耗五点多，记得4s店出来的时候是37L/Km，现在终于降下来了
这个车不必纠结油耗了，经济好2.5，因为保值，代步2.0，图省油就别买这个车了，凯美瑞1.5吨，我是11款2.4G的，中控异响，方向老是吱吱响，水箱漏防冻液是通病，9万多公里换了，现在液压顶住异响。这车传感器多，只要有坏的就花不少钱。介意买低价位丰田，车只是代步工具。买个高配卡罗拉。
丰田卡罗拉：其销路不说小编，走在街上一看，不管是在路上跑的，还是停车场停的，卡罗拉的样子都是不可缺少的。 这是一款非常实用的家用小型车，自上市以来，受到众多消费者的欢迎，其耐用性自不必说，只要业主想自己转车，简单地开10年也没问题。 整体的车看起来很低，但内部空间足够大。 不然藤原拓海怎么能打开前身——AE86送豆腐呢？
评价最好的丰田车，不仅耐用而且耗油量也大！ 你知道吗
丰田rav-4:20多年前，这辆车在日本隆重上市。 由于该车优越的性能和新颖的外观，上市后一度火爆，销量大幅突破了本公司的预期销量。 到现在这么久了，这车的受欢迎程度还那么高，而且车主从没对这车提出过任何问题。 再加上这辆车的油耗性能得到了很多车友的好评，可见这辆车的强大。
丰田汉兰达：汉兰达自身拥有广阔的车神，创新广阔的内部空间，是丰田家族中的大尺寸SUV，汉兰达也标配了同级车中最高的安全标准，我们随便开了一个汽车网站，汉兰达， 但是，作为大尺寸的SUV，与100公里11升的油耗表现相比也是可以接受的。
荣放：荣放这个名字你可能不太知道，但是RAV-4这个标志在很多丰田SUV车的后面都能看到，对吧？ 没错，就是那个！ 荣放发售以来，维持了二十多年的畅销书经久不衰，其秘密武器与我们的钱包密切相关。 那就是省油。 作为SUV，可以产生100公里的油耗7。 可以说丰田真的把这辆车的耗油量调整到了最佳水平。 自家的荣誉开放了8年。 除了常规维护以外，没有进行过各种大小的维护，不得不说这个质量很良心。
普拉多：这辆车是喜欢越野车的朋友一定会买的车吧。 毕竟，这辆车是SUV车界的模范车。 新型普拉多的外形非常霸气，成为许多男性买车时的优先事项。 在装修方面，这辆车也全面升级，更具科学感。 这辆车不仅买之前，拿到手也很划算。 因为再出手也不会吃亏。
省油的车：
省油车排行第一名：丰田卡罗拉
卡罗拉作为全球最畅销的车型，在国内的家轿领域内也一直风风火火，相比于同价位、同级别的竞争对手来说，卡罗拉在油耗方面的表现一直都是比较优秀的，其中燃油版车型百公里油耗仅需5.5-6.5L，而双擎版百公里油耗更是低至4.5L。
省油车排行第二名：日产轩逸
轩逸这款车常年占据紧凑型轿车销量排行榜的榜首，车辆吸引人的很大一部分因素就是因为省油，根据车主论坛的反馈，其中1.6L的普通燃油版车型百公里综合油耗在6.0-7.0L左右，而前段时间新出的E-POWER混动车型NEDC综合油耗仅有3.9l/100km。
省油车排行第三名：丰田雷凌
雷凌可以说是卡罗拉的同胞兄弟，两款车只在外观、内饰方面略有差别，因此车辆的动力、油耗等各方面的表现都几乎没有区别，卡罗拉既然能获得省油排行榜榜首的位置，那么丰田雷凌的排名自然也不会太差。
省油车排行第四名：本田凌派
凌派应该算是国内汽车市场上卖得相对比较好的三缸车了，正因为车辆采用了三缸发动机，所以1.0T动力版本的凌派百公里油耗仅需要6.5L左右；而1.5L的混动版车型（4缸）百公里油耗更是低至5.5L左右。
省油车排行第五名：大众朗逸
朗逸在家用车领域也有着不错的销量和口碑，这款车分别搭载了1.4T和1.5L两种发动机，其中1.5L自吸车型NEDC百公里综合油耗为5.7L，而车主实际驾驶车辆百公里平均油耗也才6.6L左右。
省油车排行第六名：大众宝来
宝来也算得上是一款经典车型，定位比速腾略低，但对于家用来说，更为低调的外观，舒适的空间，都已经满足用车需求，而且性价比更高一些。1.4TSI自动舒适型真实车主油耗为7.26L/100km，也不算太高。
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凯美瑞2.0和速腾1.6,标致408哪个好？瑞风A6更换一下大灯总成要多少钱 ♂
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不考虑民族情节的话，凯美瑞最好，因为它是中级车和迈腾一个级别的，空间动力都优于速腾和408，缺点是油耗相对较高，这是因为中级车的自重和排量问题，另外有被砸的风险
速腾1.6典型的家用车，没有明显缺点，空间和加速不如凯美瑞，建议买1.4T手动，DSG的问题是真实存在的，买速腾基本不会后悔，但也没有什么性价比可言。
标志408，空间较为出众，保养费用便宜，但内饰较为粗糙，减震偏软，你去看车的时候可以按一按后备箱，车身会明显下陷，油耗在凯美瑞和速腾之间，性价比较高，缺点：方向虚位较大，做工粗糙。
车子主要看你自己的需求，什么用途，家里几口人，考虑油耗还是动力，牢记车子是一件消费品，它和房子是不一样的，最好几年换一辆，公里数一上去任何车子都会有小毛病的，建议新手不要买太好的车，国产车也可以考虑，我最近在看江淮的瑞风A6，除了丑了点，其他都还好···
瑞风a6这款车定位于中大型的三厢轿车，本身定位是比较高端的，所使用的配件价格相对来说也比较高，如果到4s店更换一套大灯总成的话，需要1500块钱左右。当然4s店的配件质量比较有保障一点。
这样说吧！说几箱车那都是征对娇车说的！像越野车、商物车，客车都都没有区分几箱的！而你上面说的瑞风那是属于商务车，所以不区分几箱！你说的面包车，属于小型客车，所以也不区分几箱！你说的奥迪A6，属于娇车，而且都是有后背箱与内室隔开的，所以属于三箱车！其次还有两箱和两箱半！所谓两箱就是没有后背箱的娇车都是两箱！而两箱半就是看起有后背箱但打开后背箱盖，后背箱又是直接与车内室是一个空间没有隔开《即开后背箱盖就能直接看见内室里》！
首先看一下旧分类的相关情况。旧分类是1988年依照GB/T3730.1-88制订的，分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，各类按照不同的划分标准进行了细分类，具体为：
载货汽车分为（按照总质量划分）：1、重型载货车（总质量》14吨）；2、中型载货车（6吨《总质量≤14吨）；3、轻型载货车（1.8吨《总质量≤6吨）；4、微型载货车（总质量≤1.8吨）。
客车分为（按照车身长度划分）：1、大型客车（车长》10米）；2、中型客车（7米《车长≤10米）；3、轻型客车（3.5米《车长≤7米）；4、微型客车（车长≤3.5米）。
轿车分为（按照排量划分）：1、高级轿车（排量》4升）；2、中高级轿车（2.5升《排量≤4升）；3、中级轿车（1.6升《排量≤2.5升）；4、普通级轿车（1.0升《排量≤1.6升）；5、微型轿车（排量≤1.0升）。
新的车型统计分类是在参考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001国家标准，结合我国汽车工业的发展状况制订的。在大的分类上基本与国际较为通行的称谓一致，分为乘用车和商用车两大类，由于各国在车型细分上没有统一的标准，因此对于乘用车和商用车之下的细分类是按照我国自身的特点进行划分的。新分类具体情况描述如下:
乘用车（passenger car） 在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。
与旧分类相比，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车，而载货汽车和9座以上的客车不属于乘用车。有一类特殊情况，由于部分车型如金杯海狮同一长度的车既有9座以上的，又有9座以下的，在实际统计中，我们将其车型均列为商用车，在以下商用车的解读中不再重复叙述。
乘用车下细分为基本型乘用车、多功能车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、和交叉型乘用车四类，它是根据现阶段我国汽车工业发展的特点进行区别划分的。
基本型乘用车
英文名称basic
car它的概念基本等同于旧标准中的轿车，但在统计范围上又不完全同于轿车，这种区别主要表现在将旧标准轿车中的部分非轿车品种如GL8、奥德赛、切诺基排除在基本型乘用车外，而原属于轻型客车中的“准轿车”列入了基本型乘用车统计，由于这些特殊的车型产销数量不是很多，对于分析基本型乘用车的市场发展趋势影响不大。
多功能车（MPV） 与后面提到的运动型多用途车（SUV）一样，都属于近年来行业引进的外来称谓，英文名称为mulitypurpose
vehicle，它是集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可以调整，并有多种组合方式，前排座椅可以180度旋转的车型。近年来该车型已有较多的企业生产，如上海通用的GL8、东风柳州的风行和江淮的瑞风，而一些企业生产的类似产品在实际统计中可能也列入多功能车统计。该车型在旧标准中部分列入轿车统计，部分列入了轻型客车统计。
运动型多用途车（SUV） 英文名称sport utility
vehicle,该车型起源于美国，这类车既可载人，又可载货，行驶范围广泛，驱动方式应为四轮驱动。近几年我国轻型越野车和在皮卡基础上改装的运动型多用途车发展较快，但在驱动方式上不一定是四轮驱动，行业在分析市场时一般将这几类产品放到一起，本次分类改革我们也将这几类车型统一归为运动型多用途车（SUV）类，因此我国的此类产品范围要广于国外。同时为了便于分析比较，我们在运动型多用途车（SUV）下又按照驱动方式不同分为四驱运动型和二驱运动型多用途车。该类车型主要有长丰猎豹、北京吉普切诺基、长城赛佛、郑州日产的帕拉丁等。在旧分类中除了部分切诺基列入轿车中外，其他均列入了轻型客车中。
交叉型乘用车 英文名称cross passenger car 是指不能列入上述三类外的其他乘用车，这部分车型主要指的是旧分类中的微型客车，今后新推出的不属于上述三类的车型也列入交叉型乘用车统计。
上述四类车型又分别按照厢门、排量、变速箱的类型和燃料类型进行了细分。
商用车(commercial vehicle) 在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。乘用车不包括在内。
相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中，整车企业外销的底盘是列入整车统计的，在新分类中，我们将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆（客车底盘）和货车非完整车辆（货车底盘）。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。
客车 在设计和技术特征上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆，包括驾驶员座位在内座位数超过9座。
新分类中的客车含义要小于旧分类中的客车，原因为：9座及以下的列入了乘用车，底盘单独列出为客车非完整车辆。
在客车细分类中，我们先后按照车身长度、用途和燃料类型进行了细分类，由于车身长度按照米数来细分的，因此统计信息更加详细，又可以按照旧分类中的大、中、轻型客车的划分标准进行归类；列出各用途客车，有利于进行细分市场的分析。
货车 一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。
与新分类的客车类似，新分类的货车含义也小于旧分类中的载货汽车，对应关系为旧分类载货汽车=新分类中的（货车+半挂牵引车+货车非完整车辆）。
货车的细分是按照总质量、用途和燃料类型来细分的。
半挂牵引车 装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。
我国加入WTO后，港口运输量日益增大，为半挂牵引车的发展提供了机遇，近年来，该车型发展很快。在旧分类中，半挂牵引车是列入载货汽车统计的，没有单独列出，新分类是作为商用车的一大类单独列出的。
对于半挂牵引车，车辆分类依据的质量是处于行驶状态中的半挂牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷，和牵引车自身最大设计装载质量（如果有的话）的和。
客车非完整车辆和货车非完整车辆 分别指客车底盘和货车底盘，客车非完整车辆按照长度进行细分，货车非完整车辆按照总质量细分。
方法是：
1、开启车载蓝牙；
2、打开手机的蓝牙功能，并将手机蓝牙设置为“所有人可见”或可被搜索或开放检测；
3、在手机中搜索蓝牙设备，查找到之后选中进行配对连接，如提示需输入密码，则输入配对密码为：0000（有的蓝牙配对密码为1234或8888），完成配对后则连接成功，就OK了。
大年初一，我们来点实在的，祝福大家财运亨通！
鼠年到，鼠你最发财！
今天我们要聊的话题同样跟赚钱有关。2019年各大车企的全年销量数据已陆续出炉，因为经济增速放缓、国六标准提前和新能源补贴退坡等多重因素的影响，2019年不少车企的销量成绩不容乐观。对于自主车企来说，2019上无疑也是一段非常难熬的时期，上半年仅三家实现同比上涨，我们来看看全年表现又如何，看看谁是2019最赚钱的自主车企。
●上汽通用五菱
2019年总销量：987863万辆
面对市场下行和消费升级趋势，上汽通用五菱受到了极大的冲击。乘联会最新零售数据显示，上汽通用五菱2019年累计销量为987863辆，同比降低24.9%。其中，当家车型五菱宏光累计仅售出369,515辆，同比直降20.6%。
除了五菱宏光以外，上汽通用五菱旗下的宝骏510、宝骏730以及宝骏360等热门产品也出现了不同程度的销量下滑。虽然A0级SUV宝骏510的销量比2018年减少了超13万辆，依旧能在2019年自主SUV销量榜中排第5。
市场不景气，上汽通用五菱显然也意识到了这个问题。2019年4月，它正式发布了新宝骏品牌并启用钻石标，多半年的时间连续推出了RS-5、RM-5、RC-6和RS-3四款新新车，市场新鲜度维持得不错。2020年，它还将发布中大型SUV新宝骏RS-7。
●吉利汽车
2019年总销量：1361560辆
2019年，吉利推出不少新车，包括精品MPV嘉际、全新跨界运动SUV星越、全新紧凑型SUV吉利icon、以及新远景、新帝豪、新博越等多款改款车型，国内市场体量越发大了，丰富了用户的购车选择。
吉利汽车（含领克）共售出1361560台，刚好完成全年的销售目标。虽然实现了同比增长近40%，但吉利2019年的总销量只是稍微超过了全年总销量目标（136万），要知道这个目标是吉利年中下调后的数据。可见，2019的吉利并不轻松，能完成目标已是可喜。
满足国内用户购车需求的同时，吉利在国外市场的表现也很亮眼，收购宝腾汽车主攻马来西亚市场。2019年是宝腾汽车自2015年来首次突破10万大关，全年售出100821辆，同比增长55.7%，重回马来西亚市场亚军位置。
●长安汽车
2019年总销量：176万辆
长安汽车在2019年的日子尤其难过，网传了一份“未经过本公司审计师确认2019年12月销量及2020年销量目标”公告，显示长安汽车2019年销量达到176万辆，较2018年减少15.16%，这与长安汽车2019年246万辆销量目标相差甚远，完成度仅为71.54%。当然，具体数据目前还未官宣，仅供参考。
市场行情差的最大原因是其分支下的合资品牌从助力变成了拖后腿。铃木推出中国市场后，长安铃木基本消失了踪迹；从蒙迪欧到福克斯、福睿斯，最近几年长安福特在国内市场的表现有点对不起其“T型车鼻祖”的地位。好在，长安系中国品牌在终端市场依旧坚挺。
已知其12月整体销量达到150361辆，同比增幅了35%。值得一提的是，经过连续几个月的同比以及环比增长后，长安汽车终于在12月成功登顶自主品牌单月销冠。结合12月和以往的数据，长安系中国品牌（包括乘用车和商用车）年度销量为136.38万辆，如果这个数据属实，那么长安将是年度自主品牌销冠。
●长城汽车
2019年总销量：1060298辆
长城汽车20019年推出了不少新车，包括哈弗F7、WEY?VV7?GT、欧拉R1等在内的7款全新车系。销量主力依旧集中的哈弗SUV身上，而重担最后基本都压在了哈弗H6身上。这款老将车型，无论是价格还是销量，都异常坚挺。
长城汽车2019年国内市场销量定格在了1060298辆，同比增长0.69%，连续四年实现销量突破100万大关。细分来看，除了长城炮及新能源车型的欧拉汽车之外，无论是高端品牌WEY，还是身为销量主力的哈弗系列，2019都有着不小的下滑。
长城现在的发展有点乱，SUV新车只有F7销量还不错，却也没到黑马的程度，也没到能接替H6的程度；皮卡市场抢占了先机，用炮吸引了不少眼球，随着以后皮卡解禁来临，销量或进一步提升，前提是需要时间；新能源市场的欧拉表现也不俗，大幅提振销量却也还没那个实力，还分心与宝马成立光束汽车，MINI纯电动如何堪当大任？
●奇瑞汽车
2019年总销量：74.5万辆
2019年对于奇瑞来说，可能是个里程碑式的年份，捷途的到来使其宛若新生。随着12月份以9.3万辆的月销量收官，奇瑞2019年累计销售汽车74.5万辆，其中，自主品牌车型年销量同比增长6.9%，全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列，奇瑞控股捷途系列的年销量均突破10万辆。
2019年，奇瑞推出了包括捷途X95、星途TX等在内的8个全新车系，与捷途名声大振相反，星途黯淡无光，中型SUV星途TX、紧凑型SUV星途LX在终端市场均没有掀起啥浪花。
2020年，奇瑞的大动作也不少。传统燃油车方面，新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO、国产高端七座SUV星途VX等都将陆续上市销售。新能源部分，代号为S61的纯电SUV预计将于2020年初正式亮相，并有望在上半年上市开售，售价或在20-25万区间。
●比亚迪汽车
2019年总销量：451245辆
在国内市场，能像比亚迪这样，实现新能源与燃油车并驾齐驱的并不多见。2019年，比亚迪汽车总销量为451246辆，其中新能源车型销量达到219,353辆，占比达到48.6%。
众所周知，比亚迪在近几年的主力车型一直是王朝系列车型，因此王朝系列车型的销量，也是决定比亚迪销量的关键。根据比亚迪官方数据显示，在整个2019年中，唐家族车型共售出76741台，同比增长23.6%；宋家族车型累计销量为177174台，同比增长26.4%；秦家族车型累计销量为62189台；元家族车型累计销量为61900台。
为了冲击销量，比亚迪2019年推出了包括e1、e2、宋Pro等在内的10款全新车型。2020年，更高级别的高端车系——“汉”系列也将推出，该新车型系列将包括插电混动和纯电动两种版本，价格预计在30万区间，对标特斯拉Model?3。不仅如此，比亚迪还会发布一款全新的A+级SUV车系，非常让人期待。
●江淮汽车
2019年总销量：421241辆
在2019年整体车市不景气的态势下，江淮旗下乘用车也难逃“滑铁卢”，多款乘用车产品全年销量相比上年均有不同程度下滑。自从瑞风S2/S3热度过去之后，江淮就一直在挣扎中“度日如年”，后期推出的轿车瑞风A6/嘉悦A5、SUV瑞风S4/瑞风S7等，都如过江之鲤，只是闪现了一下。
2019年，江淮累计实现产量420934辆，同比下降9.29%；累计实现销量421241辆，同比下降8.91%。其中，纯电动乘用车实现产量58724辆，同比下降7.84%，实现销量58026辆，同比下降8.87%。
和奇瑞不同，江淮并没有出现“救星”，寄予厚望的嘉悦A5，上市短短时日就官降几万，让已经买车的车主情何以堪。2020年，江淮的动作也不多，风S4、瑞风S5和瑞风S7将迎来换代，其他暂未知。
●上汽荣威
2019年总销量：42万辆
上汽荣威是一个稳扎稳打的车企，有颜值有技术有智能，推产品频率正常，在轿车、SUV、新能源三大市场都保持着全线热销。
数据显示，荣威2019全年销量破42万辆，市场占有率同比提升11.5%。SUV市场，荣威RX系列最为畅销，RX5同比环比双增长；轿车市场，荣威i系列月销量破2万，同比两位数增长；新能源市场，单月销售近万辆，Ei5在12月实现同比增长308.23%。
上汽荣威已有4款SUV+4款轿车+6款新能源车的庞大产品矩阵，并对6万-30万元主流消费市场形成了初步覆盖。2020年，荣威至少会推出4款新车，包括全新一代RX5、Ei6、i5?CROSS以及一款全新MPV等。
●广汽传祺
2019年总销量：38.46万辆
近日，广汽传祺对外公布了其2019年的销量情况。数据显示，广汽乘用车2019年累计销量超38.46万辆，其中，12月销量3.94万辆，环比增长2.17%。即便在受宏观经济、消费需求、政策调整、贸易摩擦等多重因素叠加影响，广汽传祺2019年的成绩依旧可圈可点。
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8-9个油左右。
2.0排量发动机的丰田凯美瑞车型，一般来说车子在综合路况条件下行驶，车子的综合油耗基本在百公里8-9个油左右。
市区油耗在9.2-12L；高速油耗在8.8-9.7L。等速油耗（Constant-SpeedFuelEconomy）：等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。我国也采用这一指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。
在很多人眼中，人生绕不开一台宝马3系，但在笔者看来，宝马3系更像是单身且爱玩儿的年轻人绕不开的一台车。人到中年，收起稚嫩的童心，回归到家庭，或许凯美瑞这样的车子便成为了他们绕不开的一台车。
近30年的发展，如今的凯美瑞已经发展到了第八代车型，而近日，2021款广汽丰田凯美瑞也正式上市，此次新车继续推出2种外观风格和3种动力系统共计10款车型，官方售价区间为17.98-26.98万元。
???????????????????????????????????????????2021款广汽丰田凯美瑞 官方指导售价
??????????????????????????车型?????????????????????????售价（万元）
????????????????????2.0E?精英版?????????????????????????????17.98????????????????????2.0G 豪华版
??????????????????????????????19.98????????????????????2.0S 锋尚版??????????????????????????????20.58
????????????????????2.5G?豪华版??????????????????????????????21.98
????????????????????2.5S 锋尚版??????????????????????????????21.98????????????????????2.5Q 旗舰版
??????????????????????????????23.48?????????????????2.5HGVP 领先版??????????????????????????????21.98
???????????????????2.5HG 豪华版??????????????????????????????23.98
???????????????????2.5HS 锋尚版
??????????????????????????????23.98
??????????????????2.5HQ 旗舰版
??????????????????????????????26.98
目前新车依旧保留了TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大动力总成，同时相比起老款车型新增了售价为21.98万元双擎混动领先版，取消了老款售价为18.98万元的2.0L领先版，同时部分车型的价格相比老款车型也做了一定调整。
如果说2018年第八代凯美瑞上市肩负着扭转颓势的重任，那么此次中期改款，更像是一次“锦上添花”，让广汽丰田的销量更上一层楼。
事实证明确实如此，第八代凯美瑞上市以来累计销量超过56万辆，而2.5L和双擎车型占据凯美瑞家族中的54%，而20万以上的高配版本更是占据了总销量的56%，正所谓价格越高越受欢迎。
此次新款凯美瑞上市为第八代凯美瑞的中期改款车型，究竟买哪台车最为合适，我们来一探究竟。
中期改款的凯美瑞依旧延续了第八代凯美瑞同级独有的双造型设计，同时细节上的优化使得新车更显精致。值得一提的是运动版车型增加了下格栅两侧浮台面积，格栅由交叉网格形状变更为六边体蜂巢形状，并且前大灯增加高级黑烟熏效果、全新样式的轮毂和重新设计的尾灯，并新增钛辉银车身色，个性更加鲜明。
两种造型满足了各个阶段消费者审美方式，而车内的设计是可以提升幸福指数的。升级后的10.1英寸悬浮多媒体显示屏在水平位置上做了一定的提升，而仪表也换装了12.3英寸TFT液晶显示仪表，可根据用户的喜好改变现实方式。
而在选材和用料方面，新凯美瑞重新设计内饰配色与材质搭配，提供黑色、米色、红色、棕色四种颜色选择，运动版车型在座椅上融入了带防水工艺的绒面皮质座椅，更加符合多样化人群的需求。
对于主动安全方面，新凯美瑞搭载了最新一代Toyota Safety Sense智行安全系统，其中PCS预碰撞安全系统新增白天识别自行车、行人，夜间识别行人功能，并新增路口转向辅助功能以及应急转向辅助功能。
而LDA车道偏离警示系统升级成了LTA车道循迹辅助系统，并与DRCC动态雷达巡航控制系统进行联动，使车辆行驶时时刻保持在车道中央。
此次推出的10款车型与老款车型相比，依旧保留了TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大动力总成，单从价格分布来看，新凯美瑞三大系列的重叠区间变得更大，21.98万元的售价更是覆盖到了凯美瑞全部系列中，究竟哪款车更值得购买，别着急，下面我们进行详细解读。
推荐车型1：凯美瑞2.5Q 旗舰版
车型价位：23.48万元
推荐指数：★★★★★
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推荐理由：
配置丰富，动力足够应对家用
作为凯美瑞汽油版最顶配的车型，23.48万元的价格可以换来更加丰富的配置，相比于中高配的豪华版/风尚版，但配置多出了前排座椅通风和加热、方向盘电动调节、方向盘记忆、后排座椅电动调节、JBL音响、外后视镜记忆、外后视镜倒车自动下翻、后排独立空调等功能。?
而价格只比后两者多出了1.5万元，显然这样的配置无论对于驾驶者还是乘坐者来说，都更加友好。
搭配上豪华版的外观，这台车显然更加适合中年且有家庭的消费群体。
推荐车型2：凯美瑞运动2.5S锋尚版
车型价位：21.98万元
推荐指数：★★★★
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推荐理由：
价格适中，配置也相对丰富
该车型是运动版的顶配车型，虽然在配置上没有《a cla内容仅代表作者观点，与易车无关】
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