捷豹路虎品牌最近在做的那个巡回展是什么那辆蓝色的车还挺好看的(捷豹路虎图片（复盘捷豹路虎：曾自诩比BBA高半级，如今它与三流为伍）)-94汽车网

捷豹路虎品牌最近在做的那个巡回展是什么那辆蓝色的车还挺好看的 ♂

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路虎有几个系列的车
为什么路虎标识分为LANDROVER、DISCOVERY和LANDWIND三个类型
LAND ROVER是什么车
路虎波托菲诺蓝是什么颜色
抢车位中的蓝色路虎是什么车
路虎极光耀动版蓝色是什么颜色
LAN D开头是什么车

你说的那款车应该是捷豹路虎的揽胜50周年风云纪念版，复刻托斯卡纳蓝，这个展应该是前几天在上海兴业太古汇北广场上的“路虎·揽胜风云五十年典藏时光主题展”吧，我也去了。这款蓝色的揽胜50周年风云纪念版好像是限量版，全世界只发售1,970台，来纪念1970年初代揽胜上市的一历史时刻，车里的各种细节设计也相当不错，比如中控台、头枕和发光踏板等处镶嵌的“Fifty”纪念徽章、挡旋钮下方带有“1 OF 1970”字样的精美徽章很是考究，是一样可以传承历史经典的奢华收藏品。不太清楚后面还有没有展会了，可以关注下官方消息，有机会的话还是建议自己去看一下这个展会，蛮不错的。

路虎是拥有四个系列的，分别是揽胜、神行、发现、卫士。

它们的区别在于车上的名称，揽胜系列写的都是range rover，发现系列在14款貌似开始用上Discovery，以前用的都是land rover，神行者和卫士写的都是land rover。唯一的缺点就是采用了家族式前脸，不过好在可以通过名称来分别，其中卫士是最好区分车型，因为棱角分明，外观硬朗，和奔驰G级一样的硬派风格。

扩展资料：

自动驾驶分级：

Level 0——无自动化：无自动驾驶功能，驾驶员完全操控车辆。

Level 1——驾驶辅助：驾驶员可获得一项驾驶辅助，例如巡航控制。

Level 2——部分自动化：驾驶员得到如加减速和转向的双重驾驶辅助，例如交通拥堵辅助系统。

Level 3——有条件自动化：在特定环境下车辆正常进行自动驾驶操作，但驾驶员在复杂环境下可能需要接管操控车辆。

Level 4——高度自动化：在城市道路或高速路况驾驶等特定环境下车辆实现自主操控，无需驾驶员介入任何操作。

Level 5——完全自动化：全程无需驾驶员介入操作，车辆全程自动驾驶。

LAND ROVER是陆虎的英文名，RANGE ROVER是揽胜,就是陆虎旗下的旗舰车型。路虎只有四个车系，它分为揽胜、发现、神行者、卫士。四个车系，你所提到的英文是目前用在发现3和神行者2代前脸上的英文标识，“Range Rover”代表的是路虎的顶级车型揽胜，它又分为运动版和增压版及普通版。

“Land”表示了越野路况，丰田车上也有这个英文。也就是代表了越野车，也就是“无路行驶车辆”而卫士用的是“D”字母开头的英文。

路虎（Landrover），路虎公司是世界上生产四驱车的公司之一，也是著名的英国越野车品牌。路虎曾在中国大陆翻译成“陆虎”（香港地区称之为“越野路华”），在“Landrover”未正式在中国销售前，国人一直翻译成“陆虎”。

路虎“Landrover”正式进入中国上市时，发现“陆虎”两个字已被国内一家汽车企业抢注商标，“Landrover”在中国注册为“路虎”。2003年，路虎公司在中国设立办事处。2009年，路虎已先后将旗下2010年款路虎揽胜（Range Rover）、路虎揽胜运动版（Range Rover Sport）、路虎第四代发现（Discovery 4）和路虎神行者2代（Freelander 2）带入中国。

land rover是路虎 RANGE ROVER是路虎览胜。

路虎（Landrover），曾在中国大陆翻译成“陆虎”（香港地区称为“越野路华”），在Rangerover正式在中国销售前，国人一直把Rangerover翻译成“陆虎”，但是当LR准备正式在中国上市时，发现“陆虎”已被国内一家汽车企业抢注商标，没办法，只得在中国注册“路虎”商标。
路虎公司是世界上生产四驱车的公司之一，也是著名的英国越野车品牌。或许正是由于这一点，才使得路虎的价值--冒险、勇气和至尊，闪耀在其各款汽车当中。2008年，印度塔塔集团从福特手中以23亿美元收购了路虎品牌。

波托菲诺蓝就是蔚蓝色,明快一些的色彩。揽胜极光共提供了7种车身颜色,分别为中国红、科里斯灰、富士白、纽约灰、伦敦红、圣托里尼黑、波托菲诺蓝。

探险：探险告诉人们要敞开心扉，拥抱世界。它是一种心态，一种对待生活的态度，它对每个人都给予关爱。它告诉人们要敢于标新立异，不懈追求。在茫茫原野中探险的目的十分明确，是为了努力去寻找保护环境的最佳途径。人和野兽同样喜欢探险，只不过野兽的探险是为了猎取食物。

超凡：成为大自然的先驱者；富于同情心而勇敢执着；既有寻常人的情愫又有超凡的人格魅力；成为某方面的专家，但同时又平易近人；卓然而立而又决不自命不凡。它与领导才能和超凡魅力息息相关，闪耀着灵感的光芒，在任何情况下都能应付裕如。它从不傲慢自大，孤芳自赏，或者恶意攻击他人。

路虎公司（LandRover）以四驱车而举世闻名：自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。在四驱车领域中，路虎公司不仅拥有先进的核心技术，而且充满了对四驱车的热情：他是举世公认的权威四驱车革新者。

在抢车位中共有两款路虎。都是27金/分钟。便宜的应该是蓝色那款是缆胜运动般，贵的是缆胜

卢瓦尔河蓝。
卢瓦尔河蓝，其实极光是宛如一位绅士，将个性与格调处理的非常好，这个车漆颜色叫卢瓦尔河蓝，非常亮眼，黑色的菱形进气格栅，非常有辨识度。

路虎汽车
路虎（Landrover）是英国豪华全地形SUV品牌，创始人是莫里斯·维尔克斯，创立于1948年。“Landrover”在中国大陆翻译成“陆虎”，进入中国上市时发现“陆虎”两个字已被抢注商标，“Landrover”在中国注册为“路虎”。路虎拥有三大产品家族：揽胜系列、发现系列、Defender系列。
追根溯源，路虎卫士从1948年至今已经走过70年历史，那时候卫士还不叫卫士，而其诞生之初瞄准的市场居然还是轻型农用越野车市场。

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捷豹路虎图片（复盘捷豹路虎：曾自诩比BBA高半级，如今它与三流为伍） ♂

捷豹路虎图片（复盘捷豹路虎：曾自诩比BBA高半级，如今它与三流为伍）

复盘捷豹路虎：曾自诩比BBA高半级，如今它与三流为伍
汽车标志是豹子，这是什么车
路虎从诞生到现在经历了哪些大事件
车标是什么意思
这是什么车 GT是什么牌子的车

在中国，它是BBA之外第一个达到10万销量的豪华品牌，当奔驰年销量只有21万辆的时候，它已经直逼10万大关，把凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等如今势头最火的二线豪华品牌远远甩在身后。

可当2019年中国车市盘点结束，它却被凯迪拉克们远远甩在了身后，跟BBA的距离更是扩大了数倍，成为豪华品牌阵营最大的失意者。

它就是捷豹路虎，一家几经易手的豪华车企。

回顾捷豹路虎在中国市场的发展轨迹，从销量首次破万，到站上巅峰，它用了整整十年。但最近两年过去，它的销量水平却重新回到了七年前，不仅冲击豪华品牌第一阵营的念想成为泡影，第二阵营领头羊的位置也被抢走，甚至已经沦落到与三流为伍的尴尬境地。

销量重回7年前

如果不看过程，简单看捷豹路虎如今在华的销量数据，用“涨势喜人”来表达都不为过。因为，自从它的前东家把它卖给塔塔之后，2008年至今，捷豹路虎在华的年销量水平已经从万余辆变成了近十万辆——12个年头，销量增长了8倍多，换做任何一家车企，估计都会笑开了颜吧。

▲捷豹路虎被塔塔收购之后在中国市场销量走势，数据来源：官方公布

但问题就出在过程中，因为它上一次逼近10万辆这道坎，已经是2013年，此后起起伏伏，于2017年达到销量巅峰——在中国市场销量近15万辆，全球销量超过62万辆，双双创下新高。但2018年、2019年连续两年，捷豹路虎便以超过两位数的下滑速度快速跌落，2019在华销量已经跌回2013年的水平。

▲捷豹路虎历年销量，数据来源：官方公布

重点关注2013年至今的数据，可以发现，捷豹路虎在中国市场的销量曲线，明显呈现出“M”形。也就是说，在中国市场，2013年之后这几年，捷豹路虎相当于白“努力”了，因为它又回到了原点。

更不用说，这几年来国内豪车市场的容量，已经扩大了一倍有余，由此再来看捷豹路虎的市场地位，其实是不进则退，份额跌去了一半。

▲捷豹路虎历年销量涨跌幅度，数据来源：官方销量计算

从上图能够发现，绝大多数年份，其在中国市场的表现，直接决定了其全球市场的走势（2015年除外）。

要知道，在中国豪车市场，捷豹路虎可是除了奔驰、宝马、奥迪之外，第一个达成10万销量的豪门。

曾经的“小弟”，如今都跑前面去了

同样是在2013年，那一年，捷豹路虎在中国的销量超过了9.5万辆，而奔驰同期为21万辆——两者差距只有11万余辆，这也是近十年来一线豪车与二线之间差距最小的一次。那时候的捷豹路虎，称其为“准一线”豪华品牌似乎也都不为过。

至于凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等其他二线豪车品牌，2013年那时候销量还停留在五、六万辆的水准。次年，捷豹路虎一举超过12.2万辆，首次将二线豪华品牌在华年销量突破10万大关，对上述其他二线豪华品牌的优势也进一步扩大——就那两年的市场表现而言，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等在捷豹路虎面前都只能被称为“小弟”，就更不用提其他更加小众的豪华品牌了。

▲二线豪华品牌2013年至今国内销量走势，数据来源：官方公布

可是，即便只是二线品牌的“大哥”，捷豹路虎也没能坐多久。在2015年，它遭遇了销量的急跌，对手们则趁机大大缩小了差距，那一年，雷克萨斯跟捷豹路虎的销量距离只有万余辆。又过了一年，凯迪拉克则把两者差距缩小到两千多辆的水平；等到2017年捷豹路虎攀上自己的销量巅峰时，凯迪拉克已经跑到它前面去了，而且反超了“大哥”近3万辆——此后连续两年下来，在全球汽车销量最大的中国市场，捷豹路虎更是连凯迪拉克的一半销量都不到。

要知道，就连保时捷这样更小众且定位更高端的品牌，如今在中国市场的销量都已经快赶上捷豹路虎了——两者2019年销量差距只有1.2万余辆，两年前，这一数字还是7万多。

同样被收购，差别越来越大

此外，作为豪华品牌中近年来少有被收购的两大品牌，捷豹路虎和沃尔沃近十年在中国市场的表现，也呈现出两种截然不同的走势。

▲捷豹路虎与沃尔沃近十年国内销量走势，数据来源：官方公布

从上图中能够发现，捷豹路虎与沃尔沃，2010年的起点几乎一致（捷豹路虎销量为2.6万辆，沃尔沃为3万辆）。但沃尔沃自从2010年被吉利收购之后，在中国市场的销量几乎是平稳上升态势，而同期捷豹路虎则经历了三次大幅下滑。以至于如今，沃尔沃在华销量已经直逼16万辆，而捷豹路虎已经10万辆都不到了。

在全球市场，情况也基本类似，沃尔沃如今已经站上了70万辆大关，而捷豹路虎还停留在55万辆水平。

为什么会造成今天这种反差巨大的局面？相信这跟跨国收购时的整体规划是密不可分的吧。捷豹路虎在被塔塔收购之后，获得了12亿美元的投资，然后就迅速变成了摇钱树（据称利润曾占到塔塔汽车业务的9成），但是由于缺乏后期战略规划，在为塔塔贡献了数年利润之后，现已连走两年下坡路。

反观沃尔沃，吉利给其带来了施展拳脚的自由空间和资金支持，并且保留了沃尔沃瑞典的原有团队。同时，沃尔沃则给吉利带来了技术上的帮助，并通过成立合资公司，使吉利在设计和产品力方面大获裨益，从而形成双赢和良性循环局面。

“七折豹、八折虎”何时休？

对于在中国市场接连两年的下滑，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆似乎并没有太着急——也许是因为过去这一年里，上下半年呈现出了截然不同的两种趋势：上半年跌，下半年涨。

但在市场终端，消费者感受到的，则是另一番光景。

一来，品牌保值率太差。哪怕是新车，动辄十万的促销力度，已经给捷豹路虎贴上了“七折豹、八折虎”的固有标签。降价是一柄双刃剑，在换来短期销量的同时，给品牌带来的是长远的伤害，“越降越没人买”，便是最直接的体现。

春节前几天，笔者在走访本地两家捷豹路虎4S店的时候，就深刻体会了这种惊人促销手段。

比如，捷豹已经国产的XEL，这本是被厂家寄予厚望承担冲量任务的主打车型，凭借全铝车身、双叉臂前悬、前置后驱动力布局以及ZF?8AT变速箱等要件的加持，应该说产品力不俗了，可即便是门槛降到了23万元，依然鲜有人问津，月销量几百辆已是常事——这个价格，也就跟主流合资品牌B级车没多大差别了，就更别提宝马3系和奔驰C级这样的对手。

其他的，比如E-PACE最低19万多就能入手，折扣已经低于7折，可几乎无人问津，全年累计两千余辆的销量已经说明了一切；发现神行，路虎国产之后的主力车型，最大折扣也已经逼近7折，销量比E-PACE好不少，但放眼全年，月均也就两千辆出头的水准。

其次，产品品质不稳定。虽是豪华品牌，但其在产品可靠性方面却远低于行业平均水准，最直接的，捷豹路虎用户的投诉率远高于其他豪车品牌。2017年，捷豹路虎发起了8次召回，2018年又召回7次。两年累计召回数量超过20万辆，几乎与销量相当。

不妨以XEL为例，在第三方投诉网站上，过去一年就已有多起反映该车变速箱漏油的问题。

至于路虎，流传多年的那句“修不好的路虎”，已经很能说明问题，即便是路虎的销量比捷豹多两三倍。几年前，路虎就因9AT变速箱的问题而上了315晚会，2019年路虎还因发动机曲轴轴承问题进行了大规模召回，波及揽胜、发现等车型，涉及车辆近7万台。

▲J.D.POWER北美区域2019年IQS调研结果，捷豹路虎分列倒数前两名。

而且，不仅是中国消费者如此看待，在全球其他市场也是如此。比如北美地区，用户认知里面，捷豹和路虎如今已经成为不可靠的代名词。在2019年J.D.POWER北美区域的两份调查报告里面——IQS（新车质量调查）和VDS（汽车可靠性调查），捷豹路虎均处于榜单末端，其中，IQS报告甚至将捷豹和路虎直接列在了倒数第一和倒数第二！

▲J.D.POWER北美区域2019年VDS调研结果，路虎倒数第二，捷豹情况稍好。

第三，品牌形象错位。作为传统的英伦豪车品牌，捷豹路虎一直走的是老成持重商务路线，但如今国内市场已经变成以年轻人为主导，尽管其国产车型在改变，但骨子里深刻体现的成熟风格，与刻意在设计上对年轻群体的迎合，形成巨大反差。说白了，就是变得不彻底，有些不伦不类。在这方面，路虎比捷豹稍好一点。

最后说说

潘庆的淡定，并不能掩盖捷豹路虎如今后台大老板——印度塔塔对其前景的担忧，去年以来，业内已多次传出捷豹路虎或将被再次抛弃，潜在的下家，包括宝马、长城、吉利等，虽然至今都尚无任何确切的官方消息，但已经不可避免的体现出一个信号，那就是塔塔已经快要撑不住了。

根据此前媒体的报道，鉴于捷豹路虎2018财年（2018年4月-2019年3月）亏损了36亿英镑，2019前三财季（4月-12月）仅盈利不到8千万英镑，以至塔塔集团没能从捷豹路虎身上挣到什么钱，投资者们已经喊话要求管理层砍掉路虎捷豹，或者是停售其中之一的捷豹。此后，尽管塔塔汽车项目董事长Natarajan?Chandrasekaran发表声明称“外界的传闻不实，我们仍将继续致力于开发生产销售捷豹路虎品牌车型”，但这些消息并非空穴来风——毕竟，一年前，捷豹路虎就公布了“降本增效行动”战略，计划到2020年3月前实现25亿英镑的成本削减和现金流改善，其中就包括裁员工10%（4500人）的计划。

尽管2020年捷豹路虎将押宝传奇车型卫士的复出，尽管2020年捷豹路虎所有新车型都将配备新能源版本，尽管潘庆力求将中国打造成捷豹路虎的全球战略核心基地，可这个曾经标榜比BBA略高半筹的豪华品牌，如果今年不能重振销量，会不会再度被转手呢？大家拭目以待就好。

（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）

捷豹

捷豹（Jaguar）：是英国的一家豪华汽车生产商，车标为一只正在跳跃前扑的“美洲豹”形象，矫健勇猛，形神兼备，具有时代感与视觉冲击力，它既代表了公司的名称，又表现出向前奔驰的力量与速度，象征该车如美洲豹一样驰骋于世界各地。

捷豹汽车的历史源远流长，可以追溯到1922年威廉·里昂斯爵士创造出第一辆跨斗摩托车之时。1932年，“捷豹 (Jaguar)” 的名字首次随着一款完全独自设计制造的全新轿车SS Jaguar的面世，而首次出现。

自从捷豹品牌创立以来，就始终致力于为用户提供优雅迷人而又动感激情的汽车，在其历史发展的不同时期也涌现出了多款经典车型，奠定了捷豹品牌引领时尚潮流的地位。从连续多年登顶勒芒赛场的捷豹D-Type，到被纽约现代艺术博物馆列为永久珍藏品的E-Type，再到被人们称为所能想象的最美观汽车的XJ13，从十年畅销的捷豹 XK8，再到全新捷豹XJ，再到捷豹有史以来第一款SUV概念车C-X17于2013 年法兰克福车展首次亮相，???无论在哪个时期，捷豹始终以其优雅迷人的设计和卓越不凡的技术引领着豪华车市场的新潮流，成为了代表时尚的奢华标志，并籍此在全球吸引了无数的追随者。

路虎大事记

1904年“罗孚”开始生产汽车。

1948年路虎诞生，为罗浮公司旗下品牌。

1966年，罗孚公司并入利兰汽车公司，成为利兰公司的美洲虎-罗孚-凯旋部。

1988年被英国宇航公司收购。

1989年正式更名为罗孚集团。

1990年与日本本田汽车公司在技术和资金上进行合作。

1994年被德国宝马公司接管。

2000年3月，福特汽车公司收购路虎和捷豹，以购买路虎旗下所有四轮驱动系列产品，包括RangeRover,Discovery(参数|图片),Freelander(参数|图片)和Defender。

2005年7月22日，南京汽车集团有限公司成功收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部，开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先河，收购合并之后的公司叫南京名爵汽车有限公司。

2008年3月26日，印度塔塔集团出资23亿美元，收购福特旗下的捷豹和路虎两大品牌，在国际车坛引起震动。

车标是什么意思

　　车标是什么意思，大家应该都清楚，车辆的标志往往就是汽车企业的代表，不同的车标有不同的含义，在我们的日常生活中也是可以看到很多不同品牌的车辆。以下车标是什么意思。

　　汽车车标是指各种汽车品牌的标志，主要用于车辆识别，这些标志往往成为汽车企业的代表，汽车的标志包括汽车的商标或厂标、产品标牌、发动机型号及出厂编号、整车型号及出厂编号以及车辆识别代号等。

　　比如兰博基尼的车标是一头浑身充满力量、正准备冲击的公牛，上面是创始人兰博基尼的英文名字，其车标体现了创始人兰博基尼不服输的特性。大众车标像是由三个用中指和食指作出的’v组成，表示大众公司及其产品必胜的意思。

　　 常见车标的含义。

　　丰田

　　做为目前汽车界的大哥，旗下车型销量都很好，例如卡罗拉，凯美瑞。其的车标简单又有含义。丰田的英文名“TOYOTA”，这几个字母在车标里就能找到，不信你看

　　现代

　　现代做为韩国汽车品牌，这两年来在国内销量直线下降，因为在前几年辉煌过，所以现在街上还能看到很多的现代车。现代的车标是一个“O”里面是个“H” “O”代表全球，“H”可以看成两人握手，总体来看，表示现代公司和全球客户之间相互信任。

　　大众

　　德国的汽车品牌，做为世界四大汽车厂商之一，在中国更是传奇，巅峰时候，在国内每卖出4台车，就有一台来自大众公司。如此出色的汽车品牌车标肯定有很深的含义，大众汽车的德文Volkswagen Werk，就拿德文的两个首个字母组成。“V”“W”上下叠加，可以看出3个“V”，同时也表示大众公司旗下的产品必胜必胜必胜。这样的设计也被网友嘲笑是“王八盖”

　　 德系三大一线豪华品牌奔驰宝马奥迪

　　德国做为汽车强国，世界上第一辆汽车就出自于德国，它就是奔驰，奔驰的车标设计也是很简单，圆圈里有个“三叉星”，表示着征服海、陆、空的愿望。宝马公司前身是做飞机发动机的，因此很多人以为标志代表旋转的螺旋桨，蓝色代表蓝天，白色代表白云，事实不是，蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽，来表示宝马有着自巴伐利亚州的纯正血统。

　　奥迪，现在的奥迪归属于大众旗下的汽车品牌，奥迪车标是由四个环组成的，这里要追逐到19世纪，因奥迪公司是由四家公司组成的，因此每一环都是其中一个公司的象征。

　　福特

　　福特这个品牌是由亨利·福特创建于1903年，1908年，福特发明了深受百姓喜爱的T型车，5年后，福特又开发了汽车行业的流水线，这一发明延续到了今天。福特的车标是采用福特英文Ford字样，蓝色的底，白色的字。由于创建人亨利·福特喜欢小白兔，所以把车标里的字样设计成一只小白兔的图案。

　　 小汽车标志大全及名字

　　汽车圈常说的BBA即奔驰、宝马、奥迪，大众更是无人不知，而保时捷、迈巴赫都是较为常见的豪华品牌。

　　日系三杰，本田、丰田、日产，对应的豪华品牌讴歌、雷克萨斯、英菲尼迪，还有马自达、三菱、铃木、斯巴鲁。

　　通用旗下就有别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC等，硬汉系列Jeep、悍马、林肯等，还有新能源汽车领域大热门特斯拉。

　　捷豹路虎，大众痴迷的豪华品牌宾利、劳斯莱斯、超跑阿斯顿·马丁、迈凯伦等。

　　标致、雪铁龙、雷诺、DS是法系车常见品牌，还有超跑布加迪。

　　超跑法拉利、兰博基尼、帕加尼，玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧都是豪华品牌。

　　国产主流传统汽车：吉利汽车、比亚迪、长城、广汽传祺、奇瑞、一汽、红旗、东风、北汽等。

　　主流造车新势力：小鹏汽车、蔚来、理想汽车、威马汽车。

　　沃尔沃已被吉利汽车收购，韩国汽车在国内销售的主要是现代和起亚。

　　 布加迪汽车标志

　　品牌名称：布加迪

　　别名：BUGATTI

　　产地：法国·阿尔萨斯

　　隶属公司：大众集团

　　成立时间：1909年

　　创? 始??人：Ettore Bugatti

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　　布加迪是法国最具有特色的超级跑车车厂之一。布加迪以生产世界上最好的及最快的车闻名于世。最原始的布加迪品牌已经在第二次世界大战后消失。不过战后此品牌曾经有两度中兴，目前它是大众集团旗下的一个品牌。

　　布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti)在德国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。

　　布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产。1990年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，重新生产高性能、高质量的运动车及轿车。布加迪总计生产汽车七千余辆。1998年被德国大众集团收购，现归属大众旗下。

　　 布加迪汽车标志含义

　　布加迪商标中的英文字母即布加迪，上部EB即为埃托尔·布加迪英文拼音的缩写，周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。

　　布加迪厂址开始时位于Molsheim，隶属于Alsace（阿尔萨斯)，Alsace原来是法国的一个行省，后在普法战争后被划到了普鲁士（普鲁士和德国的关系应该清楚吧)。然后直到一战才回到法国，到了二战又被德国占领。

　　所以Bugatti的厂址有一段时间是在法国有一段时间是在德国。虽然其厂址地理位置国籍的变化（1909-1918年在德国境内；1919年-1956年在法国境内)，但由于其发展的重要阶段都位于法国，所以我们仍将它看作是法国品牌。布加迪在二战时消失后直到1991年才重新在意大利建厂。

回答：

牌子是福特野马GT。

福特野马：

1962年，福特汽车公司开始研发野马的第一辆概念车——野马I型车，它是一部发动机中置的两座跑车，为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美P57型“野马战斗机”，福特汽车将这辆跑车命名为“野马”。

2013年，底特律展出了野马 Shelby GT500系列里的新车型。这次底特律车展中所展出的Super Snake将Shelby GT500性能推至顶端。

捷豹路虎在华结束“分权时代”：所有业务由中国总裁统一决策 ♂

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奇瑞捷豹路虎是哪一年成立的是国有企业么
为什么是奇瑞·捷豹路虎

捷豹路虎在华管理模式出现重大变化。

11月11日，捷豹路虎全球首席执行官Thierry?Bolloré宣布，基于中国市场在捷豹路虎全球业务中不可或缺的重要战略地位，董事会一致决议，公司将进一步加强体系内的沟通，充分运用本土资源和经验，以便公司能够快速、主动地响应市场环境的变化，并优化现有的业务运营。

即日起，捷豹路虎旗下所有的在华业务将由捷豹路虎中国总裁及CEO潘庆统一决策，其中包括营销、人力资源、部分采购等。同时为进一步体现中国作为全球核心基地的全方位价值，将打造更多的捷豹路虎“在中国，为全球”的协作共创平台。

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事潘庆

公开资料显示，潘庆从2017年1月就开始担任捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁，他也是捷豹路虎首位华人董事。

此前，捷豹路虎在中国有三家管理结构来负责在华业务，分别是捷豹路虎中国、合资公司奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（简称IMSS）。其中，IMSS设置了销售、生产、采购、财务、人力、IT、公关、法务等八大职能，且大多数职能部门负责人都分别由奇瑞和捷豹路虎双方派驻。其决策机构为战略、运营、网络三大委员会，人员也是按照奇瑞和捷豹路虎1：1构成。

这也意味着，中外双方对各自负责的板块都有着绝对控制权，内部也缺乏快捷、有效的系统，工作流程及批复相对缓慢且复杂。

在不少业内人士看来，复杂的组织架构也包含着复杂的利益博弈，其直接结果就是效率低下，组织内耗严重。

这也直接反应在捷豹路虎在华发展之上，2018年，捷豹路虎在中国市场的销量为11.5万辆左右，同比暴跌21.6%。与此同时，对于产品定价的紊乱也导致了终端市场上“七折豹八折虎”的戏谑。

面对这样的局势，2018年年底，潘庆正式接棒IMSS出任总裁。这一方面体现出捷豹路虎战略的调整，另一方面也表现出这家英国豪华车制造商对于中国市场的重视。

为了帮助捷豹路虎尽快走出车市寒冬，2019年，潘庆与团队一起制定了全年的目标：整体体系实现健康发展；坚决遵循三步走战略，即稳定局面、恢复信心、逐步提升。

在这一努力下，2019年7月开始，捷豹路虎在华销售实现连续六个月的双位数增长，下半年增速达到24%。

进入2020年后，随着新冠肺炎疫情逐渐平息，捷豹路虎在第二季度开始迅速回暖。4月，奇瑞捷豹路虎批售销量环比增加125.54%，同比增加40.99%，5月批售销量环比增加24.2%，同比增加38%；继4、5月创下佳绩之后，6月也获得了销量的提升，实现连续3个月的环比增长。

而在汽车销售淡季的7、8月，奇瑞捷豹路虎分别实现44.95%、28.72%的同比增长。10月，根据奇瑞捷豹路虎公布的最新数据显示，其批售销量更是同比大涨48%至5,508辆。

值此之际，捷豹路虎充分授权中国总裁潘庆，不仅有利于组织机构效率的提升，也将为接下来品牌在华的快速复苏打下基础。

奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽车股份有限公司和捷豹路虎汽车共同出资组建而成，合资双方股比为50:50，是国内首家中英合资的高端汽车企业。

进口车市为您解答：
奇瑞捷豹路虎汽车公司位于江苏省常熟市经济技术开发区，总投资额高达109亿元，是由奇瑞汽车公司和英国捷豹汽车公司、路虎汽车、捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司成立的合资公司，分别持股50%、5%、20%和25%。所以叫奇瑞·捷豹路虎。

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