大众推出5万元小suv（大众有哪几款小型suv） ♂
大众推出5万元小suv（大众有哪几款小型suv）- 大众有哪几款小型suv
- 大众再发力继途观之后的“高颜值”德系小型suv，售价亲民
- 大众最便宜的SUV车型，不仅外观漂亮，配置也是非常丰富
- 5万上路的合资SUV有哪些推荐，大众探岳能拿下吗
- 最小大众suv是什么车
- 被称为“最美家用SUV”，大众探岳降5万，高颜值、空间大
大众汽车一直是全球汽车品牌的领头羊之一，但大众这些年从来没有研发过小型SUV，如今SUV汽车市场火爆，大众不满足于之前的成绩，也将触手插进了小型SUV的蛋糕里，试图跟其它汽车厂商一较高下，重新划分小型SUV这块蛋糕，它是大众最新推出的小型SUV大众T-Roc。T-Roc在国内的售价将在10万到18万之间，同时，它正式在国内开售的时候，将会有一个接地气的中国名字。
近两年，大众途观的销量大不如前了，毕竟现在十多万的suv已经非常多了，不管是外观、内饰还是配置选择性非常多。大众汽车也洞悉到小型suv市场潜在的优势，推出了全新的小型suv——大众探影，该车也是继途观之后的首款“高颜值”德系小型suv，外观设计大气简约，油耗仅为5.9L，售价亲民，我们一起来了解一下。
大众探影
外观上，大众探影采用最新的家族式语言，大尺寸中网设计，内嵌多幅式横向镀铬进气格栅，同时融合炯炯有神的大灯，看起来辨识度非常高。下方雾灯区域造型十分独特，采用银色镀铬饰条进行包裹，突出该车的运动气息。车身侧面采用双腰线设计，线条流畅，层次感分明，搭配悬浮式车顶设计，进一步提升年轻运动感，符合年轻人的审美观。车尾部分，采用时下流行的贯穿式尾灯设计，立体感很强。同时该车也被称为缩小版的途观，颜值非常高。
虽然探影定位于小型suv，但整体看起来不会显得特别小，车身尺寸分别为4194*1760*1601mm，轴距为2651mm，空间表现非常突出，与当下销量不错的宝骏510相比，占据比较高的优势。后排乘坐空间也不会显得过于拥挤，符合小型suv的标准。行李箱容积为367L，放倒后排座椅，最大可扩展至1192L。
走进车内，可以看出大众汽车在内饰设计上还是比较保守，中控采用传统对称布局，每个功能区域都层层划分，布局非常合理，且给人非常好的驾驶体验。副驾驶中控台上覆盖了钢琴烤漆面板，提升整车内饰的质感。此外，平底式的方向盘和内嵌中控大屏，透出了浓浓的德系汽车的“味道”，符合年轻人的审美观。
动力上，探影搭载两款发动机，分别为1.5L自吸发动机和1.4T涡轮增压发动机。1.5L自吸发动机最大马力113匹，最大功率83kw，最大扭矩145N·m，匹配5速手动和6AT变速箱。而1.4T涡轮增压发动机最大马力150匹，最大功率110kw，最大扭矩250N·m，匹配7挡双离合变速箱。探影两款发动机分别为家用和运动型，可根据自己的需要选择，百公里油耗仅为5.9L，油耗十分经济。
整体来说，大众探影这款继途观之后的“高颜值”小型suv，表现还是不错的。外观设计时尚大气，浓浓的德系车的“味道”，内饰设计精致，虽然没有国产内饰那么奢华，但看起来非常沉稳大气。动力表现不错，售价也非常亲民，售价区间为11.49-15.99万，在合资品牌中性价比非常高，适合年轻人使用。
你觉得大众探影表现如何呢？欢迎留言讨论！
随着SUV越来越受消费者喜爱，近几年各大车企纷纷推出了SUV车型，大众虽然进入SUV市场比较晚，但凭借着强大的品牌号召力，在推出SUV车型之后迅速处到了市场的认可，而大众?探影的推出，也进一步拉低了大众SUV的入手价格，售价11.49万元起，同时在终端还有着较大幅度的优惠，可以说是一款颇为亲民的合资SUV车型。
在外观上大众探影摆脱了以往大众套娃式设计，采用了全新的家族式设计语言，并保留了海外版T-CROSS的造型风格。前脸进气中网内部采用了三条横向镀铬装饰条，并与两侧扁平化的大灯组相连，下方包围处运用了银色装饰条，搭配两侧圆润的雾灯组，显得非常动感、时尚。
作为一款小型SUV，大众探影的侧面的造型还是非常紧凑的，视觉上给人一种短小精悍的风格，多条腰线的运用以及双色多幅式轮毂营造出了较强的运动氛，车身尺寸上为4194*1760*1601mm，轴距为2651mm，在同级别车型中还是颇具优势。
尾部造型比较饱满，运用了较多的矩形设计元素，贯穿式尾灯和黑色灯罩的搭配让探影看起来更加年轻化、运动化，下方包围两侧还带有镀铬排气状装饰，而真正的排气则采用了隐藏式设计。
内饰上探影采用了大众最新的家族式设计风格，配备了三幅式多功能方向盘，前方液晶仪表盘和中控显示屏采用了近乎连通式设计，看起来颇有大众途锐的感觉。
虽然探影的售价不高，但在配置上还是非常丰富的，标配了胎压监测、车身稳定控制、刹车辅助、倒车影像、发动机启停、上坡辅助、车顶行李架、后排座椅比例放倒等，中高配车型中还有主动刹车、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、定速巡航、可开启全景天窗、运动外观套件、无钥匙进入、无钥匙启动等。
动力上探影搭载了1.5L和1.4T发动机，最大功率分别为113马力和150马力，最大扭矩分别为145牛米和250牛米，传动匹配了5速手动、6速手自一体和7速双离合变速箱，悬架采用了前麦弗逊+后扭力梁组合。
总结：总体来说探影不管是外观颜值还是内饰风格都非常符合年轻消费者的审美，同时在配置上就算是入门级车型都是非常丰富，再加上大众品牌的影响力以及目前较大幅度的优惠，探影确实是一款非常值得考虑的车型。
奕跑是目前最廉价的起亚SUV，没记错的话，也是合资品牌在售SUV车型当中，卖得最便宜的一款了吧！
价格是没毛病了，产品如何呢？对于你来说，这台便宜的奕跑是否就比同价位自主品牌更值得入手呢？
东风悦达起亚奕跑
指导价：6.98-7.98万元
定位：小型SUV
长宽高：4100×1735×1533mm
轴距：2570mm
发动机：1.4L
变速箱：5MT/6AT
发动机参数：手动挡最大马力95匹，最大扭矩132牛·米；自动挡最大马力为100匹，最大扭矩132牛·米
手动挡工信部综合油耗：5.4L/100km
自动挡工信部综合油耗：6L/100km
车主总结的优点
1、外貌协会，车的外观无可挑剔，丝毫没有廉价的感觉，作为小年轻来说，这车可以说是看着非常精致了！内饰也妥妥的啊，至少比同级别的合资好多了。
2、配置可以，买个自动挡都有胎压监测、倒车雷达/影像、陡坡缓降、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、中控屏、后视镜加热、自动空调...同级合资很少有这么丰富的配置，主要是奕跑也不用8万块钱，落地9万出头。
3、空间不错，后排坐3个人不会显得挤，后备箱的容积也够用了，主要是定位本身就属于小年轻或者两口子用车，所以还是觉得这车的空间很实用。
4、小身材开起来很轻松，油门很灵敏，市区开完全没有什么压力，自动挡变速箱开起来也很顺畅。
5、油耗令人满意，广州市区开着这车，特别塞的时候也就8L左右。
车主总结的缺点
1、这车开高速特别累，100匹马力的发动机，提速和超车都需要相当有耐心才行，而且在加速的过程中，发动机的声音也特别吵。
2、车内的塑料味好大，买了近一个月的，各种吸味小招都用上，才有了一些好转。
3、不知道是不是设置有问题，每次启动车辆的时候，空调会自动出热风，得自己去调。
4、座椅那个皮的视觉效果和触感都很差，更像是软塑料。
5、自动启停关不了，用着很烦。
目前在售的大众最小的SUV是途观。 SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。这是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。按照SUV的功能性，通常分为城市型SUV与越野车，现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有MPV的座椅多组合功能，适用范围广。SUV的价位十分宽泛，路面上的常见度仅次于轿车。 SUV乘坐空间表现比较出色，无论在前排还是后排，都能可以宽裕的坐在车里。前排座椅的包裹性与支撑性十分到位，此外车内的储物格比较多，日常使用方便。SUV的热潮最早从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发SUV的车款。由于受到RV休旅风气的影响，SUV的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型。SUV成了当时最受欢迎的车款。
以往在大众SUV中，途观L一直是中型SUV担当。不过最近半年以来，探岳异军突起。不光销量屡次超过途观L，还一度成为仅次于哈弗H6的销量亚军。
探岳有着很高的颜值，被不少车主称为“最美家用SUV”，同时空间也比较宽敞。目前，部分经销商报价有5万的综合优惠，尽管限制条件较多，但仍然值得入手。
不少年轻车主买车时注重外观，高颜值是必选因素。探岳外观上采用了“锋尚主义”设计理念，在车身细节上处处都营造出独属SUV的力量感。在加上引擎盖上的凌厉棱线和前脸中网的蜂窝链式格栅设计，凸显出力量、高端以及先锋的感觉。整体风格而言，探岳比途观L更加年轻化。
大众推出“老头乐”，思皓E10X预售3.99万起，能火吗？思皓X8值不值得年轻人购买 ♂
大众推出“老头乐”，思皓E10X预售3.99万起，能火吗？思皓X8值不值得年轻人购买
多出的两款高配车型进一步提升了思皓X8的配置表现,推出了思皓X8这款车,思皓X8的配置水平得到了再一次的提升,DCT豪华智联版还比手动版本多出了App远程控制功能,所以我们此次将剖析这款中型SUV中的新角色——思皓X8的综合表现到底如何,并推出了?思皓X8这一旗舰SUV车型,思皓X8值不值得年轻人购买在我们中国人的感情里,豪华智联版相比中低配车型。
- 大众推出“老头乐”，思皓E10X预售3.99万起，能火吗
- 思皓X8值不值得年轻人购买
- 思皓x8发动机是哪里产的
- 思皓X8如何设置wifi
- 实力均衡，质感出色，浓浓德味的思皓X8应该选哪款
思皓的纯电车还是不错的，可能因为价格区间选择性比较多，而且经销商太少，导致这个品牌几乎无人问津，目前我自己有一台思皓E20X，总体驾驶感受还是不错的，从提速到续航里程都挺满意，而且空调也很给力，车内空间也很不错。
刚刚关注了一下E10X3.99万的那款，外形有些像江淮的IEV6系列，车辆大小基本满足家庭代步，磷酸铁锂电池组技术成熟，稳定性不错，能够达到150公里的续航，同时拥有快充，对缓解里程焦虑有很大帮助。内饰部分配色也比较年轻，看上去要比某铃某光的“老年代步车”要强。乘坐方面，毕竟是一款5门5坐车，临时4-5人乘坐应急没问题，综合考虑，我认为这款车上市后性价比还不错，可以作为考虑范围内。个人片面之解，不足之处大家多多指点。
在我们中国人的感情里，对于大众这个品牌是复杂的，迄今为止，大众这个品牌已经深深地刻在了国人的心理。大众要想在这个复杂的环境中生存下去，就需要不断的推陈出新，年轻人喜欢追求时尚，大众正是看中了这一点，推出了思皓X8这款车，那么他是凭借什么受到了年轻人的青睐呢，我们一起来看看吧。
在外观设计上，这款车还是非常不错的，大尺寸的直瀑式进气格栅，加上不规则形状的分体式大灯设计，整体即成熟稳重，却也年轻时尚。受到了不少年轻人的追捧。内部依次排列竖状竖向镀铬装饰，有助于增加车头纵向高度，从而提升厚重感。大灯采用分体式设计，上方日间行车灯造型犀利凶悍，下方则是内嵌式远近光一体LED灯组。
这款车内饰方面也有不俗的表现，内饰看上去非常的整洁高雅，中控台采用12英寸大尺寸液晶显示屏，非常的高级，方向盘造型非常棱角分明，采用皮质材质，握感饱满细腻，座椅填充的非常饱满，坐起来非常的舒适，这款车配备了车联网、遥控中控、后雨刷等设备，看起来是非常的高级。
这款车的车身长为4569mm，车身宽为2584mm，车身轴距为2488mm，因此内部空间还是比较大的，给人很好的驾驶感，后排空间特别大，坐四五个人完全没有问题，作为一款suv，它的后备箱的储物能力也毋庸置疑，平时临时拉一些货物也是可以的。这款车的裸车价为9.88万，落地价为12.34万，优惠了一万元，还是比较不错的。
这款车之所以受到年轻人的喜爱，它的动力是个很重要的原因，全系采用2.0T+8AT爱信变速箱，从零加速到100码只需要8.9s，动力是非常的强悍，如果作为家用的话是完全足够了。
思皜X8凭借着优异的动力性能和华丽的内饰，受到了年轻人的一致好评，作为一名年轻人，我们总想着与众不同，总幻想着有一款车能够满足自己，这款车的性价比还是比较高的，值得推荐给你身边的年轻人购买。
思皓x8的发动机采用的是安徽江淮汽车集团股份有限公司自主研发的第二代1.5TGDI二代缸内直喷发动机，最大功率135KW，最大扭矩300Nm。供油方式是直喷，缸盖材料是铝合金，缸体材料是铸铁，排放标准是国VI。0-50km/h加速5.2秒。
与之匹配的是6MT和DCT双离合自动变速箱，传动效率高，让动力传递平顺而且节能。自动挡车型全系配备电子挡杆，操作更轻便。
扩展资料：
思皓x8创新功能：
1、品质方面，代表质量等级的QK值降到2.5以下，达到大众全球质量标准。
2、制动方面，百公里制动距离缩短为38.41米，确保驾乘安全。
3、NVH方面，120km/h下仅有67.4分贝，开启新“静”界。
4、转向方面，方向盘自由间隙≤2°，减少无效的转向操作，避免驾驶疲劳。
5、操控方面，离合踩踏力＜85N，油门踩踏力达18N-35N，极佳的传动效果。
6、车身方面，白车身扭转刚度达15619 Nm/°以上，弯曲刚度达23083 N/mm以上，更为安全、稳定和舒适的出行体验。
参考资料来源：百度百科——思皓X8
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思皓X8搭载了最新一代J-Link智聆车联网系统，科大讯飞车载语音3.5可以语音实时操控导航和多媒体等操作，而且支持App远程控制功能，无论是提前开启空调制冷，还是远程关窗都可以轻松实现。
思皓X8还拥有CSS儿童遗落安全系统的黑科技，通过红外线智能监测车内生命特征，一旦有小孩或者宠物遗落在车里，可以第一时间通知车主，避免悲剧的发生。
经过几年的市场扩充，中型SUV在一番野蛮生长之后，迎来了惨烈的存量竞争。对于主打性价比的中国品牌而言，8-15万元的价格区间已成一片红海，任何一个新玩家想在里面分得一杯羹，那都是极具难度的考验。而缺位已久的江淮汽车在和大众深度合作之后，重整旗下的乘用车体系，并推出了?思皓X8这一旗舰SUV车型。
消费者对任何一个新加入的车型，首先表现出的肯定是新鲜感，但同时也缺乏老车型的那种信任和了解。只不过对于中型SUV来说，每天上下班的代步和休息日的全家出游，将会是这类车一生中的常态，而一台车的受信任程度将决定消费者能否接受以及购买。所以我们此次将剖析这款中型SUV中的新角色——思皓X8的综合表现到底如何，同时解答一个核心问题——思皓X8哪款值得买？
首先就是外观了，在进入“嘉悦时代”之后，江淮汽车在设计上的功力就有了进一步的提升。都灵设计工作室依旧为江淮贡献出了很多极具辨识度的家族设计，而在思皓X8身上，会看到整体的设计语言开始变得更具进攻性，这也是符合了时下年轻人的审美。
比如前脸的直瀑式六边形格栅，搭配两侧颇为犀利的分体式头灯，辨识度在同级车型中也是数一数二的存在。这种堪称大胆的转变，比那些在稳重、豪华上动心思的竞品更加激进，但也十分考验设计师对整体效果和各部分比例的把控。而侧面的腰线和窗线都比较高，再加上门板底部的黑色装饰和黑色轮眉，进一步提升了视觉重心。尾窗部分的X字形设计很有创意，和思皓X8的车名也形成了某种呼应。
尾部采用了时下流行的贯穿式LED尾灯，而且不像一些竞品用灯壳或者饰条来取巧，思皓X8的尾灯是真正应用了贯穿式的灯带，即便是夜间点亮效果依旧出色。而底部的黑色装饰也和前杠有所呼应，并且带有双边共两出的仿排气装饰。至于真正的排气，则被隐藏起来，并且是右侧双出的形式。尺寸方面，思皓X8的长宽高为4815/1870/1758mm，轴距2830mm，这一水平甚至要超过汉兰达，中意大车的消费者定会对此感到满意。
内饰方面，思皓X8讲究的是简洁，悬浮触屏搭配横向分列的快捷键，使得仪表台主体下沉，再加上位置抬高的扶手区，以及小巧精致的电子挡杆，给人的感觉很有豪华品牌的既视感。但同时它又没有什么一眼就能看出来的“山寨”元素，所有的细节设计都很有原创气息。并且在材质的搭配上也更下心思了。
比如中控台并没有一味采用常规的搪塑工艺，在出风口区域采用了带有纹理的软性材质，摸上去的质感更加高级。而真皮方向盘的握感适宜，触感也很细腻。中控触屏的操作体验在中国品牌中属于中等偏上的水平，不仅功能丰富，而且科大讯飞的语音识别度也比较精准。
思皓X8提供大5座和三排6/7座的座椅布局，同时第二排座椅标配四向调节，所以灵活度自然无须担心。其中6座版的第二排为独立座椅，并带有独立的内侧扶手，中间过道可以轻松进出第三排。而大5座和7座版的第二排，都带有含杯架的中央扶手和三个独立头枕，并支持4/6比例的分折和独立调节。同时地板基本纯平，并且标配有后排出风口和双USB接口，对于后排乘客照顾得还是比较周到的。
腿部空间方面，180cm的乘客坐进第二、三排，只需对第二排前后位置稍作调整即可让第三排获得一定的腿部余量。而第二排的头部空间也是完全够用，第三排则相对紧张，但也在情理之中。毕竟同级别的确没有几款车型能把第三排做得非常充裕，只需正常满足175cm以下的乘客短途乘坐需求即可。
而在装载空间方面，418-2153L的容积范围很难挑得出毛病了。即便是满员的情况下也能够放下两个拉杆箱和一些杂物。而在放倒第二、三排之后，基本就没有什么装不下的东西了。2090mm的最大进深和几乎纯平的装载平台，出去旅游时在里面凑合睡一觉也是没有问题的。
动力方面，思皓X8搭载1.5TGDI发动机，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m。从参数来看，90kW/L的升功率和200N·m/L的升扭矩在同排量机型中属于领先水平，说明对该机型的压榨程度比较高，与以往江淮车型参数够用形成了鲜明对比。而匹配的6MT手动挡和6DCT湿式双离合变速箱，也是这个价位里的主流搭配，在控制成本的同时也能更为轻松实现动力性与燃油经济性的平衡。?
思皓X8推出了8款车型，其中有三款是匹配6MT变速箱的手动舒适版、手动全景豪华版和手动豪华智联版，有五款是匹配6DCT变速箱的DCT舒适版、DCT全景豪华版、DCT豪华智联版、DCT尊贵智联版和DCT旗舰智联版。除了顶配的DCT旗舰智联版和次顶配的DCT尊贵智联版只提供5/6座版本外，其他车型均可提供5/6/7座版本。如需选择6/7座版本，需在5座基础上加价1000元。
为了尽可能全面地比对配置水平，此次我们从6座版下手，分为手动挡版本和双离合版本两个部分进行比较。
首先手动版本的三款车型呈现出清晰明了的等级划分，入门的舒适版自然是一切从简，座椅也带有织物材质，方向盘也只是塑料材质。而全景豪华版相比之下多出了倒车影像、全景天窗以及仿皮座椅，而豪华智联版又在全景豪华版基础上增加了主驾位的无钥进入和一键启动，方向盘也采用了皮质包裹，智能性表现算是和“智联”二字匹配上了。
而在多媒体配置上，豪华智联版的优势就非常大了，不仅和全景豪华版一样有着12.3英寸中控触屏，并且独享J-Link智聆车联网、高德地图、网络电台、车载Wi-Fi、车载KTV、路况信息显示、道路救援呼叫、科大讯飞语音控制系统以及OTA在线升级等功能，再加上6喇叭音响，基本上已经很难找出短板，这是中国品牌的优势之一，并且也进一步提升了豪华智联版的可买性。
除此之外，豪华智联版相比中低配车型，还多出了全车车窗一键升降以及外后视镜加热功能，并提供TESS爆胎应急安全系统的选装，这样的便利性配置还是很值得选进来的，不过如果能在一开始就向中低配车型下放就更好了。
在五款自动挡车型中，前三款分别是舒适版、全景豪华版和豪华智联版，它们的配置水平可以说和手动挡版本基本一致，唯一和双离合变速箱绑定的配置优势就是驾驶模式选择（运动/经济），对一些配置要求不高的人来说，多掏7000元买个驾驶便利性也可以接受。除此之外，DCT豪华智联版还比手动版本多出了App远程控制功能，进一步提升“智联表现”。
不过在多出了顶配旗舰智联版和次顶配尊贵智联版之后，思皓X8的配置水平得到了再一次的提升。首先这两款车型带有19英寸轮圈和235/50?R19的轮胎，同时标配了前排侧气囊、前排安全带未系提醒、自适应巡航、全景影像以及主动刹车系统。旗舰智联版还在此基础上进一步增配，加入了侧气帘、第二排安全带未系提醒、车道保持、车道偏离预警、并线辅助、自动泊车、前雷达等配置，基本上具备了L2级的辅助驾驶能力。这种主被动安全方面的满配表现，相信能博得“安全控”消费者的好感。
外部配置方面，尊贵智联版和豪华智联版完全一致，而旗舰智联版再一次呈现“碾压级”的优势，独享了带记忆的感应电尾门和10.25英寸液晶仪表盘，一个提升便利性，一个提升科技感，能讨好一些对于用车精致感有较高要求的用户。
座椅配置方面，尊贵智联版和豪华智联版标配了主驾电动调节，而前者还带有前排电加热功能，对北方用户在冬季的用车体验更为友好。而车机系统方面，只要带有“智联”二字，都能够标配J-Link智聆车联网，具备高德地图、网络电台、车载Wi-Fi、车载KTV、路况信息显示、道路救援呼叫、科大讯飞语音控制系统、OTA在线升级以及APP远程控制等功能，这种配置上的分配会更加科学一些，能够让销量主力车型也能够享受到智能车机的便利加持。
除此之外，尊贵智联版和豪华智联版还标配了LED远近光自动头灯、转向辅助灯、64色氛围灯、主副驾化妆镜带照明、外后视镜电动折叠+锁车自动折叠和自动空调，同时尊贵智联版还增加了内后视镜自动防眩目以及后排独立空调，并且和豪华智联版一样提供TESS爆胎应急安全系统的选装。
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整体来看，多出的两款高配车型进一步提升了思皓X8的配置表现，结合差价综合分析之后，我们认为次顶配的300T?DCT尊贵智联版是DCT车型，乃至全系车型中最值得购买的版本。它相比低一档的豪华智联版只多出8000元，终端裸车价甚至不到11万，但是能拿下19英寸轮圈、前排侧气囊、主动刹车、全景影像、自适应巡航、主驾电调、LED头灯、外后视镜电动折叠、自动空调等配置，其表现绝对是非常超值，堪称全系车型中的性价比担当。
作为江汽、大众合资双方共同拥有的乘用车子品牌，思皓在模块化平台理念、“时代美学”设计理念以及更加智能化的辅助驾驶系统等方面进步匪浅，不仅敢于在产品品质上对标大众，并且在生产环节全方位引入德式质量标准。尽管很多人都认为，这款挂着黑金相间的车标的思皓X8只不过是嘉悦X8的换标改名版本，但实际上在与大众汽车合作之后，江淮汽车的造车思路已经发生了深刻的改变。
反馈到X8这款车上所体现出来的，就是更为均衡的产品力、更具原创性的设计、以及更有“德味”的驾乘高级感。相较于几年前“粗暴”发展时期所展现出的不足，思皓X8无疑是迅速补齐了短板，同时整体的质感也更具有大厂的成熟度。而随着VDS质量管理标准在生产环节的应用，“可靠性”这一江淮的老硬伤也有望迎刃而解。届时，一个涅槃重生的江淮汽车，一个中德合体的思皓品牌，一款在均衡中不失质感的中型SUV，将为这个市场带来一个新鲜但又不陌生的好选择。
大众推出第一辆轿跑SUV，途昂Coupe依然大块头，真有跑味吗？颇具情怀的大众轿跑为何被孤傲的一汽大众断送了希望 ♂
大众推出第一辆轿跑SUV，途昂Coupe依然大块头，真有跑味吗？颇具情怀的大众轿跑为何被孤傲的一汽大众断送了希望
- 大众推出第一辆轿跑SUV，途昂Coupe依然大块头，真有跑味吗
- 颇具情怀的大众轿跑为何被孤傲的一汽大众断送了希望
途昂Coupe是否有“跑味”可以先看颜值再看平台。
途昂coupe车身尺寸为4905*1989*1719、轴距2980mm，轴距原版途昂相同只是在外观设计方面进行了小改，不过这一改动也让这台车从C级降级为B+，其次高度降低了后也是为体现“跑味”。
外观设计风格基本车头和侧面基本相当，客观的评价仅看车头还是一台商务气质的SUV，没有一点个性或运动感。
侧面只是对C柱进行的修改，更大的倾角和稍微下滑的“溜头”造型勉强能体现出一些运动，不过真实的感受更像是一台SUV后悬架弹簧金属疲劳导致的“塌屁股”。
尾门可能是唯一一点能够体现出“轿跑·Coupe”的设计元素，大倾角的后档玻璃已经隆起的灯似乎有些“跑风”，只是设计带来的与“众”不同也实实在在的降低了后备箱的使用储物容积。
对于途昂Coupe的设计感很难给出正面的评价，从有棱有角的线条到臃肿的车身尺寸跨界的感觉有些失败；而更大的尺寸用在基础版途昂上则是方正大气，大众车不适合走运行时尚路线，如CC一样结果可能会很难堪。
其次途昂是MQB平台打造，这一平台是衡置发动机的模块化平台，即使是V6发动机也是横置，这就带来了两个问题。
1、横置发动机的四驱只是多片式离合器限滑差速器结构的适时四驱，虽然大众使用的系统为后桥保留了5%的动力成为了准全时四驱，但缺少主动限滑而电子限滑制动力太弱，这台车没有理想的脱困能力，四驱版谈不到运动。
2、途昂coupe会有2.0T两驱版，EA888平台可能会有低功率版2.0T出现的轿跑型SUV有些扯了，这么大的块头前驱是硬伤、330Tsi峰值扭矩320N·m也惨了点，至少低配的coupe不会有吸引力。
3、V6发动机虽然性能强劲但仍是横置四驱，发动机有针对性设计比较另类，而且变速箱也还是7挡双离合；基础版V6版的指导价42.79-50.59万，同样的预算似乎还是略小一些的宝马X4和GLC coupe更有吸引力。
途昂Coupe的2.0T版很难跑的起来、V6版价格较高直面豪华品牌，途昂还是稳稳的作为商务型SUV会有些建树，转型运动流派可能会栽跟头。
（上文为天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
感谢楼主邀请回答，楼主想说的应该是一汽大众的CC吧，其实大众CC的颜值并不比其他品牌的轿跑差，那到底什么影响着它的销量呢，首先它的价格并不低，并不同于思域、菲斯塔、凌度这类车。虽然级别不一样，但是作为轿跑，我很遗憾的告诉大家，大众CC的提速还不如思域、菲斯塔。但是不得不说在不管是设计还是做工用料方面大众CC比前两者要好的太多太多。销量上的失败主要是买轿跑的人无非就是两个，第一回头妞优越感用来泡妞，但因为品牌原因CC注定是辆低调的车。第二，为了动力得年轻人。很遗憾这两者CC都不具备，这就是我所觉得的原因。
