四代帝豪怎么样 ♂
四代帝豪怎么样
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- 为什么都不建议买第四代帝豪
四代帝豪有以下优点。
第四代帝豪的动力总成经过重新调校，马力和扭矩都有相应提升，数据与朗逸的1.5L发动机持平。最大马力114Ps、峰值扭矩147N·m，在“涡轮遍地”的时代，这样的动力表现算不上充沛，好在其低扭的动力响应积极，并且油门前段线性，比较跟脚，这种调校在城市道路上开起来很是轻快，完全不会有动力单薄的感觉。
第四代帝豪也提供了驾驶模式选择。和其他吉利车型一样分位ECO、COMFROT和SPORT三种设定。
底盘是整个驾驶过程中最能给到好感的地方，在BMA架构下，新车的底盘调校更舒适，在路过连续减速带时，悬架的回弹干脆利落，即便是后方的非独立悬挂也没有产生多余的跳动，整体呈现出的是一种轻柔的滤震效果。
总的来说，第四代帝豪是一辆日常开着平顺舒服的车。
帝豪毛病不多。
吉利帝豪这款车的小毛病不多，还可以：帝豪是吉利的打造的高端品牌了，装配及做工在自主车当中也是数一数二的；车是机械加电子产品的综合体，一般都是些小毛病不会有大碍，没人敢保证100%的不出问题，这个是任何一个品牌都有可能出现的。
四代帝豪油耗实测
吉利帝豪第四代油耗实测实测油耗百公里6.8升。吉利第4代帝豪来自于吉利家族BMA架构，该架构是吉利汽车四大架构之一。第4代帝豪基于BMA架构打造之后，对车身结构、外观内饰设计、底盘动力等方面都做出了调整，实现资源共享和规模化效应。车身更宽，重心更低。
外后视镜造型平滑，黑色底座与车身同色外壳拼接提升了时尚感，集成LED侧转灯和侧置摄像头，360°全景影像为全系标配，还增加了车侧盲区影像，安全性和便利性大有提升。
在动力表现上，第4代帝豪搭载的还是一台1.5L自然吸气的发动机，匹配的是CVT变速箱，最大马力是114匹，最低扭矩是147牛米，相比老款车型来说，参数上有些升级，但是几乎是可以忽略不计的。而第四代帝豪的调校升级很明显，前段动力调校的还是比较积极的，低扭动力响应轻快，轻轻地给脚油门立马就能够给到你不错的反馈，给你营造出一种动力不错的脚感，在日常市区代步还是能够满足的。随着油门踏板踩得越深，,小排量发动机的不足就会暴露出来，它的中后段动力表现确实是有些拖节奏了。
第四代帝豪的cvt变速箱是模拟几档
四代帝豪cvt变速箱是模拟八档,动力很足,可靠性很强。 cvt变速箱模拟八档,日常代步的动力表现很轻快,可靠性不错。 ctv的这个变速箱是模拟八档的,动力强劲可靠性也高。 四代帝豪非常适合家用,是老百姓买得起的好车 十八
帝豪第四代三大件保值性和可靠性比较好。
不过与合资品牌同级别车型相比，在做工，整体设计还有差距。
第四代帝豪的动力总成经过重新调校，马力和扭矩都有相应提升，数据与朗逸的1.5L发动机持平。最大马力114Ps、峰值扭矩147N·m，在“涡轮遍地”的时代，这样的动力表现算不上充沛，好在其低扭的动力响应积极，并且油门前段线性，比较跟脚。
吉利的热销车型缤越就是最先在这个品台下打造的车型之一，可靠性不言而喻。回到第四代帝豪身上，它同样拥有很灵活的可扩展性，新车在轴距不变的情况下，长度长相较现款增加了6mm，达到了4638mm，车宽增加了31mm，达到了1820mm。
在第4代帝豪预售期间，前15000名下订的用户，用500元的订金即可抵扣5500元，相当于第4代帝豪顶配车型8.70-9.20万元的预售价区间，直接被拉到8.20-8.70万元！这还不算其他一些置换，分期的优惠，按照高配的两款售价来看，指导价上实际上也并没有涨多少钱。
不建议买第四代帝豪的原因：转向模糊、刹车制动力一般、配置一般、空间不大、价格略高。
1、转向模糊。帝豪采用电动助力转向，电子味特别重，转向阻尼非常小，从头轻到尾，没有任何路感可言。实际上帝豪也有做随角度随速度阻尼变化的标定，但是非常不线性并且阻尼调节范围特别小。方向盆固定在一个位置后，会感觉到方向盘回正力矩忽大忽小，非常廉价。
2、刹车制动力一般。帝豪的刹车踏板有非常明显的空行程，第一脚刹车往往是没有的。等待制动力介入后刹车是比较线性的，不过不能给到驾驶员信心，需要与前车留出较长的刹车距离。
3、配置一般。帝豪和对自主品牌车型的固有认知有所不同，它的配置真的挺低的。按照最顶配车型来看，真的没有什么值得说的配置，盲区监测算是最豪华的配置了。
4、空间不大。可以负责任地说，第四代帝豪后排空间没有上一代的大，坐在后排还是比较拘谨的，不是小编要求高，而是竞争对手在空间层面做得真的挺好了。
5、价格略高。第四代帝豪定价其实是不高的，但是终端没有什么优惠，广东地区普遍只优惠两千现金，并且经销商对于附加款项方面收取的金额略高。与同价位车型相比，终端价格帝豪不占优势，性价比不高。
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四代帝豪车机系统会升级到银河吗 ♂
四代帝豪车机系统会升级到银河吗
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不会。帝豪S的极客系统还是蛮流畅的，毕竟也是新款的车型，银河系统的话应该是装不了的，不支持。
至于帝豪GL的中控系统的升级教程如下。升级要视情况而升哦。因为系统这种东西，特别在手机里面就能体现，等系统稳定之后再进行升级才是明智做法。在获得官方升级包后，解压已载文件拷贝文件夹内8个升级文件复制到新的SD卡要根目录带文件夹哦。拔掉原来的中控导航sd卡，插入刚才复制文件的SD卡往里面推 要听到 咔的一声才算安装到位。打开电源显示屏亮起，会显示几行英文代码不用理会，继续等待。然后会弹出确认升级界面，点下一步下一步。完成后会提示要校准屏幕。依次点击几个圆点直到校准成功就行。 然后自动重启，升级完成。
这是送分题，不是对吉利和吉利三缸有意见，而是面对着长安逸动性价比这么高的车，帝豪GL没有任何优势可言。
帝豪GL和逸动都属于A+级别的车，轴距都是2700mm，都是双离合车型，外观方面各具特色，帝豪GL是中庸沉稳，逸动是犀利运动。
唯一差别较大的地方是，帝豪GL1.5T是三缸车型，这可能会劝退一部分人，其实吉利这台三缸机无论是油耗紧急性还是动力表现都属于上乘，油耗7L多，动力充沛，开起来跟四缸没什么区别。逸动的1.4T蓝鲸动力同样出色，参数上跟帝豪GL1.5T不相上下。
配置上，1.5T的帝豪GL豪华明显输给了1.4T的逸动旗舰，逸动多了17寸215的大脚，主动刹车、360度全景影像、可开启全景天窗、感应后备箱、远程启动、行车记录仪、主驾驶电动调节、LED大灯等实用配置，而且这两款车的价格是一样的，同样的价格当然配置越高越划算。
总之，不用多想，无脑上长安逸动吧，泣血推荐。
你好 我可以回答你的问题
外观方面，2020款帝豪GL在外观上融入吉利家族最新设计。前脸格栅依然是水滴涟漪家族式样式，具有辨识度，同时下部进气口和两侧大灯也有所不同，雾灯哪里采用了打孔处理，体现了吉利对空气动力学的极致追求，车侧换装全新17寸铝合金轮毂；车尾无明显变化。车身尺寸方面，可参照现款，长宽高为4725*1802*1478mm，轴距2700mm。
内饰方面，2020款帝豪GL基本延续现款，但在细节处有所提升，包括：中控液晶屏由8英寸升级至10.25英寸，中控台采用全新曜黑钢琴烤漆纹理饰板，门饰板和座椅周边增加全新托帕石棕配色。
配置方面，2020款帝豪GL搭载智能领航系统、车道保持辅助系统、带行人识别的城市预碰撞安全系统限速标志识别、IHBC智能远近光控制系统等配置。同时配备全新GKUI19智能车载系统，该系统内嵌首款行业车规级芯片E01，内置可满足5台终端同时联网的Wi-Fi热点共享功能、与京东智能等500+品牌及2000+智能产品合作的车家互联功能，以及五年不限量免费流量权益。此外，新车全系标配“CN95”级空滤。
动力方面，2020款帝豪GL或继续搭载1.4T和1.5T发动机，最大功率分别为141Ps和177Ps，峰值扭矩235N·m和255N·m，传动上匹配6速手动、CVT和7速双离合变速箱
长安逸动PLUS的外观采用了全新家族式设计风格，化繁为简的贯穿式前脸，换新高颜值的双造型进气格栅以及璀璨犀利的星瞳之眼LED大灯，让运动的DNA融入车身的每一处，从车头传递到车尾，一直只为带给你具有生命律动般的俊朗运动造型
内饰方面，长安逸动PLUS内饰布局升级更加明显，全新环抱式设计整体向驾驶员一侧倾斜，并且全液晶仪表盘和中控屏相连，都被放在更高的位置，用全黑色外框独立出来，驾驶时读取信息视线偏差更小，并与中控台水波纹面板形成“高山流水”的中式设计风格。考虑到双联屏的位置较高，在设计时就加入了防眩光膜等技术，实际使用中尽管中控屏仍有部分反光，但不影响信息读取。
动力方面，长安逸动PLUS将搭载:蓝鲸1.4T高压直喷发动机，最大功率为116kW（158Ps），峰值扭矩260牛米，百公里综合油耗5.7L，匹配7速湿式双离合变速箱；1.6L自然吸气发动机，最大功率为94kW（128Ps），峰值扭矩168牛米，百公里综合油耗6L，匹配6速手自一体变速箱和5速手动变速箱。
总体来说两款车定位一样，外观也是不相上下，内饰不分伯仲，唯一不同的是发动机，一个三缸机，另外一个是4缸，如果你不介意三缸启动抖动那就选GL，如果觉得抖动撒的就选长安。
楼主看上的应该是帝豪GL的1.5T豪华型（次顶配）以及逸动Plus的旗舰型（顶配），两款车的指导价差不多，但帝豪GL的优惠似乎要更大一点，最终落地价帝豪GL可能也会略低一些，但差别不会特别大。
要搞清楚这两款车买哪个，我们从外形、内饰、动力以及配置方面来对比一下吧。
内饰方面，帝豪GL的中国风环抱式座舱是吉利家族化的设计风格，虽然看多了难免会腻歪，但不得不说细节方面处理的相当不错。
而逸动Plus则号称是飞机座舱式的环抱式设计，双联屏的设计大大提升了 科技 感。简单来说，帝豪GL胜在细节以及质感，逸动Plus的大屏则是加分项。
基础参数方面，尺寸方面两款车型没什么区别，轴距也相同，因此内部空间方面也不会有什么大的差距，用来家用是足够的。
这里不得不提的是帝豪GL虽然发动机参数更占优势，但却是三缸设计，怠速抖动的问题是无解的，如果介意这个的话基本上能够排除帝豪GL了。但从目前车主的反馈来看，这台三缸机表现尚可，尤其是动力储备比较丰富。
变速箱方面二者均匹配了7速湿式双离合变速箱，从车主反馈来看低速还是不可避免的有顿挫，但整体驾驶体验尚可。稳定性方面，两款变速箱都装车的时间并不算长，所以还有待时间检验。
配置方面，由于逸动Plus是顶配车型，所以相比而言略占优势一些，比如主动刹车、360全景影像、全速自适应巡航、感应后备箱、主驾座椅电动调节、后视镜锁车自动折叠以及后排出风口等。
当然，上述功能在帝豪GL的顶配车型上也有提供，不过落地价格可能要再高出大几千元，换来的是更多的安全性配置。
综合来看，就楼主选择这两款车型来讲，逸动Plus显然是更有竞争力。
楼主您好，很高兴回答您的这个问题
很简单，选长安逸动，为什么呢
个人觉得长安逸动Plus 1.4T会更加好，首先买车我们主要考虑的就是发动机、变速箱和油耗及车身空间等，其他都没有上面那几项重要，那么咱们就从这几项来分析下、
售价
长安是9.38万官方知道
吉利1.5T是10.38万
上市时间为：2020年3月
动力
逸动是1.4T 158马力 蓝鲸发动机 扭矩260 功率116
帝豪1.5T 177马力 扭矩255 功率130 但是是3缸发动机
动力虽大，但是油耗控制的很差，而且3缸机的稳定性较差，另外长安的蓝鲸发动机各项参数都很好，马力虽小点，但是扭矩不差，平时使用的时候感觉不到明显的差距，
车身尺寸
逸动：4730 1820 1505 轴距2700 车重1300
帝豪 4725 1802 1478 轴距2700 车重1380
逸动稍高，稍宽 ，轴距相同，外观明显逸动Plus更符合
悬挂方式一样
前麦弗逊
后扭力梁
悬挂方式都一样
变速箱：
逸动是7DCT
帝豪是7DCT
要说变速箱，逸动的明显好
长安的这款变速箱，国产车里面可以拍前三，吉利这个没办法和他比
其他比如电子元件和外观、驾驶感受、底盘动态表现、车身隔音、胎噪和路噪的控制等情况，希望楼主还是去4S店试驾体验。
总结一下，逸动和帝豪的优势和劣势吧
第一：帝豪1.5T发动机是3缸的，功率虽大，但是抖动，三缸机通病，长安是蓝鲸发动机，对油耗控制很有帮助，
第二：变速箱逸动是长安自己的变速箱，长安的变速箱在国产里面算是比较好的了
第三：逸动的设计和外观，都是比较前卫的
第四：车重降低了80公斤，能带来更低的油耗和更好的加速感。
两台车油耗相差应该在1-1.5个左右，吉利帝豪应该在8个左右，长安的这款车实际油耗在7个左右
以上是我的回答，谢谢您的阅读
??????吉利帝豪gl的导航是可以升级的。教程如下。
??????1.把车载导航卡取出来，格式化后待用。看到中控屏右边的位置，在MAP按键的左边有个突起的地方，保证电源关闭的状态下，从左向右抠开，然后拿出里面的导航卡，即储存卡。
??????
??????2.下载升级导航所需要的文件。吉利帝豪的车主们可以在百度上或者云盘上找链接下载升级导航的文件。接着，需要一个读卡器使储存卡与电脑连接起来，然后打开这个可移动储存设备，把里面的文件进行备份，完成后单击右键，将它格式化。
??????
??????3.把下载好的文件解压后放到导航卡中。待下载好的文件解压完成(不是压缩包的可以省略这一步)，要将这些升级文件拖入导航卡中。
??????4.把导航卡装回。注意按照一定的方向装入。
??????
摘要您好，很高兴为您解答；
帝豪GL按照配置的不同，最低配是没有配备中控大屏的，其余车型均配备了8英寸的中控大屏。中国人喜以大为荣，8英寸的屏幕中规中矩，幸好显示效果比较清晰，功能也比较丰富。讨得车主们的喜欢。
至于帝豪GL的中控系统的升级教程如下。
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咨询记录 · 回答于2021-10-21
21帝豪up低配中控可以升级吗?
您好，很高兴为您解答；
帝豪GL按照配置的不同，最低配是没有配备中控大屏的，其余车型均配备了8英寸的中控大屏。中国人喜以大为荣，8英寸的屏幕中规中矩，幸好显示效果比较清晰，功能也比较丰富。讨得车主们的喜欢。
至于帝豪GL的中控系统的升级教程如下。
升级要视情况而升哦。因为系统这种东西，特别在手机里面就能体现，等系统稳定之后再进行升级才是明智做法。在获得官方升级包后，解压已载文件拷贝文件夹内8个升级文件复制到新的SD卡要根目录带文件夹哦。拔掉原来的中控导航sd卡，插入刚才复制文件的SD卡往里面推 要听到 咔的一声才算安装到位。打开电源显示屏亮起，会显示几行英文代码不用理会，继续等待。然后会弹出确认升级界面，点下一步下一步。完成后会提示要校准屏幕。依次点击几个圆点直到校准成功就行。 然后自动重启，升级完成。
是帝豪up不是gl
亲，帝豪的都是一样的哦，你可以参照一下
好的谢谢啦
不客气的，希望对你有帮助！
至于帝豪GL的中控系统的升级教程如下。升级要视情况而升哦。因为系统这种东西，特别在手机里面就能体现，等系统稳定之后再进行升级才是明智做法。在获得官方升级包后，解压已载文件拷贝文件夹内8个升级文件复制到新的SD卡要根目录带文件夹哦。拔掉原来的中控导航sd卡，插入刚才复制文件的SD卡往里面推 要听到 咔的一声才算安装到位。打开电源显示屏亮起，会显示几行英文代码不用理会，继续等待。然后会弹出确认升级界面，点下一步下一步。完成后会提示要校准屏幕。依次点击几个圆点直到校准成功就行。 然后自动重启，升级完成。
希望可以帮到你。
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四代帝豪重量是多少吨 ♂
四代帝豪重量是多少吨
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车身重量手动挡的为1195千克，自动挡的为1230千克。
吉利帝豪（简称帝豪）是吉利汽车于2009年-2014年推出的三大子品牌之一，有GL、GS、新帝豪等多种车型，其中EC718和EC718-RV这两款车是吉利首款B级轿车的三厢和两厢版，依据欧洲法规和标准进行开发，可以向发达国家和地区出口。
吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，旗下现拥有吉利品牌、领克品牌和几何品牌。
正文:了解车迪的胡萌原著
前段时间，某合资品牌中级车在25%偏置碰撞测试中得分最低的新闻让所有人目瞪口呆的同时，也将“安全”这个话题再次推上了风口浪尖。对于一辆车来说，安全是最重要的，是我们必须正视和重视的。作为自主品牌汽车常年畅销车型， 吉利 帝豪GL 在这个节骨眼上又出大招，用1.5吨的大锤砸车！ 帝豪 GL能完成挑战吗？我们一起直奔现场吧！
帝豪GL垂直魔鬼碰2.0
在这个摆锤实验中，厂家将测试车放在一个固定的点上，用吊车将1.5吨重的六角摆锤拉到4米的高度。然后通过断开电磁释放，重力加速了对车身侧面的撞击，相当于180 kN以上的冲击力直接作用在车身侧面。
碰撞后，从我们的角度来看，非碰撞侧完好无损，车门可以正常打开，保证车内人员永远无法从碰撞侧逃生。
碰撞侧面，碰撞主要发生在B柱和左后门处，左后门有一定程度的变形，但车顶和底部横梁等核心车身结构骨架变形不大，B柱呈“S”形变形，因此整车结构保持完整，没有断裂。
同时双闪警示灯正常亮起，提醒周围群众避免二次撞击。
车辆内部，前后气帘正常展开，B柱内部与座椅中心平面的距离为265mm，实际上远远超过了125mm的行业测试标准。同时车内没有细小的尖锐物体飞溅，避免碰撞时内饰件对车内人员的二次伤害。
1.5吨重的锤子对车身的侧面撞击后，里面的人还有一定的逃生空间空；同时，车内没有漏油现象，也避免了在交通事故中引发更可怕的火灾。
不过话说回来， 吉利帝豪 GL也没什么自尊。大锤过来后会直接把车辆推开。最重要的撞击实际上发生在碰撞的瞬间。虽然这种具有挑战性的活动有一些巧妙的设计，但是帝豪GL确实表现出了不错的车身强度，尤其是车辆的B柱位置，至少可以保持一个比较稳固的状态，而驾驶舱还能保持一个比较完整的状态，所以碰撞结果还是比较 理想 的。
当然，这并不是吉利第一次“有所作为”。2016年，吉利在帝豪GL上进行了全球首次公开的车对车垂直碰撞测试，一切都遵循国内专业的C-NCAP测试标准。当然，最终的测试结果，无论是正面碰撞车还是侧面碰撞车，都显示出较高的车身强度。
前段时间，吉利 博瑞 还举办了一场盛大的挑战赛，在水泥桌上放了一辆吉利博瑞，在车顶放了一个重达8吨的集装箱。这种高压实验看起来确实有点令人震惊。
吉利帝豪GL白车身极限侧压试验
为了进一步测试车身的刚性和承压能力，厂家带我们去冲压车间对帝豪GL公布的白车身进行了极限侧压力测试，用数据说话更直接。
厂家用冲床挤压帝豪GL BIW。在车身逐渐变形的同时，我们还在测试仪器的屏幕上观察到了滑块位移和主缸压力。
最后，在保证乘客人身安全的前提下，帝豪GL车身结构所能承受的最大侧压力为193 kN，即19吨左右的重量(相当于GL自重的14倍)。在如此沉重的压力下，车辆仍能保持完整的车身结构，没有明显变形，乘员空空间几乎没有减少，这也证明了其强劲的侧边钢结构。
吉利帝豪GL车辆安全的根源
两个实验向我们展示了吉利帝豪GL对车辆安全的控制，那么他们是怎么做到的呢？
首先，帝豪GL采用了“高强度钢笼体”的设计，其a柱和B柱均采用高强度钢材。同时对底梁等结构进行优化，分别形成“A、B、C、D”等多个环型结构，这样的结构相对稳定。
其次，帝豪GL拥有十条侧力传递通道，在受到挤压时，能将侧向挤压力分散到全车。
同时，帝豪GL采用大截面高强度钢材，前中梁采用承载能力超过60 kN的热成型材料，座椅横梁等结构也采用高强度钢材。GL车身高强度钢比例高达57%，最高强度1500MPa，使其在冲压试验中能够承受超过19吨的侧向挤压。
吉利在自己工厂的实验有些“主场优势”，选择项目和形式呈现更漂亮的结果相对容易。但是，客观看待这两项测试，可以看到厂 商 在车身结构和车身刚性方面都下了不少功夫。在科技飞速发展的今天，我们看到了越来越多的汽车新功能、新玩法。但是，安全是车企造车时不可忽视的基础。只有以卓越的安全品质为基石，才能赢得更多消费者的信任，提升品牌的整体竞争力。
@2019
吉利英伦sc715自重1220KG，配置：1.5DVVT尊贵版，具体车型的你可以到汽车铭牌上看
吉利旗下很多车型，虽然市场定位、生产平台或有不同。但终归到底是有通病的。
用车稳定性有待提高用车稳定性有待提高说明白点就是“小毛病”多--------这点其实是国产车的通病，也非吉利一家独有。我们要知道这些个小毛病如各种异响，主要问题其实就是生产工艺的问题。
虽然吉利背靠WOW这棵大树，也有了共同研发的生产平台，但问题是，零件精度问题依然不能解决。举个简单的例子， 平台是组装成品，不会生产零件，因此，零件配给依然是交给零件生厂商。国内的零件生厂商小而泛，大家的经济实力、科研实力自然不高------这种情况下，你怎么去要求开发高精度的配件？二这个问题反馈到生产环节，就是几何误差提高，机械精度下降；反馈到用户用车的环节就是小毛病变多了，各种异响也多了。本身沃尔沃就是美系，高集成电子设备小毛病就多，吉利学的是他们，零件精度、调校水平又不够，怎么可能改善这个问题？
干式双离合的问题这个问题不用深究，明摆者的，洗也没地儿洗。双离合的缺点是结构上的缺点，不管是吉利也好，还是大众也好，都是一个鸟样。
值得一提的是，本身就比较“脆弱”再加上车主们并不会按照双离合的用法来使用，大多数都是把双离合当成CVT、AT来用，其表现就可想而知了。在这里，稍微多谈一点，双离合有较为特殊的保养方式：
1.一档起步以避免起步顿挫
2.停车时间过长需要挂入N档以避免变速箱过热。
主要通病就上面这些，往下，我们就谈谈油耗这个问题。吉利油耗普遍偏高吗？并不是，大家没有发现油耗偏高的都是集中在SUV吗？我们要明白的是国产车强调的是性价比，不是稳定性。同样的，在价格低、配置丰富的基础上，还得要求SUV跟轿车一样的油耗，重车跟轻车一样的油耗-----这不是扯么？
再次就是动力问题，说实在的，我实在不想在10W的车型上谈动力，尤其还是各种1.2T、1.5L的发动机上谈动力------谈的没用啊。本来发动机技术就不如合资品牌，诸位买车的出发点也不是动力吧？大家是不是要求过高了？配置丰富+价格低+毛病少+动力好＝？找得出这种车型吗？日系车是稳定性高，但是性价比太低；德系车型新技术用的不错，但是价格高毛病多；美系车够豪华了吧，油耗表现呢？对于刚起步的自主品牌想要变成“完美车型”？不存在的好吧。
网友点评网友1：02年入手吉利豪情，开了12万公里不到。期间没有发生过什么维修费。09年入手吉利金鹰，当时是我市第一辆，开了七万公里，车迹遍布浙江、安徽、湖南、贵州、内蒙等。期间换过仪表盘，后门锁，出现过水温高几次。16年入手吉利帝豪EC7至今。质量好坏，你们大家做评判一下。
网友2：我的博越1.8T智尊裸车价14万2千8，自适用巡行、智能LED灯、360影象、防碰撞雷达、3G网络、全景天窗......仪表盘显示平均9.2个油，（高速城市各半大约）自重1.7吨摆在这，这油耗我可以接受！希望国产车越做越好！加油！个人观点 不喜勿喷
网友3：16款远景SUV，好车没开过，比面包车好开，有好几处异响，得耳听八方的人才能识别出异响精准位置，油漆太薄，过个杂草树梢都能拉的到处是划痕，唯一能听到的一个异响位置在左边空调出风口，类似于风吹纸片哗啦哗啦的声音，重启发动机后消失，但问题一直重在，其他的偶尔来一下，弄不清楚啥响了，也不知道是地盘还是轿车里，响声还请吓人，类似于塑料水桶有半桶水摔倒一样声音发闷，不过声音不小，偶尔还吓的自然急踩刹车，可惜一头雾水，一直不知道在哪响
吉利6座车嘉际自重多少吨1.6吨。
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2021款嘉际六座整备质量为1600kg
摘要您好，很高兴为您解答问题。
咨询记录 · 回答于2021-12-06
吉利豪越车重多少吨
您好，很高兴为您解答问题。
你好吉利豪越这个车它的重量是1.59吨，这个车嗯这个重量是差不多了这个相对于日系汽车它这个重量重了很多，这车上还是比较硬的。
七座车也是一样的吗
7座的重一点点，
评论收起
整备质量是1170公斤
吉利正式对外推出全新的7座SUV，同时定名为“吉利豪情”，并公布了该车详细的参数配置。吉利全新7座SUV豪情于2014年10月正式上市，新车售价区间为12-15万元。吉利豪情延续了帝豪GX9的外观设计，并在具体的尺寸上进行了调整，以及采用了全新的内饰和2+3+2的座椅布局。
根据吉利官方消息，吉利正式对外推出全新的7座SUV，同时定名为“吉利豪情”，并公布了该车详细的参数配置。据悉，吉利豪情延续了帝豪GX9的外观设计，并在具体的尺寸上进行了调整，以及采用了全新的内饰和2+3+2的座椅布局。另外，新车前期仅会推出搭载2.4L发动机的共计5款车型，还提供前驱和四驱版可选，不过在之后还会推出1.8T的车型。
您好，吉利优利欧1.0排量车型属于小型轿车，质量和夏利接近，车子的重量不到一吨，大体在九百多公斤。
相关tag:2005年吉利豪情stv有多少吨
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四代胜达周岁纪念，车上的功能，真心都是实用的功能 ♂
四代胜达周岁纪念，车上的功能，真心都是实用的功能
- 四代胜达周岁纪念，车上的功能，真心都是实用的功能
- 黑武士风格好看，但是胜达的黑金武士版就更帅了
- 配置丰富，智能有趣 教你玩转第四代胜达车机
- 想定现代第四代胜达请问已买的车主车子质量怎么样小毛病多吗
- 现代中的“黑武士”，黑金外观更酷炫，或今年年内正式亮相
时间转瞬即逝啊，一不留神提车1年了，在这里发个帖子纪念一下吧，也祝愿汽车之家越办越好，别删我贴哈，等我老了，还得回来看呢，哈哈哈哈！?简单聊一聊这一年的用车感受，分享给各位车友，提车的我们交流，观望的供你们参考！?驾乘感受：这一块，已经提车，并对驾乘舒适度有要求的车友，一定感觉胜达非常好，底盘整，高速稳，舒适度非常好！?油耗：四驱，高速8.3，不堵车市区10-14，综合10-12，对于胜达来说中规中矩吧，2.0T+大块头这个油耗只能说还行！非得跟1.4T+不到1.5吨的车比油耗，那也没办法哈！?电子设备：胜达装在车上的功能，真心都是实用的功能，到目前为止，所有的功能我都在用，而且依赖度越来越高?比如说有人纠结没有二排空调，胜达的二排风量是我见过车型里出风量非常大的，完全够用，至于能不能单独控制，没必要纠结啊！但是顶配三排空调，三排做人时，是非常有用的，只给顶配加三排空调这个设计，厂家也是无奈吧，为了卖顶配，我就是因为这个买的顶配！?其他的自适应巡航，主动刹车，方向盘座椅加热，座椅通风，老板键，倒车后视镜下翻，指纹，等等等等，太实用了哈！谁用谁知道！?不废话，直接上图开整！
用这张图片来开场，寓意胜达慢慢让更多车友注意，其实胜达真的很不错！
尾部贯穿尾灯越看越好看，说他丑，是因为审美落后了，纵观现在改款其他品牌，基本都在弄贯穿尾灯，看的多了就不觉得丑了
点亮的效果说不上惊艳，但识别度才是尾灯的重点
挂着这么个玩意，让我的油耗居高不下，也告别了地库
胜达就是太扁了，看着太秀气，不那么威猛，论尺寸不输同级别车，但论视觉，的确显小
这个时候我还没抠干净尾部的logo
爱上了骑行，买了个软连接固定的yakima后背架子，给同样有这个需求的车友建议，还是改装拖车勾，买硬连接的自行车架子，那样更安全更结实，也能上高速，这种软连接固定后背式的，只能市区内走走，千万别上高速
这个挂歪了哈哈，其实挂上很正很好看的！
拿掉了顶箱，在看看油耗，没想到一个顶箱会增加2个油左右
洗白白了，谢谢你陪我走过这一年，3万公里，你没给我添堵，反而让我更加懂得性价比这个词，你甚至是超值之选
没有了顶箱，感觉像换了一辆车，颜值我们不输其他品牌
刚换的一体脚垫，服帖到是服帖，就是有些抠搜，用料和尺寸在大方一些，会更好
二排，防护还行，就是感觉看着抠搜呢
一体成型的，还不错的，可以买
中间过道的丝圈，我这个丝圈是上个脚垫留下的，正好铺这里
三排，同样感觉尺寸小了点，在大一圈，进深在多一点更好
胜达，周岁好，呵呵
这是距离上次保养行驶里程和综合油耗，8197公里，油耗12.6，多数为上下班，其中3000公里高速
四驱这个示意，准不准？谁专业来给说说
自适应远近光，说鸡肋吧也还行，说不鸡肋吧，远近光切换，我现在有时还蒙圈，得多巴拉几下
座椅通风，太有用了，一个用上就撇不掉的功能！
期待在路上与你相遇
最后祝胜达热卖，这样我们可以结实更多的朋友！
我的胜达，周岁快乐！
日前，现代官方正式发布搭载N?Performance套件的胜达车型官图，从目前能够获得的信息来看，新车在普通版车型基础上加入大量外观装饰件，并对刹车以及悬挂系统进行了强化升级。据悉胜达N?Performance实车将于2020年内亮相。
外观方面，现代胜达N?Performance整车以黑色为主基调，并在前后保险杠、中网、轮毂等部位加入金色装饰线做点缀，为新车提色不少。前保险杠相较普通版胜达更加激进，八字造型扰流板搭配金色装饰，运动气息十足。
车身侧面，胜达N?Performance最显眼的亮点当属它的21英寸轮毂了，轮毂盖也换装专属的“N”系列标识，更具辨识度。值得一提的是，从官图来看，胜达N?Performance还换装尺寸更大的红色前刹车卡钳，悬挂弹簧也为红色，或也进行了强化升级。
车尾部分，胜达N?Performance在车顶增加了两个独立的尾翼，下部的扩散器搭配双边共四出的四边形排气，也暗示其不俗的实力。
进入车内，胜达N?Performance的整体布局基本与普通版车型无异，从官图来看新车换装碳纤维装饰板，运动座椅以及中控台都采用翻毛皮材质包裹，搭配红色缝线，战斗气息浓郁。
由于目前新车信息有限，胜达N?Performance的动力参数我们还不得而知。
伴随着科技的发展，如今的汽车上配备了越来越丰富的车机，智能化程度也越来越高，在带来便捷应用的同时，众多新功能也让使用者感到陌生，而要去查阅厚厚的使用说明书，在快节奏的当下对于大多数车主来说都有点勉为其难。基于此，我们整理了时下部分畅销车型的主要车机配置和使用方法，以简洁的图文形式呈现给大家，本期的车型为北京现代第四代胜达。
外部配置
内部配置
总结：
作为北京现代的中大型SUV，第四代胜达一如既往的延续了丰富的配置和高性价比，其中LED自动大灯、智能钥匙、感应式电动尾厢门、360度全景影像、自适应巡航等功能带来了驾驶和使用上的便捷。而三排6座的布局不仅提供了更宽裕的空间，且均配备独立空调出风口，带来了更为舒适的乘坐感受。此外，第四代胜达在智能互联方面也非常厚道，提供了10.25英寸的中控触摸屏和智能互联系统，时下流行的手机互联、在线导航、语音控制等功能都很齐备，还配备了Blue
Link智能信息系统，可提供远程车辆控制，成为车型智能化的一大亮点。而这些功能看似复杂，其实只需稍作了解，使用起来还是非常简单，容易上手，这也使得第四代胜达整体便捷性、舒适性和安全性表现都很出色。
?1、韩国车不错，仅仅是说进口版和北美销售的韩系车质量好，国产版与国外的差距太大，根本不是减配的问题，而是安全性问题。所以如果你真的喜欢韩系车就买进口的就行了，比雷克萨斯质量都好，国产的就算了。
如果你预算不够，又非韩系不买，建议悦达的，不要入手挂帝都标的，两者虽说都是换壳，虽说帝都名气大，实际上悦达的品控要好不少。
2、质量算可以的！行驶品质也不错，大空间，大车身，就尾灯有点激进！家用很好！保值率的确不怎么样，不过一般不是两三年就换车的话不用考虑，毕竟车价便宜！性价比高，不急的话可以再等等优惠，优惠力度大的时候可以入手！
3、第4代质量还是不错的，还是比较靠谱的，并没有什么大的毛病，而且动力也比较强劲空间，配置表现都不错，保值率差一些。
4、我车两千公里，没什么问题，就是有时候有点吱吱的小声音，这个车性价比很高，宽敞，配置高，服务比汉兰达热情多了。
近日，我们从相关渠道获悉，现代对旗下的胜达又进行了全新的升级换代，而本次的全新版胜达有别于以往的车型，整体来看更加的酷炫，尤其是整个车身黑金的造型设计，让其充满了“黑武士”的霸气感，新车也被正式命名，为胜达N?Performance，据悉，新车将会在今年年内正式亮相，下面我们就先来一睹为快吧。
首先从外观上来看，现代胜达N?Performance大部分采用了黑色为主色调的外观设计，并且还加入了金色的搭配，尤其是前脸部分，前保险杠、进气中网、镀铬饰条等等，均加入了金色的装饰，为新车提升了不少的霸气味道，而进气格栅则为直瀑式设计，尽显高端大气和豪华，两侧的大灯则为分层式设计，而下方的保险杠则为八字形的造型设计，给人一种高档豪华的既视感，满满的豪华气息。
车身侧面，现代胜达N?Performance的两侧腰线更为流畅动感，并且为了不显单调，在车窗的四周还加入了亮色的搭配，并且下方的轮毂相当的亮眼，采用了12英寸的专属“N”系列的标识，极具辨识度，并且还加入了红色卡钳的装饰，整体得到了进一步的强化升级。
车尾部分，现代胜达N?Performance的车尾的扰流板相当的别致，为两侧独立的尾翼设计，并且与下方的双边共四出的排气管相搭配，尽显不俗的实力，霸气感十足，让人看一眼就喜爱不已。
标签：吉利 升级 动力 配置