增程式电动车是什么意思 ♂
增程式电动车是什么意思
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增程式电动车是在纯电动模式下可以达到其所有的动力性能，而当车载可充电储能系统无法满足续航里程要求时，打开车载辅助供电装置为动力系统提供电能，以延长续航里程的电动汽车．且该车载辅助供电装置与驱动系统没有传动轴（带）等传动连接。
增程式电动车由整车控制器完成运行控制策略。电池组可由地面充电桩或车载充电器充电，发动机可采用燃油型或燃气型。
当工作于增程模式时，节油率随电池组容量增大无限接近纯电动汽车，是纯电动汽车的平稳过渡车型。由于低速扭矩大，高速运行平稳，刹车能量回收效率高，结构简单易维修，是一种特别适用于城市公交的纯电动客车和骑行路途较远的电动自行车用户。
扩展资料：
在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动，发动机为电池提供能量对动力电池进行充电。当电池电量充足时，发动机又停止工作，由电池驱动电机，提供整车驱动。
采用充电桩充电，在电池容量范围内可纯电动模式运行，发动机不启动，只做非正常情况时的备用状态，达到了零排放，完全是一台纯电动汽车。
增程式电动车指的是电机直接驱动车辆，发动机不参与驱动，无离合器、变速箱等机械装置。
当电池电量不足时，发动机用来发电，为电池充电，且工作在最佳转速区间，电池再为直接驱动车辆的电动机提供能量。
增程式电动车的优点：（1）可纯电动模式运行，所需电池容量小，不会发生缺电抛锚现象；
（2）电池充电功率小，不必建设大型充电设施；
（3）可插电式方模运行，在混合动力基础上进一步提高节油率；
（4）结构简单、电机直驱、易于维修保养、易于实现产业化。
增程式 电动车 是由电机直接驱动的车辆，发动机不参与驱动，没有离合器、变速箱等机械装置。当电池电量不足时，用发动机发电，给电池充电，在最佳转速范围内工作，电池为直接驱动车辆的电机提供能量。增加计划的优势:1.它可以纯电模式运行
增程式电动车什么意思
增程式电动 车是由电机直接驱动的车辆，发动机不参与驱动，没有离合器、变速箱等机械装置。当电池电量不足时，用发动机发电，给电池充电，在最佳转速范围内工作，电池为直接驱动车辆的电机提供能量。
增加计划的优势:
1.它可以纯电模式运行，电池容量小，成本低，不会因缺电而击穿。
2.插装方模操作可以在 混合动力 的基础上进一步提高节油率。
3.电池充电功率小，没有必要建设大型充电设施。
4.电池可以轻度充放电，有利于电池寿命。
5.采用外接充电模式，夜间可低成本用电充电。
6.结构简单，电机直接驱动，易于维护和产业化。
7.节能:发动机始终处于最佳工作状态，高效低排放。
8.减排:综合节油率高，现有技术可节油50%以上。
增程式电动车为什么被否决
增程式电动车直接安装单缸小型发动机驱动发电机是不可行的。只有提高发电机的整体效率，使其比传统内燃机更高效，才能赢得市场。
目前汽油内燃机热效率在25-35%左右，大部分车型都在30%以下。因为采用卡诺循环，效率=1-低温/高温，需要很高的温差，在这种模式下很难达到高效率。燃料燃烧产生的热能大部分最终排入空气体，只有少部分被利用。
电动车受制于电池技术，续航里程是个大问题。每个人都希望车辆能跑很远的距离，所以他们想到了一个完整的小型发电机。电池用完后，让发电机发电补充电池，缓解大家使用电动车时的里程焦虑。目前这种小型发电机的动力来源是什么，不仅仅是内燃机，让内燃机烧油，直接驱动发电机发电，再把电充入电池，让电池补充一点电，带动电机跑很远的距离。 增程式电动车什么意思 增程式电动车为什么被否决 @2019
增程式新能源汽车是指，在纯电动汽车基础上,增加一个内燃机给动力电池充电或直接驱动电机增加续航里程,从而克服纯电动汽车行驶里程短的电动汽车。
优势：比燃油车省油，节油率最高可达50%以上、比电动车省电、动力供给逻辑和能量回收逻辑比较科学合理、动力输出性能良好、续航能力更强等。
劣势：在高速行驶过程中油耗偏高、结构复杂导致成本较高、故障率偏高等。
代表车型：别克VELITE 5、理想ONE、宝马i3
一种在纯电动模式下可以达到其所有的动力性能，而当车载可充电储能系统无法满足续航里程要求时，打开车载辅助供电装置为动力系统提供电能，以延长续航里程的电动汽车．且该车载辅助供电装置与驱动系统没有传动轴（带）等传动连接。
增程式电动车由整车控制器完成运行控制策略。电池组可由地面充电桩或车载充电器充电，发动机可采用燃油型或燃气型。
工作原理
在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动，发动机为电池提供能量对动力电池进行充电。当电池电量充足时，发动机又停止工作，由电池驱动电机，提供整车驱动。
增程式电动汽车就是指一种装有路面电池充电和车载式配电作用的纯电驱动的电动汽车。其动力系统由储能电池系统软件、驱动力驱动系统软件、整车自动控制系统和协助动力系统（APU）构成。由整车控制板进行运作控制策略。锂电池组可由路面充电桩或充电器电池充电，汽车发动机可选用汽柴油型或天然气型。
整车运行模式可按照必须工作中于纯电动车方式、增程模式或混动方式（HEV）。当工作中于增程方式时，省油率随锂电池组容积扩大无穷大纯电动汽车，是纯电动汽车的有序推进车系。因为低速档扭距大，高速运转稳定，刹车踏板动能回收利用高效率，构造简便易检修，是一种尤其适用公共交通的纯电动客车和骑车路程很远的电动车客户。应用性强。
增程式电动汽车的原理：在电池容量充裕时，储能电池驱动电动机，给予整车驱动输出功率要求，这时汽车发动机不参加工作中。当电池容量耗费到一定的程度时，汽车发动机运行，汽车发动机为充电电池供应动能对钛酸锂电池开展电池充电。当电池容量充裕时，汽车发动机又停止工作，由充电电池驱动电动机，给予整车驱动。
增程式电动汽车动力系统主要由四部分组成：动力电池系统、动力驱动系统、增程器和整车控制系统。动力电池系统为电机驱动系统提供动力的同时，也为增程器发动机的启动提供反拖电流。驱动系统为车辆提供动力输出，由电机控制器接受整车控制器的命令控制车辆行驶。小排量的发动机和与之直接相连的发电机组成增程器，通过将发电机的交流电整流成与动力电池电压相匹配的直流给动力电池充电。
整车控制系统提供包括增程器的控制、驾驶员输入信息处理、各动力部件的协调控制等整车控制功能。增程式电动汽车动力系统典型结构核心技术由于动力部件的增加，动力系统结构的改变，使得增程式电动汽车动力部件的选型标准具有自己的特点。
增程式电动车是一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车、电动自行车、电动摩托车。其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统（APU）组成。
增程式电动车由整车控制器完成运行控制策略。电池组可由地面充电桩或车载充电器充电，发动机可采用燃油型或燃气型。
扩展资料：
增程式电动车的优点
1、可纯电动模式运行，所需电池容量小，造价低且不会发生缺电抛锚现象。
2、可插电式方模运行，在混合动力基础上进一步提高节油率。
3、电池充电功率小，不必建设大型充电设施。
4、电池充放电可以浅充浅放，有利于电池寿命。
5、具有外接充电方式，能利用夜间得低价低谷电充电。
6、结构简单，电机直驱，易于维修保养，易于实现产业化。
7、节能：发动机一直处于最佳工作状态，效率高，排放小。
8、 减排：综合节油率高，现有技术就可节油50%以上。
增程式电动车是什么意思（增程式电动车什么含义） ♂
增程式电动车是什么意思（增程式电动车什么含义）
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增程式电动车，顾名思义就是增长里程的电动车。增程式电动车其实就是在电动车型上增加了一套发电机以提供更长的续航能力以及更为便捷的能源补充方式，相较于纯电动车型目前的3~400km左右的纯电续航而言，增程式电动车型除了能提供与电动车类似的驾驶感觉还能拥有着更为优异的续航成绩。以下关于增程式电动车介绍：1.增程式电动车由整车控制器完成运行控制策略。2.电池组可由地面充电桩或车载充电器充电，发动机可采用燃油型或燃气型。3.整车运行模式可根据需要工作于纯电动模式、增程模式或混合动力模式。当工作于增程模式时，节油率随电池组容量增大无限接近纯电动汽车，是纯电动汽车的平稳过渡车型。
增程式新能源汽车是指，在纯电动汽车基础上,增加一个内燃机给动力电池充电或直接驱动电机增加续航里程,从而克服纯电动汽车行驶里程短的电动汽车。
优势：比燃油车省油，节油率最高可达50%以上、比电动车省电、动力供给逻辑和能量回收逻辑比较科学合理、动力输出性能良好、续航能力更强等。
劣势：在高速行驶过程中油耗偏高、结构复杂导致成本较高、故障率偏高等。
代表车型：别克VELITE 5、理想ONE、宝马i3
增程式电动汽车意思是：
指在纯电动汽车基础上，增加一个内燃机给动力电池充电或直接驱动电机增加续航里程，从而克服纯电动汽车行驶里程短的电动汽车。
增程式新能源汽车的优缺点：
优点：
可纯电动模式运行，所需电池容量小，造价低且不会发生缺电抛锚现象。
可插电式方模运行，在混合动力基础上进一步提高节油率。
电池充电功率小，不必建设大型充电设施。电池充放电可以浅充浅放，有利于电池寿命。
具有外接充电方式，能利用夜间的低价低谷电充电。
结构简单，电机直驱，易于维修保养，易于实现产业化。节能：发动机一直处于最佳工作状态，效率高，排放小。减排：综合节油率高，现有技术就可节油50%以上。
缺点：
由于该车的发动机不直接驱动车轮行驶，造成了一部分功率的浪费，车辆消耗大量的燃油只能产生少部分电力，因此该车电机的功率存在浪费的问题。增程式电动汽车在城市里短期代步的时候，可以用纯电进行驱动，养车成本较低，但是跑高速时就需要将燃油转化为电能，会导致油耗较高，增加养车成本。
总体来看增程式电动机有优点也有缺点，目前市面上的增程式汽车数量很少，因为该类汽车的造价成本较高。
从未来的发展规划以及发展前景来看，增程式电动汽车目前还有许多缺点和弊端没有解决，增程式电动车只是众多新能源汽车中衍生出来的一个代表。增程式电动汽车还将解决一些技术弊端，降低功率，浪费，降低养车成本，解决了这些问题才能发展的更长远。
增程式电动车是指电机直接驱动车辆，发动机不参与驱动，无离合器、变速箱等机械装置。增程式电动车的优点：
1、可纯电动模式运行，所需电池容量小，不会发生缺电抛锚现象；
2、电池充电功率小，不必建设大型充电设施；
3、可插电式方模运行，在混合动力基础上进一步提高节油率；
4、结构简单、电机直驱、易于维修保养、易于实现产业化。
增程式电动车是在纯电动模式下可以达到其所有的动力性能，而当车载可充电储能系统无法满足续航里程要求时，打开车载辅助供电装置为动力系统提供电能，以延长续航里程的电动汽车．且该车载辅助供电装置与驱动系统没有传动轴（带）等传动连接。
增程式电动车由整车控制器完成运行控制策略。电池组可由地面充电桩或车载充电器充电，发动机可采用燃油型或燃气型。
当工作于增程模式时，节油率随电池组容量增大无限接近纯电动汽车，是纯电动汽车的平稳过渡车型。由于低速扭矩大，高速运行平稳，刹车能量回收效率高，结构简单易维修，是一种特别适用于城市公交的纯电动客车和骑行路途较远的电动自行车用户。
扩展资料：
在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动，发动机为电池提供能量对动力电池进行充电。当电池电量充足时，发动机又停止工作，由电池驱动电机，提供整车驱动。
采用充电桩充电，在电池容量范围内可纯电动模式运行，发动机不启动，只做非正常情况时的备用状态，达到了零排放，完全是一台纯电动汽车。
增程式电动车指的是电机直接驱动车辆，发动机不参与驱动，无离合器、变速箱等机械装置。
程式动力系统主要由电池组、增程器、发电机、驱动电机四个部件组成，其中增程器就是汽油发动机。电池组满电时，负责供电给驱动电机带动车轮，当电池组电量不足时，增程器就会驱动发电机，发电机会一边给电池组充电一边给驱动电机供电。
增程式电动车与纯电动汽车相比，在续航方面更加有优势，解决了纯电动车里程焦虑的问题，从某种程度上来说，增程式电动车是当下最好的选择。而插电式混合动力系统与增程式动力系统，最大的区别是发动机会参与驱动。
汽车的运用
增程式电动车有哪几款 ♂
增程式电动车有哪几款
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- 东风风光E3新能源汽车能跑滴滴
增程式电动车有岚图FREE，赛力斯SF5，东风风光E3。
1、岚图FREE
“岚图”这个汽车品牌，大家可能还不熟悉，它是2020年7月东风汽车发布的旗下全新高端电动品牌。关于“岚图FREE”这款车，它走了一个非常保险的路线：一是提供纯电版，和其它电动车无异，续航有505公里和475公里两种；二是提供增程版本，续航可达860km。
2、赛力斯SF5
作为SERES（赛力斯）品牌旗下首款量产车型，赛力斯SF5定位于中型SUV，外观方面继承了SF5概念车的部分设计，造型较为前卫运动。内饰采用了富有激情的红黑双色搭配，车内还覆盖了大面积的软性材质及木纹饰板，整体的质感和触感还是很不错的。
3、东风风光E3
在设计上，东风风光E3偏向于燃油车，且采用了较为圆润的线条设计，以及大尺寸的前格栅。内饰方面则比较独特，四炮筒式空调出风口、平底式多功能方向盘、旋钮式换挡机构、悬浮式中控屏等配置都带来了比较强的运动感和档次感。
增程式电动车
又叫做串联式混合动力，属于电动汽车类别。这类车辆其实也只是依靠发电机的动力进行行驶，其配备的发动机输出的动力仅用于推动发电机进行发电，系统输出动力等于电动机输出动力。
这类车其实也是属于电动汽车，车内只有一套电力驱动系统，增程型插电混合动力车的电动机直接驱动车轮，发动机则用来驱动发电机给电池进行充电，因为发动机并不直接驱动车轮，因此也不需要变速箱，就相当于在普通的电动车上装上了一台汽油发动机。
风光580新能源使用的电池是三元锂电池电机类型为永磁同步电机。下面是关于风光580新能源的更多介绍：1、定位：风光580新能源是东风小康旗下中型SUV轴距为2780mm。东风风光座椅布局为2+3+2式拥有前排侧气囊、胎压监测、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助系统等配置。2、动力方面：车辆搭载1.8L和1.5T两款发动机。这两款发动机的最大功率分别为139马力和150马力。其中1.5T车型匹配的是6MT和CVT变速箱而1.8L车型则匹配的是5MT变速箱。
不是。东风风光330时东风旗下的一款，大型汽车，其中该汽车是非新能源汽车，是一款利用燃烧汽油转换为动力的一种汽车，该汽车性能强悍一经上市深受顾客喜爱。
【太平洋汽车网】风光580PHEV不是纯电动汽车。风光580PHEV是东风风光汽车旗下推出的一款插电式混动汽车，在动力方面，这款车搭载的是一台1.8L自然吸气发动机和电动机的动力组合。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
东风e3新能源汽车发动机2011很好。动力系统部分，东风风光E3搭载了一套由1.5L自然吸气发动机与电动机组合而成的增程式系统，电动机的最大输出功率为163马力、峰值扭矩输出300牛米，综合续航里程很长。
东风风光e1新能源汽车能坐5个人。
东风风光E1是东风风光旗下首款都市迷你纯电SUV，于2019年11月22日在广州车展正式上市。
东风风光E1共享雷诺日产三菱联盟底盘技术，具有过硬的安全稳固品质；国际ASIL-D过充保护高安全等级，电池安全人车有保障；而且配备电池智能温度控制系统，能实现高温自动断电，让出行更安全、放心。
可以跑滴滴，注册时选择奇瑞A3，一般会通过。
滴滴打车的一些问题：
1.滴滴打车司机端注册的时候是没有E3的，因为滴滴要求8W以上的裸车价，E3太便宜，所以在选择车型的时候请选择奇瑞A3，当然也有一些车友说选择A3通不过，这就是看一下是不是其他的问题不通过，因为一般都是可以通过的。
2.关于网上说的那些乘客或司机的素质低，或者有冲突什么的，都是少数，我跑150多单，从来没有遇到过特别过份的，最多也就是只抱怨几句堵车或者接得晚什么的。
3.安全问题，宁可信其有，不可信其无，所以我每天最晚21：30一定回家。
4.运管问题，可以肯定的讲，运管肯定会抓滴滴的，这个看运气，以广东为例，东莞是罚1W，深圳罚3W，所以多多祈涛吧，因为一旦被抓你将跑100年滴滴也回不了本。
5.滴滴是否赚钱
成本：按平均油耗6.7L和15WKM报废，5000KM保养计算，那油耗0.4元/KM+车子磨损0.5元/KM+保养0.1/KM=1元/KM；
收入：按每天十小时不吃不喝，每小时接两单，每单20元计算，10*2*20=400元。（在深圳应该有这么多，在东莞也就300左右）东莞滴滴0.99元/KM+0.6元/分钟，如果按30KM/小时的平均速度计算则20单应该跑180KM，再加上每单1KM接乘客，总共200KM；
滴滴抽成：每单的20%+每单1.77%租车公司费用+0.5元/单安全管理费=400*21.77%+0.5*20=107元。
车主收入：400-107-200+80（平台奖励）=173元。
以上收入不包括电话费，违章，最关键一点，因为在买车险的时候车辆是非营运，所以很有可能一旦出现事故，有很大保险拒赔的风险，等等。
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增程式电动车省油吗喵哥试驾赛力斯华为智选SF5，演示给你看 ♂
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在中秋前夕，喵哥正好参加了赛力斯在长沙的试驾会，这次的试驾会，喵哥跟一起同去的几大媒体同行，有一个共同的关心问题，就是赛力斯油耗问题！我前段时间在上海拿车，跑到江苏，深度试驾了三天赛力斯，所以对于这个油耗，我认为我还是有一定的发言权的！
在谈华为智选SF5这款车的油耗之前，我们首先要明确一下，这款车它是一个增程式的新能源车，它的发动机只负责发电，所以它使用起来，既有电车的感觉，又没有电车的里程焦虑，因为如果没有电，可以随时找加油站加油就可以了。而且用的是92的油，通用性也比较好。
第二点需要明确的是这款车，其实它的这个整备质量不低，由于它既有一套发动机系统，还有一套电驱系统，所以整个这款车它的四驱，整备质量接近2.4吨。我三天时间总共跑了500多公里，我拿车的时候是2685，然后还车的里程显示3226，总共跑了541公里。
那么这541公里，我花费了多少费用呢？我也给大家列了一下，一共花费了188块8毛7。这个费用，除了里程数，每一公里，大概是3毛4，不到3毛5。这一部分的费用构成，我也列了一个明细表，其中包括充了2次电，第一次是28块7毛，总共充了25度多电，第二次充电用了14块8，总共充了8.53度电。
高速服务区充电我感觉贵多了。第三次就是在7月5号，在阳澄湖北的服务区，加了146块钱的油，这就是三天总共加起来的费用。这三天500多公里下来，高速占了50%，市区20%，郊区占到30%这么个比例。而且由于我想模拟日常驾驶去测试它的油耗，基本上我全程都是使用运动模式或者弹射模式，也就是这款车设定的最强功率模式。
最后从江苏返回上海还车的时候，我就特意在高速上面全程使用弹射模式，而且加完油之后，一直不停从加油的服务区，开到了上海拿车的4S店，我最后到了店后，可以看到这个最后一次的小里程的计算，总共是79.6公里，平均时速83，表显油耗10.3升。
我估计看到这个油耗，很多朋友会吐槽油耗高，但是你想一下，它还往我电池里充了4.3度电，再加上你要结合整个这台车，它的整车设备达到了2.4吨，而且我在高速上面但凡只要路况许可的情况下，都是顶着限速的最高值在跑，基本上全程使用的都是它的最高功率。
以上的总结呢，就是喵哥深度试驾赛力斯3天所得出来的很实际的油耗，都有明明白白的数据，我是全程模拟大脚油门大脚刹车的油耗去测试的，所以测得比较激进，至于说其他什么座椅通风座椅按摩，车上所有的电子设备，基本上没有停过，能用的全都给用上了，而且空调调到了18度，冻的喵哥直发抖。
这个油耗对于一台整备质量2.4吨的车子来说，其实喵哥是还挺满意的，你想一下，即使是油车这么重的整备质量，把它拉到高速上面，这么激进地开的话，这个油耗，你也觉得它还是比较香的了。
如果你家里充电方便，你能享受谷电的这个电价，那么这台车平时使用的通勤成本，确实是比较低的，只有在这个跑长途高速，外出出去自驾游的时候，可能你的油耗会稍微高那么一点点，但是它比这个同等重量下的燃油车，要想得到同样的体验的话，它的油耗确实有明显优势的。
你好，主要是赛力斯联合华为研发了一套全新的智能增程系统——驼峰智能增程系统，SF5自由远征版首次搭载了华为DriveONE三合一电驱，与赛力斯SEP200高效率电机配合，再加上高效二代增程器，相比同级油车油耗降低了35%，与同级插电混动车型相比降低了30%，从而实现了1000公里+的综合工况续航里程。这种新能源汽车，超强续航直接决定了汽车的价值，像是赛力斯性价比还是不错的。不知道我的回答你还满意吗？点个赞再走，谢谢。
作为一个诞生于重庆的新能源 汽车 企业，本届重庆车展上赛力斯发挥主场优势，C位出道的赛力斯华为智选SF5凭借可油可电，综合续航超过1000公里的强大性能，以及“IQ”超群的智能表现，引来众多消费者的围观。
悦来国博中心N6馆，作为馆内唯一的自主品牌车型，赛力斯与玛莎拉蒂、奔驰、奥迪、沃尔沃、保时捷等豪华品牌同台走秀，气场丝毫不落下风，当家车型赛力斯华为智选SF5更是以逆天颜值和前瞻未来的 科技 感，成为当仁不让的人气之星。
而为了回馈消费者的热情追捧，该车抛出了现在订购四驱版获赠专享升级的礼遇——包括20寸运动铝合金轮毂、通风加热按摩前排座椅和倍耐力P Zero高性能轮胎。此外，用户还将获赠HUD抬头显示系统、7kW家用充电桩和增程器十年免费保养服务。
高人气来自于硬实力，赛力斯华为智选SF5采用了赛力斯与华为联合发布的驼峰智能增程系统，实现了华为DriveONE三合一电驱动系统与赛力斯SEP200电机，增程器、电池系统，整车控制器，充电系统等方面的融合，具备高性能、低能耗、更静谧、更安全、更智能的五大特征。特别是在续航方面，在满电满油状态下，搭载该系统的赛力斯华为智选SF5的NEDC综合续航里程超过1000公里，再加上可电可油的燃料供给方式，彻底消除了纯电 汽车 普遍存在的续航和里程焦虑。
赛力斯华为智选SF5的高性能与操控性也在同级车型中独树一帜。在赛力斯异步交流电机与华为永磁同步电机的组合下，该车型可以达到405kW的峰值功率、820 N·m的超高扭矩以及4.68秒的零百公里加速。同时，通常应用在豪华品牌车型中的轻量化铝合金底盘以及前双叉臂后梯形多连杆悬架 ，也将赛力斯华为智选SF5的操控性能提升到更高水平。
除了续航和操控方面的领先配置，华为技术的应用也为整车注入了更多 科技 底色。该车型不仅搭载了HUAWEI SOUND ，还将通过OTA升级的方式陆续开启HUAWEI HiCar功能，实现多场景的智慧互联新体验。
早在2016年，赛力斯开始布局技术自主研发，至今已经拥有1000多项全球专利技术，成为率先掌握三电核心技术并实现量产的企业。在制造端，赛力斯同样投入巨大精力。2019年4月，重庆两江智能工厂正式投产。该工厂以工业4.0标准打造，除了冲压、焊接、喷涂、总装这四大传统制造工艺，还包括了电池PACK工艺。同时，以平台化、自动化、智能化、数字化为目标，工厂拥有超过1000台机器人，实现了关键工序100%自动化，24小时全时在线检测，保证了从技术到产品的高品质转化。
以下是降低油耗的具体方法
1、轻踩油门：汽车在低速起步时是耗油高峰区，所以在起步时轻踩油门，防止转速过高有效降低油耗。2、避免高转速：尽可能避免不必要的高转速，忽高忽低的发动机转速也会大幅度消耗燃油。3、定时保养：更换机油和清除积碳。4、避免紧急制动：提前预判路况不仅能提高驾驶的安全性，还能节省燃油，例如在红绿灯前慢慢减速，利用惯性滑动。
咨询记录 · 回答于2021-10-11
华为智选SF5耗油
您好，很高兴回答您的问题，赛力斯华为智选SF5——百公里油耗在6.3L左右。希望可以帮助到您
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正常使用这款设备的时候，它的续航可以达到48个小时左右，如果你使用比较频繁，而且经常保持屏幕点亮状态的话，那么，续航会缩短到18个小时左右。
7月24日，成都车展正式开幕，很多新车纷纷上市，例如蔚来EC6和五菱宏光MINI?EV，都是关注度很高的车型，自然也是车展的亮点。
不过除了这几款新车之外，刚在重庆车展上市的新车，赛力斯SF5也发布了两款新车，分别为四驱和两驱高性能版。
这款刚上市不久的新车，在外观方面没有任何变化，下压的车头在大灯下方采用了打孔设计，两侧锐角形的LED日间行车灯非常吸睛，看着就很有运动感。
侧面造型非常流畅，双腰线造型非常灵动，尤其是后侧腰线在C柱突然翘起，跟后车窗黑色饰条组成了动感的造型。车尾还有点溜背造型，很有轿跑SUV的味道，就是贯穿式尾灯显得有些看点不足，没有层次感。
内饰上使用了非常简洁的造型，中间一块尺寸很大的屏幕加上贯穿式空调出风口，换挡也用了旋钮造型。
动力方面，四驱高性能运动版和之前上市的四驱高性能版一样，搭载了前后双电机，每个电动最大功率都达到了255kW，加起来就是510kW，简直就是欺负车的数据，让其百公里加速达到了4.8秒，纯电续航也有150公里。如果没电了怎么办？也不用担心，赛力斯SF5还有一台1.5T的发动机，最大功率可以达到90kW，在电池电量消耗到一定程度时，可以发电驱动电机行驶，工信部油耗为7.3升，对于一辆中型SUV来说并不算高。
而两驱高性能运动版就是少了一个电机，不过百公里加速也能达到6.8秒，在同级车型中是一个非常不错的成绩。
本次推出两款新车，主要就是为了把价格下探到30万以内，这样才能拿到补贴。当然也有很多小伙伴又会纠结如何选择的问题，氢云链可以明目张胆的告诉你，新推出的四驱新性能运动版和原来的四驱高性能版没有任何区别，或者说就是一次官降，还足足降价了6万元，而距离首次上市的时间，还不到40天，想买的小伙伴可以入手了。
近几年来我们国家的新能源汽车市场发展非常快，不过相应的基础设施建设并没有跟上脚步，综合用车环境来看增程式电动车使用起来最合适。今年四月份的采用增程式技术赛力斯华为智选SF5正式上市，如果开着这样一台车出行会是体验？
当开上赛力斯华为智选SF5这款车时，第一感觉就是不用再纠结续航里程，研究路途中的充电站，虽然是一台电动车，但有了增程器的存在让这台车完全没有了续航里程焦虑。充电只要“随缘”，实在没有加油能解决一切问题，再也没有眼看着续航里程不断减少的那种压迫感。
除了解决续航里程焦虑之外，增程器+电池的组合还让这台车有了一般车型难以企及的续航里程，在满油满电的情况下，它有着1000km的NEDC续航里程，开着这台车长途出行可以大幅度地降低进站补充能源的频率，在节假日的高速上，避免了服务区排队加油、充电的烦恼。
此外赛力斯华为智选SF5有着180km的纯电续航，完全能够覆盖绝大多数人日常上下班和短途出行，使用成本低，只要不是长途出行基本可以做到零油耗。
赛力斯华为智选SF5虽然有传统的内燃机作为增程器，但内燃机并不参与驱动，所以它开起来还是纯电动车型的感觉，本次试驾的四驱版车型采用前后双电机四驱，综合最大功率达到了405kW,0-100km/h加速时间为4.68s。 这样的成绩与很多性能车相比依然不落下风，只要24.68万元就能体验百万级的动力，这也是电动化时代赋予消费者的一个“福利”，从日常驾驶的角度来看，强大的动力储备可以让驾驶者在超车变道时更从容，尤其是在狭窄的山路，更强的动力意味着超车的时间更短，进而也就更安全。
电动机除了带来更好的动力体验之外，相比内燃机运行噪音更低，为这台车带来了良好的行驶静谧性，行驶品质大幅度提升。这台车配有五种驾驶模式，只有在弹射模式或者是电池组电量过低时，大脚地板油才会感觉到增程器的运转，正常驾驶它只是会“默默”工作，存在感很低。
赛力斯华为智选SF5作为一款增程式电动车，平衡了续航焦虑、用车成本和行驶品质三个问题，相比纯电动车型没有续航焦虑，相比燃油车型使用成本更低，这些优势让这台车不再局限于气候、地域环境和充电桩的限制，无论是一线城市还是偏远地区，都可以发挥它的实力。
不再有续航里程焦虑意味着出行不再受限制，近几年来非常流行穿越露营，如果开着赛力斯华为智选SF5露营，它的反向供电将让户外生活更加丰富多彩。
这台车的电池组容量为35kWh，储电量是任何户外电源都无法比拟的，反向供电的输出功率为3.3kW,像电磁炉、烧烤炉、投影仪、冰箱、灯具等用电器都可以使用，有了这台车在露营时就相当于没有了用电限制，可以最大化在野外还原城市中的便利用电生活。在电池组满电的情况下，可以在户外支撑很多天。
如果是自带发电机体积过大，购买汽柴油这些必要燃料还会受限制，而便携式户外电源的容量又很有限，无法肆无忌惮地用电。即使到达目的地电池组电量过低，车辆还有增程器随时待命发电，有了这台车在户外就相当于一个超级移动电源和发电机，这是很多燃油车型和纯电车型没有的优势。
赛力斯华为智选SF5采用增程式电动的形式赋予了这台车纯电动车型一样动力强劲、轻快静谧的行驶感受，同时没有续航里程焦虑，日常出行还可以降低使用成本，反向供电的技术解决了户外用电的问题，让出行生活更加丰富多彩。总的来说，这款车型顺应了节能环保的大趋势，同时又提升了用车体验，有着更广泛的地域、气候适应能力。
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增程式电动车领域的又一新选择 对比岚图 FREE 和理想 ONE ♂
增程式电动车领域的又一新选择 对比岚图 FREE 和理想 ONE
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2019?年?4?月?10?日，理想汽车发布了旗下第一款车型——理想?ONE，新车自上市后累计累计交付已突破三万辆。。
2020?年?12?月?18?日，岚图汽车首款车型岚图?FREE?正式发布。从此，“增程G2”正式成团。
两款看似毫无关系的车型因为都是“增程式电动车”而引起消费者的关注，特别是消费者在享受了理想?ONE?的所谓的“无里程焦虑、无充电焦虑以及纯电动车型该有的动力输出平顺、快速等优点后对“增程式电动车”有了很大的好感。
所以这一次我们就来看看同是“增程式电动车”理想?ONE?和岚图?FREE?有什么不同。
坦率的说，从定位、尺寸以及主打人群来看，我并不觉得岚图?FREE?和理想?ONE?是竞争对手，甚至把它两放在一起对比在一些人看来有种“大逆不道”的感觉。岚图向左，主打高性能大5座，外形时尚动感，瞄准年轻的新中坚人群；理想向右，大气沉稳，是一辆超级实用的6/7座“奶爸车”。那为什么还要把这两车放在一起对比呢？主要是因为两车有一个共同点，那就是“高端增程式电动SUV”?，并且是市面上少见的。
1、外观颜值
2、内饰设计
3、储物空间
4、乘坐空间
5、动力系统
6、辅助驾驶
7、销售模式
8、一图看清理想?ONE?和岚图?FREE
颜值的重要性不言而喻，无论是其它产品还是汽车产品都这样，超高的颜值一定会带来相应的超高回头率和成交率。所以产品在保证实用和性价比的同时，对颜值把控也是很重要，毕竟掏钱的另一半有可能就因为这辆车的外观颜值而否决它。
在我看来，两车外观设计方面理想?ONE?和岚图?FREE?整体造型走的完全是两种风格，理想?ONE?整个造型看起来会“中庸”一点，它的外观设计不会给人眼前一亮的感觉，但也没有什么缺点。岚图?FREE?的整个外观造型则会相对瘦身一点，整个外观造型相比之下会更显运动一点，当然这也和车型的定位有关。
前脸设计方面，由于两车同为“增程式电动车”所以前脸的设计依然是围绕进气格栅展开。格栅的设计方面，理想?ONE?依然是圆润的风格，岚图?FREE?的看起来更有攻击性。同时，理想?ONE?配有的是主动进气格栅。
另外，两车前脸均采用了一体式贯穿头灯的设计，从实车来看岚图?FREE?的一体式头灯相对更细窄精致一点，理想?ONE?的则会相对粗旷一点。同时，两车贯穿头灯均会有灯语设计，不过岚图?FREE?的灯语是怎样的形式要等到下次了。
侧面造型方面，两车的车型定位不同，所以针对性的设计也不同。理想?ONE?需要考虑第三排乘坐空间，所以你可以看到理想?ONE?的尾部是一个偏笔直的设计；岚图作为一款五座车型，它对?C?柱顶部就会有更多的可操作性，可以看到岚图?FREE?的尾部下压趋势会更明显一点。
同时，岚图?FREE?的侧面造型被线条切割的会更有层次感，对比之下理想?ONE?的腰线则相对淡了一些。车身尺寸方面，岚图?FREE?整车长宽高分别为?4905*1950*1690mm，轴距为?2955mm；理想?ONE?整车长宽高分别为?5020*1960*1760mm，轴距为?2935mm。对比之下，岚图?FREE?长宽高都比理想?ONE?小，但轴距比理想?ONE?的长。
轮毂方面，实拍车岚图?FREE?搭载的是?20?英寸轮毂，匹配上?255/45?R20?尺寸规格的倍耐力?PZERO?的轮胎，主打性能；理想?ONE?搭载的同样是?20?英寸轮，匹配上毂?255/50?R20?尺寸规格的米其林?PRIMACY?SUV?轮胎，主打的是舒适型公路用轮胎。
除此之外，岚图?FREE?搭载了前双叉臂独立悬架+后多连杆独立悬架+空气悬架，并且空气悬架支持高低升降，这一配置可是在奔驰?S?级上面类似的配置，不过空气悬架是不是全系标配以及会有几个配置目前还不清楚；理想?ONE?则搭载的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。
尾部造型方面，两车同样采用了一体式尾灯的设计，不过岚图?FREE?的尾部看起来会更显运动一点。在配置方面，两车也均采用电动尾门。
最后总结一下两车的外观造型就是，两车的外观造型均有自己的特色，并且这个颜值都不会拖后腿。可能岚图?FREE?的外观造型看起来会比较年轻运动一点，理想?ONE?则是中庸一点的居家好帮手形象。
在这个内饰大屏满天飞的时代，只要是近两年推出的全新车型基本在车内或多或少都会搭载大屏，像理想?ONE?整个车内前排就给了?4?块大屏，而岚图?FREE?同样采用了仪表盘+中控+副驾的大屏设计，可以说两车在内饰大屏的布局是比较相似的。
不过，两车针对大屏的放置方式有所不同，你可以看到理想?ONE?的前中控台由于放置大屏的原因导致前中控台看起来很厚重，对比之下岚图的前方中控台会窄了很多，视觉效果看起来很干练，这个时候你可能会说是因为岚图?FREE?的屏窄。其实，岚图?FREE?的屏幕中控台支持升降，所以降下来的时候整个中控台视觉效果会更显的更精干。此外，岚图FREE的三联屏是一体式设计，整体感更强，而理想ONE上面的三块大屏为传统的拼接式。
另外，在大屏的娱乐系统以及语言识别方面这一次岚图?FREE?只是个静态不通电的体验，所以暂时没能体验到车机的具体功能。但据了解岚图?FREE?的车机会支持四音区语音识别功能和四种手势交互功能。再加上一个可升降一体式大屏，这些加起来让我对岚图?FREE?的车机会有怎样的表现充满了期待。
而理想?ONE?的车机系统我们已经体验过，它的表现无论是娱乐性还是语音识别成功率方面，我个人都是比较满意的。
方向盘造型方面，两车均采用的三幅式多功能方向盘且握感都挺好，不过岚图?FREE?的方向盘粗细方面会比理想?ONE?的细一点，再加上一个平底设计，所以岚图?FREE?的方向盘更有运动感。
换挡区域采用了类似的电子换挡杆，不过岚图?FREE?在换挡杆右侧还布置了中控台升降、360?度全景影像等实体按键；理想?ONE?则只有换挡机构在此，没有实体按键。
手机无线充电方面，岚图?FREE?将手机无线充电放置在在换挡机构前方，理想?ONE?的手机无线充电则放置在了换挡机构的右方。从实际体验来看，理想?ONE?的手机无线充电在手机拿放会更便携。
至于内饰用料方面，两车在内饰的用料都比较有诚意，整个车内被大量的软质皮质包裹。同时，实拍的岚图?FREE?还采用了丹拿音响。
最后，两车均配有比较大的全景天窗和全景天幕。其中，理想?ONE?的全景天窗支持前段开启，岚图?FREE?则是一整块大玻璃，不可开启，但是岚图的这个大玻璃是一个智能可调光全景天幕，提供?1-10?级明暗度可调。
因此，两车在内饰总体布局上都属于比较新颖的设计，在这份设计之下理想?ONE?已经证明了自己车机大屏的易用，而岚图?FREE?会有怎样的表现是我接下来比较期待的，毕竟岚图?FREE?的整个设计同样很新颖、个性。
虽然两车的尺寸和定位不同，但我们还是来看看一看两车在储物空间方面的表现。首先常规的前/后门板上均有不错的可以放置饮用水等地方，换挡机构附近也有对应的双杯架和扶手箱，所以常规的储物空间表现都差不多。
不过，岚图?FREE?在换挡机构下发还掏出了一块储物空间，里面也可以放置物品，可以看到两支常规的饮用水可以横置。同时，这里还有对应的?USB?手机充电接口。
后备箱空间方面，这一次我们拿到是?6?座版理想?ONE，所以我们分别测量了理想?ONE?的后备箱数据和岚图?FREE?的后备箱数据，数据仅供参考。
乘坐方面，这一次体验到的岚图?FREE?并非最终量产版车型，所以暂不对比两车在乘坐舒适性方面的问题，直接看看两车的乘坐空间表现。
身高?178cm?的@小白同学将前排座椅调至最低且前后适合自己的驾驶位置，此时岚图?FREE?前排头部空间还有两拳左右；理想?ONE?有一拳三指左右。这主要得益于岚图的全景天幕，在体验岚图?FREE?的乘坐空间时，我的头部垂直对应的刚好是天幕区域，所以空间会更丰富。
在保证前排座椅不动的情况下去到后排，此时岚图?FREE?后排头部空间还有两拳左右的空间，腿部空间还有两拳多的距离；理想?ONE?将第二排座椅调到最后，此时后排头部空间还有一拳左右，腿部空间还有两拳左右的空间。
之后，由于理想?ONE?是?6?座版，所以我又将理想?ONE?第二排座椅调整到我腿部空间还有一拳的距离去到第三排，这个时候去到第三排的我头部空间和腿部空间都已经没了。
由于两车的车身尺寸以及座椅布局不是同一阵营的，所以在乘坐空间方面大家做个参考就行，做到心中有数。
同为增程式电动车，理想?ONE?和岚图?FREE?有什么不同。首先岚图?FREE?采用的是?1.5T?四缸增程器+前后双电机，双电机综合最大输出功率为?500kW（前电机?250kW，后电机?250kW），百公里加速时间为?4.6?秒，新车满油满电?NEDC?续航为?860km。
理想?ONE?的增程式系统由东安提供的?1.2T?三缸增程器+40.5kWh?电池组以及前后双电机，双电机综合最大输出功率为?240kW（前电机?100kW，后电机?140kW），综合最大输出扭矩为?530Nm，百公里加速时间为?6.5?秒，新车满油满电?NEDC?续航为?800km。
可以看到，在动力参数方面岚图?FREE?主打的是高性能，而理想?ONE?则是家用，所以两车基于动力这一点来看，我觉得它们就不在同一个阵营。同时，理想?ONE?的增程器需要加注?95?号标号汽油，岚图?FREE?加注?92?号标号汽油即可。
随着增程式电动车被讨论的同时，辅助驾驶也是越来越重要，所以同是增程式电动车的理想?ONE?和岚图?FREE?在辅助驾驶方面表现如何？这一次仅仅是静态对比，所以关于岚图的辅助驾驶具体动态表现如何暂时还不知道，所以我们只能先来看看它两的辅助驾驶硬件表现。
如果你对理想?ONE?的辅助驾驶的具体表现感兴趣的话也可以点击此链接（XCX-Pilot?Test（1）丨测试理想?ONE?的辅助驾驶系统），查看理想?ONE?的辅助驾驶具体表现。
说回到这两款车上了，在售的理想?ONE?采用的是?Mobileye?EyeQ4?视觉芯片，同时配有一个毫米波雷达和?12?个超声波雷达以及?7?个摄像头（1?个单目摄像头+1?个道路信息收集摄像头+?4?个?360°?泊车摄像头+1?个行车记录仪），这样的硬件配置并不是很高，但从实际体验来看，理想?ONE?的辅助驾驶表现在我看来是可圈可点。
而岚图?FREE?还未正式上市所以关于辅助驾驶的功能表现如何暂时还不得知。在硬件的配备上，岚图?FREE?配有?24?个传感器，其中?有?12?个超声波雷达、3?个毫米波雷达以及?9?个摄像头（4?个环视+1个单目+1个夜视摄像头+1个行车记录仪+2车内摄像头）。这样的硬件基础下会有怎样的表现？这也是我比较期待的。
这几年随着新造车势力的出现，整个汽车行业都在发生变化。例如销售模式方面，很多消费者已经不满足于传统汽车经销商模式的服务。而理想汽车和最新发布的岚图汽车在销售模式方面均采用直营的模式。
这种直营模式下理想有自己的在商场的体验中心、城市交付中心，截止?2020?年?11?月?30?日，理想汽车全国已有?35?家零售中心，覆盖?38?个城市。岚图汽车应该也会走差不多的路线，据了解岚图汽车在?2021?年计划建立?40?个直营销售网点。
如果觉得文章太多，小白同学还给大家准备了一图看清理想?ONE?和岚图?FREE。来，上图。
增程式电动车在过去的这两年可谓是“饱受争议”，不少行业人士都曾吐槽过，包括大众中国?CEO?曾在一次活动中炮轰增程式电动车是“胡说八道?是最糟糕的方案”，当时作为国内唯一量产在售的增程式电动车，理想?ONE?不免会有一点受伤。?但随着岚图汽车的入局，岚图?FREE?增程版的推出给增程式电动车这个市场注入新鲜血液，也从侧面表明现阶段增程式电动车确实能解决充电焦虑、续航焦虑等问题，增程G2格局已见雏形。从静态对比来看，岚图?FREE?和理想?ONE?不同人群的定位也让一些年轻人在增程式电动车领域多了一些新选择，挺好。
可以肯定的说，新能源电动车天窗玻璃的隔热性效果并不是很好。根据权威人士指出，很多的新能源汽车全景天窗只是为了一个装饰性的作用，然后就是为了增加配置而提高价格，其隔热效果是非常差的，不然也不会有这么多的新能源汽车因为高温而自燃的事故。
随着社会经济不断的发展，汽车进入了每一个人的生活，而现在的新能源电动车也在迅速崛起，但新能源电动车依旧没有普及市场，原因就在于新能源电动车的安全系数较低，因为在夏季的时候由于温度过高，所以新能源电动车的电池使用寿命会随着温度而变化，最重要的是新能源电动车的天窗隔热性效果并不是很好，这也就导致新能源电动车在高温下很容易造成车内温度过高，这样就会引起车内的很多橡胶件老化，严重的情况还会导致汽车自燃。
新能源电动车的全景天窗隔热性并不是很好
其实新能源电动车和燃油车造价都是一样的，只不过新能源电动车在电机和电瓶制造技术上更为先进，然而在汽车玻璃制造技术方面更没有突破，所以新能源电动车的全景天窗隔热性效果并不是很好，而国内有很多新能源电动车因为高温自燃的事故也比较多，所以广大车主在高温天气情况下不要把汽车停到露天停车场。
总结
总的来说，新能源电动车的全景天窗格的效果不是很好，所以车主在夏季高温行车过程当中一定要注意汽车电池的变化，因为新能源电动车的电池会随着高温导致续航里程数减短，严重的情况下还会导致汽车出现自然的现象，所以车主要定期检查汽车的车况，同时还要对新能源电动车的电池进行一个维保。
优势明显。
总的来说，ID.4 X可以说是大众在电动车领域具有跨时代意义之举。
基于MEB平台打造，有着更加扎实的底盘工艺，保证了车辆充足的支撑性和稳定性，整个底盘中部部署了超大容量的电池，并且安全性极好，通过了多达338项的安全测试，基于MEB打造的车架安全系数更高，电池四周用高强度的铝材质覆盖，提供360度无死角的防护，避免碰撞带来影响。
优点
除了扎实的工艺和出色的性能以外，ID.4 X的设计元素也十分丰富多彩，整个外观可以说是当下颜值最高的存在，整个车头的设计堪称时尚界的模范，贯穿式的灯带设计配合上能够亮灯的LOGO，让人不禁眼前一亮，而且它的大灯也采用了非常时髦的ID.Light系统。
这套矩阵大灯可以实现根据不同环境和车辆行驶状态的不同去调节矩阵光源，同时两边的大灯还可以像人眼一样上下左右的扭动。
随着天气的逐渐转暖，不知道大家发没发现路边的桃花、迎春花等各式花朵已经争相开发，身处北京的小编终于感受到了一丝春天的气息。春天是万物复苏的季节，想必不少消费者已经规划好了即将到来的清明假期，在风和日丽的季节，外出踏青郊游一番，绝对是个好选择。
以往大部分消费者在出游的时候还是习惯选择传统的燃油车，但是随着新能源汽车的不断发展，目前市场上大部分价格不到20万元的纯电动车也都有了不错的续航表现，短途郊游也不在话下。这次我就挑选了4款适合外出郊游的纯电动车，它们的售价都在几乎都在20万元以内，可以说比较实惠，再加上有着不错的续航里程，和很好的空间灵活性。它们具体有着怎样的表现呢，咱们一起去看看吧~
1、新款荣威Ei5
售价：13.98万-15.08万元
NEDC续航里程：501公里
车型亮点：“电子国潮”设计主题、L2级AI Pilot驾驶辅助系统
荣威Ei5绝对称得上是国内纯电动车里独树一帜的存在，独特的旅行车结构，使得它在空间灵活性上相比同级别的三厢紧凑型纯电动车明显有着更好的表现。最近，2021款荣威Ei5又来到了我们身边，焕然一新的设计、更丰富的配置以及更长的续航里程，使其在市场中更具竞争力。在外观上，新款Ei5采用了全新“电子国潮”设计，更锐利的前大灯组以及更大尺寸的保险杠进气口，为整车带来了更加时尚的视觉效果。
而在车内，新款Ei5同样焕然一新，全新的设计语言将科技感和时尚感进行了很好的融合，例如10.25英寸悬浮式中控屏以及全新造型的三辐式多功能方向盘等设计，都为车内带来了耳目一新的感觉。而在配置方面，新款Ei5搭载了L2级AI Pilot驾驶辅助系统，包括ACC全速域自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、LDP车道偏离纠正系统等，以及360度全景影像。
新款Ei5在动力上搭载一台第二代8层Hair-pin永磁同步电机，最大功率135千瓦，峰值扭矩280牛·米。电池及续航方面，其搭载容量为61.1千瓦时的三元锂电池，NEDC续航里程为501公里。
推荐车型：2021款500倾城版，售价15.38万元，该款车型作为顶配车型仅比次顶配车型贵了3000元，但是配置上却多出了不少，像车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航、自适应远近光、内后视镜自动防炫目，还是很值得选择的。
2、比亚迪元Pro
售价：12.13万-13.14万元
NEDC续航里程：401公里
车型亮点：磷酸铁锂刀片电池、DiLink3.0智能网联系统
比亚迪元EV自从上市后就凭借着不错的续航里程和小巧的车身，一直有着不错的销量表现。而最近它推出了新款车型，更名为元Pro，它不光在外观上采用了最新的DragonFace设计语言，还搭载了比亚迪最新的磷酸铁锂刀片电池，可以说是从里到外全面焕新。采用最新家族式设计的元Pro，在外观上更加年轻化，包括贯穿式的镀铬饰条、更富张力的LED前大灯组都有效提升了整车的视觉效果。此外，元Pro还采用了外挂式后备胎的设计，对于车身尺寸并不是特别大的它来说，能够有效提升后备厢的空间，实用性大大增强。
元Pro的内饰整体造型延续了元EV的设计，整体以实用性为主，但是细节部分的全液晶仪表、10.1英寸中控屏以及内置的DiLink3.0智能网联系统，还是为整车带来了不错的科技感。而在配置上，元Pro配备了语音识别、语音提醒、蓝牙免提通话、蓝牙手机音乐、车载数字电视等功能，在娱乐性和操控便捷性上也有不错的表现。
元Pro动力上搭载一台单电机，最大功率136马力，峰值扭矩210牛·米。电池及续航方面，其搭载容量为50.1千瓦时的磷酸铁锂刀片电池组，NEDC续航里程为401公里。
推荐车型：2021款一生一世版，售价13.14万元，元Pro仅推出两款车型，两款车型差价一万元，但是一生一世版作为顶配车型，增加的配置并不少，如前排侧气囊、前后排头部气囊、前驻车雷达、360度全景影像、可开启全景天窗、内置行车记录仪、6喇叭音响、全车车窗一键升降、外后视镜折叠/加热、全息透明影像系统等。结合来看，还是很值得选择的。
3、别克微蓝6?PLUS
售价：20.03万-22.23万元
NEDC续航里程：410公里
车型亮点：eMotion电驱技术、eConnect 2.0互联技术
微蓝6 PLUS作为一款纯电动车，并没有采用常见的三厢轿车和SUV车身结构，而是采用了介于旅行车和MPV之间的跨界车身结构。这样的车身造型为微蓝6 PLUS带来了更加宽敞的后备厢空间，以及更灵活的空间布局，实用性大幅提升。在外观上，微蓝6 PLUS也是很有时尚气息的，封闭式前格栅搭配上L型LED前大灯组，以及多组不规则线条的勾勒，使得整车视觉上具有极强的立体感。
进入微蓝6 PLUS的车内，整体造型采用大量展翼式设计元素，视觉效果十分灵动。并且，中控台还通过不同材质、涂装划分出了多个区域，视觉上错落有致。此外，微蓝6 PLUS还配备了8英寸全液晶仪表、10英寸中控屏并内置eConnect 2.0互联技术，智能化配置还是十分丰富的。
微蓝6 PLUS动力上采用别克eMotion电驱技术，搭载一台最大功率110千瓦，峰值扭矩350牛·米的电动机，动力电池上搭载容量为52.5千瓦时的三元锂电池组，NEDC续航里程为410公里。
推荐车型：2020款互联智慧型PLUS，售价22.23万元，该款车型为顶配车型，比次顶配车型贵了1万元，但是配置也多出了不少，如并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、前驻车雷达、自动泊车、电动后备厢/位置记忆、皮质方向盘、车内氛围灯、内后视镜自动防炫目、车载空气净化器、负离子发生器等，还是很值得选择的。
4、小鹏G3
售价：14.68万-19.98万元
NEDC续航里程：460公里、520公里
车型亮点：车规级高通820A芯片、车顶360度摄像头
小鹏G3在上市后，一直有着不错的销量表现，这与它良好的续航表现和丰富的智能化配置是密不可分的，并且，小鹏G3在后备厢空间上也有不错的表现，再加上可4/6比例放倒的后排座椅，以及放倒后可接近纯平的表现，为整车带来了很好的空间灵活性。像日常去采购，或是节假日去短途旅行的储物需求都能满足。而在外观上，小鹏G3具有极强的科技属性，封闭式前脸、尖锐的LED前大灯、悬浮式车顶和贯穿式后尾灯组，都为整车带来了很好的未来车型既视感。
小鹏G3内饰采用简洁的设计思路，应用大量平直线条勾勒，再加上大面积的软质材料和真皮材料包覆，做到了品质感与设计感俱佳。除此之外，车内最引人注目的就是中控台上竖向布置的15.6英寸中控屏，其搭载了配备车规级高通820A芯片的Xmart OS系统，再加上12.3英寸全液晶仪表和车顶360度摄像头，为整车带来了十分出色的智能化体验。
小鹏G3动力上搭载了一台最大功率145千瓦，最大扭矩300牛·米的电动机。电池及续航方面，其分别搭载容量为57.5千瓦时的三元锂电池组、容量为57.5千瓦时和66.5千瓦时的三元锂电池组，NEDC续航里程分别为460公里、460公里和520公里。
推荐车型：2020款520i智享版，售价18.28万元，该款车型为中配车型相比顶配车型便宜了1.7万元，但是配置相差并不大，主要少了前排座椅通风、主驾座椅高低调节、外后视镜功能等部分有所区别，在全系车型中更值得选择。
写在最后
这次推荐的这四款电动车，它们除了在续航里程方面有着不错的表现，能够胜任短途郊游的需求外，它们还有着同级别中较为突出的后备厢空间尺寸和空间灵活性，能够很好满足外出郊游时所需的储物空间。再结合它们都具备的智能化车机系统，在旅途中驾驶员和乘客也不会过于枯燥。在春暖花开的日子里，希望您能够走出家门，好好的体验一下万物复苏的感觉，而这四款车一定能为您的旅途增加更多的欢乐。
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续航1500公里纯电动车是哪款
续航1500公里纯电动车是哪款？在日常生活中，汽车的续航能力一直是许多车主关注的，1500公里的续航已经是顶尖的续航了。一起来看看续航1500公里纯电动车是哪款。
三菱再添纯电动汽车，续航长达1500公里，配四驱，开出去档次远超汉兰达，它就是三菱E-EVOLUTION。这车外观设计是远超同级车型，整体看起来比较的具有科技感。可能是与它的定位有关，该车定位是一款纯电动车型，不仅有着出色的外观和内饰设计，而且在续航上做得格外出色，对于其他车子来说，该车是具有很大优势，未来上市后，势必会对现今的宋MAX等车型造成一定影响。
其实，三菱汽车在国内销量表现还是蛮不错的，特别是欧蓝德这款车子，深受消费者的喜爱与追捧。主要是因为三菱汽车在外观设计上比较的前卫，动力上也做得格外的优秀。如今这款全新纯电动车子也不赖，续航长、颜值高、内饰豪华上档次。
三菱E-EVOLUTION前脸设计非常的新颖别致，有着与家族旗下车子不一样的气质，看起来十分具有未来感。首先采用了X形的进气格栅设计，视觉效果十分的漂亮。同时，还对中网进行了熏黑处理，辨识度更高了。而且还将大灯组与格栅相连，一定程度上拉宽了前脸视觉上的宽度。
三菱E-EVOLUTION在内饰设计上也是花费了很大的心血。不仅科技感强烈，而且豪华上档次。首先采用了双辅式矩形方向盘和全液晶仪的表盘，一定程度上提升这车的档次。此外，大面积的运用了真皮包裹，触感十分的不错。至于配置上，配备了全景天窗、换挡拨片、360度全景影像、无钥匙进入/启动、EPS、自动泊车、主动刹车等实用性配置。
三菱E-EVOLUTION侧面来看也很优雅大气，首先运用了流畅又笔直的线条勾勒，让其有着十足的力量感和肌肉感，开出去档次远超汉兰达。至于在空间上的表现也丝毫不差，长宽高分别为4980/1990/1700mm，轴距为2830mm，空间不输于汉兰达。据悉，这车布局为4座。当然最关键的是，该车采用了隐藏式门把手和对开门设计，更显该车的档次了，丝毫不输于汉兰达。
三菱E-EVOLUTION尾部设计更是它的一大亮点，采用了少见的三角形尾灯造型设计，并且融入流光溢彩的LED光带，很具有未来感。同时，还采用了隐藏式排气孔设计，很好的彰显出它动感一面。至于在动力上，搭载了三组电机组成的纯电模式，其最大功率为450马力，峰值扭矩为600牛/米，续航能达到1500KM，并配全时四驱。此外，还提供四种驾驶模式。
三菱作为历史比较久的日系越野车品牌，不仅有着出色的动力性能，而且新车在外观设计上也是越来越新颖年轻，未来一旦这车上市后，势必会深受年轻消费者的喜爱。而且这款三菱E-EVOLUTION更是出色，动力强劲的同时外观还十分的漂亮，开出去档次远超汉兰达。最关键的是，这车配置上做得很出色厚道，远超现今的`同级车型。一旦上市后，势必会对汉兰达等车型造成一定的影响或者波动。
续航1000公里电动汽车有哪些
1、智己汽车
2021年1月13日，智己汽车在上海中心、英国伦敦和美国CES三地同时举办发布会，这个由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团合力打造的高端智能电动汽车品牌。
2、现代KONA EV
为提高电动车续航里程，现代汽车开发多种技术，其中最为关键的是e-powertrain技术升级和高电压电池系统改进。
3、蔚来ET7
蔚来已成为所有造车新势力中发展最快，也是发展最好的车企，旗下车型无论是ES8、ES6还是EC6都有着很好的市场表现。
4、理想智造ONE
2018年10月下旬，理想带来了一款深具时代意义的车，它就是理想智造ONE，这款可以称作当今最牛的电动的车，仅需半小时，就能充电80%，大大的超出了特斯拉。除此外，1000公里的续航，更是让同领域的对手望尘莫及。
5、埃安LX
2021年1月18日，广汽新能源发布全新硅负极电池技术，这款全新的电池技术由广汽集团自主研发。
电动汽车续航里程排名有哪些
电动汽车续航里程排名有北汽EU5 R550、特斯拉 Model X、腾势500、威马EX5 460、捷豹I-PACE，值得购买的是特斯拉 Model X。
1、北汽EU5 R550
续航：450公里
北汽EU5 R550是EU400升级之后的车型，这款车一共推出了4款车型。外观方面，整体延续绅宝D50的设计，外观还不错。内饰上，毕竟是新能源车，内饰经过了全新设计，质感提升很多。
2、腾势500
续航：451公里
腾势汽车是比亚迪与奔驰合作之下的品牌，可以说这个品牌也算是“名门之后”了。外观方面，腾势500的造型很有争议，这里不做评价。续航方面也达到了451公里的里程，也是很强悍了。
3、特斯拉 Model X
续航：552公里
Model X 100D这款车，目前能够买到的，续航里程最远的SUV车型了。外观方面，这款车体型很大，但是续航却不低，国内测试的里程为552公里。而且，这款车的百公里加速仅为5秒。
4、捷豹I-PACE
续航：500公里
捷豹I-PACE具有全铝合金车身，重量很低。外观设计上，这款车颜值很高，整体造型就是经典的运动风格的SUV，而且其操控性也很不错。续航方面，工信部测试的数据为500公里纯电续航。
5、威马EX5 460
续航：460公里
威马这个品牌很低调，作为造车新势力中的一员，如威马一样低调的品牌还是很少见的。威马EX5 460是威马旗下的首款SUV车型，续航方面，这款车为460公里，很强。
全景天窗，百公里油耗为0，无极变速。
1、正时链条，真皮座椅，转弯半径小,通过能力强，改装潜力极大，适合城市郊区和山地各种道路，无重特大事故发生过，可过户，正牌正户，过户费自理 “前脸造型也是采用古典设计，保证了整车风格的统一，其中车篮状钢丝网状气囊是首次运用于该品牌的车。
2、360度无死角全景天窗随着90后成为了汽车消费市场主力60度无死角，德系三剑客中的宝马自然也要跟上它们的脚步60度无死角全景天窗，车长4米，纯天然式空气悬挂，其品牌影响力也是有目共睹，适合各种路况。
骑自行车注意事项：
1、骑行锻炼腿部肌肉:骑行不仅可以锻炼腿部肌肉(从小腿肚一直到大腿上部),当我们离开车座蹬车时还可以锻炼臀部肌肉。自行车会帮助我们塑造苗条紧实的好身材。你无需担心练出块状肌肉,因为骑行的强度只会更好地提高我们的心肺功能而不会使肌肉过于发达。
2、骑行可以瘦腹部:虽然骑车并不能直接瘦腹部,但骑车的姿势就好比在腰上系了一条腰带,随着蹬车的律动,腹部的脂肪会随之燃烧。骑行可谓是一项心肺运动,它可以锻炼人体全身的肌肉,燃烧脂肪。通过骑行,人体脂肪含量最高的部位,尤其是腹部,可以得到有效锻炼。
人们愿意骑电动车也不愿意开车。说实话，现在的汽车拥有量是越来越多，但是道路还是原来的宽度，所以一到早晚高峰期，不论是一线大城市，还是十三线小县城，那个堵啊！半个小时都走不了几米。要是再遇上个交通事故，完了，彻底完了！几个小时没了。对于现代城市生活的快节奏来说，人们越来越不愿意把自己的时间浪费在马路上，浪费在停车，维修车，保养车，审核车上了。养好一部车就好比家里多了一个哇哇大叫，嗷嗷待哺的孩子。
所以说，现在人们更多地愿意选择一个更加方便，更加便宜，不用再堵车的交通工具。有人说公交车，地铁也可以啊，也挺方便的。相信坐过公交车的朋友们都知道，等公交时的漫长时光，好比是跨过了一个世纪。公交车呢总是有时来得准时，有时来得晚。一等就是半小时，有时连上班时间都耽搁了。还有地铁，需要转站呀，拥挤呀，总是不方便，不自由。
噔噔蹬，电动自行车横空出世，完美解决了这个问题。现在的电动车技术更新，跑得更快，充电更方便了。像某品牌的两千多元的电动自行车，六小时充满电，可以跑五十多公里，最高时速25公里每小时。日常上班，代步，买菜，接送孩子，非常方便，随心所欲，完全不用担心停车呀，交通罚单呀，酒驾呀。日常兜兜风，360度全景天窗，无死角领略城市的风采。全时空调，风速可调，只能降温，不能防晒，防冻。
电动车自行车的出现，让人们逐渐放弃了汽车。但是要是跑高速，远途旅行，远途上班购物还是离不开汽车。而且电动车也不是全部都是益处，像是安全问题呀，毕竟是皮包铁，磕磕碰碰全在身上。头盔呀必须戴，现在交警严查头盔问题。还有就是不能逆行，上次刚拿了一张罚单，希望各位驴友谨记在心。
电动车方便了人们的生活，可以解决短途旅行中汽车的许多弊端，所以人们越来越喜欢骑电动车。
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