上海大众朗逸1 6（上海大众朗逸1,6手动的长宽高和体重是多少）
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上海大众朗逸1.6：
长：4605MM
宽：1765MM
高：1460MM
体重：1225KG
大众朗逸是上海大众首款自主研发的A级车。保持德系车的传统后，融入很多中国的传统文化，符合大多数中国消费者的外形设计。朗逸相对有一些比较新颖的元素。
朗逸是适合中国人自主研发的一款车 是销量冠军~优点是外型美观 轴距相对同型车辆2604算比较大的了 那相对后排空间也大点 6档手自一体~！缺点就是发动机声音有点响 本人在百联大众买了有3年了 售后维修成本相对较低 很实惠的车子
驾驶习惯不一样，路况不一样，堵车、载重、油品、冷热风、是否磨合期/旧车等不一样，油耗也就不一样的，一般综合油耗在8-10个左右吧。多少个油的意思是百公里多少升油。个是口语的习惯说法。车辆油耗一般以百公里油耗计算，比如百公里油耗10L，意思就是车辆行驶100公里需要10L汽油。建议根据以下方法自己测算一下：根据车上的行车电脑。一般好一点的车上都有行车电脑，里面有即时油耗和平均油耗。在想计算油耗的时候，把里面的数据清空，读到的平均油耗是比较准确的。有些车不支持行车电脑或者电脑不支持清空数据，那就只能用第二种方法了。也有人说行车电脑计算出来的数据不准确。但油量是汽车控制的，公里数汽车也能知道，为啥说数据不准确呢？所以我觉得行车电脑计算出来的数据应该还是可靠的。要求严格的执行下面的每一步，否则计算出来的油耗可能不准。首先加油的时候，加到跳枪为止，此时不要再加油了，记录此时的公里数。跑一段时间后，再加油时，仍然加到跳枪为止，不再加油。记录加油量，计算此时距上次跑的公里数，两者相除即可。为什么说这种方法计算油耗比较准确呢，因为汽车的油箱大小是固定的，加油枪也是标准的，所以加到跳枪的时候，基本上油箱里的油量是固定的，所以我们可以采用这种方法最大限度的保证油耗计算的准确性。
1、大众朗逸车身重量是1.2吨。2、朗逸由上海大众生产，2008年6月上市。在延续了A级车市“动感时尚“的设计语言的基础上，LAVIDA朗逸体现了一种全新的设计DNA-“融合。作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。朗逸用充满前瞻性的设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感，改写了消费者对于A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更为本土化的需求。3、上海大众自主研发的首款A级车LAVIDA朗逸，在2008年北京车展上成为了众多媒体和消费者追捧的对象。北京车展已经落下帷幕，然而网上对于LAVIDA朗逸的讨论却进行得如火如荼，LAVIDA朗逸能够受到如此的关注和热议并不是偶然的，“没有两把刷子怎么出来混”，朗逸能靠什么在A级车市笑傲登场，睥睨群车呢?我们来看看它的“十八般武艺”吧。4、美国一项调查也显示，德国大众的汽车品牌3年后的平均残值为新车价格的52%，是残值率最高的品牌。朗逸作为上海大众的新生力量，持续攀升的销量让我们对这款潜力车型抱有无限希望。符合中国消费者审美习惯的外形设计，让朗逸无需太多宣传就被消费者所接受。朗逸所搭配的1.6 L和2.0 L两款发动机同时也应用在其他多款上海大众产品上，性能表现我们并不陌生。5、朗逸相对有一些比较新颖的元素，但是总体技术仍旧是“换汤不换药”，不过这种产品的另一个好处就是后期维护保养成本比较合理，相对的二手朗逸保值率较高。根据上海大众产品在上海地区的保值率以及新车销售情况，保值率略高于市面上产品，但是未来保值率的后期优势不大。6、在售的朗逸有1.6和2.0排量车型，由于国家支持1.6L以下（包含1.6L）小排量汽车消费，朗逸1.6在新的减免购置税政策下销售势头一直不错，但是2.0车型由于排量过大，上市以来一直销售不畅，几乎到了停产的边缘。如果朗逸1.4TSI上市，将在动力更加强劲的基础上增加其市场占有率。
简单的说两车都差不多，上海大众的朗逸和一汽大众的宝来发动机都是一样的，1.6也和上海大众polo（波罗）车的发动机一样；朗逸2.0的发动机和帕萨特2.0的差不多；1.4tsi的发动机只有朗逸有而且比较先进，在未来大众，奥迪，斯柯达等品牌的车都会慢慢普及；发动机都是一汽生产的，只不过装配在不同的车上罢了。说点通俗的排量大的车，油耗高，动力好，提速快。排量小的车，油耗低，动力相对小，提速也一般。不给马吃草，又要马跑的快的事没有。
楼主买车可能想漏了一个问题，车说白了就是一种结构比较复杂的交通工具，没有不会出毛病的车，既然性能各方面差不多，你不如看看售后服务，售后服务跟不上，你车坏在路上，前不着村后不着店人家服务差，没人来帮你，你会不会觉得当初这车买错了？在北方就买一汽（一汽大众）宝来，南方就买上汽（上海大众）朗逸吧。
大众朗逸是上海大众生产的，2008年6月上市后，这辆车一上市就达到顶峰，以中德融合的设计风格创造了“动感时尚”的设计语言。这辆车也始终走在汽车的序言时代，这就是原因。郎伊13年来一直在燃烧。朗逸经过多次改造，但朗逸车主，甚至消费者印象深刻的是1.6L发动机版本的朗逸。无论是在家还是出租车专用，朗1.6L引擎都达到了适当的水平，但2018年大众抛弃了自己的1.6L引擎全线，使用了更少的1.5L引擎。大众为什么抛弃已经非常成熟的1.6L引擎，改用新的1.5L引擎？
发动机开发费用昂贵，大众为什么选择重新开发新型产品？
我们都知道开发新发动机是不容易的。毕竟发动机技术密度很大，开发周期长，开发过程复杂，注意事项很多。据说，开发新发动机已经掌握了相关技术，但每种性能也需要经过充分的测试，共需要2年以上的时间，其中投资也达数亿美元，开发新发动机需要很多时间，很累，费用也很高。
所以现在的车企不愿意在现有引擎的基础上换钱，开发新的引擎。像本田的1.5T发动机一样，根据不同车型的需求，分为低、中、高功率版本。大众1.2T/1.4T/2.0T发动机也分为高功率和低功耗版本，以满足不同车辆的不同需求。大众为什么又抛弃了1.6L自行吸入引擎，开发了小排量1.5L引擎？
原因是降低车辆成本，提高发动机的通用性和稳定性，提高车辆的排放性能。
降低车辆成本
熟悉汽车法规政策的专家也知道，汽车生产后要面对一定的税收。其中一项费用是指根据发动机排气量缴纳相关税金。发动机排气量越大，缴纳的税金越多，1.5L发动机为坎。也就是说，1.0L排放量以下，缴纳税率为1%。(威廉莎士比亚、模板、引擎、引擎、引擎、引擎、引擎、引擎)1.0~1.5L排量引擎，缴纳税率为3%。1.5L至2.0L排量发动机，缴纳的税金为5%。解读陈年往事，大众郎为什么把1.6L发动机减少到1.5L？
现在的汽车市场早就进入了性价比时代。类似的车辆，谁的价格低，消费者更喜欢谁，近两年的大众购买汽车优惠很高。(威廉莎士比亚、温斯顿、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车)以前减少汽车质量，更换供应商降低成本，现在可以更换发动机排气量完成，为什么不这样做呢？
提高发动机的通用性和稳定性
在1.6L发动机盛行的时代，大众有两种流行的发动机1.4L和1.6L，这是因为大众在升级发动机时，整个过程比较复杂，相同的工作条件需要多次进行。最终，发动机排量越大，种类越多，工作量就越大。对大众来说，这并不是好事，有“不费力讨好”的意思。
目前汽车企业流行的平台化开发战略是大众的MQB平台、丰田的TNGA平台、现代的I-GMP平台、平台化开发战略、车辆普遍化、车辆开发过程、生产制造过程、维护过程变得非常容易，其中之一就是最大限度地减少发动机的种类。最终，如果发动机位移不同，其结构也会有差异，发动机的通用性会更差。
目前，大众统一正在将1.4L和1.6L发动机更换为1.5L发动机，车辆在开发过程中更加集中，尽可能只需要补充1.5L发动机即可。1.5L发动机的性能随着车型的增加，经验的累积、稳定性和耐久性大大提高，车辆开发过程也变得容易，动力系统开发成本也大幅减少。
减少车辆排放，提高车辆燃油经济性
中国汽车市场近20年来发生了很大的变化。汽车排放法规从最初的国家1升级到现在的国家6，国家6排放法规可以说是历史上最严格的。许多汽车企业因该法规的存在而走向破产的道路(如力帆、中泰注册业)。另外，工信部为了最大限度地提高车辆的燃油经济性，推出了企业的平均燃料消耗。
发动机排量越小，燃料经济性越好，这是不变的道理。大众为了满足中国的排放法规，不敢懈怠，抛弃1.6L自行吸入引擎，开发1.5L小型排气量自行吸入引擎，也是减少排放的选择。解读陈年往事，大众郎为什么把1.6L发动机减少到1.5L？
综上所述，大众汽车可以代替1.6L自吸收发动机开发1.5L自吸收发动机，降低车辆成本，提高车辆燃料经济性，减少排放，推动大众汽车平台化开发，优化汽车研发过程。
