ghibli（玛莎拉蒂Ghibli的动力性能）

ghibli（玛莎拉蒂Ghibli的动力性能）

• 玛莎拉蒂Ghibli的动力性能
• 宫崎骏的工作室取名为“吉卜力（Ghiblii）”，有什么含义
• 玛莎拉蒂Ghibli，这款车怎么样
• “Ghibli”（吉卜力）怎么读
• 避重就轻坑苦客户，大出血的玛莎拉蒂Ghibli被卖家说成仅有小剐蹭
• 六年的玛莎拉蒂Ghibli检测后仅发现渗油客户：不找了，就它了！
• 玛莎拉蒂ghibli和总裁的区别

与更大型的玛莎拉蒂总裁（Quattroporte）轿车相比，Ghibli具有更加集中和更富运动感的设计理念。该车将提供两款3.0升V6汽油发动机、一款八速自动变速箱以及后轮驱动和新型Q4全轮驱动系统两种驱动型式。动力强劲的V6发动机是Ghibli S车型上配备的双涡轮增压发动机，它可在5500rpm的转速下爆发出301kW（410hp）的功率，在转速仅为1750rpm时即可产生550Nm的扭矩。采用后轮驱动模式的GhibliS车型和采用全轮驱动型式的GhibliS Q4车型均配备这款发动机。全轮驱动模式的Ghibli S Q4车型由静止加速至100km/h的时间仅需4.8秒，后轮驱动车型只比它慢0.2秒。GhibliS车型的最高车速为285km/h，比GhibliS Q4车型快1km/h。Ghibli提供的第二款3.0升V6涡轮增压汽油发动机不仅可提供243kW（330hp）的功率和500Nm的扭矩，而且其燃油消耗量只有9.6升/100km。它不只是一款低油耗轿车，还可在5.6秒之内由静止加速至100km/h。这两款发动机均配备平行涡轮增压器，由玛莎拉蒂和法拉利的动力传动部门合作开发而来，并由位于马拉内罗的世界领先的法拉利发动机工厂所打造。这两款V6发动机与Quattroporte总裁轿车配备的3.8升V8发动机共享诸多先进技术。V6发动机采用汽油直喷技术，配备了两个低惯量平行涡轮增压器和四个连续凸轮相位变换器，喷油压力达到大约200巴。这一技术意味着，尽管Ghibli S车型配备的V6发动机最高转速被限制在6500 rpm，但它仍然可在不到1500rpm的转速下达到最大扭矩的90%。Ghibli还将成为玛莎拉蒂有史以来第一款配备柴油发动机的量产车型。根据玛莎拉蒂的计划，Ghibli将在2014年配备一款3.0升V6涡轮增压柴油发动机。这款柴油发动机可提供202kW（275hp）的功率和600Nm的充沛扭矩，使车辆从0-100km/h的加速时间仅为6.3秒。更重要的是，其NEDC百公里燃油消耗量小于6.0升。它采用了极为先进的共轨式燃油直喷技术，喷射压力达到2000巴，而且配备了低停顿时间喷嘴。这有助于连续多点喷射，从而实现极为敏捷的响应能力和更加清洁的排放。每一辆玛莎拉蒂都能凭借其独特的发动机轰鸣被人们立刻辨别出来，在这一方面，Ghibli柴油发动机与它的汽油发动机并无二异，这要归功于全新的玛莎拉蒂主动声音控制系统。排气管附近安装有两个声音执行器，它们可强化独具特色的发动机音调，并且根据驾驶风格对声音进行了精确调节。当驾驶者按下位于中央通道上的“运动”按钮之后，声音将变得更加洪亮和慑人心魄。Ghibli能够完全展现自己的专属特色，这要归功于双叉形臂前悬挂与最先进的多连杆后悬挂的结合，以及可供选装的主动型Skyhook悬挂系统、分时全轮驱动、坚硬的悬挂阻尼设置，以及强大的制动系统。Ghibli是同级轿车中唯一一款在全部车型中均将限滑式差速器作为标准装备的车型，目的是在各种驾驶条件下实现最佳牵引效果。如同Quattroporte总裁轿车那样，其底盘设计围绕着一个坚固和极为可靠的钢质“安全舱”展开，其中采用了多种不同的钢材和铝合金以实现理想的强度和最低的重量。底盘前部以一个铝材铸件为基础，带有一个加强横梁，可在各个方向上实现出色的刚度，底盘后部采用轧制钢材制造。Ghibli的轴距比Quattroporte总裁轿车的轴距（2.99米）短大约20厘米，车辆总长为4.97米，比Quattroporte总裁轿车短29厘米。Ghibli S配备360mm x 32 mm双材质铸造通风式钻孔前制动盘和350 mm x 28 mm通风式后制动盘。前制动盘配备六活塞固定式Brembo制动钳，后制动盘配备四活塞制动钳，该车的100至0km/h制动距离只有36米。Ghibli配备18英寸轮毂和轮胎，GhibliS配备18英寸交错轮胎，19英寸、20英寸和21英寸轮毂可作为选装装备提供。

“吉卜力”是由宫崎骏命名，意思是在撒哈拉沙漠上吹着的热风（ghibli）。吉卜力工作室从2003年开始发行的杂志名字也叫《热风》。 此外“ghibli”也是第二次世界大战时意大利的一种侦察机名字。另外“ghibli”的发音依照意大利原音发音应为“ギブリ（gi bu ri）”，但因宫崎骏本人当初的误解，念作“ジブリ（ji bu ri）”，此名因此显得独一无二，工作室本身也因而顺理成章，不打算对念法再作修正。 工作室的标志是使用他们的作品《龙猫》中的登场角色—“龙猫”（トトロ）来设计的。 吉卜力的附属工作室“卡吉诺工作室（スタジオカジノ）”是以公司所在的“小金井市梶野町”的发音来命名的

大家好，今天给大家介绍的这款车是玛莎拉蒂Ghibli，介绍的版本是2019款?3.0T?430Hp?运动版?国VI，官方指导价为118.88万，定位于一款中大型车，该车在配置方面搭载的有，胎压显示，aBS防抱死，刹车辅助，车身稳定控制，360度全景影像，倒车影像，定速巡航，电动天窗，座椅加热通风等，下面让我们一起来看一下它的静态方面介绍。

外观方面它的整体造型设计年轻运动，符合轿跑式设计，车头部分采用了家族式的设计方式，中网进气格栅使用竖直的组合条进行设计，两侧大灯犀利有神，下包围设计的棱角分明配合着车头有着不错的运动感，大灯为LED光源，在夜间照明效果出色，车身侧面整体比例均匀线条修长，多幅式的轮毂尺寸适中，尾部方面中规中矩，尾灯进行了熏黑的处理，日常行驶在街上有着不错的辨识度。

内饰部分整体风格高端大气上档次，中控台为传统对称式设计，在做工和用料方面大多数为软质材料包裹，质感较为出色，空调出风口和门把手处也都加入了镀铬元素，提升了整体的档次感，搭载的多媒体显示屏把车内的科技氛围营造得很到位，界面显示清晰，操作流畅，方向盘为三辐式多功能方向盘粗细适中，握感饱满，驾驶位置的储物格设计得很人性化，随处可见放置物品的地方，整个内饰最为亮眼的就是那一块中控台上搭载的石英表，体现了其豪华的定位。

空间方面该车的全车尺寸为4971×1945×1455mm，轴距为2998mm，这样的车身尺寸保障的内部空间的布局，驾驶位置视野开阔，没有较大的盲区，后排空间，腿部距离可以轻松的翘起二郎腿，头部有一些紧凑，不过整体乘坐起来没有太大的压抑感，后备箱开口很大能容放较多的物品，实用性不错，整车座椅包裹性更好，而且填充物比较充实，长途驾驶也可以给予车内不错的舒适度。

动力方面，该车搭载的是3.0t涡轮增压发动机，最大功率430马力，与之相匹配的是8档手自一体变速箱，整套动力总成动力充沛换挡平顺，悬架方面采用的是前双叉臂式独立悬架，后双叉臂式独立悬架，带有电动助力系统，转向轻盈指向精准。

ghibli

[’ɡibli:]?

• n. 基布利风；朝向风（北非的一种含尘热沙漠风）

网络释义专业释义

吉卜力

...义的作品起头,标记取宫崎骏动漫制作由年轻走向成熟,是宫崎骏动漫人的生活的1个重要转折点,接下来宫崎骏佳作迭出,“吉卜力(GHIBLI)期间“(1985年直到现在)是宫崎骏动漫人的生活最辉煌的期间,在这段峥嵘的岁月里,宫崎骏接连创造了1个又1个传奇。

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吉博力

幻彩豆麻

基布利跑车

短语

GHIBLI STUDIO?吉卜力工作室 ; 工作室

GHIBLI TOTORO?龙猫

GHIBLI Musuem?吉卜力美术馆

21世纪大英汉词典?柯林斯英汉双解大词典?

ghibli?[’ɡibli:]

• n.?【气象学】基布利风，朝向风(北非的一种含尘热沙漠风)

以上来源于：《21世纪大英汉词典》

同近义词

• n. 基布利风；朝向风（北非的一种含尘热沙漠风）

qibla

双语例句权威例句

• I’m?sorry?but?I?bet?all of?Ghibli?on?this?(new?film).?

  很遗憾，但我已经把整个吉卜力赌在这个新电影上了。

  article.yeeyan.org

• Since?it opened?in 1985,?Studio?Ghibli?has gone from strength to strength.?

  自1985年开业以来，吉卜力工作室的事业蒸蒸日上。

  www.maynet.cn

• The?guiding?light?of?Japan’s?Studio?Ghibli?conjures?up?anime?features?that are?bold?and?strange,?raw?and?tender.?

  日本吉卜力工作室的引领之光让人想起动画那些鲜明奇特、自然微妙的特点。

  article.yeeyan.org

这其实已经不是第一台了，因为在检测这台车之前已经为客户检测过了一台年限差不多的吉博力。而既然我们能继续再检测一台相信大家也能猜出来其中的原因，肯定是因为上一台的车况不行。

大家好，我是逸哥，逸车道的高级豪车检测师。虽说第一次购车失败，但这也并没有让客户就此气馁。没过多久，客户又联系到了逸哥，说是在外地又寻到了一款年限差不多的车。车况嘛···对方车行说的是车子仅有一块喷漆，其它均为原版，同时也给客户发了几张车子的照片。

耳听为虚，眼见为实。身为买家，相信大多数人对卖家的话都不会去完全相信，而我们的客户也一样。不过呢，你们知道迫切的想要得到某种事物时候的感觉吗？就像我们客户这样，心里想着卖家的介绍，眼睛看着卖家发来的图片···罢了、罢了，大不了就白去一趟呗。在没有过多的纠结，就这样，逸车道平台又多了一个检测订单。

到达目标车行之后，通过销售引导我们见到了本次要检测的车辆。其实玛莎拉蒂的外观没什么可介绍的，大家直接看车标就行。

看车屁股，如果不是对玛莎拉蒂特别了解我相信你肯定分不出这和它大哥总裁有什么区别。对了，刚才忘记说了，这台车是14年出厂15年上的。

漆膜仪的数据是检验车子外观最好的武器，虽说凭借多年经验逸哥通过肉眼也能看出个大概，但是为了检测结果更有说服力，用数据还是更直接一些。不测不知道，一测吓一跳，本以为车行信心满满的说车子仅有一块补漆会是多么精品的车况，没想到···机盖、左前翼子板、右后车门，右后翼子板等位置均有喷漆痕迹，同时在车子右后车门和右后翼子板的位置我们还发现了钣金的痕迹，这就是所谓的一处喷漆？

打开机舱，机舱内部的整洁度看着还是蛮舒服的，就是不知道经不经得起逸哥的检测。

机盖两侧的固定螺丝没有问题。

这个位置应该叫什么？因为机盖的锁扣在这里，所以我们姑且先叫它机盖锁固定支架吧！仔细观察了一下未发现有拆装修复的痕迹。要知道，这个位置已经很靠前了哦！

检查翼子板的固定螺丝未发现有拆装的痕迹。

纵梁位置检测过后同样未发现异常。

至此，关于机舱的结构件和覆盖件我们就都检测完毕，可以确定是车子前部是绝对没有大事故的。思来想去，这大概就是车行有底气如此描述车况的原因吧！

拆掉发动机上边的塑料罩板，3.0T双涡轮，因为出厂名牌上写的最大功率是243kw，所以我们便能确定这台车就是指导价89.80万的那一款。大概看了一下发动机的整体，除了有一些油迹之外未发现有维修的痕迹，至于剩下的东西等底盘检测的时候再看。

打开后备箱，接下来让我们一起看看这台车的后备箱有什么问题。

拉开底板，呈现在我们眼前的是一个非全尺寸的备胎和电瓶。备胎不用我多说，相信大家都能看出这是没有落过地的，至于这个电瓶···也是原厂的。

继续掀开侧板我们能看到两边的金属件，仔细检查过后均未发现有问题。这样的情况能说明什么？就是车子后部也是没有事故撞击修复的。

打开车门，现在我们开始检测内饰。可能了解玛莎拉蒂的人都知道，内饰一直都不是它的强项。怎么说呢，就是假如你自己买了一台玛莎拉蒂，开了三年之后你会发现这台车的内饰就像被开了五六年的一样，不过今天我们检测的这台车的内饰似乎还挺新的。

后排也是如此，难道这座椅是后包的吗？

检查车门铰链和限位器位置的固定螺丝发现车子右后车门是有拆装痕迹的，初步分析可能是和钣金修复有关。

因为之前检测漆面的时候在车子右后车门和右后翼子板的位置发现有钣金的痕迹，为此逸哥特意将车子右侧C柱位置的胶条扒开，然后就看到了眼前这一幕。

坐进车内，尽管大家都知道玛莎拉蒂的品控不咋样，但这台车的磨损看着似乎并不怎么严重。

仪表显示车子里程数为三万多公里，这个还算正常吧，不过究竟有没有调过表等我们一会检测电脑的时候一看便知。

这是一台靠近百万级的豪车，但这车机系统很明显就不值这个价，虽然没什么问题，但这确实不怎么好用。

内饰的检测就先这样，整体看没什么大问题，但逸哥也不能就此作罢。

连接电脑检测车辆OBD信息发现车子有一些故障码，不过多数都为电路故障，对于车子的正常使用并不会有什么影响。最吸引逸哥注意的其实还是车子的里程数，电脑记录车子在2019年11月21日的时候做过一次保养，保养时的里程数为48689公里，这能说明什么？车子调表了！

以上是关于此车的静态检测，虽说和卖家的介绍有一定的出入，但总的来说问题不是很大，至于车子右后位置的撞击修复，倒是可以当作一个不错的杀价理由。

静态检测结束之后联系车行的销售准备进行路试检测，不过大家不要误会，路试的环节我们并不是要测试车子的性能怎么样，而是要判断车子有没有机械性的故障。由卖家驾驶车辆在市区道路进行了一次简单的路试，总了来说还不错，路试环节并未发现车子有什么问题。

路试结束之后就近找了一个架子，目的嘛···自然是检查车子的底盘。

车子升起之后整体看去未发现车子底盘有托底之类的痕迹。

绕道前部，先将发动机的护板拆掉，不过在取掉护板的一瞬间逸哥忽然看到一个略显严重的问题，这发动机漏油啊···

拉近镜头拿手电照去就会发现，发动机机爪、空调压缩机等部件都被大量的油迹浸满，不过这些油迹的来源显然不是通过它们。仔细看过后逸哥发现，原来是车子的涡轮在作怪，这车子的两个涡轮竟然漏的一踏糊涂，说的夸张点就像是有人往上泼油似的。

最后我们在来看一下车子悬架的位置，检测过后未见异常。

OK，关于车子的整体情况现在已经给大家介绍结束，不难看出，这台车的车况和之前车行介绍的差距很大，不过既然已经检测出来这些就不重要了，现在相信大家肯定很想问：这样的车况究竟值不值得买呢？

至于能不能买其实还是要看价格的，看了一下市场行情，同款的吉博力价格是在四十大几万到五十多万之间，当然了，这是报价。至于我们今天检测的这台···53万，不过这是已经谈好的价格，换句话说就是如果此车能够成交这就是成交价！

相比于市场，53万的价格可能略显偏高，不过也是可接受的范围，但前提车是况要过关。现在回过后再来想一下我们检测的这台车，如果单说外观的话其实还说的过去，虽说车子右后位置有一些事故痕迹，但影响不是很大。要说影响最大的其实还是涡轮漏油，看似感觉换个涡轮就可以解决，但是你知道这一套换下来要多少钱吗？相比于五十三万的车价这显然是不值的。

好了，多余的话在不多说，这一次的分享就到这里，相信通过文章大家也看出了买二手车时底盘检测的重要性。说实在的，如果要不是在底盘检测时看到了这些问题客户很有可能就把这车给买了···

想了解更多关于车辆检测的故事吗？微信搜索官方微信公众号：逸车道。我是逸哥，请多指教！

关于二手车的购买你们知道最重要的是什么吗？其实在我看来无非就是两点：第一是选车的眼光，第二个就是运气！大家好，我是逸哥，逸车道的高级豪车检测师。话说两次的购车失利也许多数人都会对找车失去信心，但是我们这位客户却并没有，相反这倒是激起了客户的找车斗志！其实像Ghibli这款车也并非什么难找的车型，因为它在豪华品牌当中的市场保有量并不占少数，一时间找不到车况好的归根结底其实还是运气没到那个份儿上。看一下眼前这台车，算来算去这已经是客户找我们检测的第三台Ghibli了。和以往不同，这一次的检测是在晚上进行得（下班以后），而且逸哥还是临危受命。也许是前两次的合作让我们变得熟络起来，所以客户联系到逸哥的时候也没有过多的客气，总之就是三个字：要看车！不过话又说回来了，逸哥在公司的身份只是一名经验丰富的检测师，而关于订单方面的问题还是要和公司的客服联系，不然到时如果存在订单冲突就麻烦了···和客户约见的地点是在一家修理厂，记得当时收到这个地址的时候逸哥还有些奇怪：怎么会是这个地方，难道这是先找修理厂的修车师傅去检测了？到了之后才知道，原来这是一个个人的车源，选择在修理厂是因为客户也知道时间有点晚了，所以干脆就把车子开到修理厂，这样检测起来就会省去不少的时间。OK，故事的起因已经给大家说清楚了，接下来就让逸哥好好看看这台车吧！先从漆面看起：关于这台车的外观漆膜仪的数据已经展示的很明显了，全车大部分位置都是原漆，只有左后翼子板和后备箱盖是有漆面修复痕迹的（还有机盖有部分补漆，前后杠补漆），而且还仅是喷漆，并无钣金痕迹。对于一台二手车而言，这样的数据着实是不错。打开发动机舱，虽然是个人的车，但是这机舱内部还是蛮干净的，应该是刚清洗没多久。检查引擎盖的固定螺丝未见异常。翼子板的固定螺丝未见拆装痕迹。看这里，这是车辆减震塔顶的固定螺丝，也许大家会认为这几颗螺丝上边都有拧动的痕迹，这里会不会有问题呢？事实上如果大家有仔细看这几颗固定螺丝就会发现，这上边的拧动痕迹都是顺时针的方向，也就是说这并非拆装的痕迹而是紧固螺丝的痕迹。检查前防撞梁位置未见有事故撞击修复的痕迹，另外防撞梁的固定螺丝也没有过拆装的痕迹。将发动机上部塑料罩板取掉，现在我们开始检测发动机机体。在熄火的情况下，我们检测发动机针对的主要是两个方向，第一是发动机是否有过拆修，另一个是发动机是否存在漏油。花费了大概十几分钟的时间，将发动机的里里外外全都检测了一遍，并未发现异常。打开后备箱，内部还算干净，下来我们就好好看看这台车的后部是否存在问题。拉开底板，检查备胎和随车工具未发现问题。后备箱内部未见事故撞击修复的痕迹。OK，到现在为止关于车子外部情况我们就看的差不多了，看得出来，对于二手车来说，这样的外观已经是非常的不错了，虽说有几处补漆，但是绝对没有事故。拉开车门，准备检查车辆内饰。先整体看一眼，未发现磨损以及其它痕迹。后排也是一样，基本没有看到有过度的磨损。另外在这里逸哥有必要多说一句：这好歹也是新车百万级别的豪车，完了后排就这配置？上车之前让我们来看一眼车门的固定螺丝，可以看出，这台车的车门都是没有问题的。坐进车内点火启动，检测车辆转向未见异常。检查仪表未见异常故障码，车辆表显两万多公里。之前忘记说了，这是一台14年的车子，大概算了一下，这车平均一年才四千公里左右。也许对此有人会说：不可能，这车肯定调表了！这个···其实逸哥到觉得这台车的里程数应该假不了，因为无论是车辆的外观还是内饰的成色，都在间接的告诉我们这车没怎么开过。检查车辆中控区域功能未见异常。内饰检测完后让我们在来看下车辆的行车电脑，OBD检测发现车子存在一些故障码，分析过后发现大多为被动偶发或者是电路故障，并没有影响驾驶安全的问题存在。数据流读取车辆里程数为两万六千多公里，与仪表显示相符，因此可确定此车是没有调表痕迹的。OK，到了这里关于车子的静态检测就全部结束了，按照目前的检测结果来看，这台车是完全可以购买的，不过毕竟检测还没有全部完成，所以车子到底能不能买后边的检测便成了决定性因素。关于路试的环节在这里跟大家解释一下：首先是因为时间太晚了，外加在逸哥过来之前客户也已经体验过车子行驶中的情况，所以这一次的检测并没有进行路试，而是直接看的底盘。因为车子自来就是在举升机上停的，所以只需操控举升机就可以直接将车子升起来。检查车辆悬架未见异常。拆掉底护板看到底护板上有一些油迹，不用想，这台车肯定也漏油。仔细寻找之后发现是在压缩机附近，因为压缩机有很明显的油迹，不过这油并非是从压缩机渗出来的，应该是上边的某个部位在渗油，然后印到压缩机上的。检查变速箱油底壳未见异常。方向机拉杆上边也有渗油的痕迹。OK，车子底盘的情况就是这样，简单的说就是有渗油，但却没有过维修。六年的车，对于玛莎拉蒂来说，逸哥认为这已经是相当不错的状态了，如果不信的话可以回头看看逸哥之前检测的那些玛莎拉蒂，看完后你绝对能体会到人间的险恶。车况检测完后现场将车况给客户说清，因为按照客户的意思就是如果车况还行的话今晚就直接把车开回去。怎么说呢，这台车从逸哥的角度去看是完全可以购买的，首先看车子本身并没有事故，甚至是连补漆都很少，外加年限的原因使得车子的价格也不是很贵，唯独要注意的可能就是底盘渗油的情况，这个其实上了年纪的玛莎拉蒂都会有，如果想找不渗油的我估计只能往准新的那种去找了···OK，以上就是逸哥今天要给大家聊的检测故事，总而言之，这一次的检测算是比较顺利的，而客户那边也终于如愿的买上了心心念念的Ghibli，找了这么多台，相信任谁都会乏的。想了解更多关于车辆检测的故事吗？微信搜索官方微信公众号：逸车道。我是逸哥，请多指教！

区别如下：

1、ghibli可以说是总裁的短轴距版车型；

2、Ghibli车身要小于总裁；

3、发动机的配置上Ghibli只有V6发动机，两种功率版，总裁有V6和V8两种发动机。

4、还有Ghibli有四驱版，总裁中规车是没有四驱版的，美规车有四驱版，不会是仅限于V6发动机，V8是没有四驱的。

扩展资料：

Levante

日前有海外媒体报道，玛莎拉蒂品牌首款SUV车型Levante已经进入试制阶段，将于2016年1月正式启动量产，并在同月举行的北美车展上发布，新车将在2016年上半年正式上市销售。

根据之前获得的信息，玛莎拉蒂Levante将基于阿尔法罗密欧Ghibli车型打造，预计起售价将超过10万欧元，其竞争对手包括保时捷卡宴、宾利Bentayga以及捷豹F-PACE。

根据之前报道，玛莎拉蒂Levante将采用铝制车身打造，外观造型将参考此前发布的玛莎拉蒂Kubang概念车。动力方面，玛莎拉蒂很可能为Levante提供3.0升V6双涡轮增压、3.8升V8双涡轮增压汽油发动机，以及3.0升V6涡轮增压柴油发动机三种选择。传动方面，新车或将搭载8速自动变速箱，此外该车还将配备一套四驱系统。

2016日内瓦车展：玛莎拉蒂Levante发布，在日前举行的2016日内瓦车展上，玛莎拉蒂发布了旗下首款SUV车型Levante。据悉，新车将亮相4月开幕的北京车展，随后将于春季率先在欧洲上市销售。

GranCabrio

GranCabrio不是玛莎拉蒂历史上第一款敞篷车，实际上，玛莎拉蒂有着浓厚的敞篷情结，自1914年成立以来，几乎每个年代都有符合当时潮流的敞篷车款。不过，GranCabrio却是玛莎拉蒂有史以来第一款四座敞篷，它能让全家成员或四个朋友在敞篷的情况下一起享受旅程。

必须肯定GranCabrio的坐椅和空间，这是标准的四座设计，虽然后排乘客进出要放倒前排坐椅，但腿部空间并不显狭小，头部空间更不在话下，打开敞篷，任谁都不会有抱怨。GranCabrio采用帆布顶篷，整个顶篷系统仅重65公斤，且占据空间不大，在收纳顶篷情况下，还能提供一个不小的尾厢。顶篷开闭均为全自动，全程约需28秒，且能在速度低于30km/h的情况下操作。

对于软顶，不少人会下意识认为，功能和安全性不如硬顶。其实不是，软顶的隔热、降噪以及防水，丝毫不逊色于硬顶，这并非玛莎拉蒂一家之言，奔驰CLK设计师也持同样观点。而且，软顶有着硬顶所没有的优点，它能更为从容地画出更为优美的车顶弧线，并大幅降低空阻系数：顶篷闭合状态为0.35，顶篷开启状态仅微增至0.39。此外，顶篷提供的6种不同颜色大大丰富了与车身颜色的搭配方案，从纯黑色到高科技感的钛灰色或温暖的巧克力色，客户都可自由选择。

GranCabrio Sport

意大利超跑品牌玛莎拉蒂之前在海外发布的GranCabrioSport敞篷跑车运动版，在2011年的广州车展上正式亮相国内，并公布了新车售价，价格为人民币278.8万。该车基于GranCabrio敞篷版，外观配置均有所升级。玛莎拉蒂GranCabrio Sport装配了黑色进气格栅，保险杠两端加装空气扰流板，侧裙也重新设计。另外，GranCabrioSport提供“RossoTrionfale“特殊车身颜色，车辆内部则为黑白双色。

动力方面，GranCabrioSport搭载全铝4.7升V8发动机，与标准GranCabrio一致，不过最高功率由440马力提升至450马力，最大扭矩则为510牛米，动力增加的同时油耗却比标准版降低6%。玛莎拉蒂GranCabrioSport搭载的六速ZF自动变速箱具有MC Auto Shift功能，最高车速可达285km/h。新车在悬架部分经过了强化，更加运动化，制动系统使用了钻孔复铸制动碟，刹车性能更加出色。

GranCabrio MC

玛莎拉蒂GranCabrio MC已正式亮相于2012年10月的巴黎车展。相较于标准版，其外形设计更为动感，同时还优化了空气动力学设计。GranCabrio MC具有动感的外观，车身比GranCabrio标准版车型长48毫米，并沿用了MC Stradale的前脸设计，这样的轮廓设计是为了优化空气动力效率。玛莎拉蒂GranCabrio MC的尾部是大型扰流板设计，车身可以在高速行驶时产生更大的下压力。第三制动灯镶嵌于行李厢的扰流板下。标准版本的车灯颜色与车身颜色相同，在不同的车型定制方案中，也可以使用碳色面漆。外观设计除敞篷之外，动力上仍搭载4.7升V8发动机，最大输出功率可达到450马力。

GranTurismo

玛莎拉蒂GranTurismo（简称：玛莎拉蒂GT）适合日常驾驶，具备出色的操控性、异常鲜明的运动风格和震撼人心的驾驶感觉。同时，玛莎拉蒂GranTurismo还是一辆重视舒适性、材料和细节的汽车，内部空间洋溢着独特的玛莎拉蒂设计风格，能够轻松容纳四名乘员。它是一辆令人兴奋的高性能跑车，配备了4.2升V8发动机，最大功率405hp/7,100rpm，最大扭矩460Nm/4,750rpm，在转速为2,000rpm时，即可达到最大扭矩的75%。它的最高车速为285km/h，0-100km/h加速仅需5.2秒。

设计的玛莎拉蒂GranTurismo被高度赞誉为同一代汽车中最美的车型之一，不仅如此，它还改写了可以承载四名成年人的跑车的速度和舒适度标准。GranTurismo将玛莎拉蒂所有公认的品质发扬光大，从设计到性能、从操控到奢华、从激情到实用，全部融入其流畅优雅、恒久闪耀的造型之中。

GranTurismo Sport

玛莎拉蒂GranTurismo S发挥了GranTurismo的优势，配备玛莎拉蒂4.7升全合金V8发动机和6速电子控制顺序变速箱。GranTurismo S配备的新型发动机是对玛莎拉蒂运动风格的终极阐释，这款4.7L V8发动机在7000 rpm时可爆发出440hp的强大动力。车辆从0 km/h到100 km/h的加速时间仅为4.8秒，最高车速可达298km/h。

GranTurismo MC Stradale

玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale是玛莎拉蒂车系中速度最快、质量最轻、动力最强的跑车。该车搭载了4.7升V8发动机，输出功率为331千瓦（450马力），最高时速达303公里/小时，从静止状态加速到100公里/小时仅需4.5秒。GranTurismo MC Stradale是玛莎拉蒂公路跑车与赛车的完美结合体，它也是第一辆拥有专用赛车模式的玛莎拉蒂跑车，在实现极速激情的同时，亦能满足日常街道驾驶的需求。

Quattroporte

自1963年上市以来，玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列持续获得汽车爱好者及媒体的赞誉。为庆祝这一辉煌成就，公司推出了兼具高贵典雅与运动性能的升级版本。Quattroporte采用了专属的“Quarzo fuso”抛光技术，散发着珍珠般的光芒和金属质感；轮毂处采用的20英寸深色镀铬多幅三叉戟造型闪烁的绸缎光泽也使整车浑然一体；联袂Brembo专为玛莎拉蒂设计的制动卡钳经过手工抛光处理后独特的镜面效果都愈加彰显了Quattroporte总裁卓越非凡、与众不同的优雅品质。

玛莎拉蒂Quattroporte修长的车头以及内凹式前隔栅构成了车头的醒目特征，深化了浓厚的家族气息。传统手工工艺设计风格依然体现于Quattroporte总裁轿车的座舱中：无论是四座布局还是五座布局，均拥有较前款产品更为宽敞的乘坐空间。豪华座舱内的科技性也得到了显著提升，配备了玛莎拉蒂触控屏、可调节踏板、倒车摄像头和可供选装的15个扬声器1280瓦特Bowers & Wilkins音响系统，以及基于WLAN技术的WiFi功能。精细的技术解决方案，注重最具挑战性的性能、舒适、高效和安全方面的目标──这些均成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车的最核心元素。玛莎拉蒂的工程师们将他们的专业技能投入于底盘设计和工程设计、减轻重量和加强人体工学的工作中，研发一款适应不同动力结构的车型。底盘结构的优异要归功于其接近于50:50的重量分配方案、双叉形臂前悬挂以及五连杆后悬挂。

Quattroporte

发动机是Quattroporte总裁轿车的设计核心之一。3.8升V8直喷式发动机由玛莎拉蒂动力部门运用双涡轮增压技术，并由法拉利负责组装；所有车型均配备与ZF公司合作开发的八速自动变速箱。出色的动力装备不仅使其成为玛莎拉蒂速度最快的四门轿车，并且是燃油经济性最佳的代表。Quattroporte由静止加速到100 km/h仅需4.7秒，最高车速达到307km/h。

Quattroporte总裁轿车出品自玛莎拉蒂位于意大利都灵的新工厂。在这里，一切都精益求精，融汇玛莎拉蒂精致手工传统和顶尖技术，在设计、研发、组装和工艺控制等方面创立全新标准，以确保每款车辆在每个细节上的优异品质。

在该车型问世五十年后的今天，全新一代Quattroporte总裁系列轿车已成为行业标杆，它传承了经典高性能豪华轿车的精神，是对优雅、技术和力量的颂扬与赞美。在全新Quattroporte总裁轿车上，大型豪华轿车的精神与经典豪华旅行跑车的血统实现了完美平衡，创造出一款真正独一无二的顶级轿车。它的现代化设计令人惊叹，座舱宽敞而舒适，轮廓优雅，按照最杰出的意大利工艺传统采用最优质的材料打造而成。全新Quattroporte总裁轿车有V6版以及V8版。

参考资料：玛莎拉蒂(Maserati )中国官方网站-玛莎拉蒂中国玛莎拉蒂-百度百科