大众cc改装（大众CC改装19寸轮毂有什么好处） ♂
大众cc改装（大众CC改装19寸轮毂有什么好处）- 大众CC改装19寸轮毂有什么好处
- 大众CC改装要多少钱
- 大众cc怎么改装
- 大众CC年底迎来改款 猎装版预计25万起售
- 改款大众CC将于今晚正式上市，外观小改，加入全新猎装版本车型
大众CC原装是17英寸轮毂，改装19英寸属于非法改装，没有任何好处。自会带来无尽的麻烦，比如年审过不了。
《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条，第一项规定任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。 未经公安交通管理部门允许，擅自改装机动车底盘、发动机、悬挂、变速系统、方向系统、车胎轮毂、车灯、车身颜色喷涂和外观结构，以及机动车的有关技术数据与国务院机动车产品主管部门公告数据不符的都属于改装行为。（公告数据包括：车辆转向形式、车身规格尺寸、燃料种类、钢板弹簧片数、轴距、轮胎数、轮胎规格、总质量、核定载质量、环保达标情况、排量/功率、轴数以及车辆外观照片）
楼上打了那么多字也没说出个HF风格的所以然来。呵呵。还参照3.0.一套最便宜的品牌气动1万3起步。山寨版的也得8000左右。配19寸前8.5后9.5的小ET轮毂，搭配225或235的胎山寨的得6000左右一套。正品3000起步上不封顶（HF得扒胎，所以选用窄轮胎，如果根据轮毂来选胎那就不出效果了）。外八子的话要换仰角，锻造2000起步，铸造300起步（一个）一车需要俩。350马力也是比较容易达到的。首先要换GT28涡轮套件（40000起）（加上GT28别说350匹，就是400匹也妥妥的）然后进气（山寨风箱搭配KN冬菇头）然后排气头段（3000左右起）还有大中冷（Q5原厂即可）以上性能件加装完毕在刷ECU。剪刀门呵呵却是如楼下所说。不适合改装。附近有好的改装店还行。没有的话趁早别改~改了漏水。正规改装店09年的时候是7000现在价格一直没关注过。你自己加一下就知道多少钱了。。。
首先车要跑得快必须刹得住 改刹车的话可以改AP7040然后是KW V3避震，碳纤进气，Forge中冷，Forge铝合金管，OKD点火，Forge泄压阀，MTM全段排气，意大利ACR程序。轮毂推荐你改BE18寸轮毂，非常帅的轮毂。。。然后车身可以贴一个亮银色的反光膜，别人敢朝你开大灯他自己先受不了。估计这一套下来再加上买车得钱差不多就60多万将近70万了 有一点必须记住 改完刹车后要用好的刹车油 而且改完刹车的前300公里刹车要慢慢刹，把刹车片磨合好了以后就可以随便冲了
随着豪华品牌的准入门槛一降再降，CC的存在感也逐渐降低，就连“颜控”也开始动摇，因为你买车的时候发现，隔壁沃尔沃4S店内的S90裸车只要29万，换谁不动摇？
的确，大众深受中国消费者的喜爱这不假，但近几年的品牌溢价能力也逐渐下降，甚至CC的市场表现已经被A4L成功搅局。
近日，我们从一汽-大众官方获悉一汽-大众CC将于今年11月份推出中期改款车型，并且还将引入CC猎装版车型。
预计中期改款CC主要对前后包围造型做出调整，相比现款车型更加运动。价格方面，由于CC是中期改款车型，售价区间与现款（24.68-30.18万元）不会有太大出入，不过更高阶的CC猎装版起售价预计将超过25万元。
大众CC猎装版前脸的变化主要集中在保险杠位置，两侧采用C型贯穿银色装饰格外显眼，预计中期改款CC也将同步该造型。作为猎装版车型，新车对B柱之后进行重新设计，侧面变得更加修长，不过车身四周的黑色包围的加入让它看上去更像是一台全地形旅行车。猎装版车尾更有层次感，或采用中置尾标布局，排气装饰口面积更大。
在动力总成方面，中期改款CC和猎装版车型预计将与现款车型保持一致。搭载2.0T发动机，分为高低功率两个版本，其中低功版的最大功率为137kW，最大扭矩320N·m。高功版最大功率162kW，最大扭矩350N·m。
总结：经过中期改款的一汽-大众CC将推出猎装版车型，造型更具辨识度，也绝对是瓦罐车迷的福音，如果价格合理，CC粉们可以好好期待一下了。
今晚经过改款和车型更新的大众CC家族车型将在国内市场正式上市，新车在老款车型的基础上针对外观和内饰设计上做出了些许的改动，最大的亮点无疑就是新增的猎装车也就是旅行版本车型。此前已经和大见过面的新CC已经开启了预售，预售价格为27-28万元。
在针对原有三厢掀背车型的改动上，改款后的CC基本保持了老款车型的设计神韵，灯组的眼神与造型依旧十分犀利，充满了现代主义的设计感和冲击力。前脸部分的改动集中在前杠部分，原本方正的进气口被更加类似于R-Line风格的更大进气口所取代，强调了CC的运动取向。而车身侧面的改动则较小，依旧是我们熟悉的优美溜背。车尾部分，除了将双边双出的排气改为双边四出以外，改款后的CC还在车尾的大众车标下加入了CC车型LOGO。看来“带字母”的大众又要增加一名新成员了。而在内饰方，新CC也仅是在方向盘造型和尺寸更大的中控屏上做出了调整，整体则还是以直线的设计语言为主。
大众cc敞篷版报价图片（24.99万元起 推荐特别版和猎心版 2021款大众CC及猎装车配置解析） ♂
大众cc敞篷版报价图片（24.99万元起 推荐特别版和猎心版 2021款大众CC及猎装车配置解析）- 24.99万元起 推荐特别版和猎心版 2021款大众CC及猎装车配置解析
- 大众全新CC：换上“猎装”，继续当大众最靓的仔
- 大众新款CC 年底上市，新增猎装版，最美大众能否靠它逆袭
- 跨界猎装/轿车 新款一汽-大众CC下线在即，你喜欢哪款
- 新款CC上架， 最美大众车这回带来怎样的惊喜
中型运动轿车的坚持者之一——大众CC，其2021款车型在设计上更加新颖，并推出了猎装车（旅行版）。
新车共推出7款车型，其中掀背版为四款，330TSI两款，380TSI两款，售价区间24.99~29.29万元，2021款大众CC掀背版长宽高：4865*1870*1459mm，轴距2841mm。
猎装车（旅行版）三款，330TSI一款，380TSI两款，售价区间为25.69~29.99万元，较掀背版上涨了7000元，2021款大众CC猎装车（旅行版）长宽高及轴距与掀背版一致，但尾部空间更大。
新款大众CC采用了全新的品牌LOGO，中网更加一体化，雾灯区域更运动，黑色前唇也更加立体别致。
CC车型标识放在了大众LOGO下方，更加醒目上档次。
猎装车（旅行版）有点Cross车型感觉，雾灯和前唇采用了更大的一体式镀铬饰条，轮眉上带有黑色包围，防擦条和大包围也更加完善。
带有车顶行李架，D柱设计更显厚实，线条曲线的改变，使得配备全景天窗成为了可能。尾部多了后雨刷，层次感很强，两侧配备了装饰排气。
内饰采用了家族化设计，平直线条较多，镀铬饰板提升档次，狭长的空调出风口很有设计感。
采用了全新造型设计方向盘，立体感更强，握持感更好，真皮包裹，支持四向调节。
10.3英寸全液晶仪表全系标配，兼顾了经典和科技风，支持导航的迁移显示，功能丰富，观感酷炫。
灯光等常规功能按键位于方向盘左侧，是大众车型一贯表现，下部设计有绒面包裹的储物格，手套箱和扶手箱也采用了绒面包裹，细节到位。
仅顶配车型配备了360度全景影像，但全系均配备了前后驻车雷达，中配车型有倒车影像。9.2英寸中控大屏素质不错。
触控式空调控制面板更加上档次，温度显示更加直观，配备了自动分区空调、后独立空调和车载空气净化器等配置。
机械式档杆有些违和感，这么运动酷炫、有科技感且售价接近30万元的车子，不配备电子档杆有些说不过去了。
中控控制台设计了贯通式双杯架，并带有杯托，配备了折叠盖板和小储物槽，纯黑塑料缺乏质感。
座椅造型运动，低配为皮/Alcantara材质，其他车型均为真皮材质，标配前排电动调节+加热功能。
后排空间表现还不错，但不像迈腾那么大，舒适度还是不错的。
后排有独立空调，控制面板很有质感，中央地台高度很高，在大众车系里貌似地台越高“越高级”。
高配车型车顶很有设计感，材质很高档，观感不错，有豪华感。
无框车门是CC一大特色，好看酷炫时尚，制造成本更高。
常规状态下后备箱空间达到了501L，后排支持比例放倒，掀背开启方式，开口更大，拿取物品更加方便。
猎装车（旅行版）内饰设计与掀背版基本一致，方向盘也采用了新造型设计，并带有方向盘加热功能。
猎装车（旅行版）后备箱更加接近中型SUV表现，尾部空间得到增加，常规状态下达到了514L，后排也支持比例放倒，可进一步拓展。
330TSI和380TSI可输出137千瓦，320牛米和162千瓦，350牛米，均匹配7速DSG变速箱，机盖带有双液压挺杆，机舱布局比较规整。
全系采用了18和19英寸轮毂，均为多辐造型，18英寸的比较动感，19英寸更加典雅，轮胎宽度均为245mm，保证了操控、安全和行驶稳定性。
采用前麦弗逊，后多连杆悬架，排气管线排布比较讲究，尾排为双边共双出设计，底盘带有加强筋设计，隔热防护到位。
330TSI?炫目版，作为入门车型，其配置水平就已经很高了，后期自己加装一套全景影像，就齐活了。推荐指数四星。
330TSI?上市特别版，售价上涨了1.69万元，但增配项目却非常丰富，轮毂、安全、科技、舒适、泊车辅助、灯光、音响、内外后视镜和玻璃等配置都进行了升级，物超所值，推荐指数五星。
380TSI?夺目版，升级了高功率发动机，但配置略有下降。
380TSI?耀目版，旗舰配置，这个价位消费者会选择BBA。
猎装车?330TSI?猎目版，相比掀背炫目版，增加了全景天窗、车顶行李架和方向盘加热等配置，更加完善。推荐指数为四星。
猎装车?380TSI?猎心版，售价提升了1.80万元，增配比较丰富，动力也进行了升级，推荐指数为五星。
猎装车?380TSI?猎风板，旗舰配置，这个价格旅行车可能还是有市场的。
?大众CC作为运动型中级轿车，其生存环境还算比较“恶劣的”，外形的新鲜劲一过，销量就下滑。中期改款的大众CC除了增加掀背车型竞争力，更是增加了猎装（旅行版）车型，这就兼顾了实用性，价格上涨7000元，相比掀背版还多了全景天窗、车顶行李架方向盘加热和更大的后备箱等，实在是很划算。
长期以来，大众的设计都被吐槽是“套娃”，但如果真要比颜值，大众手上也不是没有拿得出手的，人称“最美大众车”的大众CC就是一名猛将。
在上月刚结束的广州车展上，大众全新CC算是为数不多让我留下较深印象的车型之一，但原因倒不是它又变得有多漂亮了，而是它首次推出了猎装版车型，在展台上一下子就抓住了我的眼球。
大众全新CC已于12月7日正式上市，官方指导价为24.99-29.99万元。
因此，当得知有大众CC猎装版的试驾活动后，我便毫不犹豫地把机会争取过来了。
内外气质大反转，没想到你竟是这样的CC！
说实话，过去我一直对大众车的设计都不太感冒，即便是平日里在路上看到“最美大众车”CC，内心OS也不外乎一句“也就那样”。但让我没想到的是，一个猎装版，竟让我突然之间仿佛get到了CC的美。
虽然新增了猎装版车型，看起来动静挺大，但其实大众推出的全新CC也只不过是中期改款车型，因此，在全新CC和CC猎装版的外观造型上，我们依然能看到很多熟悉的设计元素。
在全新CC上的外观设计上，最大的变化来自于车头下保护杠。相比老款较简单内敛的造型设计，新款CC轿车版全系采用了R-Line设计，下保护杠处存在感更强，采用了类似回旋钩的造型，让这一部分看起来显得更有结构感，在一定程度上也在视觉上达到了拉宽车身、降低车身姿态的效果。
尾部设计的变化不大，新款主要在车尾后备箱盖边缘增加了一道小小的“鸭尾”扰流板，在logo下方增加了“CC”的徽标，原来的两出排气口换成了四出的造型，整个车尾设计看起来更紧致、更年轻化。
如果把轿车版的大众CC比喻为一位西装革履的优雅公子，那么CC的猎装版就好比这位翩翩公子换上了一身利索的运动服。
得益于轿车版本身足够修长流畅的车身轮廓，猎装版虽然在尺寸上与轿车版相差无几，但为了打造一个空间充裕的后备箱，猎装版的车顶线条从B柱开始一直平缓地拉伸至车尾，因此猎装版视觉上会比轿车版看起来更长一些。
猎装版并没有沿用轿车版的R-Line设计，下保护杠以镀铬饰条勾勒，运动范儿中夹杂着一份秀气。
虽然从整体设计来说，我承认大众CC，尤其是猎装版，特别让人惊艳，但它在我心目中也并非百分百的完美。
众所周知，奥迪的轿车里大都有相应的Avant版和Allroad版衍生车型，相比之下，Avant车型更偏向旅行车风格，车高基本跟轿车版无异，而Allroad车型则更像一台造型介乎于轿车和SUV之间的跨界车，车尾的离地间隙更高一些。而我本人更喜欢Avant的造型。
奥迪的Avant车型更接近传统意义上的旅行车，而Allroad车型则有点SUV跨界车的味儿。
可惜的是，当我看猎装版CC时，从车头或车侧看，这妥妥就是一台旅行车，略带俯冲的车身姿态让它有一种低趴的感觉，近似Avant，很好看。但如果从车尾看，稍微过高的离地间隙，却让它充满了浓浓的Allroad感，甚至看起来像是一台SUV。丢了几分旅行车的独特气质，也瞬间让这台猎装版CC变得平庸了些许。
相比外观上的小改动，新车在内饰上的变化则比较明显。轿车版的R-Line设计在车内的细节处也有所体现，比如方向盘、座椅头枕上带“R”的标识。
全新CC轿车版内饰
新款CC轿车版的中控台饰板采用了类似碳纤维的纹理，表面还有一层磨砂效果的覆盖料，看起来特别有质感，而猎装版上则采用了仿木纹饰板加以点缀，视觉上更细腻精致。
老款车型上，嵌在中控台的钟表设计也被取消了，整体看来，老款CC气质上更商务、沉稳，而全新CC在内饰设计上走起了更简洁、运动的风格。
全新CC猎装版内饰
正常情况下，猎装版车型后备箱容积为514升，折叠后排座椅后最大可扩展至1320升。
如果一定要形容全新CC，第一时间在我脑海中出现的可能是“内外颠覆”四个字——优雅的轿车版有着运动感更强烈的内饰氛围，而更野性的猎装版在车内质感上却更为精致——两者都在优雅和运动之间找到了巧妙的平衡。
猎装版意外的舒适，轿车版意外的运动？！
而这种“表里不一”的颠覆感，也渗透到了驾驶质感之中。
这次试驾分为两天，第一天我首先试驾的是猎装版车型。在此之前，我并没有体验过老款CC，但看着这身姿矫健的猎装版，心里天然地觉得，它开起来应该也跟它的外表一样运动。
但实际的体验却让车上的人都感到意外。一开始，车辆的驾驶模式就调到了舒适模式，但尽管如此，刚开上猎装版时，我和同车的同行都一致认为其整体调校风格还是延续了大众车一贯偏硬朗的特色，路感非常清晰，但转向手感却不如想象中的有分量感。相反地，这台车长接近5米的猎装版车型，开起来却能给予驾驶者相对轻松的操控感受。
不过，当把驾驶模式调至“运动”之后，我们才知道刚才的那种感觉，确实已经算相当“舒适”——切换至运动模式后，车上搭载的第二代DCC动态底盘系统，能让你非常明显地感受到路面的反馈变得更加直接。
CC是“Comfort?Coupe”的缩写，可见舒适一直是CC的主基调，而CC也是大众家族中传递“精致生活态度、高品质生活理念”的代表。
然而，这种直接的感觉并非单纯地让悬挂变硬，而是让路面上大大小小的起伏和细碎，都能让驾驶者更清晰地感知到，但却并不会让人感到不适。这种清晰的路感，会让人对路况的判断更全面，在驾驶车辆时也自然更有信心。
在后来一段连续的碎石路面上，我们曾尝试在“舒适”和“运动”模式之间反复切换。在这个过程中，你能十分清晰地感受到，路上的石子像是一会儿变得圆滑，一会儿变得尖锐一样。但即使在运动模式下，车辆底盘依然能提供适当的滤振效果，在提升车辆的路感反馈和侧向支撑性之余，也不会牺牲掉舒适性。
在试过猎装版之后，我本以为这应该是全新CC更偏运动调校的车型了。因此，当第二天换成轿车版时，我已经没太大兴趣去认真试驾它了，毕竟根据过往经验，偏舒适向调校的轿车版应该跟猎装版差不多，甚至只会更“无趣”。
但当真正把车开起来后，我觉得我想得有点片面了——轿车版CC无论在方向盘手感还是行驶质感上，都给人更紧致的感觉，相比猎装版，轿车版的转向反而更紧实，有分量感，底盘也感觉更扎沉稳一些。
这种感觉，又跟其优雅舒展的外表形成了反差。如果事先不知道，我会觉得这种驾驶体验更应该出现在猎装版上。
在动力性能上，我们试驾的两款车型均为380TSI车型，搭载第三代2.0T?EA888发动机，最大功率达162kW（220Ps），峰值扭矩达350Nm，配上一台7速双离合变速器。虽然使用同款动力总成，但或许是由于CC的整备质量较之前试驾的迈腾更重一些（约70kg），因此个人感觉CC的动力会来得更温和一些，但整体动力输出还是比较流畅，线性的。
驾驶全新CC在旅游名城大理穿梭的两天里，其时髦优雅的外观造型，吸睛度丝毫不输游客们租借的花里胡哨的敞篷车；其酣畅淋漓的动力表现和成熟的底盘调校，让我们得以随心所欲地在景致怡人的环洱海的公路上一路畅行，整段路程都因为这有力、平稳的驾驶体验而变得乐趣无限。好看、好开，这不恰恰就是一台好车能带给人的享受么？
可以说，全新CC的这次焕新，无论是新增了猎装版，还是成熟舒适的行驶质感，都为其“最美大众车”的美名更添光环，全新CC依然是大众家族中那个“最靓的仔”。
文?|?鹿由器
?
数据显示，今年6月份，大众CC的月销量为2874辆，2020年上半年累计销量为13022辆，在中型车中排名第24名，2月在疫情的影响下，销量甚至只有100辆左右。
整个2019年，大众CC的全年销量为23807辆，平均月销量不到2000辆，可以用惨淡来形容。要知道，当年大众CC国产的时候，可是号称“最美大众”。如今看来，是不是“最美大众”不知道，要评个“最惨大众”它绝对能排上名号。
不过好在，大众CC即将进行中期改款，新款车型说不定能够一改CC的销量颓势。据了解，新款CC将在今年11月正式上市，除了普通版CC外，还将新增一个旅行版。
一汽-大众新款CC
此前，工信部已经公布了新款CC的申报图，作为中期改款车型，可以看到新款CC基本延续了现款车型的设计，不过前脸新增了一条贯穿式LED灯带，将两侧的大灯组连接起来。另外，新车的格栅样式也稍有变化，内嵌的镀铬饰条做了一些简化。新车下方的包围采用了全新的“Ｃ”字型样式。
车尾部分，可以看到“CC”两个字母被放到了大众标识的正下方，目前大众最新的车型全是这种“大众下面带字母”，所以CC也在向家族特征靠拢。
一汽-大众CC旅行版
大众CC旅行版前脸造型和普通版一一致，主要不同集中在侧面和尾部。新车的侧面腰线从车身侧面一直延伸到后大灯，C柱和D柱之间换上了更大的三角窗，可以给车内提供很好的视野，同时隆起的后轮拱，也让它看上去更加敦实。
动力方面，预计新车将继续搭载EA888?2.0T发动机，并提供高/低功率调校，最大功率分别为186马力和220马力，传动匹配7速双离合变速箱。
新款CC能否改变销量颓势？
在讨论这个问题之前，我们先来说说CC这款车为啥卖得不好。《车业杂谈》看来，主要原因有以下几点：
售价偏高。大众CC指导价24.68-30.18万。这个价格完全其实完全可以选择其他豪华品牌，如凯迪拉克CT5、甚至是低配的奥迪A4L等优惠大的车型。所以说CC的销量压力，很大程度上是来自豪华品牌的。
最美大众名不符其实。大众CC的海外名称arteon?。要知道，“-on”的后缀，是大众的高端轿车命名中才有的，如辉腾Phaeton、大众辉昂Phideon。虽然定位高端，但大众CC的内饰设计跟“高端”还有点距离，造型设计较为中庸老气，10多万的朗逸用这样的内饰也就算了，30万的CC还用这套内饰就有点说不过去了。另外作为一款标榜运动的轿跑车型，但说实话大众CC还运动得不够彻底，给人感觉像是一个中年大叔脚上穿着AJ，身上套的却是西装。
所以，如果想要提升销量，要么降价，要么在造型和内饰设计上突破。显然，二者都不是能在中期改款车型上能够实现的东西。另外，旅行版的CC虽然外观确实很帅气，但旅行车在国内毕竟也是个超小众的车型，想靠它走量也不太现实。大众CC想要翻盘，可能要等到下一代车型了。
关注车业杂谈车家号，互动将有机会赢取精美小礼品哦！
???我们从官方获悉，新款一汽-大众CC将于8月24日下线。新车提供轿车和跨界猎装版两种设计风格供选，作为中期改款车型，其在外观方面也有所调整。
『新款大众CC』
?回顾此前新款大众CC的申报图，我们可以看到轿车版新款CC配备了R-Line运动套件，整体维持了在售车型的整体设计，但前唇和保险杠两侧的装饰件造型有所不同，新车配备了类似三角形的黑色散热口，中网处也有着“R”标识。
『新款大众CC』
?车尾方面，新款CC没有太多调整，后备厢配备了黑色鸭尾扰流板，保险杠下方还有着双边共四出的镀铬排气装饰框。不过新款CC的车型名称被移动到大众标识下，未来也会有更多大众新车采用此设计。
『新款大众CC跨界猎装版』
?而跨界猎装版车型则采用了不同的前保险杠设计，引入更多镀铬饰条，整体视觉效果夸张。由于是跨界猎装版，因此新车增加了前唇、轮拱、侧裙和后保险杠处的黑色防擦护板，同时离地间隙也有所提高。从尾部来看，隆起的尾厢是跨界猎装版相比三厢版最大的不同，不过尾灯设计和细节部分没有太多调整，仅排气部分采用了双边共两出的镀铬装饰框。
?在车身尺寸方面，新款大众CC三厢版长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距为2841mm；跨界猎装版长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距同样为2841mm。在配置方面，新车提供LED灯组、全景影像、隐私玻璃、天窗、不同造型的18/19英寸轮圈供选。动力方面，新车继续搭载2.0T发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。
点评：
?中期改款的CC总算要来了，相比海外版车型，轿车版在设计上没有太大变化，但是猎装版却增加了跨界套件并提高了离地间隙。这也许是受到国内大热的SUV风潮影响而为之，但我们也期待一汽-大众能够引入原汁原味的猎装车型，满足国内的“瓦罐”粉丝们对旅行车的更多需求。（文/汽车之家?姜澈）
当年大众CC横空出世之时，就被不少人冠以“最美大众车”的美称，赢得了很多年轻人的青睐。同时在不久之前，新款大众CC也正式上市，新车一共推出了7款车型，厂商指导价为24.99-29.99万元，引起了许多人的关注。其中，大众CC猎装版受关注程度最高。
车叔就带大家来看看，这款全新的“最美大众车”，究竟都带来了怎样的惊喜。
造型设计别有新意
车身空间增加不多
标签：大众 设计 轿车 运动 造型