京昆高速公路（G5京昆高速TJ3-2标段是哪里） ♂
京昆高速公路（G5京昆高速TJ3-2标段是哪里）
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TJ2标段：中交二公局第三工程有限公司。TJ3标段：中铁十二局集团有限公司。
项目概况：京昆高速公路蒲城至涝峪段改扩建工程为十三五规划拟新开工项目，全线共设互通立交18处，项目起自京昆高速(G5)与榆蓝高速(G6521)相交的东杨枢纽互通立交，向南沿既有道路以两侧加宽为主进行改扩建，经蒲城、荆姚、富平东、富平、阎良、航空城、高陵北(枢纽)、高陵、西安港、港务区至谢王枢纽互通立交，利用既有西安绕城高速。(G3002)至河池寨枢纽互通立交，再由河池寨枢纽互通立交继续向南沿既有道路改扩建，经三星、_邑东(枢纽)、_邑、_邑南互通立交，止于京昆高速(G5)涝峪互通立交，其中新建互通立交5处，分别为富平东、阎良、航空城、西安港和_邑南。
全长164.3公里，其中改扩建路段长度为125.87公里。采用双侧加宽至双向八车道高速公路技术标准，路基宽度为42m，设计时速120km/h。
位于山西省晋中市。
京昆高速1189公里米位于山西省晋中市；
北京—昆明高速公路（也称京昆高速公路或京昆高速），是连接北京和昆明的高速公路，中国国家高速公路网编号为G5。
2015年12月22日，京昆高速石家庄至太原段建成通车。至此，作为国家高速路网项目的京昆高速公路的最后一个断点被打通，实现了全线贯通。其中，在四川省的雅安—西昌段最为艰险。
京昆高速全长2865公里，设计时速120千米/小时。
须持48小时内核酸检测阴性证明和“北京健康宝”绿码。
进京车辆经过韩村河检查站，办理好进京手续，可以直接到达北京西六环的良坨路桥，转入西六环，未来还可以通过京良路前往京南地区。
京昆高速公路的韩村河检查站，要排队经过检查，就算是回京的车辆也要排队慢行，时间一般比较长，外地车辆要有心理准备，最好提前做好进京的相关证件，以减少等待时间。
?京昆高速不同车型的收费不同,具体如下 收费标准分五类经河北省政府批准,张石高速公路涞水至曲阳段及密涿支线车辆通行费收费年限为15年,收费标准分为5类.第1类(货车≤2吨、客车≤7座)是0.4元/车公里;第2类(货车2-5吨(含5)、客车8-19座)是0.7元/车公里;第3类(货车5-10吨(含10)、客车20-39座)是1.1元/车公里;第4类(货车10-15吨(含15)、客车≥40座)是1.36元/车公里;第5类(货车》15吨)是0.08元/车公里.此外,20、40英尺集装箱车按第4类标准收费.,各地略有不同!按照国家规定,将车型划分为五类,具体分类如下: 1、2吨(含2吨)以下货车,7座(含7座)以下客车为第一类车;2、2吨~ 5吨(含5吨)货车,8座~19座客车为第二类车; 3、5吨~10吨(含10吨)货车,...
京昆高速北京段通车了到河北唐县过路费多少钱 ...
原因如下：
1、该路段为事故多发地(有过至少3次重大车祸)
2、该路段时常伴有横风、沉降或冰雪灾害等意外自然条件出现。
3、在这些特殊路段，如果车速过快，很容易因转向不足冲出高速，或者来不及看到弯道，刹车不及时而发生重大事故，所以都会有低于该条高速公路正常限速的降速标牌出现，以警示车主确保行车安全。
京昆高速指的是从北京到昆明的高速公路，简称京昆高速，国家高速公路编号为G5。京昆高速公路从北京到昆明的全长为2716km，通车里程为2336km。
京杭大运河还能用吗？隋炀帝造的大运河到现在还在用吗 ♂
京杭大运河还能用吗？隋炀帝造的大运河到现在还在用吗
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大运河在中国历史上产生过巨大作用，它和我国古老的长城一样，是世界上伟大工程之一。
隋朝大运河以洛阳为中心, 605年开通,全长2000多公里，大运河北通涿郡(今北京)，南到余杭(今浙江杭州)，分为永济渠、通济渠、邗沟、江南河四段。
隋朝大运河连接河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江六个省的海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，成为我国古代南北交通的大动脉。大运河的水深和宽度及通航能力在当时世界上都是最大的。
元代的首都定北京后，大运河的中心开始转移，后来改道的大运河直接就叫成了“京杭大运河”
大运河把把长江、淮河、黄河、海河、钱塘江链接变成一个大水系。大运河加强了中国南北的沟通，促进沿河城市的繁荣。大运河的通航加强南北交通，方便了南粮北运，加快了江南地区的经济建设，并且促进了中原文化南方文化相融合。；
到解放前夕，原来的大运河已不复存在，仅留下了部份河渠，保留下来的也仅是元明清之后的京杭大运河，京杭大运河已不能全线通航，而且河道改道或失修，但整体框架还在。
新中国成立以后，国家制定了改造京杭运河的计划，使现今的大运河继续发挥作用。目前的大运河，就剩江苏浙江一线畅通无阻，旅游旺季时 成了人们出行游玩的热线。但目前通行的大运河正成了为“南水北调”的重要通道。
京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程，属重要的人类遗产。据报道， 2014年6月22日，包括隋唐大运河、京杭大运河、浙东运河在内的三大部分十段河道被列入世界文化遗产，成为中国第46个世界遗产项目。
当然，一直在用，至今还发挥着巨大的航运作用。这条大运河全名是京杭大运河，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程。这是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，也是中国文化地位的象征之一。
京杭大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1797公里。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。京杭大运河更被国际申遗专家评价为“文明的摇篮”。
作为中国第46个世界遗产项目，京杭大运河在其历史价值、商业价值、文化价值上的意义都是毋庸置疑的。它与伊利运河、阿尔贝特运河、苏伊士运河、莫斯科运河、伏尔加河-顿河、基尔运河、约塔运河、巴拿马运河、曼彻斯特运河等，并称世界十大运河。其中，京杭大运河是最长、工程最大的运河。
这条春秋吴国为伐齐国而开凿的河流，绵延千年，繁荣了周边的城镇乡村，更滋养了惠及子孙后代的深厚文化，诞生了很多丰富的物产和民间艺术。这些丰富多彩的文化物质遗产，成为运河沿岸人民赖以生存和生活的底蕴所在，更成为运河沿线各产业繁荣蓬勃的根源所在。
一说起京杭大运河，好多人就会想到隋炀帝，也会认为是他把修建京杭大运河作为一项国策实施并完成的。但事实上，京杭大运河的形成是经过漫长的时间形成的，是无数劳动人民的心血铸就而成的。这不能够归功于一个人，这应该属于那些勇于付出而又默默无闻的中国人民。然而，我们也不能否认隋炀帝把它作为一项政策实施的定鼎之功，因此，他对大运河的形成是功不可没的。那么京杭大运河他到底是怎么形成的呢？
一、运河初成
据《左传》记载，鲁哀公九年(公元前486年)，“秋，吴城邗，沟通江淮”。从《左传》中我们可以明显地看到，春秋吴王时期，就已经开凿邗沟，疏通江淮。即从江都（今扬州市）邗口至山阳（今淮安市）淮安末口}。到了战国时代，又开凿了大沟和鸿沟，从而把江、淮、河、济四水沟通起来。
二、运河形成
众所周知，从秦汉到魏晋南北朝时，古代中国经济的重心发生了变化。从北方转移到了南方，但是大一统国家的政权中心却是在北方。所以，南方的物资供给北方，在隋朝时已是迫在眉睫了。
大业元年（605年）开凿通济渠，直接沟通黄河与淮河的交通。大业三年（608年）又开凿永济渠，北通涿郡。连同公元584年开凿的广通渠，形成多枝形运河系统。
隋炀帝时期，大运河迎来了它繁荣的时期。隋炀帝动用了两百余万人，开凿贯通了大运河开凿京淮段至长江以南的运河，全长2400千米。
元朝时，由于元定都大都（今北京），统治者放弃了原来以洛阳为中心的隋代横向运河，进而修筑成以大都为中心，南下直达杭州的纵向大运河。至此，“京杭大运河”的名称由此而来。
三，运河影响
京杭大运河在我国的古代发挥着重要的作用，并且促进了运河沿岸的发展，也促进了南北经济的融合。即使到了现在，大运河也发挥着重要的作用。1988年底建成的京杭运河和钱塘江沟通工程已将江、河、海衔接起来，构成了以杭州为中心的、以京杭运河与长江、黄河、淮河、海河、钱塘江五大水系相连通的水运网。据预测，2015年、2025年京杭运河浙江段货运量将分别达到10770万吨和15640万吨。
大运河修建于隋朝隋炀帝时期，如今的京杭大运河。
大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1797公里。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。
谢谢邀请！发挥大运河文化带建设在国家区域协调发展战略中的重要作用。利用已经形成的沿运河城市带，承接京津冀协同发展、长江经济带和一带一路建设的巨大辐射，联系多个重大经济区的共同发展；利用运河城市带构建大中小城市和小城镇协调发展的城镇格局；利用沿运河城乡发展的历史传统和区位优势，率先实现东部地区优先发展战略。
没有隋唐大运河构建的水运基础，古代经济中心南方和政治中心北方就无法有效沟通，运输问题不解决，南北分裂就难以避免，皮日休用“共禹论功不较多”一句评价隋炀帝，绝非夸大其词。
元朝忽必烈建都北京，江南是经济中心，粮食等物质需从江南经运河漕运至北京。为了更加便捷，元朝将运河拉直，重修运河，被称为京杭大运河，原隋唐大运河逐渐废弃。
二十一世纪，为了南水北调、通航、旅游及灌溉，又重修隋唐大运河从杭州到洛阳这一段。
都走开，我来答！
这个说法在唐代就已经有了，著名诗人皮日休在《汴河铭》中说道：“在隋之民不胜其害,在唐之民不胜其利也。”较为客观公正的评价了隋炀帝开凿大运河的功过得失。一方面，隋炀帝开凿大运河加速了隋朝的灭亡，另一方面，大运河的开通又促进了唐朝的繁荣昌盛。
隋炀帝不惜民力开通大运河
隋炀帝开凿大运河，工程量大，耗费时间短。从公元584年到公元610年，前后开通了广通渠、山阳渎、通济渠、永济渠、江南河，长达2700公里。584年3月到8月，短短几个月的时间，隋炀帝就发动了河南一百多万民丁来开通济渠。渠成后,隋炀帝开始了第一次下江南，其声势浩大、前所未有。几年后，又征发一百多万的河北军民开挖永济渠。
大运河的开凿，实际上是一部劳苦大众的血泪史。晚唐的韩偓在《开河记》中记载，隋炀帝为了尽早完成伟业，派了当时的酷吏麻叔谋负责，强制十五岁以上的男丁修运河，一共征发了360多万人。为了保证后勤，又从5户中抽一人，负责民工的伙食。为了防止民工逃跑，派了5万彪悍的壮汉负责监工。由于工程量大，时间短，要求严厉，被打死的民工数不胜数。毫不夸张地说，大运河是用天下子民的血和肉开通的。如此一来，加剧了国内阶级矛盾，普通百姓不得不走向朝廷的对立面。
历史需要一条大运河
大运河的开通不仅仅是隋炀帝贪图享乐的结果，也是历史的必然结果。首先，从东汉末年到隋朝建立这四百多年间，江南已经摆脱了以往贫穷落后的局面，成为当时经济最为发达的地区之一。对比之下，北方多年的战乱，颓废之势日渐显露，富庶的江南，可以为北方提供源源不断的物资，可是少了一条便捷的路。其次，当时的北方少数民族是中原政权的统治隐患，特别是高丽，对东北边境造成极大的威胁。这也是隋炀帝坚持征高丽的原因之一。从政治的角度看，也需要有一条交通线，贯通南北，以方便南方的物资和兵力北上！再次，运河的修建，历史悠久，先秦时期就已经有人修建了，隋炀帝只是在前人的基础上，将其连起来。最后，经过隋文帝二十几年的经营，隋朝政治空前统一，经济实力也跟着强大，为运河的开凿提供了物资基础。所以，前辈不敢做的壮举，杨广敢！
造福千年的运河
运河的开通，沟通了南北，运河成为南北经济大动脉，也成为南北文化交流的重要渠道。隋朝倾尽国力修建的运河，成为唐朝一笔丰厚的历史遗产。正是运河，将南方的而物资运到长安、洛阳，决解决了中央粮食问题，造就了一个传颂千年的大唐盛世。宋代，四通八达的河运网络，使得汴京成为世界最繁华的大都市，才有了《清明上河图》的千年佳话。元代，修建了京杭大运河，北京700多年政治地位得以巩固。
运河所经过的城市，无一不是繁华地带。我们不必说苏州、杭州、扬州，因为它们的繁华有目共睹。济宁，本和运河无缘，元代京杭大运河的开通，使得济宁从一个万物凋敝的城市，一跃成为“五方之会，骛于纷华，与邹鲁间稍殊”的繁华都市。也改变了济宁“文不经商，武不理财”的基本信仰。许多人不自觉地加入到了经商的队伍中。本土经营有道的商人并不局限于山东，他们走向全国各地寻找商机。晚清，黄河改道，运河也废了，济宁也跟着没落了。
总而言之，运河非常有必要开通，隋代也具备了开通大运河的条件，只是隋炀帝太过急躁，太过想证明自己了，好心办了坏事。如果隋炀帝稳扎稳打，一步一脚印，爱惜民力，立足实际，没有不惜一切三征高丽，没有大兴土木修建东都洛阳，没有举全国之力迅速开通运河。二十年、三十年，这些问题也会得以解决，历史铭记的就是他了。可惜，为他人做了嫁衣裳，还成了千古罪人。
我来给你算一算:
南昌2020年的GDP是5745亿。十四五规划的增速是6%，南昌作为省会，我们按8%算。
5745(1+8%)^8＝10633亿元。
正常情况下，需要八年的时间，八年太久，南昌等不起，江西也等不起。江西需要扶持一个大城市和武汉、长沙、合肥等城市争夺资源。
南昌行政区扩容已经迫在眉睫，成都收简阳，合肥三分巢湖，济南纳莱芜，省会城市都在扩容。
作为省会城市，南昌全市总面积仅7,195平方公里，人口仅537.14万，南昌太需要扩容了。人口最少要800万才对得起省会城市的规模。
目前比较被认可的是丰城市、高安市和奉新县这三个县级行政区并入南昌。
三地GDP:丰城市535亿，高安市468亿，奉新县185亿。三地相加是1188亿。
新南昌市的GDP为5745+1188=6933亿。
6399（1+8%）^5＝10187亿。
只需要五年，也就是在十四五末，南昌市GDP就能破万亿。
南昌国际机场
南昌港
江西修建赣粤大运河目的非常明确，就是打通境内水道，连通广东以通江达海，更进一步的目标是连通珠江和长江两大黄金航运水道，形成南北交通动脉，以促进省内经济发展。
运河交通意义
城市的发展与交通息息相关，不管是陆上交通还是水上交通，但凡是处在黄金节点的城市，发展都相对不错。比如陆上交通要塞城市郑州，水上交通要塞城市武汉、重庆等，最基础的优势条件就是交通往来便利。更为典型的案例是京杭大运河，运河贯通时，沿岸城市发展繁荣，而运河没落以后，沿岸城市一并没落。
赣粤大运河优势
江西之所以在国内发展不靠前，与自身的地理位置以及地形地貌有很大关系，以至于当前很多国内干线铁路都不经过江西，江西人经常自我调侃为“环江西高铁带”、“环江西教育带”。而修建赣粤大运河，可以很好的提升江西交通地位，一旦这条水运动脉真正繁忙起来，可以预见附带的经济效益有多大，江西也可能因此诞生交通枢纽城市。
大运河反对声音
当然，关于修建赣粤大运河也有很多反对声音，无外乎关系到成本、生态等原因。一部分人认为运河投资成本太大，尤其是需要跨越分水岭，工程投资比较高，与回报不成正比，当前更应该建设陆上动脉。也有一部分人认为鄱阳湖水系季节变化明显，修建运河以后，枯水期的鄱阳湖有可能面临干旱。
赣粤大运河进度
当前赣粤大运河的建设进度，与国内其他大型通道的情况差不多，比如渤海海峡跨海通道、琼州海峡通道，虽然都已经提出很长时间，规划概念也相对成熟，但都没有进入实际建设阶段。这类工程基本都属于“百年工程”，投资比较巨大，省份推动相对缓慢，只有进入更高层面的推动，才会有所进展。
最后，赣粤大运河如果修建成功，再重启京杭大运河，也将代表着我国内陆运河真正实现南北互联。
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赣江是江西省的最大河流，注入鄱阳湖后汇入长江，它也是长江的主要支流之一，多年平均径流量约687亿立方米，比黄河的水量还大，其河道全长766公里，流域面积达8.35万平方公里，是我国南方地区的重要河流，更是江西省的主要河流，这条河流不但有着充足的水资源，更有着良好的航运条件和经济发展潜力。
据《澎湃新闻》等媒体报道近日江西省公示了《关于推进交通强省建设的意见》，其中提到将筹备建设“世纪水运工程浙赣粤运河”这一工程，引起了国人的关注。
从名字也能看出，浙赣粤运河包含了浙江江西和广东三省，也就是说这一运河将串联起我国南方的这三个经济大省，该工程由连接江西和广东的赣粤运河与接浙江与江西浙赣运河组成。
其中赣粤运河水道将连接赣江与珠江的支流北江，规划全长约1228公里，其中江西省境内全长758公里，该工程现有规划投资额约1500亿元，建成后将成为我国南北水运大通道的一部分。
京沈高速公路的介绍？京沈高速全长是多少途经何处 ♂
京沈高速公路的介绍？京沈高速全长是多少途经何处- 京沈高速公路的介绍
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- 多雾天气对人类的影响
- 1·16京沈高速重大交通事故的事故详情
京沈高速公路是国家高速公路网G1京哈高速公路的重要组成部分，于1996年9月开始分段施工，2000年9月15日全线贯通。是“九五”期间国家重点建设项目。京沈高速公路，从北京至沈阳，全长658公里，全程约需6个小时。京沈高速公路，形成一条新的东北三省出入关快速通道，与同三（同江至三亚）、京沪（北京至上海）、京珠（北京至珠海）、等国道主干线连为一体，是沟通东北与华北、华南的交通运输大动脉。2014年1月16日上午，京哈高速公路唐山段因降雪结冰发生多起交通事故，并引发大火，共造成2人遇难5人受伤，45台车辆不同程度受损。经过近8个小时的努力，消防官兵最终于当晚17时51分将大火扑灭，天然气槽车亦妥善处置脱险，现场恢复通行。
京沈高速全长658.7公里，起自北京东四环路，经河北，天津，锦州，终至沈阳。2000 年通车，是国道主干线之一。这条高速公路的建成使原来17个小时的行程缩短为6小时，大大便利了东北物产向京运输。
摘要您好
北京、香河、天津、唐山、秦皇岛、葫芦岛、锦州。祝您旅途愉快
咨询记录 · 回答于2021-10-04
京沈高速途径哪些地方？
您好
北京、香河、天津、唐山、秦皇岛、葫芦岛、锦州。祝您旅途愉快
希望我的回答能够帮助到您
摘要您好，感谢您的提问。据了解，2021年京沈高速有扩建方案：高速改扩建工程将分两个阶段，其中盘锦至山海关段将率先开工，并改扩建为双向12车道，沈阳至盘锦段将改扩建至双向10车道，以“内客外货”为设计方式。
咨询记录 · 回答于2021-11-19
2021年京沈高速加宽吗？
您好，感谢您的提问。据了解，2021年京沈高速有扩建方案：高速改扩建工程将分两个阶段，其中盘锦至山海关段将率先开工，并改扩建为双向12车道，沈阳至盘锦段将改扩建至双向10车道，以“内客外货”为设计方式。
沈阳至盘锦什么时间进行改扩建
预计明年
京沈高速公路出入口及服务区如下表： 地区出入口和服务区 里程(km) 北京市双龙路主线出入口 0 四方桥立交互通（东四环） 0.3 金蝉西路辅路出口 0.9 厚金路辅路入口 1.5 高碑店路辅路出入口 3.8 五方桥立交互通（东五环） 5.3 白鹿主线收费站 8 台湖出入口 12.6 田家府服务区 16.7 施园桥立交互通（东六环） 17.4 漷县出入口 26 朗府停车区 32 朗府出入口 33 西集出入口 35.8 廊坊市香河出入口 46.4 香河服务区 46.9 香河主线收费站 47 香河东出入口 55天津市宝平出入口 71 宝坻服务区 76 津围出入口 79 S1津蓟高速公路互通 82 S21塘承高速公路互通 92 新钟出入口 97 新安镇服务区 98 唐山市玉田出入口 109 玉田服务区 118 鸦鸿桥出入口 123 G25长深高速公路互通 142 唐山北出入口 148 唐津高速公路互通 158 S23京哈高速公路迁西支线互通 163 榛子镇出入口 170 滦县服务区 173 迁安出入口 197 秦皇岛市卢龙服务区 217 卢龙出入口 219 抚宁出入口 245 北戴河出入口 255 北戴河服务区 256 沿海高速公路互通 260 S52承秦高速公路互通 261 秦皇岛出入口 268 秦皇岛北出入口 274 秦皇岛东出入口 281 山海关主线收费站 290 山海关服务区 294 孟姜出入口 300 葫芦岛市万家出入口 305 万家主线收费站 306 万家服务区 306 前卫出入口 331 绥中服务区 344 绥中出入口 355 沙后所出入口 380 兴城服务区 395 兴城出入口 400 葫芦岛出入口 416 葫芦岛东出入口 424 塔山服务区 434 高桥出入口 442 锦州市锦州出入口 455 G16丹锡高速公路（锦朝高速公路、锡林浩特方向）互通 457 锦州东出入口 465 凌海服务区 472 G2512阜锦高速公路互通475 凌海出入口 480 光辉出入口 502 盘锦市G16丹锡高速公路 S21阜营高速公路互通 531 盘锦服务区 533 盘锦北出入口 537 高升出入口 558 鞍山市台安出入口 575 沈阳市G91辽中环线高速公路互通 601 辽中服务区 602 辽中出入口 608 茨榆坨出入口 618 高花服务区 638 高花出入口 638 沈阳西收费站 660 G1501沈阳绕城高速公路互通 661 北李官出入口 662
京沈高速公路是连接北京和沈阳的高速公路，全长658公里，是一条非常长的高速公路。京沈高速公路自东五环为收费公路。高速公路的最高限速为时速110公里，但是在天津部分则为120公里。这条高速公路连接北京、香河、天津宝坻、北戴河、秦皇岛、山海关、锦州和沈阳。这条高速公路1999年全线通车。2003年实行联网收费。京沈高速公路的路况比较好，北京部分近期已经修好以前被损害的路面。京沈高速公路与下列高速公路相互连接:
京沈高速公路是国家高速公路网G1京哈高速公路的重要组成部分，于1996年9月开始分段施工，2000年9月15日全线贯通。京沈高速公路，从北京至沈阳，全长658公里，全程约需6个小时。
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全程共有44个出入口，具体如下：
所属城市 ? ? ???????????出入口 ????????????? ?里程(km)
?北京市 ? ? ? ?双龙路主线出入口 ? ? ? ? ?0 ? ? ?
?北京市 ? ? ? ?金蝉西路辅路出口 ? ? ? ? ?0.9 ? ? ?
?北京市 ? ? ? ?厚金路辅路入口 ? ? ? ? ?1.5 ? ? ?
?北京市 ? ? ? ?高碑店路辅路出入口 ? ? ? ? ?3.8 ? ? ?
?北京市 ? ? ? ?台湖出入口 ? ? ? ????????? ?12.6 ? ? ?
?北京市 ? ? ? ?漷县出入口 ? ? ? ? ?????????26 ? ? ?
?北京市 ? ? ? ?朗府停车区 ? ? ? ????????? ?32 ? ? ?
?北京市 ? ? ? ?朗府出入口 ? ? ? ????????? ?33 ? ? ?
?北京市 ? ? ? ?西集出入口 ? ? ????????? ? ?35.8 ? ? ?
?廊坊市 ? ? ? ?香河出入口 ? ? ? ? ?????????46.4 ? ? ?
?廊坊市 ? ? ?香河东出入口 ????????? ? ?55 ? ?
?天津市 ? ? ? ?宝平出入口 ? ? ????? ? ?71 ? ? ?
?天津市 ? ? ? ?津围出入口 ? ? ? ????? ?79 ? ? ?
?天津市 ? ? ? ?新钟出入口 ? ? ? ????? ?97 ? ? ?
?唐山市 ? ? ? ?玉田出入口 ? ? ? ????? ?109 ? ? ?
?唐山市 ? ? ? ?鸦鸿桥出入口 ? ? ? ? ?123 ? ? ?
?唐山市 ? ? ? ?唐山北出入口 ? ? ? ? ?148 ? ? ?
?唐山市 ? ? ? ?榛子镇出入口 ? ? ? ? ?170 ? ? ?
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高速上因为路面的原因导致爆胎的话，那是高速公路管理方的责任，可以向路政索要赔偿，但是也要讲证据。
如果是路面原因，责任归高速管理方- 高速公路管理方有安全保障义务
高速公路管理方是有安全保障的义务的，如果确实是因为高速公路的路面原因导致的爆胎，那么路政部门应该承担相应的损失。
《中国银行保险报》上面有文章，《车辆在高速公路与牛发生冲撞造成损失谁承担？》上面讲到。
作为高速公路管理者，应当对高速公路的设施进行日常检查、维护，履行保障高速公路的完好、安全和通畅的法定义务。
在许多法规上也是有相关解释的。
《侵权责任法》第37条规定：公共场所的管理人未尽到安全保障义务，造成他人损害的，应当承担侵权责任。
《公路法》第35条也规定了：公路管理机构应当按照国务院交通主管部门规定的技术规范和操作规程，对公路进行养护，保证公路经常处于良好的技术状态。
具体的索赔流程
接下来我们就来讲讲，如果要获得路政赔偿，有怎么个具体流程。
发生事故之后，首先要自己保证安全，把车子停到安全区域，放好三角架警示牌。
第2步就是：报警。如果在高速上，拨打“12122”；城市道路，拨打“12345”，让交警开“事故责任认定书”。当然打“110”给你转也可以。
第3步，也是最关键的一步，就是：保留证据，证明确实是路面的原因。
就好比：我在店里买了个手机，回家之后发现屏幕上有划痕，你再说退回，他说：“你自己划的。”说不清楚，对不对？
具体就包括：车辆受损照片、导致事故的路面照片，以及事故发生地点等等。
还有，高速嘛，车子「唰唰唰唰」在那边开过去，拍照不方便，而且还很危险。行车记录仪的视频也是可以拿来用的，我家目前没卖。
最后一步，就是：垫付费用，修理车辆，保存相关的发票，用作后续赔偿的凭证。
需要的材料，除了刚才讲到的事故责任认定书、修理的凭证以及现场的照片之外。
还要准备车辆增值税发票、定损单、驾驶证、身份证、行驶证复印件、交强险保单复印件等等。
需要注意的一点就是：整个流程的时间有可能比较长的，1到2个月。
类似能索赔的情况还有很多从本质上来讲，路面破损导致的爆胎，属于高速公路管理不当导致的交通事故，类似能够索赔的情况其实还蛮多的了。
苏州大学有篇硕士论文，分享给你，《高速公路经营管理不当致交通事故损害责任研究》说。
它做了个总结的：把高速公路经营管理不当导致交通事故的情况，分了几个类型。
第1种叫做什么呢？高速公路固有缺陷导致的交通事故，就是我们今天讲的“路面破损”，或者是“设计不合理”等等。
第2种是行人、动物，或者是禁行车辆，进入到了高速公路。
比如说我们前面说到过的，「哦」高速开着：“怎么有头牛、有头羊？”撞上去了。或者说：“怎么还有个脚踏车？怎么有人在高速上面走？”出的这些事故，就算是这种了。
第3种就是高速公路路面有障碍物，包括堆放物、倾倒物，以及过往车辆遗撒物等等。
前面的车子掉了一个备胎在高速公路上，「咚咚咚」这么跳，「pia」撞到我自己车上，导致了后车撞上去发生交通事故的，也算。
另外，还有高速公路施工的时候，没有按规定放警示标志，或者是应急情况处置不力等等，也算。
相关法规不规范，不一定能索赔成功刚才讲到的这些情况，高速公路管理方多多少少都是要承担一些责任的，都可以向路政去申请索赔，但不是说百分之百成功的。
即使是有证据的情况下打官司，不同的地方，不同的法官，他的判决结果也会不同。
还是刚才那篇论文，《高速公路经营管理不当致交通事故损害责任研究》上面讲：我国有关公有设施致害的一般机制仍然是在建立完备之中。
对于这类案件，不同法院去参考依据的法律不同，观点不同，最后导致的判决结果也会不同。
比如说：一辆小轿车在京沈高速上和一个散落的轮胎相撞，造成了车辆受损，最终法院判决高速公路管理方承担100%赔偿责任。
重庆发生了另一起类似的案件，也是高速路上面的障碍物导致驾驶员死亡。
但是高速公路管理方提出了“当日对所辖路段巡查了2次”，并且得到了法院的认可，最后判决高速方不承担赔偿责任。
所以说：碰到类似的情况，如果只是爆了一个胎，几百块钱，当时又没有留下相关证据的话，你不要为了索赔去拍照片了，保命要紧，安全第一。
而且你赔赔，也不是要2个月左右嘛，对不对？
保留现场证据是可以向路政索赔的总结一下，如果在高速上因为路面原因爆胎，保留现场证据是可以向路政索赔的。
类似能索赔的情况比较多，但最后能不能成功，要看事故发生的时候，自己有没有保留相关的证据。
而且，如果金额比较低，情况不是特别严重的话，安全第一，我自己是宁可不要赔这个钱的，我自己来说的话，我先保命。
雾带有灰尘的,对呼吸不好, 多雾的时候看不到东西,生活圈缩小,生意也少了,还生产什么呀? 弊：雾对人类是有危害的，而且，它对人类的害处大大超过它对人类带来的好处。雾对人类的危害主要是雾对各种交通、运输带来的影响，雾对人体健康的危害。1、交通运输对高速公路而言，雾号称“无情杀手”一点也不过分。据统计，高速公路上因雾等恶劣天气造成的交通事故，大约占总事故的1/4左右。1997年7月12日，在京津唐高速公路北京路段，大雾茫茫，能见度只有几米，连续发生两起40余辆汽车追尾相撞事故，9人死亡，34人受伤。1997年12月24日，在京福高速公路天津段，因雾笼罩，能见度极差，70多辆车相撞，多人伤亡。今年9月4日6时30分的一场团雾，致使京沈高速公路发生一起重大车辆追尾事故。近百辆车追尾相撞，34辆受损，5人死亡。近年来，江河航运受雾的“毒害”越来越大，事故比例直线上升。1999年 12月 31日 16时 30分。载有620多名游客的“江汉21号”客轮。冒着大雾由南京港开出，驶往上海，希望能在2000年 1月 1日凌晨到达吴淞口，一睹新千年第一轮日出从海上升起。因江面大雾“咫尺难辨”，不幸与一货轮相撞，l人死亡。2人受伤，3人失踪。今年6月22日，四川省合江县“榕建号”客船，由于严重超载、冒雾航行和违章操作，倾覆长江， 130人死亡，酿成震惊全国的“6·22”惨案。10月8日凌晨，在长江铜陵土桥水道老洲头水域，发生一起客货轮相撞事故，3人死亡，19人受伤。事故发生时，江面大雾弥漫，能见度只有700米。飞机航班也不例外。10月2日早晨，不少京城百姓本想乘机到外地好好度过国庆长假，但不想被雾阻了行程，败了兴致。雾“锁”首都国际机场，航班返航，3000多旅客滞留。据历史资料统计，国内肮班不能正常起降，因雾的影响占78.9%，国外航班占57%。雾造成的损失非常惊人。仅以有雾都之称的山城重庆来说，90年代以前每年因雾造成的交通事故、堵车停班停航而造成的经济损失在3000万元以上， 1986年仅仅因为大雾笼罩，飞机不能正常起降，就有18个外国经济代表团取消对重庆的访问，严重影响了重庆的对外开放和经济发展。至于现在，损失则远远超过这些。我们课题小组于2000年4月7日来到闵行区事故科，访问了事故科科长，并索取了关于2000年1月1日到4月7日为止的由于雾而造成的交通事故的资料，事故为：2000年3月，在闵行元江某路，一辆小货车与一辆摩托车相撞，造成1人死亡，车损。其主要原因是天气有雾，看不清，采取紧急制动，但已经来不及了。上述的所有例子，都能说明雾对交通是十分有害的，它影响着海、陆、空所有的交通运输。2、雾对人体的危害雾对人体是有危害的，但不同程度的雾对人体有着不同的影响。英国的伦敦烟雾事件，洛杉矶的光学污染，像这样的毒雾，造成过很多人的死亡，还留下了许多后遗症。而上海的城市雾对人体的影响不大，对健康的人基本无影响，只是对老人和小孩、病人和体弱的人有影响。一般，由于在雾天吸入雾而引发的主要症状是流涕、咽喉炎、少量咳嗽和咳痰。
2014年1月16日，京沈高速河北迁安站附近发生重大车祸，约有百车相撞，面粉车爆炸起火，火势冲天，多车被挤成面包铁。车祸共造成2人死亡，5人受伤，45台车辆不同程度受损。2014年1月16日晚8时22分才恢复通行。
京沈高速车祸（妻子车祸身亡留下2590万天价保单，谁是最大的受益人） ♂
京沈高速车祸（妻子车祸身亡留下2590万天价保单，谁是最大的受益人）- 妻子车祸身亡留下2590万天价保单，谁是最大的受益人
- 驾驶证在实习期内肇事致人死亡怎么办
- 发生逃逸事故后事故现场目击人员和其他知情人员应当怎么办
- 交通事故后能除了医药费还能提出其它赔偿要求吗
? 大家对于自身的人生保障问题越来越重视，于是就有很多人选择通过买保险，保证自己即使离开也能给家人一笔丰厚的保险赔付。但是却有很多人利用保险的赔付方式，让受保人填写自己作为受益人，然后再将其杀害。以获得高额的保金。在2018年1月27日时，京沈高速公路上就发生了这样一次车祸事件，出车祸的正是一对夫妻，在妻子的遗物当中进发现了2590万的保单。
? 而这笔天价保单的唯一受益人则是丈夫，车祸发生后，妻子当场死亡，而丈夫重伤昏迷。看起来这就是一起普通的交通意外，可是交警通过现场勘查却发现了疑点重重。通过尸检发现了妻子的胃中有两种精神类药物成分。其中一种药物成分具有催眠和镇静效果。另一种是治疗癫痫药物，两者是不能同时服用的。而根据警方向死者家属了解，死者儿时患有癫痫病，但成年后并未发作，并且也没有服用治疗癫痫药物。
? 其次故事发生的地点为转盘处，一般来说，正常车辆行驶到这里必然会减速，但是经过现场勘查并没有发现出事车辆有任何刹车减速迹象。而且坐在驾驶位的丈夫怀中还抱有一个抱枕，仿佛就是对撞击早有准备。警察两年的追查终于找到，丈夫曾网购迷药与妻子尸体内成分相同。
? 最后，犯罪嫌疑人周某被刑事拘留，并交代其犯罪缘由和经过。在这次天价保单中，看似唯一受益人是丈夫。但实际上，这次案件并没有什么受益人。丈夫为自己的犯罪行为付出了相应的代价。而妻子虽然获得了5.8万的保险，但是她在这次事件当中被自己相信的丈夫给“杀害”，想必对她来说也是一次沉重的打击。
、什么是交通事故？ 《中华人民共和国道路交通安全法》中对“交通事故”的定义是，车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。其中的“道路”，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。车辆在道路以外通行时发生的事故，参照《中华人民共和国道路交通安全法》处理。 也就是说，只要是在道路上和车辆有关的造成损害后果的事件都是交通事故，但利用交通工具作案或者因当事人主观故意造成的事故不属于交通事故，例如：利用交通工具杀人或者“碰瓷”案件都不属于交通事故，应当属于刑事案件或者其他治安案件。 二、在北京，交通事故应当由哪个部门负责处理？ 《中华人民共和国道路交通安全法》中规定，公安机关交通管理部门负责处理管辖区域内发生的交通事故。 具体在北京市的情况是，北京市公安局公安交通管理局下辖的东城、西城、崇文、宣武、朝阳、海淀、丰台、石景山、房山、昌平、通州等11个交通支队分别负责处理辖区内的交通事故；顺义、平谷、怀柔、密云、延庆、门头沟、大兴、机场、亦庄开发区等9个区县由各区(县)公安分(县)局下属的交通(巡)支(大)队负责处理辖区内的交通事故。具体处理事宜由交通(巡)支(大)队的事故科或者执勤队的事故组负责。 三、交通参与者在发生交通事故后第一步应当怎么办？ 《中华人民共和国道路交通安全法》中第七十条第一款规定，在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场。 也就是说，司机发生交通事故，不论损失大小，首先必须要停车，保护现场。然后根据损失的大小确定下一步应当做什么。 四、对于未造成人身伤亡的交通事故怎么办？ 《中华人民共和国道路交通安全法》中第七十条第二、三款规定，在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜；不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。 在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。 北京市公安局根据《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定精神，制定了《关于快速处理交通事故的通告》。 《通告》第二条规定：“本通告所称的快速处理交通事故，是指在本市道路范围内依法由交通警察按照简易程序处理或者由当事人自行协商处理的交通事故。仅造成车物损失或者人体伤情轻微的交通事故，可由一名交通警察按照简易程序处理。 机动车之间仅造成车辆损失且车辆尚能行驶的交通事故，当事人可自行协商处理，但有本通告第八条中第三十四(非司机)、三十五(酒后)、三十六(单方事故)项情形的，不适用自行协商处理。” 五、对于造成人身伤亡的交通事故怎么办？ 《中华人民共和国道路交通安全法》中第七十条第一款规定，造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。 也就是说，司机发生交通事故造成人员受伤或者死亡的，必须报警(拨打报警电话122，急救电话120、999)，保护现场。如果事故发生地确属偏远或者找不到电话报警，受伤人员必须立即治疗，同时又找不到其他车辆协助运送的情况，当事人可以利用发生事故的车辆送伤者到医院救治，但在移动现场前，必须将因移动现场后无法确定的车辆、人员倒地位置等进行标划。当事人可以利用石块、砖头、白灰等物品在地面进行明显标注。 六、发生逃逸事故后，事故现场目击人员和其他知情人员应当怎么办？ 《中华人民共和国道路交通安全法》中第七十一条规定，车辆发生交通事故后逃逸的，事故现场目击人员和其他知情人员应当向公安机关交通管理部门或者交通警察举报。举报属实的，公安机关交通管理部门应当给予奖励。 北京交管局规定，对于举报属实的，除给予经济奖励外，对于本市司机，可以清除其违章所积累的分值。去年京沈高速路发生一起特大交通事故，肇事司机弃车逃逸。第二天清晨，他座上一辆出租车，对话中出租司机得知他是肇事逃逸的情况后，对他进行劝阻，并将车辆开到交通队报案。出租司机得到了两万元的奖金，并清除其违章所积累的分值。 七、发生交通事故后，在现场应当采取什么措施保护自身安全？ 《中华人民共和国道路交通安全法》第五十二条规定：“机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离，必要时迅速报警。” 《中华人民共和国道路交通安全法》第六十八条规定：“机动车在高速公路上发生故障时，应当依照本法第五十二条的有关规定办理；但是，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。机动车在高速公路上发生故障或者交通事故，无法正常行驶的，应当由救援车、清障车拖曳、牵引。” 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十条 规定：“机动车在道路上发生故障或者发生交通事故，妨碍交通又难以移动的，应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设置警告标志，夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯。” 八、事故当事人之间对事故事实无争议应当如何处理？ 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第八十六条规定：“机动车与机动车、机动车与非机动车在道路上发生未造成人身伤亡的交通事故，当事人对事实及成因无争议的，在记录交通事故的时间、地点、对方当事人的姓名和联系方式、机动车牌号、驾驶证号、保险凭证号、碰撞部位，并共同签名后，撤离现场，自行协商损害赔偿事宜。当事人对交通事故事实及成因有争议的，应当迅速报警。” 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第八十七条规定：“非机动车与非机动车或者行人在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，且基本事实及成因清楚的，当事人应当先撤离现场，再自行协商处理损害赔偿事宜。当事人对交通事故事实及成因有争议的，应当迅速报警。” 根据《关于快速处理交通事故的通告》精神，各方当事人对交通事故事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜；对于仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。当事人自行协商处理的交通事故，可以先行书面记录交通事故基本事实后撤离现场。不即行撤离现场或者只有一方当事人发生的交通事故，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门，等候处理。 发生交通事故，当事人向执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门报案的，或者当事人自行撤离现场后，经协商未达成协议的，可以由交通警察按照简易程序对交通事故实施快速处理。 九、事故当事人之间对事故事实有争议应当如何处理？ 事故当事人之间对事故事实有争议的，应当保护现场，立即报警等候交通警察处理。同时必须做好自身安全维护。 十、事故当事人撤除现场后，一方反悔怎么办？ 如果撤除现场后，事故当事人对事故事实无争议的，仅就在损害赔偿问题达不成协议的，责任方可以持《当事人自行协商处理交通事故协议书》到事故发生地人民法院提起民事诉讼。或者立即报警，等候交通警察处理。 如果撤除现场后，事故当事人对事故事实有争议的，立即报警，等候交通警察处理。 事故当事人如何要求交通警察主持调解？ 当事人必须共同请求调解，交通警察当场对财产损失的确定、当事人过错及承担的赔偿责任、赔偿方式等进行调解。达成协议的，交通警察在《交通事故简易程序处理书》上记录调解结果，由当事人签名，当场送达当事人。 当事人对交通事故认定有异议的，当事人不同意由交通警察调解的，拒绝在《交通事故简易程序处理书》上签名的以及经调解未达成协议的，交通警察在《交通事故简易程序处理书》上载明有关情况，当场送达当事人。 调解未达成协议或者调解生效后，当事人不履行的，当事人可以持《交通事故简易程序处理书》作为证据，向人民法院提起民事诉讼。 哪些事故虽然事实情况，且未造成人员伤亡，但当事人也必须保护现场，立即报警，等候处理？
根据，《中华人民共和国道路交通安全法》中第七十一条规定，车辆发生交通事故后逃逸的，事故现场目击人员和其他知情人员应当向公安机关交通管理部门或者交通警察举报。举报属实的，公安机关交通管理部门应当给予奖励。 发生逃逸事故后事故现场目击人员和其他知情人员应当自觉进行主动协助公安警察提供有利证据，早日抓捕逃逸事故，为正在伤亡事故受害人争取生命安全保障和权益。
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