哈弗h9论坛（逛论坛，学知识，分享有哈弗H9的喜悦） ♂
哈弗h9论坛（逛论坛，学知识，分享有哈弗H9的喜悦）- 逛论坛，学知识，分享有哈弗H9的喜悦
- 开哈弗H9和同学的一天，我们已不再年轻
- 谈谈柴油哈弗H9的三年使用心得感受
- 硬派越野车，国产哈弗H9能否在越野车中占据一席之地
- 哈弗H9一路被骂，都是哪些原因导致的
- 哈佛H9怎么样哈佛H9好还是大通D90好
- 哈弗h9论坛哈弗H9冷车启动时有短暂的黑烟
- 哈弗h9论坛
这是一篇迟来的帖子，宅家第六天，把很多以前想做一直没时间做的事，统统给处理了一遍，包括整理电脑的照片，翻出了刚提大九时的照片，那时就很想发个帖子，后来可能忙就给忘记了，今天翻出来，又有不同的心情。?和论坛里的许多兄弟一样，关注大九从2015年上市就开始各种对比研究，单纯只是被外观所吸引，因为一个男人总是有一个越野心所以对越野车有着特殊喜爱，最近由于工作调动原因家里面的车子算是不够用了，结婚的时候本打算添置一台新车，后来和老婆感觉没有必要，养车的费用也算上是一笔开销吧。但是现在没有办法了，公司离家里有点小远加上孩子过个两三年也就上小学了，所以添置新车提上了征程。想了想干脆就一步到位买个越野车，好圆了这个越野梦，必须是硬派的SUV，能翻山越岭的才行。老款的六速变速箱的时候就开始关注着大九，新车刚上市关注着大家的用车反馈，是想看看国产品牌的质量如何，长城也算是良心给了首批次的车超长质保，算是给准备入手的兄弟们给了定心丸吧。过了一段时间后迎来第一次改款，最大的的改动就是变速箱匹配成8速的，电动踏板，中网等其他一些其他小的改动。其实原来一直很喜欢霸道，外观大气，大家都知道很皮实耐用，但是除了加价外配置等等实在没有大九吸引人，主要的是大九的价格很亲民呀。
终于在19年的时候喜提了大九
哈弗H九采用哈弗家族式的脸谱设计，多横条的大嘴镀铬进气栅，显示了霸气的一面，霸气十足
开启大灯后，转动方向盘雾灯辅助补光照明。
尾部书包特别的大气
牌照是1个月后才挂上的，被JJ拦下一次，临时时间给搞忘记了
中网改款后更加大气，LOGO下方环视摄像头。
超长的车身
那个时候看论坛很喜欢拍大鹏展翅?，我也留影了一?
雾灯拥有双功能设计的很到位
打开机盖熟悉一下里面的结构
空间真是非常的大
18寸轮毂，不算太大，但是比较稳，我买车的时候问过销售为什么没有19的轮毂，销售说是为了让底盘更稳，那是还不太明白，越开越懂得了这个道理，如果没记错的话，但是低配是R17的。
脚踏真是超级酷
飞机档把，科技感十足。
模式选择很方便，不过这个用的很少，一般只是开AUTO
电动座椅，座椅记忆，腰部支撑。
大灯开关，选择自动模式很方便，大灯清洗功能。
同学，又称同窗，是指在共同环境下一起学习的一群学生。可小分为同班同学、同级同学和同校同学等。?同学通常指曾经于同一时间在一起学习的人，而并非与自己同时在学的校友，一般比自己较高年级的同学称为学长、学姊，比自己较低年级的同学称为学弟、学妹，一般而言同学友谊比较纯朴，没有重大的利益权力的竞争，因此不少人与同学成为好友，甚至知己、密友?今天就和一小学同学出来叙叙旧
作为一个从第一台车就一直支持国产品牌的人，我觉得H9这款车真的在各方面让我感觉到了国产车造车工艺以及性能方面的领先性，所以我对于他的很多方面都特别的满意。最满意的我觉得还是他的品质可靠性吧，到目前为止，这款车在论坛很多车友都已经提车的情况下，依然没有出现什么小问题，我觉得已经很给力了。
主流2.0t涡轮增压发动机的动力表现。虽然没有高低功率的调节差别，但是我觉得就目前这个功率版本已经算是比较够用的了。全系标配倒是也比较理想。
大并且不笨重。不像是很多国产的大车型的样子，给人感觉蠢蠢的样子。或者说一副貌似要做的很精致，其实真正的做工比较难看的。这样的车型在国产里面其实还是蛮多的，哈弗H9这款车算是脱离了他们的领域，不仅大气，而且做的非常的精致。
这款车打从我提车之后开的时间虽然不长，但是在路上经常被人问是什么牌子的，然后哪一款车，回头率还是相当高的。全车都是LED大灯
我觉得他从功能性以及使用角度来讲的话，都是具备很强的前瞻性
和同学一起做远程训练
玩累了，和它一起去吃好吃的
哈哈?这家肠粉真的是用心经营
配料
很浓的豆浆
其实我喜欢的不是它的味道，而是情感，每次和小学同学叙旧都会来这个地方走一走
朋友的含义是彼此的平等,互助,关爱,真诚.?其实真心的朋友不需要太多.人生得一知己足以,?古语云“君子之交淡若水,小人之交甘若醴“?同学则是指同窗学习的人,他不一定会给你真诚的患难与共.?当你真的需要帮助时候,真正会给你无条件援助的只有你真正的朋友,而不是那种所谓的酒肉朋友
在家已经闭关好久了，都快忘了时间了每天睁开眼就太阳高挂，闭眼的时候已经到了后半夜了，真让人无奈但是作为一名杰出的青年，我要遵守规定，不给国家找麻烦，坚决不出门为国家做出我自己的一点小贡献。?现在我们言归正传，在家这两个月我看了很多帖子论坛，我觉得有必要精心写下这两年我对大柴9的细致体验了，从以下几个方面来说吧，主要还是大家比较关心的几点，油耗，动力，空间，舒适度，还有柴油的声音吧？我选择几个大家比较感兴趣的说下。
雄伟的大9
你问我为啥疫情当前还在街上？
先来说下油耗把，油耗这个东西怎么说呢，每个人的开车方式不同它的油耗也就有不同，这个大家都知道在一段路上一个老司机开同样的车，能比你省下来好几升的油是正常的，抄作方法是一样，但是我又不是那种温柔的老司机，我属于激情博发的刚猛小司机，暴力开车超车都是我经常做的事了，我这样开车基本我的大9油耗会在哪一步呢，我看了下如果不开空调，就这种大轮胎我的油耗显示的是9个，但是我们考虑它的不准的情况下，我加两个11个，这基本跑不了了，因为我每次开车也有过小计算这车的油耗市区应该在9到12个左右，高速8到10个，这么庞大的柴油机车这个油耗我不知道你们咋想的反正我很知足了。
我只能说这是年前的照片将就的看吧哈哈
年前洗车完了就是做检查，然后好好的放到家里等过年
可惜万万没想到
最性性感屁股，没有之一，不接受反驳
其次我们说一下大家第二关注的东西，那就是这个车的声音了，大家都怕买上这个柴油车声音特别大，影响心情还是什么？这么说吧3年了这个车，在车里还是听不出来柴油声音的，除非你特别仔细的去听，我经常会有人坐我的车，当他们上车以后没有关注你的车是汽油柴油的时候，如果你不说他们根本以为是汽油车，我经常也想难道听不出来么？我等红灯的时候会有柴油的声音啊，每次都是下车以后和我说你这个柴油车？恍然大悟的样子，让我心里有点小开心，我还专门实验了下，确实在后坐和副驾驶的情况下基本是听不到哒哒哒的声音的，为什么主驾驶能听得清楚呢，后来我想明白了事实是心里作用，你越在乎这个声音你越能感觉他的声音大，有时候你忽略了想不起来，你反而感觉这个车没有声音了，这就是心里作用，声音已经很小了往往你觉得他很大别人没有觉得时候其实是自己过于在乎这个了而已。
27
前机盖里面感觉3年了一直没有什么灰很干净。
所以总体来说坐我车的人没有一个人能上来就听出来这是柴油车都以为汽油，这不仅仅是密封做的好，更好的是这个车的声音确实小，只不过我们太在乎给他夸大了而已。
底盘的护甲。
越野全靠它了如果不是它估计我的开来大修了
虽然降低了底盘，但是很管用
检查完毕回家喽
免费洗车，虽然不脏但是免费的咱们就来吧
挺好的
中间这个窟窿看到没我一直不知道干啥用的手机都放不进去
现在好了找到它的用处了。打火机，烟
这一放就是好几个月，
每天下来看看了只能，不出门是我们的宗旨
最后我们谈下这个车的舒适与空间吧，这个想对于比较轿车30万以内的肯定有比这个舒服的，越野车里面也有毕竟这个是个大梁车，我们在这层次上在考虑，这个车的舒适和空间那只能说完没了，大家玩越野的应该都接触过牧马人，你去坐牧马人跑个几十公里再回来坐这个就明白什么意思了。不是在这里说牧马人不好，只不过说相对于比较硬派的越野车，这种的舒适度真的很棒了，居家旅游长途跋涉都可以做到了，第一不会在坐的那么累了，第二空间伸缩自如能让大家各种姿势了，对于硬派来说基本无懈可击了感觉有点[闭嘴]大家可以去试试，当然你别去感受什么城市suv啥的你去感受同价位的硬派就行了哈哈。
记得十多年前的现场吗？大多数消费者都在汽车的情况下，目标锁定了大约100,000个轿车的目标。每次他们都度过了假期，那么旧的小全部负荷家都到处都是这样的情况。至于耐火偏远车辆，很多人都基本上思考了它。价格没有说，高维护成本已成为许多越野恋人的痛苦。这是一个独有的SUV的子，带来消费者带来艰巨的越野车H9.它可以在进口钢铁销售野生车中吗？
外部的
要说与前一代模型相比，最大的变化是超过H9前面的形状。夸张的大口空气烤架没有看到，用双镀铬饰带形状的正面替换，是有的吗？值得一提的是，H9全部配置为配置LED前灯，甚至支持转向辅助功能。我不得不说长城可以足够真实。
侧面设计和上述模型可以描述为完全相同。 5090mm（支持骨干版本）长达1900毫米的高度使其非常魁梧。它看起来不像肉素，带有悬挂的屋顶和封闭的尾部设计，一切都是实用的。
H9尾巴，最有意义的应该是“小学袋”的柱塞。这种设计曾经是一个硬拥有越野车的象征。很难说，很难看到这个插件备用轮胎，人们难以质疑其越野能力。
内饰
内部和以前的汽车的设计基本一致，没有夸张的形状，一切都在成熟的路线上。水平垂直设计也符合每个年龄的美学。 7英寸LCD仪器很小，但它可以充分集成到仪表设计中，界面也足够简单。中央控制的尺寸达到9英寸，功能完全失去。如车辆远程启动，远程空调启动，车辆映射系统没有秋季。在这里看到，你认为这个中心还不够吗？
机械的
与以前的汽车相比，H9动机可以说地球有变化。该官员重新调整了这款发动机，结果也很开心。最大功率为224，峰值扭矩增加到385n·m。尽管与先前的模型相比，最大功率略有下降，但增强发动机的扭矩无疑是需要扭矩输出的越野车辆的更明智的选择。特别是在日常驾驶环境中，扭矩的改善通常可以带来更多的驾驶体验，交叉时是真实的。虽然最大功率正在下降，但谁将每天使用最大功率？齿轮箱仍然选自源自ZF的8at变速箱，但官方还优化了低速齿轮的齿。它从原始4.71调整到5.不要看调整范围，并用低速四轮驱动功能合作。它的有缺陷能力可以大大提高。Haval H9，国内硬质拥有越野
驾驶
互联网上有许多关于Haval H9的越野能力。作者不会重复它。作者认为，它的高速公路更值得一提。随着385N·M峰值扭矩的支撑，尽管H9具有2.28吨的重量，但它显示了汽车的灵活性，这是提交人之前没有期待它。无论是路面上的汽车，超车，都没有展出一点努力。 8AT变速箱还可以了解驾驶员的意图，甚至在完成加速后保持较低的档位，以获得更好的加速度。然而，在弯曲调谐的圆周上，H9似乎是一种强烈的感觉。因为身体中心太高，所以在基台的情况下“摇曳”是不可避免的，这只是一个非承运人越野的越野车很好。底盘的性能意外，特别是当面对大颠簸时。由于悬架的长时间，道路凸块的分解可以说是不是“平坦”，但对乘员的舒适性的影响几乎是最小的。
市场
它就像越野汽车的武器，无论是在各种网络论坛，还是一些短视频平台上，每个网络平台都比较H9和其他模型，可以吸引许多旁观者。有很多人喜欢它，他们不喜欢人。更高的互联网热量也给了H9很多机会，无论是仍然持有，可以带来更好的市场曝光，以及对其感兴趣的人自然会很多。因此，在很长一段时间内，H9的销售仍然很高，而且没有必要担心。
写在最后一个
你说它的外形内饰有多出众？其实并没有，对于一个硬拥有的越野车辆，越野能力是越野车武器的重要指标。所以它这样做了吗？显然，它做到了。它的身体，也许有一个“进口越野车”的人。它具有的，是一个在危险环境中给司机的水域。这不是不够吗？
车主一号
自从长城哈弗H9在H92014年底上市以来，几乎可以称得上是整个中国品牌汽车行业最具争议的品牌。无论是哪家车媒，还是车论坛，对H9的评价基本都是两边倒的现象——既有户外越野，也有天天维权。作为哈弗H9在中国的早期用户之一——2015年4月我是H9用户，我做了一些认真的思考。对于不喜欢哈弗H9的人，我可以大致分为几类：第一类，一些国外的品牌拥有者。因为长城在与国外品牌车竞争的过程中，早就实施了错位竞争策略，也就是说“同等位置我比你便宜，同等价位我比你全面”。
所以，买长城的车主，可以享受到国外品牌80%甚至更高的用户体验，价格只有国外品牌的一半甚至更低。这样一来，一些购买国外品牌的车主就不愿意充当“冤大头”，会在某些场合故意甚至恶意贬低长城H9，以此来证明自己选择国外品牌的正确性。
第二，部分日本车主。由于中日世仇，中国人有时会对日本车主发出一些不友好的声音，而以“长城”命名的哈弗H9在一定程度上是中国品牌的代表，所以一些日本车主会把对中国品牌汽车的仇恨传递给哈弗H9。
第三，有人认为外国的东西总是比中国的好。随着近年来中国品牌汽车产业的崛起，中国品牌不再是低价劣质的代名词。然而，中国仍然有大量的人崇拜外国，崇拜外国。他们从来不接受中国品牌的进步，总觉得国外的月亮更圆。所以，哈弗H9作为中国品牌价格的天花板，自然成为了攻击的目标。第四，国内一些无良媒体。在大家都是记者，大家都是媒体人的时代，批评或贬低某个汽车品牌很简单，长城公司长期以来都忽略了与媒体打交道(虽然现在变了)，所以哈弗H9作为长城公司的标志性产品，自然会成为批评或贬低的对象。第五，一些中国品牌汽车企业或用户。点对点，一些中国品牌看到长城汽车公司在SUV领域表现不错，自然不愿意，然后会做一些不太亮眼的小动作；还有一些其他的中国品牌汽车用户，看到H9的性价比更高，和自己买的车相比，会觉得不舒服，难免会产生一些不满。
最后，作为中国汽车品牌的用户和支持者，我衷心希望包括长城在内的所有中国汽车品牌都能取得更大更快的进步。
车主2
不是我不喜欢，而是我想买但是买不起，或者我想买但是不敢买因为H9是国产车，让很多人花20-30万买国产车都没面子，还想买个20-30万的高调霸，这样这些人心里就平衡了！懂车的人不会不喜欢H9。
正好我的车最近也是刚换成大通D90，为了买车，在汽车论坛杂志贴吧什么的翻阅了不少资料，这两款车也都有所了解。车身尺寸方面，上汽大通d90长度为5005毫米，宽度为1932毫米，高度为1875毫米，轴距为2950毫米。而哈佛H9的度为4856毫米，宽度为1926毫米，高度为1900毫米，轴距为2800毫米。因而在车身尺寸上，大通d90车比哈弗H9略有优势。动力上，上汽大通d90搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出165KW，最大扭矩360NM，匹配6挡手动/6挡手自一体变速箱。哈佛H9也搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出252马力，最大扭矩355牛米。匹配6速手自一体变速箱。因而担忧这两款车在动力方面可能不足的朋友就无需多虑了，这两款车在动力配置方面都很强劲，完全能满足一般家庭的驾车需求，且在超车爬坡等方面车速平滑，综合来说驾车体验都很舒适。总的来说两辆车都各具特色和优势，但我是更喜欢尺寸和动力相对更出色的大通D90了。
咨询记录 · 回答于2021-09-28
哈弗h9论坛哈弗H9冷车启动时有短暂的黑烟
摘要您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~
咨询记录 · 回答于2021-06-28
哈弗h9试驾视频柴油版（罗伦士哈弗H9） ♂
哈弗h9试驾视频柴油版（罗伦士哈弗H9）
- 罗伦士哈弗H9
- 谈一谈爱车哈弗H9的试驾体验和用车感受！
- 全新哈弗h9柴油版试驾视频
哈弗h9罗伦士试驾感觉如下：1、舒适性对于实时性来说真的是太好了，座椅设计的非常的不错，在支撑性和包裹性方面都很好，长途驾驶算是个不错的福利，这套用来越野的悬架，日常驾驶舒适性还是蛮不错的，滤震很干净。还有他的车内相当的安静，在噪音隔绝工程方面做的还是挺到位的；2、外观作为一台中大型的SUV，他的外观还是比较符合车子的定位的，相当大的车算尺寸看起来是比较稳重的，也是比较的大气。外观喜好，各有所爱吧；3、内饰哈弗H9的内饰整体的风格是比较高端豪华的感觉，内使用了一些木纹的点缀，挡次感提升了不少，中控方面集成了相当多的按键，布局是非常的合理的，使用起来的手感挺好的，内饰比较满意的。
对20款的驾乘体验一直都停留在有限的试乘试驾上。但是你要知道，要真正了解一辆车，体验一辆车，不是一次两次试驾就能了解的。然后，机会来了。
朋友两口子要临时出门。平时车都停楼下的，然后这几天他们小区有车被砸了，他家不在家，车扔那里不放心，干脆交我这里照看。因为外来车辆在我家小区地下车场停车要收费，朋友就说白天让我开着，把我车扔车场里。
开习惯了柴油车，开20款第一个明显的体验就是静。太安静了。你们没开过柴油车的朋友是体会不到那种差别的。尤其加油的时候。因为现在是冬季，柴油车的噪音振动都相对比较大。所以首先就是安静的感觉。
然后之前的试驾也体会到了电子转向助力的感觉，那个轻盈的手感就印象很深嘛。然后现在是，冬天的哈尔滨路面上有冰，比较滑，平时开17款九的时候因为路面光滑，这转向就比平时轻巧一些，这回再叠加电子助力，好家伙，可得小心了，要适应一下手感。因为实在是太轻了。
我一直以为柴九的暖风相对于其他柴油车已经不错了。今天开了一天新九，这么说吧，就是柴九呢比较暖和，而新九就是热！真热。后来一度关了暖风。
水温升温很快?这是停车两个小时后刚启动车辆的水温48℃
两分钟后，水温60℃
新车机的智能语音控制省力不少。开门上车，要去哪儿看路况，直接告诉她导航去哪里就行了。四维图新的地图以前没用过，不过和高德地图一样能看到有没有堵车，这点还是挺方便的。
电加热座椅和方向盘加热没啥说的，东北车主必备的配置，花几百也值（17款的方向盘加热选装，500）。
然后20款中控台按键略有小变动，所以紧急信号灯冷丁没找到。要适应一下。
新九里面自动启停策略优化了—如果你上次关闭了，下次它也是关闭状态。不像17款每次上车都要关。反正我的不好使了，我也没去修。巴不得它失灵。
体验到的一个安全功能就是主动安全系统。跟车太近了会告警，但是没有车友们说的那个突然的刹车。可能是车速比较慢，或者系统内设置的。
车机功能太多了，有点头大。要真正上手估计要几天时间。可惜我就帮着照看两天，也不好乱动人家东西。
好吧，两天简单的体验就到这儿了。人家主人回来了，我得把人家送回去了。正好孩子放假去太阳岛玩儿，随手拍了几张美车图片。也不枉我照顾它两天。
哈弗h9是一款很好的车子：1、哈弗H9采用非承载式车身结构设计，其整体造型非常健硕，前脸家族式格栅设计与大灯完美融合，尾部竖型排列的尾灯造型与“大书包”均具有很强的标志性；2、配置部分，哈弗H9配备了全地形控制系统、ESP电子车身稳定系统、可显示海拔高度、气压、指南针、坡度等信息的户外综合显示仪；3、六安全气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口、三点式安全带、主动胎压监测、驾驶员状态监测、AFS智能照明系统、全员娱乐系统、全真皮座椅电动八向调节、空气净化系统、座椅通风、座椅加热以及无钥匙进入/启动等配置。
哈弗H9越野性能怎么样 哈弗H9越野性能好不好 ♂
哈弗H9越野性能怎么样 哈弗H9越野性能好不好不禁感慨人生有几个10年！10年前你坚守的梦想和追求，是否依然坚守？如果是，那你的生命仍然年轻。10年前，6个汽车媒体圈玩摩托的兄弟怀着最单纯的愿望“玩儿”，
10年间的画面历历在目，成为了一个个闪耀的瞬间。
10年后，这个组织已经发展成为了在册256人的媒体俱乐部组织，其中不乏在各大汽车平台担任要职的资深媒体人和KOL。虽然大家年长了10岁，但是热爱速度和激情的心不变！当然，新加入的年轻记者，又让这个组织洋溢着青春和活力。30S小视频先上线，更多视频关注抖音“劲哥说车”昨日，“媒体摩托联盟10周年庆典暨哈弗越野周末”在怀柔白河湾景区举办，这里小桥流水，暖风和煦，春意盎然，近百位媒体老师骑上心爱的摩托结伴而来。活动还得到了哈弗的大力支持，被誉为中国轰九的H9让这个聚会多了一份4*4的野趣。
喜欢摩托车的记者，都是户外运动爱好者，所以大多数也喜欢越野汽车和露营，于是，我们驾驶哈弗H9拖上自己的房车和这次活动的奖品：两台漂亮的电动摩托车，浩浩荡荡编队奔赴怀柔，两台哈弗H9带着几十台摩托车，绵延几公里，很是带劲儿。
老样子，自己动手丰衣足食。到达目的地之后，主厨也是我们的群主田岩老师立刻带领他的“助手”开始为大家烤串，近百人的烤串可不是个小工程，在此一并感谢大哥和兄弟们了。
联盟从成立之初，就得到了中国摩托车商会的大力支持，常务副会长李彬历次年会都亲自参加，10年间从未缺席！本次活动，老大哥同样亲临活动现场带来了对MMU生日的祝福和对未来的殷切期望。同时，李会长还告知大家，关于“摩托车部分取消报废年限”的申请已经在商务部和公安部备案，相信好消息就在不久后。
摩托车行业在10年间，取得了长足的进步和发展，已经从通路代步车进化到了休闲娱乐摩托车的时代，成为了众多国人的旅行和娱乐工具，毫无疑问，未来的10年，发展空间会更加宽广。
会议由尤佳主持，作为联盟的监事会主席，他责无旁贷，只是今天，他已经从汽车主机厂进入了汽车媒体，担任《汽车之友》杂志社的社长。除此之外，联盟秘书长少校老师、首席骑行官郭毅宁、阎宇南，以及主席团成员：王光、云鹏、平胜、剑乔、五羊、朱峥、崔啸等资深大咖亲历亲为为大家服务，就不一一点名了，兄弟不言谢。除此之外，要特别感谢摄影摄像团队的兄弟：天乐、乔治、海鹏、万利、方肇、任建、刘铭、建成、汪洋，以及在活动中，不忘工作的所有媒体同仁，感谢你们为活动拍摄的精彩照片、视频和文章。
长城集团公关副总监王洪全代表长城汽车发言，“全哥”原来是一个汽车媒体人，因此在现场很容易和大家打成一片，称兄道弟，哈弗品牌公关部的朋友也亲临现场和大家相谈甚欢，完全没有了平时汽车活动的隔离感。
现在，长城汽车已经从一个普通的自主汽车品牌一跃成为一个汽车潮牌集团，营销搞得有声有色，非常出彩。集团旗下不仅有参与本次活动的越野SUV“哈弗”，还有近期火爆的越野品牌“坦克”，以及更爱女性的电动汽车“欧拉”和潮玩皮卡“长城炮”，还有在车展上上惊艳亮相的“机甲战车”沙龙，当然，代表长城老板的是“WEY”。
活动中，MMU的老朋友，钱江北京办的万总、张总也再次来到现场，不仅带来了近期热销的小跑车贝纳利252R供大家试驾，还为大家带了丰厚的奖品，在此，对未能亲临现场但送来祝福的钱江叶总一并感谢。
作为MMU创始人和主席，劲哥最后发言，不禁感慨10年的青春岁月，但幸运的是当年陪伴的兄弟们仍然都在。10年过去了，新的10年开始了，未来，我计划带领MMU的兄弟姐妹们，在旅行的同时，走进大山或边疆，去帮一帮孩子们，未必是物质上的捐助，或可以为他们上上课，讲一讲他们从没有去过的大山之外的世界。我想这是未来，让我们的骑行非常意义的一件事情吧，把这作为我们骑行的圆点，岂不是非常妙哉。
劲哥、云鹏、少校 三兄弟2021年的青海之旅喜欢摩托车和越野汽车的朋友，一定是热爱生活的一群人，随着社会的发展，如今越来越多的人开始自驾游和野外宿营。哈弗H9作为中国最成功的越野车，已经获得超过10万用户的选择和喜爱，这对于硬派越野车来说，是一个值得骄傲的数字。
在中午撸串和抽奖之后，大家相约来到了河边试驾哈弗H9，宁静的河滩上，泛起了阵阵水花，这让因为疫情憋了很久的媒体朋友们过足了越野的瘾。
哈弗H9不仅采用了带大梁的非承载式车身结构，还具有低速四驱，以及前后锁等硬派越野配置，但其实最重要的是，它的空间巨大，在越野的同时，还具有L2级自动驾驶，宽敞的空间可以让后座的乘客舒服的乘坐，同时还能装载大量的旅行用品。现在市面上同价位的越野车，哈弗H9一枝独秀，成为无可替代的选择。
在本次活动上，流传着一个爆炸性消息，长城的自主豪华摩托车“灵魂”即将在不久面世，据说，它采用水平对置的多缸发动机，性能媲美摩托车中的劳斯莱斯“金翼”！“中国金翼”即将诞生，你期待吗？
活动结束了，新的10年开始了，劲哥欢迎年轻的媒体骑士们加入MMU大家庭，我在这里等你！
快乐骑行是初心，有意义的骑行是未来，愿我们的激情永不熄灭。爱了，便勇往直前！
哈弗h9越野性能怎么样 ♂
哈弗h9越野性能怎么样
- 哈弗h9越野性能怎么样
- 国产“越野王”哈弗H9，你认为什么时候入手最好
- 10万就能买到的越野老炮，新款哈弗H5谍照曝光
- 哈弗H9-2020款上市 , 实力助推中国越野文化普及
- “保定硬汉”终于要换代了，硬派越野车全新哈弗H5来袭
2020款哈弗H9依旧采用硬核越野专业的非承载式车身，驾驶系统最大的升级就是新车型配备了前后 差速锁 ，进一步提升了脱困能力。中央多片离合器 差速器 可实现锁止功能，前桥和后轮轴均配备伊顿电控差速器，可手动锁止。
沙、雪、泥、AUTO、Sport、4L、六种地形模式。该系统自动控制驱动力和制动力，以实现最佳的驱动和制动，便于越野驾驶。
博格华纳的双速TOD智能四驱可以根据车辆和路况主动分配前后轴所需的动力，通过ECU电控单元判断前后轮的速度差，然后根据情况自动干预调整。一旦检测到路面不良导致的车轮打滑，TOD分动箱可以自动切换车轮之间的动力，帮助脱离困境。
我个人认为目前选择入手是最合适的，虽然这款车型发布于去年，但是按照目前价格来看，还是十分具有性价比的。并且这款车型的性能非常先进，相比于同样配置的其他品牌车辆，价格要远远低于过于其他品牌车辆。并且由于自主品牌设计风格更加符合大众，不过我们在购买车辆的时候，一定要按照需求来进行购买。商务人士还是建议购买商务轿跑较为合适，当然根本还是要按照个人的兴趣来进行购买。
我认为这款车型的性价比非常的高，目前入手是最合适的。这款车型已经经过了测试，国内知名赛车手，曾经驾驶这款车型通过了罗布泊等其他无人区。在性价比以及性能方面不输于其他进口车辆，有购车意愿的顾客可以按照需求来进行购买。哈佛这款车型的发动机也是属于自主设计的，第一次真正做到不依赖进口是纯国产的车型。
由于这款车型是属于自主品牌，所以设计风格方面更加符合我们的审美。这款车辆的定位为越野车，所以酷爱悦悦的车主可以适当选择。在动力方面，这款车型的动力也不属于同等价格的其他品牌车辆，甚至在加速度方面要远远超过比亚迪丰田等品牌。
我们在购买车辆的时候，应当按照个人需求购买。普通的上班族不建议选择购买这款车型，毕竟是越野车型，在舒适度方面要做一些折扣。必须将成本放在刀刃上，所以哈弗了这款车型在城市道路行驶时会给驾驶者带来不适。但是在越野方面这款车型性能优越，能够在非常恶劣的环境下正常行驶，不会出现发动机无法行驶的故障。
国产神车哈弗H6一直牢牢占据SUV销量榜首之位，实际上它还有个硬派越野兄弟，H5同样在越野圈中有口皆碑。近日，新款哈弗H5谍照曝光，虽然仅有两张照片流出，但从中可见外观和内饰改变甚大。
新款H5的外观造型更加硬朗，粗犷方正的进气格栅搭配圆形车灯，加上实用性为主的黑色突出保险杠。内饰中控屏可以看出UI和操作是哈弗家族化设计，无疑将大大提高H5的科技感，越野车也能变得更加精致和实用。
国内的越野文化一直火热，但进入SUV时代后却逐渐式微，大部分车友还在进口老日系越野车中选择。北汽越野车可靠性不能保证，而合资产品福特撼路者，日产途达更高的售价，想必新H5上市之后又会掀起一波浪潮。
作为硬派越野车，现款H5采用非承载式车身，柴油版车型为适时四驱，汽油版车型为分时四驱。对比来说，柴油版车型的适时四驱使用上不需要做模式选择，日常为两驱，驱动轮打滑时才会锁定限滑，使得限滑反应慢而且无法完全锁止。
汽油版车型的分时四驱分为2H，4H，4L档位，根据越野情况可以自主选择，更加适合硬派越野。只是H5前轴是开放式差速器，无法进行限滑，而且仅高配在后轴标配伊顿自锁式限滑差速器，低配需选配。不过伊顿自锁式限滑差速器发挥作用时比较突然，后轮的瞬间发力需要十分注意，好在整套机械系统可靠性足够。
H5动力上可选择2.0T柴油150马力和2.0T汽油190马力，均只提供手动变速箱。现款在引入ESP电控系统后，加入了上坡辅助和陡坡缓降，都是十分实用的功能。安全性上低配仅有2个气囊，高配8个气囊更加完善。其他倒车影像、真皮方向盘/座椅、中控触摸屏、自动大灯、自动雨刮、自动空调等舒适性配置也比较齐全，已可满足日常使用。
哈弗在保持公路型SUV的领先地位时，率先开始拓展产品布局。自从2019年各地皮卡入城政策慢慢放开后，不仅发布了炮这样提升皮卡档次的车型，还计划推出炮的越野版。待哈弗H5新款上市之后，长城将形成从商用皮卡、高端越野皮卡、亲民SUV哈弗、高端SUV魏、越野SUV全线产品。
新款H5如若能提供更硬核的四驱系统，在外观和内饰大幅更新之后，则是越野爱好者们一大幸事。即使是普通消费者，哈弗也会根据实际需求提供不同车型，可以预见H5的性价比仍会是一大杀手锏，吸引更多人感受不同汽车文化的魅力。
2019年8月10日，中国越野SUV旗舰哈弗H9-2020款在内蒙古乌兰哈达火山正式上市。发布会上，来自全国各地的15位哈弗H9车主代表上台接受了哈弗品牌授予的 “越野英豪”、“爱心卫士”、“救援先锋”等荣誉。在这场集摇滚音乐、越野赛事、火山草原、户外营地等元素于一体的狂欢盛宴上，哈弗还特别设置了“火山打卡”、“河谷赛道试驾”等精彩的体验环节，传递出独特的哈弗越野文化。 作为中国硬派越野SUV行业标杆，哈弗H9无论是在产品硬核实力还是在越野文化领域，都始终致力于为用户带来超乎想象的非凡体验，致力于推动中国越野文化的普及。
?“哈弗H9车主，是哈弗品牌的忠实拥趸，也是越野文化的狂热粉丝。他们敢想敢做敢挑战，满怀兄弟情义，是越野英雄；他们有爱心有担当，乐于公益，是爱心使者。”长城汽车销售公司副总经理袁占成在发布会上表达的，正是由哈弗H9引领的具有中国特色的越野文化。
哈弗H9开拓中国特色越野文化
如同日本、美国等国家在漫长的汽车工业发展中形成了各自的越野文化，中国越野文化的形成，同样是伴随着中国越野SUV市场的高速发展而兴起的。在哈弗H9问世之前，具备一定专业能力的越野SUV仅仅局限于少数进口、合资品牌。直到哈弗H9的出现打破了这一局面：强劲的动力性能、强悍的越野能力和领先的科技配备，承载了车主们的梦想和挑战精神，去珠峰大本营听风，去腾格里沙漠冲浪，去贺兰山看岩画……
同时，哈弗H9还兼具了城市公路的舒适性，去露营烧烤、去近郊钓鱼、去组队登山，去享受周末时光……户外越野+城市休闲的出行方式，让哈弗H9迅速成为国内越野爱好者的首选。继哈弗H6引爆城市SUV市场之后，哈弗H9又以豪华硬派越野SUV的定位彻底将中国越野文化引爆。
哈弗H9就是中国越野文化的图腾。自哈弗H9上市以来，全国各地自发组织的H9车友会如雨后春笋般相继成立，从阿拉善到塞罕坝，从西双版纳到黄河滩，从戈壁沙漠到藏区高原，哈弗H9独特的户外越野和城市休闲出行方式，成为越野圈一道靓丽的风景。
成立于2015年的轰九大队是国内最具代表性的车友组织，他们秉承越野无边界的理念，穿越过高山、河谷、草原、无人区，尘土飞扬中，将哈弗H9越野精神传达到所到之处！短短数年，轰九大队已发展成为拥有近30个分队、15000 多台车辆的全国最大的单一品牌车友会。车友自发组织的“轰九大队”年会，每年都吸引数百名哈弗H9车主和越野爱好者参加，已成为中国越野圈的盛事。
与此同时，以轰九大队、湘九会等为代表的哈弗H9车友组织，还积极投身公益事业，捐助失学儿童、组织水灾救援等，充分彰显了“无兄弟 不越野”的组织理念及车友的社会责任。每一次大雨积水，都有哈弗H9车友自发组织的救援队身影；每次大型活动必有公益随行，也已成为哈弗H9车友活动的共识。
以“轰九大队”为代表的车友组织是哈弗车主形象的塑造者，他们默默诠释和传播着哈弗品牌的价值和情怀，体现着哈弗品牌的凝聚力。“越野英豪”、“爱心卫士”、“救援先锋”的称号是对他们最好的阐释。越野文化不再是单纯地热衷挑战和肆意征服，而是逐渐演变成了一种生活方式；越野文化也不再是小众的圈子文化，而是更多地走向了普罗大众。中国越野文化也因为公益的加入被赋予了更多中国特色。
2020款上市，哈弗H9勇担越野文化普及者
中国越野文化的推广与发展，并非一朝一夕的事情，这其中既有社会进步带来越野文化发展的基础土壤，也离不开以哈弗为代表的SUV品牌的推动。
?“哈弗不仅要做中国SUV的引领者，更要做中国越野文化的推动者。”2014年哈弗H9的问世，让中国越野文化在华夏神州普及开来。而哈弗H9-2020款的到来，凭借“越野灵魂”三把锁、CCO低速越野巡航、L2自动驾驶、智能网联等先进装备的加持，必将让普通人也享受到专业驾驶者才有的越野体验。
一直以来，哈弗品牌都在积极推动越野文化的发展。从征服长江第一梯到立戟黄河滩上霸王城，从穿越腾格里沙漠到“抢占哈弗H9越野C位”，每一处车辙碾过的地方，都留下了哈弗H9的越野精神。在跨越近4500公里的“南非关爱·穿越之旅”中，哈弗行人间大爱，担社会重责，在海外洒下了独特的中国越野精神。
究竟什么是越野？每个人都有自己的答案：拓宽生活半径、丰富人生阅历、实现自我价值……但在哈弗H9的车主看来，越野是人、车和自然的沟通，是人、车和社会的沟通，是实现自我价值的心路，这正是哈弗H9一直以来所倡导的中国越野文化。而伴随着更先进、更智能的哈弗H9-2020款的上市，哈弗“越野+公益”的越野文化将进一步得到展现。
提起哈弗这个品牌，以往大概率只会想起H6这一款车型。不过随着哈弗产品线的逐步拓展，像哈弗F7、哈弗M6等车型也开始走进我们的视野。然而，除了这两三款车型以外，哈弗的其他车型存在感并不高，而且在F系统诞生之前，哈弗车型的同质化现象非常高，就算放到现在来看，哈弗的每一款车长得都挺像H6的。
哈弗H6可以说在紧凑型SUV细分级别上创造出多个销量“神话”，但在哈弗H6之前其实还有一款车支撑着哈弗SUV的销量保证-哈弗H5。哈弗H5前身是2005年发布的长城哈弗CUV，哈弗品牌独立后更名为哈弗H5，自2010年上市以来，已经经历了两次改款。
从哈弗H5的定位来看，这是一款主打非承载式车身以及配备电控分时四驱特点的硬派越野车型，在当年也可以说在中低端越野细分市场上有着非常大的性价比优势。对于一小撮手头并不宽裕的越野爱好者来说，哈弗H5算是一个不错的选择。目前哈弗H5还有四款车型在售，但都是2018款经典版车型，并且还符合国六排放标准，并且目前部分地区还有不小的优惠。
这一代的哈弗H5上市至今已经将近十年的时间，换代也在所难免。近期，哈弗H5的渲染图以及路试谍照纷纷曝光。新车设计硬朗，与现款哈弗H5车型风格差异较大，尾灯造型参考了不久前发布的Concept H概念车设计。还有消息称该车未来可能会在俄罗斯图拉工厂投产。
外观方面，新车采用了比现款H5更为硬朗的外观风格，其前脸分为三个区域，中央为大尺寸的多边形中网，内部三为幅式镀铬格栅，“HAVAL”车标为黑色。中网两侧是圆形的大灯区域，圆形的大灯是镶嵌在一个类似格栅的黑色面板上，很有复古气息。外凸的前保险杠直接采用了原色的黑色塑料，与侧面的黑色轮拱和车身下边侧裙连成一体，这也是典型的硬派越野车的风格。同时新车还将配备车顶行李架，不像一些装饰功能大于实际作用的城市SUV行李架，新款H5上的行李架是很实用的行李架款式。另外，新车还配置了全景天窗。
从曝光的内饰图可知，新车也首次为H5车型配备了自动挡，并使用了旋钮式换挡机构。而副驾驶前方的把手，则体现了原汁原味的硬派越野车的特点。同时空调出风口采用了竖形设计，造型较为新颖时尚。而全液晶仪表盘和中控大屏的加持，带来了与传统硬派越野车不一样的科技感。
全新哈弗H5将会基于长城汽车自主研发的全新平台打造而来，有望继续保留非承载式大梁车身和分时四驱等越野核心配置。新款H5将用上哈弗H9、长城炮越野版同款的长城自主研发代号为GW4C20B的2.0T发动机，柴油版则可能搭载4D20M双涡轮发动机，与之匹配的则是采埃孚的8AT变速箱。而现有涡轮机型经过市场考验，相信已经有三菱老机头的可靠性。此外，在越野配置方面哈弗全新H5也有望升级。现款在售哈弗H5为非承载式车身结构，并配备了博格华纳四驱系统以及后桥差速锁。而目前哈弗H9、长城炮等新车型，已经配备更为强大的“三把锁”、坦克调头以及蠕行模式等专业越野配置，未来部分功能也有望下放到新款的哈弗H5车型之，进一步提升其越野性能。
虽说目前国内的硬派SUV市场份额很少，只能算是小众市场。但对于长远发展战略来说，如果哈弗H5和H9未来可以继续深耕中低端硬派SUV市场的话，那相信这两款车是无人能匹敌的了。新款H5的未来会走向何方，也让我们一起期待。