大众汽车要多少钱呀 ♂
大众汽车要多少钱呀
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一汽-大众 新宝来(BORA) 1.6手动时尚121800 元 捷达(JETTA) CIX 捷达伙伴70000 捷达(JETTA) GIF 豪华型96800 一汽-大众 速腾(SAGITAR) 1.6 自动时尚型:149800 一汽-大众 速腾(SAGITAR) 1.8TSI 手动冠军版178799 一汽-大众 迈腾(MAGOTAN) 2.0 TSI自动豪华型279799 一汽-大众 迈腾(MAGOTAN) 2.0 手动标准型192800 一汽-大众 迈腾(MAGOTAN) 2.0T 260000 元
大众10万左右的车捷达、桑塔纳、朗逸、宝来、大众Polo
1、捷达
指导价：7.99-13.49万
参数配置：1.4L/1.5L/1.4T发动机，5挡手动/6挡自动/7挡双离合变速箱。底盘转向前置前驱，麦佛逊式独立悬架、复合扭力梁式非独立悬架、电动助力。
推荐理由：新捷达在外观上的改变不少，年轻漂亮了许多，内饰方面没有什么好说的，这个价位大多都是塑料，设计中规中矩。动力方面，起步有点肉，跑起来后会好多了。百公里油耗大概在5-6L之间，还是非常经济的。而且空调和音箱在这个价位还是非常优秀的，乘坐空间和后备箱也还不错。
2、桑塔纳
指导价：8.49-12.38万
参数配置：1.4L/1.6L/1.4T发动机，5挡手动/6挡自动/7挡双离合变速箱。盘转向前置前驱，麦佛逊式独立悬架、复合扭力梁式非独立悬架、电动助力。
推荐理由：桑塔纳历经多年的考验后还是非常靠谱的，外观上换成了目前的大众家族式设计，相比老款好看不少，风格相比更年轻时尚。动力方面够用，加速阶段有些反应迟钝，操控还是挺精准，空间在同级别中属于宽敞的水平。这个价格可以说是性价比很高的。
3、朗逸
指导价：10.99-15.99万
配置参数：1.6L/1.2T/1.4T发动机，5挡手动/6挡手自一体/7挡双离合变速箱。底盘转向前置前驱，麦佛逊式独立悬架、扭力梁式非独立悬架、电动助力。
推荐理由：大众朗逸可以说是“稳稳的幸福”，在同等级别的车中，动力充足，前段升档积极，中段持续输出，高速非常稳健。空间在紧凑车中也够宽敞，一家人出行没有问题。而且油耗小，养车成本低，可靠耐用。
4、宝来
大众10万左右的车排行榜,10万左右性价比高的大众车
指导价：10.78-15.38
参数配置：1.5L/1.4T发动机，5挡手动/6挡手自一体/7挡双离合变速箱。底盘转向前置前驱，麦佛逊式独立悬架、扭力梁式非独立悬架、电动助力。
推荐理由：这款车要说出色的地方并不多，但是胜在平台技术成熟，安全配置和需要的功能这车基本都有了，多功能方向盘和定速巡航在2018款上也有了。空间、动力、舒适性等都是中规中矩。
5、大众Polo
指导价：7.59-14.69万
参数配置：1.4L/1.6L /1.4T发动机，5挡手动/6挡自动/6挡手自一体/7挡双离合变速箱。盘转向前置前驱，麦佛逊式独立悬架、扭力梁式非独立悬架、电动助力。
推荐理由：这辆车的空间自然是不大，不过对于上下班、一家三口出行来说还是够用的。动力也够用，起步比较轻松，后面的动力也是随踩随到。而且车身小巧，操控也很灵活，方向盘和精准。油耗也很低，百公里在6升左右，结合价格性价比十足。
以前大众最贵的是辉腾，顶配200多万近300万一辆，后来停产了。现在大众最贵的是suv途锐，顶配官方指导价81.98万，最贵的轿车是辉昂，顶配官方指导价63.9万
一汽大众5万到8万的车有捷达（7.99-13.49万）和宝来（10.78-15.98万）
捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌，捷达于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，捷达可以看作是Golf的衍生型。
2001年，大众集团全新三厢车以“宝来BORA”为名正式登陆中国，凭借动感造型和领先技术，建立了“驾驶者之车”的良好声誉。宝来动力使宝来具备了跑车的速度感，1.8T发动机可轻松地在9秒钟之内完成零到百公里的提速，最高车速可达到221km/h，整个加速过程酣畅淋漓90Km/h等速油耗为6.3L/100km，排放达欧4标准。
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大众汽车调整在华管理架构 中国区更换掌门人 ♂
大众汽车调整在华管理架构 中国区更换掌门人大众汽车集团宣布在中国市场对管理架构进行大幅调整，新的架构赋予中国区更大自主权，最大化发挥集团旗下不同品牌之间的联动与合资企业的合作。
同时，大众汽车集团发布三项新的人事任命。自2022年8月1日起，大众汽车集团董事会成员贝瑞德将成为下一任大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官，现任大众汽车集团俄罗斯CEO Stefan Mecha，出任大众汽车乘用车品牌中国CEO及大众汽车集团（中国）集团销售负责人。此外，目前在上海担任华为汽车业务战略顾问的Marcus Hafkemeyer成为大众汽车集团（中国）CTO，而该职位是大众汽车集团（中国）新设立的职位。
大众汽车表示，由贝瑞德领导的全新中国董事会将作为新管理架构的核心，横跨品牌和业务实体发挥领导作用。全新董事会成为集团在华跨品牌中枢决策组织，也是跨品牌战略和运营决策的基础，董事会同时对决策的实施进行有效管理。除贝瑞德担任主席外，中国董事会还包括奥迪品牌、CARIAD和大众汽车乘用车品牌的中国区CEO以及主要职能部门的代表。
贝瑞德此前已在大众汽车集团工作近30年，2015年被任命为大众汽车乘用车品牌管理董事会成员，2018年贝瑞德任大众汽车乘用车品牌COO，2020年升任大众汽车乘用车品牌CEO。
新的任命意味着现任大众汽车集团（中国）CEO冯思翰将卸任，他于2012年加入大众汽车集团（中国），并于2019年任大众汽车集团（中国）CEO一职。目前，大众汽车集团没有公布现任大众汽车集团（中国）CEO冯思翰的去向。早在去年就有消息称，大众汽车集团将更换中国区负责人，业内认为，冯思翰离任中国与大众汽车集团在华业绩表现有关，尤其是大众寄予厚望的电动车ID系列在华销量欠佳。
对于离任传闻，去年底，冯思翰在一场媒体沟通会上表示，大众汽车管理层肯定会调整，这很正常。2021年，大众汽车集团在全球范围内交付了36.9万辆新能源车，同比增长73%。其中，纯电车型达26.3万辆。在中国市场，大众汽车集团2021年交付的ID系列纯电动车销量达7.1万辆，虽然ID系列销量在去年不断上涨，但未能实现最初定下的销售8万至10万辆的目标。大众汽车集团方面曾表示，部分原因在于ID系列的销量受到了芯片短缺的影响。但对比特斯拉以及国内头部造车新势力的表现，ID系列的市场表现仍有空间。
“我们正在全球最重要的市场进行调整，旨在让我们的产品和服务更快在本土市场上满足中国客户的需求。”贝瑞德表示，在大众汽车集团践行NEW AUTO战略及实现全球转型的过程中，中国发挥着关键作用。“因此，调整我们的组织和管理架构，使其充分适应中国汽车市场的发展特点是成功的关键。”
今年4月初，大众汽车集团对外宣布，正在采取更加聚焦中国市场的采购战略，邀请中国科技企业参与集团全球采购，进一步推动以软件为核心的战略转型。对于正处于转型中的大众汽车来说，中国市场至关重要，软件能力亟待强化，这也是大众汽车集团此次在中国市场设立首席技术官（CTO)这一新职位的原因之一。
大众汽车越野10 15万（大众汽车,10-15万,有哪些车型推荐） ♂
大众汽车越野10 15万（大众汽车,10-15万,有哪些车型推荐）- 大众汽车,10-15万,有哪些车型推荐
- 大众suv车型15万左右
- 求推荐15万左右上海大众越野车
- 买10/15万大众sUv那款好
一汽大众：
新宝来 排量1.6L 、1.4TSI 售价：107800元-146800元
速腾 排量1.6 L、1.4TSI 售价：134800元-169800元
高尔夫 排量1.6L、1.4TSI 售价：118800元-166800元
上海大众
POLO 排量1.4L、1.6L 售价：85900元-112800元
朗逸 排量1.6L、2.0L、1.4TSI 售价：112800元-162800元
10-15万购车，推荐你考虑速腾和高尔夫，这两款车市大众的原型车，
不但做工精致，而且质量都有保障。
朗逸、宝来就要差一些，这两款车只是为了市场需要，价格不高，但没有内涵。
大众 探歌
参考价：10.08~14.18万
探歌是为年轻人量身打造的SUV，其内饰还是比较亮眼的，动力也不错，空间表现不错，但性价比一般，喜欢大众品牌的人值得购买。
作为一款紧凑级SUV，T-ROC探歌车长4318mm，车宽1819mm，车高1582mm，轴距2688mm /2680mm。探歌整体采用“短悬长轴”设计，通过L99-2实现车内大“净值空间”。探歌分别提供大众EA211系列1.2TSI 85kW、1.4TSI 96kW和1.4TSI 110kW 3款发动机。
作为一款专为年轻人打造的SUV，T-ROC探歌提供8款车型、多达14种配置可选的选装方案。同时，T-ROC探歌还拥有9款车身颜色、3款车顶颜色、3款彩色装饰条颜色、3款彩色座椅侧翼、2款彩色车轮。
你要问大众探歌好不好？那答案是还不错，大众像开窍了一样，用更加年轻，个性，并且各种张扬的颜色去表达这款专为年轻人所生产的全新小型SUV车型。
外加大众品牌在国人心中的地位跟喜爱程度，应该来说它会不愁卖，加上现在市场普遍有优惠，综合下来能达到这个级别该有的水平。
当然了，对于用料不要有太高的要求，到处硬邦邦的，中控台加个烤漆板的配置就算是“良心”的了。整车质保也是3年10万公里，油耗在5.8~7.0L之间。
整个动力调校偏向运动化，动力可以说随叫随到，整个底盘的调校对得起大众这两个字，不仅有厚重感，噪音抑制得也不错，多余的弹跳也进行很好的抑制。总结就一句话：性价比不高，但也足够香。
官方出现的15万左右上海大众越野车只有以下三款：
1、大众途岳（指导价：16.58-22.38万）
大众途岳被认为是大众老途观的接班车，这款车在汽车市场上的销量也是非常不错的，新款大众途岳的车型与大灯相连，硬派气质，因此这款车在空间和外观上都是非常不错的，内部有全景电动天窗，有很好采光性，并且功能也十分丰富。
2、大众途凯（指导价：11.49-15.99万）
大众途凯也是汽车市场上非常好的车，它被定义为小型suv，有着全新的设计理念， 年轻化的设计，配备个性潮流的元素，内部有辅助驾驶系统，定速巡航，自动刹车辅助，动力搭载两款发动机，动力虽然不强，但也让大众途凯更加安全。
3、大众探歌（指导价：13.58-20.38万）
大众探歌采用的是海外版的造型设计，它的X型前脸辨识度很高，大灯内部进行了熏黑处理，侧面融合了轿跑的设计风格，内饰是双拼色设计，个性活力，内部有Alcantara座椅面料，有很好的舒适性，动力上搭载1.2T和1.4T涡轮增压发动机，动力还是很强大的。
参考资料来源：车质网-上海大众
我不推荐买大众的，先说一下，大众的10-15suv空间小，动力也不咋地，大众suv也贵，就算你预算最高15w，也只能选两款 探歌和T-cross，这两款你可以看看，我个人推荐你买高尔夫，1.4t小钢炮。
大众汽车车身重量三吨 左右有哪些车型 ♂
大众汽车车身重量三吨 左右有哪些车型
- 大众汽车车身重量三吨 左右有哪些车型
- 2011款途锐车自重多少
- 09款途锐车辆总质量
- 大众途锐2.0和3.0质量区别
- 08年大众途锐8缸车自重多少
- 从硬派到全能 大众途锐3代车系历史回顾
- 途锐尺寸长宽高多少
- 进口大众的旗舰SUV，途锐它的油耗有多高
大众汽车车身重量三吨左右的，目前国内好像没有这么大的车，即使是大众迈特威商务车也不到3吨。也就这车最重了。途锐也就两吨多一点儿。
您好，途锐的自重几近到达3吨。这车很不错，毕竟大众的技术是很发达的，动力10足啊，开起来又稳又猛！
2053kg。
大众途锐的外观设计给人耳目一新的感觉，棱角分明的线条，大气的进气格栅，又大又亮的LED大灯。前脸很有辨识度，远远的一眼就能看出，后视镜和车头大灯确实很搭。车尾微微收敛，有力突显驾车者低调而不张扬的品质，曲线玲珑的线条贯穿整个车身，硬朗的腰线足以突显精气神。总之，从每个角度观察它，都有很高级的设计感。
途锐汽车的特点
从舒适性来说，在实质体验中，大众途锐的舒适度比想象中的要好很多。迅速通过地势不平的路面时，过一些低洼不平整的路段时，基本上体验不到颠簸感，座椅包裹性很强，能够把客人牢牢抓住，空调制冷制热的速度很快，隔音成效理想，高速时能在车内清晰交谈。
在油耗方面，平时用车环境各种路况都有，街市郊区也都有，平时在市里开都是徘徊在11.9L左右，高速油耗是百公里8.2L左右。
最先从主要参数上看，途锐2.0T车型有着245匹的最大马力，最高值扭距370Nm，官方网零百加快考试成绩仅为6.8秒；而途锐3.0T车型有着340匹的最大马力，最高值扭距450Nm，官方网零百加快分数为5.9秒，比2.0T车型快了接近一秒钟的时间，动力辗压2.0T。
次之从安全驾驶体会上看，依据途锐2.0车型的买车人意见反馈，尽管这辆车开起来动力并不是激进派，油门踏板回应也不会给人猛烈驾车的冲动，可是如果你必须动力的情况下，该汽车发动机又能输出源源不绝的动力满足你，快速高速行驶彻底没有压力，也根本没有小马拉大车的觉得。
而除开动力主要表现非常好之外，2.0T的途锐和3.0T车型一样配置了全时四驱系统软件及其空气悬架，在其中四驱系统和奥迪Q7选用相同的构造，能够 轻轻松松应对各种各样繁杂越野车道路，而适用两种上升的空气悬架也可以较大程度上地保证汽车的利用性，2.0T足够达到绝大多数个人用户的要求。
对于3.0T车型，最吸引人的就莫过这台V型6缸汽车发动机了，尽管这辆车的行车设计风格也偏重于稳重，但动力贮备显著好于2.0T，而且汽车发动机的隔音实际效果主要表现十分优异，可以给车里驾驶工作人员来带不输于同档次别的奢华车型的舒适度感受。
官方数据是2895kg不到三吨重，长/宽/高(mm):4754*1928*1744轴距(mm):2855
第一代途锐 在大众的SUV家族中， 途锐 （ 查成交价 | 车型详解 ）是历史最悠久、定位最完善的汽车系统，自2021年问世以来，已经发展到第三代。从征服世界最高活火山，到拉动波音747创造吉尼斯纪录，再到三夺达喀尔拉力赛冠军，途锐在豪华硬核SUV阵营竖起了一面性能出众的旗帜。本文将一起回顾大众途锐17年的变化。
关于途锐车名的含义
途锐的名字来源于撒哈拉之子图阿雷格游牧民族。由于沙漠雨水稀少，图阿雷格人为了寻找牧场和水源，不得不频繁迁徙，在茫茫沙漠中四处奔走，锻炼了他们坚强的性格和意志。图雷克人也是世界上利用沙漠最多的部落。他们可以用细沙筑床，挖碉堡收集露水，在沙河钓鱼等等，他们的技能非常出色。大众给它的第一辆SUV起了Tuvalek部落的名字，象征着它征服极端环境的信心。
关于R&D和途锐的制造
说起途锐的诞生，不得不提到大众汽车教父费迪南德·皮耶希，他在1993年成为大汽车集团的掌门人。在此之前，大众品牌就像它的名字一样，生产普通人买得起的平价家用轿车，但皮赫认为大众品牌也需要涉足高端豪华车领域，以满足忠实客户的升级需求，于是出现了两款全新车型:途锐和辉腾。
其中，SUV项目由保时捷牵头，与大众、奥迪联合开发。在保时捷魏斯阿赫R&D中心，由Klaus-Gerhard Wolpert领导的300多人的研究团队共同打造了大众集团PL71平台。大众途锐、保时捷卡宴、奥迪Q7共享这一平台技术。三款车型中，途锐和Q7均在大众集团位于斯洛伐克布拉迪斯拉发的工厂生产，该工厂也生产卡宴车身，最终装配在保时捷莱比锡工厂完成。
关于大众AAC概念车
2000年，在北美车展上，大众发布了一款高级活动概念，这是未来首款途锐的原型。与传统皮卡不同，AAC概念车造型饱满圆润，内饰强调豪华和多功能。动力系统搭载V10 TDI柴油发动机，匹配6速自动变速箱。底盘部分采用前后双叉臂独立悬架，配备低速四驱的全时四驱系统和空气动悬架，最大离地间隙390 mm。
第一代途锐
在2021年巴黎车展上，大众途锐正式发布。新车结合了舒适、豪华、多功能的特点，外观采用了当时大众的家族式设计语言，整体给人一种稳重低调的感觉。途锐定位为中大型SUV，车身尺寸4754×1928×1726mm，轴距2855mm，车内5座布局，四区自动空调节首次在辉腾使用，行李厢容积1570升。
动力方面，途锐最初提供3.2升V6、4.2升V8汽油发动机和5.0升V10 TDI柴油发动机可供选择，匹配6速手动变速箱或6速自动变速箱。途锐为承载式车身结构，前后双叉臂独立悬架，配备4×Motion全时四驱系统，空气动悬架和电控减震系统。大众4×Motion系统在结构上与保时捷PTM系统非常相似，两者都采用了具有100%锁止功能的多片离合器中央差速器和低速四轮驱动。
在正常路况下，前轴和后轮轴的动力分配比为50:50。在极端情况下，驱动力最多可以100%传递到前轴或后轮轴，甚至可以传递到单个车轮。此外，可以选择安装后轮轴差速锁。在越野性能方面，途锐可以以100%的爬坡力向上行驶45度的坡度。最大离地间隙为300毫米，接近角和离去角为33.2度，通过密封防水门、防水大灯和电气插座，以及发动机专用进气管和通风管，密封万向节，出水可达580毫米。
在2021年上海车展上，大众途锐首次与国内消费者见面。次年，途锐正式登陆中国市场，并采用整车进口方式在中国销售。首批进口车型配备了两种动力，分别是3.2升V6和4.2升V8发动机。将豪华SUV引入中国市场，是大众汽车在华进口汽车业务发展和大众品牌形象整体提升的重要举措。途锐在中国的第一位拥有者是万科集团董事长王石先生。
此后，途锐先后新增了2.5T直列5缸TDI、3.0T V6 TDI柴油动力版和6.0l W12汽油发动机，最大输出功率450马力，峰值扭矩600牛·米，0 ~ 100公里/小时加速时间5.9秒，最高时速250公里/小时，为了证明自己的实力，2021年，途锐成功征服了世界最高活火山奥霍斯德尔萨拉多山，并创下了吉尼斯纪录
第二代途锐
2021年，途锐进行了中期改款，前脸采用了大众全新家族式设计，安全方面对防侧倾保护和全新防抱死制动系统进行了升级。同时动力系统用3.6升V6发动机取代了之前的3.2升发动机，4.2升V8发动机搭载直喷技术，最大功率提升40马力至350马力。三款柴油发动机均增加了颗粒过滤器，3.0T V6 TDI发动机最大输出功率从225马力提升至240马力。今年，途锐V10 TDI将重达155吨的波音747-200向前拖了150米，创造了汽车牵引重量的世界纪录。
2021年，途锐推出了基于途锐V10 TDI的高性能版R50。动力系统进行了升级，最大功率350马力，峰值扭矩850牛米。R50还配备了专属车标，空空气动力学套件，21英寸锻造轮圈，蓝色刹车卡钳等。2021年，途锐新增V6 TDI BlueMotion，最大功率225马力。这款蓝色驱动车型油耗可降低10%，百公里油耗约8.3升。
在赛车运动方面，途锐参加了达喀尔拉力赛，这是自2021年以来世界上最艰难的越野拉力赛。2021年，比赛首次从非洲大陆转移到南美。经过多年的训练，大众途锐车队的竞争对手克服了一切障碍，最终尝到了胜利的滋味，获得了第一名和第二名。以途锐W12为基础的大众途锐2成为第一款赢得达喀尔拉力赛冠军的柴油车。在随后的2010年和2021年达喀尔拉力赛中，途锐成功卫冕，实现了三连冠。
第二代途锐
2010年，第二代大众途锐正式发布。新车来自改进后的PL72平台，采用了德席尔瓦设计的低调内敛、个性十足的“横”家族脸书。第二代途锐减重208 kg，车身扭转刚度提升5%，风阻系数由上一代的0.38降低到0.35。车身尺寸略有提升，长宽高分别为4795×1940×1709mm，轴距增加38mm至2893 mm。
内饰在布局和细节上进行了创新。三辐式方向盘取代了老款四辐式方向盘，升级了全景天窗、电子手刹、自动驻车、座椅通风、360度全景影像、动态灯光辅助系统等配置。与新款保时捷卡宴一样，第二代途锐后排座椅可前后调节16厘米，靠背角度可调节6°。后备箱容量为603升，后排座椅放倒后可扩展至1732升。
动力部分，第二代途锐继续搭载3.6升V6 FSI汽油发动机、V6 TDI和V8 TDI柴油发动机，传动系统标配8速自动手动变速箱。不过出口到中国市场的途锐相当特别，配备了3.0T V6 TSI发动机。此外，全新途锐首次引入了油电混合动力系统，该系统由3.0升V6 TSI增压直喷汽油发动机和电动机组成。系统最大输出功率380马力，峰值扭矩580牛·米。
第二代途锐继续采用前后双叉臂独立悬架，空气动减震器可实现多种调节，悬架硬度可选择舒适、标准、运动三种模式，地面高度可从低到高五个级别调节，分别为载重、标准、运动、越野、极限越野，离地间隙调节范围约345mm，最小230mm，有帮助。
四驱系统标配4Motion全时四驱系统，以机械式Toson中央差速器为核心，前后轴均配备开式差速器。该系统的优点是响应速度快，配电可靠性高。正常情况下，前后轴的动力分配比为40:60，极端情况下，后轮轴最大可以分配80%的驱动力，前轴最大可以分配60%的驱动力。此外，还可选装越野性能更强大的4×Motion四轮驱动系统。
2021年是途锐车型上市10周年。为此，大众推出了途锐X周年纪念版，配备19英寸铝合金车轮，车身增加了更多镀铬装饰和X标识。内饰采用纳帕皮革包裹，搭配乌木装饰，踏板镶嵌X版logo，细节彰显个性。值得一提的是，途锐还在中国、俄罗斯、中东、巴西等市场推出了4.2 FSI车型，搭载4.2升V8自然吸气发动机，最大输出功率360马力，峰值扭矩445牛·米。
2021年，第二代途锐进行了中期改款，在外观和内饰细节上进行了一些调整。进气格栅改为四辐镀铬设计，并与大灯连接。A形下进气格栅的形状与上进气格栅的形状处于相应的姿态。同时，整个系统配备了发动机启停技术、自适应远光灯等配置。动力方面，调整后的3.0升V6 TSI汽油发动机最大功率320马力，峰值扭矩440牛·米，较老款分别提升22马力和20牛·米，V6 TDI柴油发动机最大功率提升至262马力。
第三代途锐
关于 大众T-Prime GTE概念车
在2021年北京车展上，大众发布了T-Prime GTE概念车。新车前脸采用大众最新家族式设计理念，被视为第三代途锐的原型。动力方面，该车搭载插电式混合动力系统，由一台电动机和一台2.0T发动机组成，最大输出功率376马力，峰值扭矩699牛·米。匹配8速自动变速箱和4Motion全轮驱动系统，纯电动模式下可行驶50公里。
第三代途锐
2021年3月1日，一辆全新途锐离开斯洛伐克首都布拉迪斯拉发，行驶了11个国家，总里程超过1.6万公里。它最终到达北京，并选择在中国推出。第三代途锐与 兰博基尼Urus 、宾利添越、第三代保时捷卡宴、第二代奥迪Q7一样，基于大众MLB Evo模块化纵置发动机平台打造，是大众高端SUV的新成员。
最新家族设计语言的应用让第三代途锐更加年轻，很多棱角分明的设计让新车的肌肉线条更加清晰，看起来非常干练。车身尺寸方面，新款途锐的长宽高分别为4878mm×1984mm×1702mm，轴距为2894mm。与之前的车型相比，车长增加了77毫米，车宽增加了44毫米，车高减少了7毫米，轴距仅增加1毫米，是同平台五款中大型SUV中最小的。
全新的矩阵式LED大灯，左右大灯组共包含256个LED点光源，远光模式下的照明范围比上一代途锐增加了100多米。交互式灯光控制系统可有效避免近距离会车或跟车产生的眩光，让夜间行车更轻松、更安全。同时，多达12种智能照明模式，为驾驶员在面对复杂多变的驾驶环境时创造最清晰的视野。
全新的室内设计风格具有强烈的整体感。15.3英寸中控液晶屏与12.3英寸全液晶仪表盘相连接，采用细致的饰条进行装饰，为内饰增添了不少氛围。配置方面，除了一系列主动驾驶和主动安全配置，包括夜视系统、座椅按摩、14扬声器Dynabar音响等。，全部出现在新一代途锐车型上。后备箱容量为810升，后排座椅放倒后可扩展至1800升。
动力方面，国产低配途锐搭载2.0TSI涡轮增压发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米。虽然气缸数量下降到了4个，但数值并不令人失望。高配车型搭载3.0TSI涡轮增压发动机，最大输出功率340马力，峰值扭矩450牛·米。与发动机匹配的是来自ZF的8速Tiptronic变速箱，这也是一款经过时间考验的产品，由电子变速杆控制。
海外车型提供3.0升V6 TDI柴油发动机，包括231马力和286马力。还有一台4.0升V8柴油发动机可供选择，最大功率421马力，峰值扭矩900牛米。此外，途锐还发布了PHEV版，采用了2.0T插电式混合动力系统。2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩370牛·米，匹配136马力/350牛·米的电机，综合最大功率367马力，综合最大扭矩700牛·米，综合续航里程100058公里，纯电动模式。
底盘部分，相比前两代车型采用的双叉臂结构，新款途锐采用前后五连杆独立悬架，标配自适应空气动悬架，可实现车身高度和悬架硬度的调节。当途锐车速达到120km/h时，悬架会自动下降15 mm，既能适应未铺装路面的复杂性，又能满足道路行驶甚至激烈驾驶时必要的车身姿态和动态响应。
前轴还有一个主动式电子防侧倾杆，有助于改善车辆在极限状态下的姿态。后轮轴采用主动转向技术，可以提高车辆低速时的转向灵活性和高速时的稳定性。新车依旧搭载4Motion全时四驱系统，保留了机械式扭矩感应限滑差速器的中间差结构，通过分动箱可以给前轮提供70%的最大扭矩，而后轮可以达到80%。四轮配备EDL电子限滑，后轮轴为开式差速器，但带有低速四轮驱动和后轮轴锁止功能的4×Motion四轮驱动系统不能再选装。
总结:
途锐是大众品牌推出的首款SUV。经过三代的发展，大众SUV家族不断壮大，但途锐作为旗舰车型的定位并没有改变。17年来，途锐在追求卓越的道路上从未止步。面对时代的审美变化，途锐继承了上一代的硬核基因，但更注重精湛工艺的表达。面对转型，途锐也不甘落后。中控屏和仪表盘屏幕承载着所有车辆交互的信息，颠覆了传统的汽车体验。同时，途锐虽然城市化程度更高，但还是在一定程度上保留了传统，口味也比较谨慎。其实骨子里的硬气还是存在的。 @2019
大众途锐车长宽高分别是：长4878mm、宽1984mm、高1717mm。以下为该车的具体介绍:
1、该车轴距为2899mm，油箱容积为90l，行李箱容积为810到1800l，整备质量为2053kg，车身结构为5门5座suv。
2、大众途锐搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大功率是180kw，最大扭矩是370nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱，其采用的前、后悬架类型是多连杆式独立悬架，轮胎规格是255/55R19。
SUV是很热门的车型，因为这种车型的空间大，道路通过性好，驾驶出行感觉很霸气，但是SUV车辆的车身比较重，所以在油耗方面是高于轿车。在国内的汽车市场里，大众的SUV销量很不错，无论是大众途观L，还是大众途昂，它们都能凭借自身优势来吸引消费者，在油耗方面，这两款车都是比较偏高的，那么对于进口大众的旗舰SUV，大众途锐它的油耗有多高？车主们说出了真实数据。
大众途锐是进口的SUV车型，在动力配置上面，搭载的是2.0T和3.0T两款涡轮增压发动机，其中2.0T动力的马力为245匹，3.0T V6动力的马力为340匹，可以看出两款动力的马力都要高于国产大众同排量的发动机，下面就来看看大众途锐的实际油耗吧！
车主一：大众途锐 2019款 2.0TSI 锐翼版 国V；提车到现在刚好行驶1000公里的路程，百公里的综合油耗是在11.5L，对于这个油耗还是比较满意的，并且多数是在市区行驶，基本上市区油耗是在12L以上，最低油耗是在6.8L，只要油耗保持在11L以下就行。
车主二：大众途锐 2019款 3.0TSI 锐智版 国V；车辆行驶有1500公里，主要以城市道路和快速路为主，并且全程开启空调，从综合油耗来看，基本上是在13.5L左右，对于这个油耗还是比较惊喜的，因为这款车搭载的是3.0T的发动机，看来进口大众的发动机油耗是靠谱一些。
车主三：大众途锐 2019款 3.0TSI 锐锋版 国V；这款车行驶4000公里，得出两组油耗数据，刚开始行驶1500公里，平均油耗是在12.7L，并且其中包含900公里高速道路；但是在1500公里后，基本上是在城市道路行驶，油耗是稳定在12.6L，这个油耗值算是比较准确吧！比较惊讶的是，途锐这款车的油耗比本人之前途观的油耗居然要低。
车主四：大众途锐 2019款 2.0TSI 锐翼版 国V；现在平均油耗是在11.3L，行驶有2000公里，高速的油耗大致在8-9L，平时市区上下班油耗是在13-15，所以综合的油耗就是11.3L；对于这款车的油耗，还算比较满意吧，毕竟车重2吨多，首保后估计能降低到11L以下。
从四位大致途锐车主说出的真实数据来看，在油耗方面车主们都还比较满意，基本上2.0T动力的油耗是在11L左右，3.0T动力的油耗是在13L左右；从车主们分享的油耗对比，2.0T的途锐油耗是低于同排量的途昂，这个是因为途锐是进口车的原因吗？
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