因买卖驾驶证分，临沂一男一女被抓，买卖驾驶证分为何违法？驾驶证买卖分将被重罚，买卖驾驶分会如何妨碍交通规矩的管理 ♂
因买卖驾驶证分，临沂一男一女被抓，买卖驾驶证分为何违法？驾驶证买卖分将被重罚，买卖驾驶分会如何妨碍交通规矩的管理- 因买卖驾驶证分，临沂一男一女被抓，买卖驾驶证分为何违法
- 驾驶证买卖分将被重罚，买卖驾驶分会如何妨碍交通规矩的管理
- 代扣分属于违法吗
- 驾驶证买卖分将被重罚，这一规定会带来哪些积极影响
- 买分卖分法律责任依据什么处理
- 4月起驾驶证买分卖分将被重罚 ，社会上为何会出现买卖驾驶分的现象
- 驾驶证买分卖分4月1日起重罚，买卖车辆违章的处罚标准是什么
因买卖驾驶证分，临沂一男一女被抓，买卖驾驶证分为何违法？?
山东临沂有一男一女被当地的警方给抓了，他们被抓的理由是因为买卖驾驶证分，这一男与女，平时是专门从事买卖驾驶证分的，他们会通过联系一些想要处理违章的人和想要出售驾驶证分的人，帮助双方从中获利，但是没想到他们的做法最终被警方给发现了，最后这两个人将会被进一步的进行处理，因为他们的行为是违法的。
我们国家的法律明确的规定，买卖驾驶证分是违法的行为，因为驾驶证分是对驾驶员进行考核的一个标准，既然违反了交通法律法规，就应该受到处罚，如果心存侥幸心理，企图通过让他人帮自己处理交通违法违章，很明显就是在逃避责任，这肯定是不会被法律所允许的。所以，买卖驾驶证分就是一种违法行为。
生活当中有很多的驾驶员，他们在违反交通法律法规之后，都想要逃避法律法规的处罚，所以宁愿花钱消灾，买一些驾驶证分，有的人就专门从事这种中介工作，帮别人处理交通违法行为，既然自己违反了交通法律法规，就应该光明正大的去接受处罚，这是对自己的一种警示，提醒自己今后要按照交通规则行驶，如果每次都能够花钱处理，那么可能这样的警示作用就不存在了，最终必然会酿成严重的交通事故，因此，从某个层面来说的话，驾驶证分被扣也是为了驾驶员的人身安全考虑的，能够让驾驶员意识到安全驾驶的重要性，所以希望所有的司机朋友们都不要再抱着这种侥幸的心理去处理交通违法违章了，老老实实的接受处罚才是最正确的做法。
驾驶证买卖分将被重罚，买卖驾驶分会如何妨碍交通规矩的管理？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。
对于一直“禁而不绝”的驾驶证买分卖分个人行为，公安部新拟定的《道路交通安全违法行为记分管理办法》，对买分卖分及其机构别人执行买分卖分谋取经济发展利润的方式要求了相对的义务，违规者将在原道路交通违章处罚的根基上，遭受5万、10万等不一样信用额度的处罚。该方法将自4月1日起执行。
本次“最新政策”对参加驾驶证买分卖分牟取暴利者给与处罚，有利于从根源降低买分卖分个人行为，也是对一直出现的驾驶证买分卖分乱相使出的一记整治重拳出击。无论对维护保养交通出行文明行为纪律，或是守卫好群众安全出行，人非圣贤。
先前，一些驾驶人员为防止记分做到12分，被没收驾照并重学，甘愿违反规定掏钱买分。一些不法中介公司看准“创业商机”，运用“卖分族”不卖白不卖的心理状态，连接“市场的需求”，把安全驾驶资质当做了产品交易。从而，驾驶证买分卖分主题活动一度“供求两旺”，产生了“灰黑色全产业链”，严重影响了常规的道路交通纪律。
应当见到，驾驶证买分卖分状况的造成，身后是驾驶员遵规玄策观念的缺少。对于愈来愈泛滥的买分卖分状况，道路交通工作部门根据扩大对违反规定照片的审查幅度，严苛核查前去解决交通违章事情的驾驶员和违反规定被告方是不是一致等方法，打压不法中介公司，抵制买分卖分状况。一些地区交通执法单位，也根据多种方法宣传策划驾驶证买分卖分的不良影响，协助众多驾驶员提高思想认识，塑造“规定”观念。
本次颁布的最新政策，是对过去打压个人行为的持续，也是对这类违规操作处罚的加仓。驾驶证买分卖分，本质上是把交通规则加诸违规者的身上的处罚迁移了，这不但与驾驶证积累记分规章制度的设计方案初心想违反，危害了交通规则的权威和权威性，也非常容易促长“花钱消灾”的心理状态，无论针对“购买者”或是“卖者”，都是会产生对机动车违章的“不以为意”心理状态，为道路交通安全种下事故隐患。
因此，最新政策对驾驶证积分的“购买者”“卖者”都做到了处罚要求，与此同时对遭受有关处罚的驾驶人员，在“接纳交通安全教育扣除道路交通违章记分的申请办理”层面作出限定，这就是要让交通出行罚则的木板实锤“打进”违规者，让用意掏钱相抵交通法规处罚的驾驶员，意识到自己个人行为的比较严重不良影响，革除心存侥幸。
自然，处罚仅仅方式，并非目地。最新政策的颁布，有益于抵制和打压买分卖分违纪行为，产生打压买分卖分违纪行为常态化，净化处理违章缴费纪律。这将有利于催促驾驶员加强对交通规则的心存敬畏，更强确保道路交通安全。
法律分析：是违法的，一辆车最多只能使用三本驾照进行销分，并且销分时必须要出示被抓拍人的身份证。一旦发现代替他人扣分并谋取利益的情况，将被暂扣驾驶证6个月，并处1000-2000元罚款。违章不能用别人的驾照扣分，买卖驾照分是违法行为，不管买分还是卖分，一旦发现，都将处5到10日行政拘留，并处200元以上500元以下罚款。
法律依据：《中华人民共和国治安管理处罚法》 第六十条 有下列行为之一的，处5日以上10日以下拘留，并处200元以上500元以下罚款：（一）隐藏、转移、变卖或者损毁行政执法机关依法扣押、查封、冻结的财物的；（二）伪造、隐匿、毁灭证据或者提供虚假证言、谎报案情，影响行政执法机关依法办案的；（三）明知是赃物而窝藏、转移或者代为销售的；（四）被依法执行管制、剥夺政治权利或者在缓刑、暂予监外执行中的罪犯或者被依法采取刑事强制措施的人，有违反法律、行政法规或者国务院有关部门的监督管理规定的行为。
杜绝驾驶证买卖分，有助于减少交通违法违规情况，同时也对违法违规情况处理有利。能够减少代替消分行为，让更多司机学会安全文明驾驶。
从下月1号开始，驾驶证买分卖分一旦被查处，将会受到重罚。除了会扣掉12分之外，还会视情节被处以一定金额罚款。卖分人员最高可处5万元罚款，对于组织卖分人员，最高则可能被处以10万元罚款。
驾驶证一个记分周期内，只有12分。如果分值被扣完，则需要重新学习科目一理论知识，并参加科目一考试。为了不让自己分值被扣完，才有人动了歪脑筋，想要通过买分卖分行为，获取不正当利益。新规出台后，对这类行为将会重罚，这一规定将带来下面两个积极影响。
严厉打击买分卖分行为后，很多驾驶证分数“富余”人员，即便有心卖分，也需要衡量被抓住后果。相比卖分所得收益，被抓住带来惩罚更加严重。
有了严厉处罚，才能够形成威慑力，使得众多驾驶人员，不再随意处置，自己驾驶证分值。没有人卖分，想要买分消违章驾驶员，自然也就慢慢消失。
能够买卖驾驶证分值，使得一些驾驶员，对违规行为丝毫不在乎。违规多了以后，只需要购买分值，就能够让自己免于重新学习，到了下一记分周期，分值又会自动恢复。
新规开始实施后，想到严厉的处罚，这类不遵守交规的司机，也会开始规范自己驾车行为。尽可能减少扣分，不让自己因为分值扣完，而需要重新学习科目一，并参加考试。
新的交规有助于提升，驾驶人员驾驶素质。除了买卖分值会重处外，还有一些其他的变化。作为一名驾驶人员，应该提前了解，避免违规被处罚。
法律分析：买分卖分法律责任依据什么处理：买分: 警方不仅打击卖分者，对买分者也从严处理。对主动寻求他人替代自己处理、买分达12分以上的，一律治安拘留；对买分未达12分的，视情节轻重及具体情况，作出处罚决定。 卖分: 1.违法拘留 买卖分数不仅干扰了正常的交通管理秩序，也为交通肇事埋下了隐患。从法律意义上讲，“卖分”属于妨碍公务。一旦发现有一人处理多台车违章，交警部门将立刻对其进行调查取证，对于涉嫌买卖驾照分数的驾驶员，交警部门将以妨碍公务罪对其论处。 2.影响买车险和年审 因为你的驾照分扣除在交通部里是有记录的，你卖给了别人，他们的违章记录就会在你的档案里显示，这会影响到日后你在交警部门的诚信记录，会严重影响到日后爱车的保险，年检和车管部门的审核，到时候因为之前卖分给他人的违章记录导致自己诚信的损失。 3.可能要承担违法行为 这是因为代别人扣分时，系统就默认驾照所有人是违法处理人。也就是说，花钱买分的人如果在违章的同时，还出现了违法行为，例如肇事逃逸，那么驾照卖分的人有可能会因此承担相应的法律责任。 4.影响更换驾照 上述以外，卖驾照分数还可能影响驾照的更换。因为在2004年5月1日实施的《道路交通安全法》及其实施条例中明确规定：“机动车驾驶证的有效期为6 年。机动车驾驶人在机动车驾驶证的6年有效期内，每个记分周期均未达到12分的，换发10年有效期的驾驶证；在机动车驾驶证的10年有效期内，每个记分周 期均未达到12分的，换发长期有效的机动车驾驶证。”
法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第二十四条 公安机关交通管理部门对机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规的行为，除依法给予行政处罚外，实行累积记分制度。公安机关交通管理部门对累积记分达到规定分值的机动车驾驶人，扣留机动车驾驶证，对其进行道路交通安全法律、法规教育，重新考试;考试合格的，发还其机动车驾驶证。 对遵守道路交通安全法律、法规，在一年内无累积记分的机动车驾驶人，可以延长机动车驾驶证的审验期。具体办法由国务院公安部门规定。
4月1日起驾驶证买分卖分行为，将会被重罚。对于替别人消分人员，将会处以驾驶证记12分，以及最高5万元罚款。如果是组织他人买分卖分，最高可处罚10万元。
社会上买分卖分情况长期存在，只因为有人扣分太多，不愿意让自己12分被扣完，而后重新参加科目一学习考试。为了避免自己分值被扣完，也就动了歪脑筋，想要用别人驾驶证，来为自己消分。
按照当下道路交通安全法规定，如果驾驶人员在一个记分周期内，将驾驶证12分全部扣完，将要接受为期7天道路交通安全法学习，而后重新进行科目一考试。待考试成绩合格后，才能够拿到驾驶证，再次上路行驶。
从这项管理规定可以看出，如果驾驶证分值被扣完，重新学习是一件痛苦事情。不仅要耽误一星期时间，还需要重新参加科目一考试。理论考试是很多人内心噩梦，他们宁肯花钱，也不愿意重新参加考试。
在一个记分周期内，有人分值不够扣，有人能够做到一分不扣。这样一个情况下，便有人动了歪心思，想要利用他人驾驶证分值，来为自己消除违章记录。从亲友团开始，到后来发展成为一个灰色行业。
买驾驶证分值人员，只为了不让自己驾驶证分值扣完，不想再次经历学习考试阶段。卖分人员则为了牟利，不让自己分值“白白浪费”。双方一拍即合，也就有了代替他人消分情况出现。
这样一种行为，对道路交通安全，形成了严重隐患，同时也违反了相关法律法规。在新规出台后，这类行为被查处，将会对当事人，进行严厉的处罚。
因充电控制软件策略存隐患 奇瑞召回4000辆艾瑞泽7e ♂
因充电控制软件策略存隐患 奇瑞召回4000辆艾瑞泽7e
- 因充电控制软件策略存隐患 奇瑞召回4000辆艾瑞泽7e
- 听说艾瑞泽7e是油电混合动力，那么问题来了，这个有什么这么了不起呢
- 有买过艾瑞泽7e的吗能进来说说质量怎么样吗
- 艾瑞泽7e高压故障怎么解决
- 艾瑞泽7e汽车有什么质量问题
- 艾瑞泽7e的质量好不好啊
中国网汽车1月14日讯?日前，奇瑞汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2020年1月15日起，召回2015年11月10日至2016年11月17日期间生产的奇瑞艾瑞泽7e汽车，共计4000辆。
本次召回范围内的车辆，由于车载充电机充电控制软件策略问题可能造成充电机损坏和慢充保险丝熔断，车辆在极端情况下可能会误触发异常高压保护引起发动机熄火，存在安全隐患；由于车辆控制器总成控制软件策略问题，车辆在极端情况下可能会误触发异常高压保护引起发动机熄火，存在安全隐患。奇瑞汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆进行免费检查刷新电控系统及车载充电机数据，并更换车辆慢充保险丝，以消除安全隐患。
你好，这个没有什么了不起的，人家丰田普锐斯都十几代的混动油电了，奇瑞是起步较晚的，国产车比亚迪混动车型都很多了。这种车型一是环保，二是经济省油，三是补贴额度高，同时也是汽车发展新能源的一种趋势。
艾瑞泽7本身的质量、安全性、空间非常出色，基于艾瑞泽7平台打造的艾瑞泽7e，在质量方面更是没啥担心，而且奇瑞承诺3年或8万公里整车质保以及8年或12万公里的车辆电池系统也是非常不错的。开起来感觉很放心。
你好，艾瑞泽7e高压故障有以下解决方法：
如果不是高压包的问题，那就是振荡电源的问题，先检查有无断路的地方，然后检查高压线和点火线圈，检查主继电器点火系统供电是否正常，曲轴位置传感器信号是否良好。如果是高压包断路了，只能换一个了。艾瑞泽7e是奇瑞量产的首款插电式混合动力车型。艾瑞泽7e在外观上与内燃机版本几乎没有区别，仅有的两点区别在于中网上方的一条镀铬条设计为哑光黑色，还有就是尾部的铭牌，整体外观辨识度并不高。内饰上的区别更是少之又少，座椅缝线换成了淡蓝色，仪表盘细节上具有微小差别。
动力方面，艾瑞泽7 PHEV插电式混动版搭载由1.6L汽油机和电动机组成的插电式混动系统，匹配CVT变速箱，其最低油耗仅为1.9L/100km，电池容量9.2kWh，纯电力驱动行驶续航里程超过50km。它并未配置快充接口，慢充充满电池的时间约为4～5小时。在充电时间上可以被大多数朋友们所接受，值得注意的是，艾瑞泽7e在许多城市都享有省级补贴与市级补贴。
网上有很多车黑说艾瑞泽7e各种问题，不过建议你看看就好，车黑车托太多，以下说说我个人真实感受。
2016年11月份本人从内部员工手上购得一辆老款艾瑞泽7e，15年12月上牌的，后来17年3月份卖掉了，使用老款用了大概4个月，4个月本人共计跑了8000公里，这段期间出现过大概10次次左右启动故障，什么高压故障一大堆乱七八糟的故障，不过这些所有的故障都在重启一下就好了，有的故障立即重启好不了，抽支烟的功夫就好了，最严重的一次等了30分钟才好。一切还好。
2017年4月份本人购得一辆新款混7，也是员工车，蓝色。一直用到现在，只出现过大概2-3次左右的启动故障，都是重启一下立即就好了，基本没啥问题，而且确实是省油。
这个车目前我发现的最严重的问题：纯电关ECO油门稍微重一点就限制功率了，到目前为止厂家都没解决，我问过4s，他们的答复就是叫我不要关闭ECO，一直开着ECO跑。
本人不黑不托，真实用车感受。
艾瑞泽7e质量杠杠的，我开了好久都没有出现问题，安全性也非常不错。并且奇瑞承诺过三年或者8万公里整车质保，以及八年或12万公里的车辆电子系统是非常让人放心的。
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因全球需求下滑 丰田五座日本工厂将停产 ♂
因全球需求下滑 丰田五座日本工厂将停产
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1.丰田
丰田不仅是日本最具价值的汽车品牌，也是日本全行业最具价值的品牌。2018年丰田集团的汽车销量达到了1052万辆，仅次于大众集团的1083万辆，丰田也因此成为了日本首个年销售额突破30万亿日元的日本企业。
我们国内最畅销的丰田品牌车型要属卡罗拉和它的姊妹车型雷凌，不过在日本，丰田普锐斯会更受欢迎一些。在大家的印象中，日系车皮实耐用、节能省油，而丰田更是将这些优点集于一身。在我们国内，从凯美瑞、汉兰达、RAV4荣放、普拉多等车型的热销及其二手车市场的高保值率，可见它们的受欢迎程度。
2.三菱
三菱的经典车型帕杰罗在日本停产，曾一度引起了越野迷们的“慌乱”，不过好在我们国内的帕杰罗并不受停产影响。三菱曾经出过很多经典的车型，比如EVO系列，其搭载的4G63发动机因优秀的改装潜力受到改装圈的追捧。我们国内的三菱汽车主要是广汽三菱，主推SUV车型，旗下的欧蓝德凭借较高的性价比在合资紧凑型SUV中热度不错。
在很多人的印象中，三菱论品牌影响力不如本田、日产，为何品牌价值却在它们之上？这里统计的是整个三菱集团的品牌价值，而汽车在三菱的体系中只能算得上“副业”。三菱重工是日本最大的军工生产企业，除此之外三菱还涉足采矿、造船、银行、电气、飞机、石油、房地产等行业。
3.本田
本田和丰田在我国一直习惯性得被人称作“两田”，足以看出其品牌价值。和丰田不同，本田更注重动力系统的研发，所以本田也有“买发动机送车”的美誉。本田旗下的飞度、思域、雅阁在全球细分市场中都是家喻户晓的车型。如果你对于车辆的操控、动力要求更高，本田或许比丰田更适合你。
近日，东风本田和广汽本田在国内的销量同比都有增长。其中东风本田旗下的思域价格坚挺，在年轻消费群体中热度较高；广汽本田旗下的雅阁经常位居合资中级车销量榜首。
4.日产
日产在我们国内一直以“技术日产”著名，出色的燃油经济性、较好的乘坐舒适性和实惠的保养成本，符合大多数家庭用户的购车需求。当然，日产在跑车方面也有所建树，旗下的GT-R可以让你花较少的钱就能体验到2.7秒的破百实力。
现阶段我国很多城市正在进行国五、国六车型的切换，而东风日产早在今年3月份就基本完成了全系国六车型的布局，很好得平衡了车企、经销商和消费者之间的关系。借着全系真国六，东风日产还推出了一系列的促销活动，效果不错。
5.雷克萨斯
作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯能够挤进日本全行业品牌价值排行榜前20名实属不易。雷克萨斯旗下的车型多以做工精良、节能环保著称，2018年雷克萨斯的全球累计销量超过1000万，其中混动车型超过145万台。
由于坚持采用进口方式进行销售，雷克萨斯的品质得到了保证，在国际上享有良好的口碑。雷克萨斯旗下的ES、RX等热门车型在我们国内一车难求。即使在这种状态下，雷克萨斯今年1-5月份在我国累计销量依旧达到了7.6万辆，同比增长27%，品牌力不言而喻。
6.斯巴鲁
近日，斯巴鲁BRZ的回归令我们国内的粉丝兴奋不已，即使部分城市加价提车也阻挡不了他们的热情。2.0L水平对置自然吸气发动机、6MT变速箱、后驱布局、双门跑车造型，都让它显得无可替代。不过在我们国内，除了BRZ、森林人之外，斯巴鲁的其它车型存在感较低，这与它在我国的品牌营销和经销商布局有关。
虽然在我国销量不佳，但是斯巴鲁在国外的销量表现还算不错，2018年斯巴鲁的全球产量超过了100万台。另外，斯巴鲁旗下的大多数车型标配了全时四驱、水平对置发动机，操控表现令人满意。安全性方面，斯巴鲁旗下多款车型连续数年获得美国IIHS最佳安全评级。如果能够改善营销策略、拓宽下游经销商渠道、丰富旗下车型布局，斯巴鲁应该能够在我国的汽车消费市场取得更好的成绩。
7.铃木
虽然铃木汽车已经正式退出我国市场，但是不可否认铃木品牌在日本乃至全球还有较高的含金量和知名度。作为一家接近百年的日本车企，铃木擅长制造微型车，旗下的多款K-Car在日本很是畅销，2018年铃木在日本国内的销量超过71万台，仅次于丰田和本田。
铃木在我国曾经有很多经典的车型，比如昌河铃木北斗星、长安铃木雨燕、长安铃木奥拓等等，不过多以低端小微型车为主。SUV方面，铃木吉姆尼、超级维特拉等车型的可玩性较高，售价也比较亲民，深受越野爱好者的青睐。
8.马自达
相比三菱、斯巴鲁和铃木，我们国内的消费者对于马自达这个品牌更加熟悉。马自达3、马自达6都是大家耳熟能详的车型，马自达也有“东瀛宝马”的美称，其凭借着优秀的操控、“聪明”的变速箱、高转自吸的声浪赢得了一批年轻消费者的喜爱。
坚持自吸+AT是马自达的魅力所在，不过随着小排量涡轮增压的普及，马自达在动力性能和燃油经济性方面的优势不再突出，售价和空间成了制约其销量发展的瓶颈。就在刚刚过去的5月份，马自达在我国的销量仅为17385台，同比减少29%。
车东西（公众号：chedongxi）编?|?六毛
距离世界卫生组织（WHO）将新冠肺炎疫情认定为全球性大流行病（Pandemic）已经过去了近两周的时间，但目前海外疫情依然严重。
百度发布的新冠肺炎疫情实时大数据报告显示，截至北京时间3月24日10点20分，国外累计确诊病例294779例，累计治愈27444例，累计死亡人数则已经达到了13197例。
与此同时，疫情蔓延也给全球汽车产业造成了巨大的冲击。
据不完全统计，欧洲地区上周已经有大约57座工厂受到影响，形势相当严峻。相较之下，彼时日本还未出现整车企业大规模关厂的现象，情况相对没有那么危急。
但是，到了本周，日本也“失守”了。因疫情导致全球汽车市场需求下滑，丰田决定其位于日本的5家工厂将从4月3日起暂时进入停工或减产状态。
一、5家日本工厂停工/减产?产量下降约3.6万台
据国外媒体《欧洲汽车新闻》报道，考虑到新冠肺炎疫情对全球汽车市场需求产生的消极影响，日本汽车制造商丰田决定采取措施，调整产能。
丰田计划从4月3日起暂停5座日本工厂的生产工作，预计这将导致产量下降约3.6万台。
其中，生产RAV4（荣放）、轿车版和旅行版卡罗拉等车型的高冈工厂将在4月3日~4月7日关闭一条生产线。
Tsutsumi工厂的两条生产线将在4月3日~4月7日期间停产，该工厂此前主要负责生产普锐斯、插混版普锐斯、卡罗拉掀背车、凯美瑞轿车和混动版雷克萨斯ES混等车型。
田原工厂负责生产4Runner、兰德酷路泽普拉多、雷克萨斯GS和雷克萨斯LC200等车型的产线将从4月3日起停产至4月10日。另一条负责生产的雷克萨斯LS/NX/IS/RC的产线将从4月3日起停产至4月14日。
九州工厂将在4月3日~4月15日期间停产，该工厂此前主要负责生产雷克萨斯CTO/NX/UX等车型。
由丰田卡车子公司Hino运营的日野工厂将在4月3日~4月6日期间暂时进入停产状态，这座工厂此前主要负责生产兰德酷路泽普拉多、FJ酷路泽等车型。
除此之外，丰田还计划限制普锐斯、4Runner以及多款雷克萨斯的出口。不过根据来自《欧洲汽车新闻》的消息，丰田尚未明确将对哪些海外市场采取限制出口的措施。
二、北美工厂已停产?菲律宾工厂将关闭至4月中旬
受新冠肺炎疫情在欧洲爆发的影响，丰田先暂停了其位于法国、葡萄牙等欧洲地区工厂的生产工作。
▲丰田菲律宾工厂
此后，丰田又于3月17日宣布将关闭其位于菲律宾的汽车工厂。丰田表示，关闭的菲律宾工厂将在4月中旬恢复生产，菲律宾工厂主要生产Yaris的轿车版Vios以及Innova紧凑型MPV，不会影响丰田出口美国的车型。
除此之外，据国外媒体FutureCar报道，丰田北美工厂也将在3月23日~4月3日期间暂停生产，预计该工厂直到4月6日才能复工。
结语：疫情冲击全球汽车产业?已现连锁效应
新冠肺炎疫情在海外蔓延，目前已导致多家整车企业宣布停产。据不完全统计，除了丰田以外，菲亚特克莱斯勒、大众、戴姆勒、沃尔沃、雷诺、PSA、福特、特斯拉、日产和现代汽车也都受到了不同程度的影响。
另一方面，由新冠肺炎疫情产生的一系列连锁效应正在发酵。事实上在国内疫情最为严重的2月份，中国汽车零部件工厂停产期间，许多依赖中国零部件供应的海外整车厂就曾经因零部件短缺而被迫停工。
作为混合动力系统奠基者的普锐斯，它所拥有的卓越贡献就不多费口舌了，最具成效的贡献就是拓展出了卡罗拉/雷凌、凯美瑞等优秀的丰田系混动车型，包括被吹捧到天上去的雷克萨斯混动也是来源于普锐斯。
现在全球各个强国都逐一发布了自家的燃油车停售时间表，更注重新能源的大方向让普锐斯的发展愈发光明。中国在新能源方面也不例外，每到国家大会上，新能源车型这个话题总是会被提起，国家大力推展新能源的大刀阔斧也不是搞虚的，但为何作为全球最畅销新能源车型的普锐斯，在中国会销声匿迹？
普锐斯在国内新能源车型
国内新能源补贴政策明确指出，只有纯电动车型和插电式混动车型才可享受新能源补贴，那么普锐斯这样的双擎混动车型的结果是必然的。
而在海外市场上，普锐斯可谓大放光彩，在美国市场上成为低廉环保节能畅销车型，记得电影《二流警探》中就因为普锐斯闹出一段很搞笑的对白，但同时也证明了普锐斯在美国的极高辨识度。在日本市场中普锐斯更像是国内哈弗H6的存在，一直霸占销冠地位，日本当地很多出租车用的都是普锐斯。
价格太高竞争力太低
由于没有政策支持，在国内也没有高销量来分摊成本，所以普锐斯的售价要去到22.98万元。虽然普锐斯的配置看上去还不错，尤其放在几年前可谓丰富，全系标配十气囊、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入与启动、多功能方向盘、全车车窗一键升降、自动空调等，但放到这个价位里，我随便选一台车的配置都可以比它高。
并且在豪华车下探的年代，我可以选择凯迪拉克ATS-L、奥迪A3等，即使是这些车的低配车型也不会比普锐斯配置低。尽管你普锐斯百公里2个油还是3个油，我花十来万买台B级车，省下的钱都够我加一个车子寿命的油了，普锐斯所谓的省油省钱完全看不出优势。
再不济说说节能环保，如果你真是一个地球保护主义者，就是要买节能车型，市面上的纯电动车型都一把一把的供你选择，荣威ERX5、传祺GE4等自主新能源都非常优秀。
总而言之，目前国内在售的普锐斯，除了双擎节油的优势以外，无论是外观、内饰、科技感、配置、空间，都比不上同级别的燃油车，这让人怎么买账？
在中国停车断更更像是被放弃的车型
当年一汽坚信丰田的前卫理念，在国内将第三代普锐斯国产化，但寥寥无几的冷淡销量让一汽明白了，再牛逼的前景与技术亮点也抵不过一个政策条款。就在这看不到未来的国内新能源发展中，一汽丰田选择停产普锐斯，同时丰田也选择暂停国内的普锐斯引进计划。所以目前国内能在官方渠道买到的普锐斯，都是停产在售的第三代2012款一汽丰田普锐斯，无论配置、外观还是技术层面都已显落后，卖到20多万的售价真是看不到丁点儿可买性。
第四代车型是否有机会和我们见面？
实际上第四代丰田普锐斯早在2015年9月就在美国拉斯维加斯亮相，随后年底就在日本本土上市，第二年年初分别在北美、欧洲市场上市销售，但直至2017年底，仍然没见到中国市场的动静，不禁让人怀疑，第四代普锐斯究竟还会不会来到国内。
普锐斯的换代可谓又是一场革新。首先它这个突破天际的外观就看着很前卫，激进狰狞的造型可以从中发现很多元素，例如全新一代凯美瑞、雷克萨斯RX等车型，都有几分棱角相似，这幅外观给全新普锐斯很好的卖相。
尾部除了浮夸的线条和普锐斯经典的分体式后窗以外，第四代普锐斯配备了双层隔热后挡风玻璃，可以有效降低太阳直射引发车内高温，避免车内空调负载工作，由此可以看出普锐斯为了环保节能真是没谁了。
配置方面的提升更大，配备了诸多：抬头显示、自动泊车、主动刹车系统、碰撞预警、车道偏离、自适应巡航、无线充电装置等科技配置。以及内饰的仪表和中控屏全部为彩色液晶，并且分辨率极高，虽然第四代普锐斯的内饰还是很难谈上豪华，但论科技真是难觅对手。
第四代普锐斯基于丰田的全新TNGA平台打造，风阻系数仅为0.24Cd，还有水箱、发动机、变速箱的位置也会更低，车身会更轻，不仅节油环保，在风噪和行驶质感上也有巨大的提升。全新一代的凯美瑞同样也是出自这个平台，但足足要比普锐斯晚了两年之久。
机械层面，第四代普锐斯还用上了后独立悬架，乘坐舒适性的改善也相当明显。包括普锐斯的THS也升级到了第三代，热效率提升至高达40%，整套动力系统的NVH也会有很好的提升，而普锐斯的油耗嘛，全系车型根据高低配不同，从2.48L/100km到2.69L/100km。
就是这样一台车，在大部分国家地区都卖着B级车的价格，配置又丰富，长得又有性格，关键是机械层面简直无敌，还省油环保，怎么可能卖不好？所以第四代普锐斯在日本销量为月均12000台，在欧洲、北美市场也卖的火热，如果引进国内，又会发生啥呢？
不是
subaru是富士重工有限公司一款车型名字。
富士重工有限公司的首任总裁，Kenji Kita，对有关汽车的问题有其完全独特的见解，“如果你打算造一部汽车，那就造一部成熟的汽车”；“日本的汽车就应该有日本名字。”当时，Kita先生急切地希望生产客车，他对与1954年公司第一台客车样车（P-1）有关的所有事情都充满热情。
Subaru 斯巴鲁是富士重工有限公司（ FHI ）旗下专业从事汽车制造的公司，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。
丰田旗下产品：
1、FJ Cruiser：FJ Cruiser的外形，承袭于名为FJ40的SUV，这款车1955年上市、距今已有四十多年历史的“老牌”SUV，是一款内装配备极为精简、具有可拆式硬顶的车型。
2、RAV4：荣放（RAV4）是丰田公司微型多功能越野车家族中的基本型车，其名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive.“的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。
3、CROWN：皇冠（Crown）从1952年创立以来始终坚持走高端路线的核心战略，不仅制造高质量的产品，更制造高品位的文化。
4、REIZ：锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。丰田锐志已经于2017年9月停产。
5、PRIUS：普锐斯（Prius）是丰田汽车公司的一款混合动力车，2006年1月在中国上市。油耗低，适合城市使用。环保性能好。丰田普锐斯已经于2015年9月在华停产。
6、COROLLA：卡罗拉是丰田COROLLA的第十代欧版产品。
7、COROLLA：花冠（COROLLA）是丰田汽车旗下的老牌产品，于1966年在日本下线，寓意“花中之冠”。丰田花冠已经于2017年2月停产。
8、VIOS：威驰是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，以 NBC 的平台为基础，在加长轴距后，在小型车平台上开发的威驰几乎达到了紧凑型轿车的水平。
9、CAMRY：凯美瑞是全球销量最大的中高档轿车之一。第六代丰田凯美瑞是按照“创造中高级轿车全球新标准”的目标开发而成。
10、LAND CRUISER：丰田的陆地巡洋舰早在1951年，受当时日本警察预备军（即现今自卫队）的委托，以丰田为首的数家公司开始研制四轮驱动车。陆地巡洋舰的开山鼻祖-丰田吉普bj便走上了历史舞台。
11、PRADO：普拉多源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多。
12、COASTER：丰田柯斯达的名称会因各地的称呼而异。在港澳台地区，一般会直接名为“丰田考斯特”；在中国内地，丰田考斯特则会被直接翻译为“丰田柯斯达”或“丰田考斯特。
13、Highlander：Highlander汉兰达属于一款定位非常独特的全领域SUV，集合了SUV、轿车和MPV三者的优点。
14、PREVIA：丰田普瑞维亚（Previa）是丰田公司从1990年开始生产的MPV。
15、Yaris：丰田雅力士是丰田公司一款重要的小型车，1999年首先在欧洲市场推出，当年就成为丰田在欧洲最畅销的车型。
16、Levin：雷凌是一款基于丰田MC平台专为中国消费者深度定制的新感观领秀紧凑型轿车，于2014年4月18日登场亮相， 2014年夏天正式上市。
17、Avalon：丰田亚洲龙基于TNGA架构打造，定位为中型轿车，与2018年11月15日首次亮相，新车将于2019年3月正式上市。
18、C-HR：丰田C-HR是一款定位城市使用的紧凑型SUV。C-HR于2018年6月23日首次登场。
百度百科-SUBARU
易车讯 近日，有海外媒体曝光了全新丰田普锐斯的谍照，现款丰田普锐斯和普锐斯插电混动将分别于11月30日和10月31日正式停产。而新款车型将于2022年底发布，第五代车型将首先推出常规油电混动车型，随后将会在2023年继续推出插电混动车型。
据系，全新丰田普锐斯内部代号“990B”，将会继续延续现款车型的掀背造型，不过前脸造型将会拥有加大的变化，拥有与丰田bZ SDN概念车相似的前脸设计，同时尾部可能还会引入LED光源。
从此前的假想图中，我们可以看到新车明显借鉴了丰田bZ SDN概念车的设计元素，整个车身在延续了溜背造型基础上，相比现款车型明显更加低矮，营造出极强的轿跑风格。和丰田bZ SDN概念车不同的是，由于新车仍然是一款混动车型，所以在车头设计了进气口。、
车尾的设计极其简洁，溜背的车顶一直延续到车尾，配合大尺寸轮圈和贯穿式尾灯，整体的运动感进一步提升。预计新车尺寸为4600*1780*1450mm，轴距为2700mm。轴距未变，车身高度有所减低，其它尺寸稍稍增加。
全新丰田普锐斯预计将会继续基于TNGA-C架构打造，新车将采用1.8L第五代混动系统，并提供E-Four电四驱。其中1.8L四缸发动机和电机的最大功率均为100马力。第五代混合动力系统的三电系统都将进行更新。同时还有望在2023年推出插电式混合动力车型。
根据易车App“热度榜”数据，丰田（进口）的日均关注度为16.62万，在全部品牌中排名第32位，如需更多数据，请到易车App查看。
由于疫情造成零部件短缺,多条生产线暂时停产,将大规模停产。丰田也很无奈。他们没想到半年过去了，但芯片的产量仍然跟不上。在这种情况下，他们不得不宣布将减少汽车产量。
芯片短缺。事实上，除丰田外，福特、欧洲等许多汽车企业都受到了冲击，直接导致其汽车产能持续下降。特别是，福特此前曾直接表示，可能会暂停目前对汽车销售的评估，
并在利润率较高的高端汽车品牌上使用芯片。这一次，丰田也可能采用福特的做法。毕竟，如果汽车产量下降，就没有办法保持一定的利润。那么公司年底的财务报告就不是很好看了。
疫情的影响主要原因是私家车可以保证安全的空间，特别是在日常旅行中。公共交通无法确保这一点，因此对私家车的需求正在逐渐上升。
福岛县和宫城县受到严重影响。一些本地汽车零部件制造商的供应已经停滞，影响了整车生产。丰田、雷克萨斯等车型的生产线运营受到影响。丰田高冈工厂第二条生产线将于2月18日至20日停产，停产车型为丰田哈里尔、普锐斯α和RAV4；丰田tanhara工厂第三条生产线将于2月17日至20日停产，
主要涉及雷克萨斯ls、is、RC和NX车型；丰田九州宫田工厂的第一条生产线将于2月19日和20日停产。停产的车型为雷克萨斯NX、UX和CT车型。第二条生产线将于2月20日停产，停产车型为雷克萨斯RX车型；丰田东日本岩手工厂的第一条生产线将于2月18日至20日停产。停产的车型为丰田c-hr和aqua。
如何看待丰田的突出变化？丰田之所以这么做，一方面是因为他们在新能源汽车战略上的失败，另一方面是因为他们几乎没有产业链。作为世界上产量最大的汽车公司，很难理解它会因为芯片短缺而面临这样的问题。毕竟，汽车需要的芯片不是高端芯片。
它只需要有一定的基础。随着汽车智能化程度的提高，我们需要面对一个问题，那就是汽车更多地依赖芯片。丰田提出的这一计划曾经意味着，汽车行业过去长期形成的习惯将在未来被打破。
事实上，从全球形势来看，不仅是丰田，还有许多新能源汽车公司面临着这一困境。
丰田车型中英文对照及简介：
1、致炫：YARIS L
致炫是广汽丰田官方表示未来每年都会向市场投放一款新车型，其中就包括定位高于YARiS L致炫的新小型车，一款新的小型SUV，并且将在混合动力方面也将导入新的产品。
2、汉兰达：Highlander
汉兰达属于一款定位非常独特的全领域SUV，集合了SUV、轿车和MPV三者的优点。到2015年已经是第3代车型。
3、凯美瑞：CAMRY
凯美瑞是全球销量最大的中高档轿车之一。第六代丰田凯美瑞是按照“创造中高级轿车全球新标准”的目标开发而成。其特点是，整车外型在“动感而不失尊贵”的开发理念下，展现出焕然一新的面貌，尊贵与进取之气浑然天成。到2017年已经是第8代车型。
4、雅力士：Yaris
丰田雅力士是丰田公司一款重要的小型车，1999年首先在欧洲市场推出，当年就成为丰田在欧洲最畅销的车型。2005年，丰田推出第二代Yaris。2008年，丰田Yaris进入中国市场。
5、逸致：E’Z
逸致是广汽丰田按中高级车标准精心打造的时尚多功能家轿，现款拥有1.6L、1.8L两种排量共计6款车型。是集合轿车、MPV、SUV三种车型优势于一体，具有“外观时尚高级，空间宽敞多变，动力充沛操控灵活，安全性媲美SUV”四大产品优势。未来将可能推出跨界款新车。
6、荣放：RAV4
丰田RAV4是丰田公司的微型多功能越野车家族中的基本型车，其名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive.”的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。
RAV4于1994年在日本问世，销量为丰田公司预期值的两倍。1996年一月销往美国。RAV4单元式的车身结构在多用途越野车中独树一帜。2013年8月26日，丰田全新RAV4在国内上市。
7、花冠：COROLLA
花冠是丰田汽车旗下的老牌产品，于1966年在日本下线，寓意“花中之冠”。1970年、1974年、1979年、1983年、1987年、1991年、1995年和2000年分别推出新一代花冠，到2012年已经是第9代车型。丰田花冠已经于2017年2月停产。
8、皇冠：Crown
皇冠从1952年创立以来始终坚持走高端路线的核心战略，不仅制造高质量的产品，更制造高品位的文化。皇冠致力于传输皇冠概念，强调国际流行色，彰显国际、现代、时尚之风。
皇冠不但是身份地位的象征，更是让人永不落伍的时尚之物。优质的用料和尊贵的设计，都为每一位皇冠用户悉心而设。皇冠希望成为用户的生活伙伴，让用户无时无刻都能体验到皇冠带来的非凡享受。丰田皇冠已经于2020年4月在华停产。
9、卡罗拉：COROLLA
卡罗拉是丰田COROLLA的第十代欧版产品。自2011年11月发布以来，卡罗拉受到全球消费者关注；如今，这款全球畅销车落户一汽丰田，再次让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验。到2019年8月已经是第十二代车型。
10、柯斯达：COASTER
丰田柯斯达的名称会因各地的称呼而异。在港澳台地区，一般会直接名为“丰田考斯特”；在中国内地，丰田考斯特则会被直接翻译为“丰田柯斯达”或“丰田考斯特”；在欧洲地区，丰田考斯特因采用葡萄牙Salvador Caetano设计的车身，名为“Toyota Optimo”。
11、兰德酷路泽（陆地巡洋舰）：LAND CRUISER 200
兰德酷路泽（陆地巡洋舰）是丰田汽车出品的LAND CRUISER 200，是丰田公司生产的一款进口ORV越野车（Off Road Vehicle） ，它的外观在继承原有设计DNA的同时向具备新时代的“新鲜感·先进性”风格进化。是四轮驱动，轴距2850毫米，四轮碟刹的硬派越野车。
12、普拉多：PRADO
普拉多源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。
13、普锐斯：Prius
普锐斯是丰田汽车公司的一款混合动力车，2006年1月在中国上市。油耗低，适合城市使用。环保性能好。相比同等动力级别汽油车高不少。丰田普锐斯已经于2015年9月在华停产。
14、锐志：REIZ
锐志是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。
MARK X则是MARK II 的后续车型，它采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠。丰田锐志已经于2017年9月停产。
15、威驰：VIOS
威驰是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，以 NBC 的平台为基础，在加长轴距后，在小型车平台上开发的威驰几乎达到了紧凑型轿车的水平。
威驰车身造型源自于丰田的新世纪设计主题“VIBRANTCLARITY”（活力清爽），极富动感又不失强悍；车内空间精良考究，集高档设计与尖端科技于一身。正是这些特点在高层次上的统一创造出了这一新世纪的丰田轿车。威驰2003年初次在华销售，到2013年已经是第三代车型。
16、特锐：DARIOTERIOS
特锐是丰田公司为中国市场量身定造的达路（dario）系列车型的第一款。
达路（dario）系列车型是丰田公司为适应比重很大的中国低端家庭用车而制定的一个紧凑型系列产品的总和车型概念，其中包括了好多款基于丰田公司的先进技术，针对中国的实际路况，以小型紧凑、经济耐用、时尚前卫为设计指导思想的紧凑车型。
特锐作为达路系列的第一款面市车型，无论从设计理念上还是其实际功用上都将其设计理念完整的表现了出来。
17、FJ酷路泽：FJ CRUISER
FJ酷路泽是丰田2007年第八代兰德酷路泽（LAND CRUISER）车系的变形车，FJ则代表这一车系的越野型。FJ酷路泽搭载了强劲的丰田双VVT-i 4.0L V6发动机以及5速自动变速器，其最大输出功率达到200千瓦，扭矩380牛米。其内饰与其外观相一致，洋溢着时尚与运动的气息。
18、海狮：HIACE
丰田海狮系列的最新结晶创造舒适的商旅享受。宽畅滑动侧门，与领先商务相谐，乘客出入更自如快捷，富绰空间，长途旅行不再局促而劳累；后排座椅可向上和左右两侧折迭，更大行李空间。车顶独立安装座位空调装置。
19、锡耶纳：Sienna
丰田锡耶纳是一款颇具传统风格的多功能商务用车，第一代SIENNA是在丰田佳美的平台上生产，于1998年上市，主要是在北美代替丰田大霸王， 2003年初在北美车展展出了第二代产品，同年4月正式在市场上推出。
20、威飒：Venza
丰田威飒是丰田旗下的一款商务车，采用了2.7L发动机，满足商务接待的需求。
21、埃尔法：Alphard
埃尔法是丰田应对日产Elgrand而开发的豪华MPV，采用了Previa的底盘加以改进而成。 第一代埃尔法于2002年诞生，动力有2.4升和3.0升两款发动机，都可选装四驱系统。
2008年埃尔法更新换代，为了对抗宿敌Elgrand，丰田同时推出了姐妹车Vellfire，主打年轻运动风格，但是和Elgrand相比还是略显保守。
22、丰田86：FT-86
丰田86是以Future Toyota 86 Concept缩写为名，丰田86意思是未来丰田新86概念车，丰田86用来作为Corolla Levin（丰田AE86）的后继车。
丰田86原预定2011年正式生产。但丰田认为FT-86的设计仍有改善空间，加上外界景气可能尚不足以支撑FT-86的销售市场，所以暂缓。2012年4月由日本以86之名开始正式贩售。
23、红杉：sequoia
丰田的红杉是在 2001年推向北美市场的。2000年，丰田再一次出击北美全尺寸皮卡市场，他们推出的就是后来大名鼎鼎的tundra。这一次他们获得了巨大的成功，该车在面市的第一年就卖出了14万辆。
在有了这样的成功经历后，丰田再次出击全尺寸越野车市场。尽管在此之前，北美的全尺寸越野车市场被美国三大汽车公司把持，但是，丰田还是硬生生地切入该细分市场，而这次市场活动的主角就是sequoia，也就是我们所说的红杉。
搭载了v8发动机，强劲的动力输出，良好的道路表现，加上丰田精良的制作工艺，红杉在北美市场获得了成功。
24、杰路驰：Zelas
丰田杰路驰的原型车是丰田北美品牌Scion旗下的Scion tC车型。Scion品牌主要针对年轻人市场，主推时尚、动感、个性的车型。ZELAS在去年年底的广州车展进行了中国首发，而在此次正式进入中国市场后，将贴上丰田车标进行销售，主打25-30万元级的进口双门跑车市场。
25、普瑞维亚：Previa
丰田普瑞维亚是丰田公司从1990年开始生产的MPV，在日本市场称为Estima（エスティマ），而在澳大利亚则称为Tarago，在中国大陆一般称为子弹头、大霸王、超霸王等。
26、坦途：Tundra
丰田坦途是一款日本丰田公司生产的美版的大皮卡，其大小可以和悍马不差上下。这款车主要在北美销售，国内进口少量。
因制动灯存在故障 日产轩逸海外市场召回超80万辆 ♂
因制动灯存在故障 日产轩逸海外市场召回超80万辆
- 有没有新轩逸被召回的
- 因制动灯存在故障 日产轩逸海外市场召回超80万辆
- 买一辆轩逸二手车发现发动机变速箱螺丝有动过她买家说是变速箱4s召回是吗
- 2012款轩逸经典进期有召回吗
- 2.0轩逸轮胎是否在召回范围内
车质网在最近一段时间收到大量的轩逸车主关于制动总泵问题的日前，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，将自2018年2月28日起，召回2015年4月6日至2017年7月21日生产的部分新蓝鸟、新骐达、新生代骐达及轩逸、全新轩逸汽车，共计689031辆。
本次召回范围内部分车辆的制动总泵油封，由于表面润滑不足可能发生翻转现象，造成密封不良，导致制动总泵漏油并引起组合仪表的制动警告灯点亮。如果在警告灯点亮后继续使用车辆，极端情况下会由于制动液泄漏严重导致制动力不足，造成制动距离变长，存在安全隐患。
据车质网数据显示，在东风日产公布召回前，车质网曾收到东风日产骐达及轩逸相关投诉共6宗，厂家已对部分车主投诉做出回复。此次，东风汽车有限公司将免费为涉及车辆的制动总泵加注专用硅油，防止因摩擦造成油封翻转，对于油封已发生翻转的车辆予以更换制动总泵总成处理，以消除安全隐患。
车质网在近期收到很多关于轩逸制动总泵召回方案不合理的投诉，目前厂家提供的方案是给制动总泵加注硅油防止摩擦造成油封翻转。客观来说，此方案只是站在厂家利益去考虑，用最小的代价试图解决问题，但从消费者角度看，更换制动总泵才是解决问题的根本。
易车讯 日前，易车从海外媒体获悉，美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）发布了日产Sentra（轩逸）召回令，因刹车灯故障，在美国召回807376辆。
召回原因是当驾驶员踩下汽车中的制动踏板时，制动灯可能不会点亮。由于制动信号对于其他驾驶员了解前车减速非常重要，这个问题会导致追尾事故概率增加。日产在提交的文件中说，轿车中的刹车灯触点可能会被周围组件中使用的硅基润滑脂污染。如果是这种情况，可能会发生氧化，二氧化硅可能造成绝缘，使制动灯不能正常点亮。
该问题仅在2016-2019年Sentra车型年才出现，并且不会影响任何其他车辆。日产汽车表示将在四月发出通知，预计今年秋天，它将有零件来解决该问题。
是的。
出现这种变速箱螺丝被动过的情况是因为变速箱被维修过，而变速箱维修就是4S店召回进行的，所以卖家说是因为变速箱被4S召回是对的。
变速箱被修过对车子总体来说影响不大，如果是发现车子的引擎盖螺丝动过或者门螺丝被动过，那这辆车子就存在很大的问题，不值得购买。
2015年8月25日起，召回2013年7月9日至2014年2月14日期间生产的部分阳光、轩逸、骐达和启辰晨风汽车，共计38506辆。
召回原因：一键启动开关受热后可能出现卡滞，无法回位，在极端情况下，极少数车辆可能会出现熄火，存在安全隐患。
具体的用户可以拨打客户服务热线800-830-8899、400-830-8899进行咨询。
自2011年4月15日起，召回2008年生产的批次编号为C0 2208和C0 4008、2009年生产的批次编号为C0 0509和C0 0909、2010年生产的批次编号为C0 2410和C0 2910，以及2011年生产的批次编号为C0 0111的锦湖轮胎产品，涉及数量共计302673条。锦湖轮胎公司承认这些产品过量使用返退胶。
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