2019年雷克萨斯各车型销量（2019年12月豪华紧凑SUV销量：宝马X1夺冠 雷克萨斯NX月销4914辆）

2019年雷克萨斯各车型销量（2019年12月豪华紧凑SUV销量：宝马X1夺冠 雷克萨斯NX月销4914辆）

• 2019年12月豪华紧凑SUV销量：宝马X1夺冠 雷克萨斯NX月销4914辆
• 2019年进口车销量：雷克萨斯/宝马超越奔驰，特斯拉成最大黑马
• 稳坐二线豪华领头羊！雷克萨斯2019年销量破20万辆，ES还加价售卖
• 雷克萨斯哪个国家的品牌汽车
• 2019年销量：奥迪在美国被雷克萨斯挤出前三！在国内或将错失冠军
• 雷凯双双破20万，奔驰宝马都夺冠，2019年豪华品牌依旧抢手

豪华紧凑SUV市场是一个很有潜力的市场，因为价格门槛下探，已经成为很多家庭首选车型。据媒体公布的2019年12月中国车市终端销量显示，华晨宝马X1又一次成为月度销量冠军，共售出10006辆；2019年销量方面，同样是宝马X1以99164辆的成绩夺冠。

复盘2019年豪华紧凑型SUV市场，宝马X1在绝大多数月份领跑，虽然它存在低端车型配备1.5T三缸发动机的短板，但国产后轴距加长带来的宽敞后排空间是消费者喜欢的，且宝马的豪华品牌形象已经深入人心；同时，X1较大幅度的终端优惠也助力销量的提升。去年10月11日，新款华晨宝马X1正式上市，1.5T车型、2.0T两驱车型换装双离合变速箱是其重要改变，在小猫看来，新款X1在产品力方面相比老款车型提升有限，2.0T两驱车型用7速双离合替换8AT的改变是消费者不喜欢的，因为在平顺性、可靠性方面，7速双离合不及8AT更让人放心。宝马X2在12月售出1609辆，随着供货量增加和终端售价走低，其销量还有提升空间。

奥迪Q3在12月售出6721辆，2019年销量65321辆，相比宝马X1空间略显局促是Q3的短板，但入门级车型也搭载4缸发动机是它的优势。奥迪Q3和宝马X1如何选？小猫认为若您准备购买车型为中低配车型，那Q3诱惑力更大，因为它采用4缸发动机且空间也基本够用。从目前市场情况和同级别竞争对手的价格走势来看，小猫认为宝马X1和奥迪Q3都会在今年提升优惠幅度。

凯迪拉克XT4在12月售出5825辆，成功杀进月度销量排行榜前三；2019年销量45740辆。相比宝马X1和奥迪Q3，XT4除了价格优势之外，2.0T发动机+9AT变速箱的动力组合在性能方面也很有卖点，若您预算有限且注重动力性，凯迪拉克XT4是个不错选择。

雷克萨斯NX在12月售出4914辆，被凯迪拉克XT4挤出月度销量排行前三；2019年，雷克萨斯NX共售出38456辆，其中混动车型贡献9684辆。在性价比和终端售价方面，雷克萨斯NX相比同级别竞争对手没有优势，但良好口碑、较高品牌认可度提升了它的综合竞争力。

奔驰GLA的12月销量为2317辆，GLB售出897辆；GLB的上市会分走GLA部分客户，新一代车型已经发布也会让部分目标客户选择持币待购。从产品特点和中国消费者需求来分析，小猫认为GLB会在销量上超越GLA，因为它空间更大、实用性更强。若GLB未来能够通过经销商的让利促销提升性价比，有望在销量上和宝马X1掰掰手腕。

沃尔沃XC40的12月销量为2049辆，相比前两个月有所提升，但距离同级别热销车还有一定差距。从消费者实际需求来看，XC40若想提升销量，需要在价格、性价比方面接近凯迪拉克XT4。在产品力方面，XC40相比XT4的优势是安全配置水平略高，劣势是动力性。

林肯MKC的12月销量为1373辆，2019年销量11691辆，市场表现基本可以让人满意。按照计划，林肯将于年内推出全新国产紧凑SUV冒险家，24.8万元起的预售价格让不少人对它未来走势充满期待。从市场定位、产品力来看，冒险家的上市会让沃尔沃XC40和凯迪拉克XT4感受到不小压力。

讴歌CDX的12月销量为1010辆，2019年销量7218辆，仅仅是与热销车的月销量相当，但对于讴歌品牌而言，它已经算得上是销售主力车型；并非全球同步车型是CDX的短板且在价格、性价比、产品力方面它相比竞争对手没有优势。

捷豹E-PACE的12月销量为206辆，2019年销量3298辆；属于市场上的冷门车型，虽然终端售价已经低至23万元以内，但依然未能获得太多消费者青睐，捷豹品牌可靠性口碑一般、维修保养价格较高是导致它在销量上未能有太好表现的原因。考虑到E-PACE全系标配2.0T+四驱系统，它在性能方面并不比同价位竞争对手差。如果您不是非常看重大空间且想买辆个性化SUV，E-PACE是不错选择。

小猫心蓝观点：

展望2020年豪华紧凑型SUV市场?，宝马X1和奔驰GLB谁能成为销量冠军是最大看点；同时，二线阵营的竞争也非常激烈，国产林肯冒险家是个有实力的搅局者，凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40都有可能提升优惠幅度来吸引消费者；奔驰全新一代GLA是2020年豪华紧凑SUV市场最重要的新车。

受到车市下行的影响，国内除了三大细分市场外，进口车市场的销量也呈现大幅下滑的现象。日前，中国汽车流通协会发布了进口汽车销量报告。据数据显示，去年12月份进口销量高达10.2万辆，同比大增24.1%。但全年的累计销量只有108.6万辆，出现了2.3%的小幅度下滑。

除此之外，去年整体进口车市场还透露了以下信息点：轿车市场下滑最为严重；1.5-2.0L排量进口车更讨用户喜欢；雷克萨斯表现突出；销量前十的车企中有一半品牌的销量呈增长趋势等等。下面，且听轱辘哥对进口车市场进行分析。

01

三大市场都有明显下滑

根据国机汽车市场研究报告显示，2019年进口车三大细分市场——轿车、SUV和MPV都出现了不同程度的下滑趋势，其中SUV和MPV两个市场分别只出现了0.7%和0.5%的降幅，而轿车市场的下跌幅度最为严重，高达4.5%。

要知道，国内进口汽车渠道主要有两种，正常进口车（中规车）和平行进口车。中规车型全年共售出83.8万辆，下幅度下滑1.8%，平行进口车型全年只售出16.32万辆，同比增长16.8%。

两者的主要区别在于正常进口车有总经销，售后较好，平行进口车更加便宜，通常能便宜10%以上，且进口地不同，会存在“中东规”、“美规”等车的出现。但国内汽车品牌皆不对非中规车提供保修服务，所以即使中规车的价格更贵，但还是被更多的消费者选择。

不过，去年7月份北京、广州等地区提前实施“国六”排放政策，平行进口车的下滑幅度均超过60%。但据消息显示，部分港口的检测设备还没有到位，所以并非所有港口严格执行上述检测制度。所以在今年7月份“国六”排放政策实施之前，平行进口车商在努力乘上最后的末班车来冲量。

02

1.5-2.0L排量车型更吃香

在排量结构上，去年3.0L以下排量份额为86.0%，其中最吃香的属1.5-2.0L排量区间的车型，以超40%的份额处于第一大排量区间，其次是2.5-3.0L排量区间。

如果不是汽车小白，我们都知道，汽车排量与价格也存在一定的线性规律，一般排量越大，发动机成本越大，对应售价也就越高，相反的，小排量的车型相对的价格也就更加实惠些，进口车市场的消费人群也得以扩大。

令人感到诧异的是，在平行进口市场中，3.0-4.0L排量区间提升明显，比2.0-3.0L进口车型更受消费者欢迎。要知道，平行进口车除了要交排量税之外，还有关税和增值税。在中国，排量越大，税越高，最终导致车价也越高。

但从卖得比较好的日产途乐、英菲尼迪QX80等车型来看，性价比突出才是高排量在平行进口车市场中突围的原因。在关税下调后，这些车型的实际成交价几乎成了同级别车型中的“白菜价”，再加上大排量的越野车型的耐用性，因此成为了更多消费的选择。

03

奔驰被雷克萨斯反超

具体到品牌上，销量前三名依然是雷克萨斯、宝马和奔驰。但不同的是，2018年奔驰的进口车占据第一位，2019年奔驰进口车销量下滑高达23.4%，被雷克萨斯和宝马超越。而雷克萨斯的进口车销量以同比增长25.7%的速度，跃居到第一名。

雷克萨斯产品的热销，品牌精准的营销与定位功不可没。雷克萨斯目前旗下产品都是采用进口车的形式销售，在产品质量的监管上博得更多好评；另外，雷克萨斯也一直对外宣传匠工品质，间接强化品牌在消费者心中的形象，通过口碑宣传以吸引更多的用户。

而保时捷、奥迪、路虎、MINI等其他品牌的排名相对比较稳定，但受市场下行的影响，其销量也呈现出不同的下降幅度。值得一提的是，2019年特斯拉的进口车销量有较大幅度的提升，同比增长226.6%。虽然在总数上距离丰田、宝马、雷克萨斯等品牌还有一定距离，但其增长幅度值得所有厂商的注意。

不过，据中国汽车流通协会表示，2019年12月的行业库存深度为3个月，去库存效果明显，达到五年来新低。其中，保时捷、宝马、奔驰、奥迪品牌的库存相比11月都有减少。

平行进口车板块，丰田占据最大份额，为44.4%；其次是日产、奔驰；在前十品牌名单中，只有丰田和三菱的份额都有所提升，其他品牌均出现下降。从2017年开始，在所有平行进口车的销量中，丰田普拉多（霸道）、兰德酷路泽、丰田塞纳都是进入前十销量榜单的车型。

而这些车型在西藏、青海、新疆等地相当受欢迎，报告显示这三个地方的零售量占比超过60%。主要原因是道路复杂、环境恶劣，迫使他们选择普拉多、兰德酷路泽等越野性能较强的SUV。

据消息显示，自2020年2月14日13时01分起，2019年9月1日起已加征10%关税的商品，加征税率调整为5%；已加征5%关税的商品，加征税率调整为2.5%。随着进口关税地下调，进口车的价格还有下降的可能，这无疑带动进口车市场的升温。

与此同时，轱辘哥认为车企不能忽视自主高端产品对进口车的冲击。相比进口车型，自主高端产品有着更实惠的价格。同时随着消费升级、消费观念的转变，国产车走高端越来越被认可，都预示着进口车面临的竞争压力日益增强。

雷克萨斯率先公布2019年全年销量，其国内全年累计销量达到200521台，相比于2018年160468台新车销量，同比增幅达到25%。这个数据实在太强势，要知道今年中汽协1-11月销量数据显示，行业整体下滑幅度达到9.1%，也就是说雷克萨斯领跑行业整体达到34%，稳住不下滑不说，还上涨了25%。

如此强势成绩让雷克萨斯成为国内第五家销量破20万的豪华品牌，

自此国内豪华车市场位置排清，其中奔驰宝马奥迪一线豪车不可置否，

二线豪车为雷克萨斯以及凯迪拉克。

等等，二线豪车也得有个领头羊，一二总得分出个位置来。

事实上今年雷克萨斯与凯迪拉克销量数据差距将不会很大，但单车售价方面以及品牌高度表现力差距将会非常大，凯迪拉克今年通过不断让步的方式完成了20万余销量，但必须要承认的是经过20万的ATS-L一波降价拉动，凯迪拉克品牌高度急速下滑，而与ATS-L完全不同的是，雷克萨斯主力车型ES一边官方涨价一边经销商加价。

长期品牌营造非常重要，在品牌高度方面凯迪拉克极有可能将会被雷克萨斯继续甩开，当然为了保证品牌高度，凯迪拉克也在不断调整产品体系规划，在重建品牌高度方面不断做出规划。对此，你们作何评价？

雷克萨斯是日本的品牌汽车。
1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。2005年，雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”作为宣传口号，后来以“追求完美”作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为AmazinginMotion。2017年，正式公布全球新品牌形象的中文释义——“领未见，探非凡”。
2019年，雷克萨斯在华累计销量突破100万台；2019全年在华销量200521辆，同比增长25%。2020年3月，BrandFinance发布了《2020年全球最具价值品牌500强报告》，雷克萨斯排名第200。2020年1-12月，LEXUS雷克萨斯全球累计销量达718715台。截至2021年4月底，雷克萨斯旗下电气化车型的全球累计销量达到200万台。
雷克萨斯，创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。

奥迪作为大众集团下最畅销的豪华品牌，其根深蒂固的官车形象，令它在国内市场的表现如鱼得水，甚至于上汽大众对此垂涎已久，或将在2022年带来首款国产车型——奥迪A7L。但是在汽车消费市场极度成熟的美国，可没有那么多的“粉丝“，甚至被日系品牌挤出前三！

近日，有外媒统计并公布了美国市场2019年豪华汽车品牌销量排名。其中宝马自2015年以来首次超越奔驰，夺得销量冠军。而奥迪不及雷克萨斯品牌，排名第四。

具体来看，宝马2019年在美累计销量为324826辆，同比增长4.4%。全新旗舰SUV——宝马X7，全年贡献了21574辆。

奔驰位居第二，2019年在美累计销量为316094辆，与2018年及基本持平，并与宝马只相差8732辆。

雷克萨斯排名第三，2019在美累计销量达298114辆，同比微跌0.1%。国内的销量王奥迪，2019年在美国的销量同比增长0.4%，为224111辆，落后第三名雷克萨斯7.4万辆。

中国市场方面，奥迪2019年累计销量为688888辆，同比增长4.2%。遗憾的是宝马和奔驰尚未公布其2019全年销量。

不过截止到2019年11月份，宝马在华销量达655783辆，首次超越奔驰位列第一。奔驰以640933辆的成绩位列第二。不出意外的话，宝马和奔驰将争夺最终的“销冠王“。

在国内一直不温不火，甚至说处于边缘化的讴歌以157385辆的成绩跻入前五，销量超凯迪拉克1139辆。日系豪华品牌，在美国市场的实力不容小觑！表现最差的英菲尼迪也以117708辆的销量，排名第七，同比减少21.1%。

在其他豪华品牌方面，捷恩斯以105.9%的同比涨幅，位于销量增长的第一名，达到21233辆；其次是兰博基尼同比增长74.5%，销量为2784辆；迈凯伦涨幅67.1%，2019年销量达到2286辆。

至于，超豪华品牌，四位数的销量是对它们高昂售价最起码的尊重！宾利2019年累计销售2028辆，同比下滑2%；劳斯莱斯累计销售1320辆，同比上涨1.9%。

以下是2019年美国豪华车销量排名：

1、宝马——销量324826辆，同比增长4.4%；

2、奔驰——销量316094辆，持平；

3、雷克萨斯——销量298114辆，同比减少0.1%；

4、奥迪——销量224111辆，同比增长0.4%；

5、讴歌——销量157385辆，同比减少1.0%；

6、凯迪拉克——销量156246辆，同比增长1.0%；

7、英菲尼迪——销量117708辆，同比减少21.1%；

8、沃尔沃——销量108234辆，同比增长10.1%；

9、路虎——销量94736辆，同比增长2.8%；

10、保时捷——销量61568辆，同比增长7.6%；

11、捷豹——销量31051辆，同比增长1.9%；

12、捷恩斯——销量21233辆，同比增长105.9%；

13、阿尔法·罗密欧——销量18292辆，同比减少23.1%；

14、玛莎拉蒂——销量11100辆，同比减少0.9%；

15、兰博基尼——销量2784辆，同比增长74.5%；

16、迈凯伦——销量2286辆，同比增长67.1%；

17、宾利——销量2028辆，同比减少2.0%；

18、劳斯莱斯——销量1320辆，同比增长1.9%。

注：福特汽车旗下林肯品牌尚未公布季度销量，特斯拉各地区销量未拆分，所以2019年美国豪华车的总销量暂且无法统计

都有哪些品牌的销量出乎你们的意料？还有在美国畅销的日系豪华品牌，你们会选择吗？

都说2019年车市不景气，汽车不好卖，从数据来看确实如此。1月9日，乘联会公布了2019年全年狭义乘用车累计销量，最终数字定格在2069.8万辆，同比下降了7.4%。细分到各版块和各品牌则有晴有阴，不过豪华品牌阵营还是实现了7.6%的小幅增长，而且销冠头把交椅也易主了。

风水轮流转，宝马夺销?

我们先从处于第一阵营的德系三强说起。一直以来，无论是在中国市场还是在放大到全球市场，BBA之间的激战一直为众人所津津乐道。除销量数据、增长幅度外，销冠得主是最受关注的一点。在中国市场，奥迪已蝉联多年冠军了，即便奔驰在2018年的表现非常强劲，但奥迪还是力压群雄，勇夺销冠。但在今年，奥迪未能卫冕，夺冠的也不是奔驰，而是宝马！

从官方公布的数据来看，BBA都实现了增长。奥迪在华销量（包含香港地区）超过69万辆，同比增长4.1%。其中内地市场销量达到了688,888辆，同比增长了4.2%。国产车型销量占比高达91.5%，达到了630,800辆。细分到车型方面，A4L全年累计销量近17万辆；Q5L和A8L都有着不小的增长；而A3、Q3和Q2L三款车型也合力提供了近20万辆的销量。

奔驰方面，2019年其在华销量（包含smart）为702,088辆，其中奔驰品牌累计销量为693,443辆，同比增长了6.2%。8款国产车型在品牌总销量占比超过四分之三，C级、E级以及GLC最受欢迎。

本以为奔驰在华的销量已经十分强悍，但万万没想到宝马集团上演了反超好戏。2019年，宝马在华销量（含MINI）达到了723,680辆，同比增长了13.1%。其中X系列产品实现了超50%的同比增长，X3和X1全年交付合计超过21万辆。轿车方面，5系和3系全年交付合计超过30万辆。MINI品牌也有超过11%的同比增长，全年累计销量为32,678辆。

从上方的数据来看，宝马的确赢了，但赢的是整个集团的累计销量。如果按单一品牌来计算的话，奔驰依旧是单一品牌销冠，但领先优势并不大。其实三强间的差距并不大，说三者都是赢家并不为过，毕竟都有着不小的同比增长。当然这里说的是中国市场，放眼到全球市场的话，就另当别论了。

雷凯激战正酣，双双破20万

第一阵营战况激烈，第二阵营同样激战正酣。2019年有两家车企在华销量都突破了20万辆，分别是凯迪拉克和雷克萨斯。根据通用汽车给出的数据，凯迪拉克2019年在华累计销量超过21万辆。其中，CT6累计销量达22,637辆，同比增长31.4%。于去年下半年上市的CT5和XT6分别交出了1.7万辆的销量成绩。而XT5和XT4则合计提供了超10万辆的销量，可以看出凯迪拉克的销量非常倚重旗下的SUV车型。

紧随其后的是雷克萨斯，其2019年在华累计销量达到了200,521辆，同比增长了25%。这是雷克萨斯在华年度销量首次突破20万辆。同时在2019年6月份，其在华销量突破了100万辆大关，这对于一个以纯进口方式销售产品的汽车品牌来说实属不易。另外值得一提的是，雷克萨斯旗下的混动车型销量达到69,027台，在总销量的占比超过34%。而它和凯迪拉克之间的差距不到1.2万辆，2020年两强之间的竞争会愈加激烈。

另外，沃尔沃在华销量（包含香港、台湾地区）达到了161,436辆。其中大陆市场全年销量首次突破15万辆大关，达到了154,559辆。XC60、S90合计提供了超10.5万辆的销量。XC90和XC40也交出了近3万辆的成绩。而捷豹路虎方面，其在去年下半年止住了销量下滑的态势，从7月前实现了销量连续6个月保持两位数的增长，但全年总销量还是同比锐减了13.5%。

2020年销量增长点在哪？

既然2019全年销量已出炉，那2020年有什么新的销量增长点吗？我们可以从各车企公布的新车计划来了解个大概。德系三强方面，2020年将是奥迪的产品大年，其将在华投放18款车型。其中包含中期改款的A4L、Q7，Q3的轿跑版本——Q3?Sportback也将由一汽大众-奥迪引入并进行国产。奔驰方面，已于去年12月亮相的全新GLA将在今年实现国产。

雷克萨斯首款纯电动车型——UX?300e已在2019广州车展完成全球首秀，将于今年第二季度上市。而在2019上海车展完成全球首发的旗舰级豪华MPV——LM则将在2月24日正式上市。凯迪拉克方面，旗下全新中型车CT4有望于今年年内上市。捷豹路虎则将在今年第一季度推出中期改款的发现神行，全新一代卫士则将在第二季度推出，另外还有两款新车将引入国内。

写在最后

自2018年起，中国车市连续两年出现负增长。虽然不少车企交出了亮眼的成绩单，但这光鲜亮丽的背后还是付出了不少代价的。而乘联会也预估在最理想的情况下，2020年车市将有一定的回暖。但这其中依然有诸多不确定因素，车企要面临的挑战依然不小。