伊兰特论坛风雨伊起（伊兰特冬季冷车除雾除霜有哪些简洁有效的方法）

伊兰特论坛风雨伊起（伊兰特冬季冷车除雾除霜有哪些简洁有效的方法）

• 伊兰特冬季冷车除雾除霜有哪些简洁有效的方法
• 现代伊兰特的操控怎么样跑高速飘吗
• 北京现代依兰特这款车怎么样
• 卓越性能源于冠军平台 第七代伊兰特炫酷不简单

每天早晨露天停车的朋友们偶要面临除雾除霜的问题 ，本人已经尝试了很多种论坛里朋友们提出的方案 ，尤其是前档除雾，总是不那么尽如人意，特此在此需求专家们的帮助，毕竟这么冷的天开冷空调，确实是吃不消啊 。每天早晨露天停车的朋友们偶要面临除雾除霜的问题 ，本人已经尝试了很多种论坛里朋友们提出的方案 ，尤其是前档除雾，总是不那么尽如人意，特此在此需求专家们的帮助，毕竟这么冷的天开冷空调，确实是吃不消啊 。 早晨起来车窗结霜，唯一能做的就是用除雪铲把霜去掉，或者晚上熄火后在车前档上铺一层布，这样早晨就不会结霜了行车过程中如果前档起雾，那可以打开前档除雾功能，如果此时A/C灯亮了即空调压缩机启动，这种情况下可以手动关闭A/C按键，只用热风除雾，效果也一样的。我现在每天早晨就这么来操作除雾 前档外面的霜可以先用专用塑料铲去除再等车辆水温稳定后开启热风吹前档彻底去除。前档玻璃去雾在冬季只能用一种方法!开启大风档热风吹前档内部，一开始前档雾气会更重!但是等热风把前档加热后就没有问题了，冬季使用空调冷风的确除雾迅速但那是治标不治本的，而且车内人员也吃不消，所以那是冬季除雾操作误区。 以下2种方法你可以试一下，也是我常用的1、热风吹风挡 空调（AC），空调的作用是除湿。2、温度上来后，空调钮扭到中间 以下2种方法你可以试一下，也是我常用的1、热风 空调（AC）2、温度上来后，空调钮扭到中间 最简单有效的办法是 启动汽车后开外循环 自然风高档吹玻璃 @2019

优点：耐用，快七年了，除了正常保养哪都没坏过，从来不担心出远门会不会有问题，想去哪去哪，动力、油耗都符合我家庭用车的标准！

缺点：内饰要是黑色的就好了！

外观：这个就不评价了，经典的外观，到现在也不过时。

内饰：韩国的传统略微松散。但是好在功能比较实用也就盖过去了，米色内饰是我不能接受的，非常容易脏，而且脏了以后非常难看，打理起来费劲。当然了，好处就是比较温馨适合家用的车，而且配色什么的在现在来看也不过时。

空间：同级别中最高的

配置：当时银子并不多，算是咬牙买的，现在不后悔，因为非常值

动力：小伊的加速不是很激情

操控：它比一般的小型车操控性都要好。非常的灵活，方向不会很硬

油耗：平常也是7-8个，正常。

舒适：舒适性感觉一般，尤其是后排座位的头枕竟然取消了，只留下了2个小突出的海绵，严重抗议，在更换标准座套时很麻烦，安装拆卸后排座椅，每次斗一身汗，而且很不美观，咨询过4s店，竟然不能更换后排座椅，只能忍受，内饰还可以，低配的没有座椅高低调整。

缺点：配置有点低，没有usb，没有esp

外观：中规中矩的耐看类型。不会让你丢脸也不会非常炫，就是耐看。反正我买车这几年，没有人说过好看，也没有人说过难看，看来销量好不是吹出来的。但是伊兰特这车不能改装，基本上没有改装件也没有几个人会去改

空间：伊兰特的空间非常的好

配置：比较高，在这个价位合资车没有什么直接对手，当时还看好捷达，骐达这类车型，捷达是因为太过时了，功能都跟不上，但是在当时保有量也是非常大的，骐达是因为价格较高。

动力：在高速上一些高档小车跑得起来的，它也行。在高速公路上高档小车跑得起来，它也能跑起来

操控：操控灵活，制动性能有点软，视野很清晰

油耗：如果不开空调，郊区行驶，轻轻松松在7以内，如果空调加市区也就是7个多，这个油耗非常满意，我觉得和我多年司机经验也有关系，呵呵。

舒适：座椅坐着挺舒服，但是连续驾驶三小时后就会屁股很不舒服，估计是坐久了的原因吧

我就买的这个车1.6手基
现在1700公里，磨合期内，市区油耗不超过9.5，高速在7个左右。
优点：空间大、动力足够一般用了、配置也可以、舒适性也可以
缺点：悬挂比较软，跑烂路要慢不然容易托底；不容易看到的细节部分做得较粗糙，比如前座头枕上下操作的按钮；方向盘回位力量稍弱，如果在急弯（小区高楼）内频繁转弯比较累，不过习惯了也好了；韩泰轮胎，路噪大，不过耐磨，喜欢更舒服就花银子买米琪林。
售后服务：不清楚，不过我这里4S就N家，维修便利性没有问题。
反正我觉得足够自己用了，我在成都，1个月大概1千左右的费用吧。。呵呵
至于我为什么没有选择赛拉图。。因为感觉伊比赛外观更好看，赛整个一肥胖子，恶心得很，个人偏好，楼主自己斟酌好了。。

现在的汽车市场中，紧凑级车所占的销售比例是越来越高。不少消费者都把空间大、配置高而价格又实惠的A级车作为购车首选，其中不乏大多数年轻用户。而厂家若想把握住当下的汽车市场，就要占领正处于风口的A级车区域。

如今消费者选车除了看重外观与配置之外，优秀的平台也是他们选车的一个重要标准。当下的A级轿车市场，第七代伊兰特、轩逸都是拥有坚实平台的热门A级车。那么，第七代伊兰特和轩逸相比，谁在平台加持下会更胜一筹呢？

源自冠军血统 第七代伊兰特赢在先机

早在1996年，现代汽车品牌就开始了运动化车型的研发，并参加多场国际顶级赛事，曾创下连续两次登顶WRC冠军的纪录。现代此举的目的也很简单，就是为了试炼尖端技术并反哺民用车。在这一环境下，诞生了现代的N系列高性能车型，而最新的第三代技术平台i-GMP亦是在这样的背景下诞生的。

而第七代伊兰特与拥有冠军血统的伊兰特N正是基于同样的最新第三代技术平台i-GMP打造，在同级别车型中拥有着更卓越的能效和更优秀的操控。

其搭载的1.5升自然吸气和1.4升涡轮增压发动机，拥有最大功率84.5 kW、峰值扭矩143.9 N·m和最大功率103 kW、峰值扭矩211 N·m的账面数据，与冠军系师出同门的第七代伊兰特足以让你在通勤代步的途中有效应对各种红绿灯起步和超车需求。

?更值得一提的是，第七代伊兰特所搭载的两款动力总成拥有分别为4.9L和5.2L的最低油耗，真正兼顾了操控和燃油经济性。第七代伊兰特正因为有着冠军血统平台，开着它能够拥有傲人的驾驶乐趣，即便是每天开着它通勤代步，在油费上的消耗也是屈指可数。

轩逸同样拥有坚实的平台出身，它搭载了日产全球CMF-C的平台，和其他品牌的平台化技术类似，CMF平台能够提高开发自由度，降低不同车型的开发成本和难度，而且能够提升生产效率和品质。

轩逸搭载了第三代HR16 1.6升自然吸气发动机，最大功率99kW，峰值扭矩更是159 N·m，一般家用也足够了。而对于想要追求驾驶乐趣又兼顾燃油经济性的年轻消费者而言，既有涡轮增压又有自然吸气配置的第七代伊兰特提供了更多动力选择。

高颜值炫酷造型 “伊”见就倾心

既然第七代伊兰特与伊兰特N系师出同门，除了拥有冠军血统的优秀平台之外，第七代伊兰特天生还有一副炫酷的轿跑风格造型。

第七代伊兰特的设计完美表现了时尚、运动风格，它的外观设计在感性运动基础上，以“跑车式”的设计逻辑运用了参数动力学的表现形式，通过分割的几何形体之美带来全新的感性体验。前脸采用了家族最新的锋芒设计语言，特别是极具特色的前脸中网，高亮黑色面板呈现出镜面效果，再加上不规则的设计，打造出了动感立体的外观造型。其中参数宝石前格栅、楔形LED日间行车灯、H型贯穿式尾灯等，让整车充满前卫、运动的锋芒气息。

轩逸采用了日产的V-Motion2.0设计语言，整体风格更加运动化和年轻化，在样貌上与新天籁如出一辙，家族辨识度颇高 ，车身更加低趴，内饰采用了更现代化的设计方案，采用了双色设计，搭载了8英寸多媒体屏幕和诸多主动安全配置，座椅采用了更高级的缝线工艺，突出了更强的质感，而且采用了NASA零重力设计，降低了驾驶疲劳。整体上看，轩逸就是一台缩小版的天籁，设计理念偏向中庸。相比之下，还是高颜值的第七代伊兰特更能符合新生代年轻人的口味。

总结：在目前的汽车的市场中，消费者所要求的往往并不仅是一款高颜值、高配置的车，很多人对于车子的平台血统也同样在乎。出身于冠军之家的第七代伊兰特，与高性能车型使用相同的平台，颜值与配置那更是炫酷又丰富，或将成为更多年轻消费者的购车优选。