众泰sr9为什么停产（为什么众泰SR9销量下降）

众泰sr9为什么停产（为什么众泰SR9销量下降）

• 为什么众泰SR9销量下降
• 众泰“保时捷”为什么销量不好了
• 终究还是垮了，众泰汽车母公司宣告破产
• 众泰汽车公司现状如何

如今在国内的汽车市场上，SUV车型在销量上的确处于领先的地位，其中最为明显的就是性价比最高的国产SUV，每一个月的销量都基本上能够破万，其中高具有代表性的车型有：哈弗H6、宝骏510、长安CS75、荣威RX5等。但是，在众多国产汽车品牌中，众泰汽车在知名度还是在关注度上都表现得非常出色，那么旗下的车型又会表现如何呢？

我们都知道众泰汽车在国内为什么如此火，原因在于它帮助了国内消费者实现了各种豪车梦，所以每次众泰有新的车型上市的时候，文章下面的评论更多的是消费者探讨这款车又是模仿了哪一款车型，又或者将自己感兴趣的车型写在留言上，希望众泰汽车的设计师能够看到。但是随着时间的推移，每当有豪华车型上市的时候，在评论区一定会出现众泰二字，似乎成为了我们开玩笑的一个梗。

但是我们都知道，过于去模仿其他品牌的车型设计并不利于品牌未来的发展，其发展趋势就如同当年特斯拉首次采用中控的大屏设计，随后便被众多国产品牌跟风模仿，但这种设计降低了行驶的安全性，驾驶者无法在行驶的过程中实行“盲操作”，所以消费者对于大屏的设计是又爱又恨。

那么，众泰依然坚持去模仿其他品牌的车型究竟是为了什么？毫无疑问的是消费者鼓励众泰这样做的，“一款车型是否能够成为爆款？就要看这款车型在上市前期的关注度”是市场营销中的关键，所以我们不难看出众泰的做法就是一味去讨好消费者，消费者却看热闹并不愿意埋单！

这种现象最为明显就体现在了相似度较高的一款车型众泰SR9身上，这款车与保时捷的Macan的外观几乎相似度达到了99%，上市的时候就获得了非常多人关注以及购买，然后便传出各种相关的新闻，市场的关注度一直保持非常不错，但是为何销量却从五位数跌到三位数呢？

根据我们对众泰SR9这款车的销量进行分析，这款车卖得最好的月销量为六千多辆，而卖得最差的月销量仅为两百多辆，这样的市场反应的确能够让众泰一脸懵逼，难道国内的消费者都不喜欢豪车了吗？

每一件事物都会有发展周期，只是众泰SR9的周期短一些。一直以来我们国内的消费者购车的需求都是要求开出去要有面子，那么有面子的车多数为一些豪华车型，而且大家都能够一眼认出来是什么牌子的车型。众泰很好的捉住了消费者的购车心理，将保时捷Macan的外观和内饰复制过来，再以低价卖出去给消费者。

尽管在这款车上市的前五个月都能够保持不错的销量成绩，但是在后面销量开始逐渐下降。这就能够看出很多消费者都是为了面子而去购买，等到后面网络上的段子越来越多，大家也就知道这款车就是众泰旗下的一款车的时候，消费者更愿意是看热闹而不是购买，同时我们在问一些消费者：“你觉得买保时泰的人怎么样？”消费者回答是：“他们都是有钱人，都舍得花十几万去买一辆山寨车，这样的价钱完全能够选择一辆合资SUV了！”

众泰过于注重外观，质量和做工跟不上。众泰之所以非常注重外观，无非就是为了博取消费者的关注度，而却忽视了消费者真正需要的是一辆颜值高、质量和做工都不错的车子，很显然花十几万去买一个壳并没有多大用处。

限量版车型成摆设，看热闹的消费者更多。正当众泰SR9推出各种主题的限量版车型，消费者为之赞叹不已，但是再看一些这款车的售价的确让很多消费者止步，所以这样的限量版车型几乎是没有任何一个消费者会为之埋单。但是值得表扬的就是，众泰推出个性化的车型的确值得其他车企学习，在这一点上还是值得肯定的。

众泰SR9销量下降仅是一个例子，纵观众泰旗下其他的车型的销量几乎都有很明显的下降幅度。所以我们更建议众泰逐渐学会自己独立设计，用更多原创、高质量的车型去吸引消费者，想必到那个时候销量一定有有着明显的增长。

“十万圆你保时捷梦！”相信是很多关注汽车的蜗友对这句话都不陌生，也会和我相视一笑：又来调侃众泰啦！

没错，今天就是想聊聊众泰SR9，还记得在2016年10月，众泰SR9隆重上市，售价10.88万-16.98万，外观简直就是克隆保时捷卡宴，甚至保时捷总裁在上海车展上看到SR9真车时都一脸懵逼。

虽说被调侃无数，但却也卖得风风火火，短短两个月时间，就收获了一万多销量数据，还出现排队哄抢等现场。更甚至有网友还表示，他购买的众泰SR9加价了4万。

但是好景不长，短短一年的时间，如今的SR9却已无人问津，2017年年初时每月销量还能维持在3千辆的样子，但到了11月份，竟然仅仅卖出260辆？！如此惨不忍睹的销量，你还是当年加价4万的“保时泰”吗？

其实众泰SR9为何起初能销量如此高？却又为何会在那么短的时间里就走下坡路呢？

不得不佩服它的山寨能力，外观上SR9就是高仿版的保时捷Macan。所以不用说，自然是颜值爆表外加装x大神。很多车主偷偷换了个车标上路，竟也真的被当成保时捷卡宴。

除此以外，它也不是个只谈外壳的虚货。内饰费劲洪荒之力打造出豪华感。中控台还搭载了9英寸中控屏和石英钟提升科技感。配置方面，全景天窗，多功能真皮方向盘，倒车影像，盲点监测等灯主流配置应有竟有。

这些表面东西看起来很诱人，加上动力参数数据似乎很吸引人的样子。但是，车开过才知道，众泰SR9点投诉率相当高，发动机／变速箱方面出现异响问题，还存在自动驻车失灵，ESP系统等重大安全问题。再颜控再想拿SR9当保时捷装逼的人，也不会拿十万块来犯傻，拿安全当儿戏吧？

其实对汽车厂家来说，众泰SR9即使销量如今惨淡，却也完成了它的使命，让更多人知道众泰，记住众泰。但是，汽车造出来的使命就是要让车主买得开心，用得安心，空靠山寨外观内饰配置，却没有做到好品质，这着实是不可取的。

好在如今众泰也开始走上原创之路，像众泰T700就造得可以，销量也不错，期待众泰以后会有更好的表现。

那么问题来了，如果给你十万，你会选择一台众泰SR9还是一台飞度呢？你相信众泰未来能原创出更好的新车吗？

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年关将至，汽车企业也是有人欢喜有人忧。就在12月23日晚，此前深陷破产危机的众泰汽车发布公告称，母公司铁牛集团已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性，已被永康法院裁定终止重整程序，并被宣告破产。对于近来坏消息不断地众泰来说，简直就是雪上加霜。

在那个自主品牌尚未做大做强的年代，众泰汽车凭借敢为天下先得大无畏精神，一鼓作气把时下最热门的豪华品牌模仿了个遍，像是众泰版SR7，众泰SR9等，再加上豪华的配置，在2016年一度斩获了33万辆的年销量。这是众泰汽车的巅峰。不仅“皮尺部”成为全国网友的笑谈，更是让保时捷的高层都不得不服，亲临站台参观学习。但是谁也没想到，短短4年的时间，原以为会一飞冲天的它，却游走在破产的边缘。

早在今年6月份，众泰汽车就曾被实行“退市风险警示“处理，“众泰汽车“变更为“*ST众泰“。今年7月，一份由杭州市临安区人社局张贴的铁牛集团总部进入破产清算的文件被曝光。文件还透露，众泰汽车总部已连续7个月未支付员工工资。不过很快，临安区人社局就作出澄清公告称，铁牛集团总部进入破产清算为不实消息，这次消费者第一次开始听到众泰可能破产的消息。

随后的不到半年，各种消息纷至沓来。9月1日法院裁定受理铁牛集团破产重整申请；11月20日，*ST众泰发布公告，铁牛集团并未能履行上述协议及时对众泰汽车进行补偿；12月24日，铁牛集团被法院裁定破产。到现在公司停产，研究院关闭，众泰连一款符合国六标准的新车都没有。老车没法卖，新车又没有。

从2017年开始，众泰汽车销量一路下滑，2017年和2018年销量为31.7万辆和23.4万辆，2019年众泰汽车品牌销量仅为15.3万辆，同比下滑40.1%。2019年众泰汽车的营业收入仅为30亿元左右，同比下滑近80%。而在2020年，众泰前5月仅售出3573辆，同比下滑96%。众泰汽车三季度财报显示，公司前三季度营收仅为9.81亿元，同比下滑72.68%，净利润为-15.63亿元，同比下滑105.67%。

在母公司铁牛集团破产后，众泰汽车这个挣扎在死亡线的车企，生的希望逐渐熄灭，离它正式破产也不远了。

众泰汽车2019年公布的最新的销量数据，累计今年1-7月，众泰汽车销量只有8.2万辆，较去年同期的15.9万辆暴跌48.4%，销量近乎腰斩。

雪上加霜的是，自国六排放标准政策实行后，众泰汽车由于无法生产“国六”发动车，导致部分地区经销商“无车可卖”。

众泰汽车似乎逐渐走向边缘化，现今状态与当初销量巅峰的时候显得有点落寞。要知道，当年众泰SR9凭借酷似保时捷卡宴的外观“走红”，保时捷卡宴售价约100万，而这辆“山寨版”的售价只要10万左右。

10万就能买到一辆“保时捷卡宴”自然让不少消费者心动，SR9正式上市当日已斩获两万张订单，最高峰的时候，SR9月销量高达5000台。

但一直靠“山寨”而缺少核心技术，注定是要被其他车企赶超的。