买了ct5后悔了（选择入手2020款 凯迪拉克CT5，月供7000元左右，车主：后悔了！）

买了ct5后悔了（选择入手2020款 凯迪拉克CT5，月供7000元左右，车主：后悔了！）

• 选择入手2020款 凯迪拉克CT5，月供7000元左右，车主：后悔了！
• 凯迪拉克CT5重大缺陷怎么回事
• ct5买了后悔死了哪个毛病少
• 25万，买凯迪拉克CT5不好吗
• 【车主点评:买了CT5有满意也有不满意】
• 凯迪拉克CT5中控按钮
• 为什么不建议买ct5
• 凯迪拉克CT5这款车怎么样
• 凯迪拉克CT5重大缺陷怎么回事为何说CT5买了后悔死了

大家好，我是2020款?凯迪拉克CT5?改款?28T?领先运动型的车主，当初这款车上市的时候我就喜欢上了这款车，因为还有其它的一些车型备选，所以当时也是很纠结。因为我朋友是卖二手车的，它懂得肯定比我多，我也把我的需求给他说了，他给我的建议就是选择这款车。我是10月1日买的这款车，当时这款车的裸车价是26.97万，优惠力度还挺大的。我是首付的百分之四十，分期两年，月供是7000元左右。当初选择这样的付款方式，主要还是跟自己的工作有关，我是做饭店生意的，目前也是开了两个店，综合下来一月也就11000元左右的收入！

到目前为止，这款车我也开了有2个月了，也是有着自己的一些看法，今天就给大家简单的分享一下。外观方面，大家可以看看我选择的这个颜色，是不是很有个性。前脸就不说了肯定是很霸气的，我最喜欢的还是侧面，一些线条的设计真的挺运动挺有力量感的。内饰方面，豪华感和科技感还是很足的，尤其是中控台上的一些金属按键，看着很有高档感。还有就是车内运用了很多的软材料，摸着也是很舒服。空间方面，前排的空间一般吧，不是太宽敞但是也不拥挤，后排空间也不是很大，我1米8的身高坐在里面还是有点压抑的。动力方面，起步还是很快的，稍微点下油门就能感觉到推背感。

总体来说，入手这款车还是很满意的，毕竟现在出门在外有个代步工具确实方便了很多。还有就是这款车开出去还是很有回头率很有面子的。月供方面，目前来说这样的月供对我来说还是很有压力的，因为自己是做生意的所以对这个活动资金的要求也比较大，每月的收入就这么多还得拿出一大半去交月供，所以压力还是很大的，有点后悔了。

CT5是凯迪拉克汽车用心中药炮制，用以和宝马五系3系、奔驰C级和奥迪车A4L匹敌的车型。在推出至今一直备受许多年轻朋友的关心，终究30全能购到整套Brembo刹车踏板再再加上积极悬架的车型也仅有超高性价比的CT5能做好了。但是许多司机买CT5以后都后悔了，与此同时也听闻凯迪拉克汽车CT5有重特大缺点，实际上 CT5这台车到底怎样？下边和各位谈一谈。
实际上 现阶段CT5并没有发生很大的难题，都没有好似在网上传言那样有重特大产品质量缺点。但是有两个小常见问题也是CT5普遍的。

1、凉车挂档时抖动感较强。这类状况只仅限于凉车时挂档才发生，当车子温度升高后那样的现象就不可能发生。抖动感关键来自变速器，只需配用通用性10AT变速器的车型都一般会发生。

2、发动机支架共震。时速在50～60迈，转速比在1200～1500上下轻一点油门踏板时汽车发动机会出现异常响声并随着车体颤动。
为什么说CT5购买了后悔莫及死？

实际上 CT5的产品力在同等级车型中算得上极强的存有，2.0T汽车发动机241大马力日常应用中非常合适了。可是CT5遭遇最高的情况就是保值率，CT5的保值率对比起同年代的BBA而言确实是不忍直视。举个事例，2019款的CT5珀金运动版那时候落地式33万，现阶段二手车市场市场价在24万元左右，一年掉价9万余元，那样状况让许多车友都不能接纳。次之CT5因为是后轮驱动车型，后排座中间突起十分大，坐着正中间的人相对性较为不舒服。
总而言之，CT5这台车还收赞的人比损的人多，假如你准备两年内也不换车并且想挑选豪华车品牌的，那麼超高性价比的CT5会是有效的挑选。可是假如开一两年就准备换车的，就需要充分考虑自身能否接纳CT5那宛如抢劫一样的贬值率了。

其实目前CT5并没有出现太大的问题，也没有如同网上传闻那般有重大质量缺陷。不过有两个小通病也是CT5常见的。
1、冷车挂挡时顿挫感较强。这种情况只限于冷车时挂挡才出现，当车辆温度上升后这样的问题就不会出现。顿挫感主要来源于变速箱，只要搭载通用10AT变速箱的车型都通常会出现。
2、发动机支架共振。车速在50～60迈，转速在1200～1500左右轻点油门时发动机会出现异响并伴随车身抖动。
拓展：凯迪拉克CT5是凯迪拉克旗下的一款中型车，于2019年11月18日正式上市。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4924/1883/1453（1445）mm，轴距为2947mm。动力方面，国产凯迪拉克CT5搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174KW，峰值扭矩350牛米，同时满足国六排放标准。传动系统方面，与之匹配的是10速手自一体变速箱。

25W买CT5好不好？答案是绝对好。

25万能买到2022款风尚型和豪华型。

配备的是 2.0T的4缸发动机，10档AT变速箱，长宽高分别是4.9*1.88*1.45米。车重1.64吨。配有8个安全气囊（其中前后排头部气帘有4个） ，再然后就是风尚款座椅是皮织混搭，豪华款是真皮。

25万的B级轿车选择就很多了。选几个世面上常见的作为比较。

这里选君越，帕萨特，亚洲龙，宝马1系，奥迪A3。

帕萨特能买到 2022款 380T 豪华版，配置为2.0T的4缸发动机，变速箱是湿式双离合，长宽高 4.9*1.83*1.46米，车重1.6吨

君越能买到2022款 652T 豪华型，配置为2.0T的4缸发动机，变速箱是9档AT变速箱，长宽高5.02*1.86*1.46米，车重1.6吨。

亚洲龙能买到 2021款 2.5L 豪华型，配置为2.5L 209马力的4缸发动机，变速箱是8AT，长宽高4.97*1.85*1.45米，车重1.6吨

宝马，奥迪我就不说了。 同价位配置垃圾的一，奔着车标的可以去选，但我相信你不是那种人。

如果是我自己买车，决对是买卡迪拉克了。

为什么？

帕萨特近年风评不是太好，安全测试近乎垫底。

君越倒是不错，但车不保值。

亚洲龙自然吸气的发动机，对日系不太感冒。

所以25万买CT5没毛病。

ct5的后排还不如五万的车，实在不适合大多数人使用。

这什么问题？没有好不好的。只有自己喜欢不喜欢，上20万了基本都还可以。硬要去和别车的对比，永远没有结果。萝卜青菜，各有所爱。

#选车理由 不管是动力还是变速箱的平顺性都是很好的，开着舒服。还有就是车子的颜值，既有力量感又不失时尚个性的造型。#最满意 最满意的就是车子配置和外观了。喜欢那种智能化的操控体验，比如车道保持、车道偏离预警，可以通过控制方向盘来把车子保持在道路线之内，这个功能在各种路况我觉得都很有用。还有车子的音响效果也是一级棒，BOSE果然名不虚传。#最不满意 车子开着是很快，动力很强，加速猛，但是油耗有点高。#空间 空间还不错，储物空间也还行，前后的空间都很不错，毕竟是中型车，日常使用空间很充足，就是后排头顶的位置不是很好，还有就是后排地板中间凸起高，后排中间坐人不是很舒适。#外观 外观犀利，凯迪拉克的家族式设计，盾牌形的中网，灯型设计的也很不错，侧面看着像一辆小跑车。#内饰 内饰很高级，皮质包裹的都是软材料，手感好，做工细腻，就是味道大的些。#动力 没有人说我车子的动力不好，买回来后几个朋友都试过我的车，都说动力好，加速真的很快。#操控 操控很简单，很多高科技的辅助功能来帮助驾驶，这些功能对于新手或者女司机来说很实用。#舒适性 座椅有很多功能，还能按摩，坐着很舒服，音质优美动听。#油耗 我平时上下班走城区都是普通模式，一般在九个油左右。

凯迪拉克CT5中控按钮图解
凯迪拉克汽车CT5中控台按键详解及车里按键表明

（一）中控台按键

1、车体电子器件稳定性系统软件（ESP）

雨雪天气、泥泞不堪地面等情形可手动式关掉，一般安全驾驶实时路况打开能够避免 侧滑及其漂移等状况。

2、驻车雷达/影象

根据图象及其警报音，警告周边的阻碍物。

3、电子驻车

在等绿灯时，释放足部疲惫，刹车踏板钳全自动锁定车轱辘。踩住油门踏板即是开启开启车轱辘，这时又能持续行车了。

4、启停

红绿灯路口，短暂性将熄火。当买车人的脚离去刹车板，车子将重启。

5、内/外循环

汽车内循环指车里空气封闭式循环系统，外循环是车里外的空气互换交替。拥堵时废气多、黄沙漫天、雾霾天气等自然环境理应应用汽车内循环。快速时每过一段时间要转换成外循环换换气，防止空气不新鲜而导致健康问题。

6、温区同歩

当温区同歩作用开启后，更改安全驾驶位温度，其他温区追随转变 。关掉该作用时，好多个温区能够分别操纵。
（二）车门按键

凯迪拉克汽车CT5驾驶人员车门处：

①车窗玻璃锁紧按键

②车窗玻璃一键升降机操纵开关

③外反光镜的调整开关（视角调整，伸缩作用）

④中控锁按键（车门门把处）
（三）顶棚按键

①全景天窗开关

②灯光效果开关

③电动遮阳帘开关

④灯光效果随车门开关
凯迪拉克CT5重大缺陷怎么回事
CT5是凯迪拉克汽车用心中药炮制，用以和宝马五系3系、奔驰C级和奥迪车A4L匹敌的车型。在推出至今一直备受许多年轻朋友的关心，终究30全能购到整套Brembo刹车踏板再再加上积极悬架的车型也仅有超高性价比的CT5能做好了。但是许多司机买CT5以后都后悔了，与此同时也听闻凯迪拉克汽车CT5有重特大缺点，实际上 CT5这台车到底怎样？下边和各位谈一谈。
实际上 现阶段CT5并没有发生很大的难题，都没有好似在网上传言那样有重特大产品质量缺点。但是有两个小常见问题也是CT5普遍的。

1、凉车挂档时抖动感较强。这类状况只仅限于凉车时挂档才发生，当车子温度升高后那样的现象就不可能发生。抖动感关键来自变速器，只需配用通用性10AT变速器的车型都一般会发生。

2、发动机支架共震。时速在50～60迈，转速比在1200～1500上下轻一点油门踏板时汽车发动机会出现异常响声并随着车体颤动。
为什么说CT5购买了后悔莫及死？

实际上 CT5的产品力在同等级车型中算得上极强的存有，2.0T汽车发动机241大马力日常应用中非常合适了。可是CT5遭遇最高的情况就是保值率，CT5的保值率对比起同年代的BBA而言确实是不忍直视。举个事例，2019款的CT5珀金运动版那时候落地式33万，现阶段二手车市场市场价在24万元左右，一年掉价9万余元，那样状况让许多车友都不能接纳。次之CT5因为是后轮驱动车型，后排座中间突起十分大，坐着正中间的人相对性较为不舒服。
总而言之，CT5这台车还收赞的人比损的人多，假如你准备两年内也不换车并且想挑选豪华车品牌的，那麼超高性价比的CT5会是有效的挑选。可是假如开一两年就准备换车的，就需要充分考虑自身能否接纳CT5那宛如抢劫一样的贬值率了。 凯迪拉克CT5中控按钮图解 凯迪拉克CT5重大缺陷怎么回事 @2019

凯迪拉克CT5值得购买。

2021年1月，CT5 2021款正式上市，售价区间为27.97万-33.97万。

依托上汽通用汽车“第二引擎”战略，新车在承袭原有丰富配置的基础上，全系迭代升级全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE和无线CarPlay，顶配铂金运动型更新增百度智能语音交互系统，升级12英寸全彩个性化可定制全液晶数字仪表盘，此外，新款CT5外观焕新“枫叶红”车色。

凯迪拉克CT5配备MRC主动电磁感应悬挂，以每秒扫描路面1000次的高频速率，实时调节减震器“软硬”程度，正常行驶下提升舒适性，激烈驾驶下额外提升操控性和稳定性，全力提升驾乘质感和驾控体验。

车身外观

凯迪拉克CT5的长宽高分别为4924/1883/1453（1445）mm，轴距为2947mm。0：50的精准完美车身比例，充分平衡每条轮胎的配重，实现加速与转向的精妙平衡。运动版CT5致敬经典V-Series性能车搭配经典V型网眼，风尚版搭配星爆式前格栅内嵌精致盾形。

对于这个车我可是太有发言权了，本是家里人就有开凯迪拉克的，加上我自己也买了一辆CT5,目前跑了又半个月了吧，我说说我的感受：
满意的地方好挺多的，车的颜值非常高的，设计得挺不错的，棱角线条设计得都非常好。尤其人多的时侯，总感觉自己在开豪车，心里真的舒服啊，颜值真的是高，尽显高贵品质。再一个车的推背感，开起来感觉舒服得不行。
外观：非常喜欢凯迪拉克家族的日行灯设计，看起来非常时尚潮流。大灯设计的很亮眼，前中网的进气格栅也显得很运动，还有后面的双出排气，年轻动感的细节外观设计真是让我爱了爱了。重点是后驱，前轮靠近大灯，侧面看起来整车太有运动气息了。
内饰：材料使用还是非常讲究的，做工也是非常精细。这些配置也都是在看得见的地方，还都挺好用的。内饰的设计也算得上简单大方，设计的也非常巧妙，设计感非常强，看起来也有科技感很时尚。
空间：车的空间还是非常宽敞的，虽然是一款轿跑，但是CT5的乘坐空间非常的宽敞，我觉得作为家庭用车的话一点也不是问题，车上的储物格数量还是挺多的，不管是坐在车子的前排还是坐在车子后排给人的感觉都是比较舒服的。
配置：液晶仪表盘，boss音响等这些配置感觉这个价格是真的良心啊，美系车对国人还是挺良心的。凯迪拉克全系配备安吉星，可以随时监控驾驶状态，感觉特别让人省心。
动力：这款车的动力是完全可以的，搭载着一款2.0T的涡轮增压发动机，提速相当快，超车也很轻松，高速行驶只要油门轻点就能感受到很强的推背感，暴发力很强。
操控：凯迪拉克的操控性特别好，方向盘很轻，指向也很精准，采用最新电子助力转向系统，并且高速行驶，车身越快转向越重，这样也有效保护乘客和司机的安全。刹车也很灵敏，能够体验到刹车所带来的安全感。
油耗：油耗这方面我还是能够接受的，毕竟是一款运动型的轿车而且还搭载着2.0T的发动机，我一般都是在市区内出现，偶尔会遇到堵车，油耗一般都保持在9L左右，上高速时，油耗会降的很低。
舒适：舒适性这方面还是很不错的，尤其是它的座椅设计，座椅填充物蛮厚实的，坐着包裹性舒适度都不错，支撑性也好，比较缓解点我的疲惫，开着还是很舒服的，车子的密闭性很好，也不会有特别明显的震感。

其实CT5目前并没有太大的问题，也不存在网上传言的重大质量缺陷。但是，CT5有两个常见故障。

1.冷车挂档时有一种强烈的挫败感。这种情况只有在车冷的时候才会出现，在车温升高的时候不会出现这样的问题。挫败感主要来自于变速箱，一般出现在配备 通用 10AT变速箱的车型上。

2.发动机支架共振。当车速在50 ~ 60mph，转速在1200 ~ 1500左右时，发动机会发出异响，并随车身晃动。

CT5为什么后悔买了？

其实CT5的产品力在同级别中是很强的，2.0T发动机的241马力日常使用绰绰有余。然而，CT5面临的最大问题是套期保值率。与同年的BBA相比，CT5的保值率简直惨不忍睹。比如2019款CT5白金运动版当时登陆33万。目前二手车市场价格在24万左右，一年折旧9万。这种情况是很多车主无法接受的。其次，由于CT5是后驱车型，后排中央凸起非常大，坐在中间的人相对不舒服。

总的来说，CT5车被赞的人比被损的人多。如果你打算几年不换车，想选择豪华品牌，那么性价比高的CT5会是个不错的选择。但如果打算一两年后换车，就要考虑自己能否接受CT5的贬值率，这就像抢钱一样。

@2019