尼桑恶魔z价格（谁了解尼桑S30Z）(尼桑战神gtr名字)-94汽车网

尼桑恶魔z价格（谁了解尼桑S30Z） ♂

尼桑恶魔z价格（谁了解尼桑S30Z）

谁了解尼桑S30Z
湾岸3恶魔Z S30在哪选哪个牌子的第几辆最好有图！10分！
日产Z Proto发布，真实身份究竟是“淑女”还是“恶魔”
恶魔之Z是哪一款
日产Z卷土重来能否再掀JDM热潮

S30Z就是NISSSAN FAIRLADY 240Z。“恶魔之Z”～
(以下数据引自维【和谐】基百科)
Specifications
Engine: 2393 cc (146 cu in) L24 I-6, cast-iron block, alloy head, seven-bearing crankshaft, single overhead cam, 9.0:1 compression; Maximum recommended engine speed 7000 rpm.
Bore: 83.0 mm (3.3 in)
Stroke: 73.7 mm (2.9 in)
Fuel system: Mechanical fuel pump, twin Hitachi HJG 46W 1.75 in (44.4 mm) SU-type carburetors
Power: 151 hp (113 kW) at 5600 rpm (SAE gross)
Torque: 146 ft·lbf (198 N·m) at 4400 rpm (SAE gross)
Transmission: Four-speed manual, five-speed manual, or three-speed automatic (after September 1970)
Final drive ratios:
Four-speed manual transmission: 3.364:1 (37:11)
Five-speed manual transmission: 3.90:1 (39:10) (not available in US)
Three-speed automatic transmission: 3.545:1 (39:11).
Brakes:
Front: 10.7 in (271.8 mm) discs
Rear: 9.0 in (228.6 mm) x 1.6 in (40.6 mm) drums
Suspension:
Front: Independent with MacPherson struts, lower links, coil springs, telescopic dampers, anti-roll bar
Rear: Independent with Chapman struts, lower wishbones, coil springs, telescopic dampers
Steering: Rack and pinion, 2.7 turns lock to lock
Wheels: 4.5J-14 steel wheels with 175 SR 14 tires
Wheelbase: 90.7 in (2303.8 mm)
Length: 162.8 in (4135.1 mm)
Width: 64.1 in (1628.1 mm)
Dry weight: 2,355 lb (1,068 kg)
Top speed: 125 mph (201 km/h)
0 to 60 mph (97 km/h): 8.0 s
Typical fuel consumption: 21 mpg-US (11 L/100 km; 25 mpg-imp)

车型和之前这位朋友给的是一样的，在尼桑车系里面，上面名字是fairlady Z（就是恶魔之Z），不要看尼桑里面的skyline（这些是GTR的）

窈窕淑女君子好逑，在日本性能车文化中，日产有着一款传奇跑车，号称“淑女”。?自上世纪六十年代开始，日产Fairlady?Z系列车型凭借优雅的车身线条，受到了不少日系车迷追捧。

相传当时的日产社长访美期间，在百老汇歌剧看了一部由奥黛丽·赫本出演的百老汇歌舞剧《窈窕淑女》(My?Fair?Lady），之后便启发了灵感，同时Z在26个英文字母中是最后一位，有“极致”的含义，最终这款车的名字就成了Fairlady?Z。

不过在那时有一点是肯定的，在那个日本汽车起步时期，Fairlady?Z系列跑车与奥黛丽-赫本饰演的卖花女有着相似的命运。同样是并非出身名门望族，同样有着平易的性格，同样是天生丽质，也同样有着向生活的更高层次挑战的命运。

第一代Fairlady?Z原厂搭载了2.0升与2.4升两款直列六缸自然吸气发动机，最大功率150马力，凭借六缸高转速发动机的魅力，在日本著名的飙车圣地湾岸线上，这位“淑女”又被车迷亲切地称之为“恶魔Z”。

距离上一代Z跑车370Z上市11年后，日产终于迎来了它的继任者—?日产Z?Proto（原型车），据扉旅汽车小编了解新款日产Z将于2021年正式上市量产。

日产Z?Proto的车身姿态比例延续了初代车型Z30，例如修长的发动机盖以及大角度的溜背造型，都是在向初代车型致敬。LED前大灯的“眼眉”造型设计可以追溯到上世纪70年代在日本市场上销售的240ZG，矩形大尺寸前格栅，灵感来源于初代的日产Z30车型。

车尾从300ZX（Z32）中汲取灵感，平直复古的尾灯造型，配上LED光源显得个性十足。尾部的“Fairlady?Z”车标的角度与1969年的S30设计图完全吻合，并根据现代审美进行了重新的诠释。

内饰上，日产Z?Proto并没有被现代化的产物取缔其驾驶乐趣，原型车依然提供6速手动变速箱并且依然采用了机械手刹，这样的搭配放在如今电气化的时代显得弥足珍贵。中控上方的指针式三联表，也是真车迷们的最爱，虽然在今天这些数据完全可以集成在一块LED屏幕中，但我们之所以喜欢JDM，正是因为它给我们带来的那份快乐原始而纯粹。

日产Z?Proto将会搭载一台3.0升双涡轮增压V6发动机，据透露该发动机型号为VR30DDTT，是继V6?3.7L自然吸气发动机VQ37VHR后，研发的又一款双涡轮机型，最大功率400马力，峰值扭矩475Nm，这将是有史以来动力最强的Z。

全新Z?Proto的出现，再一次点燃了车迷心中的那份激情，相信本次全新日产Z系列跑车的重生，会在新时代的环境下推动JDM汽车文化的发展，为日系性能车开启一段新篇章，同样日系车迷们也期待着他们心中一辆辆情怀神车的复活。

恶魔之z是日产第一代z系列跑车 s30（1969-1978），长引擎室，段室内空间的优美形态，加上卓越的动力性能，在全世界均得到了相当高的评价。九年当中共销售了超过55万台。l型双涡轮增压引擎
因为北见淳将z原来很平衡的3.0升引擎，将曲轴和活塞中间改远了1毫米排气量增加了100毫升
但仅仅是100毫升，就将z变成了没人可以驾驭的猛兽
至于为什么跑得过法拉利345因为第一次是因为345的马力跟不上z，虽然经过改装获得了和z一样的马力但驾驶者的技术差的太远了缘故吧。

9月16日，日产370Z的继任车型将在日产横滨博物馆正式全球首发！一代经典即将复活！

说到日产家族的经典跑车，大家第一个想到的可能都会是大名鼎鼎的日产GT-R。但还有那么一款车型，它在日产家族中的地位仅次于日产GT-R的存在，那便是本次复活的Z系列跑车，也被称为Fairlady?Z（淑女Z）。

从现有资料来看，新车延续了Z系列跑车长鼻短尾的溜背造型，并且也保留了一些经典的设计元素来向前辈致敬。

全新的Z系列跑车依然会使用前置后驱的经典布局，发动机很可能会采用与英菲尼迪Q60同款的3.0升?V6双涡轮增压发动机，发动机代号为VR30DETT，最大可输出400匹马力。并且新车还会配备6速手动变速箱来保留Z系列跑车原有的驾驶乐趣。但全新Z系列跑车将不再使用排量来进行命名。

为什么Z系列跑车可称为一代经典？那我们就来了解下他的前世今生。

初代“S30“

看过《湾岸Midnight》这部动漫的朋友都知道，里面的主角驾驶的就是一台绰号为“恶魔Z“的车型，该车的原型就是初代的日产Z系列跑车-240Z。

初代日产Z系列跑车的底盘代号为S30，并诞生于1969年。在当时，该车型推出之后就受到了众多车迷的极力追捧，双门、前置后驱的布局方式，再加上长鼻短尾的溜背式车身造型等众多经典的设计元素就算放到今天，也不会让人觉得过时。

240Z搭载的是一台2.4升直列六缸发动机，最大马力达到151匹。而经过一系列改造后，可以爆发出恐怖的600匹马力。该车极大的改装潜力也是被众多车迷追捧的原因。

初代260Z

1974年，日产对240Z进行了升级，对发动机进行了“扩容“，排量提升至2.6升。260Z?2+2也进入日产的生产名单，在260Z的基础上加长了轴距，增加了后排座椅，提高了实用性，但牺牲了操控乐趣。幸运的是，由于市场的大量需求，这并没有影响到260Z的销量。

初代280Z

次年，280Z被研发出来，发动机的排量也被提升至2.8升，并且该发动机还使用了当时最先进的博世燃油喷射系统，使车辆在燃油经济性上有更好的表现。恰好赶上石油危机爆发的年代，这也自然成为了大家的首选。

第二代“Z31“

第二代的Z系列车型诞生于1984年，底盘代号为Z31，发动机也更换为带涡轮增压的3.0升VG系列，使得动力更上一层楼。并且，该车的外观至今也是经典的设计，长长的引擎盖上还有一个凸起的发动机进气口，以及低矮的车身姿态都是80年代跑车的象征。要说Z31上最为亮眼的设计，莫过于车头的两个跳灯。

第三代“Z32“

第三代Z系列车型诞生于1989年，底盘代号为Z32，该车型有3.0自然吸气和3.0双涡轮增压两种发动机，马力分别为222匹和300匹。并且，该车还采用了尼桑在1988年推出的HICAS-II后轮转向系统，这套系统是尼桑为旗下的高性能车系量身定做的，Z32也是依靠这套系统成名。还获得了Automobile杂志“年度设计之车“以及Road?&?Track杂志的“年度十佳车型“等大奖。在90年代初，该车也成为美国市场最畅销的跑车，销量超过了100万辆。

直到1996年，300ZX在美国停产，最后一辆进口的1996年300ZX车型被洛杉矶的彼得森汽车博物馆收藏。

第四代“Z33“

第四代Z系列跑车，底盘代号为Z33，这款车型在2002年引入到国内，该车也是第一款引入到国内的Z系列跑车。

该车前期搭载代号为VQ35DE的3.5L?V6自然吸气引擎，后期则采用VQ35HR（双进气版本）引擎，其原厂马力就达到了287匹。在漂移赛场中，我们经常可以看到许多车手都会把350Z作为自己的漂移赛车，这得益于它出色的改装潜力和优异的操控性能。

尼桑战神gtr名字 ♂

尼桑战神gtr名字

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超级跑车尼桑GTR “战神”到底有多强大
GTR为什么可以称之为“战神”该款车的爆发力如何
东瀛战神尼桑GTR值得买吗这车怎么样
日产gtr为什么叫战神

被叫做“东瀛战神”。尼桑GTR搭载的发动机型号为VR38DETT，就是3.8T双涡轮增压，并适配6挡湿式双离合变速箱，双离合变速箱都知道传动效率高，不浪费动力，特别是这种大马力发动机，不可能匹配个CVT，哪怕是AT都有可能承受不住，只有手动挡或双离合变速箱才是最佳搭配。

之所以叫它东瀛战神，是因为他那同价位无与伦比的加速性能和巨大的改装潜能，能改到1000+匹的马力，性价比是比较高的。加速可以秒杀很多的豪华跑车。

Gtr是日产汽车有限公司推出的一款跑车，值得一提的是，这款车的前身是日产的Skyline地产系列。经过多年的进化，这款车得到了不断的改进，成为了现在的gtr战神。

这款车虽然归日产汽车有限公司所有，但是性能和普通日产汽车有限公司不一样，没有舒适性，没有大沙发。

当你上了这辆车，第一感觉就是辛苦。当汽车启动时，你甚至可以感觉到底盘的颠簸，因为这款车的底盘调整偏向于运动。

很多车主都称这款车为战神，因为这款车也取得了很多辉煌的成就，能够打败这款车的车型还是很少的。

Gtr在多条赛道上创造了50场比赛的不败纪录，从而成为很多车迷眼中的梦想赛车。

经过改进，这款车不仅在日本房车赛中获得了第一名，还在JTCC取得了29连胜的惊人战绩，这说明这款车的性能非常强大。

诞生于1993年的Gtr r35首次搭载3.8LV6双涡轮增压发动机，480马力的动力输出俘获了大批消费者的心。

? 战神GTR这个称号的来源是题的由来是日本战神在勒芒GT1比赛组一开始就创造了连续50场不败的记录。正是因为这场战争，他被加冕为上帝。

? 1990年，他继续在jtcc比赛中创造传奇，创造了29次出场、29次夺冠的完美记录，并在2.7秒内突破了100次。虽然已经过去了近半个世纪，但它仍然是许多好朋友心目中的寺庙级战神。就功率而言，GTR配备了一台3.8L V6双涡轮增压发动机，最大功率为421kw，最大峰值扭矩为633nm。匹配6速双离合变速箱，100公里加速约2.7秒。GTR的修改是无限的。经过剧烈改装，可达到3000马力。有一次，GTR的所有者“狂呼”不要拿我的汽车和我的飞机作比较。据估计，这种排量发动机可以产生如此强大的动力。可以看出，日产打算充分发挥这台发动机的性能。强大的动力性能使GTR以最快的速度在2.7秒内突破100。这样的表现并不输兰博基尼和法拉利的超级跑车。

? ?发动机是决定超级汽车性能的最重要因素，但上GTR的四轮驱动系统是它比其他竞争对手更快获胜的法宝。大多数超级跑车使用后轮驱动，包括几乎所有车型，如法拉利、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁和保时捷。为什么四轮驱动如此重要？启动和加速时，站直，看下面。配备四轮驱动系统的GTR可以合理地将动力分配给四个轮胎，以实现最大抓地力，而仅使用后轮驱动的车型将所有动力转移到后轮。由于扭矩过大，抓地力降低。尽管许多超车车都配备了发射控制系统，但它们的加速能力仍与四轮驱动不同。

? ?GTR的变速箱、阻力系数和驱动形式，以及当时650ps的最大马力，铸就了他在RV比赛中不可战胜的神话。国际汽联甚至特别修改了R32的比赛示例，迫使一代战神退出比赛，这是可悲的。

之所以说他是站神，是因为他是日本最强大的跑车，gtr以前是天际线系列下的高性能款，在全日本所有的赛车比赛中，只要gtr参加了，那么冠军肯定是gtr的！甚至很多比赛改了规则来限制gtr的发挥都没有效果…而且gtr在日本的售价折合人民币只有50万左右，但是却有着比肩保时捷的性能。更关键的gtr能乘坐4个人，而且有宽大的后备箱，这是其他超级跑车做不到的。

说到90年代的日系性能车，当时全国各地都是丰田supra，日本GTR，本田NSX。虽然账面数据只有280左右，但是了解的人都知道，这280和他们的实力相差甚远。不用换硬件，不用刷电脑，轻松搞定500马力。那么是什么让它们如此强大呢？目前，只有日产的GTR还活跃在我们身边。新NSX 3.5亿的起步价能和牛马持平，离我们很远。与宝马同平台的丰田supra，目前还没有正式引入中国。

所以这次我们要来看看日产的GTR，人们给它冠以“战神”的称号。我们熟悉的GTR有三代，即在售的R32、R33、R34和R35。PGC10是最初GT-R的车身代号，其型号为Skyline 2000 GT-R，于1968年首次出现在公众视野，次年投入市场。最早的四门车型配备了代号为S20的L6发动机。从此以后，GT-R再也没有离开过风口浪尖。KPGC10在上市后的前两年获得了30多个冠军。

PGC10推出三年后，日产趁热打铁，推出了第二版KPGC10，在原有的基础上进一步增加了运动性。第二版KPGC10进场后，创造了50连胜的纪录，直到1972年被装有旋转发动机的RX-3 Savanna击败，奠定了“战神”的称号。可以说是实至名归。RB26有六个直列气缸，每个气缸四个气门，双顶置凸轮轴，气缸直径86毫米，冲程73.7毫米，排量为2568cc，压缩比为8.5:1。

在两台涡轮的支持下，马力达到280马力，2004年停产。技术亮点是实现1000马力以上上线，铸铁气缸功不可没。当时在发动机材料和加工工艺下，铝合金达不到这样的工作强度，日产只能牺牲一部分轻量化和散热性能，以求拥有超级改装潜力。不过，以后这样做还是值得的。市场上的改装案例数不胜数，五六百个只是基数，其中铸铁缸的作用举足轻重。

东瀛战神尼桑GTR非常值得购买；这车是非常实用的，因为它的整体性能相当好，而且价格比较低廉，经久耐用，动力很足，驾驶体验感非常好。

日产gtr为什么叫战神？在世界跑车界，有着“好车”称呼的顶级超级跑车屈指可数，但提及日产的GT-R，坚信每一位超级跑车迷都是会激情贲张。1962～1972年初代GTR在勒芒GT1比赛组创出了持续50场无败的纪录，因而变成诸多特性车友心中中的战神。
自然，“战神”这一头衔并并不是只靠历史时间的光辉就能持续到现在的，现如今说到“东瀛战神”，大伙儿依然会不谋而合地想象到日产GTR，而这个是必须整体实力证实的。
1989年8月，日产GTR配用2.6L直列6缸双涡轮汽车发动机、并配备最顶尖的4WD系统软件的NISSANGT-R宣布面世，并在下面的1990年JTCC比赛上再度继写热血传奇，造就29次登场29次夺得冠军的极致战况。
1991年的澳门东望洋大奖赛，长谷见昌泓和星野一义所行驶的GTR(BNR32)对决宝马M3及其新款奔驰CAMG并且以较大优势获得总冠军，这也是“战神”之名的持续。
在之后的日巷子里，GTR32凭着强悍的RB26DETT模块及其ATTESAE-TS四驱系统及其四轮转向HICAS系统软件，狂扫多种国际级比赛。
近些年，在被称作最严格的法国纽柏格林跑道，在地面湿冷的情形下，日产GTR造就了单圈7分38秒的不凡考试成绩，更开创了单圈均值7分18秒的全新考试成绩。
东瀛战神究竟有多快

设想一下，本来你还是坐着静止不动的GTR，而2.7秒之后，你早已走在路上以超出100Km/h的速率狂飚了，最高车速能够去到2.7秒，最大车速达到319Km/h。可以说GTR是现在市场上更快的超跑之一，它的加快考试成绩早已超出非常一部分的流行超跑知名品牌，比如兰博基尼、法拉利、阿斯顿马丁、法拉利这些。
GTR的快关键归功于其汽车发动机，3.8升V6双涡轮汽车发动机，能够展现出550 匹大马力及其625Nm的扭距。而公路赛车武器-GTRNISMO版本号则能够展现出令人吃惊的600匹大马力及其650Nm的扭距。尽管汽车发动机是决策一辆超跑特性最首要的要素，但GTR上的四驱系统也是它比其它竞争者更迅速的关键所在。
为什么说四驱那么关键？在开始提速时，高下立见。有着四驱系统的GTR能够将驱动力有效的分派给四个车胎来实现较大抓地力，而只是应用后驱的车系则将所有驱动力传送给后胎，因为极大的扭距促使抓地力有一定的降低，尽管诸多超跑都配备了发展自动控制系统（LaunchControl），但它们的提速工作能力相较四驱或是有差别。
写在最终

尽管现在的超跑是一个比一个快，GTR也不会再是当初的速率之首，但它交给车友的情结是无法替代的，战神之名永存。一辆兰博基尼488GTB要33八万，一辆奥迪R8V10要2五十万，一辆法拉利HuracanLP610则必须429万，而GTR虽然只需160万上下的价钱，但它则是能和这种动则几百元上一定的巨头齐头并进的存有，“战神”之名当之无愧。

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GTR的性能相比来来说是很好的，它拥有一个很变态的弹射起步。号称百米之内难寻对手。百公里加速只需2.7秒。内饰也是很不错的。车座缝合线都是手工制作的。它可以让你体验到无与伦比的感受。纯手打！望采纳。希望能帮助到您。

因为Skyline GT-R （KPGC10），在1969年2月左右，1969年至1972年间创下50场不败记录，因此成为性能车迷心目中的战神。

2014款GT-R变化甚微，将现款车型的设计元素大量保留了下来，只是在轮圈样式以及前脸细节部分进行了小幅改动。根据之前消息，日产官方曾表示在推出每一款新款GT-R车型时，都将保证新车在动力方面有所提升。

此外，日产还计划推出一款针对赛道而生的GT-RRS版车型，我们期待新车在推出后，能够为素有战神之称的GT-R再续辉煌。

扩展资料：

发展历程

1970年追加的双门版GT-RC10，是当时日本马力最大的车辆，而与此同时的240Z却只有区区120马力。KPGC10在日本国内的各种比赛中拔得头筹，名声大震，成为经典。

1973年推出的第二代GT-RC110，对于天际线GT-R车系的发展史可算是重要的一环。因为在C110上，首次在GT-R车型上采用了直到今天还在被使用的被称为是GT-R车系灵魂的四圆尾灯组设计。

直到1988年，一个令人振奋的消息终于自日产宣布：日产汽车将在不久的将来恢复GT-R车系的生产。经过了16年的漫长岁月，终于在1989年8月21日推出了久违的第三代全新GT-R，厂方编号BNR32。被人翘首企盼的全新GT-R当然不能敷衍了事，而且日产也希望能在性能车上重振雄风。

参考资料来源：百度百科-日产GT-R

日产战神GTR的第一代出厂时间是1969年。1969年，直六，2000cc,160马力的经典跑车第一代GT-R出世。

日产GT-R已经成为日系超级跑车的标志性车型，如今其还在规划更高性能的版本—GT-R Nismo。网通社对日产GT-R Nismo相关报道进行了整理并发现，日产GT-R Nismo车重将较标准版减轻65公斤。动力方面，GT-R Nismo会继续搭载3.8L V6双涡轮增压发动机。

不同的是新车的发动机进行了强化，配备了更大的涡轮增压器并优化了进排气系统。该车的最大功率达到了437kW，扭矩为650N·m，较标准版分别提升了40kW和36N·m。

值得一提的是该车的百公里加速仅需2秒。新车将采用一套新的外观套件，包括碳纤维的车身、后扰流板、定制包围等空气动力学套件，使其整备质量较标准版减少了65公斤。

特点：

2014款GT-R搭载的依然是现款车型上的3.8T V6发动机，动力参数略有提升，最大功率输出为553马力，相比现款车型提高了13马力，峰值扭矩依然是628N·m。

相比现款GT-R，新车最大变化是0-100km/h的加速时间提高了0.1秒，为2.7秒。据官方消息，这主要是得益于新车风阻系数的降低以及动力调校有所提高。

此外，日产还计划推出一款针对赛道而生的GT-R?RS版车型，我们期待新车在推出后，能够为素有战神之称的GT-R再续辉煌。

以上内容参考百度百科——GTR

　日产尼桑的国宝级赛车，号称战神，赛道上的王者，是量产车型，不是概念车
　　NISSAN汽车的国宝级赛车，GTR是性能特征，这三个字母还分别代表：
　　G(Grand)：性能优越的车　　
　　T(Touring)：能够长途奔驰的车　　
　　R(Racing)：适合用来比赛的车
　　曾经有50场连赢不败纪录，5次连胜JTCC总冠军。1990SKYINE风光的一年，不但R32 GT-R囊括全日本A组及N组房车赛冠军,在JTCC上更达到了出场29次冠军29次的景况，参加比利时利曼24小时耐久赛中的Group-N组包揽了2、3名的佳绩。

战神这个称号来自于第一代GTR 日产GTR是日产在勒芒24小时耐力赛GT1赛事组赛车(这种赛车基于公路车改装的赛车--而我们日常所说的GTR就是公路版的) 1962~1972年初代GTR在勒芒GT1赛事组创下了连战50场、连胜50场的记录因此有了战神的称号

? ?首先看看GT-R名字的由来。

? ?在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈。

R：Racing Sport，赛车运动

GT-R便是将这些元素结合起来，力求成为一部功能全面而且强大的跑车。

日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。新一代的GT-R脱离了Skyline车系，成为日产的一个独立车系，今后会把GT-R精神发扬光大。到目前为止，GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车。在纽伯格林北环的最快圈速比价格贵两倍的保时捷 911Turbo 还要快上两秒。而且，911Turbo比GT-R还要轻上100多公斤。

尼桑所有车型的名称及英文名 ♂

尼桑所有车型的名称及英文名

尼桑所有车型的名称及英文名
Paladin 英文怎么读
“圣骑士”的英文翻译
魔兽争霸里面，人族的圣骑士为什么也叫帕拉丁
请问日产有哪些车型，它们的英文分别是怎么表示的

如下：

1、骊威LIVINA

2、骊威劲锐版LIVINA C-GEAR

3、骐达TIIDA

4、颐达SYLPHY

5、天籁TEANA

6、天籁公爵TEANA XV

7、骏逸GENISS

8、逍客QASHQAI

9、帕拉丁Paladin

10、奇骏X-TRAIL

东风日产天籁

Teana（天籁）名字来源于美洲土语，意思是黎明，寓意着日产新一代大中型轿车的曙光初现。

Teana（天籁）最大的特点之一是具有现代生活品位的内饰，车内大面积采用木纹饰板；在仪表板、座椅和门扶手上则大量使用了小山羊皮。

大尺寸仪表盘、弧形设计的座椅和后座之间的操控台增添了豪华性。设计师中岛敬认为，天籁正是从内饰着手，着力打造“现代生活”的理念。

paladin
n. 骑士，游侠；查理大帝；杰出倡导者；帕拉丁（人名）；圣武士
谐音“派了丁”“排乐丁”等音。

英语:Paladin
没玩过WOW或者魔兽争霸吗?
“帕拉丁”(Paladin)与“palace”（宫殿）一词来源于拉丁语“ palatinus ”，意指“属于巴拉丁山的”；“Paladin”最早指代古罗马的12舞蹈祭司（Salii),由年轻贵族，受礼过的战士，神职者等组成。“paladin”一词包含3层含义：骑士精神、中世纪传说中的骑士或英雄、查理曼大帝的近侍

是帕拉廷,英文Paladin,
骑士, 游侠,一项事业的杰出倡导者,
就是圣骑士.

350Z
GTR
TIDA颐达
TEANA天籁
Bulebird蓝鸟
Qashqai逍客

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尼桑汽车要多少钱啊

最大的当然是东风日产产的TIIDA 1.6两厢骐达，三厢颐达GENIESS 1.8骏逸sunny 2.0阳光Bluebrid 2.0蓝鸟Bluebrid Sylphy 1.6※2.0轩逸TEANA 2.0※2.3※3.5天籁国产的还有郑州日产帕拉丁进口的有3.5的FUGA风雅350Z 跑车骐峻 SUVQUEST 在北美上市的贵士 MPV风度部分地区还有销售，2.0 和3.0 的INFINITI 作为NISSAN 的高端品牌也进入了中国市场，今年就有销售了FX45~牛车啊～

尼桑最便宜的马驰，8万左右，不建议然后是骊威10万附近，一般再是骐达12万附近，建议再是轩逸15万附近，一般再是逍客、天籁、奇骏，20万附近你自己看吧，呵呵

【奇骏】最新报价|配置|图片|口碑|油耗|测评_汽车之家汽车之家报价：14.98-27.78万指导价：18.18-26.78万排量：2.0L 2.5L变速箱：手动自动车身结构：SUV油耗：8.6-9.9L

尼桑的SUV有好几款车，每款又因为配置不同而价格也不同，其中有一款尼桑逍客，最高配，全景天窗，18w多。

日产（NISSAN ），是日本的一家汽车制造商，由鲇川义介(Aikawa Yoshisuke)于1933年在神奈川县横滨市成立，目前在二十个国家和地区（包括日本）设有汽车制造基地，并在全球160多个国家和地区提供产品和服务。

日产汽车的历史从1933年生产DATSUN（达特桑）小型货车的工厂算起，至今已有70余年。但二战之前，日产汽车总体上讲仍处在初步发展阶段，无论是生产规模还是产品品种，发展都非常缓慢。

patral价格：55.80 至 84.18 万元。

途乐是日产汽车推出的一款车系，首款车系发布于1951年，主打越野车配置，以硬派自居。截至2016年共发布六款车系，以坚固的车身和可靠的性能成为越野车豪华车系。

途乐于1951年发布第一代车型，主打越野车配置，以硬派自居。常说的途乐一般指第四代（Y60）和第五代（Y61）车型。

这两代车型凭借着坚固的车身和可靠的性能得到了众多越野爱好者和西北地区人民的喜爱，并且频频出现在越野赛事中，赢得了较高的知名度。

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