一汽大众380tsi价格（大众380tsi途昂前车灯价格）
- 大众380tsi途昂前车灯价格
- 一汽途昂380TSI和530V6有什么区别
- 高配车型的较量，福特锐际的顶配车型和大众探岳380TSI车型怎么选
- 380tsi是多大的排量,
- 380TSI豪华型值得推荐 一汽-大众迈腾购车手册
一汽大众途昂380价格在35万左右一辆：
1、大众途昂定位大中型SUV，块头自然是相当大，整个造型给人第一印象就是硬朗刚毅。外观细节处理更是“直来直去“，前格栅采用了两根粗壮的镀铬条进行搭配，前大灯造型方正且宽大。下方的包围则搭配了银色的梯形饰条，使得整个前脸看上去十分威猛、有力量感；
2、这台途昂最吸引人的莫非就是它超大的车身尺寸和7座布局，车身尺寸方面为：长宽高分别为5039*1989*1773mm，轴距为2980mm。车身长度超过了5米，轴距也达到2980mm；
3、车尾造型不如车头那么有新意，和Tiguan的风格有点类似，排气变为了双边共两出，看着还挺有运动感的，LED尾灯也有望成为国产车型标配。横置宽幅镀铬饰条贯穿尾部并与两边尾灯相连。总体来看这台G-SUV给人充满力量的感觉，车身尺寸也很大，能够给它的消费者带来一定视觉上的安全感。
一汽途昂380TSI和530V6的区别为：发动机不同、最大扭矩不同、最大马力不同
一、发动机不同
1、途昂380TSI：162kW(2.0L涡轮增压)发动机。
2、途昂530V6：220kW(2.5L涡轮增压)发动机。
二、最大扭矩不同
1、途昂380TSI：最大扭矩(Nm/rpm)350/1500-4400。
2、途昂530V6：最大扭矩(Nm/rpm)500/2750-3500。
三、最大马力不同
1、途昂380TSI：最大马力(Ps)220。
2、途昂530V6：最大马力(Ps)299。
参考资料来源：百度百科——途昂
福特锐际是不久之前福特刚刚推出的一款紧凑型SUV车型，对这款车型，福特寄予了厚望。而探岳则是一汽大众推出的一款中型SUV车型，对于消费者来说，这两款车型的产品力都非常不错，那么差不多的预算，我们是选择福特锐际的顶配车型还是选择大众探岳的380TSI入门车型呢？我们今天就来聊聊这个问题。
锐际和探岳的优势分别是什么
锐际本来应该是翼虎的换代车型，然而因为福特这次采用了“新老车型同堂销售”的策略，因此锐际并没有采用翼虎这个名字，而是和老款翼虎同时出现在了在售车型的名单中。而由于有翼虎在低端市场的拼杀，锐际也就可以在更高端的市场上放手一搏。
因此我们可以发现，这次锐际全系只有一种动力总成，那就是这套2.0T+8AT，在目前福特的产品线当中，这套动力总成以及代表着福特最高的技术水平，这台福特自研的8AT虽然没有通用的那台9AT档位多，但是在换挡平顺性以及效率等方面都有着相对更好的表现，而且AT变速箱总体可靠性是要超越双离合变速箱的，因此在动力方面，我们对这台锐际有着更高的期待。
此外，福特车型一贯在操控方面也有着不俗的表现，这台锐际也没有让我们失望，良好的指向性让驾驶者在开这台锐际的时候很有信心，而偏短的悬挂行程和偏硬的底盘调校让这台锐际开起来更像是一台轿车而非SUV车型，总之，这是一台可以让人非常有驾驶乐趣的车型。
相比之下，探岳则显得居家多了，相比锐际运动化的外观造型，探岳的造型则显得中规中矩，这样的设计更能够符合更广泛的审美标准，对于年龄稍微大一些的消费者来说，探岳会比锐际更容易接受。
此外，大众车型在空间方面的表现一向是不错的，这台探岳的内部空间在同级别车型当中也很不错，当然，和锐际相比，探岳最大的优势依旧在于它的品牌，尽管有帕萨特的中保研碰撞测试在前，但我们不得不承认的是，大众在国内的认可度依旧是很高的，这一点我们去车管所看一下上牌车型就一目了然了。
在这两台车当中应该如何选择
在这两台车型当中的选择并不困难，如果你是一个家庭消费者，家中人口也比较多的话，那么更为中庸的探岳会更适合你，380TSI的动力总成在任何时候都能保证有充足的动力，而外观内饰在实用的同时也更为家中乘员所接受。
但是如果你只是以日常上下班通勤为主，同时自己也是一个热爱驾驶的消费者，那么这台福特锐际会更适合你，毕竟锐际开起来的那种畅快感是探岳上体会不到的，而且锐际的配置和性价比也要比探岳高不少，全套主动安全系统以及前排座椅加热等配置在这台顶配的锐际上面都可以找到，而如果你想要在探岳上找到这些配置那还需要花更多的预算，考虑到即便是探岳的380TSI入门车型也要比锐际的顶配车型更贵，因此在这两台车型当中，我更推荐锐际的顶配车型。
380tsi是大众旗下车型的尾标，380tsi车型使用了高功率版2.0升涡轮增压发动机，所以这种汽车的排量为2.0升。
380tsi中的380代表发动机的扭矩，tsi代表涡轮增压缸内直喷技术。
大众是一个来自德国的汽车制造厂商，大众旗下有很多汽车已经被国产了，被国产的大众汽车有帕萨特，迈腾，途昂，途观等。
迈腾旗下就有380tsi车型，迈腾是大众的一款b级轿车。
迈腾一共使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。
迈腾的高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有220马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
大众旗下有很多车型都在使用双离合变速箱。
双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是很适合与涡轮增压发动机配合使用的。
双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品。
国内中型车市场一直是各大厂家必争之地，从最初的德系双雄，到现在的日系三足鼎立，厂商们似乎已经摸清国人的脉搏：有头有尾且敦实的三厢车造型，才是国人眼中“轿子”该有的样子。随着天籁、雅阁、凯美瑞日系三强的换代，原本属于中型车常青树的迈腾也按捺不住了，即便产品序列已经来到了第八代，但是拥有着广大群众基础的新迈腾依旧对自己很有信心，特别是经过中期改款的雕琢，整车变的更素雅，摆脱了往日的沉闷。这篇文章我们就来看一下，面对着在售八款车型，到底哪款配置才是值得入手的。
中型车到底该是什么样子呢，是偏中庸的老夫子还是迎领潮流的弄潮儿？我想迈腾给出了应有的答案。作为中期改款车型，新款迈腾依旧保持着德系车该有的严谨范儿，不需要花费太多时间审视，从家族套娃脸中就知道这是一辆迈腾，只不过新款车型较老款变的更年轻、更运动了。
前包围和中网经过重新设计，不仅提升了整车质感，而且还营造出一丝低趴的感觉，让整车视觉感官更加运动。
镀铬饰条一直是国人喜欢的装饰，新款迈腾也不例外，中网部分使用了四条横向饰条，高配版车型还加入点阵式竖向饰条作为点缀，以此来提升它的豪华感。
全系标配LED自动大灯为夜间行车提供了安全保障，不过矩阵式灯组依旧是高配车的专属。雾灯同样为全系标配材质为LED，同时还带有转向辅助灯的功能。
车身侧面的造型变化不大，笔直的腰线贯穿整个车身，使得车侧看起来十分硬朗。新款迈腾车身尺寸为4865mm/1832mm/1471mm，轴距为2871mm，不输同级其他竞品。
无钥匙启动成为全系标配值得点赞，不过除了最低配没有配备无钥匙进入之外，其余车型均带有无钥匙进入功能，这也算是区分高低配车型最直接的方式。
轮圈方面根据配置的不同，分为四个配置，轮胎尺寸也从16寸到18寸不等，顶配版车型配有五辐式双色设计，造型稳重也很耐看，并且235/45 R18的轮胎也很大气。
相较于车头，车尾的造型显得很简洁，没有太多夸张式的设计，唯一的变化就是在大众LOGO下方加入了一排“MAGOTAN”的字母，似乎印证了那句“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”的名言，玩笑归玩笑，这样的好处就是提升了车尾辨识度。
尾灯也采用新的设计风格，灯腔内的造型稍显复杂，点亮后却很漂亮，“L”型的灯带也取代了老款灯珠排列布局，也算是新款变化最大的一处设计。
不要被双边共两出的排气所迷惑，它只是镀铬菱形饰条，仅仅起到装饰作用，真正的排气口被隐藏在了后包围的下方。
总的来说 新款迈腾此次改款是成功的，它让外观变的更年轻、更运动，精雕细琢的造型让这辆中型车颜值始终保持着在线，那么内饰部分又将会变成什么样子呢？
相较于外观的变化，内饰部分很难看出这是一台中期改款车型，延续了大众家族经典的内饰布局，简约、商务风格展现的淋淋尽致，这样的好处就是上手难度低，只不过略显老旧的设计缺乏新鲜感。
好在大众的用料和做工有所保障，车厢内日常接触到的部分均采用搪塑工艺软质材料，这也是中型车该有的水准。全系标配真皮多功能方向盘握感上乘，除了最低配车型外，其余都带有定速巡航。
全液晶仪表只出现在330TSI豪华及以上车型，其余车型还是配备了传统机械式指针仪表，表盘虽然常规但呈现的功能还是很丰富的。
空调面板采用横向贯穿式设计，虽然真正的出风口还是在常规位置，但贯通式饰条板增加了横向视觉宽度，也提升了车厢内的豪华感。
空调出风口中间位置镶嵌着一块石英表，经典的元素得以保留。
新款迈腾使用了一套最新“众行家”智能互联系统，同时具备Voice AI语音控制，配合9.2英寸的显示屏，科技感悠然而生，不过9.2英寸显示屏并非全系标配，330TSI豪华版以下均为8英寸，好在全系支持CarLife互联映射功能。
在空调控制区域，高配车型使用了全触控式设计，取消了传统按键旋钮的操作，只有在入门版车型上为手动操作，稍显寒酸。
座椅的舒适性也是新款迈腾值得说道的一点，全系采用真皮包裹，座椅的填充物较充实，对身体有着不错的包裹性，顶配版车型还具备12向电动调节功能，除此之外，为了体现豪华感和照顾后排乘客的舒适性，除了最低配车型不带老板键之外，其余车型全部标配。
至于国人喜欢的全景天窗，只有最低配车型需要选装外，其余仍旧是标配，天窗的需求依旧是大部分消费者看重的一项配置。
动力部分，新款迈腾搭载1.4T和2.OT发动机，1.4T车型只装备给了低配和次低配两款车型，其最大功率150马力，最大扭矩250牛?米，2.0T车型分为高低功率两款，330TSI为低功率版最大功率186马力，最大扭矩320牛?米，380TSI为高功率版最大功率220马力，最大扭矩350牛?米，传动系统全系为七速双离合变速箱。
底盘部分，新款迈腾依旧沿用了前麦弗逊后多连杆悬架组合方式，符合这一级别车型常用的组合形式。
新款迈腾在售车型共分为8个配置，售价区间18.69万-30.99万不等，那么消费者选择哪款配置的性价比高呢？接下来一起看下。
280 TSI DSG 舒适型
作为新款迈腾入门款车型，售价18.69万元的280 TSI DSG 舒适型的配置并不算寒酸，如果你对比过配置表你会发现，注重舒适和实用是入门款车型的杀手锏；像全系标配LED灯组、真皮多功能方向盘、真皮座椅、电子手刹、胎压监控、车身稳定系统、自动驻车、8英寸显示屏、PM 2.5空气净化、手套箱冷藏等全部是日常使用频率颇高的配置，不过16寸的轮胎、全景天窗为选配、缺少定速巡航、座椅电动调节以及无钥匙进入，却成为低配车型最大的痛点，对于预算不充足且对配置要求不高的朋友可以考虑。
280 TSI DSG 领先型
领先型比舒适性在价格上多出了2.3万，但可以得到全景天窗、17寸轮圈、副驾老板键、定速巡航、无钥匙进入、自动防炫目后视镜、前排座椅加热、主驾驶席12项电动调节、感应式后备厢等等，这样看来2.3万的增配还是值得的，虽然动力没有提升，但是配置上带来的便捷确实值得肯定，更何况有些配置是后期没法自行安装的，所以看重配置且对动力要求不高的朋友，领先型倒是值得考虑。
330 TSI DSG 领先型
330TSI与280TSI车型最大的区别就是发动机的排量为2.0T，虽然是一套低功率版本的机子，但是更能匹配中型车该有的动力排量；在差价方面，330TSI与280TSI领先型相差1万元，这1万元的差价主要换来了动力上的提升，而在配置层面，与280 TSI领先型几乎相同，不过2.0T车型比1.4T多出一套电子差速锁，在安全方面算是比较贴心的。
330 TSI DSG 豪华型
来到330TSI豪华版上，配置和功能也都比前几款更加丰富了，像氛围灯、全液晶仪表、9.2英寸的中控显示屏，这些都是消费者认可的配置，除了功能上的提升，主被动安全也进行了升级，新增了后排侧气囊、膝部气囊，大众在安全方面值得点赞。
330 TSI DSG 尊贵型
330TSI尊贵型为迈腾2.0T低功率版的最高配，作为车型里的中间配置，相较于前几款新增了道路交通标识识别、360度全景影像、自动泊车、后排座椅加热、矩阵式前大灯、自适应远近光、转向头灯、以及后排隐私玻璃和可加热喷水嘴，众多配置中，最实用的莫过于矩阵大灯和自适应远近光的配置，而自动泊车、后排隐私玻璃、座椅加热这些都是能体现豪华配置的功能点，有了这些配置的出现，中型车该有的样子也差不多齐全了，满足了舒适性和便捷性，消费者自然会买单。
380 TSI DSG 豪华型
在动力方面，380TSI豪华型要高于330TSI车型，在配置层面，380TSI豪华型主打实用、性价比，这也许就是大众推崇的差异化最好的体现；相较于低功率版，在前车基础上新增了并线辅助、车道保持/偏离预警、全速自适应那个巡航、主动安全系统和倒车车侧预警系统，增配了不少实用功能，而360度全景影像、后排座椅加热、矩阵式灯组、隐私玻璃在日常实用频次上并太多，况且这些配置在后期也可以选择自行加装，这样对比来看，380TSI豪华型性价比最为突出，既有了充沛动力，又能覆盖常用配置，值得推荐。
380 TSI DSG尊贵型
次顶配车型一直是不少不下的存在，所以在推荐购买车型上，次顶配的性价比也就不那么高了，如果真的看重动力和配置，直接选择顶配车型；380TSI尊贵型也就是在豪华型的基础上做了一些补丁配置，其目的就是拉开产品定位的差价，所以对动力不是有大需求，可以考虑330TSI尊贵型，除了并线辅助、车道保持/偏离预警、主打安全系统缺失以外，其余功能全具备。
380 TSI DSG旗舰型
380TSI旗舰版作为新款迈腾家族的最高配，可以说把该有的功能全部都配置齐全了，车主也可以享受众多功能带来的舒适、便捷，尤其是外观，旗舰版车型是全系首款配备了18英寸轮胎，加上悬架软硬可调、驾驶模式的切换，以及12喇叭的丹拿音响，无论是乘坐感受还是试听效果，都可以说是越级的享受，一分价钱一分货，这句话用在旗舰版车型上再合适不过了，如果预算充足，那就一步到位选择顶配吧。
总结：通过上述对产品力的解析，如果从实用角度和性价比考虑的话，380 TSI豪华型是最值得入手的，新款迈腾让我们看到了这位深耕中型车市场多年的老将蜕变，精致的外观依旧继承了德系车该有的气场，内饰部分也加入了大众家族全新元素，没有了往日的中庸，产品力变的更年轻；面对着瞬息万变的中型车市场，日系品牌也在瓜分着属于自己的份额，不过依靠着大众品牌优质口碑以及迈腾车型产品力的影响，在消费者心中，迈腾仍旧是抹不掉的印记。